НЕ ПО ЛЮБВИ

Самым притягательным элементом дизайна обоих мотоциклов будет цена. Для произведённого в Китае Lifan это 66 900 рублей, для индийского Bajaj — 88 900. Причём, если у индийца выбрать не версию Х, отличающуюся более зубастой резиной и вне-дорожным передним крылом, а обычную с барабанными тормозами и 4-ступенчатой коробкой передач, то ценник сразу упадёт до отметки 74 900 рублей, ещё и рассрочка беспроцентная возможна. Как ни крути, но это финансово доступный сектор рынка, а всё, что дешевле, уже не будет отличаться жизнеспособностью и наличием сколь-либо существенного агрегатного ресурса.

BAJAJ

Есть одна деталь, по которой страна происхождения этого мотоцикла угадывается однозначно и безошибочно — это железная решётка слева от заднего колеса. Появление её связано с сари — национальной одеждой в Индии. Женщина, одетая в сари, не может сесть на сиденье мотоцикла по-мужски лицом вперёд. Ей приходится садиться по-женски боком, обе ноги слева от мотоцикла, одной рукой держаться за водителя, второй за багажник. Непривычно, конечно, но ездить можно. В этой позе есть один неприятный момент: сари — платье длинное, и его подол может попасть в колесо, зацепиться за него, намотаться. Этот момент железная решётка и должна предотвратить. Именно потому она и установлена, и именно потому только с одной стороны — не принято садиться на мотоцикл ногами в противоположную сторону от боковой подставки.

Вы когда-нибудь