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Codigo
Fronteras: Qu se estudia? Se estudia el motor diesel incluyendo sus diferentes sistemas: Admision y escape, Lubricacin, Refrigeracin, Combustible. Qu no se estudia? No se estudia el complemento del tren de potencia: Convertidor, Transmisin, diferenciales y mandos finales. Sistema electrico. Sistema de renovacin de aceite ORS
Interfases: Entradas: Energa Elctrica, Aire para vlvulas, agua para el sistema de enfriamiento, Combustible para la cmara, Aceite para lubricar. Salida: 800 hp a 1750 rpm
Caractersticas tcnicas: Ver anexos Caractersticas operativas: Tiempo de operacin: 22 Hrs por da Temperatura de cmara de combustin: 1200C Temperatura de operacin Motor: 80-102C Temperatura del aceite: 100C Temperatura del aire antes combustin: 70C Condiciones Ambientales Temperatura ambiente de 28,5C Presencia constante de polvo con alto contenido de silicio
Funciones Principales Motor Bsico Suministrar 800 HP a 1750 RPM Sistema Enfriamiento Mantener la temperatura de operacin del motor entre 80 y 102 C
Funciones Secundarias
Contener refrigerante limpio Aliviar la presin del tanque de expansin cuando la presin alcance 7 PSI Indicar el nivel de refrigerante Contener hermticamente hasta 413 galones de combustible limpio Entregar combustible pulverizado a la cmara de combustin (Inyectores) Evacuar los gases generados en el deposito de combustible y suspender el tanqueo de combustible Contener el aire del sistema de admisin Extraer las partculas depositadas a la entrada de los filtros Conducir sin restriccin los gases productos de la combustin para impulsar las aspas de la turbina del turbocompresor. Contener los gases de escape Contener aceite motor limpio (27 Gal) Prevenir que ingresen partculas a la galera principal del motor
Sistema Combustible Suministrar combustible entre 55 y 110 PSI a los inyectores en mximas revoluciones
Sistema de Admisin y escape Suministrar aire limpio a una presin mxima de 54.8 in Hg a una temperatura de 70C
Sistema de Lubricacin Suministrar aceite a una presin hasta 87 PSI (Segn revoluciones del motor) a los diferentes componentes mviles del motor y a los bujes del turbo
Empresa: Carbones del Cerrejn Ltd. Planta: Superintendencia de Tractores de Llantas Objeto de estudio: Motor de Tractor de Llantas 854G F FUNCIN 1 Suministrar aceite a una presin hasta 87 PSI (Segn revoluciones del motor) a los diferentes componentes mviles del motor y a los bujes del turbo FF 1 No Suministra Aceite.
2 3 2 Contener aceite motor (27 Gal) 3 Mantener Aceite Motor Limpio: - Agua = 0,2 % V por Combustible = 2,5 % V 1 - Si = 12 ppm 1 - Dilusin
Suministra aceite por debajo de 87 PSI. Suministra aceite por encima de 87 PSI. No Contiene Aceite Motor. No Mantiene Aceite Motor Limpio.(Si por encima de 12ppm)
2 3
No Mantiene Aceite Motor Limpio.(Agua por encima de 0,2 % V) No Mantiene Aceite Motor Limpio.(Dilusin por Combustible por encima de 2,5 % V) No previene que ingresen partculas a la galera principal del motor.
ncima de 2,5 %
r.
Empresa: Carbones del Cerrejn Ltd. Planta: Superintendencia de Tractores de Llantas Objeto de estudio: Motor de Tractor de Llantas 854G F FF MF 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 3 1 2 3 4 5 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 3 1 1 2 3 4 3 2 1 2 3 3 3 1 2 3 4 5 4 1 1
RCM: Procedimiento 3 Fecha: Agosto de 2012 Cdigo: MODO DE FALLA (CAUSA DE FALLA)
Aceite motor emulsionado por enfriador de aceite roto Desgaste de casquetes por operacin normal Aceite motor emulsionado por culata agrietada Aceite motor emulsionado por el sello del buje del turbo compresor cristalizado Aceite motor emulsionado por sello de la bomba de agua cristalizado Aceite motor emulsionado por sellos frontal de la bomba de transferencia de combustible cristalizado Muy bajo nivel de aceite del motor Degradacin del aceite por vida til Aceite motor diluido por inyector de combustible con fuga Casquetes y bujes desgastados por operacin normal Bajo Nivel de aceite Motor Bajo nivel de aceite en tubo de suminstro de la bomba de principal por mal funcionamiento de Bomba de Barrido Obstruccin en la rejilla de entrada de la Bomba de aceite principal Fuga de Aire en la lado de suministro de la Bomba Vlvula de derivacin de la bomba en permanente posicin abierta Desgaste excesivo en los engranajes de la Bomba Principal Vlvula de derivacin del Filtro de aceite en permanente posicin abierta Saturacin de los filtros de aceite Tubera o conducto de aceite abierto, roto o desconectado Demasiado espacio libre en los cojinetes del motor. Boquillas de enfriamiento de los pistones rotos, taponados o mal instalado Nivel de aceite Motor demasiado alto. Temperatura del motor demasiado baja Aumento excesivo de viscosidad del aceite Vlvula de derivacin del Filtro de aceite atascada en posicin cerrada. Obstruccin en una tuberia o un conducto de aceite del Motor. Empaque y sellos del turbo cristalizados Sellos de la bomba de aceite cristalizados tubera bypass del enfriador