Rapport dEtude dImpact sur lEnvironnement

Objet :

2012

Projet de Ddoublement du Pont de la RN2 sur Oued Cheraa au PK 515+276

Ralis par:

CHAARAOUI Aboubakr
Master Gnie Civil Facult des sciences Oujda 11/07/2012

Encadr par: Mr Hafiane Mohammed

Introduction :
Lobjet de la visite de chantier organise le 30-07-2012 consiste la comparaison des acquis du cours de Technologie des Ponts avec les pratiques du chantier, ce dernier consiste aux Travaux de construction dun pont poutre en bton prcontraint sur oued Cheraa de le RN 2 au PK 515+276 situ la ville de Berkane. Cadre du Projet : Le dite projet ce poursuit dans le cadre du plan stratgique intgr durgence de la scurit routire et requalification urbaine de la ville de Berkane. Les diffrents intervenants du projet :
Le maitre douvrage : -Wilaya de la rgion de lorientale ;

-Agence de lorientale.
Entreprise : Bioui Travaux.

BET : Projet7 Contrle de qualit des travaux : Direction Rgionale de lEquipement dOriental Oujda. Laboratoire Public des Exprience et Etudes dOujda.
Dure des travaux : 12 mois. Cout des travaux : 18 840 000.00 MDH

Les diffrents points et composantes du chantier quon a trait pendant la visite :

1) DESCRIPTION GENERALE SUR LOUVRAGE:

Cet ouvrage est de type pont poutres en bton prcontraint comportant trois traves isostatiques, chaque traves est de 39 m de longueur .ils comprend des poutres prcontraint par post prfabriques lances, les traves seront relie entre elles par des dallettes de continuit.

o Longueur total du pont : 120,70m

o Largeur du tablier : 70m o Largeur de chausse : 8m o Largeur trottoir : 2m o Largeur TPC : 1m

Les contraintes qui agissent et faisant la difficult de lorganisation ainsi que durant lexcution des travaux :

Loued Cheraa (possibilit dinondation si les bureaux de chantier situaient au zone profonde).

Le climat ; dans ce cas la direction du vent quon doit prendre en considration lors de linstallation des matriaux. Le projet est situ dans la ville, se qui rend le mouvement des vhicules et le transport des matriaux plus difficile. Les documents des chantiers

Dans la sale de runions on a recueillis des informations sur les diffrents intervenants du chantier ainsi que les documents labore soit par le Maitre douvrage, le Bureau dtude ; et la socit quon va les traiter comme suit ; a) CPS : comprend le dtail estimatif et le Bordereau des prix. b) Cahier de suivi de qualit : cest un cahier de suivi de qualit de chantier, ralis en coordination avec le laboratoire comptent LPEE ; son rle est de mentionne tout les oprations caractre qualitatif effectues sur le chantier.
c) Cahier de chantier : cahier de communication entre lentreprise et le maitre

duvre ; contenant toute commande, ordre, obligation ou suggestion entre les intervenants de caractre qualitatif ou quantitatif. d) Cahier de topographe : contient les vrifications de toutes les taches ralises pendant le projet en coordination avec les rceptions du cahier de chantier au but de diriger le projet au bon conditionnement. e) Cahier dattachement : cahier qui maitrise la quantit en parallle avec le droulement des travaux reprsent comme situation des travaux. f) Cahier journalier : cahier qui reflte tout les vnements (climat, accidents, intempries .). g) Les plans : tout les plans ncessaires soit : Les plans dexcution de projet (plan cot, topographe, plans de coffrage et de ferraillage). Les Plan dinstallation de chantier. Les Plans dhygine et de scurit. h) Les rapports de qualit : rsultats de laboratoire dans les quelle se mentionne la qualit des matriaux utilis et leur dosage et composition, ainsi que les rsultats gotechniques. i) Mmoire Technique : document tabli par lentreprise avant le dlai des travaux et qui se compose de 7 axes

(mouvement des terres, matriaux, environnement, Hygine et scurit, planning prvisionnel .

j) Planning prvisionnel : intgrer avec le mmoire technique, il sert grer le

timing et le droulement des travaux en dtail. k) Echancier Financier : concerne le paiement en fonction du droulement des travaux l) Photos : Concernent lexcution, enregistrer les principaux taches effectus lors de

Le droulement des travaux :

Les diffrents lments construit ou en cour de construction : Fondation : Les deux cules construit en forme de marteaux, les piles, semelles ; leur choix depant des Contraintes techniques, Contraintes architecturales ,Contraintes de construction du tablier Les appareils dappuis : sont en lastomre frett (mthode de placement et les diffrents essais au laboratoire ou sur chantier.

Les ferraillages des poutres : les diffrents aciers et leur rle de porter le charges subit principalement la flexion (la nappes sup et inf.) lutilisation de post tension prfabriques lances.

