Вы находитесь на странице: 1из 184

N.T.

3845A XCXX - XBXX


Moteurs K9K 700 - 702 - 704 - 706 - 710 - 712

DIAGNOSTIC INJECTION DDCR VDIAG 04 - 08 - 10 - 0C - 14 - 18 - 20

Cette note annule et remplace les Notes Techniques 3529A et 3766A 77 11 329 240
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

V6
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault s.a.s.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2009

NT-3845A$TOC.mif V6

Sommaire

Pages

13B INJECTION DIESEL


Diagnostic Prliminaires Diagnostic Fonctionnement systme Diagnostic Affectation des voies du calculateur Diagnostic Remplacement des organes Diagnostic Configuration et apprentissages Diagnostic Tableau rcapitulatif des dfauts Diagnostic Interprtation des dfauts Diagnostic Contrle de conformit Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats Diagnostic Interprtation des tats Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres Diagnostic Interprtation des paramtres Diagnostic Traitement des modes commandes Diagnostic Tests Diagnostic Effets client Diagnostic Arbres de localisation des pannes 13B - 1 13B - 7 13B - 13 13B - 16 13B - 18 13B - 20 13B - 22 13B - 98 13B - 105 13B - 107 13B - 115 13B - 116 13B - 117 13B - 119 13B - 146 13B - 147

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Prliminaires

13B

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondant aux caractristiques suivantes : Vhicule (s) : KANGOO, CLIO II pour la motorisation K9K700, 702, 704, 706, 710, et 712. Nom du calculateur : INJECTION DDCR N de Programme : BE Fonction concerne : INJECTION DIESEL DIRECTE COMMON RAIL K9 DELPHI (DDCR). N Vdiag : 04, 08, 10 0C, 14, 18, 20

Suite l'apparition de la fonction "Ramorage de pompe" sur les moteurs K9K, 3 nouveaux Vdiag sont apparus pour assurer cette prestation. Lors du remplacement d'une pompe haute pression sur les vhicules quip d'un calculateur avec un Vdiag "04, 08, 10 ou 0C" effectuer imprativement une reprogrammation du calculateur d'injection pour activer la fonction "Ramorage de pompe". Aprs la reprogrammation, le Vdiag 04 est remplac par le Vdiag 14, le Vdiag 08 est remplac par le Vdiag 18 et les Vdiag 10 et 0C sont remplacs par le Vdiag 20. 2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation : Mthodes de diagnostic (ce prsent document): Diagnostic assist (intgr l'outil de diagnostic CLIP), Dialogys. Schmas Electriques : Visu-Schma (cdrom), papier. Type outils de diagnostic : CLIP Type outillage indispensable : Outillage spcialis indispensable Multimtre El. 1590 El. 1681 Mot.1711 3. RAPPELS Dmarche Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, mettre le contact. Bornier calculateur 112 voies. Bornier universel Ncessaire de mesure de dbit injecteur.

DDCR_V04_PRELI/DDCR_V08_PRELI/DDCR_V10_PRELI/DDCR_V0C_PRELI/DDCR_V14_PRELI/ DDCR_V18_PRELI/DDCR_V20_PRELI
NT-3845A$010.mif V6

13B - 1

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Prliminaires

13B

Dfauts Les dfauts sont dclars prsents ou dclars mmoriss (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours prsents mais non diagnostiqus selon le contexte actuel). L'tat prsent ou mmoris des dfauts doit tre considr la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la mise du + aprs contact (sans action sur les lments du systme). Pour un dfaut prsent, appliquer la dmarche indique dans la partie Interprtation des dfauts. Pour un dfaut mmoris, noter les dfauts affichs et appliquer la partie Consignes. Si le dfaut est confirm en appliquant les consignes, la panne est prsente. Traiter le dfaut. Si le dfaut n'est pas confirm, vrifier : les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies, etc..), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements). Ou s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin. Contrle de conformit Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier des donnes qui ne gnrent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'elles ne sont pas cohrentes. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client, de vrifier le bon fonctionnement du systme et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparatre de nouveau aprs la rparation. Dans ce chapitre figure un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, consulter la page de diagnostic correspondante. Effets client - Arbre de localisation de pannes Si le contrle l'aide de l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours prsente, traiter le problme par effets client. Un rsum de la dmarche globale suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante

NT-3845A$010.mif V6

13B - 2

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Prliminaires

13B

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC

Raliser un pr-diagnostic du systme

Imprimer fiche diagnostic du systme (disponible sur CLIP et dans Manuel de Rparation ou Note Technique)

Brancher CLIP

Dialogue avec calculateur ?

Non
Voir ALP n 1

Oui
Lecture des dfauts

Existence de dfauts

Non
Contrle de conformit

Oui
Traitement des dfauts prsents

Non
Le symptme persiste

Panne rsolue

Traitement des dfauts mmoriss

Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes)

Le symptme persiste

Non Panne rsolue


Le symptme persiste

Non Panne rsolue

Oui
Contacter la techline avec Fiche diagnostic remplie

NT-3845A$010.mif V6

13B - 3

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Prliminaires

13B

4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite) Contrle des cblages Difficults de diagnostic Le dbranchement des connecteurs et/ou la manipulation du cblage peut supprimer, momentanment, l'origine d'une dfaillance. Les mesures lectriques de tensions, de rsistance et d'isolements sont gnralement correctes, surtout lorsque le dfaut n'est pas prsent au moment de l'analyse (dfaut mmoris). Contrle visuel Rechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle. Procder un contrle minutieux des protections, isolants et du bon cheminement des cblages. Rechercher des traces d'oxydation. Contrle tactile Pendant la manipulation des cblages, utiliser l'outil de diagnostic de manire reprer un changement d'tat des dfauts, de "mmoris" vers "prsent". S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouills. Exercer de lgres contraintes sur les connecteurs. Tordre le faisceau. Si un changement d'tat survient, essayer de localiser l'origine de l'incident. Examen de chaque lment Dbrancher les connecteurs et contrler l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante). Vrifier que les clips et les languettes soient bien verrouills dans les alvoles. S'assurer qu'il n'y ait pas refoulement de clips ou de languettes lors du branchement. Contrler la pression de contact des clips en utilisant une languette du modle appropri. Contrle de rsistance Contrler la continuit des lignes compltes, puis section par section. Rechercher un court-circuit la masse, au + 12 V ou avec un autre fil. Si un dfaut est dtect, raliser la rparation ou le remplacement du cblage. 5. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un systme complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adapts. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectu. Elle constitue un lment essentiel du dialogue avec le constructeur.

ATTENTION !

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE Cette fiche est systmatiquement demande : lors des demandes d'assistance technique la techline, pour les demandes d'agrment, lors d'un remplacement de pices avec agrment obligatoire, pour la joindre aux pices "sous surveillance" demandes en retour. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie, et concourt une meilleure analyse des pices dposes.

NT-3845A$010.mif V6

13B - 4

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Prliminaires

13B

6. CONSIGNES DE SECURITE Toute opration sur un lment ncessite le respect des rgles de scurit pour viter tout dgt matriel ou humain : vrifier la bonne charge de la batterie pour viter toute dgradation des calculateurs en cas de faible charge, utiliser les outils adquats. 7. CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS D'UNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION Risques lis la pollution : Le systme d'injection directe haute pression est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression, le grippage d'un lment, la non tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de trs bonnes conditions de propret signifie qu'aucune propret signifie qu'aucune impuret (particule de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs. Quels sont les lments qui polluent ? les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de cartons, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon. les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant, etc... ATTENTION Il est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique. De plus, l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaisons lectriques. Consignes respecter avant toute intervention sur le systme d'injection IMPORTANT AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE CIRCUIT D'INJECTION, VERIFIER A L'AIDE DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC : que la rampe ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. ATTENTION Avant toute intervention sur le systme d'injection haute pression, protger: les courroies d'accessoires et de distribution, les accessoires lectriques (dmarreur, alternateur, pompe de direction assiste lectrique), la face volant moteur, pour viter tout coulement de gazole sur la friction de l'embrayage.

NT-3845A$010.mif V6

13B - 5

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Prliminaires

13B

Se munir de bouchons pour les raccords ouvrir (collection de bouchons vendue au Magasin de Pices de Rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets. Se munir de sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets. Se munir de lingettes de nettoyage non peluchante (lingettes rfrence 77 11 211 707). L'utilisation de chiffon ou de papier classique est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois. Utiliser du produit de nettoyage neuf lors de chaque intervention (un produit de nettoyage usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer les raccords ouvrir l'aide du pinceau et du produit de nettoyage. Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zones du systme d'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection et pour viter toute pollution, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex. Consignes respecter pendant l'intervention Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut la rouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est un vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de produit de nettoyage, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer des impurets dans le systme. En cas de remplacement d'un lment par un neuf, ne dballer le nouveau composant que lors de sa mise en place sur le vhicule. 8. LEXIQUE DES ABREVIATIONS EGR : Recyclage des Gaz d'Echappement. GMV : Groupe Moto-Ventilateur. UCH : Unit Centrale Habitacle. 12 Volts APC : 12 Volts Aprs contact. 12 Volts AVC : 12 Volts Avant Contact. ABS : Anti Blocage des roues. ESP : Contrle dynamique de conduite. BVA : Boite de Vitesses Automatique. CAN : Controller Area Network. PMH : Point Mort Haut. VIN : Vehicle Identification Number. POWER LATCH : Phase d'alimentation maintenue. C2I : Correction Individuelle de l'Injecteur. CA : Conditionnement d'air. DA : Direction assiste. IMV : Actuateur de dbit.

