Вы находитесь на странице: 1из 20

1

ndice Introduccin............................................................................................................. 2 Programa DuPont STOP ......................................................................................... 3 Caractersticas de STOP ..................................................................................... 4 Tres Mtodos de Capacitacin ............................................................................ 4 Unidades del Programa STOP ............................................................................ 4 Grfico No.1. El Ciclo de la Seguridad STOP (Garza, 2010). .............................. 5 Implementacin del Programa STOP: El Mtodo en Cascada ............................ 6 Grfico No.2. Implementacin del Programa STOP (Garza, 2010). .................... 6 Mtodo Lest ............................................................................................................ 6 Tabla 1. Dimensiones y variables consideradas en la implementacin del mtodo ................................................................................................................. 8 Tabla 2. Sistema de puntuacin del mtodo LEST .............................................. 9 Tabla 3. Datos a recoger por dimensiones y variables ...................................... 11 CTP Control Total de Perdidas .......................................................................... 11 Prevencin de Accidentes Industriales ................................................................. 13 Teoras de las causas de los Accidentes .............................................................. 13 Factores Humanos en los Modelos de Accidentes ............................................ 16 Principios de la Prevencin: El Planteamiento de la Sanidad Publica Respecto a la Reduccin de las Lesiones en el Lugar de Trabajo ....................................... 17 Conclusiones......................................................................................................... 19

Introduccin STOP se basa en la idea de que la seguridad es responsabilidad de todos. Est diseado para ayudar a los participantes a ver la seguridad de una nueva manera, para que puedan ayudarse a s mismos y a sus compaeros de trabajo de forma segura. Durante el programa, los participantes se concientizan de la seguridad y hablan de todos los aspectos de la misma. STOP para Todos est diseado para todas las jerarquas de empleados que necesitan hacer observaciones de seguridad formales e informales y realizar eficaces observaciones formales entre compaeros. La metodologa del LEST est constituida por una gua para la observacin sistemtica de las condiciones de trabajo y por una serie de matrices que permiten cuantificar los diferentes factores considerados a travs de indicadores e ndices. Los factores considerados, originalmente, son 16. El Control Total de Prdidas, es un concepto que fue desarrollado por Frank Bird. A mediados de 1960 publica un libro en el que desarrolla ampliamente el tema, cuando an era Director de Servicios de Ingeniera para la Compaa de Seguros de los Estados Unidos de Norteamrica. Con ocasin de ese estudio, el ms completo desarrollado en el siglo pasado sobre la materia, analiza estadsticas de ms de 1 milln setecientos mil accidentes, pertenecientes a 21 tipos de industrias diferentes.

Programa DuPont STOP El programa DuPont STOP es un programa de capacitacin para la Seguridad en el Trabajo por la Observacin Preventiva (Safety Training Observation Program) Sobre todo es un programa auto-implementado usando libros de trabajo, videos, reuniones grupales y prctica prescrita en planta. STOP (Seguridad en el Trabajo por la Observacin Preventiva) fue desarrollado por cinco plantas de DuPont. El objetivo del programa es ayudar a prevenir lesiones mediante la mejora de las habilidades de observacin segura y ayudar a la gente a hablar con los otros acerca de la seguridad. Ensea a los empleados a reconocer las condiciones seguras e inseguras, as como las acciones seguras e inseguras. STOP se basa en principios probados que han demostrado reducir los incidentes y lesiones: Todas las lesiones pueden ser prevenidas. La participacin de los empleados es esencial. La administracin es responsable por la prevencin de lesiones. Todas las operaciones pueden ser protegidas. La capacitacin para trabajar con seguridad es esencial. Trabajar con seguridad es una condicin de empleo. Evaluaciones de la gestin son una necesidad. Todas las deficiencias deben corregirse con prontitud. La seguridad fuera del trabajo debe ser estimulada Los programas cuentan con un enfoque de tres partes: Estudio individual. Utiliza un libro para introducir los conceptos bsicos. Actividades en el campo de aplicacin. Los participantes del programa STOP practican lo que han aprendido en sus propias reas de trabajo.

Reuniones. Despus de ver un DVD, los participantes discuten lo que han aprendido y consideran cmo aplicar.

