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Climatisation

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME CONDITIONNEMENT DAIR

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K


77 11 316 280 Edition 2 - AOUT 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

RENAULT 2002

Climatisation
Sommaire
Pages

61B APPAREIL DE CHAUFFAGE


AUTONOME
Prliminaires Inter prtation des dfauts Contrle de conformit Inter prtation des tats Inter prtation des paramtres Inter prtation des commandes Effets clients Arbre de localisation de pannes 61B-1 61B-2 61B-16 61B-18 61B-21 61B-22 61B-23 61B-24

62A CONDITIONNEMENT DAIR


Prliminaires Affectation des voies Inter prtation des dfauts Aide Contrle de conformit Inter prtation des tats Inter prtation des paramtres Effets clients Arbre de localisation de pannes 62A-1 62A-3 62A-8 62A-60 62A-64 62A-86 62A-90 62A-92 62A-93

Edition 2

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Prliminaires

61B

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable pour la fonction chauffage additionnel des vhicules ESPACE motorisation diesel. Pour chaque vhicule quip de ce calculateur / cette fonction existe une Note technique "Particularits Diagnostic" proposant toutes les particularits d'exploitation du diagnostic de ce document sur le vhicule considr. Cette Note "Particularits" complte ou annule les informations fournies dans le diagnostic "Gnrique". Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : le Manuel de Rparation du vhicule concern, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de Programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dnis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant les rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste. OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION Outil de diagnostic (sauf XR25). Multimtre.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-1

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
CC.0 : Court-circuit la masse CO : Circuit ouvert

61B

DF001 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la bougie et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 9 connecteur B2 voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la bougie de prchauffage et vrifier en lalimentant (avec un + 12 volts) que celle-ci rougisse bien au bout de 10 secondes. Si lincident persiste, remplacer la bougie incandescence. + bougie incandescence masse bougie incandescence

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-2

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


POMPE DE DOSAGE A CARBURANT
CC.0 : Court-circuit la masse CO : Circuit ouvert

61B

DF002 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite la mise en route de la pompe de dosage et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Vrifier l'tat du connecteur 8 voies et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur 8 voies voie 4 connecteur 8 voies voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas d'environ 10 , remplacer la pompe de dosage. Si l'incident persiste, remplacer la pompe de dosage. voie 2 connecteur ST2 pompe de dosage voie 1 connecteur ST2 pompe de dosage

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-3

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CC.0 : Court-circuit la masse CO : Circuit ouvert

61B

DF003 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 3 connecteur B2 voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de 12 k 600 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire. Si l'incident persiste, remplacer la chaudire. sonde de temprature sonde de temprature

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-4

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


VENTILATEUR AIR DE COMBUSTION
CC.0 : Court-circuit la masse CO : Circuit ouvert DEF : Bloqu

61B

DF004 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 14 connecteur B2 voie 13 Remettre en tat si ncessaire. A laide dun multimtre, contrler que le bobinage du ventilateur ne soit pas coup. Si ncessaire, remplacer la chaudire. masse ventilateur air de combustion + ventilateur air de combustion

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-5

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


COMMUTATEUR DE SURCHAUFFE
CC.0 : Court-circuit la masse CO : Circuit ouvert

61B

DF005 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 6 connecteur B2 voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de 12 k 600 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire (le commutateur de surchauffe n'est pas dissoci du cblage interne). Si l'incident persiste, remplacer la chaudire. commutateur de surchauffe commutateur de surchauffe

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-6

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


DETECTEUR DE FLAMME
CC.0 : Court-circuit la masse CO : Circuit ouvert

61B

DF006 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 1 connecteur B2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du dtecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de 1200 k 600 50C, remplacer le cblage interne de la chaudire (le dtecteur de flamme n'est pas dissoci du cblage interne). Si l'incident persiste, remplacer la chaudire. dtecteur de flamme dtecteur de flamme

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-7

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


MISE EN ARRET DE LA CHAUDIERE
1.DEF 2.DEF : Surtension : Sous-tension

61B

DF008 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Vrifier la tension entre les voies 1 et 2 du connecteur 8 voies. Celle-ci doit tre comprise entre : 10,2 V < X < 16 V. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur 8 voies voie 1 connecteur 8 voies voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier quaucun dfaut ne soit prsent sur la climatisation. Si tel est le cas, effacer ces dfauts dclars prsents afin que la chaudire puisse se remettre en marche. + batterie masse batterie

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-8

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


DEPASSEMENT DU TEMPS DE DEMARRAGE
1.DEF

61B

DF010 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut prsent pouvant remonter la fois. Le dfaut est dclar prsent suite deux tentatives d'allumage de la chaudire en 180 secondes choues et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Vrifier les conduites d'admission d'air et d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudire et l'absence de bulles d'air dans celles-ci. Contrler ltat du filtre de la pompe de dosage. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas de 10 0,5 , remplacer la pompe de dosage. Vrifier l'tat de la bougie incandescence. La remplacer si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-9

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


DEPASSEMENT DU TEMPS DE SOUFFLERIE FROIDE

61B

DF011 PRSENT OU MMORIS

1.DEF : Si dtecteur de flamme > 70C dclenchement du ventilateur pendant 4 minutes

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Vrifier les conduites de gaz d'chappement et de l'air de combustion. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 1 connecteur B2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du dtecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de 1200 60 50C remplacer le cblage interne de la chaudire (le dtecteur de flamme n'est pas dissoci du cblage interne). Si l'incident persiste, remplacer la chaudire. dtecteur de flamme dtecteur de flamme

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-10

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


COFFRET DE COMMANDE
1.DEF : Panne lectrique non identifie

61B

DF012 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Remplacer le coffret de commande.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-11

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MINIMALE EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MOYENNE EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MAXIMALE
DEF : Panne lectrique non identifie

61B

DF013 DF014 DF015 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Vrifier les conduites de gaz d'chappement et d'air de combustion. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudire (et l'absence de bulles dans celles-ci). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B2 dans le coffret de commande et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 9 connecteur B2 voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la bougie incandescence. + bougie incandescence masse bougie incandescence

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-12

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


DETECTION DE SURCHAUFFE : FAIBLE PROBABILITE DETECTION DE SURCHAUFFE : PROBABLE DETECTION DE SURCHAUFFE : CONFIRMEE
DEF : Panne lectrique non identifie

61B

DF016 DF017 DF018 PRSENT OU MMORIS

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent. CONSIGNES

Particularits probabilit : diffrence de temprature de 15C entre la sonde et le commutateur de surchauffe confirme : temprature la sonde ou au commutateur > 125C faible probabilit : temprature de seuil matriel dpasse, sonde ou commutateur > 130C.

Contrler la circulation d'eau dans le circuit. S'assurer de son bon dgazage. Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B2 voie 3 connecteur B2 voie 4 connecteur B2 voie 5 connecteur B2 voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de 12 k 600 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire. Mesurer la rsistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de 12 k 600 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire. Si l'incident persiste, remplacer la chaudire. sonde de temprature sonde de temprature commutateur de surchauffe commutateur de surchauffe

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-13

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


BLOCAGE : TROP DE DEMARRAGES SUCCESSIFS
DEF : Panne lectrique non identifie

61B

DF019 PRSENT OU MMORIS

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts En cas de cumul des dfauts DF019 et DF001, DF002 mmoriss traiter en priorit les dfauts DF001 bougie de prchauffage et DF002 pompe de dosage. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : un seul dfaut pouvant remonter soit prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite dix dmarrages successifs de la chaudire chous et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Faire un effacement compteur de mauvais dmarrage en utilisant la commande d'effacement RZ002.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-14

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des dfauts


BLOCAGE : TROP DE SURCHAUFFES SUCCESSIVES
DEF : Panne lectrique non identifie

61B

DF020 PRSENT OU MMORIS

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : un seul dfaut pouvant remonter est prsent la fois. Le dfaut est dclar prsent suite dix surchauffes successives de la chaudire, et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

Faire un effacement compteur de surchauffe en utilisant la commande d'effacement RZ001.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.
J81 chauffage autonome 1.0

61B-15

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Contrle de conformit

61B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : temprature moteur infrieure 81C et temprature extrieure infrieure 5C

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

+ Aprs contact prsent

ET001 : + Aprs contact prsent

OUI

En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET001.

OUI 2 Moteur tournant ET007 : Moteur tournant NON si activation commande AC002 allumer chaudire

En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET007.

ET002 : Ventilateur air de combustion 3 Ventilation chaudire PR014 : Tension ventilateur chaudire

ALLUME

0 7 volts

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut ventilateur air de combustion DF004.

Flamme dtecte

ET003 : Flamme dtecte

OUI

En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut dtecteur de flamme DF006. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts blocage trop de dmarrages successifs DF019 et blocage trop de surchauffes successives DF020. En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET005.

Systme bloqu

ET004 : Systme bloqu

NON

Puissance chaudire

ET005 : Puissance chaudire

MINI OU MEDIUM

J81 chauffage autonome 1.0

61B-16

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Contrle de conformit

61B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : temprature moteur infrieure 81C et temprature extrieure infrieure 5C

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut commutateur de surchauffe DF005. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut circuit capteur de temprature d'eau DF003. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut dtecteur de flamme DF006. En cas de problme, consulter le diagnostic du paramtre PR108. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut bougie de prchauffage DF001. En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut pompe de dosage carburant DF002.

Commutateur de surchauffe

PR008 : Commutateur de surchauffe valeur mesure

Surchauffe si temprature suprieure 125C

Capteur de temprature d'eau

PR010 : Capteur de temprature d'eau valeur mesure

X = temprature moteur 5C

Dtecteur de flamme

PR013 : Dtecteur de flamme valeur mesure

X = temprature chaudire 20C

10

Tension alimentation calculateur

PR108 : Tension alimentation calculateur

10,2 V < X < 16 V

11

Consigne alimentation bougie allumage

PR016 : Consigne alimentation bougie allumage

Rien signaler

12

Frquence commande pompe carburant

PR017 : Frquence commande pompe carburant

X = frquence en Hertz 5%

J81 chauffage autonome 1.0

61B-17

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des tats


+ APRES CONTACT PRESENT

61B

ET001

CONSIGNES

Rien signaler.

Si tat INACTIF vrifier que la charge de la batterie soit suprieure 10,2 volts, sinon remettre en tat le circuit de charge du vhicule. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 8 voies embarqu sur le support chaudire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : + batterie masse + 12 V aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire. voie 1 connecteur 8 voies voie 2 connecteur 8 voies voie 7 connecteur 8 voies

J81 chauffage autonome 1.0

61B-18

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des tats


PUISSANCE CHAUDIERE

61B

ET005

CONSIGNES

Sans.

ETEINT

Etat normal si moteur arrt. La chaudire est en tat ETEINT si la temprature d'air extrieur est suprieure 5C. La chaudire est aussi en tat ETEINT lorsque la temprature moteur est suprieure 82C.

MINI

La chaudire est en tat PUISSANCE MINI lorsque la temprature moteur varie de 77C 82C (temprature en augmentation) et la temprature d'air extrieur est infrieure 5C. La chaudire est en tat PUISSANCE MINI lorsque la temprature moteur varie de 82C 73C (temprature en diminution) et la temprature d'air extrieur est infrieure 5C.

MOYENNE

La chaudire est en tat PUISSANCE MOYENNE lorsque la temprature d'air extrieur est infrieure 5C et la temprature d'eau est infrieure 73C. Elle fonctionne alors ce niveau de puissance jusqu' ce que la temprature d'eau atteigne 77C.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-19

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des tats


DEMANDE DE MISE EN MARCHE PAR CLIMATISATION

61B

ET008

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur sur la climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : calculateur de climatisation voie A18 Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : voie C connecteur 5 voies ST1 voie 2 connecteur bilame ST3 Remettre en tat si ncessaire. Si la continuit est mauvaise entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur ST3 alors remplacer le bilame par un shunt et tester la continuit entre la voie 1 et la voie 2. Remplacer le bilame si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire. voie 1 connecteur bilame ST3 voie 6 connecteur 8 voies voie C connecteur 5 voies

J81 chauffage autonome 1.0

61B-20

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Interprtation des paramtres


TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

61B

PR108

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : + batterie masse + 12 V aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : voie A connecteur 5 voies voie D connecteur 5 voies voie E connecteur 5 voies Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire. voie 1 connecteur 8 voies voie 2 connecteur 8 voies voie 7 connecteur 8 voies voie A connecteur 5 voies voie D connecteur 5 voies voie E connecteur 5 voies

J81 chauffage autonome 1.0

61B-21

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME


Diagnostic - Interprtation des commandes
COMMANDE CHAUDIERE

61B

AC002 AC003

AC002 : Allumer la chaudire AC003 : Eteindre la chaudire

CONSIGNES

Important : lors de la commande de la chaudire, il est indispensable de mettre le moteur en route, pour viter toute surchauffe due la non circulation de l'eau.

La chaudire peut tre dmarre ou arrte par le menu commande de l'outil de diagnostic. Si celle-ci ne dmarre pas vrifier les points suivants : s'il y a du carburant dans le rservoir, si les fusibles sont intacts, si les conduites d'air de combustion et d'chappement ne sont pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : + batterie masse + 12 V aprs contact prise diagnostic HK7 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la chaudire. voie A connecteur 5 voies voie D connecteur 5 voies voie E connecteur 5 voies voie B connecteur 5 voies

J81 chauffage autonome 1.0

61B-22

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME Diagnostic - Effets clients

61B
ALP 1 ALP 2

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE

PAS DE REMISE EN ROUTE DE LA CHAUDIERE

ALP 3

J81 chauffage autonome 1.0

61B-23

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME


Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

61B

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : connecteur connecteur connecteur connecteur ST1 voie A ST1 voie E ST1 voie D ST1 voie B V batterie (botier fusibles) + aprs contact (botier fusibles) masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Vrifier le bon fonctionnement du systme.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-24

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME


Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

61B

ALP 2

Pas de chauffage ou manque de chauffage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

Le dbit d'air est-il correct ?

NON

Faire un diagnostic de la climatisation.

OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? Faire un diagnostic de la climatisation.

NON

OUI Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi. L'air souffl est-il chaud ? OUI NON Contrler le bon fonctionnement de la chaudire par la commande AC002. Moteur en route la chaudire chauffet-elle correctement (voir paramtre PR010 "Capteur temprature d'eau"). NON Remplacer la chaudire. NON Les tuyaux arothermes au niveau du tablier sont-ils chauds ?

NON

OUI

Contrler que l'arotherme ne soit pas obstru, le nettoyer ou le changer si ncessaire.

OUI

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Vrifier le bon fonctionnement du systme.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-25

ESPACE N Programme : 0001 N Vdiag : 04

APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME


Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

61B

ALP 3

Pas de remise en route de la chaudire

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client quaprs quun dfaut "liaison choc" ait t dclar prsent (crash vhicule).

IMPORTANT : lors dun choc vhicule, les diffrents calculateurs sont informs via le rseau C.A.N. et effectuent les commandes de secours suivantes : q le calculateur dairbag actionne tous les airbags. q le calculateur dinjection interdit lalimentation en carburant. q le calculateur dUnit Centrale Habitacle dcondamne les portes et active les feux de dtresse. q le calculateur de climatisation la commande de la chaudire. ATTENTION : aprs un choc vhicule, il faut que les dfauts dclars sur la climatisation soient effacs afin que la chaudire puisse fonctionner nouveau.

APRES REPARATION

Vrifier le bon fonctionnement du systme.

J81 chauffage autonome 1.0

61B-26

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR 162A Diagnostic - Prliminaires

62A

Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs de climatisation rgule et manuelle monts sur Espace. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du manuel de rparation. Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Un multimtre et l'outil de diagnostic clip ou NXR.

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag, ...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Prliminaires.

