Cerdanyola del Valls

Allegacions a l'aprovaci inicial de la proposta de modificaci puntual del Pla General Metropolit en l'mbit definit pels carrers de Santa Anna i del Remei i del Riu Sec. EXP. 114/2012/004 PGM Ats que el Ple Municipal de l'Ajuntament de Cerdanyola del Valls va acordar durant la seva sessi ordinria de maig de 2012 aprovar inicialment la proposta de Modificaci Puntual del Pla General Metropolit en l'mbit definit pels carrers de Santa Anna i del Remei i del Riu Sec, essent la promotora d'aquesta modificaci l'empresa PRAEDIUM DESARROLLOS URBANOS SL, representada legalment per Alfonso Cirera Santasusana. Atesa tota la documentaci adjunta a l'expedient 114/2012/004-PGM Ats que el Butllet Oficial de la Provncia de Barcelona en la seva edici del dia 21 de juny de 2012 va donar publicitat als acords adoptats pel Ple Municipal de l'Ajuntament de Cerdanyola del Valls, iniciant d'aquesta manera un procs d'exposici pblica durant tot un ms a partir de l'endem de la publicaci durant el qual es poden formular allegacions i observacions amb l'objectiu de que la corporaci municipal tingui a b considerar-les. Ats el Decret Llei 1/2009 del 22 de desembre per a l'ordenament dels equipaments comercials, ems pel Departament de la Presidncia de la Generalitat de Catalunya. Atesa la Llei 9/2003 de 13 de juny de la mobilitat, emesa pel Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques de la Generalitat de Catalunya. Ats el Decret 344/2006 del 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada, ems pel Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques de la Generalitat de Catalunya. PRIMERA Ats segons la literalitat del Decret Llei 1/2009 per a l'ordenament dels equipaments comercials ems pel Departament de la Presidncia de la Generalitat de Catalunya estableix de manera clara que la implantaci de la xarxa comercial d'una ciutat com Cerdanyola del Valls ha d'estar sotmesa a criteris racionals d'ordenaci basats en parmetres que tinguin com a objectiu la protecci de determinades necessitats dotacionals bsiques i fonamentades en l'inters general. Atesa la necessitat de treballar per un model de ciutat compacta i equilibrada en la que l's residencial es combini de manera harmnica amb espais destinats a la producci i amb altres activitats com el comer, garantint en tot cas que els ciutadans de manera independent al seu accs a un vehicle de motor puguin satisfer les seves necessitats a partir de serveis accessibles i que en conseqncia resulta imperatiu promoure una gesti urbana sostenible en que els sls siguin tractats com un recurs limitat que cal gestionar de la manera ms eficient possible. Atesa la literalitat de l'Estudi d'Avaluaci de la Mobilitat Generada que s'adjunta a l'expedient 114/2012/004-PGM redactat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP signat en data 2 de maig de 2012 pel tcnic Ral Garcia Moral i on s'estableix una previsi de flux de clients de 2.300 actes de compra diaris o 60.000 actes de compra mensuals o el que vindria a ser el mateix, un total de 720.000 actes de compra anuals. Ats l'important impacte econmic que generar aquesta installaci i acceptant parcialment les dades aportades per l'esmentat estudi, valorant que un total 720.000 actes de compra anuals podrien suposar un drenatge de facturaci a aquesta nova installaci que podria situar-se entre els 7.200.000 si considerssim una mitjana de 10/acte de compra i els 28.800.00 si considerssim una mitjana de 40/acte de compra.