Caractersticas de STOP Demuestra el compromiso de la alta gerencia Crea un dilogo positivo entre la supervisin y los trabajadores y/o entre los trabajadores Es un programa no punitivo Se orienta hacia las personas en el trabajo Provee un procedimiento de observacin consistente Proporciona retroalimentacin a la gerencia a travs de: Arreglo sistemtico de las observaciones Anlisis rutinario de la informacin de las observaciones formales o auditoras

Tres Mtodos de Capacitacin Cuadernos de trabajo de auto-aprendizaje Aplicacin en el trabajo (recorridos de observacin): o Experiencia prctica. o Platicar con el empleado acerca del trabajo en desarrollo. Discusiones en grupo (incluyendo videos)

Unidades del Programa STOP 1. Introduccin al Programa STOP 2. El Ciclo de Observacin STOP 3. Condiciones, Posiciones de las Personas, Equipo de Proteccin Personal, y Herramientas y Equipo 4. Procedimientos, Orden, Reacciones de las Personas, hablando con los dems sobre seguridad 5. Recorridos de Observacin de la Seguridad de STOP Unidad 1: Introduccin al Programa STOP Las personas aprenden a observar por seguridad y a ser responsables por su propia seguridad y la seguridad de los dems.

Comienzan a entender que las acciones riesgosas contribuyen a generar condiciones inseguras. Unidad 2: El Ciclo de Observacin de la Seguridad STOP. Se enfoca en tener una visin ms cercana de cmo utilizar el conocimiento de seguridad, de forma lgica y paso a paso, creando el camino para prevenir accidentes y lesiones. La Observacin Total Introduce el concepto de cuidarse activamente: Demustrame que te Importo: Aydame a ser Conciente.

Grfico No.1. El Ciclo de la Seguridad STOP (Garza, 2010). Unidad 3: Condiciones, Posiciones de las Personas, Equipo de Proteccin Personal y Herramientas y Equipo. Se enfoca en el aprendizaje para observar condiciones seguras y condiciones inseguras. Se utiliza la Tarjeta de Observacin de la Seguridad STOP. Se piensa acerca de cmo las Acciones de las Personas Contribuyen a generar Condiciones Seguras y Condiciones Inseguras. Se aprende cmo las Posiciones de las Personas, el Equipo de Proteccin Personal, y las Herramientas y Equipo afectan la Seguridad.

Unidad 4: Procedimientos, Orden, Reacciones de las Personas, hablando con los dems sobre seguridad Se aprende sobre las categoras de Procedimientos, Orden, y Reacciones de las Personas en la Tarjeta de Observacin de la Seguridad STOP. Se aprende cmo Hablando con los Dems acerca de la seguridad es un punto crtico para desarrollar un fuerte cultura de seguridad. Unidad 5: Cmo Realizar Observaciones Formales de la Seguridad STOP Describe el papel vital de las observaciones formales de la seguridad en la prevencin de lesiones y cmo usar el Ciclo de Observacin de la Seguridad STOP durante las observaciones. Los participantes practican llevando a cabo observaciones formales de la seguridad y aprenden a usar efectivamente los datos de la observacin. Implementacin del Programa STOP: El Mtodo en Cascada

Grfico No.2. Implementacin del Programa STOP (Garza, 2010).

Mtodo Lest El mtodo Lest fue desarrollado por F. Gulaud, M.N. Beauchesne, J. Gautrat y G. Roustang, miembros del Laboratoire d'Economie et Sociologie du

Travail (L.E.S.T.), del C.N.R.S., en Aix-en-Provence en 1978 y pretende la evaluacin de las condiciones de trabajo de la forma ms objetiva y global posible, estableciendo un diagnstico final que indique si cada una de las situaciones consideradas en el puesto es satisfactoria, molesta o nociva. El mtodo es de carcter global considerando cada aspecto del puesto de trabajo de manera general. No se profundiza en cada uno de esos aspectos, si no que se obtiene una primera valoracin que permite establecer si se requiere un anlisis ms profundo con mtodos especficos. El objetivo es evaluar el conjunto de factores relativos al contenido del trabajo que pueden tener repercusin tanto sobre la salud como sobre la vida personal de los trabajadores. Antes de la aplicacin del mtodo deben haberse considerado y resuelto los riesgos laborales referentes a la Seguridad e Higiene en el Trabajo dado que no son contemplados por el mtodo. La informacin que es preciso recoger para aplicar el mtodo tiene un doble carcter objetivo-subjetivo. Por un lado se emplean variables cuantitativas como la temperatura o el nivel sonoro, y por otra, es necesario recoger la opinin del trabajador respecto a la labor que realiza en el puesto para valorar la carga mental o los aspectos psicosociales del mismo. A pesar de tratarse de un mtodo general no puede aplicarse a la evaluacin de cualquier tipo de puesto. En principio el mtodo se desarroll para valorar las condiciones laborales de puestos de trabajo fijos del sector industrial, en los que el grado de cualificacin necesario para su desempeo es bajo. Algunas partes del mtodo (ambiente fsico, postura, carga fsica) pueden ser empleadas para evaluar puestos con un nivel de cualificacin mayor del sector industrial o servicios, siempre y cuando el lugar de trabajo y las condiciones ambientales permanezcan constantes. Para determinar el diagnstico el mtodo considera 16 variables agrupadas en 5 aspectos (dimensiones): entorno fsico, carga fsica, carga mental, aspectos psicosociales y tiempo de trabajo. La evaluacin se basa en las puntuaciones