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Nota : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de la climatisation et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

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62A-1

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Prliminaires

62A

3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. La climatisation ne fonctionne pas correctement.

Outillage indispensable : outil CLIP ou NXR, multimtre, bornier El. 1684 pour cblage des portes arrires.

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62A-2

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Affectation des voies

62A

Affectation des voies du connecteur A du calculateur de climatisation (40 voies blanc). A FONCTION CONNECTEURS C et D DESTINATION Voie A3 du tableau Avant gauche ( + ) rseau multiplex calculateur / Voie B3 du tableau Avant droite 1 tableaux Voie A3 des 2 tableaux arrires Voie B2 des tableaux Avant gauche et Arrire 2 Alimentation 20 V tableaux gauches gauche Voie B2 des tableaux Avant droit et Arrire 3 Alimentation 20 V tableaux droits droit 4 Commande du relais RCH 1 Voie 5 connecteur D Voie 2 du relais 3 5 Commande du relais RCH 2 Voie 17 connecteur D Voie 2 du relais 2 et du relais 4 6 Commande du relais RCH 3 Voie 7 connecteur D Voie 2 du relais 1 et du relais 5 7 non utilise 8 non utilise 9 non utilise 10 non utilise 11 + 12 V avant contact Unit Centrale Habitacle 12 non utilise 13 non utilise 14 non utilise 15 Masse calculateur 16 non utilise 17 non utilise 18 Commande chaudire Voie C chauffage additionnel 19 non utilise Commande Module de puissance 2 20 Voie 17 connecteur C Voie 3 du module de puissance 2 du ventilateur habitacle 21 + 12 V aprs contact Unit Centrale Habitacle Commande 2 du volet de distribution 22 Voie 12 connecteur C Voie B du moteur de distribution d'air arrire d'air arrire Commande 1 du volet de distribution 23 Voie 1 connecteur C Voie A du moteur de distribution d'air arrire d'air arrire 24 non utilise 25 Masse calculateur 26 0 V sonde vaporateur Voie 22 connecteur D Voie 2 sonde vaporateur 27 non utilise 28 non utilise 29 CAN H Voie 6 de la prise diagnostic 30 CAN L Voie 14 de la prise diagnostic Commande 1 du volet de mixage 31 Voie 3 connecteur C Voie A du moteur de mixage gauche gauche Commande 2 du volet de mixage Voie 14 connecteur C Voie B du moteur de mixage gauche 32 gauche Commande 1 du volet de distribution Voie A du moteur de distribution d'air avant 33 Voie 2 connecteur D d'air avant (uniquement pour les climatisations rgules) Commande 2 du volet de distribution Voie B du moteur de distribution d'air avant 34 Voie 13 connecteur D d'air avant (uniquement pour les climatisations rgules) 35 Commande 1 du volet de mixage droit Voie 4 connecteur C Voie A du moteur de mixage droit 36 Commande 2 du volet de mixage droit Voie 15 connecteur C Voie B du moteur de mixage droit Commande 1 du volet de distribution 37 Voie A du moteur de distribution dgivrage dgivrage Commande 2 du volet de distribution 38 Voie B du moteur de distribution dgivrage dgivrage Commande 1 du volet de distribution 39 Voie 2 connecteur C Voie A du moteur de distribution d'air pieds d'air pieds Commande 2 du volet de distribution 40 Voie 13 connecteur C Voie B du moteur de distribution d'air pieds d'air pieds
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62A-3

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Affectation des voies

62A

Affectation des voies du connecteur B du calculateur de climatisation (40 voies noir). B FONCTION CONNECTEURS C et D DESTINATION 1 non utilise 2 non utilise 3 non utilise 4 Signal capteur de temprature intrieure Voie 4 du capteur de temprature intrieure Signal capteur de pression fluide Voie C du capteur de pression fluide 5 rfrigrant rfrigrant 6 Signal capteur d'ensoleillement Voie 2 capteur d'ensoleillement 7 Signal sonde vaporateur Voie 11 connecteur C Voie 1 sonde vaporateur Voie 2 sonde vaporateur / Voie 22 8 masse appareil de climatisation (signal) Voie 14 connecteur D connecteur D (uniquement pour les climatisation rgules) 9 non utilise 10 ligne de diagnostic K Voie 7 de la prise de diagnostic 11 non utilise + 5 V capteur de pression fluide Voie B du capteur de pression fluide 12 rfrigrant rfrigrant 13 non utilise 14 non utilise Masse capteur de pression fluide Voie A du capteur de pression fluide 15 rfrigrant rfrigrant 0 V capteurs (temprature intrieure / Voie 5 du capteur de temprature intrieure 16 humidit / ensoleillement Voie 1 du capteur d'ensoleillement 17 Masse calculateur 18 Masse calculateur 19 non utilise 20 non utilise Commande lectrovanne de cylindre Voie A de l'lectrovanne de cylindre 21 variable du compresseur variable 22 Signal CO capteur de toxicit Voie 7 du capteur de toxicit Commande relais d'alimentation 23 Voie 2 du relais ventilateur habitacle 2 ventilateur habitacle 2 24 non utilise 25 Masse calculateur 26 non utilise 27 non utilise 28 non utilise 29 Commande 1 du volet de recyclage Voie A du moteur de recyclage 30 Commande 2 du volet de recyclage Voie B du moteur de recyclage 31 Signal NO capteur de toxicit Voie 6 du capteur de toxicit Commande Module de puissance 1 du 32 Voie 6 connecteur C Voie 3 du module de puissance 1 ventilateur habitacle Signal de retour du module de Voie 10 connecteur D Voie 2 du module de puissance 1 33 puissance 1 du ventilateur habitacle 34 Signal capteur d'humidit Voie 6 du capteur de temprature intrieure Signal de retour du module de 35 Voie 20 connecteur D Voie 2 du module de puissance 2 puissance 2 du ventilateur habitacle Commande relais lunette arrire 36 Unit Centrale Habitacle dgivrante 37 Signal de charge alternateur Borne DF alternateur 38 non utilise 39 Voie A (voie 1 en motorisation V4Y) de Commande Embrayage compresseur 40 l'embrayage du compresseur
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62A-4

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Affectation des voies

62A

Reprage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation. Connecteur C (connecteur sous sige avant droit, 22 voies gris) :
voie 1 voie 2 voie 3 voie 4 voie 5 voie 6 voie 7 voie 8 voie 9 voie 10 voie 11 voie 12 voie 13 voie 14 voie 15 voie 16 voie 17 voie 18 voie 19 voie 20 voie 21 voie 22 voie A volet de ventilation arrire voie A volet de distribution pieds voie A volet de mixage gauche voie A volet de mixage droit non utilise voie 3 consigne du connecteur 4 voies du module de puissance pulseur 1 non utilise non utilise non utilise non utilise voie A signal temprature vaporateur voie B volet de ventilation arrire voie B volet de distribution pieds voie B volet de mixage gauche voie B volet de mixage droit non utilise voie 3 consigne du connecteur 4 voies du module de puissance pulseur 2 non utilise non utilise non utilise non utilise non utilise

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62A-5

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Affectation des voies

62A

Reprage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation. Connecteur D (connecteur sous sige avant droit, 22 voies blanc) :
voie 1 voie 2 voie 3 voie 4 voie 5 voie 6 voie 7 voie 8 voie 9 voie 10 voie 11 voie 12 voie 13 voie 14 voie 15 voie 16 voie 17 voie 18 voie 19 voie 20 voie 21 voie 22 non utilise voie A volet de ventilation avant non utilise non utilise voie 2 commande relais CTP 1 non utilise voie 2 commande relais CTP 3 non utilise non utilise voie 2 retour du connecteur 4 voies du pulseur 1 non utilise non utilise voie B volet de ventilation avant masse (uniquement en climatisation rgule) + aprs-contact non utilise voie 2 commande relais CTP 2 non utilise non utilise voie 2 retour du connecteur 4 voies du pulseur 2 non utilise 0 V sonde vaporateur

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62A-6

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Affectation des voies

62A

Reprage des fils des connecteurs de l'appareil de climatisation.


Connecteur 4 voies noir du motoventilateur : voie A voie B voie C voie D voie A connecteur 2 voies du module de puissance 1 voie 1 connecteur 6 voies sous le sige passager voie 4 connecteur 6 voies sous le sige passager voie A connecteur 2 voies du module de puissance 2

Connecteurs du module de puissance 1 : Connecteur 2 voies : voie A voie B voie A connecteur 4 voies du pulseur cosse de masse sous le sige passager

Connecteur 4 voies, vue de face, de gauche droite : voie 1 voie 2 voie 3 voie 4 voie 1 connecteur 6 voies sous le sige passager voie 10 connecteur 22 voies blanc sous le sige passager (retour) voie 6 connecteur 22 voies gris sous le sige passager (consigne) non utilise

Connecteurs du module de puissance 2 : Connecteur 2 voies : voie A voie B voie D connecteur 4 voies du pulseur cosse de masse sous le sige passager

Connecteur 4 voies, vue de face, de gauche droite : voie 1 voie 2 voie 3 voie 4 voie 4 connecteur 6 voies sous le sige passager voie 20 connecteur 22 voies blanc sous le sige passager (retour) voie 17 connecteur 22 voies gris sous le sige passager (consigne) non utilise

Relais de commande des rsistances chauffantes : voie 1 voie 2 voie 3 voie 5 + aprs-contact commande venant du calculateur rsistance chauffante + permanent

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62A-7

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF001 PRESENT OU MEMORISE

CALCULATEUR
1.DEF : anomalie lectronique interne

CONSIGNES

Particularits : Le calculateur de climatisation se situe sous la planche de bord, ct droit. Les alimentations du calculateur de climatisation transitent par l'Unit Centrale Habitacle.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation.

S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les alimentations du calculateur de climatisation en Voies 21 (aprs-contact) et 11 (avant-contact) du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 17, 18 masse calculateur connecteur A Voie 25, 15 masse calculateur connecteur B Voie 25 masse calculateur connecteur A Voie 11 + 12 V avant contact (voir schma du vhicule) calculateur connecteur A Voie 21 + 12 V aprs contact (voir schma du vhicule) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les configurations du calculateur (voir "Configurations et apprentissages"). Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-8

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF002 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

Particularits : Le compresseur de climatisation est dbray si la pression en sortie condenseur est infrieure 1 bar ou suprieure 29 bars relatifs. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la climatisation.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 15 Voie A du capteur de pression calculateur connecteur B Voie 12 Voie B du capteur de pression calculateur connecteur B Voie 5 Voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, que le capteur soit correctement aliment par le calculateur en mesurant entre la Voie 15 et la Voie 12 du connecteur B du calculateur de climatisation. S'il n'y a pas 5 V, contacter votre techline. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-9

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF007 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE INTERIEURE


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularits : Le capteur de temprature intrieure est fix sur un circuit imprim avec le capteur d'humidit. Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature intrieure. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la valeur de rsistance du capteur de temprature intrieure entre les Voies 4 et la Voie 5 de son connecteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k 25 C. S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur de temprature fonctionne correctement. S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un + 12 V sur la Voie 1 du connecteur du capteur de temprature et d'une masse sur la Voie 3. Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que l'incident persiste, remplacer l'lment : capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas). Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 4 Voie 4 du capteur de temprature calculateur connecteur B Voie 16 Voie 5 du capteur de temprature Voie 1 du capteur d'ensoleillement Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-10

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT MOTEUR MIXAGE DROIT

62A

DF018 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : Le moteur de mixage droit est le plus haut des deux moteurs de mixage situs l'arrire de l'appareil de climatisation.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la commande de temprature droite.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage droit. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur, pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C (22 Voies gris, moteur de connecteur A sous le sige avant droit) mixage droit Voie 35 Voie 4 Voie A Voie 36 Voie 15 Voie B Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage droit en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur de mixage. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le moteur de mixage droit.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-11

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts


CIRCUIT MOTEUR MIXAGE GAUCHE

62A

DF019 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : Le moteur de mixage gauche est le plus bas des deux moteurs de mixage situs l'arrire de l'appareil de climatisation.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la commande de temprature gauche.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C (22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage gauche. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur pour de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C (22 Voies gris, moteur de connecteur A sous le sige avant droit) mixage gauche Voie 31 Voie 3 Voie A Voie 32 Voie 14 Voie B Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage gauche en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur de mixage. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le moteur de mixage gauche.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-12

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF020 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE EVAPORATEUR


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

Particularits : Le capteur de temprature vaporateur se trouve l'intrieur de l'appareil de climatisation situ sous le plancher du sige avant droit.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs C (22 Voies gris) et D (22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situs sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur C (22 Voies gris, capteur de temprature calculateur sous le sige avant droit) connecteur B vaporateur Voie 7 Voie 11 Voie 1 connecteur D (22 Voies blanc, capteur de temprature calculateur sous le sige avant droit) vaporateur connecteur A Voie 26 Voie 22 Voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature vaporateur en mesurant entre la Voie 1 et la Voie 2 du connecteur du capteur de temprature vaporateur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 30 k 25 C. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature vaporateur.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-13

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF021 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT MOTEUR DE RECYCLAGE

Particularits : Le moteur de recyclage se trouve sous la planche de bord, au milieu du pare-brise. Il faut dmonter la planche de bord pour l'atteindre. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent 5 secondes aprs la demande de recyclage.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de recyclage. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de recyclage ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 29 Voie A du moteur de recyclage calculateur connecteur B Voie 30 Voie B du moteur de recyclage Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur de recyclage en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur du moteur de recyclage. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le moteur de recyclage.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-14

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF026 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

Particularits : Le capteur d'ensoleillement se trouve sur le haut de la planche de bord, cot parebrise. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

S'assurer, que le capteur d'ensoleillement ne soit pas "masqu" par un objet (rien ne doit tre pos sur le capteur). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'ensoleillement. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 16 Voie 1 du capteur d'ensoleillement Voie 5 du capteur de temprature intrieure calculateur connecteur B Voie 6 Voie 2 du capteur d'ensoleillement Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur d'ensoleillement.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-15

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF027 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR D'HUMIDITE


1.DEF : circuit capteur d'humidit

CONSIGNES

Particularits : Le capteur d'humidit est fix sur un circuit imprim avec le capteur de temprature intrieure. Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'humidit. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur d'humidit fonctionne correctement. S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un + 12 V sur la Voie 1 du connecteur du capteur d'humidit et d'une masse sur la Voie 3. Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que l'incident persiste, remplacer l'lment : capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas). Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 16 Voie 5 du capteur d'humidit calculateur connecteur B Voie 34 Voie 6 du capteur d'humidit Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur d'humidit.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-16

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF030 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT PILOTAGE CYLINDREE COMPRESSEUR


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

Particularits : La cylindre du compresseur est pilote lectriquement grce une vanne de contrle pour les moteurs F4RT, F9Q, F4R et G9T. Les moteurs V4Y et P9X, ne sont pas quips de cette vanne de contrle, la cylindre est donc pilote pneumatiquement. Ce diagnostic ne s'applique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact pour un dfaut de circuit ouvert et moteur tournant avec demande d'enclenchement du compresseur pour un dfaut de court-circuit.

NOTA : Aprs coupure et remise du contact, le dfaut prsent passera mmoris jusqu' la prochaine demande d'enclenchement du compresseur (pour un dfaut de courtcircuit).

S'assurer du bon tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 V sur la Voie B du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-17

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF030 SUITE

Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B Voie 21 Voie A du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la Voie A et la Voie B de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre du compresseur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de : 18,5 0,5 % 25 C. Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant (pour information, la quantit de liquide charger est de 1000 g 35). Si l'incident persiste, remplacer le compresseur de climatisation.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-18

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DF033 PRESENT OU MEMORISE

CHARGE FLUIDE REFRIGERANT

Particularits : La mesure de la charge du fluide rfrigrant s'effectue lors de roulages 90 km/h (cylindre maximum). Dans le cas des compresseurs pilots pneumatiquement (sur les motorisations V4Y et P9X), le compresseur rattrape la perte de fluide rfrigrant en diminuant sa cylindre. Cette action a pour consquence une diminution des performances de la climatisation.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut, lorsqu'il est mmoris, est difficilement reproduisible (6 roulages conscutifs...), il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF002 "circuit capteur pression fluide rfrigrant" et DF030 "circuit pilotage cylindre compresseur", s'ils sont prsents ou mmoriss.

