Журнал Мото

РУССКИЕ РАКЕТЫ

Запуск первого искусственного спутника Земли и первого пилотируемого космического корабля «Восток» стал для Запада откровением. Теперь уже все – кто с любопытством, а кто со страхом – гадали, чего ещё ожидать от этой таинственной страны.

Естественно, большой интерес вызывало любое появление нашей техники на спортивных трассах. От неё ждали такого же фантастически высокого уровня, как от ракет и атомных электростанций. И надо сказать, что советские мотоциклы, разработанные в подмосковном Серпухове, эти ожидания оправдали.

А теперь представим главных героев нашей саги. Святослав Юрьевич Иваницкий – бессменный главный конструктор сначала ВКБ, затем ЦКЭБ, затем ВНИИмотопром (где он занимал уже пост заместителя директора по научной работе). Один из пяти инженеров, которые в 1942 году стояли у истоков этого мотоциклетного проектного центра в Подмосковье. Куратор всех разработок, в том числе и спортивных мотоциклов. Дмитрий Васильевич Киселёв – непосредственный руководитель проектов гоночных аппаратов серии С. Николай Петрович Севостьянов – один из лучших наших гонщиков, 18-кратный чемпион СССР, не только выступавший на мотоциклах из Серпухова, но и принимавший самое деятельное участие в их доводке.

Начало 60-х – одновременно и годы триумфа для мотоциклов из Серпухова, и весьма непростой период в жизни самого ЦКЭБ (Центральное конструкторскоэкспериментальное бюро мотоциклостроения). С одной стороны, заключённый в 1958 году договор о научно-техническом сотрудничестве с чехословацкими заводами Jawa и ČZ позволил создать удачные модели гоночных мотоциклов: 125-кубовый С-159, 250-кубовый С-259,

Вы читаете отрывок, зарегистрируйтесь, чтобы читать полное издание.

Другое от: Журнал Мото

Журнал Мото1 мин. чтения
Армия На Марше
Московское издательство «Яуза» (филиал «Эксмо) сделало отличный подарок всем любителям мотоциклетной истории — книгу Егора Лихова «Все мотоциклы Красной Армии». Причём реальное наполнение издания гораздо больше того, что обещает название: читатель на
Журнал Мото7 мин. чтенияAutomotive
Снова В России
Говорят, что в Германии у каждого со‑ трудника компании BMW в гараже обяза‑ тельно стоит хотя бы один мотоцикл… Это так? Не совсем. В нашей компании действительно очень много мотоциклистов. Наверное, процентов тридцать, или каждый третий. Не все. Н
Журнал Мото1 мин. чтенияAutomotive
Нечтособое
Вирджинио Феррари, бывший мотогонщик (трёхкратный чемпион Италии, второе место в чемпионате мира 500 см³ в 1979 году и чемпион мира мотоциклетной F1 в 1987 году), давно сотрудничает с MV Agusta — более 20 лет он представляет интересы компании в Монак