К-141"КУРСК". Ответы

Оглавление

Пролог

Глава 1. Не следует множить сущее без необходимости

Глава 2. Рождение мифа

Глава 3. Фантазии особого назначения

Глава 4. Сказ о «торпедных атаках»

Глава 5. Дыра как источник неиссякаемого вдохновения

Глава 6. Очевидное...

Глава 7. «Официальная» версия

Глава 8. ...невероятное

Глава 9. Экипаж

Глава 10. «Мутная» математика

Глава 11. Неизбежно-неотвратимое

Глава 12. Эпистолярная история

Глава 13. «Тайное» (не)знание

Глава 14. Смертельная головоломка

Глава 15. Это вам не Libresse

Глава 16. Альтернативно-жизненное

Глава 17. Откуда берутся дыры

Глава 18. Лёгкое обобщение

Глава 19. Запрягли телегу в лошадь

Глава 20. Прочие версии

Глава 21. Спланированное жертвоприношение

Глава 22. «Эффект Горбунова» или «Как Тузик грелку»

Глава 23. Начальники большие и не очень

Глава 24. «Жизнь» воды

Глава 25. Идём в кусты, а там... рояль

Глава 26. «Мозговые штурмовики»

Послесловие

P.S. С широко закрытыми глазами

Copyright © 2020 [О.Швец / K.Wbath]

All rights reserved.

«Авторитет, основанный на мнении тысяч... не стоит искры разума у одного единственного».  Галилео Галилей

Пролог

Когда кто-то собирается написать книгу, то, как правило, главным побудительным мотивом для этого выступают тщеславие, эгоизм или желание рассказать свою историю. Кто-то пишет, потому что хочет сделать мир лучше, кто-то - для того, чтобы зафиксировать для потомков какой-то исторический эпизод, а для кого-то писать - это просто страсть или неутолимая потребность. Побудительным мотивом для написания этой книги стала эмоциональная усталость, усталость от безграничности человеческой глупости, масштаб которой легко можно проследить в привязке к одной очень известной катастрофе. Эта книга – простой и последовательный её разбор, не оставляющий вариантов. В этой книге нет пафоса или слёз, в этой книге нет сострадания или жалости. Холодный цинизм и безжалостная правда – вот что может предложить вам эта книга.

Я старался написать эту книгу максимально простым языком, потому что хотел, чтобы она была понятна большинству читателей. Она должна быть понятна и интересна школьникам, студентам и курсантам военных училищ, в особенности - военно-морских. Её суть вполне смогут постичь ведущие конструкторы и инженеры. Представителям высокого начальства я бы её не рекомендовал, всё-таки данное сословие живёт в своём особом мире, в котором действуют другие правила и базовые законы. Однако, главным образом, эта книга должна быть интересна и понятна тем, кто уже 20 лет, оплакивая своих близких и родных, до сих пор пытается понять, что же произошло в Баренцевом море 12 августа 2000 года.

Для того чтобы подготовить вас к приёму «основного, весьма терпкого и специфического блюда» я, для начала, предлагаю отведать сообразный «аперитив». Поскольку эта история посвящена морю, то было бы правильно приступать к ней после какой-нибудь лёгкой морской закуски, например, после гребешка. Говорят, что его отменно умеют готовить кремлёвские повара. Настолько отменно, что даже президент Путин В.В. как-то не удержался, и публично похвастался этим их умением.

Если будет желание, то вы сможете прочувствовать нюансы, посмотрев оригинал этой истории в интернете. А пока я предлагаю «пригубить» её печатную версию.

Путин В.В.: «Расскажу вам историю. Там ребята на меня обидятся, наверное, которые со мной работают. Но она интересная... такая простая. Я когда стал президентом, ну там же в Кремле готовят что-то, делают.. Вот.. И меня спрашивают: «Владимир Владимирович, а что вы любите? Чтобы вы хотели, чтоб мы вам приготовили?» Я говорю: «Да мне всё равно. Что вы готовите, то и нормально. Ничего такого, особенного, не нужно». «Но, может, у вас какие-нибудь предпочтения есть?» Я говорю: «Ну, не знаю, не знаю». А я перед этим куда-то ездил как турист. Я говорю: «Ну, вот гребешки можно было бы..». Они говорят: «Хорошо». На следующий день приносят гребешки. Я ем, а они спрашивают: «Нравятся вам гребешки?» Я говорю: «Да, нравятся, ничего». А сам про себя думаю, что как-то необычный немножко вкус». Они говорят: «Ну, слава богу, что вам понравилось, а то мы столько кур зарезали». То есть они решили, что гребешки — это куриные гребешки. Ну, так вот.. У нас народ простой. Чтоб вы понимали, что у нас нет никаких особенностей. У нас простой народ, незамысловатый. Правда, теперь они тоже знают, что такое гребешки - что это морепродукты на самом деле». 

