Журнал Мото

1951: ПРОЩАНИЕ С «МОСКВОЙ»

Московский мотозавод в начале 50-х годов был одним из лучших в системе Главмотовелопрома: предприятие выполняло и перевыполняло план, занималось модернизацией своей продукции, повышая качество при одновременном снижении себестоимости, освоило массовое производство спортивных мотоциклов.

Увы, добром это не кончилось. На этот замечательный завод обратило внимание Министерство промышленности средств связи (МПСС), которое подыскивало производственную площадку для изготовления систем радиоуправления для зенитных ракет В-300 для систем ПВО Москвы. Постановлением Совета министров СССР от 28 июня 1951 года завод был передан этому министерству, а всё оборудование для производства мотоциклов (240 единиц) отправилось на Минский велозавод, который по этому случаю был переименован в Минский мотовелозавод (ММВЗ). Полностью изготовление мотоциклов М-1А, включая двигатели, удалось освоить в Минске лишь в декабре 1951 года. В том году ММВЗ выпустил 3006 мотоциклов – в

Вы читаете отрывок, зарегистрируйтесь, чтобы читать полное издание.

Другое от: Журнал Мото

Журнал Мото7 мин. чтенияFashion
Вразнобой
Весной 2020 года я понял, что мне весь комплект от одного поставщика как бы и не нужен. Острая потребность стояла только в универсальном шлеме, в котором и на трек, и в путешествие, и в город поехать можно. Остального барахла за годы езды на мотоцикл
Журнал Мото10 мин. чтенияAutomotive
Два Слоника
Между Cagiva Navigator 1000, представленным миру в 2000 году, и Ducati Multistrada 950 2020 года лежит 20 лет развития и прогресса. Насколько далеко удалось уйти вверх по спирали эволюции? Двигатели идеологически очень похожие. Дело в том, что успехи
Журнал Мото2 мин. чтения
Новости
Сотрудничество корейского производителя мотошлемов компании HJC с голливудскими кинематографистами началось ещё в 2016 году. Первыми лимитированными моделями, оформленными в стилистике героев комиксов Marvel (и, соответственно, блокбастеров от Marvel