S'assurer que le systme de climatisation ne prsente pas de fuites de fluide rfrigrant. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le compresseur tourne (courroie casse). Remettre en tat si ncessaire. Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant (pour information, la quantit de liquide charger est de 1000 g 35).

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-19

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF035 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE CO


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularits : Si un change capteur est ncessaire et que le capteur neuf a t stock dans un environnement pollu, il faut aprs montage de celui-ci, mettre et couper cinq fois le contact afin de faire baisser le seuil de pollution.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

S'assurer du bon tat des fusibles. Remplacer le fusible si ncessaire. Assurer la prsence d'une alimentation aprs-contact en Voie 5 et une masse en Voie 10 du capteur de toxicit. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de toxicit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B Voie 22 Voie 7 du capteur de toxicit Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de toxicit.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-20

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DF036 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE NO


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

CONSIGNES

Particularits : Si un change capteur est ncessaire et que le capteur neuf a t stock dans un environnement pollu, il faut aprs montage de celui-ci, mettre et couper cinq fois le contact afin de faire baisser le seuil de pollution.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

S'assurer du bon tat des fusibles. Remplacer le fusible si ncessaire. Assurer la prsence d'une alimentation aprs-contact en Voie 5 et une masse en Voie 10 du capteur de toxicit. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de toxicit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B Voie 31 Voie 6 du capteur de toxicit Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de toxicit.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-21

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF043 PRESENT OU MEMORISE

RESEAU MULTIPLEXE
DEF 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

Particularits : Ce dfaut indique une absence totale de rception des informations multiplexes par le calculateur de climatisation (informations venant de tous les calculateurs). CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 29 Voie can H (voir schma du vhicule et du millsime concern). calculateur connecteur A Voie 30 Voie can L (voir schma du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-22

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COMMANDE COMPRESSEUR
CO : circuit ouvert CC : court-circuit

62A

DF090 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et demande d'enclenchement du compresseur.

S'assurer du bon tat des fusibles. Remplacer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon fonctionnement de la diode, voir schma lectrique du vhicule et du millsime concern, pour savoir si le vhicule en est affect. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 V sur la Voie B du connecteur de l'embrayage du compresseur, pour les motorisations F4RT, F9Q, F4R et G9T, sur la Voie A pour la motorisation P9X et sur la Voie 2 pour la motorisation V4Y. Remettre en tat si ncessaire (consulter le schma lectrique en fonction de la motorisation concerne). Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Motorisations F4RT, F9Q, F4R et G9T : calculateur connecteur B Voie 39 Voie A de l'embrayage du compresseur calculateur connecteur B Voie 40 Motorisations P9X : calculateur connecteur B Voie 39 calculateur connecteur B Voie 40 Motorisations V4Y : calculateur connecteur B Voie 39 calculateur connecteur B Voie 40

Voie B de l'embrayage du compresseur

Voie 1 de l'embrayage du compresseur

Mesurer la rsistance entre la Voie A et la Voie B ou la Voie 1 et la Voie 2, de l'embrayage du compresseur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas comprise entre 3 et 4 .

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-23

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DF092 PRESENT OU MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE


DEF 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 29 Voie can H du calculateur d'injection calculateur connecteur A Voie 30 Voie can L du calculateur d'injection (voir schma de l'injection monte sur le vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'injection laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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DF093 PRESENT OU MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE


DEF 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Connecteur PE2 de l'Unit Centrale Habitacle Voie 29 (can H) Voie 8 Voie 30 (can L) Voie 18 (voir schma de l'Unit Centrale Habitacle). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'Unit Centrale Habitacle laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-25

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62A

DF094 PRESENT OU MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE


DEF 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Connecteur du calculateur d'Antiblocage des Roues Voie 29 (can H) Voie 11 Voie 30 (can L) Voie 15 (voir schma de d'Antiblocage des Roues). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'Antiblocage des Roues laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-26

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DF099 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT MOTEUR DU VOLET DE VENTILATION ARRIERE

Particularits : Le moteur du volet de ventilation arrire est le plus en retrait des 3 moteurs de distribution situs sur le ct gauche de l'appareil de climatisation.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant / arrire avec une demande de ventilation avant minimum et une demande de ventilation arrire maximum.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur du volet de ventilation arrire. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de ventilation arrire ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et du connecteur C (22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur C (22 Voies gris, moteur du calculateur sous le sige avant droit) volet arrire connecteur A Voie 23 Voie 1 Voie A Voie 22 Voie 12 Voie B Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du volet de ventilation arrire en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le moteur du volet de ventilation arrire.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-27

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CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION PIEDS

62A

DF100 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : Le moteur du volet de distribution pieds est positionn au milieu des 3 moteurs de distribution situs sur le ct gauche de l'appareil de climatisation.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air pieds.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution pieds. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de distribution pieds ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et du connecteur C (22 Voies gris) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : moteur de distribution calculateur connecteur C (22 Voies d'air pieds connecteur A gris, sous le sige avant Voie 39 Voie A droit) Voie 2 Voie 40 Voie 13 Voie B Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du volet de distribution pieds en mesurant entre : la Voie A et la Voie B du connecteur. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le moteur du volet de distribution d'air pieds.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-28

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CIRCUIT MOTEUR DU VOLET DE VENTILATION AVANT

62A

DF101 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : Le moteur du volet de ventilation avant est le plus en avant des 3 moteurs de distribution situs sur le ct gauche du botier de climatisation. Ce moteur est mont uniquement sur les vhicules quips de la climatisation rgule.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant (arateurs ou dgivrage).

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur du volet de distribution d'air avant. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de ventilation avant ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et du connecteur D (22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur D (22 Voies blanc, calculateur moteur de distribution sous le sige avant droit) connecteur A d'air avant Voie 33 Voie 2 Voie A Voie 34 Voie 13 Voie B Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du volet de distribution d'air avant en mesurant entre, la Voie A et la Voie B du connecteur. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le moteur du volet de distribution d'air pieds.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-29

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62A

DF102 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION DEGIVRAGE / VENTILATION

Particularits : Le moteur du volet de distribution dgivrage / ventilation est situ sous la planche de bord, derrire les arations du milieu de planche. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de distribution d'air avant (arateurs ou dgivrage).

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution dgivrage / ventilation. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le volet du moteur de distribution dgivrage / ventilation ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 37 Voie A du moteur de distribution calculateur connecteur A Voie 38 Voie B du moteur de distribution Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du volet de distribution dgivrage / ventilation en mesurant entre la Voie A et la Voie B du connecteur. Remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-30

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF103 PRESENT OU MEMORISE

MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1

Particularits : Le systme de climatisation ne possde qu'une seule hlice de ventilation, mise en mouvement par deux moteurs, de chaque ct de celle-ci. Ce dfaut indique soit un cart trop important entre les 2 retours de vitesse du motoventilateur, soit un retour de vitesse du motoventilateur habitacle 1 trop faible (PR123). CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de ventilation.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

S'assurer du bon tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, de la conformit des retours de vitesses des modules de puissance grce aux paramtres : PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *, PR123 "Vitesse motoventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2". Les deux paramtres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la mme mesure ( 5 %). NOTA : Les retours de vitesses des modules de puissance sont environ de 15 % infrieurs la consigne. * PWM : tension de commande module (signal carr), GMV : groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-31

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF103 SUITE 1

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur de ventilation ainsi que des connecteurs C et D (22 Voies gris et 22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et en Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance. S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de puissance. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteurs de l'appareil de connecteurs 4 voies des calculateur de climatisation (sous le sige modules de puissance climatisation avant droit) connecteur A Voie 20 Voie 17 du connecteur C Voie 3 du module 2 connecteur B Voie 32 Voie 6 du connecteur C Voie 3 du module 1 connecteur B Voie 33 Voie 10 du connecteur D Voie 2 du module 1 connecteur B Voie 35 Voie 20 du connecteur D Voie 2 du module 2 Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, il est indispensable de dverrouiller le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-32

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF103 SUITE 2

Dbrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : module de puissance 1 Voie 1 Voie A du motoventilateur module de puissance 2 Voie 1 Voie D du motoventilateur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la dmarche de diagnostic contenu dans le chapitre "Aide". Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons filaires, les alimentations lectriques, les masses et les tensions de commandes des modules sont conformes mais que l'incident persiste : remplacer le module de puissance dont le paramtre de retour de vitesse ne fonctionne pas correctement.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, e dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-33

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF104 PRESENT OU MEMORISE

MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2

Particularits : Le systme de climatisation ne possde qu'une seule hlice de ventilation, mise en mouvement par deux moteurs, de chaque ct de celle-ci. Ce dfaut indique, soit un cart trop important entre les deux retours de vitesse du motoventilateur ou bien un retour de vitesse du motoventilateur habitacle 2 trop faible (PR131). CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : demande de ventilation.

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

S'assurer du bon tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, de la conformit des retours de vitesses des modules de puissance grce aux paramtres : PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *, PR123 "Vitesse motoventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse motoventilateur habitacle 2". Les deux paramtres de vitesse motoventilateur doivent indiquer la mme mesure ( 5 %). NOTA : Les retours de vitesses des modules de puissance sont environ de 15 % infrieurs la consigne. * PWM : tension de commande module (signal carr), GMV : groupe motoventilateur.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-34

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF104 SUITE 1

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des deux modules de puissance, du connecteur du moteur de ventilation ainsi que des connecteurs C et D (22 Voies gris et 22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, d'une alimentation 12 V en Voie C et B du connecteur 4 Voies du motoventilateur et en Voies 1 des connecteurs 4 voies des deux modules de puissance. S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie 1 des connecteurs 2 Voies des deux modules de puissance. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher les connecteurs A et B du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteurs de l'appareil de connecteurs 4 voies des calculateur de climatisation (sous le sige modules de puissance climatisation avant droit) connecteur A Voie 20 Voie 17 du connecteur C Voie 3 du module 2 connecteur B Voie 32 Voie 6 du connecteur C Voie 3 du module 1 connecteur B Voie 33 Voie 10 du connecteur D Voie 2 du module 1 connecteur B Voie 35 Voie 20 du connecteur D Voie 2 du module 2 Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-35

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF104 SUITE 2

Dbrancher le connecteur du motoventilateur et les connecteurs 2 voies des deux modules de puissance afin de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : module de puissance 1 Voie 1 Voie A du motoventilateur module de puissance 2 Voie 1 Voie D du motoventilateur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le calculateur de climatisation pilote correctement les modules de puissance en appliquant la dmarche de diagnostic contenu dans le chapitre "Aide". Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le moteur de ventilation ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons filaires, les alimentations lectriques, les masses et les tensions de commandes des modules sont conformes mais que l'incident persiste : remplacer le module de puissance dont le paramtre de retour de vitesse ne fonctionne pas correctement.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-36

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF105 PRESENT OU MEMORISE

COMMANDE CHAUFFAGE ADDITIONNEL 1


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

Particularits : S'assurer qu'aucun choc n'ait t dtect par le calculateur d'airbag, l'aide de l'tat ET122 "information choc dtect". Si l'tat est caractris "OUI", faire un diagnostic de l'airbag et effectuer un effacement des dfauts du calculateur de climatisation.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Demande d'une temprature habitacle suprieure 20 C avec une temprature extrieure infrieure 10 C et une temprature moteur infrieure 60 C. Si les conditions ne peuvent pas tre runies pour faire apparatre le dfaut prsent : appliquer ce diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.

Remarque : appliquer en priorit un diagnostic du chauffage additionnel (chaudire carburant) l'aide de l'outil de diagnostic. S'assurer galement que le calculateur de climatisation soit correctement configur.

S'assurer du bon tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A Voie 18 Voie C du chauffage additionnel (voir schma du chauffage additionnel) Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du chauffage additionnel.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-37

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF113 PRESENT OU MEMORISE

INFORMATION CHARGE ALTERNATEUR


CO : circuit ouvert CC : court-circuit

Particularits : Avant toute intervention, s'assurer que le circuit de charge de l'alternateur ne possde aucune anomalie. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

S'assurer que la tension batterie soit correcte. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la bonne mise la masse de l'alternateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 V aprs-contact entre le tableau de bord et l'alternateur, voir schma lectrique du vhicule et du millsime concern. Dbrancher le connecteur du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B Voie 37 Voie 2 du connecteur 2 voies de l'alternateur (borne DF). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du circuit de charge de l'alternateur.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-38

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF114 PRESENT OU MEMORISE

INCOHERENCE CALCULATEUR ET TABLEAU

Particularits : S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES Remarque : Ce dfaut ne peut pas tre mmoris (uniquement prsent). Ce dfaut indique que la configuration du calculateur n'est pas cohrente avec les tableaux de commande monts sur le vhicule (tableaux de climatisation manuelle ou automatique).

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 des connecteurs des tableaux de commande. S'assurer galement de la prsence d'une masse en Voie B3 du tableau arrire droit (uniquement pour les climatisations rgules ayant des tableaux arrires). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact : ce dfaut ne passant jamais mmoris, couper le contact aprs rparation pour faire disparatre le dfaut. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-39

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF114 SUITE

Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Climatisations rgules 4 tableaux : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 des tableaux AVant Gauche, ARrire Droit et ARrire Gauche. Voie B3 du tableau AVant Droit. Voie 2 Voie B2 des tableaux AVant Gauche et ARrire Gauche. Voie 3 Voie B2 des tableaux AVant Droit et ARrire Droit. Climatisations rgules 2 tableaux (sans tableaux arrire) : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau AVant Gauche. Voie B3 du tableau AVant Droit. Voie 2 Voie B2 du tableau AVant Gauche. Voie 3 Voie B2 du tableau AVant Droit. Climatisations manuelles : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau AVant Gauche. Voie B3 du tableau AVant Droit. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement des tableaux de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact : ce dfaut ne passant jamais mmoris, couper le contact aprs rparation pour faire disparatre le dfaut. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-40

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts


INCOHERENCE CALCULATEUR ET MODULE

62A

DF115 PRESENT OU MEMORISE

Particularits : S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique).

CONSIGNES

Remarque : Ce dfaut ne peut pas tre mmoris (uniquement prsent). Ce dfaut indique que la configuration du calculateur n'est pas cohrente avec l'appareil de climatisation mont sur le vhicule (climatisation manuelle ou automatique).

IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs C et D (22 Voies gris et 22 Voies blanc) de l'appareil de climatisation, situ sous le sige avant droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Climatisations rgules (avec ou sans tableaux arrires) : calculateur de climatisation connecteur B Voie 8 connecteur A Voie 26 Climatisations manuelles : capteur de temprature calculateur de climatisation connecteur D (22 Voies blanc) vaporateur connecteur A Voie 26 Voie 22 Voie 2 NOTA : pour les climatisations manuelles, le shunt entre la voie 14 et la voie 22 ne doit pas tre prsent. Remettre en tat si ncessaire. connecteur D (22 Voies blanc) Voie 14 Voie 22 capteur de temprature vaporateur Voie 2

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Couper puis remettre le contact : ce dfaut ne passant jamais mmoris, couper le contact aprs rparation pour faire disparatre le dfaut. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-41

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF116 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU CONDUCTEUR

Particularits : S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Gauche. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 2 Voie B2 du tableau de commande (sauf climatisation manuelle) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-42

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF117 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU PASSAGER

Particularits : S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie B3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 3 Voie B2 du tableau de commande Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-43

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF118 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Remarque : S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). Utiliser le bornier le. 1684 pour les contrles au niveau du raccordement habitacleportes arrires.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrire Gauche. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 2 Voie B2 du tableau de commande Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-44

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF119 PRESENT OU MEMORISE

LIAISON TABLEAU ARRIERE DROIT

CONSIGNES

Remarque : S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). Utiliser le bornier le. 1684 pour les contrles au niveau du raccordement habitacleportes arrires.

