НЯШКИ ДВОЙНЯШКИ

Сделать два технически идентичных мотоцикла настолько непохожими внешне – задача нетривиальная, но дизайнеры Honda справились с ней блестяще

В начале был «сибир», и имя ему было CBR600F. Старенький, страшненький, с квадратной фарой посередине аэродинамически зализанной мордочки, стальной рамой и неплохим мотором, выдававшим 85 л.с. Но в нём уже были заложены фамильные черты серии CBR, которые сохранились и поныне: пространственная рама с мощной диагональю, оба колеса 17 дюймов, 16 клапанов в моторе и эргономика, пригодная для реальной жизни, а не только для 20-минутной сессии на треке.

Со временем многое менялось: рама порой становилась алюминиевой, колёса постоянно делались шире, карбюраторы уступили место впрыску, лампы накаливания в фаре — светодиодам, а обтекаемые аэродинамические формы — модным граням на стыке не очень-то и выпуклых поверхностей обтекателя. На пути эволюции появилось два ответвления — городские нейкеды CB600 Hornet и трековые CBR600RR, выигрывавшие чемпионаты мировых и национальных серий SuperSport. Разветвлённое и интересное генеалогическое дерево, в действительности.

При очередном апдейте семейства было решено две соседние ветви