obtenidas para cada una de las 16 variables consideradas. Buscando la facilidad de aplicacin, la versin del mtodo implementada en ergonautas.com es una simplificacin que considera 14 de las 16 variables, as como elimina algunos de los datos solicitados en la gua de observacin. Las variables simplificadas son ambiente trmico, ambiente luminoso, ruido, vibraciones, atencin y complejidad.

Las dimensiones y variables consideradas son: ENTORNO FISICO CARGA FSICA CARGA MENTAL ASPECTOS TIEMPOS

PSICOSOCIALES DE TRABAJO

Ambiente trmico Ruido

Carga esttica Carga dinmica

Apremio de tiempo Complejidad

Iniciativa

Tiempo de trabajo

Estatus social

Iluminacin Vibraciones

Atencin

Comunicaciones Relacin con el mando

Tabla 1. Dimensiones y variables consideradas en la implementacin del mtodo Mediante los datos recogidos en la observacin del puesto y el empleo de las tablas de puntuaciones se obtienen las valoraciones de cada variable y dimensin. La valoracin obtenida oscila entre 0 y 10 y la interpretacin de dichas puntuaciones se realiza segn la siguiente tabla: SISTEMA DE PUNTUACIN 0, 1, 2 3, 4, 5 Situacin satisfactoria Dbiles molestias. Algunas mejoras podran aportar ms comodidad al trabajador 6, 7 8, 9 Molestias medias. Existe riesgo de fatiga. Molestias fuertes. Fatiga

10

Nocividad

Tabla 2. Sistema de puntuacin del mtodo LEST Dicha valoracin se ofrece en forma de histograma. Esta representacin grfica permite tener una visin rpida de las condiciones de trabajo y establecer as un primer diagnstico. Conociendo cules son los elementos ms desfavorables de las condiciones de trabajo en forma globalizada, se pueden establecer prioridades a la hora de intervenir sobre los distintos factores observados. La aplicacin del mtodo comienza con la observacin de la actividad desarrollada por el trabajador en la que debern recogerse los datos necesarios para la evaluacin. En general, para la toma de datos objetivos ser necesaria la utilizacin de instrumental adecuado como: un psicmetro para la medicin de temperaturas, un luxmetro para la medicin de la intensidad luminosa, un sonmetro para la medicin de niveles de intensidad sonora, un anemmetro para evaluar la velocidad del aire en el puesto e instrumentos para la medicin de distancias y tiempos como cintas mtricas y cronmetros. Los datos a recabar se enumeran a continuacin agrupados por dimensiones y variables en la Tabla 3. DIMENSIN
Carga fsica

VARIABLE
CARGA ESTTICA

DATOS
Las posturas ms frecuentemente adoptadas por el trabajador as como su duracin en minutos por hora de trabajo Respecto al esfuerzo realizado en el puesto El peso en Kg. de la carga que provoca el esfuerzo. Si esfuerzo realizado en el puesto de trabajo es Continuo o Breve pero repetido Si el esfuerzo es continuo se indicar la duracin total del esfuerzo en minutos por hora. Si los esfuerzos son breves pero repetidos se indicar las veces por hora que se realiza el esfuerzo Respecto al esfuerzo de aprovisionamiento La distancia recorrida con el peso en metros, la frecuencia por hora del transporte y el peso transportado en Kg. Velocidad del aire en el puesto de trabajo