NT-3845A$010.mif V6

13B - 6

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Fonctionnement systme

13B

Synoptique du systme Le systme d'injection DDCR utilis sur le moteur K9 est un systme d'injection haute pression gr lectroniquement. Le carburant est comprim par une pompe haute pression puis stock dans un rail qui alimente les injecteurs. L'injection a lieu lorsqu'on applique une impulsion de courant sur les porte injecteurs. Le dbit inject est proportionnel la pression du rail et la longueur de l'impulsion applique, et le dbut d'injection est phas avec le dbut du pulse. Le circuit comprend deux sous systmes qui se distinguent en fonction du niveau de pression du carburant : le circuit basse pression regroupe le rservoir, le filtre de gazole, la pompe de transfert et les conduits de retour des porte injecteurs, le circuit haute pression regroupe la pompe HP, le rail, les porte-injecteurs et les tubes HP. Il existe un certain nombre de capteurs et actuateurs de rgulation permettant de commander et de contrler l'ensemble du systme. Fonctions ralises Gestion de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression). Quantit de carburant inject et rglage de l'avance l'injection Les paramtres du contrle de l'injection sont les quantits injecter et leur avance respective. Celles-ci sont calcules par le processeur partir des informations des capteurs suivants : Rgime moteur (Vilebrequin + Came pour la synchronisation) Pdale d'acclrateur Pression et temprature d'air de suralimentation (Pression turbo) Temprature d'eau Temprature d'air Charge d'air (Dbit et Pression) Pression dans le rail Dbitmtre Electrovanne de suralimentation

Les quantits injecter et leur avance respective sont converties en : une dent de rfrence le temps entre cette dent et le dbut du pulse le temps pendant lequel le porte injecteur est aliment Un courant lectrique (impulsion ou "pulse") est envoy chaque porte injecteur en fonction des donnes prcdemment calcules. Le systme ralise une ou deux injections (1 injection pilote, 1 injection principale). Le principe gnral est de calculer un dbit global inject qui est ensuite rparti en dbit d'injection principale, et dbit d'injection pilote pour favoriser le bon droulement de la combustion et la rduction des missions polluantes. Un acclromtre contrle une partie des drives l'injection de carburant. Il a plusieurs rles : Protger le moteur en dtectant les fuites l'injection (inhib sur la version de base). Contrler la quantit pilote par mesure des drives et dispersions. En modifiant d'une part la dure et d'autre part l'avance l'injection, on peut rajuster la quantit de carburant inject et l'instant d'inflammation du mlange.

NT-3845A$020.mif V6

13B - 7

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Fonctionnement systme

13B

Contrle en pression du rail La qualit de la combustion est influence par la taille des gouttelettes pulvrises dans le cylindre. Dans la chambre de combustion, des gouttes de carburant plus petites auront le temps de brler entirement et ne produiront pas de fume ou de particules imbrles. Pour rpondre aux exigences de pollution, il faut rduire la taille des gouttelettes et donc des trous d'injection. Ces trous tant plus petits, moins de carburant peut tre introduit une pression donne, ce qui provoque une limitation en puissance. Pour pallier cet inconvnient, il faut augmenter la quantit de carburant inject, ce qui se traduit par une augmentation de pression (et du nombre d'orifices sur les buses d'injecteurs).Dans le cas du systme d'injection DDCR, la pression atteint 1600 bar dans le rail et doit tre rgule en permanence. Le circuit de mesure est constitu d'un capteur actif de pression sur le rail reli un port analogique du calculateur. La pompe Haute Pression est alimente faible pression (5 bar) par une pompe de transfert intgre. Elle-mme alimente le rail dont la pression est contrle pour la charge par l'actuateur de remplissage (IMV) et pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de remplissage permet la pompe HP de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans le rail. Grce cet artifice, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur est amlior. Pour dcharger le rail en utilisant les valves des injecteurs, les valves sont pilotes avec de petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur, (et passent par le circuit de retour issu des injecteurs) suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger le rail. Le surplus de carburant est renvoy au filtre de carburant ou au rservoir selon son dbit. En cas de non pilotage de l'IMV, la pression dans le rail est limite par une vanne de dcharge quipant la pompe. Rgulation du ralenti Le calculateur prend en charge le calcul du rgime de ralenti. En effet celui-ci doit tenir compte du niveau de puissance instantane fournir en fonction de l'tat des lments suivants : Temprature d'eau moteur Rapport de bote enclench Charge de la batterie Consommateurs lectriques (Thermoplongeurs, Climatisation, GMV, pare-brise lectrique...) actifs ou non Dfauts systme dtects

Correction individuelle de l'injecteur (C2I) Les injecteurs du systme DDCR doivent tre calibrs avec des valeurs correctives pour ajuster de faon prcise leur dbit. La calibration de chaque injecteur est ralise pour diffrentes pressions sur un banc de test et les caractristiques sont reportes sur une tiquette appose sur le corps des porte injecteurs. Ces valeurs de corrections individuelles sont ensuite inscrites dans l'EEPROM du calculateur qui peut ainsi piloter les injecteurs en tenant compte de leur dispersion de fabrication. Mesure de la position angulaire (Capteur rfrence cylindre) La mesure de la position angulaire est ralise au moyen d'un capteur magnto-inductif excit par des dents usines sur le volant de l'arbre moteur. Ce volant comporte 60 dents spares entre-elles de six degrs, moins 2 dents manquantes et formant une encoche. Un second capteur ( effet Hall) excit par une dent usine sur la poulie d'entranement de la pompe HP (synchrone de l'arbre cames) qui tourne la moiti du rgime du moteur fournit une information quant au droulement du cycle d'injection. En comparant les signaux issus de ces deux capteurs, le module APS (Angular Position Subsystem) du calculateur est capable de fournir l'ensemble du systme les lments de synchronisation qui sont : la position angulaire du volant moteur, le rgime, le numro de l'injecteur actif et l'avancement dans le cycle d'injection. Ce module fournit aussi au systme l'information sur le rgime de rotation.

NT-3845A$020.mif V6

13B - 8

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Fonctionnement systme

13B

Fonction capacit en dbit (VLC) Du fait de la combinaison de plusieurs paramtres comme la temprature du gazole, l'usure des pices, l'encrassement du filtre gazole,...la limite du systme peut tre atteinte pendant sa dure de vie. Dans ce cas, la pression dans le rail ne peut tre maintenue du fait du manque de capacit de la pompe. Cette stratgie, dans le cas d'un manque de capacit pompe, va donc diminuer le dbit demand jusqu' une valeur qui permette au contrle de pression de recontrler la pression. Le client peut ressentir un manque de performance du vhicule la mise en action de cette stratgie (confirme par l'ET249 "Fonction capacit en dbit"). C'est un cas de fonctionnement normal. Gestion du dbit air. Commande de la vanne EGR Le systme EGR (Recirculation des gaz d'chappement) est compos d'une vanne EGR proportionnelle, qui intgre un potentiomtre recopiant la position de la vanne. La vanne EGR est contrle en boucle ferme sur sa position via le potentiomtre et/ou sur l'volution de l'estimation du dbit d'air. Calcul du dbit d'air SANS DEBITMETRE : Certains modles ne sont pas quips de dbitmtres d'air. Il faut donc valuer la quantit d'air frais admise en fonction des valeurs fournies par les systmes environnants. La charge d'air (thorique) est calcule l'aide d'une modlisation dont les diffrents paramtres de calculs sont : la temprature de l'air l'admission mesure par une sonde place aprs le turbo et/ou aprs l'changeur (lorsqu'il est prsent), la pression de suralimentation, la pression atmosphrique (air extrieur), la position de la vanne EGR, le dbit de carburant, le rgime moteur. Le capteur de pression atmosphrique est optionnel. S'il est prsent, alors il renvoie un port analogique du microcontroleur un signal relatif la pression atmosphrique. Dans le cas contraire, la pression atmosphrique est reconstitue partir de la pression turbo et du champs moteur. AVEC DEBITMETRE (K9K 712) : Le dbit d'air frais qui entre dans le moteur est donn par un capteur ratio mtrique fil chaud. Ce dbitmtre permet de grer la quantit de gaz d'chappement recirculer pour garantir les meilleurs taux de recirculation. Un capteur de temprature de l'air frais est intgr dans le dbitmtre. La mesure du dbit d'air permet une rgulation en boucle ferme via la vanne d'EGR. A part les problmes lectriques sur le capteur, un test existe sur la cohrence entre le dbit d'air mesur et un dbit d'air estim sans EGR. Ce dbit value la quantit d'air frais admise en fonction des valeurs fournies par les systmes environnants qui sont : la temprature de l'air l'admission mesure par une sonde place aprs le turbo et/ou aprs l'changeur (lorsqu'il est prsent), la pression de suralimentation, le rgime moteur.