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact.

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrire Droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 3 Voie B2 du tableau de commande Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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62A-45

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF120 PRESENT OU MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE AIRBAG ABSENTE


DEF 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A calculateur d'airbag Voie 29 (can H) Voie 58 Voie 30 (can L) Voie 59 (voir schma de l'airbag). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et du calculateur d'airbag laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-46

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE CONDUCTEUR


DF121 MEMORISE

Remarque : Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande AVant Gauche (pas de rception d'informations). S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF116 "liaison tableau conducteur".

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Gauche. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 2 Voie B2 du tableau de commande (sauf climatisation manuelle) Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-47

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE PASSAGER


DF122 MEMORISE

Remarque : Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande AVant Droit (pas de rception d'informations). S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF117 "liaison tableau passager".

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande AVant Droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie B3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 3 Voie B2 du tableau de commande Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-48

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE ARRIERE GAUCHE


DF123 MEMORISE

Remarque : Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande ARrire Gauche (pas de rception d'informations). S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF118 "liaison tableau arrire gauche".

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrire Gauche. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 2 Voie B2 du tableau de commande Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-49

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

TABLEAU DE COMMANDE ARRIERE DROIT


DF124 MEMORISE

Remarque : Ce dfaut indique que, depuis la mise du contact le calculateur de climatisation n'a pas vu le tableau de commande ARrire Droit (pas de rception d'informations). S'assurer que le calculateur soit correctement configur (climatisation manuelle ou automatique). CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF119 "liaison tableau arrire droit".

Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V aprs-contact en Voie A1 et d'une masse en Voie A2 du connecteur du tableau de commande ARrire Droit. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Voie 1 Voie A3 du tableau de commande calculateur connecteur A Voie 3 Voie B2 du tableau de commande Remettre en tat si ncessaire. Contrler le bon fonctionnement du tableau de commande l'aide des tats (appui boutons) du contrle de conformit. Si le problme persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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62A-50

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

CHOC DETECTE
DF125 MEMORISE

Remarque : L'information choc est produite par le calculateur d'airbag, pour empcher le fonctionnement du chauffage additionnel lors d'un choc. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne pouvant pas apparatre en prsent, appliquer cette dmarche de diagnostic lorsque ce dfaut est mmoris.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs A et B du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A calculateur d'airbag Voie 29 (can H) Voie 58 Voie 30 (can L) Voie 59 (voir schma de l'airbag). Remettre en tat si ncessaire. Si le vhicule a rellement eu ou dtect un choc, faire un diagnostic du calculateur d'airbag laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Couper puis remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des dfauts

62A

DF126 PRESENT OU MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE TABLEAU DE BORD ABSENTE


DEF 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du calculateur de climatisation et notamment l'tat des clips des Voies 29 et 30 du connecteur A. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A Connecteur 30 voies rouge du tableau de bord Voie 29 (can H) Voie 22 Voie 30 (can L) Voie 23 (voir schma du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex et du tableau de bord laide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

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POSITION DES RELAIS DE COMMANDE DES RESISTANCES CHAUFFANTES Les cinq relais de commande des rsistances chauffantes sont situs sur le botier de climatisation. Ils sont accessibles en dmontant seulement le capot du botier.

Le relais de la commande "rsistance chauffante 1" est situ au milieu des cinq relais. Les relais de la commande "rsistance chauffante 2" sont situs de part et d'autre du relais de rsistance chauffante 1. Les relais de la commande "rsistance chauffante 3" sont situs aux extrmits de ces cinq relais.

commande calculateur rsistance chauffante 3

commande calculateur rsistance chauffante 2

commande calculateur rsistance chauffante 1

relais 4

relais 2

relais 1

relais 3

relais 5

rsistance 4

rsistance 2

rsistance 1

rsistance 3

rsistance 5

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

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REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION :

Prendre en compte la configuration du calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule. S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur (situ sous la planche de bord, ct droit). Mettre le contact et mettre en oeuvre l'outil de diagnostic. Effectuer la configuration du calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule. Couper le contact puis remettre le contact pour la prise en compte de la configuration. Aller dans le menu "lecture de configuration" et vrifier la bonne prise en compte des configurations. Faire un contrle des dfauts et appliquer la dmarche de diagnostic correspondant aux ventuels dfauts dclars par l'outil de diagnostic. Effectuer un effacement des ventuels dfauts mmoriss. Dmarrer le moteur, mettre la climatisation en marche et s'assurer de son bon fonctionnement.

CORRESPONDANCE DES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR : Le connecteur 40 voies blanc du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur A. Le connecteur 40 voies noir du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur B.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

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MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DES MODULES DE PUISSANCE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE Il existe deux faons de s'assurer de la conformit de la commande des modules de puissance du motoventilateur habitacle : mesure avec un multimtre ou avec un oscilloscope (clip technique). Nota : Les modules de puissance du groupe motoventilateur sont pilots par une tension de commande module (PWM). Cette tension de commande reste toujours 7 V, c'est le signal de commande (signal carr) qui varie : L'amplitude et la frquence ne bougent pas c'est l'tat haut (7 V) qui varie par rapport l'tat bas (0 V). Conditions d'application de la mesure : Pas de ventilation arrire demande et pas de sous tension batterie. Les connecteurs des modules de puissance doivent tre branchs et correctement aliments. Pour viter de dmonter la protection du climatiseur (sous caisse) effectuer de prfrence la mesure au niveau des connecteurs sous le sige avant droit. La mesure de la commande du module de puissance 1 s'effectue entre la voie 6 du connecteur C (22 voies gris) et la masse. La mesure de la commande du module de puissance 2 s'effectue entre la voie 17 du connecteur C (22 voies gris) et la masse. Mesure avec un multimtre : Position mesure de tension continue avec un calibre suprieur 5 V. Mesure avec l'oscilloscope : Rgler la base de temps de l'oscilloscope sur 2 ms par division avec un calibre de 5 V par division. Valeurs de mesure : Pour la vitesse 0 la tension mesure doit tre gale environ 7 V. Pour la vitesse maximum (8) la tension doit tre nulle ( 0,5 V). Pour les sept vitesses intermdiaires la tension varie entre 0 et 6 V. Valeurs thoriques (mesures effectues avec une tension batterie gale 13 V) : VITESSES TABLEAU DE COMMANDE 0 1 2 3 4 5 6 7 8 PR131 PR123 PR019 TENSION "Vitesse "Vitesse DUREE DUREE MESUREE AU "Consigne PWM motoventilateur motoventilateur ETAT HAUT ETAT BAS MULTIMETRE GMV habitacle" * habitacle 2" habitacle 1" ... 5,6 ms 5,4 ms 5 ms 4,6 ms 4,2 ms 3,4 ms 3,2 ms ... ... 2,2 ms 2,4 ms 2,8 ms 3,2 ms 3,6 ms 4,4 ms 4,6 ms ... 7,33 V 4,68 V 4,56 V 4,23 V 3,77 V 3,38 V 2,79 V 2,58 V 0,07 V 0% 36 % 39 % 48 % 59 % 67 % 84 % 89 % 100 % 0% 25 % 29 % 40 % 52 % 62 % 80 % 89 % 98 % 0% 25 % 29 % 40 % 52 % 62 % 80 % 89 % 98 %

* PWM = tension de commande module. GMV : groupe motoventilateur habitacle. NOTA : Les tensions indiques sont donnes titre indicatif car elles dpendent de la tension batterie.
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PARTICULARITES DE FONCTIONNEMENT DES RCH :

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Les Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (RCH) servent atteindre le plus rapidement possible la temprature demande par l'utilisateur pour optimiser rapidement le confort habitacle. Ces rsistances se situent dans l'appareil de climatisation (sous la caisse). NOTA : L'enclenchement des 5 tages des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle n'est pas immdiat : le nombre d'tages enclenchs s'incrmente petit petit. Les conditions ncessaires l'enclenchement des RCH sont : Moteur thermique tournant. Tension batterie > 12 V. Motoventilateur habitacle tournant (vitesse 1 minimum). Consigne de temprature utilisateur > 20 C (ou mode automatique demand). Temprature intrieure < 10 C. Temprature extrieure < 5 C. Temprature d'eau moteur < 60 C. Autorisation de l'alternateur PR133 "information charge alternateur" < 50 %. Autorisation de l'injection : l'tat, ET144 "nombre de RCH fig" doit afficher la caractrisation "NON", l'tat, ET146 "coupure RCH" doit afficher la caractrisation "NON", le paramtre PR124 "niveau de puissance maximale autorise" > 100 W. NOTA : Les valeurs listes ci-dessus sont des valeurs moyennes. Le calculateur de climatisation calcule le nombre de Rsistances Chauffantes dair Habitacle enclencher en recoupant ces diffrentes informations (formule mathmatique).

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET007 : PR014 : + aprs contact calculateur Tension alimentation calculateur

Visualisation et Remarques ACTIF

Diagnostic En cas de problme sur cet tat et ce paramtre : s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge de l'alternateur.

Alimentations lectriques du calculateur

10 V < x < 12,5 V.

ET002 : 2 Eclairage des tableaux de commande PR132 :

+ 12 V feux de position Eclairage maximum rhostate Mode automatique

ACTIF : feux allums INACTIF : feux teints 0 % en clairage mini 100 % en clairage maxi Feux teints : 102 % Climatisations rgules : OUI si demande de climatisation en mode automatique (appui sur la touche "AUTO"). NON dans le cas contraire. Climatisations manuelles : INACTIF OUI si demande de climatisation en mode manuel (appui sur la touche "AC"). NON dans le cas contraire. En cas de problme d'clairage, voir ALP 14.

ET033 :

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation ET050 : Mode conditionnement d'air

NOTA : ces tats changent de caractrisation lors d'un appui bouton mais la climatisation reste interdite moteur l'arrt.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET003 : AC interdit par calculateur injection Demande enclenchement compresseur Commande ralenti acclr Commande compresseur Pilotage cylindre compresseur Information puissance absorbe Fluide rfrigrant sous pression Fluide rfrigrant sur pression Pression fluide rfrigrant

Visualisation et Remarques

Diagnostic

OUI Pas d'autorisation d'enclenchement du compresseur lorsque le moteur est l'arrt.

3 (suite)

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation (suite)

ET147 :

NON

ET027 : ET020 : PR104 : 4 Compresseur de climatisation PR005 :

INACTIVE INACTIVE 0% (pas de pilotage de cylindre moteur l'arrt). 0 < X < 300 W (temprature ambiante 23 C) NON Rien signaler.

Pour plus d'information, consulter le diagnostic du paramtre PR005. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF002 "circuit capteur pression fluide rfrigrant".

ET005 :

ET006 : 5 Fluide rfrigrant PR016 :

NON

1 bar < X < 15 bars

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET. NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre) il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les tempratures doivent tre quasiment gales. Les valeurs invalides notes dans ce contrle correspondent la valeur remonte par l'outil de diagnostic (valeur de substitution) lorsque le capteur concern est en dfaut. L'affichage de ces valeurs invalides permet de dceler un dfaut de capteur.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action PR001 : Temprature intrieure

Visualisation et Remarques Climatisations rgules : Temprature intrieure 5 C Climatisations manuelles : 127 C (Valeur invalide : 127 C) Temprature extrieure 5 C (Valeur invalide : 215 C) 0 < X < 5 C si le moteur est froid et : - 5 < X < 15 C si le moteur a tourn. Temprature d'eau moteur 5 C ensoleillement minimum : 0 W ensoleillement maximum : 500 W (Valeur invalide : 725 W)

Diagnostic

En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF007 "circuit capteur temprature intrieure". En cas de problme faire un diagnostic du rseau multiplex. En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF020 "circuit capteur temprature vaporateur". En cas de problme faire un diagnostic du rseau multiplex.

PR002 : 6 Tempratures PR003 :

Temprature extrieure Temprature vaporateur

PR004 :

Temprature eau Ensoleillement

Capteurs de la climatisation rgule NOTA : Ces paramtres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle.

PR006 :

En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF026 "circuit capteur d'ensoleillement".

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR007 : Humidit

Visualisation et Remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF027 "circuit capteur d'humidit". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF035 "circuit capteur toxicit CO". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF036 "circuit capteur toxicit NO". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF103 "motoventilateur habitacle 1" et DF104 "motoventilateur habitacle 2". Pour connatre les valeurs de pilotage en fonction des diffrentes vitesses : consulter l'interprtation de ces paramtres. NOTA : les deux retours de vitesse 1 et 2 doivent indiquer la mme mesure ( 5 %), par contre l'cart entre la consigne et le retour peut tre de plus de 15 %.

de 0 100 % Capteurs de la climatisation rgule (suite). NOTA : Ces paramtres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle

PR017 :

7 (suite)

Toxicit entre CO de 0 100 %

PR018 :

Toxicit entre NO de 0 100 %

PR019 :

Consigne PWM GMV habitacle (PWM : tension de commande module) Vitesse motoventilateur habitacle 1 Vitesse motoventilateur habitacle 2

de 0 100 % (de la vitesse 0 la vitesse 8) de 0 % 100 % 5 %. (de la vitesse 0 la vitesse 8) de 0 % 100 % 5 %. (de la vitesse 0 la vitesse 8)

PR123 : 8 Groupe motoventilateur habitacle PR131 :

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET023 : Groupe motoventilateur petite vitesse Groupe motoventilateur grande vitesse Commande moteur recyclage

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Groupe motoventilateur de refroidissement moteur

INACTIF Rien signaler.

ET024 :

INACTIF ETAT 1 Moteur recyclage : recyclage ou ETAT 2 Moteur recyclage : air extrieur Attention : en mode recyclage automatique, l'tat peut avoir les deux caractrisations, suivant le fonctionnement de la climatisation. En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF021 "circuit moteur de recyclage". En cas de problme sur ces paramtres, consulter la dmarche de diagnostic des dfauts : DF019 "circuit moteur mixage gauche" ou DF018 "circuit moteur mixage droit". NOTA : Si l'utilisateur choisit la fonction "rglage temprature de tout l'habitacle" (prise de commande du tableau passager par le conducteur), les deux paramtres varient ensemble.

ET021 :

10

Volet de recyclage

PR020 :

Position volet mixage gauche

tout froid : 0 % tout chaud : 100 %

11

Volets de mixage

PR021 :

Position volet mixage droit

tout froid : 0 % tout chaud : 100 %

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR125 : Position volet distribution dgivrage ventilation

Visualisation et Remarques 0 % : ventilation 100 % : dgivrage

Diagnostic En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF102 "circuit moteur distribution dgivrage ventilation". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF100 "circuit moteur distribution pieds". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF101 "circuit moteur volet de ventilation avant". NOTA : Ce paramtre ne fonctionne pas pour les climatisations manuelles car elles ne sont pas quipes de moteur de ventilation avant (biellette). En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF099 "circuit moteur volet de ventilation arrire". En cas de problme, consulter l'arbre de localisation de pannes : ALP 6 "manque d'efficacit du dgivrage - dsembuage de la lunette arrire".

PR127 :

Position volet distribution pieds

de 0 % ferm 100 % ouvert

PR126 : 12 Moteurs de distribution d'air

Position volet ventilation avant

Climatisations rgules : de 0 % ferm 100 % ouvert Climatisations manuelles : 0 %

PR128 :

Position volet ventilation arrire

de 0 % ferm 100 % ouvert

ET022 : 13 Dsembuage et dgivrage

Commande lunette arrire dgivrante

INACTIVE (la commande n'est autorise que moteur tournant).