Прелюбопытнейшая история, согласитесь. В ней, если задуматься, рассказано вовсе не о простоте кремлёвского «народа», в ней президент приоткрыл тайну интеллектуального уровня лиц, непосредственно обслуживающих интересы и потребности представителей высшей российской власти. И ладно бы речь шла исключительно о гастрономии, но судя по ряду других многочисленных историй, «кулинаров» подобного рода и в остальных сферах в России более чем достаточно.

История, которую хочу поведать вам я, в отличие от рассказанной президентом, хорошо известна. Но и в этой истории, если посмотреть на неё несколько с иного ракурса, без особого труда можно увидеть результат работы подобных «кашеваров». Это история не очень давняя, относительно публичная и, при этом, весьма туманная. Пересказывая её, обычно упоминают огромное количество несуразных и вымышленных деталей. О ней слышали все, тем не менее, в отношении этой истории единого мнения так и не сложилось. Каждый, знакомый с ней, в зависимости от жизненного опыта и приобретённых знаний, склонялся к тем или иным выводам, выбирал близкую лично ему версию, но только не истину. Между тем, в гибели атомного подводного ракетного крейсера «Курск» нет ничего, что нельзя было бы объяснить простыми и понятными аналогиями. Последовательная цепочка таких аналогий и составляет основу этой книги.

УСЭТ-80, «взорвавшая» «Курск». Музей, посвящённый гибели АПЛ «Курск» организованный в профессионально-техническом училище №22 города Курска. Кадр из д/ф «Громкое дело. «Курск». 10 лет тишины»

На самом деле, история гибели «Курска» настолько проста и очевидна, что я очень долго раздумывал, следует ли браться за написание книги. Эта история была таковой с самого начала и, казалось, что в обществе вот-вот наступит момент прозрения. Однако шли годы, а ясности в отношении причин гибели корабля и его экипажа так ни у кого и не прибавилось. Время, которое должно было расставить всё по своим местам, сыграло против истины: люди окончательно перестали видеть факты и понимать реальность, заменив их выдумкой. Всё чаще и чаще можно было услышать до боли знакомое «Мы никогда не узнаем правды. Мы никогда не узнаем правды». Да, вы никогда её не узнаете, прежде всего потому, что вы просто не хотите её знать. Правда – объект совершенно самостоятельный. Она существует сама по себе, вне зависимости от чьих-либо желаний или предпочтений. Её настоящая сущность не зависит от воли людей. Правда чем-то напоминает камень - вы можете присыпать его землёй или бросить в воду, его не будет видно, но это вовсе не означает, что камень исчез безвозвратно. Правду тоже постоянно стараются прикрыть всяким «мусором», который на обычном человеческом языке именуется «авторитетное мнение», «суждение», «экспертное заключение», равно как и с помощью бессмысленных, второстепенных, не относящихся к делу «фактов». Но, как и в случае с камнем, правда не исчезает безвозвратно. Да, она может быть невидна, но при должном желании и некотором усилии её всегда можно извлечь из того вороха тлена, которым она сокрыта до поры до времени.

Так вы хотите правды?

Катастрофа «Курска» случилась, по человеческим меркам, уже довольно давно. Мир сильно изменился с той поры, изменились и люди. Увы, но вывод Станислава Лема, который более полувека назад подметил, что «Человек разумный – статистически глуп», уже давно перестал нуждаться в уточняющем определении «статистически». Теперь рассказать историю гибели лодки в понятных большинству образах и выражениях стало значительно труднее. Разразившаяся в мире эпидемия «цифрового слабоумия», поразившая даже значительную часть специалистов, не говоря уже о высшем начальстве, потребовала дополнительных усилий, направленных на то, чтобы преобразовать многие простые и понятные процессы и явления, хорошо известные старшему поколению, в единственно доступные для восприятия нынешним поколением примитивные визуальные образы. Достучаться до сознания людей, мозги которых повреждены различными «электрическими» гаджетами, по-другому стало просто невозможно. Поэтому возьмите пиво, если вы дома, или «забейте» на работу, если вы в офисе - мы начинаем путешествие в суровый реальный мир. 