NT-3845A$020.mif V6

13B - 9

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Fonctionnement systme

13B

Pilotage du pr/post chauffage Le pilotage du pr/post chauffage consiste commander les bougies de prchauffage et le tmoin de prchauffage au tableau de bord. Les bougies de prchauffages sont actives par des relais et la puissance est fournie par la batterie. Aprs avoir mis le contact. Une temporisation de prchauffage est active. Le tmoin est allum pendant une dure fonction, de la tension batterie, de la pression atmosphrique et de la temprature d'eau. Lorsque la temprature est en dessous d'un certain seuil, une fonction de post chauffage permet d'amliorer la stabilit de combustion et donc le fonctionnement du moteur. (Rduction des imbrls et d'missions polluantes). Pilotage de l'electrovanne de commande turbo Le systme Turbo est compos d'une lectrovanne qui permet un pilotage des ailettes (ou de la waste gate) pour crer une surpression ou une dpression dans le circuit d'admission. Fonctions hberges. Aide la gestion de la climatisation. Dans le cas des modles climatiss, le systme d'injection DDCR offre la possibilit de dsactiver l'air conditionn dans certaines conditions d'utilisation : interruption volontaire du conducteur au cours des phases de dmarrage en cas de surchauffe (pour rduire la puissance fournir par le moteur) lorsque le rgime est maintenu un niveau trs lev (protection du compresseur) au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'acclration pour dpassement, anticalage et dcollage) Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas de faon rpte, pour viter les instabilits du systme (dsactivations intempestives) lors de leve de certains dfauts. Gestion de la climatisation en boucle froide. Lorsque la climatisation se limite une boucle froide, sa rgulation est entirement prise en charge par le calculateur. Celui-ci est charg de : interfacer le signal de commande de climatisation provenant du tableau de bord, reconstituer l'information de puissance absorbe par le compresseur partir de l'information pression du fluide rfrigrant et du rgime moteur. Les grandes fonctions de la stratgie sont donc de : grer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression, dterminer la puissance absorbe par le compresseur partir de la pression, dterminer les commandes GMV en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression. Le conducteur demande la mise en route de la climatisation via le slecteur de ventilation coupl un interrupteur. Cette demande de froid est autorise ou non en fonction de la pression mesure. Si cette pression est en dehors des limites de fonctionnement, la stratgie boucle froide n'est pas active. Dans le cas contraire, le calculateur prend en charge la gestion des commandes de rgulation du GMV. Gestion de la Direction Assiste lectrique. Sur les modles quips de la climatisation, l'assistance hydraulique encombrante, est remplace par une assistance lectrique. Le contrle lectronique de la pompe de direction assiste permet : de piloter la pompe de direction assiste ds que le moteur a dmarr, de dsalimenter la pompe au dmarrage, d'viter de dcharger la batterie lorsque le moteur est l'arrt, obtenir une assistance quand le moteur a cal et qu'aucune vitesse n'est engage pendant que le vhicule continue rouler.

NT-3845A$020.mif V6

13B - 10

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Fonctionnement systme

13B

Rgulation thermique du circuit de refroidissement. Un moteur injection directe se caractrise par une injection du carburant directement dans la chambre de combustion. Il en rsulte une rduction des pertes thermiques sur la partie haute du moteur et par consquent, les dimensions du circuit de refroidissement de la culasse sont rduites. L'effet de cette rduction est que la temprature de l'eau y circulant augmente plus lentement. Or cette eau est utilise par le systme de chauffage de l'habitacle. Par grand froid, il devient donc difficile d'atteindre rapidement une temprature confortable dans l'habitacle. Pour limiter ce dlai, on introduit dans le circuit de refroidissement des lments de chauffage rsistifs appels thermoplongeurs. La puissance de chauffage est rpartie en trois ou quatre thermoplongeurs pilots par deux ou trois relais. Le calculateur doit prendre en charge la monte en temprature du circuit de refroidissement en commandant les thermoplongeurs jusqu' atteindre une valeur seuil de temprature. Gestion du limiteur/rgulateur de vitesse La fonction de rgulation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active de maintenir la vitesse du vhicule une valeur prslectionne, quelles que soient les conditions de roulage rencontres. Le conducteur peut l'aide des boutons de contrle augmenter ou diminuer la vitesse du vhicule. La fonction de rgulation de vitesse peut tre dslectionne soit par les boutons de contrle, soit par la dsactivation du commutateur de slection de fonction rgulateur, soit par la dtection d'vnements systme tels que l'appui sur la pdale de frein ou d'embrayage ou par la dtection d'erreurs systme telles que vitesse vhicule incohrente ou dclration vhicule trop forte. La fonction de rgulation peut galement tre temporairement inhibe lorsque le conducteur souhaite par un appui pdale provoquant un dpassement du dbit de rgulation reprendre le contrle du vhicule et dpasser la vitesse de consigne slectionne. La vitesse de rgulation sera reprise lorsque le conducteur relchera la pdale d'acclrateur. Il est possible de ractiver le contrle de vitesse vhicule et de reprendre la dernire vitesse de consigne la suite d'une dsactivation de la fonction pour quelle que raison que ce soit au cours du mme cycle d'utilisation vhicule (alimentation du calculateur non coupe). Le vhicule tente alors de rejoindre la vitesse de consigne l'aide d'une rampe de vitesse contrle. La fonction de limitation de vitesse vhicule permet lorsqu'elle est active ( l'aide du commutateur de slection) de limiter la vitesse du vhicule une valeur prslectionne. Le conducteur contrle son vhicule normalement l'aide de la pdale d'acclrateur jusqu' la vitesse de consigne. S'il tente de dpasser cette vitesse le systme ne tiend pas compte de la demande pdale et contrle la vitesse du vhicule comme le ferait le rgulateur de vitesse vhicule sous rserve de maintenir l'acclrateur suffisamment appuy. Comme pour le rgulateur de vitesse, il est possible de modifier la vitesse de consigne l'aide des boutons de contrle soit par appui impulsionnel, soit par appui continu. Pour des raisons de scurit, il est possible de dpasser la vitesse de consigne en appuyant sur la pdale d'acclrateur de faon dpasser une valeur limite de position pdale; le contrle s'effectuera alors totalement l'aide de cette dernire jusqu' ce que la vitesse du vhicule redescende en dessous de la vitesse de consigne, la limitation redevenant alors active. Le conducteur dispose des commandes suivantes pour le contrle de la fonction rgulateur limiteur de vitesse : pdale d'acclrateur pdale de frein pdale d'embrayage commutateur de slection de fonction servant choisir le mode de fonctionnement rgulateur ou limiteur de vitesse.

NT-3845A$020.mif V6

13B - 11

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Fonctionnement systme

13B

Affichage au tableau de bord. Le calculateur gre l'affichage au tableau de bord de certaines informations relatives au fonctionnement du moteur. Cela concerne 5 fonctions: Le MIL (Malfunction Indicator Lamp) de l'EOBD (European On Board Diagnostic), le pr/ post chauffage, la temprature d'eau et les problmes moteur : Gravit 1 (dfaut non critique) et Gravit 2 (arrt d'urgence). Ces cinq fonctions sont reprsentes par 3 ou 5 tmoins au tableau de bord. Tmoin de pr/post chauffage Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme : Eclairage continu : fonctionnement normal, indique la prchauffe des bougies. Clignotement : Aprs la fin de la prchauffe et un arrt automatique temporis de 3 s, un clignotement indique un problme de Gravit 1 (implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible.) Tmoin de temprature/arrt d'urgence Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. Il s'allume pendant 3 s la mise sous tension (procdure automatique de test). Eclairage continu : indique une surchauffe moteur ou un problme de Gravit 2. Dans le cas d'un problme critique, l'injection est automatiquement coupe aprs quelques secondes. Dans le cas d'une surchauffe, le conducteur reste libre d'arrter ou non le vhicule. Tmoin OBD Ce tmoin est utilis pour alerter le conducteur sur l'existence de dfauts injection entranant une pollution excessive ou si le systme EOBD est dsactiv. Le calculateur d'injection fait une demande d'allumage du tmoin OBD sur dfaut prsent uniquement au bout de trois cycles de roulage successifs. Le contrle visuel de 3 s la mise du contact (procdure automatique de test gr par le tableau de bord) est effectu par le calculateur d'injection. NOTA : Ce tmoin n'est allum que si le vhicule est homologu EOBD. Gestion d'allumage du Tmoin OBD L'allumage du tmoin OBD est conditionn par un nombre de cycles. L'allumage ne se fait que si la dfaillance est dtecte au bout de 3 cycles de conduite (dmarrage + 5 s + powerlatch complet) conscutifs. L'extinction du tmoin se fait aprs 3 cycles de conduite conscutifs sans prsence de la dfaillance. Dfauts allumant le tmoin OBD Dfaut outil DF001 DF027 DF084 DF099 DF100 DF101 DF102 DF163 Calculateur Circuit lectrovanne EGR Circuit capteur position vanne EGR Circuit injecteur cylindre 1 Circuit injecteur cylindre 2 Circuit injecteur cylindre 3 Circuit injecteur cylindre 4 Circuit commande vanne EGR Libell 3.DEF CO.0 - 4.DEF CO.0 - CC.1 CO - CC CO - CC CO - CC CO - CC 4.DEF - 5.DEF Caractrisation