2) IMPACTS DU PROJET Le ddoublement du pont sur Oued Cheraa est fait dans le cadre de rduire, les impacts environnementaux lis lexploitation du pont existant dans la ville contre les risques de pollution, de risques daccidents, et de risque de dgradation des zones traverses. Laccroissement rgulier et important du trafic li laugmentation dmographique et au dveloppement des activits conomiques, les difficults insurmontables damnagement et

dentretien de la RN 2 sont autant de facteurs qui seront lorigine des impacts ngatifs sur lenvironnement se qui donne une importante raison de faire ce projet. Impacts positifs : Les principaux impacts positifs du projet : Lamlioration de la scurit routire : Lamlioration des conditions de circulation : surtout la rduction des nuisances (pollution de lair et bruit). une rduction des temps de parcours une facilitation des accs aux tablissements de sant, dducation et administration. La cration de nouveaux emplois : Laugmentation dactivits par la cration demplois temporaires (du fait de la construction du projet au profit de la main duvre locale) et permanents. Impacts ngatifs : Lexpropriation des proprits bties ainsi que des terres, situes dans lemprise du projet Les risques de pollution du Oued et points deau situs proximit du projet. Les coupures temporaires des rseaux (routes, eau, lectricit)
a)

Impact suivant la nature du Milieu :

Milieu physique : Pendant la phase de construction les impacts ngatifs sur le milieu naturel sont : les missions de poussires et les pollutions atmosphriques affecteront la qualit de lair. Les nuisances acoustiques lies la circulation des engins de chantier ; les risques de contamination des sols et des ressources hydriques lis aux accidents probables avec des produits dangereux utiliss le risque de perte du couvert vgtal et de dgradation de sols suite lexploitation des sols et linstallation des chantiers. les risques de pollution de ces milieux due aux rejets deaux uses et de dchets solides du chantier (logements et bureaux). le risque dacclration de lenvasement du lit du oued cheraa par lrosion . Modification des bassins versants, augmentation des risques dinondation ;

Milieu biologique : Nuisances lies la circulation des vhicules et des engins de chantier, au bruit, lmission de poussires et de polluants, Destruction ou perturbation de sites favorables aux diffrentes espces (oiseaux, insectes), Risque dincendie. Dgradation de la qualit des habitats de diffrentes espces, disparition de certaines zones cologiques sensibles (zones humides en valles), diminution de la diversit cologique aux points de franchissement des oueds, risque dincendie ; Milieu humain : Pendant la phase des travaux plusieurs arbres seront abattre, des btiments. Les surfaces demprise de terrains seront exproprier. les bruits, les vibrations et les missions constituent des impacts qui pourraient avoir une influence sur la sant des riverains et des ouvriers. La circulation des camions et engins de chantier pourra galement causer des accidents. 3) MESURES DE COMPENSATION ET DATTNUATION Les impacts ngatifs sur lenvironnement susmentionns peuvent tre anantis ou/et rduits par lobservation et la mise en uvre dun certains nombre de mesures concernant en premier lieu les attnuations relatives linstallation et lexploitation de chantiers, savoir : le choix judicieux de lemplacement des zones dinstallation de chantier et des routes daccs qui doit porter sur des zones le plus loin possible des secteurs sensibles et dhabitations. Un intrt particulier doit tre accord la traverse du oued. le stockage des produits dangereux doit faire lobjet de dispositifs strictes et particulirement spcifiques dans le but de limiter au maximum possible les risques pour lenvironnement ; des aires spcifiques doivent tre rservs et amnages pour lentretien, le ravitaillement et le nettoyage des engins utiliss et ce pour limiter les risques de contamination et de dgradation de la qualit des eaux ;

 lvacuation rgulire vers un site de traitement ; la rcupration et lvacuation rgulire des dchets du chantier. lutilisation dengins aux normes en matire de bruit ; le rglage des moteurs des engins sera surveille afin de limiter la production de fumes, gaz ou odeurs dsagrables etc. Stabiliser le sol mcaniquement pour rduire le potentiel drosion. Prvoir le ramnagement du site aprs les travaux. la mise en place de sanitaires raccords une fosse tanche. Lindemnisation des riverains des chantiers en cas de constatation de dgts divers (Prjudices, suspension de jouissance, pertes de rcolte, destruction des rseaux dirrigation agricoles ).par les travaux. Larrachage des arbres compenser. Linstitution d'un dispositif d'intervention trs rapide en cas d'accident, permettant de recueillir les sols pollus avant que le polluant ne se soit trop infiltr et rcuprable la rutilisation les dblais pour les secteurs en remblais chaque fois que la qualit des matriaux extraits le permettent la mise en place dune signalisation claire des chantiers et pistes daccs. Plusieurs passages trs sensibles (hauts risques daccidents) mritent une signalisation approprie.

Conclusion :
En guise de conclusion, nous avons beaucoup apprci cette visite qui nous a port diffrentes information sur la mthode dinstallation et construction des lments de pont poutre, les diffrents documents de chantier et leur utilisation. Ainsi denrichir notre savoir dans le domaine des ouvrages dArts.