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action ET092 : Commande relais rsistance chauffante 1 Commande relais rsistance chauffante 2 Commande relais rsistance chauffante 3 Coupure RCH

Visualisation et Remarques

Diagnostic

INACTIVE La commande n'est possible que moteur tournant. En cas de problme consulter l'arbre de localisation de pannes : ALP 9 "pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid".

ET094 :

INACTIVE

ET095 :

INACTIVE

ET146 : Rsistance Chauffante Habitacle (RCH)

14

OUI

ET144 :

Nombre de RCH fig NON

La commande des RCH n'est autorise que moteur tournant. NOTA : Ces tats indiquent que le calculateur d'injection interdit compltement l'enclenchement des RCH (pour l'tat ET146) ou interdit la modification du nombre de RCH dj enclenches (pour l'tat ET144). Ces interdictions interviennent suite aux besoins du vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple...). En cas de problme : faire un diagnostic de l'injection. En cas de problme : faire un diagnostic de l'injection.

PR124 :

Niveau de puissance maximale autoris Information charge alternateur

0 < X < 100 W

PR133 : 15 Charge alternateur

100 % (disponibilit lectrique minimum lorsque le moteur est arrt).

En cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET029 : Chauffage additionnel

Visualisation et Remarques

Diagnostic La commande n'est possible que moteur tournant. En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF105 "commande chauffage additionnel 1". Lorsque cet tat affiche la caractrisation "OUI", le chauffage additionnel ne peut pas tre activ. En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF125 "choc dtect". Cet tat indique que le calculateur d'airbag ne peut pas mettre l'information choc. Si l'tat affiche la caractrisation "OUI" : faire un diagnostic de l'airbag.

INACTIF

ET122 : Chauffage additionnel (chaudire carburant)

Information choc dtect NON

16

ET121 :

Information risque de non dtection choc

NON

ET061 :

Touche dgivrage dsembuage Touche recyclage Touche lunette arrire dgivrante Touche air conditionn

ETAT 1 ou ETAT 2 Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

ET031 : 17 Boutons tableau conducteur ET032 :

ETAT 1 ou ETAT 2

ETAT 1 ou ETAT 2

ET030 :

ETAT 1 ou ETAT 2

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

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CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET098 : Bouton conducteur temprature [ - ]

Visualisation et Remarques

Diagnostic Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2). NOTA : Le tableau de commande conducteur de la climatisation manuelle ne possde pas de bouton de commande pour le rglage de la temprature et de la ventilation. Ces tats sont valables uniquement en climatisation rgule.

ET099 :

Bouton conducteur temprature [ + ]

Climatisations rgules : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations manuelles : INACTIF

ET100 :

Bouton conducteur ventilation [ - ]

ET101 :

Bouton conducteur ventilation [ + ]

17 (suite)

Boutons tableau conducteur (suite)

ET019 :

Touche distribution pieds (uniquement en climatisation manuelle) Touche rpartition d'air tte (uniquement en climatisation manuelle) Touche auto. (uniquement en climatisation rgule) Bouton prise commande passager CA (uniquement en climatisation rgule)

Climatisations manuelles : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations rgules : INACTIF Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

ET058 :

ET017 :

Climatisations rgules : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations manuelles : INACTIF

ET113 :

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET138 : Touche mode de distribution (uniquement en climatisation rgule)

Visualisation et Remarques En fonction de la slection utilisateur : AV AV / AR TOUS AERATEURS PIEDS / DEGIVRAGE Suite une demande "voir clair" (dgivrage dsembuage maxi) : DEGIVRAGE Suite un appui sur la touche "AUTO" : PIEDS / AV / AR

Diagnostic

17 (suite)

Boutons tableau conducteur (suite)

Rien signaler.

ET112 :

Bouton passager temprature [ + ] (uniquement en climatisation rgule) Bouton passager temprature [ - ] (uniquement en climatisation rgule)

18

Boutons tableau passager

Climatisations rgules : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations manuelles : INACTIF

ET111 :

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2). Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

ET114 :

Bouton arrire gauche ventilation [ + ]

19

Boutons tableau arrire gauche

ET115 :

Bouton arrire gauche ventilation [ - ]

Vhicule avec tableaux arrire : ETAT 1 ou ETAT 2. Vhicule sans tableaux arrire : INACTIF

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur arrt sous contact, CLIMATISATION A L'ARRET.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET116 : Bouton arrire droit ventilation [ + ]

Visualisation et Remarques Vhicules avec tableaux arrire : ETAT 1 ou ETAT 2. Vhicules sans tableaux arrire : INACTIF

Diagnostic Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

20

Boutons tableau arrire droit

ET117 :

Bouton arrire droit ventilation [ - ]

ET145 :

21

Scurit enfants

Touche condamnation vitres et ventilation arrire (bouton de condamnation sur porte conducteur)

ACTIF si la condamnation est demande par l'utilisateur INACTIF dans le cas contraire.

Rien signaler.

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET007 : + aprs contact calculateur

Visualisation et Remarques

Diagnostic En cas de problme sur cet tat et ce paramtre : s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste, faire un diagnostic du circuit de charge de l'alternateur.

ACTIF

Alimentations lectriques du calculateur

PR014 :

Tension alimentation calculateur 10 V < x < 14,4 V.

ET002 : Eclairage des tableaux de commande

+ 12 V feux de position

ACTIF : feux allums INACTIF : feux teints En cas de problme d'clairage, voir ALP 14.

PR132 :

Eclairage maximum rhostat Mode automatique

0 % en clairage mini 100 % en clairage maxi Feux teints : 102 % Climatisations rgules : OUI si climatisation demande en mode automatique. NON si climatisation demande par un appui sur la touche "AC" Climatisations manuelles : INACTIF OUI

ET033 :

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation ET050 : Mode conditionnement d'air AC interdit par calculateur injection

Rien signaler.

ET003 :

NON

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-68

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET147 : Demande enclenchement compresseur Commande ralenti acclr Commande compresseur Pilotage cylindre compresseur

Visualisation et Remarques

Diagnostic

3 (suite)

Demande, autorisation et interdiction de la climatisation (suite)

OUI Rien signaler. ACTIVE ACTIVE 0 % 100 % (reste 0 % sur les compresseurs pilots pneumatiquement : motorisations P9X et V4Y). de 100 W 1700 W (au ralenti 23 C, quelques secondes aprs l'enclenchement du compresseur). NON

ET027 : ET020 : PR104 :

Rien signaler.

Compresseur de climatisation PR005 : Information puissance absorbe

Pour plus d'information, consulter le diagnostic du paramtre PR005. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter le diagnostic de cet tat. En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF002 "circuit capteur pression fluide rfrigrant".

ET005 :

Fluide rfrigrant sous pression Fluide rfrigrant sur pression Pression fluide rfrigrant

ET006 : 5 Fluide rfrigrant

NON

PR016 :

2 bars < X < 25 bars

CAREG / CAMAN J81 1.1

62A-69

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT. NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre) il suffit de lire ces paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les tempratures doivent tre quasiment gales. Les valeurs invalides notes dans ce contrle correspondent la valeur remonte par l'outil de diagnostic (valeur de substitution) lorsque le capteur concern est en dfaut. L'affichage de ces valeurs invalides permettent de dceler un dfaut de capteur.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR001 : Temprature intrieure

Visualisation et Remarques Climatisations rgules : Temprature intrieure 5 C Climatisations manuelles : 127 C (Valeur invalide : 127 C) Temprature extrieure 5 C (Valeur invalide : 215 C) - 5 < X < 25 C aprs quelques minutes de fonctionnement Temprature d'eau moteur 5 C ensoleillement minimum : 0 W ensoleillement maximum : 500 W (Valeur invalide : 725 W)

Diagnostic

En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF007 "circuit capteur temprature intrieure".

PR002 : 6 Tempratures PR003 :

Temprature extrieure

En cas de problme, faire un diagnostic du rseau multiplex. En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF020 "circuit capteur temprature vaporateur". En cas de problme, faire un diagnostic du rseau multiplex.

Temprature vaporateur

PR004 :

Temprature eau Ensoleillement

Capteurs de la climatisation rgule NOTA : Ces paramtres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle.

PR006 :

En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF026 "circuit capteur d'ensoleillement".

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62A-70

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR007 : Humidit

Visualisation et Remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF027 "circuit capteur d'humidit". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF035 "circuit capteur toxicit CO". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF036 "circuit capteur toxicit NO". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF103 "motoventilateur habitacle 1" et DF104 "motoventilateur habitacle 2". Pour connatre les valeurs de pilotage en fonction des diffrentes vitesses : consulter l'interprtation de ces paramtres. NOTA : les deux retours de vitesse 1 et 2 doivent indiquer la mme mesure ( 5 %), par contre l'cart entre la consigne et le retour peut tre de plus de 15 %.

de 0 100 % Capteurs de la climatisation rgule (suite). NOTA : Ces paramtres ne fonctionnent pas en climatisation manuelle.

PR017 :

7 (suite)

Toxicit entre CO de 0 100 %

PR018 :

Toxicit entre NO de 0 100 %

PR019 :

Consigne PWM groupe motoventilateur habitacle (PWM : tension de commande module) Vitesse motoventilateur habitacle 1 Vitesse motoventilateur habitacle 2

de 10 100 % (de la vitesse 1 la vitesse 8)

Groupe motoventilateur habitacle

PR123 :

de 10 % 100 % 5% (de la vitesse 1 la vitesse 8) de 10 % 100 % 5% (de la vitesse 1 la vitesse 8)

PR131 :

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62A-71

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET023 : Groupe motoventilateur petite vitesse Groupe motoventilateur grande vitesse Commande moteur recyclage

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Groupe motoventilateur de refroidissement moteur

ACTIF Rien signaler.

ET024 :

INACTIF ETAT 1 Moteur recyclage : recyclage ou ETAT 2 Moteur recyclage : air extrieur Attention : en mode recyclage automatique, l'tat peut avoir les deux caractrisations, suivant le fonctionnement de la climatisation. En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF021 "circuit moteur de recyclage". En cas de problme sur ces paramtres, consulter la dmarche de diagnostic des dfauts : DF019 "circuit moteur mixage gauche" ou DF018 "circuit moteur mixage droit". NOTA : Si l'utilisateur choisit la fonction "rglage temprature de tout l'habitacle" (prise de commande du tableau passager par le conducteur), les deux paramtres varient ensemble.

ET021 :

10

Volet de recyclage

PR020 :

Position volet mixage gauche

tout froid : 0 % tout chaud : 100 %

11

Volets de mixage

PR021 :

Position volet mixage droit

tout froid : 0 % tout chaud : 100 %

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62A-72

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action PR125 : Position volet distribution dgivrage ventilation

Visualisation et Remarques 0 % : ventilation 100 % : dgivrage

Diagnostic En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF102 "circuit moteur distribution dgivrage ventilation". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF100 "circuit moteur distribution pieds". En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF101 "circuit moteur volet de ventilation avant". NOTA : Ce paramtre ne fonctionne pas pour les climatisations manuelles car elles ne sont pas quipes de moteur de ventilation avant (biellete). En cas de problme, consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF099 "circuit moteur volet de ventilation arrire". En cas de problme, consulter l'arbre de localisation de pannes : ALP 6 "manque defficacit du dgivrage - dsembuage de la lunette arrire".

PR127 :

Position volet distribution pieds

de 0 % ferm 100 % ouvert

PR126 : 12 Moteurs de distribution d'air

Position volet ventilation avant

Climatisations rgules : de 0 % ferm 100 % ouvert Climatisations manuelles : 0 %

PR128 :

Position volet ventilation arrire

de 0 % ferm 100 % ouvert

ET022 : 13 Dsembuage et dgivrage

Commande lunette arrire dgivrante

INACTIVE (la commande n'est autorise que moteur tournant).

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62A-73

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET092 : Commande relais rsistance chauffante 1 Commande relais rsistance chauffante 2 Commande relais rsistance chauffante 3 Coupure RCH

Visualisation et Remarques INACTIVE ou ACTIVE selon fonctionnement INACTIVE ou ACTIVE selon fonctionnement INACTIVE ou ACTIVE selon fonctionnement

Diagnostic

ET094 :

ET095 :

En cas de problme, consulter l'arbre de localisation de pannes : ALP 9 "pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid".

ET146 : 14 Rsistance Chauffante Habitacle (RCH) ET144 :

NON

Nombre de RCH fig

NON

NOTA : Ces tat indiquent que le calculateur d'injection interdit compltement l'enclenchement des RCH (pour l'tat ET146) ou interdit la modification du nombre de RCH dj enclenches (pour l'tat ET144). Ces interdictions interviennent suite aux besoins du vhicule (disponibilit lectrique, besoin de couple...). En cas de problme : faire un diagnostic de l'injection. En cas de problme : faire un diagnostic de l'injection.

PR124 :

Niveau de puissance maximale autoris Information charge alternateur

0 < X < 3000 Watts (puissance mcanique) 0 < X < 100 % (en fonction des consommateurs : 100 % = disponibilit lectrique minimum 0 % = disponibilit lectrique maximum).

PR133 :

15

Charge alternateur

En cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge.

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62A-74

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CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET029 : Chauffage additionnel

Visualisation et Remarques

Diagnostic La commande n'est possible que moteur tournant. En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF105 "commande chauffage additionnel 1". Lorsque cet tat affiche la caractrisation "OUI", le chauffage additionnel ne peux pas tre activ. En cas de problme consulter la dmarche de diagnostic du dfaut : DF125 "choc dtect". Cet tat indique que le calculateur d'airbag ne peut pas mettre l'information choc. Si l'tat affiche la caractrisation "OUI" : faire un diagnostic de l'airbag.

INACTIVE ou ACTIVE selon fonctionnement

ET122 : Chauffage additionnel (chaudire carburant)

Information choc dtect NON

16

ET121 :

Information risque de non dtection choc

NON

ET061 :

Touche dgivrage dsembuage Touche recyclage Touche lunette arrire dgivrante Touche air conditionn

ETAT 1 ou ETAT 2

ET031 : 17 Boutons tableau conducteur ET032 : ET030 :

ETAT 1 ou ETAT 2 ETAT 1 ou ETAT 2 ETAT 1 ou ETAT 2

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

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62A-75

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action ET098 : Bouton conducteur temprature [ - ]

Visualisation et Remarques

Diagnostic Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2). NOTA : Le tableau de commande conducteur de la climatisation manuelle ne possde pas de bouton de commande pour le rglage de la temprature et de la ventilation. Ces tats sont valables uniquement en climatisation rgule.

ET099 :

Bouton conducteur temprature [ + ] Climatisations rgules : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations manuelles : INACTIF

ET100 :

Bouton conducteur ventilation [ - ]

ET101 :

Bouton conducteur ventilation [ + ]

17 (suite)

Boutons tableau conducteur (suite)

ET019 :

Touche distribution pieds (uniquement en climatisation manuelle) Touche rpartition d'air tte (uniquement en climatisation manuelle) Touche auto. (uniquement en climatisation rgule) Bouton prise commande passager CA (uniquement en climatisation rgule)

ET058 :

Climatisations manuelles : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations rgules : INACTIF

ET017 :

ET113 :

Climatisations rgules : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations manuelles : INACTIF

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

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62A-76

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET138 : Touche mode de distribution. (uniquement en climatisation rgule)

Visualisation et Remarques En fonction de la slection utilisateur : AV AV / AR TOUS AERATEURS PIEDS / DEGIVRAGE Suite une demande "voir clair" (dgivrage dsembuage maxi) : DEGIVRAGE Suite un appui sur la touche "AUTO" : PIEDS / AV / AR

Diagnostic

17 (suite)

Boutons tableau conducteur (suite)

Rien signaler.