NT-3845A$020.mif V6

13B - 12

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Affectation des voies du calculateur

13B

CONNECTEUR A NOIR 32 VOIES Vdiag 04, 08, 14,18 : motorisations K9K sauf K9K 712. Vdiag 10, 0C, 20 : motorisation K9K 712. Dsignation Commande tmoin prchauffage (Vdiag04, 08, 14,18) Contact rgulateur de vitesse CAN L CAN H Commande tmoin dfaut injection (Vdiag04, 08, 14,18) Information rgime moteur Signal antidmarrage (Vdiag04, 08, 14, 18) Diagnostic ligne K Non utilise Diagnostic ligne L (Vdiag04, 08, 14, 18) Contact limiteur de vitesse Information contacteur d'embrayage Alimentation +aprs contact Contacteur limiteur/rgulateur de vitesse Masse limiteur/rgulateur de vitesse Non utilise Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Voie E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Dsignation Commande alerte temprature d'eau (Vdiag04, 08, 14, 18) Information interdiction CA Information pare brise chauffant (Vdiag04, 08, 14, 18) Information Stop contact fermeture Commande tmoin OBD (Vdiag04, 08, 14, 18) Alimentation potentiomtre Piste 2 Signal potentiomtre Piste 2 Masse potentiomtre Piste 2 Alimentation + Batterie Alimentation potentiomtre Piste 1 Non utilise Non utilise Non utilise Signal potentiomtre Piste 1 Masse potentiomtre Piste 1 Non utilise

NT-3845A$030.mif V6

13B - 13

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Affectation des voies du calculateur

13B

CONNECTEUR B MARRON 48 VOIES Vdiag 04, 08, 14, 18 : motorisations K9K sauf K9K 712. Vdiag 10, 0C, 20 : motorisation K9K 712. Dsignation Alimentation dbitmtre d'air (Vdiag 10, 0C, 20) Signal dbitmtre d'air (Vdiag 10, 0C, 20) Masse dbitmtre d'air (Vdiag 10, 0C, 20) Commande + injecteur cylindre 1 Alimentation potentiomtre recopie EGR Signal potentiomtre recopie EGR Masse potentiomtre recopie EGR Commande - injecteur cylindre 1 Alimentation capteur pression suralimentation Signal capteur pression suralimentation Masse capteur pression suralimentation Commande + injecteur cylindre 2 Alimentation capteur pression rail Signal capteur pression rail Masse capteur pression rail Commande - injecteur cylindre 2 Non utilise Signal capteur de phase Masse capteur de phase Commande + injecteur cylindre 3 Masse capteur accelromtrique Signal + capteur rgime moteur Masse capteur rgime moteur Commande - injecteur cylindre 3 Voies A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Voies G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Dsignation Signal capteur acclromtrique Signal temprature carburant Masse capteur temprature carburant Commande + injecteur cylindre 4 Non utilise Signal temprature d'eau Masse capteur temprature d'eau Commande - injecteur cylindre 4 Non utilise Signal temprature d'air admission (Vdiag 04, 08, 14, 18 ) Masse temprature d'air admission (Vdiag 04, 08, 14, 18 ) Non utilise Blindage acclromtre Signal temprature d'air extrieur Masse temprature d'air extrieur Non utilise Non utilise Non utilise Commande vanne EGR Non utilise Non utilise Commande lectrovanne de pression turbo (Vdiag 10, 0C, 20) Non utilise Commande actuateur de dbit

NT-3845A$030.mif V6

13B - 14

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Affectation des voies du calculateur

13B

CONNECTEUR C GRIS 32 VOIES Vdiag 04, 08, 14, 18 : motorisations K9K sauf K9K 712. Vdiag 10, 0C, 20 : motorisation K9K 712. Dsignation Non utilise Masse dtecteur d'eau dans gazole Non utilise Non utilise Commande relais GMV1 Commande relais GMV2 Signal dtecteur d'eau dans gazole Non utilise Commande groupe lectropompe DA (Vdiag 04, 08, 14, 18) Commande relais 1 chauffage additionnel Signal capteur pression fluide rfrigrant Alimentation capteur pression fluide rfrigrant Commande relais 3 chauffage additionnel Commande relais 2 chauffage additionnel Information diagnostic bougies 1 Information Stop contact ouverture Voies A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Voies E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Dsignation Information vitesse vhicule (Vdiag 04, 08, 14, 18) Non utilise Autorisation conditionnement d'air Information puissance absorbe (Vdiag 04, 08, 14, 18) Commande relais alimentation Commande relais prchauffage Non utilise Non utilise Masse puissance 1 carrosserie + Batterie 1 aprs relais Masse Masse capteur fluide rfrigrant Non utilise Masse puissance 2 carrosserie + Batterie 2 aprs relais Masse Non utilise Non utilise

NT-3845A$030.mif V6

13B - 15

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Remplacement des organes

13B

OPERATIONS DE REMPLACEMENT, DE PROGRAMMATION OU DE REPROGRAMMATION DU CALCULATEUR Avant toute dpose ou reprogrammation du calculateur en aprs-vente, sauvegarder dans l'outil de diagnostic les donnes suivantes : Les paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur) et les adaptatifs moteur par la commande SC005 ''Sauvegarde donnes pour remplacer calculateur''. Le systme peut tre reprogramm par la prise diagnostic l'aide de l'outil de diagnostic RENAULT CLIP (Consulter la NT 3585A, Procdure de programmation et de reprogrammation du calculateur et suivre les instructions fournies par l'outil de diagnostic). ATTENTION : Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigare) l'outil de diagnostic. Brancher un chargeur de batterie Couper tous les consommateurs lectriques (feux, plafonniers, climatisation, radio CD...). Attendre le refroidissement du moteur (temprature d'eau moteur infrieure 60C et temprature d'air infrieure 50C). Aprs toute reprogrammation du calculateur Utiliser la commande SC008 " Ecriture des donnes en mmoire" de l'outil de diagnostic pour rtablir la C2I et adaptatifs moteur. Utiliser la commande SC003 "Test statique/Autoconfiguration" pour rinitialiser l'autoconfiguration du calculateur (GMV...). En cas de changement de pompe, se reporter la procdure de remplacement de la pompe haute pression (consulter la NT 5011A, Ramorage des pompes hautes pression Delphi sur moteurs K9K). Couper puis remettre le contact. Actionner le dmarreur sans relcher la cl jusqu'au dmarrage du moteur (le temps de dmarrage du moteur peut atteindre 20 s). Arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et atteindre 30 s. Remettre le contact et utiliser l'outil de diagnostic pour effectuer les tapes suivantes : Utiliser la commande VP010 'Ecriture V.I.N''. Suite la programmation de l'injection, des dfauts mmoriss peuvent apparatre dans d'autres calculateurs. Effacer la mmoire de ces calculateurs. ATTENTION APRES UNE OPRATION DE PROGRAMMATION, NE PAS BRANCHER LA BATTERIE AVANT 30 min (pour effectuer d'autres interventions sur le vhicule). Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC008 et SC003, aprs programmation du calculateur : Ecrire les C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur chaque injecteur (voir Remplacement des organes, Remplacement des injecteurs). Utiliser la commande SC003 'Test statique/Autoconfiguration'' pour rinitialiser l'autoconfiguration du calculateur (GMV). Couper puis remettre le contact. Effacer les pannes du calculateur moteur. ATTENTION Il est impossible d'essayer un calculateur d'injection venant du Magasin de Pices de Rechanges car il ne pourra plus tre mont sur aucun autre vhicule.