CARGA DINMICA

Entorno

AMBIENTE TRMICO

10 RUIDO ATENCIN COMPLEJIDAD Aspectos psicosociales INICIATIVA

fsico

AMBIENTE LUMINOSO

VIBRACIONES

Carga mental

PRESIN DE TIEMPOS

Temperatura del aire seca y hmeda Duracin de la exposicin diaria a estas condiciones Veces que el trabajador sufre variaciones de temperatura en la jornada El nivel de atencin requerido por la tarea El nmero de ruidos impulsivos a los que est sometido el trabajador El nivel de iluminacin en el puesto de trabajo El nivel (medio) de iluminacin general del taller El nivel de contraste en el puesto de trabajo El nivel de percepcin requerido en la tarea Si se trabaja con luz artificial Si existen deslumbramientos La duracin diaria de exposicin a las vibraciones El carcter de las vibraciones Tiempo en alcanzar el ritmo normal de trabajo Modo de remuneracin del trabajador Si el trabajador puede realizar pausas Si el trabajo es en cadena Si deben recuperarse los retrasos Si en caso de incidente puede el trabajador parar la mquina o la cadena Si el trabajador tiene posibilidad de ausentarse momentneamente de su puesto de trabajo fuera de las pausas previstas Si tiene necesidad de hacerse reemplazar por otro trabajador Las consecuencias de las ausencias del trabajador El nivel de atencin requerido por la tarea El tiempo que debe mantenerse el nivel de atencin referido La importancia de los riesgos que puede acarrear la falta de atencin La frecuencia con que el trabajador sufre dichos riesgos La posibilidad tcnica de hablar en el puesto El tiempo que puede el trabajador apartar la vista del trabajo por cada hora dado el nivel de atencin El nmero de mquinas a las que debe atender el trabajador El nmero medio de seales por mquina y hora es Intervenciones diferentes que el trabajador debe realizar Duracin total del conjunto de las intervenciones por hora Duracin media de cada operacin repetida Duracin media de cada ciclo Si el trabajador puede modificar el orden de las operaciones que realiza

11 STATUS SOCIAL

COMUNICACIN CON LOS DEMS TRABAJADORES

RELACIN CON EL MANDO

Tiempos de trabajo

CANTIDAD Y ORGANIZACIN DEL TIEMPO DE TRABAJO

Si el trabajador puede controlar el ritmo de las operaciones que realiza Si puede adelantarse Si el trabajador controla las piezas que realiza Si el trabajador realiza retoques eventuales La norma de calidad del producto fabricado Si existe influencia positiva del trabajador en la calidad del producto La posibilidad de cometer errores En caso de producirse un incidente quin debe intervenir Quin realiza la regulacin de la mquina El nmero de personas visibles por el trabajador en un radio de 6 metros Si el trabajador puede ausentarse de su trabajo Qu estipula el reglamento sobre el derecho a hablar La posibilidad tcnica de hablar en el puesto La necesidad de hablar en el puesto Si existe expresin obrera organizada La frecuencia de las consignas recibidas del mando en la jornada La amplitud de encuadramiento en primera lnea La intensidad del control jerrquico La dependencia de puestos de categora superior no jerrquica La duracin del aprendizaje del trabajador para el puesto La formacin general del trabajador requerida Duracin semanal en horas del tiempo de trabajo Tipo de horario del trabajador Norma respecto a horas extraordinarias Si son tolerados los retrasos horarios Si el trabajador puede fijar las pausas Si puede fijar el final de su jornada Los tiempos de descanso

Tabla 3. Datos a recoger por dimensiones y variables

CTP Control Total de Perdidas El Control Total de Prdidas (Loss Control Management), es un modelo surgido en 1969, utilizado y desarrollado hasta el presente por el International Loss Control Institute, actualmente Det Norske Veritas, (DNV). Este modelo se basa cuatro proposiciones clave: La seguridad es buena para la empresa y sus resultados