ET112 :

18

Boutons tableau passager

Bouton passager temprature [ + ] (uniquement en climatisation rgule) Bouton passager temprature [ - ] (uniquement en climatisation rgule) Bouton arrire gauche ventilation [ + ] Bouton arrire gauche ventilation [ - ]

ET111 :

Climatisations rgules : ETAT 1 ou ETAT 2. Climatisations manuelles : INACTIF

Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2). Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

ET114 :

19

Boutons tableau arrire gauche

ET115 :

Vhicules avec tableaux arrire : ETAT 1 ou ETAT 2. Vhicules sans tableaux arrire : INACTIF

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62A-77

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Contrle de conformit

62A

CONSIGNES

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, CLIMATISATION EN FONCTIONNEMENT.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat contrl ou Action ET116 : Bouton arrire droit ventilation [ + ]

Visualisation et Remarques

Diagnostic Le fonctionnement des boutons est de type impulsionnel. Le bon fonctionnement du bouton sera donc caractris par un changement d'tat chaque appui sur le bouton (ETAT 1 ou ETAT 2).

20

Boutons tableau arrire droit

ET117 :

Bouton arrire droit ventilation [ - ]

Vhicules avec tableaux arrire : ETAT 1 ou ETAT 2. Vhicules sans tableaux arrire : INACTIF

ET145 : 21 Scurit enfants

Touche condamnation vitres et ventilation arrire (bouton de condamnation sur porte conducteur)

ACTIF si la condamnation est demande par l'utilisateur INACTIF dans le cas contraire.

Rien signaler.

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62A-78

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des tats


FLUIDE REFRIGERANT : SOUS-PRESSION

62A

ET005

L'tat sous-pression s'active si la pression mesure par le capteur est infrieure 1 bar et se dsactive quand la pression passe au-dessus de 2 bars.

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. (notamment les dfauts : DF033 "charge fluide rfrigrant" et DF002 "circuit capteur pression fluide rfrigrant").

Particularit : L'tat sous-pression interdit la mise en marche de la climatisation.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant. Remplacer le connecteur si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 15 voie A du capteur de pression calculateur connecteur B voie 12 voie B du capteur de pression calculateur connecteur B voie 5 voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, sous contact, que le capteur est correctement aliment par le calculateur en mesurant entre : voie A et voie B du capteur. La tension doit tre d'environ 5 V. S'assurer que le systme de climatisation n'a pas de fuite de fluide rfrigrant. Si l'incident persiste, procder un contrle de la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35). Refaire une charge si ncessaire. Si la charge de fluide est correcte, que le systme de climatisation n'a pas de fuites et que les contrles des liaisons capteur de pression sont conformes : remplacer le capteur de pression.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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62A-79

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des tats


FLUIDE REFRIGERANT : SUR-PRESSION

62A

ET006

L'tat sur-pression s'active si la pression mesure par le capteur est suprieure 29 bars relatifs et se dsactive quand la pression descente au dessous de 21 bars.

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. (notamment les dfauts : DF033 "charge fluide rfrigrant", DF030 "circuit pilotage cylindre compresseur" et DF002 "circuit capteur pression fluide rfrigrant").

Particularit : L'tat sur-pression interdit la mise en marche de la climatisation.

Dans le cas d'une cylindre pilote lectriquement : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant. Remplacer le connecteur si ncessaire. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 15 voie A du capteur de pression calculateur connecteur B voie 12 voie B du capteur de pression calculateur connecteur B voie 5 voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre : PR016 pression fluide rfrigrant et vrifier qu'aprs la coupure de la climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramtre ne reste pas fig). Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide rfrigrant. S'assurer que le pilotage de la cylindre s'effectue correctement en visualisant le paramtre : PR104 "pilotage cylindre compresseur" A l'arrt ce paramtre doit afficher 0 % (cylindre maximum). Moteur dmarr et climatisation en fonctionnement, ce paramtre doit varier entre 0 et 100 % (il n'existe pas de cas standards de pilotage car les conditions ncessaires au pilotage sont multiples).

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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62A-80

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des tats

62A

ET006 SUITE

Si la cylindre ne varie pas et qu'il n'y a pas de dfaut sur l'lectrovanne de pilotage : S'assurer de la prsence sous contact d'une alimentation sur la voie B de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Si la cylindre ne varie toujours pas : procder un contrle de la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35) car un manque de fluide rfrigrant peut tre corrig par le systme de climatisation en augmentant la cylindre du compresseur (pour maintenir les performances de la climatisation). Refaire une charge si ncessaire. Si la charge de fluide rfrigrant est correcte et que le pilotage de la cylindre s'effectue correctement (prsence d'une alimentation sur la voie B de l'lectrovanne et pilotage par la masse sur la voie A) il peut s'agir d'un problme mcanique du plateau de commande de la cylindre du compresseur. Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.

Dans le cas d'une cylindre pilote pneumatiquement : Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 15 voie A du capteur de pression calculateur connecteur B voie 12 voie B du capteur de pression calculateur connecteur B voie 5 voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Visualiser le paramtre : PR016 pression fluide rfrigrant et vrifier qu'aprs la coupure de la climatisation l'indication de pression descende bien (que le paramtre ne reste pas fig). Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide rfrigrant.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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62A-81

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des tats

62A

ET006 SUITE

Contrler la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35) car un manque de fluide rfrigrant peut tre corrig par le systme de climatisation en diminuant la cylindre du compresseur. Refaire une charge si ncessaire. Si la charge de fluide rfrigrant est correcte, il peut s'agir d'un problme mcanique du plateau de commande de la cylindre du compresseur. Dans ce cas remplacer le compresseur de climatisation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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62A-82

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des paramtres


INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE

62A

PR005

CONSIGNES

Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif.

Qu'il s'agisse de compresseur cylindre variable "pneumatique" ou cylindre variable pilote, la puissance absorbe par le compresseur peut varier de quelques centaines de Watts 6 KW environ suivant les conditions climatiques, la vitesse du vhicule d'une part et le rgime de rotation du compresseur d'autre part.

L'information puissance absorbe est fonction de deux paramtres : La mesure en continu de la haute pression. Le rgime de rotation du compresseur.

La valeur de puissance absorbe calcule par le calculateur de climatisation est transmise au calculateur moteur qui peut ainsi anticiper l'effet sur le moteur des variations de charges induites par le compresseur tant au ralenti qu'en dynamique.

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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62A-83

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Interprtation des paramtres

62A

CONSIGNE PWM GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE


PR019 PR123 PR131

VITESSE MOTOVENTILATEUR HABITACLE 1 VITESSE MOTOVENTILATEUR HABITACLE 2

CONSIGNES

Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif.

Valeurs contrles moteur au rgime de ralenti (tolrance 15 %). Vitesse slectionne Consigne PWM GMV habitacle* Vitesse GMV 1* Vitesse GMV 2*

VIT. 0 0% 0% 0%

VIT. 1 36 % 25 % 25 %

VIT. 2 39 % 29 % 29 %

VIT. 3 48 % 40 % 40 %

VIT. 4 59 % 52 % 52 %

VIT. 5 67 % 62 % 62 %

VIT. 6 84 % 80 % 80 %

VIT. 7 89 % 89 % 89 %

VIT. 8 100 % 98 % 98 %

* PWM = tension de commande module (signal carr) * GMV = groupe motoventilateur

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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62A-84

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients

62A

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

PROBLEME DE COMMUNICATION PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR PROBLEME DE DISTRIBUTION D'AIR PROBLEME DE REPARTITION D'AIR PROBLEME DE DEBIT D'AIR PLACES AVANT PROBLEME DE DEBIT D'AIR PLACES ARRIERE MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE DE LA LUNETTE ARRIERE PLUS DE VENTILATION HABITACLE PROBLEME DE CHAUFFAGE PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE EN ROULAGE (moteur chaud) PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE AU DEMARRAGE MOTEUR FROID (les 5 ou 10 premires minutes de fonctionnement) TROP DE CHAUFFAGE PAS DE FROID TROP DE FROID PROBLEME D'ODEUR D'HABITACLE ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 1

MAUVAISES ODEURS HABITACLE PROBLEME DE TABLEAU DE COMMANDE

ALP 13

PAS D'ECLAIRAGE AUX TABLEAUX DE COMMANDE PROBLEME DE BRUITS COMPRESSEUR

ALP 14

BRUITS COMPRESSEUR

ALP 15

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62A-85

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 1

Pas de communication avec le calculateur

CONSIGNES

Rien signaler.

S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.

Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la sonde de diagnostic (bon tat du cble) La liaison entre la sonde de diagnostic et prise diagnostic (bon tat du cble). Remettre en tat si ncessaire.

S'assurer de la prsence d'une alimentation + 12 V avant contact sur la voie 16, d'une alimentation + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic du vhicule. Remettre en tat si ncessaire.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule, pour vrifier que l'outil ne soit pas en cause. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons pour s'assurer de la conformit des alimentations et des masses du calculateur de climatisation : calculateur connecteur B voie 10 voie 7 de la prise diagnostic calculateur connecteur B voie 17 masse calculateur connecteur B voie 18 masse calculateur connecteur B voie 25 masse calculateur connecteur A voie 11 + 12 volts avant contact calculateur connecteur A voie 21 + 12 volts aprs contact calculateur connecteur A voie 15 masse calculateur connecteur A voie 25 masse Remettre en tat si ncessaire.

Si l'incident persiste, contacter votre techline.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-86

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 2

Problme de rpartition dair

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. Particularits : Pour les climatisations rgules, l'action de commande de la rpartition d'air ou de la ventilation coupe le mode automatique de la climatisation.

Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

Mettre le ventilateur habitacle la vitesse maximum, commande de temprature sur chaud maximum ou froid maximum et manuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection La rpartition d'air est-elle correcte ? NON OUI

La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client, le fonctionnement du systme.

Actionner la fonction "VOIR CLAIR" en appuyant sur la touche "DEGIVRAGE MAXI" : l'air doit sortir par les sorties de dgivrage frontales et latrales.

L'air sort aux arateurs latraux ou au dgivrage. NON (aucune sortie d'air) A

OUI

L'air sort aux arateurs latraux mais pas au dgivrage. NON OUI B

Le volet de ventilation avant fonctionne correctement.

Le problme de rpartition d'air persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic. OUI C

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.


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62A-87

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 2 SUITE 1

Dmonter le capot de l'appareil de climatisation (sous la caisse) pour vrifier le fonctionnement du volet de ventilation avant (il doit tre ouvert). S'assurer que le volet ne soit pas bloqu dans l'appareil de climatisation. Remettre en tat ou remplacer l'appareil de climatisation si ncessaire.

Dmonter la planche de bord pour vrifier le fonctionnement du volet de distribution dgivrage / ventilation. S'assurer que le volet ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire.

Pour les climatisations rgules : Vrifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC036 "moteur volet de ventilation avant : ouverture" et AC035 "moteur volet de ventilation avant : fermeture". Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF101 "circuit moteur de ventilation avant". Pour les climatisations manuelles : Vrifier l'tat de la biellette de commande du volet (entre le volet de ventilation avant et le volet de distribution d'air pieds). Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC056 "moteur distribution dgivrage : dgivrage" et AC057 "moteur distribution dgivrage : arateurs". Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF102 "circuit moteur distribution dgivrage / ventilation".

Le problme de rpartition d'air persiste-t-il ? OUI C NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-88

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 2 SUITE 2

Effectuer une demande de distribution d'air "AERATEURS AVANT" : l'air doit sortir aux arateurs de la planche de bord mais pas aux grilles d'aration arrire. L'air sort-il uniquement aux arateurs AVANT ? NON Dmonter le capot de l'appareil de climatisation (sous la caisse) pour vrifier le fonctionnement du volet de ventilation arrire. S'assurer que le volet ne soit pas bloqu dans l'appareil de climatisation. Remettre en tat ou remplacer l'appareil de climatisation si ncessaire. OUI Effectuer une demande de distribution d'air "AERATEURS AVANT et AERATEURS ARRIERES" : l'air doit sortir aux arateurs de la planche de bord et aux grilles d'aration arrire. L'air sort-il aux arateurs AVANT et ARRIERE ? NON Vrifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC042 "moteur volet de ventilation arrire : ouverture" et AC041 "moteur volet de ventilation arrire : fermeture". Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF099 "circuit moteur de ventilation arrire". OUI

Le volet de ventilation arrire fonctionne correctement.

Le problme de rpartition d'air persiste-t-il ? OUI D NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-89

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 2 SUITE 3

Pour les climatisations rgules : Effectuer une demande de distribution d'air "PIEDS / DEGIVRAGE" Pour les climatisations manuelles : Effectuer une demande de distribution d'air "PIEDS / DEGIVRAGE / VENTILATION ARRIERE" L'air sort-il aux pieds et au dgivrage ? NON Dmonter le capot de l'appareil de climatisation (sous la caisse) pour vrifier le fonctionnement du volet de distribution pieds. S'assurer que le volet ne soit pas bloqu dans l'appareil de climatisation. Remettre en tat ou remplacer l'appareil de climatisation si ncessaire. OUI Effectuer une demande de distribution d'air "AERATEUR AVANT". L'air sort-il aux pieds ?

OUI

NON

Vrifier le bon fonctionnement du moteur en activant les commandes, AC054 "moteur distribution pieds : ouvert" et AC055 "moteur distribution pieds : ferm". Si le moteur ne fonctionne pas correctement : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF100 "circuit moteur distribution pieds".

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-90

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 3

Problme de dbit dair places avant

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. (lecture des dfauts et vrification des configurations).

CONSIGNES

NOTA : S'assurer que les grilles d'aration soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien sa climatisation.

PARTICULARITES : Pour les vhicules quips de la climatisation rgule avec des tableaux de commande l'arrire, le niveau de bruit de la ventilation peut varier lorsque les utilisateurs effectuent des demandes de ventilation avec les tableaux arrire.

Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ? OUI

NON

Remettre en tat, voir ALP 7.

Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le biais du contrle de l'tat, ET021 "commande moteur recyclage". Dmonter le filtre habitacle afin de vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage). Remettre en tat le volet ou appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF021 "circuit moteur de recyclage" si ncessaire.

Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature / humidit...). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-91

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 3 SUITE

Le problme de dbit d'air avant persiste-t-il ? OUI S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche. Remettre en tat si ncessaire.

NON

Fin de diagnostic.

Si l'incident persiste, consulter l'ALP 2 "problme de rpartition d'air" (sauf la partie de diagnostic du volet arrire : du dbut de l'ALP jusqu'au renvoi C).

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-92

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 4

Problme de dbit dair places arrire

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

CONSIGNES

NOTA : S'assurer que les grilles d'aration soient ouvertes et s'assurer que le client utilise bien sa climatisation (pour avoir du dbit d'air l'arrire, il faut slectionner le mode "AUTO" ou un mode de distribution d'air avec arrire). S'assurer galement que le calculateur soit correctement configur, notamment la configuration CF115 "tableaux arrire" (effectuer la configuration en fonction de l'quipement du vhicule).

PARTICULARITES : Sur les vhicules quips de la climatisation rgule avec des tableaux de commande l'arrire, s'assurer que la scurit enfant ne soit pas active (bouton de commande sur porte conducteur servant inhiber les vitres lectriques et les tableaux de commandes arrire) car dans ce cas les tableaux arrires sont "verrouills".

Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ? OUI

NON

Remettre en tat, voir ALP 7.

Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le biais du contrle de l'tat, ET021 "commande moteur recyclage". Dmonter le filtre habitacle pour vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage). Remettre en tat le volet ou appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF021 "circuit moteur de recyclage" si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-93

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 4 SUITE

Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature / humidit...). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.

Le problme de dbit d'air arrire persiste-t-il ? OUI S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche. Remettre en tat si ncessaire.

NON

Fin de diagnostic.

Si l'incident persiste, consulter l'ALP 2 "problme de rpartition d'air" (en commenant par la partie de diagnostic du volet arrire : partir du renvoi C).