NT-3845A$040.mif V6

13B - 16

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Remplacement des organes

13B

REMPLACEMENT DES INJECTEURS Nota: La C2I (correction individuelle de l'injecteur) est une calibration faite en usine sur chaque injecteur pour ajuster le dbit de chacun d'eux de faon prcise. Ces valeurs de correction sont inscrites par une tiquette sur chacun des injecteurs et saisies dans le calculateur qui peut ainsi piloter chaque injecteur en tenant compte de leur dispersion la fabrication. Le systme peut tre paramtr par la prise diagnostic avec l'outil de diagnostic RENAULT CLIP. Lors du remplacement (d'un) ou des injecteurs, remplacer les paramtres de C2I. Rcrire la C2I dans le calculateur l'aide des commandes suivantes : Injecteur cylindre 1 : commande VP021 "Code injecteur cylindre 1"(cylindre ct volant moteur) Injecteur cylindre 2 : commande VP022 "Code injecteur cylindre 2" Injecteur cylindre 3 : commande VP023 "Code injecteur cylindre 3" Injecteur cylindre 4 : commande VP024 "Code injecteur cylindre 4" Il est aussi possible de saisir les quatre C2I par la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs". En utilisant la commande approprie, le technicien pourra saisir la nouvelle C2I de l'injecteur remplac et craser l'ancienne C2I. Uniquement aprs le remplacement simultan d'au moins 3 injecteurs, effectuer une remise zro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ003 "Adaptatifs paramtres moteur". REMPLACEMENT DE LA POMPE HAUTE PRESSION ATTENTION : En cas de reprogrammation du calculateur effectuer la procdure suivante doit tre effectue aprs avoir utilis la commande SC003 ''Test statique/autoconfiguration'' (voir Remplacement des organes, Opration de reprogrammation du calculateur). Sur un vhicule quip d'un calculateur avec un Vdiag 04, 08, 10 ou 0C, effectuer imprativement une reprogrammation du calculateur d'injection (voir remplacement des organes), puis appliquer la procdure ci-dessous. Cette reprogrammation a pour but d'installer de nouvelles fonctions dans le calculateur pour pouvoir ramorcer en gazole la pompe d'injection sans la dtriorer. Aprs la reprogrammation, le Vdiag 04 est remplac par le Vdiag 14, le Vdiag 08 est remplac par le Vdiag 18 et les Vdiags 10 et 0C sont remplacs par le Vdiag 20. Sur un vhicule quip d'un calculateur avec un Vdiag 14, 18, 20, appliquer la procdure ci-dessous avant la mise en route du moteur. PROCEDURE Se reporter la NT 5011A, Ramorage des pompes haute pression Delphi sur moteurs K9K. REMPLACEMENT DE VANNE EGR En cas de changement de vanne EGR, apprendre imprativement le nouvel offset de position de vanne neuve. Pour cela, effacer l'ancien offset avec la routine d'effacement des apprentissages EGR, effectuer la commande RZ002 "Adaptatif vanne EGR". ATTENTION : Ne pas effectuer cette routine si la vanne n'est pas neuve.

NT-3845A$040.mif V6

13B - 17

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Configuration et apprentissages

13B

PARAMETRAGES VP001 : Ecriture du VIN. Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du vhicule dans le calculateur. Cette commande est utiliser aprs chaque remplacement ou (re)programmation du calculateur. VP004 : Inhibition des consommateurs lectriques. Cette commande inhibe le fonctionnement des gros consommateurs lectriques (bougies de prchauffage, thermoplongeurs...). VP005 : Inhibition de l'injection. Cette commande interdit le pilotage lectrique des injecteurs pour effectuer le test des compressions. VP010 : Dcrmentation du rgime de ralenti. Cette commande permet de rduire la consigne du rgime de ralenti par paliers de 5 tr/min. VP011 : Incrmentation du rgime de ralenti. Cette commande permet d'augmenter la consigne du rgime de ralenti par paliers de 5 tr/min. VP021 : Code injecteur cylindre 1. VP022 : Code injecteur cylindre 2. VP023 : Code injecteur cylindre 3. VP024 : Code injecteur cylindre 4. Ces commandes permettent d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur l'injecteur. Ces commandes sont utiliss suite au remplacement de l'injecteur, au remplacement ou (re)programmation du calculateur lorsque la commande SC001 ne fonctionne pas. CONFIGURATIONS CF578 : Type de boite de vitesse. Cette commande permet la configuration du type de boite de vitesse quipant le vhicule. CF579 : Climatisation. Cette commande permet la configuration de la climatisation suivant l'quipement du vhicule. CF580 : Groupe lectropompe de direction assiste. Cette commande permet de configurer le groupe lectropompe de direction assiste ("AVEC" si vhicule climatis). CF581 : Thermoplongeurs. Cette commande permet de configurer le nombre de relais permettant le pilotage des thermoplongeurs quipant le vhicule. CF582 : Rgulat./limiteur vitesse. Cette commande permet configurer le rgulateur/limiteur de vitesse suivant l'quipement du vhicule.

NT-3845A$050.mif V6

13B - 18

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Configuration et apprentissages

13B

COMMANDES SPECIFIQUES SC001 : Test tanchit circuit haute pression. Cette commande permet de vrifier l'tanchit du circuit haute pression aprs une intervention, elle permet aussi de contrler le volume de retour de chaque injecteur pour dtecter une fuite interne au niveau des injecteurs. Cette commande n'est possible que si la temprature moteur est suprieure 60C. Cette commande n'est pas disponible sur les calculateurs identifiables par un numro de programme 00BE et une version logiciel 0077. SC003 : Test statique / autoconfiguration. Cette commande est utiliser suite un remplacement ou une (re)programmation du calculateur. Elle permet de rtablir le fonctionnement des lments disponibles sur le vhicule (thermoplongeurs,climatisation et direction assiste). SC004 : Saisie donnes de calibration injecteurs. Cette commande permet d'crire manuellement le code de calibration inscrit sur les injecteurs. Cette commande est effectuer suite au remplacement des injecteurs. SC005 : Sauvegarde donnes pour remplacement calculateur. Cette commande permet d'enregistrer les donnes de fonctionnement du calculateur, paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur) et les adaptatifs moteur. Cette commande est effectuer avant un remplacement ou (re)programmation du calculateur. SC008 : Ecriture des donnes en mmoire. Cette commande est utiliser suite un remplacement ou une (re)programmation du calculateur (si les donnes ont t sauvegardes par SC005). AUTRES COMMANDES LC032 : Groupe electropompe de direction assiste. Cette commande permet de connatre l'tat de configuration du groupe electropompe de direction assiste ("AVEC" si vhicule climatis). LC033 : Type de boite de vitesses. Cette commande permet de savoir le type de boite de vitesses configure sur le vhicule. LC035 : Thermoplongeurs. Cette commande permet de connatre la configuration du nombre de relais permettant le pilotage des thermoplongeurs quipant le vhicule. LC036 : Rgulat. /limiteur vitesse Cette commande permet savoir si le rgulateur/limiteur de vitesse est configur. LC044 : Dtecteur d'eau dans le gazole. Cette commande permet de savoir si le dtecteur de prsence d'eau dans le gazole est gr par le calculateur d'injection.

NT-3845A$050.mif V6

13B - 19

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des dfauts

13B

Dfaut outil DF001 DF002 DF004 DF012 DF015 DF019 DF021 DF022 DF023 DF024 DF027 DF029 DF037 DF045 DF048 DF049 DF052 DF058 DF061 DF071 DF073 DF084 DF091 DF092 DF093 DF095 DF099 DF100 DF101 DF102 DF111

DTC associ Vdiag 04, 08, 14, 18 103F 1001 1011 1066 103E SANS 1005 1002 1007 1003 1014 1019 1078 1016 1017 1018 103D 1010 1026 100A 100B 100C SANS SANS 1074 SANS 102E 102F 1030 1031 101A

DTC associ Vdiag 10, 0C, 20 0606 0115 SANS 0560 0513 0100 0180 0070 0335 2226 0403 0635 0571 0382 0480 0481 103D SANS 0380 0225 2120 0409 0608 0609 0604 0500 0201 0202 0203 0204 0645

Libell outil de diagnostic Calculateur. Circuit capteur temprature d'eau. Circuit capteur vitesse vhicule. Tension batterie. Antidmarrage. Circuit capteur dbit d'air. Circuit capteur temprature de carburant. Circuit capteur temprature d'air. Circuit capteur signal volant. Circuit capteur pression atmosphrique. Circuit electrovanne EGR. Circuit commande relais groupe DA. Circuit contacteur de stop. Circuit commande boitier prchauffage. Circuit GMV petite vitesse. Circuit GMV grande vitesse. Liaisons injection <-> climatisation. Tension de rfrence des capteurs. Circuit bougies de prchauffage. Circuit capteur pdale piste 1. Circuit capteur pdale piste 2. Circuit capteur position vanne EGR. Tension d'alimentation N1 des capteurs. Tension d'alimentation N2 des capteurs. Microcontroleur. Information vitesse vhicule. Circuit injecteur cylindre 1. Circuit injecteur cylindre 2. Circuit injecteur cylindre 3. Circuit injecteur cylindre 4. Circuit commande relais CA boucle froide.