12

La gestin proactiva es mucho mejor que la reactiva Las prdidas se deben, en ltima instancia a la falta de un buen sistema de gestin Una auditora permite evaluar la proactividad de la gestin El CTP (Control Total de Prdidas) se origina a partir del anlisis estadstico

de 1.753.498 accidentes / incidentes de 297 empresas pertenecientes a 21 ramas industriales diferentes, desarrollado Frank Bird en Estados Unidos. En trminos administrativos, el CTP es un conjunto de herramientas de gestin de la Alta Direccin (Gerencia), cuyo principio fundamental es que la gestin preventiva debe priorizar el control sobre las causas ltimas de los daos o causas bsicas y no debe centrarse en la actuacin sobre los resultados, los efectos generados o las causas inmediatas. En un contexto estratgico, este modelo se basa en un enfoque que pretende abarcar el estudio de todas las prdidas, por todos los conceptos que se producen en una organizacin, englobando a la prevencin de accidentes en su totalidad como un tipo de prdida especfica, y efectuando el control, no slo de las lesiones y enfermedades profesionales, sino tambin de los daos a las mquinas e instalaciones, los materiales, los daos al medio ambiente, la seguridad del producto, etc. El CTP radica en el reconocimiento de que las consecuencias de los accidentes van ms all de las exclusivas lesiones y enfermedades y que de no actuarse contra todo tipo de prdidas, nuestra gestin preventiva apuntar contra menos causas y resultar por ende, menos efectiva. El modelo CTP, se transform en el ISRS (International Safety Rating System) de Det Norske Veritas (DNV) (Top, 1991), este sistema es una aplicacin administrativa de los principios del CTP. El modelo se concreta en 20 elementos, que se descomponen en 127 puntos y 800 criterios a mejorar (DNV-ISRS, 2005):

13

1. Liderazgo y gestin. 2. Formacin para el liderazgo 3. Inspecciones planificadas y mantenimiento 4. Anlisis de tareas crticas y su mantenimiento 5. Investigacin de accidentes e incidentes para detectar sus causas 6. Observacin del trabajo 7. Preparacin para emergencias 8. Normas y permisos de trabajo 9. Anlisis de accidentes e incidentes. 10. Formacin y entrenamiento 11. Protecciones personales 12. Controles higinicos y sanitarios 13. Evaluacin del sistema 14. Ingeniera y la gestin del cambio 15. Comunicaciones interpersonales 16. Comunicaciones grupales 17. Promocin general 18. Contratacin y estabilidad 19. Gestin de materiales y servicios 20. Seguridad fuera del trabajo.

Prevencin de Accidentes Industriales

Teoras de las causas de los Accidentes Los accidentes se definen como sucesos imprevistos que producen lesiones, muertes, prdidas de produccin y daos en bienes y propiedades. Es muy difcil prevenirlos si no se comprenden sus causas. En el presente artculo se ofrece un breve resumen de las diferentes teoras sobre sus causas, adems de una estructura de los accidentes.

14

La Teora del Domin. W. H. Heinrich (1931), desarroll la denominada teora del efecto domin. De acuerdo con esta teora un accidente se origina por una secuencia de hechos. Heinrich propuso una secuencia de cinco factores en el accidente, en la que cada uno actuara sobre el siguiente de manera similar a como lo hacen las fichas de domin, que van cayendo una sobre otra. He aqu la secuencia de los factores del accidente: Herencia y medio social. Acto inseguro. Falla humana. Accidentes. Lesin. Heinrich propuso que, del mismo modo en que la retirada de una ficha de domin de la fila interrumpe la secuencia de cada, la eliminacin de uno de los factores evitara el accidente y el dao resultante, siendo la ficha cuya retirada es esencial la nmero 3. Teora de la causalidad mltiple. La teora de la causalidad mltiple defiende que, por cada accidente, pueden existir numerosos factores, causas y subcausas que contribuyan a su aparicin, y que determinadas combinaciones de stos provocan accidentes. La principal aportacin de esta teora es poner de manifiesto que un accidente pocas veces, por no decir ninguna, es el resultado de una nica causa o accin. La teora de la casualidad pura. De acuerdo con ella, todos los trabajadores de un conjunto determinado tienen la misma probabilidad de sufrir un accidente. Se deduce que no puede discernirse una nica pauta de acontecimientos que lo provoquen. Segn esta teora, todos los accidentes se consideran incluidos en el grupo de hechos fortuitos de Heinrich y se mantiene la inexistencia de intervenciones para prevenirlos.