de aceite rota por roce Sellos de los ejes de los piones intermedios de los engranajes frontales rotos por cristalizacin Empaques del carter cristalizados Sellos de la caja de balancines (Culatn) cristalizados Empaque y sellos de la culata cristalizado Mangueras y tubera de lubricacin de turbos rotas por roce Falla en filtros de aire o parte del sistema de aire Contaminacin con residuos de sellos y retenedores. Ingreso de tierra por sellos y empaques. Mala Prctica de llenado de aceite Motor. Ingreso de agua por sellos y empaques. Mala Prctica de llenado de aceite Motor. Respiraderos Rotos Goteo por inyectores mala eficiencia de la combustin Paradas y arranques continuos Operacin en Frio Excesivo tiempo de marcha con el motor en relent Filtros de aceite obstruidos por operacin normal
Empresa: Carbones del Cerrejn Ltd. Planta: Superintendencia de Tractores de Llantas Objeto de estudio: Motor de Tractor de Llantas 854G F 1 FF MF 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9
No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios Riesgo por Derrame
RCM: Procedimiento 3 Fecha: Agosto de 2012 Cdigo: EFECTOS DE FALLA MED. AMBIENTE OPERACIONAL
Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad
OCULTO
SEGURIDAD
REPARACIN
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IMAGEN
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10 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 3 1 2 3 4 5 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 3 1 1
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2 3 4 3 2 1 2 3 3 3 1 2 3 4 5 4 1 1
No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios No es detectable por operarios
Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad Paro del equipo, productividad
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Empresa: Carbones del Cerrejn Ltd. Planta: Superintendencia de Tractores de Llantas Objeto de estudio: Motor de Tractor de Llantas 854G
Kfo Ksf Kma 0.05 0.30 0.15 FO Kfo x FO SF Ksf x SF MA Kma x MA 0 1 1 0 0.05 0.05 2 0 1 0.6 0 0.3 0 0 0 0 0 0
F FF MF
MODO DE FALLA
4 5 6 7 8 9 10 1
Aceite motor emulsionado por el sello del buje del turbo compresor cristalizado Aceite motor emulsionado por sello de la bomba de agua cristalizado Aceite motor emulsionado por sellos frontal de la bomba de transferencia de combustible cristalizado Muy bajo nivel de aceite del motor Degradacin del aceite por vida til Aceite motor diluido por inyector de combustible con fuga Casquetes y bujes desgastados por operacin normal Bajo Nivel de aceite Motor Bajo nivel de aceite en tubo de suminstro de la bomba de principal por mal funcionamiento de Bomba de Barrido Obstruccin en la rejilla de entrada de la Bomba de aceite principal Fuga de Aire en la lado de suministro de la Bomba Vlvula de derivacin de la bomba en permanente posicin abierta Desgaste excesivo en los engranajes de la Bomba Principal Vlvula de derivacin del Filtro de aceite en permanente posicin abierta 2 2 1 1 0.05 0.05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0.3 0 1 0 0.05 0.15 0.50
1 1 1 2 2 1 2
1 1 0 1 2 2 2
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2 2 0 1 1 1 1
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0.3 1.30 0.45 1.15 0.15 0.15 0.15 0.55 0.15 0.55 0.15 0.55 0.15 0.55
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0.1 0 0
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0.9 0.3 0
3 1 0
11 rotos, taponados o mal instalado 3 1 Nivel de aceite Motor demasiado alto. 2 Temperatura del motor demasiado baja
Aumento excesivo de viscosidad del 3 aceite Vlvula de derivacin del Filtro de aceite 4 atascada en posicin cerrada. Obstruccin en una tuberia o un 5 conducto de aceite del Motor.
2 3 2 3 2 2 3 2 2
1 1 1 2 2 1 1 1 2
0 1 0 4 1 2 1 3 1
0 0 0 1 0 0 0 0 0
0 0 0 0.15 0 0 0 0 0
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0 0 0 0.05 0 0 0 0 0
1 1 0 0 1 1 1 0 1
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0 0.35 0.3 0.95 0 0.05 0.3 1.80 0.15 0.85 0 0.95 0.15 0.80 0 0.95 0.15 0.85
2 1 2 1 2 3 2 2
1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 3 1 2 2
0.05 0 0.05 0 0.05 0 0.05 0.05 0.05 0.05 0.15 0.05 0.1 0.1
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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
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0 1 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1 1 1
0 1 0 1 1 1 0 0 1 3 3 1 2 2
0 0.05 0.15 0.45 0 0.05 0.15 0.45 0.15 1.10 0.15 0.75 0 0.05 0 0.05 0.15 0.50 0.45 0.55 0.45 0.15 0.3 0.3 1.15 1.10 0.75 0.75
1 2
4 Mala Prctica de llenado de aceite Motor. 1 3 2 1 Ingreso de agua por sellos y empaques. 2 3 1 2
Mala Prctica de llenado de aceite Motor. Respiraderos Rotos Goteo por inyectores mala eficiencia de la combustin 1 4 2 2 1
1 1
3 0 1 2
0 0 1 1
0 0 0.3 0.3
0 0 0 0
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1 0 0 0
0.05 0 0 0
3 0 1 1
3 0 1 1
5 en relent 4 1
Realiz:
Revis:
Aprob:
R=OxS
0.1 1
3.2 0.8 0
0.1 0.45 0.1 0.45 2.2 2.25 0.1 0.1 0.5 0.55 4.6 2.2 1.5 0.75