APRES REPARATION

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62A-94

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 5

Manque defficacit du dsembuage pare-brise

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations). CONSIGNES Particularits : Vrifier que les vitres ne soient pas grasses l'intrieur, ce qui diminuerait l'efficacit du dsembuage.

Vrifier que le circuit d'air (filtre habitacle, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou remplacer le filtre habitacle.

Vrifier que les extractions d'air (grilles d'aration) ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer que la bague d'vacuation des condensats (eau de l'vaporateur) ne soit pas bouche (sous la caisse). Remettre en tat si ncessaire NON Fin de diagnostic. NON Fin de diagnostic.

S'assurer du bon fonctionnement du compresseur en lanant la commande AC021 "embrayage compresseur" ou en mettant la climatisation en marche (moteur au rgime de ralenti). Remettre en tat si ncessaire (voir ALP 11 "pas de froid").

APRES REPARATION

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62A-95

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 5 SUITE

Est-ce un problme de rpartition d'air ? NON Est-ce un problme de dbit d'air avant ? NON Est-ce un problme d'efficacit du chauffage ? NON

OUI

Voir ALP 2.

OUI

Voir ALP 3.

OUI

Voir ALP 8.

S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le biais du contrle de l'tat, ET021 "commande moteur recyclage". Dmonter le filtre habitacle pour vrifier visuellement que le volet de recyclage s'ouvre correctement et sans point dur. S'assurer galement qu'aucun objet n'obstrue l'entre d'air (entre le filtre habitacle et le volet de recyclage). Remettre en tat le volet ou appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut, DF021 "circuit moteur de recyclage" si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature intrieure / humidit / ensoleillement...). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. NON

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

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62A-96

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 6

Manque d'efficacit du dgivrage/dsembuage de la lunette arrire

Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (lecture des dfauts et vrification des configurations).

Particularits : Vrifier que les vitres ne soient pas grasses l'intrieur, ce qui diminuerait l'efficacit du dgivrage.

CONSIGNES

NOTA : Pour des raisons de consommation lectrique, la commande de dgivrage n'est autorise que moteur tournant. La commande de dgivrage de la lunette arrire s'effectue de deux faons : Une impulsion sur la touche dgivrage (en bas du tableau de commande) active la lunette arrire dgivrante en mode manuel (avec temporisation) et le dgivrage des rtroviseurs. Une impulsion sur la touche dgivrage en haut du tableau de commande (not "MAX") active la fonction "VOIR CLAIR" : lunette arrire dgivrante en mode automatique (pas de temporisation), dgivrage des rtroviseurs, enclenchement de l'air conditionn, suppression du recyclage et ventilation pare-brise en grande vitesse.

S'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Moteur au rgime de ralenti, effectuer une commande de la lunette arrire dgivrante par le tableau de commande (touche "VOIR CLAIR" ou touche dgivrage). Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner et l'tat ET022 "commande lunette arrire dgivrante" doit afficher la caractrisation "active". NOTA : Le relais se trouve sur le Botier Fusibles et Relais Habitacle sous la planche de bord ct gauche (relais R2). Le relais fonctionne-t-il et l'tat affiche-t-il la bonne caractrisation ? NON A OUI C NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

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62A-97

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 6 SUITE 1

Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature / humidit...). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. Le problme persiste-t-il ? OUI A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des boutons de commande de la lunette arrire dgivrante : Lors d'un appui sur la touche "VOIR CLAIR" en haut du tableau de commande (not "MAX"), la caractrisation de l'tat ET061 "touche dgivrage / dsembuage" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). Lors d'un appui sur la touche dgivrage (en bas du tableau de commande), la caractrisation de l'tat ET032 "touche lunette arrire dgivrante" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). NOTA : Les boutons du tableau de commande de climatisation tant des boutons de type impulsionnel, les caractrisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position du bouton mais la dtection d'un appui bouton. Si les boutons ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter votre techline. NON Fin de diagnostic.

Effectuer une commande de la lunette arrire dgivrante en activant la commande AC020 "lunette arrire dgivrante". Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner. Le relais fonctionne-t-il ? NON B OUI C

APRES REPARATION

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62A-98

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 6 SUITE 2

Vrifier la continuit, l'isolement et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur B du calculateur connecteur 15 voies noir (CGB1) du de climatisation Botier Fusibles et Relais Habitacle Voie 36 Voie B9 Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat des clips du relais de lunette arrire dgivrante (relais R2). S'assurer du bon tat des connecteurs du Botier Fusibles et Relais Habitacle (connecteurs CGB1, 15 voies noir et CGB4, 15 voies vert). Remettre en tat si ncessaire.

Mesurer la rsistance de la bobine du relais de lunette arrire dgivrante entre la voie 1 et la voie 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 85 5 20 C.

S'assurer de la conformit des alimentations lectriques et des masses du relais R2 (voir schma lectrique du Botier Fusibles et Relais Habitacle). Remettre en tat si ncessaire. Suite un appui bouton ou suite l'activation de la commande de dgivrage, le relais fonctionne-t-il ? OUI Le problme persiste-t-il ? OUI C NON Fin de diagnostic. NON Remplacer le relais R2.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-99

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 6 SUITE 3

S'assurer de la prsence d'une masse et d'un + 12 V (lors de la commande du dgivrage) sur les bornes de la lunette arrire dgivrante. Si l'alimentation n'arrive pas la lunette, vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 15 voies vert (CGB4) du Botier Fusibles et Relais Habitacle Voie A6 connecteur de la lunette arrire dgivrante Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer que les lignes du dgivrage ne soient pas coupes en mesurant leur rsistance (0,5 1 ) Remettre en tat si ncessaire. NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-100

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 7

Plus de ventilation habitacle

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag.

S'assurer du bon tat des fusibles F4, F6 et F11 de Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le vide-poche avant gauche) et du fusible F19 (70 Ampres) du Botier Fusibles et Relais Moteur.

S'assurer que la batterie soit correctement charge car une tension batterie insuffisante peut interdire la mise en marche de la ventilation habitacle. Recharger la batterie si ncessaire ou effectuer le test moteur tournant.

A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des boutons de commande de ventilation. Lors d'un appui sur les boutons de ventilation des tableaux de commande, la caractrisation des tats doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). Contrler tous les boutons de ventilation en fonction des tats ci dessous : Tableau de commande AVG : ET100 "bouton conducteur ventilation ( - )" et ET101 "bouton conducteur ventilation ( + )" Tableau de commande ARG : ET115 "bouton arrire gauche ventilation ( - )" et ET114 "bouton arrire gauche ventilation ( + )" Tableau de commande ARD : ET117 "bouton arrire droit ventilation ( - )" et ET116 "bouton arrire droit ventilation ( + )" NOTA : Les boutons du tableau de commande de climatisation tant des boutons de type impulsionnel, les caractrisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position du bouton mais la dtection d'un appui bouton. Si les boutons ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter votre techline.

Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, que la vitesse du ventilateur corresponde bien la consigne donne par le calculateur grce aux paramtres : PR019 "Consigne PWM GMV habitacle" *, PR123 "Vitesse moto ventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse moto ventilateur habitacle 2". NOTA : les deux paramtres de vitesse moto ventilateur doivent indiquer la mme mesure, par contre les retours de vitesses sont environ de 15 % infrieurs la consigne. * PWM : tension de commande module (signal carr), GMV : groupe motoventilateur. La vitesse correspond-elle la consigne ? NON A OUI D

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-101

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 7 SUITE 1

Dmonter le sige avant droit (aprs avoir verrouill le calculateur d'Airbag) pour vrifier le branchement et l'tat des connecteurs C (22 voies gris) et D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation ainsi que le connecteur 6 voies noir d'alimentation des modules de puissance. S'assurer galement de la conformit des masses de l'appareil de climatisation (cosses de puissance visse sous le sige avant droit). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur Connecteur CGB1 de 6 voies noir l'Unit Centrale Habitacle Voie 1 Voie A4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur Relais ventilateur 2 (660) 6 voies noir Voie 4 Voie 5 Remettre en tat si ncessaire. NOTA : Le relais 660 se trouve sur le Botier Fusibles et Relais Habitacle (sous le videpoche avant droit).

Contact mis, vrifier la prsence d'une alimentation + 12 V servitude sur la voie 1 (fil jaune) du connecteur 6 voies noir sous le sige avant droit. L'alimentation + 12 V est-elle prsente ? OUI Contact mis, vrifier la prsence d'une alimentation + 12 V aprs relais sur la voie 4 (fil rouge venant de relais "660" ventilateur 2) du connecteur 6 voies noir sous le sige avant droit. L'alimentation + 12 V est-elle prsente ? OUI NON NON

S'assurer du bon fonctionnement du relais ventilateur 2 en activant la commande AC052 "relais moteur ventilateur 2". Lors de la commande on doit entendre le relais fonctionner. C OUI Le relais fonctionne-t-il ? NON B

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-102

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 7 SUITE 2

Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Connecteur B du calculateur de climatisation Relais ventilateur 2 (660) Voie 23 Voie 2 Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'tat des clips du relais ventilateur 2 (660). Remettre en tat si ncessaire.

Mesurer la rsistance de la bobine du relais ventilateur 2 entre la voie 1 et la voie 2. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de : 85 5

S'assurer de la prsence d'une alimentation + 12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais ventilateur 2. Remettre en tat si ncessaire (alimentation venant du fusible F19 du Botier Fusibles et Relais Moteur).

Contact mis, l'alimentation + 12 V aprs relais est-elle prsente sur la voie 4 du connecteur 6 voies noir sous le sige avant droit ? OUI Le problme persiste-t-il ? OUI C

NON

Remplacer le relais ventilateur 2.

NON

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-103

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 7 SUITE 3

Sige avant droit dmont, vrifier que les tensions de commande modules (PWM) des modules de puissance du ventilateur habitacle varient bien entre 0 et 7 volts (de 0 100 %) en consultant la dmarche de contrle contenue dans le chapitre Aide. PWM module 1 : mesure entre la Voie 6 et la masse, PWM module 2 : mesure entre la Voie 17 et la masse. La tension varie-t-elle correctement ? NON Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur de climatisation connecteur C (22 voies gris) de l'appareil de climatisation connecteur B Voie 32 Voie 6 (PWM module 1) connecteur A Voie 20 Voie 17 (PWM module 2) calculateur de climatisation connecteur D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation connecteur B Voie 33 Voie 10 (signal de retour du module 1) connecteur B Voie 35 Voie 20 (signal de retour du module 2) Remettre en tat si ncessaire. OUI D

Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur C (22 voies gris) de l'appareil de climatisation connecteur 4 voies du module 1 (1023) Voie 6 Voie 3 (PWM module 1) Voie 17 Voie 3 (PWM module 2) connecteur 4 voies du module 2 (1433) connecteur D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation Voie 10 Voie 2 (signal de retour du module 1) Voie 20 Voie 2 (signal de retour du module 2) Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-104

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 7 SUITE 4

Le problme persiste-t-il ? OUI

NON

Fin de diagnostic.

Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : MODULE 1 Connecteur 6 voies noir R99 connecteur 4 voies Voie 1 Voie 1 (+ 12 V servitude) connecteur 2 voies Voie 2 Masse Voie 1 MOTOVENTILATEUR Voie A Voie B Voie C Voie D MODULE 2 connecteur 2 voies Voie 1 Voie 2 connecteur 4 voies Voie 1

Masse

Connecteur 6 voies noir R99 Voie 4 (+ 12 V aprs relais 660) Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-105

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 7 SUITE 5

Si les liaisons contrles prcdemment et les alimentations lectriques sont conformes, effectuer une nouvelle vrification des tensions de commande modules (PWM) des modules de puissance du ventilateur habitacle (entre 0 et 7 V, voir Aide). Les tensions de commande des modules sont-elles conformes ? OUI Vrifier la conformit des retours de vitesses des modules 1 et 2 en consultant l'interprtation des paramtres, PR123 "Vitesse moto ventilateur habitacle 1" et PR131 "Vitesse moto ventilateur habitacle 2" ou en consultant l'Aide. Les retours de vitesses sont-ils conformes ? OUI Le problme persiste-t-il ? OUI S'assurer que l'hlice du ventilateur habitacle ne soit pas casse ou dsolidarise de son axe et qu'elle ne soit pas bloque par un corps tranger. Remplacer le ventilateur habitacle si ncessaire. NON Fin de diagnostic. NON NON Contacter votre Techline.

Remplacer le module dont le retour de vitesse n'est pas conforme.

Dbrancher le connecteur 4 voies noir du ventilateur habitacle et contrler la rsistance du moteur entre les voies A et B, puis C et D. Remplacer le ventilateur habitacle si la rsistance est nulle ou infinie.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-106

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 8

Pas de chauffage ou manque de chauffage en roulage (moteur chaud)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi. L'air souffl est il chaud ? OUI A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. Le problme persiste-t-il ? OUI A

NON

Voir ALP 3 ou ALP 4, problmes de dbit d'air (avant ou arrire).

NON

Voir ALP 2, problme de rpartition d'air.

NON

NON

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-107

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 8 SUITE 1

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage de la position tout froid la position tout chaud et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de temprature (par les tableaux de commandes ou avec les commandes AC027, AC028, AC029 et AC030). Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ? NON

Effectuer un contrle de conformit des moteurs de mixage (PR020 "Position volet mixage gauche" et PR021 "Position volet mixage droit"). En cas de problme, se reporter aux mthodes de diagnostic des moteurs de mixage (DF018 "Circuit moteur mixage droit" et DF019 "Circuit moteur mixage gauche").

OUI

Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, dmonter le capot de l'appareil de climatisation (sous caisse) et vrifier l'tat des biellettes de commande des volets. Remettre en tat si ncessaire.

Les tuyaux arothermes sous le vhicule sont-ils chauds ? NOTA : L'entre d'eau de l'arotherme est le tube le plus l'arrire du vhicule.

NON

Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Remplacer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI NON

OUI

Contrler si l'arotherme n'est pas obstru ou en mauvais tat. Le nettoyer ou le remplacer si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI C NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-108

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 8 SUITE 2

Dmonter l'appareil de climatisation pour s'assurer du bon fonctionnement des volets de mixage (tat des secteurs crant des moteurs, blocage des volets dans le groupe, tat des biellettes...). Remettre en tat si ncessaire.

Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic de l'ALP 9 afin de s'assurer du bon fonctionnement des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-109

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 9

Pas de chauffage ou manque de chauffage au dmarrage moteur froid (les 5 ou 10 premires minutes de fonctionnement).

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

Particularit : cet effet client s'applique uniquement moteur froid (demander au client si le problme persiste lors de roulage moteur chaud. Si le problme persiste en roulage, appliquer en premier la dmarche de diagnostic de l'ALP 8. CONSIGNES IMPORTANT : Avant de dmonter le sige avant droit, verrouiller imprativement le calculateur d'Airbag avec l'outil de diagnostic.

NOTA : Les conditions ncessaires l'enclenchement des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (RCH) sont listes dans le chapitre "Aide".

S'assurer du bon tat des fusibles moteur et habitacle : F4, F6 et F11 du Botier Fusibles et Relais Habitacle et du fusible F19 de 70 Ampres du Botier Fusibles et Relais Moteur. S'assurer galement du bon tat du fusible de puissance des RCH sur le cble batterie (maxi fusible de 175 ampres). Remettre en tat si ncessaire.

A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur...). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). S'assurer galement que l'injection ne soit pas en dfaut. Remettre en tat si ncessaire (consulter les dmarches de diagnostic correspondantes).