15

Teora de la probabilidad sesgada Se basa en el supuesto de que, una vez que un trabajador sufre un accidente, la probabilidad de que se vea involucrado en otros en el futuro aumenta o disminuye respecto al resto de los trabajadores. La contribucin de esta teora al desarrollo de acciones preventivas para evitar accidentes es escasa o nula. Teora de la propensin al accidente De acuerdo con ella, existe un subconjunto de trabajadores en cada grupo general cuyos componentes corren un mayor riesgo de padecerlo. Los investigadores no han podido comprobar tal afirmacin de forma concluyente, ya que la mayora de los estudios son deficientes y la mayor parte de sus resultados son contradictorios y poco convincentes. Es una teora, en todo caso, que no goza de la aceptacin general. Se cree que, aun cuando existan datos empricos que la apoyen, probablemente no explica ms que una proporcin muy pequea del total de los accidentes, sin ningn significado estadstico. Teora de la transferencia de energa Sus defensores sostienen que los trabajadores sufren lesiones, o los equipos daos, como consecuencia de un cambio de energa en el que siempre existe una fuente, una trayectoria y un receptor. La utilidad de la teora radica en determinar las causas de las lesiones y evaluar los riesgos relacionados con la energa y la metodologa de control. Pueden elaborarse estrategias para la prevencin, la limitacin o la mejora de la transferencia de energa. El control de energa puede lograrse de las siguientes formas: Eliminacin de la fuente Modificacin del diseo o de la especificacin de los elementos del puesto de trabajo

16

Mantenimiento preventivo. La trayectoria de la transferencia de energa puede modificarse mediante:

Aislamiento de la trayectoria Instalacin de barreras Instalacin de elementos de absorcin Colocacin de aislantes. Teora de los sntomas frente a las causas.

No es tanto una teora cuanto una advertencia que debe tenerse en cuenta si se trata de comprender la causalidad de los accidentes. Cuando se investiga un accidente, se tiende a centrar la atencin en sus causas inmediatas, obviando las esenciales. Las situaciones y los actos peligrosos (causas prximas) son los sntomas y no las causas fundamentales de un accidente. Factores Humanos en los Modelos de Accidentes La participacin humana como causa de los accidentes vara en cuanto a naturaleza, sincronizacin e importancia (Williamson y Feyer 1990). En la mayora de los casos, son los factores humanos que forman un conjunto limitado de sistemas de trabajos deficientes y preexistentes los que generan las causas fundamentales subyacentes de los accidentes mortales. Posteriormente, estas causas se combinan con lapsus en la prctica de un comportamiento basado en la destreza o con condiciones ambientales peligrosas, y dan lugar al accidente. En tales pautas se observa la funcin estratificada que caracteriza la participacin de los factores humanos en la gnesis de los accidentes. Con todo, no basta con definir las diferentes formas en que participa el elemento humano para formular estrategias preventivas, sino que es preciso determinar dnde y cmo puede intervenirse con mayor eficacia. La consecucin de este objetivo slo es posible si el modelo utilizado describe con precisin y exhaustividad la compleja red de factores interrelacionados que intervienen en la causalidad de los accidentes,

17

teniendo en cuenta la naturaleza de estos factores y su sincronizacin e importancia relativas. Principios de la Prevencin: El Planteamiento de la Sanidad Publica Respecto a la Reduccin de las Lesiones en el Lugar de Trabajo La valoracin del problema y la creacin de un sistema de vigilancia continuo constituan una parte esencial de ste y de otros estudios anteriores sobre lesiones en plataformas petrolferas realizados por estos autores. A la formulacin posterior de una estrategia de prevencin tcnica sencilla le sigui la aplicacin de una estrategia de evaluacin rigurosa, que inclua la evaluacin del ahorro de costes. Son estudios sobre los que se ha fundado el planteamiento de la sanidad pblica respecto a la prevencin de otras enfermedades profesionales. En el futuro, la integracin de la prevencin de lesiones profesionales en las fases de valoracin, intervencin y evaluacin de la prctica de la sanidad pblica puede representar un paso importante hacia la consecucin de una proteccin y una promocin de la salud ms eficaces en las comunidades. Prevencin de accidentes A continuacin se presentan diversas maneras de prever accidentes para garantizar la seguridad en el lugar de trabajo: 1. Eliminacin del riesgo o del peligro. 2. Separacin entre el trabajador (o el equipo) y el riesgo (equivalente a la eliminacin del riesgo). El peligro se mantiene, pero la lesin (o el dao) es imposible, ya que se garantiza que las zonas naturales de influencia de los trabajadores (los equipos) y el objeto (riesgo o peligro) no coincidan. 3. Utilizacin de mecanismos de proteccin, como ropa ignfuga o respiradores, para atenuar el riesgo. 4. Adaptacin al riesgo mediante la adopcin de medidas como la instalacin de sistemas de alarma y equipos de control, la informacin sobre los peligros, la motivacin para adoptar un comportamiento seguro, la formacin y la educacin.

