УТКА НЕ ГУСЬ

Построить туристический эндуро итальянская компания Moto Guzzi пробовала уже четыре раза. Первыми были в 1985 году V35-65TT, которые даже принимали участие в гонках Париж – Дакар, вторая попытка – NTX 350–650 (1986) с неподвижной фарой и небольшим обтекателем, потом были Quota 1000–1100 (1999) и Stelvio 1200 (2007). Вроде бы немного, но достаточно, чтобы не утверждать, что V85 ТТ создан на пустом месте. Но не настолько те мотоциклы были харизматичными и великими, чтобы просто зарабатывать деньги на их копировании.

Moto Guzzi V85 TT не точная копия мотоциклов 35-летней давности, а современное их прочтение на базе свежей электроники и классического мотора Mandello V90 с продольным расположением коленвала, сухим однодисковым сцеплением, как на автомобиле, и карданным приводом заднего колеса. Просто, надёжно, безотказно. Всё, как мы, старые мотоциклисты, любим.

Радует очень удобная посадка: вертикальная спина, подножки внизу, широкий и удобно расположенный руль – можно в любой момент привстать. И стоя ехать удобно: чуть низковат для этого руль, но ногами мотоцикл держится крепко. Подвесок достаточно, чтобы ехать 90–100 по гравийной обочине, даже просто сидя в седле, а клиренса хватает,