Cerdanyola del Valls

Atesa la inexistncia d'una estratgia municipal pel foment del comer que puguem trobar raonada i suportada per cap document aprovat pel Plenari Municipal de la ciutat o que pugui ser aportat per les regidories competents en matria de Comer, Desenvolupament Econmic o Finances a partir de la que extreure parmetres objectius o criteris racionals d'ordenaci a partir dels que valorar els efectes de la implantaci d'una nova superfcie comercial com la que es projecta construir a partir del projecte de modificaci del PGM en l'mbit descrit. Ats que a l'expedient 114/2012/004-PGM no s'adjunta cap informe tcnic especfic procedent de les rees de Comer, Promoci Econmica o Finances de l'Ajuntament de Cerdanyola on es valori de cap manera l'impacte que la installaci generar sobre la xarxa comercial existent avui dia a la ciutat, posant-la en risc de manera no noms innecessria sin que tamb temerria. SOLLICITEM la paralitzaci completa del trmit fins al moment en que la corporaci municipal sigui capa de sostenir, ja sigui amb una avaluaci especfica d'impacte econmic o amb un pla director de comer que pugui avalar la idonetat d'aquest projecte que aquest s'ajusta no noms a les lleis urbanstiques vigents sin a l'inters general de la poblaci de Cerdanyola del Valls i a una estratgia coherentment formulada de dinamitzaci comercial. SEGONA Atesa la literalitat de l'Estudi d'Avaluaci de la Mobilitat Generada que s'adjunta a l'expedient 114/2012/004-PGM redactat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP signat en data 2 de maig de 2012 pel tcnic Ral Garcia Moral on s'estableix que l'mbit d'actuaci es troba situat a uns 800 metres al nord del Centre de Cerdanyola del Valls i atesa la inexactitud e irrellevncia tant d'aquesta informaci en tant que no pot acceptar-se ni a nivell fsic ni de dinmiques comercials d'una ciutat tan diversa i policntrica com la nostra, com de moltes altres de les que l'esmentat document recull a les seves pgines. Ats que segons el Decret 344/2006 de 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada es determina que els mateixos han d'incloure plans territorials sectorials relatius a equipaments o serveis i acreditar coneixement del planejament urbanstic general i que en el cas de l'esmentat estudi aportat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP noms es citen disposicions legals, en algun cas derogades, i no pas documentaci prpia de l'Ajuntament de Cerdanyola del Valls que estableixi la situaci de la mobilitat a la ciutat o que inclogui el desenvolupament de projectes futurs com sense anar ms lluny el PLA URBAN. Ats que segons el punt 3.3 de l'article tercer del Decret 344/2006 de 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada, aquests han d'incloure obligatriament projectes de noves installacions d'implantaci singular, projectes de reforma d'installacions existents i altres informacions que no han estat considerades en cap cas ni valorades en base a la dinmica de desenvolupament de la ciutat. Ats que segons l'article des del Decret 344/2006 de 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada, aquests han d'incloure indicadors de gnere quantitatius i qualitatius que permetin l'estudi de la mobilitat de les dones i del seu accs al vehicle privat, a peu, en bicicleta o mitjanant sistemes de transport pblic i que informacions d'aquest tipus en cap cas s'han vist reflectides a l'esmentat estudi aportat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP. Ats que l'apartat B de l'article onz del Decret 344/2006 de 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada, estableix en el seu redactat la necessitat que documents d'aquesta tipologia incloguin una avaluaci de la incidncia de l'actuaci concreta sobre les xarxes generals de transport i que aquest exercici no es troba recollit en

Cerdanyola del Valls

cap cas a l'estudi aportat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP. Ats que segons l'article dinov del Decret 344/2006 de 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada, aquest tipus de documents han d'incloure una proposta de finanament dels diferents costos generats per l'increment de mobilitat degut a l'activitat potencial a desenvolupar i les obligacions concretes que els promotors adquireixen amb les administracions de cara a costejar el seu cost i que aquesta documentaci no es troba annexada com a part de l'estudi aportat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP. Ats que segons l'article vintiun del Decret 344/2006 de 19 de setembre de regulaci dels estudis d'avaluaci de la mobilitat generada, on s'estableixen els detalls al respecte de la tramitaci d'aquest tipus de documents, correspondria a l'Autoritat del Transport Metropolit dictaminar al respecte de l'estudi aportat per l'empresa BCN Tcnica Urbanstica SCP i que l'expedient 114/2012/004-PGM no inclou en cap cas un informe de l'esmentat organisme que segons queda establert a la llei, seria el competent de cara a pronunciar-se al respecte de la validesa o invalidesa de la proposta. En tant que aix mateix queda recollit clarament al quart acord del punt que dona origen a les presents allegacions i que l'Autoritat del Transport Metropolit ha aprovat recentment un Pla Director d'Infraestructures que fixa les inversions que es pretenen realitzar fins a l'any 2020 en matria de transport i que aquest document fixa actuacions que han d'influir en la configuraci de la mobilitat a la ciutat tals com la construcci d'una lnia de tramvia que uneixi la Universitat Autnoma de Barcelona amb Montcada i Reixac passant de manera inexcusable per la nostra ciutat, generant una nova xarxa en cap cas prevista per l'esmentat Estudi d'Avaluaci de la Mobilitat Generada i que aquest hauria de ser un dels punts principals de qualsevol diagnosi que pretengui esdevenir vlida en el temps i til en la seva suposada finalitat. Atesa la manca de contextualitzaci o inters de bona part de les informacions que apareixen a l'esmentat Estudi d'Avaluaci de la Mobilitat Generada i que el mateix ha estat elaborat partint de documentacions genriques per en cap cas a partir dels estudis de mobilitat dels que l'Ajuntament de Cerdanyola del Valls s'ha dotat durant els darrers anys amb l'objectiu de regular el trnsit de vehicles i ciutadans i que s ben evident que sense els mateixos no resulta possible en cap cas realitzar una diagnosi solvent de quin seria realment l'impacte generat per una installaci que per s mateixa podria ser capa d'atreure un mnim de 720.000 actes de compra dels quals un mnim d'un 60% es realitzarien a partir de vehicles privats de motor i que no es distribuirien de forma homognia en el temps. SOLLICITEM la paralitzaci completa del trmit fins al moment en que pugui ser aportat un Estudi d'Avaluaci de la Mobilitat Generada que compleixi amb les disposicions legals vigents, parteixi d'un volum justificable i actualitzat d'informaci i s'adapti a les necessitats de la planificaci urbanstica de la ciutat i no noms a les necessitats concretes de l'agent privat que el promou sense posar en risc la mobilitat del sector concret i d'altres parts de la ciutat que de ben segur en sortiran afectades a causa d'una gesti negligent de les previsions de mobilitat.

Daniel Malln i Ruiz Regidor del Grup d'Esquerra Republicana de Catalunya Cerdanyola del Valls