Выдвигать какие-то новые версии, объясняющие причины этой катастрофы, нет никакой необходимости. В отличие от мнения всех остальных, в том числе членов следственной бригады, экспертов или людей, имеющих непосредственное отношение к строительству и эксплуатации подводных лодок, я не буду игнорировать незыблемые основы бытия и человеческого поведения. Я продемонстрирую вам, с какой лёгкостью и изяществом можно опровергнуть всё то, во что большинство из вас уверовало безоговорочно. Фигурально выражаясь, я стану для вас тем Данко, который сиянием своего разума осветит вам путь во мраке, а вы, как и в финале известного предания, будете потом «топтать его ногами». Поэтому, если вам комфортно и уютно в вашем мире и вы хорошо разбираетесь в  происходящем, не читайте эту книгу, ибо то, что вы узнаете, разозлит и напугает вас. Проклятия в мой адрес принесут вам лишь временное облегчение, но вот вернуться в прежнее сладостное состояние незнания вам будет уже не под силу.

Глава 1. Не следует множить сущее без необходимости

Для наглядности и простоты восприятия я прибегну к простейшим экспериментам, элементарным расчётам и базовым аксиомам, хорошо известным большинству ещё со школьной скамьи. Я разобью процесс катастрофы на этапы и дам для каждого из них простое и понятное объяснение.

Все свои пояснения я буду иллюстрировать с помощью «подводного крейсера». Он изготовлен из доступных, подручных материалов. При желании все проделанные мной опыты вы, без особого труда, сможете воспроизвести в домашних условиях.

Перед вами уменьшенная условная копия подводной лодки. Несмотря на имеющиеся с оригиналом различия, для пояснения ключевых моментов данная «условная копия» «Курска» более чем пригодна. У представленного «Курска» есть пара клонов, которые в процессе повествования я буду «препарировать», разъясняя детали. 

У меня есть «море», в котором всё это будет происходить, и я даже способен сделать из него «Баренцево», подсолив и добавив льда.

У меня есть простейшие приборы, которые позволят объяснить элементарные истины. И,    наконец, судьба созданного мною «подводного крейсера» тоже будет «трагична» и закончится реальной «катастрофой».

Возможно, вас будет несколько смущать используемый мной весьма примитивный набор инвентаря с поправкой на сложность темы, которую я собираюсь с его помощью освещать, однако - это мой осознанный выбор. В книге нет навороченной графики, сложных расчётов или заумных объяснений. Все ключевые моменты и события катастрофы разъясняются и подтверждаются специально поставленными экспериментами с использованием реальных физических объектов.

Я сознательно старался игнорировать графические возможности современных компьютеров, поскольку было понятно, что «нарисованное объяснение» вызовет у большинства людей сомнения в достоверности демонстрируемого. Как показал опыт другой известной трагедии, ведущие российские военные эксперты, случайно наткнувшиеся на словосочетания типа «реперные точки» или «законы перспективы», не понимая их сути, могут вновь попытаться всех убедить в искусственности предъявленных доказательств. Обычные, хорошо знакомые всем предметы из нашего повседневного бытового мира как раз и призваны противостоять подобным экспертным поползновениям.

Для начала, давайте вспомним историю гибели «Курска» в целом. Лодка длиной 154 метра, диаметром 18 метров и полным водоизмещением почти 24 тысячи тонн (из которых 10 тысяч тонн это вода) затонула на глубине 108 метров. Известным и неоспоримым фактом являются произошедшие с интервалом в 135 секунд два взрыва: первый - малой мощности, второй - большой мощности. Согласно публично озвученным  результатам работы официального следствия, первый взрыв - это взрыв работающей на керосине и концентрированной перекиси водорода учебной торпеды 65-76 ПВ, которая была загружена в 4-й торпедный аппарат, второй взрыв – взрыв боевых торпед в первом отсеке лодки, причиной которого, по одной версии, стал сильный пожар, по другой - столкновение с морским дном. Катастрофа с лодкой, я напомню, произошла во время масштабных военно-морских учений, которые проводились основными силами Северного флота.

Для того, чтобы выводы, к которым я вас подведу, были объективны и понятны, я постараюсь хотя бы в главном придерживаться известных жизненных реалий, неизменность которых никак не связана с физическими размерами взаимодействующих объектов. 

Как вы видите, «Курск», спущенный со стапелей моего судостроительного предприятия, вполне себе ничего - есть корпус, рубка и гребной винт. Он способен плавать на поверхности, в толще воды или лежать на грунте. Его длина составляет 31 см, а водоизмещение немного больше килограмма. Признаю, мой «батон», имитирующий лодку 949А проекта, несколько толстоват, но, уверяю, что на качестве процесса расследования это никак не отразится. Часть моей лодки в вертикальном положении возвышается над уровнем моего моря точно так же, как возвышался бы реальный «Курск» над поверхностью Баренцева, если бы нашлись силы, способные реализовать данную  идею российских инженеров.