NT-3845A$060.mif V6

13B - 20

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des dfauts
DTC associ Vdiag 10, 0C, 20 0530 0235 0340 0190 0575 1643 1642 1641 0685 0231 SANS SANS SANS 0301 0302 0303 0304 0325 0200 0089 0400 2264 0033 0087

13B

Dfaut outil DF113 DF115 DF116 DF117 DF118 DF122 DF123 DF124 DF125 DF126 DF127 DF128 DF129 DF130 DF131 DF132 DF133 DF134 DF136 DF137 DF163 DF172 DF208 DF247

DTC associ Vdiag 04, 08, 14, 18 106B 1004 1008 1009 1079 1036 1035 1034 1013 1023 100F 1042 1058 105E 105F 1060 1061 1069 1086 1088 SANS 0176 SANS SANS

Libell outil de diagnostic Circuit capteur pression fluide rfrigrant. Circuit capteur pression collecteur admission. Circuit capteur rfrence cylindre. Circuit capteur pression rail. Fonction rgulateur / limiteur de vitesse. Circuit relais thermoplongeur N3. Circuit relais thermoplongeur N2. Circuit relais thermoplongeur N1. Circuit commande relais principal. Circuit actuateur de dbit carburant. Tension alimentation capteurs. Circuit capteur temprature air admission. Sortie information rgime moteur. Combustion cylindre N1. Combustion cylindre N2. Combustion cylindre N3. Combustion cylindre N4. Circuit acclromtre. Commande injecteurs. Fonction rgulation de pression rail. Circuit commande vanne EGR. Circuit dtecteur eau dans gazole. Circuit commande lectrovanne suralimentation. Fonction capacit en dbit.

NT-3845A$060.mif V6

13B - 21

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CALCULATEUR DF001 PRSENT OU MMORIS


1.DEF : Convertisseur analogique. 2.DEF : Ecriture mmoire EEPROM. 3.DEF : Lecture mmoire EEPROM. 4.DEF : Donnes de calibration injecteurs. 5.DEF : Auto-contrle de la mmoire. 6.DEF : Watchdog non rafrachi. 7.DEF : Bruit sur ligne de commande injecteurs. 8.DEF : Activation watchdog.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: Appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut est mmoris.

7.DEF

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur B voie A4 Voie 1 injecteur 1 Calculateur connecteur B voie B4 Voie 2 injecteur 1 Calculateur connecteur B voie G4 Voie 1 injecteur 2 Calculateur connecteur B voie H4 Voie 2 injecteur 2 Calculateur connecteur B voie C4 Voie 1 injecteur 3 Calculateur connecteur B voie D4 Voie 2 injecteur 3 Calculateur connecteur B voie E4 Voie 1 injecteur 4 Calculateur connecteur B voie F4 Voie 2 injecteur 4 Remettre en tat si ncessaire (voir le prliminaire cblage). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

4.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Contrler que la correction individuelle de l'injecteur (C2I) correspond bien aux injecteurs (voir l'cran d'identification sur l'outil de diagnostic) sinon crire la C2I l'aide de la commande SC004 (voir configuration / apprentissage). Si la C2I correspond bien aux injecteurs, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF001/DDCR_V08_DF001/DDCR_V10_DF001/DDCR_V0C_DF001/DDCR_V14_DF001/ DDCR_V18_DF001/DDCR_V20_DF001
NT-3845A$070.mif V6

13B - 22

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF001 SUITE

1.DEF 5.DEF 6.DEF 8.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Contacter la techline

2.DEF 3.DEF

CONSIGNES

Rien signaler

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre 30 s. Remettre le contact, effectuer un nouveau contrle l'aide de l'outil, si l'incident persiste effacer une deuxime fois la mmoire du calculateur. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 23

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU DF002 PRSENT


CC.0 : Court-circuit la masse CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V

CONSIGNES

Particularits : Si DF002 prsent mise en route du groupe motoventilateur en petite vitesse (GMV1). Si panne du GMV 1, alors mise en route du GMV 2 pour les vhicules quips de climatisation. Le temps de prchauffage est de 15 s.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 4 voies du capteur de temprature d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 3 Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 4 Voie H3 connecteur B du calculateur Voie H2 connecteur B du calculateur Tableau de bord Tableau de bord

Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du capteur de temprature d'eau entre les voies 2 et 3. Remplacer le capteur de temprature d'eau si la rsistance n'est pas de 2252 112,16 25 C.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF002P/DDCR_V08_DF002P/DDCR_V10_DF002P/DDCR_V0C_DF002P/DDCR_V14_DF002P/ DDCR_V18_DF002P/DDCR_V20_DF002P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 24

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF004 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE


1.DEF : Cohrence. 2.DEF : Absence de signal.

Particularits : Vdiag 04, 14 vhicule non multiplex et Vdiag 08, 18 vhicule multiplex. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Connecteur capteur voie A + APC Connecteur capteur voie B2 MASSE Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12 volts de la liaison : Connecteur capteur voie B1 calculateur Remettre en tat si ncessaire. voie E1 connecteur C

vhicule non multiplex Vdiag 04, 14

vhicule multiplex Vdiag 08, 18

Faire un diagnostic du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage).

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF004/DDCR_V08_DF004/DDCR_V14_DF004/DDCR_V18_DF004
NT-3845A$070.mif V6

13B - 25

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

TENSION BATTERIE DF012 MMORIS


1. DEF : <seuil minimum 2. DEF : > seuil maximum

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant au dessus de 1000 tr/min.

Mesurer la tension de la batterie lors de la mise sous contact. Si la Vbatt < 10 V recharger la batterie. Vrifier le branchement et l'tat des bornes et des cosses de la batterie. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le circuit de charge du vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : + APC Masse chssis Remettre en tat si ncessaire. Voie D1 connecteur A du calculateur Voies G1, H1 connecteur C du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF012M/DDCR_V08_DF012M/DDCR_V10_DF012M/DDCR_V0C_DF012M/DDCR_V14_DF012M/ DDCR_V18_DF012M/DDCR_V20_DF012M
NT-3845A$070.mif V6

13B - 26

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

ANTIDEMARRAGE DF015 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Vdiag 04, 14 vhicule non multiplex et Vdiag 08, 10, 0C, 18, 20 vhicule multiplex.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'UCH. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Calculateur connecteur A voie B3 Voir schma lectrique du vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Voie de l'UCH

vhicule non multiplex Vdiag 04, 14

vhicule multiplex Vdiag 08, 10, 0C, 18, 20

Faire un diagnostic du rseau multiplex (voir 88B, Multiplexage).

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF015P/DDCR_V08_DF015P/DDCR_V10_DF015P/DDCR_V0C_DF015P/DDCR_V14_DF015P/ DDCR_V18_DF015P/DDCR_V20_DF015P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 27

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR DF019 PRESENT


1.DEF : Niveau bas permanent. 2.DEF : Niveau haut permanent. 3.DEF : < Seuil minimum. 4.DEF : > Seuil maximum.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF208 "Circuit commande lectrovanne suralimentation". CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut rapparat suite un effacement des dfauts suivi d'un essai routier.

Contrler l'tat du filtre air, remplacer le filtre air si ncessaire. Contrler que le collecteur d'admission n'est pas obtur (encrass). S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur, effectuer les rparations ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du +5 Volts aprs contact sur la voie 3 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 4 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la masse en voie 6 sur le connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 3 Connecteur capteur voie 4 Connecteur capteur voie 5 Connecteur capteur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de dbit d'air. Voie K2 Voie A3 Voie A1 +APC Voie A2 Masse connecteur B du calculateur connecteur B du calculateur connecteur B du calculateur connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF019P/DDCR_V0C_DF019P/DDCR_V20_DF019P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 28

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT DF021 PRESENT


CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V.

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies du capteur de temprature carburant. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du capteur de temprature carburant. Remplacer le capteur de temprature carburant si la rsistance n'est pas d'environ 2,2 k 25C. voie G2 connecteur B du calculateur voie G3 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF021P/DDCR_V08_DF021P/DDCR_V10_DF021P/DDCR_V0C_DF021P/ DDCR_V14_DF021P/DDCR_V18_DF021P/DDCR_V20_DF021P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 29

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR DF022 PRESENT


CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V.

CONSIGNES

Particularits: Diagnostic uniquement adapt aux Vdiag 04 et 08, 14, 18.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies du capteur de temprature d'air. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Voie K2 connecteur B du calculateur Voie K3 connecteur B du calculateur

Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste remplacer le capteur de temprature d'air. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 sur le capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur de temprature d'air si la rsistance n'est pas de : 9538 + 916 -10 C. 2051 + 120 25 C. 818 + 46 50 C.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF022P/DDCR_V08_DF022P/DDCR_V14_DF022P/DDCR_V18_DF022P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 30

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR DF022 PRESENT


CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V. 1.DEF : Information Incohrente.

CONSIGNES

Particularits: Diagnostic uniquement adapt aux Vdiag 10 et 0C, 20.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 5 V aprs contact sur la voie 3 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 V sur la voie 4 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la masse en voie 6 sur le connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Voie K2 connecteur B du calculateur Voie A3 connecteur B du calculateur

Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste remplacer le capteur de temprature d'air.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF022P/DDCR_V0C_DF022P/DDCR_V20_DF022P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 31

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT DF023 PRESENT OU MEMORISE


1.DEF : Cohrence. 2.DEF : Absence signal dent. 3.DEF : Trop de dents supplmentaires. 4.DEF : Dents en moins. 5.DEF : Dents supplmentaires. 6.DEF : Trop de dents en moins.

