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La restauración del patrimonio histórico de la ingeniería civil tiene una asignatura especialmente pendiente en las carreteras que los romanos dejaron construidas en nuestro país.
Las calzadas romanas, después de haber servido de vías comerciales hace dos mil años, de verdaderas líneas de transmisión de la lengua, de la cultura y hasta de las invasiones, incluidas las aceifas moras, hoy languidecen en el olvido y en el desconocimiento generalizado de su existencia. Sucumben a gran escala por las transformaciones del territorio y paulatinamente se van convirtiendo en rarezas de las que pronto no quedará nada que proteger ni restaurar.
Después de comprobar que la técnica constructiva en ellas aplicada era un instrumento valioso para su identificación, los primeros tramos bien constatados de vías romanas en España, se han puesto en valor y se han rehabilitado para uso y disfrute de la ciudadanía.
El tratamiento dado a algunos de ellos debe de servir de ejemplo de lo que se debe y no se debe hacer en la preservación y promoción de estas milenarias carreteras. Isaac Moreno Gallo.
La restauración del patrimonio histórico de la ingeniería civil tiene una asignatura especialmente pendiente en las carreteras que los romanos dejaron construidas en nuestro país.
Las calzadas romanas, después de haber servido de vías comerciales hace dos mil años, de verdaderas líneas de transmisión de la lengua, de la cultura y hasta de las invasiones, incluidas las aceifas moras, hoy languidecen en el olvido y en el desconocimiento generalizado de su existencia. Sucumben a gran escala por las transformaciones del territorio y paulatinamente se van convirtiendo en rarezas de las que pronto no quedará nada que proteger ni restaurar.
Después de comprobar que la técnica constructiva en ellas aplicada era un instrumento valioso para su identificación, los primeros tramos bien constatados de vías romanas en España, se han puesto en valor y se han rehabilitado para uso y disfrute de la ciudadanía.
El tratamiento dado a algunos de ellos debe de servir de ejemplo de lo que se debe y no se debe hacer en la preservación y promoción de estas milenarias carreteras. Isaac Moreno Gallo.
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La restauración del patrimonio histórico de la ingeniería civil tiene una asignatura especialmente pendiente en las carreteras que los romanos dejaron construidas en nuestro país.
Las calzadas romanas, después de haber servido de vías comerciales hace dos mil años, de verdaderas líneas de transmisión de la lengua, de la cultura y hasta de las invasiones, incluidas las aceifas moras, hoy languidecen en el olvido y en el desconocimiento generalizado de su existencia. Sucumben a gran escala por las transformaciones del territorio y paulatinamente se van convirtiendo en rarezas de las que pronto no quedará nada que proteger ni restaurar.
Después de comprobar que la técnica constructiva en ellas aplicada era un instrumento valioso para su identificación, los primeros tramos bien constatados de vías romanas en España, se han puesto en valor y se han rehabilitado para uso y disfrute de la ciudadanía.
El tratamiento dado a algunos de ellos debe de servir de ejemplo de lo que se debe y no se debe hacer en la preservación y promoción de estas milenarias carreteras. Isaac Moreno Gallo.
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