Como se elige un neumatico?

1- Debe de estar adaptado al tipo de conduccion que vamos a hacer, si estamos todo el da en la autova y apenas hacemos unos kms en zonas de curvas, pues por mucha hiperdeportiva que tengamos en nuestro garage, no es de sentido comn montar unos neumticos tipo "chicles", a no ser que confundas el concepto de "pongo neumtico blandos con el mejor agarre por mi seguridad" con el de "cada 3000 kms me gastar una pasta en neumticos que cambiar porque estarn totalmente cuadrados". Con unos Sport-Turismo irs sobrado y tu economa lo agradecer. 2- Debe de responder a las medidas que recomienda la casa (Quien se atreve a cambiar medidas se supone que es un piloto experimentado, y si no es tu caso pasa del tema y mira que dice el manual), aparte de que puedes tener problemas en la ITV. 3- Profundidad del dibujo. Solo importa cuando el asfalto esta mojado, pues al no haber ranuras el agua no evacua y hace que el neumatico flote, perdiendo la adherencia totalmente. No obstante los manuales de vuestras motos suelen recomendar la profundidad minima del dibujo, que por motivos de seguridad no se debe de traspasar. No es necesario decir que si ya se le ven "los alambres", pues quizs sea hora de cambiarlos. Perfil: Aqui viene lo bueno porque son varios los aspectos a tener en cuenta. Cada modelo de neumatico tiene un perfil, unos mas redondos, otros mas triangulares, y cada uno favorece un tipo de conduccion (mas triangular hace la moto mas viva para inclinar). Partiendo de esa base se deduce que no es recomendable mezclar neumaticos (A menos que seas un experto y an as tampoco es recomendable) de diferente perfil ya que puede desestabilizar totalmente el comportamiento de la moto. Duracion: Si no tumbas con frecuencia en curvas las ruedas tienden a cuadrarse, cambiando el perfil y reduciendo considerablemente la superficie de agarre con el asfalto. Si vas mucho por autopista hay que tenerlo en cuenta para comprar un neumatico adecuado, con la parte central reforzada. Caducidad: Algunos se han pegado sustos, y hasta caidas, por neumaticos cristalizados. Con esto quiero decir que los neumaticos pueden tener 0 km y estar para tirar. Mientras mas frescos mejor, y despues de 3 aos ya hay que pensarlo para montar con ellos. Aparte que pierden agarre pueden reventar con facilidad. Preguntar y comprobar la fecha de fabricacin de los neumticos nuevos antes de pagarlos. Dureza del compuesto: Relativo a eso de mientras mas blandos mejor, mas agarre. El neumatico es un compromiso y todo depende del uso que se le va a dar. Hay que ver tambien la carga que estos pueden soportar. Cuando nos cambien los neumticos debemos observar que a los nuevos les han retirado la parafina para su conservacin ya que en caso contrario podemos tener un accidente.

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