CONSIGNES

Particularits: Si DF023, 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF prsent : arrt du moteur et allumage des tmoins gravit 1 et 2. Si DF023, 4.DEF, 5.DEF, 75% des performances du moteur, pas d'allumage du tmoin.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : le dfaut est dclar prsent sous l'action du dmarreur ou au ralenti.

Contrler que la cible du volant moteur ne soit pas defectueuse (dents manquantes). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies du capteur signal volant. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du montage correct du capteur sur le moteur. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie A Connecteur capteur voie B Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance aux bornes du capteur signal volant. Remplacer le capteur signal volant si la rsistance n'est pas d'environ : Pour les Vdiag 04, 08, 14 et 18 : 800 80 20 C Pour les Vdiag 10, 0C et 20 : 680 68 20 C Si le dfaut persiste, contacter la techline. Voie F2 connecteur B du calculateur Voie F3 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF023/DDCR_V08_DF023/DDCR_V10_DF023/DDCR_V0C_DF023/DDCR_V14_DF023/ DDCR_V18_DF023/DDCR_V20_DF023
NT-3845A$070.mif V6

13B - 32

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE DF024 PRESENT


CC.1 : Court-circuit au +12 volts CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.

CONSIGNES

Rien signaler.

Contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF024P/DDCR_V08_DF024P/DDCR_V10_DF024P/DDCR_V0C_DF024P/ DDCR_V14_DF024P/DDCR_V18_DF024P/DDCR_V20_DF024P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 33

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT ELECTROVANNE EGR DF027 MEMORISE


CC.1: Court-circuit au +12volts CO.0: Circuit ouvert ou court-circuit la masse 1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum 3.DEF : > au seuil maximum 4.DEF : Composant bloqu.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF127 "Tension alimentation capteurs".

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Si DF027, CC.0, allumage du tmoin gravit 1.

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 398. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 12 V sur la liaison 3FB de l'organe 398. Si la liaison est dfectueuse et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3GB entre les organes 398 et 120, 3FB entre les organes 398 et 1337. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Si la vanne EGR a t remplace, utiliser la commande RZ002 pour remettre les adaptatifs de la vanne EGR 0 (disponible sur clip en fonction du Vdiag). Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF027M/DDCR_V08_DF027M/DDCR_V10_DF027M/DDCR_V0C_DF027M/ DDCR_V14_DF027M/DDCR_V18_DF027M/DDCR_V20_DF027M
NT-3845A$070.mif V6

13B - 34

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF027 SUITE

Contrler la rsistance de la vanne EGR, code organe 398 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3FB et 3GB, la rsistance doit tre comprise entre 7,5 < R < 8,5 ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3GC et 3JM, la rsistance doit tre comprise entre 2,4 k < R < 5,6 k ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3JM et 3EL, la rsistance doit tre comprise entre 800 < R < 3,6 k ( 20 C), Si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR, code organe 398 (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose Repose). En cas de changement de vanne, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR (voir Remplacement des organes). De plus, en prsence d'un dfaut 4 DEF : Dposer la vanne EGR. Vrifier qu'il n'y ait pas de corps trangers (calamine...) pouvant bloquer la vanne. Retirer les corps trangers et nettoyer la vanne EGR (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Nettoyage). Effacer les dfauts de la mmoire calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. En cas de changement de vanne, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR (voir Remplacement des organes). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Si la vanne EGR a t remplace, utiliser la commande RZ002 pour remettre les adaptatifs de la vanne EGR 0 (disponible sur clip en fonction du Vdiag). Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 35

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF029 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DA (DIRECTION ASSISTE)


CC.1: Court-circuit au +12volts CO.0: Circuit ouvert ou court-circuit la masse

Particularits : Ce dfaut est actif si le vhicule est quip d'une direction assiste lectrique. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : CC.1 : le dfaut est dclar prsent suite utilisation de la commande AC036 "Relais groupe direction assiste".

Vrifier le branchement et l'tat du support du relais GEP (groupe lectropompe de direction assiste). Remettre en tat si ncessaire. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites de la liaison suivante: Calculateur connecteur C voie C1 Voie F2 relais GEP DA Vrifier la prsence du +Aprs contact entre les voies 1 et 3 du relais. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique vhicule).

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF029/DDCR_V08_DF029/DDCR_V10_DF029/DDCR_V0C_DF029/DDCR_V14_DF029/ DDCR_V18_DF029/DDCR_V20_DF029
NT-3845A$070.mif V6

13B - 36

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF037 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CONTACTEUR DE STOP


1. DEF : Cohrence 2. DEF : Absence de signal.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou en dclration, l'appui sur la pdale de frein. Traiter le dfaut mme si il est mmoris.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence du + 12 V sur l'alimentation du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir et du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Contacteur de stop voies 1 et 3 Contacteur de stop voie 4 Remettre en tat si ncessaire. + APC Voie E4 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF037/DDCR_V08_DF037/DDCR_V10_DF037/DDCR_V0C_DF037/DDCR_V14_DF037/ DDCR_V18_DF037/DDCR_V20_DF037
NT-3845A$070.mif V6

13B - 37

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT COMMANDE BOITIER PRECHAUFFAGE DF045 PRESENT


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Particularits : Si DF045 prsent, dmarrage difficile (voir impossible froid). Si CO.0 : commande permanente des bougies avec risque d'endommagement et risque de casse moteur.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : 12 V APC Calculateur connecteur C voie D3 Calculateur connecteur C voie F2 Voie 3 botier prchauffage Voie 9 botier prchauffage Voie 8 botier prchauffage

Si les liaisons sont correctes, vrifier le fonctionnement du relais l'aide de la commande AC101 "Relais prchauffage groupe N 1".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF045P/DDCR_V08_DF045P/DDCR_V10_DF045P/DDCR_V0C_DF045P/ DDCR_V14_DF045P/DDCR_V18_DF045P/DDCR_V20_DF045P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 38

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF048 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV PETITE VITESSE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: CC.1 : Le dfaut est dclar prsent suite l'utilisation de la commande AC011 "Relais GMV petite vitesse". CO.0 : Diagnostic appliquer uniquement sur panne prsente.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais GMV petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur C voie B1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence d'un + Aprs contact sur les voies 1 et 3 du relais (Voir schma lectrique vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Voie 2 relais GMV petite vitesse

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF048/DDCR_V08_DF048/DDCR_V10_DF048/DDCR_V0C_DF048/DDCR_V14_DF048/ DDCR_V18_DF048/DDCR_V20_DF048
NT-3845A$070.mif V6

13B - 39

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF049 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: CC.1 : Le dfaut est dclar prsent suite l'utilisation de la commande AC012 " Relais GMV grande vitesse". CO.0 : Diagnostic appliquer uniquement sur panne prsente

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais GMV grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons: Calculateur connecteur C voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence d'un + Aprs contact sur les voies 1 et 3 du relais (Voir schma lectrique vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Voie 2 relais GMV grande vitesse

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF049/DDCR_V08_DF049/DDCR_V10_DF049/DDCR_V0C_DF049/DDCR_V14_DF049/ DDCR_V18_DF049/DDCR_V20_DF049
NT-3845A$070.mif V6

13B - 40

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

LIAISON INJECTION CLIMATISATION DF052 MEMORISE


1.DEF : cohrence. 2.DEF : Niveau bas permanent. 3.DEF : Niveau haut permanent.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti, climatisation enclenche ou non. CONSIGNES Particularits: Vrifier que l'option climatisation est correctement configure sur le vhicule l'aide de la commande LC034 "Climatisation".

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons: Calculateur connecteur C voie E4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, consulter le diagnostic de la climatisation. Boitier contrle climatisation

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF052M/DDCR_V08_DF052M/DDCR_V10_DF052M/DDCR_V0C_DF052M/ DDCR_V14_DF052M/DDCR_V18_DF052M/DDCR_V20_DF052M
NT-3845A$070.mif V6

13B - 41

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS DF058 PRESENT


CO.0 : Court-circuit la masse. CC.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V.

Si DF058: Rgime moteur maintenu au dessus de 1000tr/min, allumage du tmoin gravit 1. Si DF058 et DF071 : Rgime moteur fix 1300tr/min, allumage du tmoin gravit 1. CONSIGNES

Particularit : Il existe 2 types de potentiomtres pdale. 1 capteur CTS mont dans le compartiment moteur sur les vhicules non multiplexs (Vdiag 04, 14). 1 capteur HELLA mont sur la pdale d'acclrateur sur les vhicules multiplexs (Vdiag 08, 18).

VEHICULE NON MULTIPLEXE CAPTEUR CTS Vdiag 04, 14.