Я наполню своё море для своей лодки ровно до глубины, эквивалентной 108 метрам. Сейчас способность произвести правильные вычисления «на заданную тему» утрачена человечеством почти повсеместно, а раньше это делалось на раз, даже людьми, не окончившими среднюю школу. Умничать не буду, поскольку объяснение на пальцах - это то единственное, что достойно может противостоять тотальной образованности и беспросветному всезнанию. Полагаю, школьные знания за 5-й класс вполне вписываются в означенную концепцию. Адмиралы, смотрите внимательно, пригодится!

Итак, сколько воды следует налить в экспериментальное «Баренцево море»?

Коль скоро длина К-141 «Курска» была 154 м, что соответствует длине изготовленной мной модели в 31 см, а глубина Баренцева моря в месте катастрофы равна 108 м, то воды в использованный мной «экспериментальный бассейн» следует налить до уровня в 22 см.

Расчёт пропорции. Сайт https://www.uu.ru/

Теперь вес. Сколько весит лодка «Курск», к примеру, имеющая полное водоизмещение почти 24000 тонн (10000 тонн из которых вода)? Вы думаете, ответ очевиден? А вот и нет! Он настолько не очевиден, что этого не понимают не только офицеры-подводники, но и её конструкторы. Почему так получается? А потому, что для получения правильного ответа нужно уточнить условия взвешивания! Поясню эту мысль экспериментом.

Перед вами моя экспериментальная лодка, свободно плавающая в глубине созданного мною экспериментального моря. Она реально висит в толще воды. К сожалению, формат книги не позволяет отобразить это достаточно убедительно и достоверно. Эта и все последующие фотографии, на которых запечатлена модель лодки — это стоп-кадры видеосъёмки реальных физических экспериментов. Все эти эксперименты были подготовлены и проведены не столько для читателей этой книги, сколько для специалистов, которые, несомненно, попытаются любыми возможными способами всё это опровергнуть. Как вы полагаете, сколько весит этот плавающий под водой объект? Нисколько! Ноль!  

Сила тяжести, которую мы и воспринимаем как вес, в этом конкретном случае, равновелично компенсирована выталкивающей силой воды. Указанные силы действуют в противоположных направлениях, уравновешивая друг друга. Это состояние называется нулевой плавучестью. Отсюда вытекают два важных умозаключения. Первое - положение равновесия крайне неустойчиво и любое, пусть даже самое малое изменение всего лишь одной из величин, заставит тело выйти из этого равновесия, оно начнёт либо тонуть, либо всплывать. Второе - на поведение тела, находящегося в состоянии нулевой плавучести, очень легко повлиять и даже самое незначительное воздействие легко может изменять его траекторию, скорость или положение в пространстве. Именно благодаря этому факту, даже столь объёмное и «водоизмещающее» тело как «Курск», было способно двигаться под водой со скоростью порядка 60 км/ч.

С оглядкой на описанное выше, хотелось бы сформулировать один любопытный вопрос: а никого не смущает, что до таких скоростей её разгоняли с помощью винтов (особых приспособлений), которые вращаясь в плоскости перпендикулярной движению лодки и обеспечивали ей такую высокую скорость плавания? Нет? Никому не хочется воскликнуть: «Этого не может быть! Анбиливбл!» Очень странно... Тогда и причина смерти подводников в кормовых отсеках не должна будет вас шокировать.

Да, никто при этом не отменяет массу как физическую величину (и связанную с ней энергию и инерцию), объём, сопротивление среды, трение, но веса как такового в состоянии нулевой плавучести у лодки нет. Вес появляется, если извлечь эту лодку из воды, в которой, повторюсь, он нивелирован её выталкивающей силой.

Надеюсь, теперь вам стало понятно, сколько весит «Курск».

Вновь вернём лодку в экспериментальный водоём. Поскольку в состоянии нулевой плавучести лодка ничего не весит, то лодку очень легко можно перемещать в любую из сторон даже с помощью длинной тонкой и легко гнущейся медной проволоки.

А вот «на суше» этот номер уже не пройдёт по вполне понятным, надеюсь, для вас причинам.

Глава 2. Рождение мифа

Теперь, когда вы убедились, что перед вами реальный материальный объект, обладающий всеми его признаками, перейдём непосредственно к затонувшей лодке.

Как вы помните, в качестве причины её гибели официально была названа учебная (практическая) торпеда. Так вот, мне бы хотелось за неё заступиться и защитить безобидное, по сути, создание.

Учебная торпеда в борту К-178. Фото с сайта «Одноклассники» https://ok.ru/

Учебная торпеда в борту К-178. Фото с сайта http://forums.balancer.ru/best/3054.html

Поскольку