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-110

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 9 SUITE 1

A l'aide d'une pince ampremtrique mise sur l'alimentation 12 V de puissance de la batterie (aprs le fusible de 175 ampres), effectuer une mesure de puissance de la commande des RCH : Mettre la ventilation habitacle en vitesse 1 et l'aide des commandes de l'outil de diagnostic, vrifier le fonctionnement des relais des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle. Lors de l'activation des diffrentes commandes, l'intensit mesure doit tre gale : Commandes Intensit mesure AC044 "relais rsistance chauffante 1" > 20 A AC045 "relais rsistance chauffante 2" > 40 A AC046 "relais rsistance chauffante 3" > 40 A NOTA : l'intensit mesure est fonction de la tension batterie et de la temprature de fonctionnement des RCH. Si la tension batterie est trop faible les valeurs ne seront pas celles mentionnes ci-dessus. Obtient-on des valeurs d'intensit lors de l'activation des commandes ? NON OUI

Les Rsistances Chauffantes d'air Habitacle fonctionnent correctement. Si le vhicule est quip d'un chauffage additionnel (chaudire carburant) : effectuer un diagnostic de celui-ci l'aide de l'outil de diagnostic.

Si aucune intensit n'est mesure lors du test prcdent : s'assurer de la conformit des alimentations et des masses de puissance des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle (gros cble rouge et gros cble noir visss sous le sige avant droit). NOTA : L'alimentation de puissance provient d'un maxi fusible sur la batterie (175 A). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-111

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 9 SUITE 2

Si une ou deux commandes ne fonctionnent pas correctement (pas d'intensit mesure), effectuer un contrle de la commande des relais l'aide d'un voltmtre. Activer les commandes des relais avec l'outil de diagnostic et mesurer (durant la commande) entre le + 12 V batterie (gros cble rouge) et les voies suivantes (en fonction de la commande dfectueuse) : Commandes Voie pilote (connecteur D 22 voies blanc) AC044 "relais rsistance chauffante 1" Voie 5 (pilote le relais 1) AC045 "relais rsistance chauffante 2" Voie 17 (pilote les relais 2 et 3) AC046 "relais rsistance chauffante 3" Voie 7 (pilote les relais 4 et 5) NOTA : Chaque commande doit piloter le ou les relais concerns par une mise la masse. Les relais sont-ils correctement pilots ? NON Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons (en fonction de la commande dfectueuse) : Connecteur A (40 voies blanc) du calculateur de climatisation Voie 4 Voie 5 Voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Connecteur D (22 voies blanc) de l'appareil de climatisation Voie 5 Voie 17 Voie 7 OUI

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-112

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 9 SUITE 3

S'assurer de la conformit de l'alimentation des relais des rsistances chauffantes : prsence d'un + 12 V aprs contact sur la voie 15 du connecteur D (22 voies blanc). Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Dmonter le capot de protection de l'appareil de climatisation (sous caisse) pour vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur D (22 voies blanc) relais 1 RESISTANCES CHAUFFANTES Voie 5 Voie 2 Voie 3 Voie 6 relais 2 Voie 17 Voie 2 Voie 3 Voie 4 relais 3 Voie 2 Voie 3 Voie 8 relais 4 Voie 7 Voie 2 Voie 3 Voie 2 relais 5 Voie 2 Voie 3 Voie 10 Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI D NON Fin de diagnostic. NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-113

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 9 SUITE 4

Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur D (22 voies blanc) Voie 15 Voie 1 des 5 relais Alimentation de puissance Voie 5 des 5 relais (gros cble rouge sous sige) Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Vrifier l'tat des clips des relais des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. NON Fin de diagnostic.

Mesurer la rsistance des bobines des 5 relais entre la voie 1 et la voie 2. Remplacer le ou les relais si la rsistance n'est pas de : 85 5 20 C.

S'assurer galement du bon fonctionnement des relais : prsence d'une alimentation 12 V sur la voie 3 lorsque les relais sont commands. Remplacer le ou les relais dfectueux.

S'assurer de la conformit de la masse de puissance Rsistances Chauffantes d'air Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Remplacer le botier des Rsistances Chauffantes d'air Habitacle. NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

IMPORTANT : Aprs avoir remont le sige avant droit, dverrouiller imprativement le calculateur d'Airbag. Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.
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62A-114

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 10

Trop de chauffage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature d'air extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux Le problme persiste-t-il ? OUI A

NON

Voir ALP 3 ou ALP 4, problmes de dbit d'air (avant ou arrire).

NON

Voir ALP 2, problme de rpartition d'air.

NON

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-115

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 10 SUITE

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage de la position tout chaud la position tout froid et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de temprature (par les tableaux de commandes ou avec les commandes AC027, AC028, AC029 et AC030). Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ? NON

Effectuer un contrle de conformit des moteurs de mixage (PR020 "Position volet mixage gauche" et PR021 "Position volet mixage droit"). En cas de problme, se reporter dans la note technique aux mthodes de diagnostic des moteurs de mixage (DF018 "Circuit moteur mixage droit" et DF019 "Circuit moteur mixage gauche").

OUI

Si le contrle de conformit ne relve pas de problme, dmonter le capot de l'appareil de climatisation (sous caisse) et vrifier l'tat des biellettes de commande des volets. Remettre en tat si ncessaire.

Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Remplacer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur par le biais du contrle des tats. ET021 commande moteur recyclage. Remettre en tat si ncessaire (voir DF021). NON Fin de diagnostic.

S'assurer du bon fonctionnement des cinq relais de commande des rsistances chauffantes (voir ALP 9). Remettre en tat si ncessaire.

S'assurer de l'absence de court-circuits la masse sur les voies 4, 5 et 6 du connecteur A du calculateur de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.


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62A-116

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 11

Pas de froid

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. NOTA : s'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.

Dmarrer le moteur, mettre la climatisation en route (appui sur la touche "AC" ou "AC MAX" pour les climatisations manuelles) avec une demande de temprature tout froid (position mini gauche et droite) et une vitesse de ventilation habitacle. Visualiser, l'aide de l'outil diagnostic, l'tat, ET147 "demande enclenchement compresseur", cet tat doit avoir la caractrisation "OUI". L'tat a-t-il la bonne caractrisation ? NON A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement des boutons de commande du tableau conducteur : Lors d'un appui sur la touche "AC", la caractrisation de l'tat ET030 "touche air conditionn" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). Lors d'un appui sur la touche "AUTO", la caractrisation de l'tat ET017 "touche auto" doit changer (ETAT 1 ou ETAT 2). NOTA : Les boutons du tableau de commande de climatisation tant des boutons de type impulsionnels, les caractrisations ETAT 1 ou ETAT 2 n'indiquent pas une position du bouton mais la dtection d'un appui bouton. Si les boutons ne fonctionnent pas comme indiqu : Contacter votre techline. OUI

A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature vaporateur, temprature d'air extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celleci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic. OUI A

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.


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62A-117

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 11 SUITE 1

S'assurer que la pression du fluide rfrigrant soit conforme : les tats ET005 "fluide rfrigrant : sous-pression" et ET006 "fluide rfrigrant : sur-pression" doivent avoir la caractrisation "NON" et le paramtre PR016 "pression fluide rfrigrant" doit afficher une pression suprieure 2 bars (voir le contrle de conformit de cette note). Effectuer un diagnostic de l'injection (un dfaut injection entranant une baisse de performance peut interdire la mise en marche de la climatisation). S'assurer du fonctionnement du groupe moto ventilateur de refroidissement moteur (l'tat, ET023 "groupe moto ventilateur petite vitesse" doit avoir la caractrisation "ACTIF"). Remettre en tat si ncessaire. Remplacer la courroie (voir mthodes de rparations si motorisation sans tendeur automatique).

Moteur au rgime de ralenti et climatisation demande, vrifier l'aide de l'outil de diagnostic, que le calculateur d'injection autorise le conditionnement d'air. L'tat, ET003 "AC interdit par calculateur injection" doit avoir la caractrisation "NON". L'tat a-t-il la bonne caractrisation ? OUI Contrler l'tat de la courroie du compresseur de climatisation et contrler sa tension. La tension est-elle correcte ? OUI NON NON

Activer l'aide de l'outil diagnostic la commande, AC021 "embrayage compresseur". L'embrayage du compresseur fonctionne-t-il ? NON Pour les motorisations F4R, G9T, V4Y et F9Q, s'assurer de la conformit de la diode de protection de l'embrayage du compresseur (voir schma lectrique du vhicule). S'assurer galement de la prsence d'un + 12 V sur la voie B (voie 1 en V4Y) de l'embrayage du compresseur et sur la voie B de l'lectrovanne de cylindre variable (pas d'lectrovanne commande lectrique en V4Y et P9X). NOTA : la motorisation P9X ne possde pas de diode de protection de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. OUI B

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.


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62A-118

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 11 SUITE 2

B Si l'alimentation lectrique du compresseur est conforme et que le dfaut DF090 "commande compresseur" n'est pas remont par l'outil de diagnostic : remplacer le compresseur de climatisation. Effectuer un contrle de conformit des moteurs de mixage (PR020 "Position volet mixage gauche" et PR021 "Position volet mixage droit"). En cas de problme, se reporter aux mthodes de diagnostic des moteurs de mixage (DF018 "Circuit moteur mixage droit" et DF019 "Circuit moteur mixage gauche").

L'embrayage du compresseur fonctionne-t-il ?

NON

OUI Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage (gauche et droite) de tout chaud tout froid (de la position temprature maxi la position temprature mini) et vrifier subjectivement qu'il y a un cart de temprature. Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ?

NON

OUI

Vrifier la propret et l'tat du condenseur (prsence de feuilles, de boues...). Nettoyer ou remplacer le condenseur si ncessaire.

Procder un contrle de la boucle froide en vrifiant l'tat des tuyaux et en s'assurant que le systme de climatisation n'a pas de fuites de fluide rfrigrant (faire la recherche moteur froid puis moteur chaud, l'aide du bruiteur lectronique ou du produit dtecteur de fuites pour viter de faire deux charges de climatisation de suite). Remettre en tat si ncessaire.

Climatisation en fonctionnement (avec une demande tout froid) et capot de l'appareil de climatisation dmont (sous caisse), vrifier au toucher, que la canalisation de fluide rfrigrant entre l'orifice calibr et l'vaporateur soit bien froide (consulter le manuel de rparation). La canalisation de fluide rfrigrant est-elle froide ? OUI C NON Remplacer l'orifice calibr.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.


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62A-119

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 11 SUITE 3

Refaire une charge de fluide rfrigrant en consultant le manuel de rparation (1000 g 35). Le problme persiste-t-il ? OUI Contacter votre techline. NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

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62A-120

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 12

Trop de froid

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. NOTA : S'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur.

A l'aide de l'cran des tats et paramtres de l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes (temprature vaporateur, temprature d'air extrieure, temprature d'air intrieure, humidit, temprature d'eau moteur). S'assurer du fonctionnement de la microturbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. Le problme persiste-t-il ? OUI Climatisation en fonctionnement, s'assurer que la temprature vaporateur soit reprsentative de la temprature mesure en sortie des grilles d'aration (la temprature en sortie des grilles d'aration doit tre suprieure la temprature vaporateur). La temprature vaporateur est-elle conforme ? NON S'assurer que la sonde de temprature de l'vaporateur soit sa place (elle plonge dans la veine d'air en sortie vaporateur). OUI Si pas de dfaut compresseur remont par l'outil de diagnostic, s'assurer que l'embrayage du compresseur ne soit pas gripp (problme mcanique). Remplacer le compresseur si ncessaire. NON Fin de diagnostic.

Contrler la valeur de rsistance de la sonde vaporateur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si sa rsistance est nulle ou infinie.

Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic. OUI C

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.


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62A-121

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 12 SUITE

A Effectuer un contrle de conformit des moteurs de mixage (PR020 "Position volet mixage gauche" et PR021 "Position volet mixage droit"). En cas de problme, se reporter dans la note technique aux mthodes de diagnostic des moteurs de mixage (DF018 "Circuit moteur mixage droit" et DF019 "Circuit moteur mixage gauche").

Moteur chaud et ventilation habitacle en fonctionnement, faire varier la position des volets de mixage (gauche et droite) de tout froid tout chaud (de la position temprature mini la position temprature maxi) et vrifier subjectivement qu'il y ait un cart de temprature. Obtient-on un ressenti de l'cart de temprature ? OUI NON

Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier la continuit de la liaison : calculateur connecteur B voie 21 voie A de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre (sauf V4Y et P9X). Remettre en tat si ncessaire.

Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-122

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 13

Mauvaises odeurs habitacle

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

S'assurer que le filtre habitacle ne soit pas obstru ou dtrior. Le remplacer si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI S'assurer que la bague d'vacuation des condensats (eau de l'vaporateur) ne soit pas bouche. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Vrifier l'tanchit du botier de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Mettre le vhicule sur un pont. Enlever le capot du botier de climatisation. Appliquer le nettoyant. Pulvriser entirement l'arosol. Laisser le produit agir 15 minutes. NON Fin de diagnostic. NON Fin de diagnostic. NON Fin de diagnostic.

Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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62A-123

Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 14

Pas dclairage aux tableaux de commande

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. NOTA : s'assurer que le calculateur de climatisation soit correctement configur. CONSIGNES Particularit : si l'affichage des tableaux de commande ne s'allume qu'au bout de 20 secondes, s'assurer du bon fonctionnement de la sonde de temprature extrieure.

S'assurer du bon tat des fusibles moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire.

A l'aide de l'outil de diagnostic, actionner les commandes : AC049 "clairage tableau conducteur", AC050 "clairage tableau passager" et AC051 "clairage tableau arrire". Les tableaux de commande s'clairent-t-ils correctement ? NON S'assurer, sous contact et tableaux de commande branchs lectriquement, de la prsence d'une alimentation 20 V sur les voies B2 des tableaux de commande. L'alimentation 20 V est-elle prsente ? NON A OUI OUI

Si le problme survient lors de l'allumage des feux de position, faire un diagnostic du rseau multiplex et du tableau de bord.

Si l'incident persiste, contacter votre techline. Faire un diagnostic des liaisons tableaux / calculateur, l'aide des dfauts DF116 "liaison tableau conducteur", DF117 "liaison tableau passager", DF118 "liaison tableau arrire gauche" et DF119 "liaison tableau arrire droit". Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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Climatisations manuelles et rgules N VDIAG : 09

CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 14 SUITE

Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur B du calculateur de climatisation Tableaux de commande de climatisation Voie 2 Voie B2 des tableaux avant et arrire gauche Voie 3 Voie B2 des tableaux avant et arrire droit Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Si les liaisons contrles prcdemment sont conformes mais que l'alimentation 20 V n'arrive pas sur les voies B2 des tableaux de commande : contacter votre techline. NON Fin de diagnostic.

APRES REPARATION

Faire un contrle complet l'outil de diagnostic et s'assurer du bon fonctionnement de la climatisation.

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Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

62A

ALP 15

Bruits compresseur

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

A l'aide de l'cran des lectures de configurations de l'outil de diagnostic, s'assurer que le rapport d'entranement et le type du compresseur soit conforme l'quipement du vhicule en visualisant les informations suivantes : L'information : LC018 "Lecture rapport d'entranement", doit indiquer le type de motorisation monte sur le vhicule (la motorisation est associe un rapport d'entranement). L'information : LC012 "Type compresseur" doit indiquer la marque du compresseur mont sur le vhicule. Reconfigurer le calculateur de climatisation si ncessaire.

S'assurer du bon tat de la courroie du compresseur et contrler sa tension (pour les motorisations n'ayant pas de tendeur automatique). Remplacer la courroie si ncessaire.

S'assurer que le compresseur soit correctement fix. Remettre en tat si ncessaire.

Effectuer un contrle de la charge de fluide rfrigrant (1000 g 35), ainsi qu'un contrle des fuites car une perte importante de fluide peut engendrer des nuisances sonores du compresseur. Refaire une charge si ncessaire.

Pour les compresseurs quips d'une vanne de commande lectrique de la cylindre du compresseur (sauf motorisations V4Y et P9X), dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur A Electrovanne d'embrayage Voie 39 Voie 2 (ou A) Voie 40 Remettre en tat si ncessaire.

Si le problme persiste, remplacer le compresseur de climatisation.

APRES REPARATION

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