18

Principios de Prevencin: Informacin Sobre Seguridad Fuentes de informacin sobre seguridad. Los fabricantes y las empresas de todo el mundo ofrecen una gran cantidad de informacin sobre seguridad a los trabajadores para fomentar el

comportamiento seguro y desincentivar el inseguro. Entre las fuentes de datos sobre seguridad figuran los reglamentos, los cdigos y las normas, las prcticas industriales, los cursos de formacin, las fichas tcnicas de seguridad (FTS), los procedimientos escritos, las seales de seguridad, las etiquetas de los productos y los manuales de instrucciones. La informacin que ofrece cada una de estas fuentes vara en cuanto a objetivos de comportamiento, pblico de destino, contenido, nivel de detalle, formato y modo de presentacin. Asimismo, la informacin puede disearse en cada fuente para su utilizacin en las diferentes fases de ejecucin de una tarea en una posible secuencia de accidente. Las cuatro fases de la secuencia de accidente Los objetivos en cuanto a comportamiento de cada fuente de informacin sobre seguridad se corresponden o encajan de forma natural con las cuatro fases de la secuencia de un accidente Primera fase. En la primera fase de la secuencia de accidente, las fuentes de informacin suministradas con anterioridad al desempeo de la tarea, como los materiales de formacin en seguridad, los programas de comunicacin de peligros y diversos materiales de programas de seguridad (incluidos los carteles y las campaas) se utilizan para instruir a los trabajadores acerca de los riesgos y convencerles de la necesidad de actuar de forma segura. Segunda fase. En la segunda fase de la secuencia de accidente, fuentes como los procedimientos por escrito, las listas de comprobacin, las instrucciones, las seales de aviso y las etiquetas de producto prestan una informacin sobre seguridad esencial durante la ejecucin de tareas rutinarias. Suele tratarse de

19

mensajes breves con los que se instruye a los trabajadores menos cualificados o se recuerda a los cualificados la pertinencia de adoptar las precauciones necesarias. Tercera fase. En la tercera fase de la secuencia de accidente, las fuentes de informacin sobre seguridad en lugares destacados y visibles alertan a los trabajadores de las condiciones anormales o inusualmente peligrosas. Se trata, por ejemplo, de letreros de aviso, marcas de seguridad, etiquetas, seales, barreras y bloqueos. Las seales de aviso pueden ser visuales (luces intermitentes, movimientos, etc.), sonoras (sirenas, bocinas, tonos, etc.), olfativas (olores), tctiles (vibraciones) o cinestticas. Cuarta fase. En la cuarta fase de la secuencia de accidente, se hace hincapi en facilitar la ejecucin por parte de los trabajadores de los procedimientos de emergencia en el momento en que se produce un accidente y en adoptar las medidas paliativas poco despus del mismo.

Conclusiones STOP para Todos ayuda a fomentar una cultura de cuidado y preocupacin que se basa en la prevencin, trabajo con seguridad y comunicacin. Los principales inconvenientes que hoy podemos encontrar en la aplicacin del mtodo LEST en la industria son sus escasas posibilidades para analizar de una manera correcta y precisa los indicadores relacionados con la carga fsica; en especial aspectos tan importantes como los esfuerzos repetidos. Es por ello que su utilizacin queda restringida a un primer nivel de valoracin en el que se quiera analizar, fundamentalmente, aspectos relacionados con la organizacin y el individuo. Uno de los nuevos avances en la gestin de la seguridad es el concepto de cultura de la seguridad. Tal vez sea de difcil aprehensin, ya que la cultura no es una entidad tangible. Se trata de un concepto abstracto admitido en el seno de una organizacin o una sociedad.

20

Bibliografa Canal de Panam. (2010). Programa Stop Para Todos. Recuperado de http://www.pancanal.com/salud2010/presentaciones/auditorio/stopobservacion-y-comunicacion-alma-de-la-garza.pdf Ergonautas.com. LEST (Laboratorio de Economa y Sociologa del Trabajo). Recuperado de http://www.ergonautas.upv.es/metodos/lest/lest-ayuda.php Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Prevencin de Accidentes. Recuperado de

http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/Enci clopediaOIT/tomo2/56.pdf Gestin y calidad. CTP- Control Total de Prdidas. Recuperado de http://gestion-y-calidad.blogspot.com/2007/08/ctp-control-total-de prdidas.html