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire Vrifier pour la piste 2, la prsence du +5V aprs-contact sur la voie 3 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison : Connecteur capteur voie 3 Remettre en tat si ncessaire. Voie F2 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF058P/DDCR_V08_DF058P/DDCR_V14_DF058P/DDCR_V18_DF058P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 42

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF058 SUITE 1

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier pour la piste 2, la prsence du +5V aprs contact sur la voie 3 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement sur le connecteur A entre la voie F2 et F3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 3 Voie F2 connecteur A du calculateur Connecteur capteur voie 5 Voie F4 connecteur A du calculateur Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 43

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF058 SUITE 2

VEHICULE MULTIPLEXE CAPTEUR HELLA Vdiag 08, 18.

CC.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier pour la piste 2, la prsence du +5V aprs contact sur la voie 5 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison : Connecteur capteur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Voie F4 connecteur A du calculateur

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier pour la piste 2, la prsence du +5V aprs contact sur la voie 5 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement sur le connecteur A entre la voie G2 et F3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Voie F3 connecteur A du calculateur Voie F4 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 44

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT BOUGIES DE PRCHAUFFAGE DF061 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Ce dfaut ne gre le diagnostic qu'en circuit ouvert.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier de prchauffage Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de bougie de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de chaque bougie de prchauffage. La rsistance doit tre infrieur 2. Remplacer la ou les bougie(s) dfectueuse(s). Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur C voie F2 Remettre en tat si ncessaire. Voie 8 botier de prchauffage

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF061P/DDCR_V08_DF061P/DDCR_V10_DF061P/DDCR_V0C_DF061P/DDCR_V14_DF061P/ DDCR_V18_DF061P/DDCR_V20_DF061P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 45

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1 DF071 PRESENT


1.DEF : cohrence. 2.DEF : Absence de signal. 3.DEF : Composant bloqu. CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

Si DF071 : rgime moteur maintenu au dessus de 1000tr/min allumage du tmoin gravit 1. Si DF071 et DF073 : rgime moteur fix 1300tr/min allumage du tmoin gravit 1.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts: En cas de cumul des dfauts DF071 et DF127ou DF091 traiter en priorit le dfaut DF127 ou DF091. CONSIGNES Important : Pour le vhicule KANGOO : Shunter systmatiquement le branchement du connecteur intermdiaire R181 en appliquant la mthode spcifique Kangoo de la NT6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation (partie : Connecteur - Rfection). Vrifier si le dfaut et le symptme sont toujours prsents. Si oui, continuer le diagnostic.

VEHICULE NON MULTIPLEXE CAPTEUR CTS Vdiag 04, 14.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement sur le connecteur A entre la voie H2 et F3 Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF071P/DDCR_V08_DF071P/DDCR_V10_DF071P/DDCR_V0C_DF071P/ DDCR_V14_DF071P/DDCR_V18_DF071P/DDCR_V20_DF071P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 46

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF071 SUITE 1

CO.0 CC.1 2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 4 Connecteur capteur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement sur le connecteur A entre la voie H2 et G2. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 4 et 6 du potentiomtre pdale. Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 K 0,9 K . Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale. Voie H2 connecteur A du calculateur Voie H3 connecteur A du calculateur Voie G2 connecteur A du calculateur

3.DEF

CONSIGNES

Particularits : la caractrisation 3.DEF peut tre prsente suite une conduite sportive, la pdale de frein et la pdale d'acclrateur sont appuyes en mme temps (talon pointe).

Contrler que la pdale d'acclrateur ne soit pas reste bloque l'aide du paramtre PR240 "Position pdale d'acclrateur". Remplacer le potentiomtre pdale d'acclrateur si ncessaire. Contrler que la pdale de frein ne soit pas rest bloque l'aide l'tat ET154 "Pdale de frein" Remplacer le contacteur de stop si ncessaire. Avertir le client qu'une conduite sportive de type "talon pointe" (appui sur le frein et l'acclrateur) peut faire remonter un dfaut et allumer les tmoins au tableau de bord.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 47

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF071 SUITE 2

VEHICULE MULTIPLEXE CAPTEUR HELLA Vdiag 08, 10 et 0C, 18, 20.

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale et contrler l'isolement sur le connecteur A entre la voie H2 et F3. Remettre en tat si ncessaire.

CO.0 CC.1 2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 3 Connecteur capteur voie 4 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie H2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 2 et 4 du potentiomtre pdale. Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,2 K 0,5 K . Si le dfaut persiste, remplacer le potentiomtre pdale. Voie H3 connecteur A du calculateur Voie H2 connecteur A du calculateur Voie G2 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 48

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF071 SUITE 3

3.DEF

CONSIGNES

Particularits : la caractrisation 3.DEF peut tre prsente suite une conduite sportive, la pdale de frein et la pdale d'acclrateur sont appuyes en mme temps (talon pointe).

Contrler que la pdale d'acclrateur ne soit pas reste bloque l'aide du paramtre PR240 "Position pdale d'acclrateur". Remplacer le potentiomtre pdale d'acclrateur si ncessaire. Contrler que la pdale de frein ne soit pas reste bloque l'aide de l'tat ET154 "Pdale de frein" Remplacer le contacteur de stop si ncessaire. Avertir le client qu'une conduite sportive de type "talon pointe" (appui sur le frein et l'acclrateur) peut faire remonter un dfaut et allumer les tmoins au tableau de bord.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 49

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2 DF073 PRESENT


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

Si DF073 : Rgime moteur maintenu au dessus de 1000tr/min allumage du tmoin gravit 1. Si DF073 et DF071 : rgime moteur fix 1300tr/min allumage du tmoin gravit 1.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts: En cas de cumul des dfauts DF073 et DF127ou DF091 traiter en priorit le dfaut DF127 ou DF091. CONSIGNES Important : Pour le vhicule KANGOO : Shunter systmatiquement le branchement du connecteur intermdiaire R181 en appliquant la mthode spcifique Kangoo de la NT6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation (partie : Connecteur - Rfection). Vrifier si le dfaut et le symptme sont toujours prsents. Si oui, continuer le diagnostic.

VEHICULE NON MULTIPLEXE CAPTEUR CTS Vdiag 04, 14.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison entre : Connecteur capteur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Voie F3 connecteur A du calculateur

Mesurer la rsistance entre les voies 5 et 3 du potentiomtre pdale. Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 3 K 2,2 K. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF073P/DDCR_V08_DF073P/DDCR_V10_DF073P/DDCR_V0C_DF073P/ DDCR_V14_DF073P/DDCR_V18_DF073P/DDCR_V20_DF073P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 50

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF073 SUITE 1

CC.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement par rapport au 12 volts des voies F2 et F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 3 Connecteur capteur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie F2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 5 et 3 du potentiomtre pdale. Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 3 K 2,2 K. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale. Voie F3 connecteur A du calculateur Voie F2 connecteur A du calculateur Voie F4 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 51

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF073 SUITE 2

VEHICULE MULTIPLEXE CAPTEUR HELLA Vdiag 08, 10, et 0C, 18, 20.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison entre : Connecteur capteur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Voie F3 connecteur A du calculateur

Mesurer la rsistance entre les voies 5 et 1 du potentiomtre pdale. Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 K 0,7 K . Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 52

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF073 SUITE 3

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Vrifier l'isolement par rapport au +12V des voies F2 et F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 5 Connecteur capteur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement entre la voie F2 et la voie F3 sur le connecteur A du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 5 et 1 du potentiomtre pdale. Remplacer le potentiomtre pdale si la rsistance n'est pas de 1,7 K 0,7 K . Si le dfaut persiste, remplacer le capteur pdale. Voie F4 connecteur A du calculateur Voie F2 connecteur A du calculateur Voie F3 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 53

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR POSITION VANNE EGR DF084 MEMORISE


1.DEF :< seuil minimum 2.DEF :> seuil maximum CO.0 :Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des dfauts DF084 et DF127, traiter en priorit le dfaut DF127.

CONSIGNES

Particularit : Si le dfaut DF084 est prsent, affichage du message "injection dfaillante" au tableau de bord.

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 398. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. Assurer la prsence du + 5 V sur la liaison 3GC de l'organe 398. Assurer la prsence de la masse sur la liaison 3JM de l'organe 3980. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3GC entre les organes 398 et 120, 3EL entre les organes 398 et 120, 3JM entre les organes 398 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage. Si le dfaut persiste, remplacer la vanne EGR, code organe 398 (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). Utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR (voir Remplacement des organes). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Si la vanne EGR a t remplace, utiliser la commande RZ002 pour remettre les adaptatifs de la vanne EGR 0 (disponible sur clip en fonction du Vdiag). Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF084M/DDCR_V08_DF084M/DDCR_V10_DF084M/DDCR_V0C_DF084M/ DDCR_V14_DF084M/DDCR_V18_DF084M/DDCR_V20_DF084M
NT-3845A$070.mif V6

13B - 54

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

TENSION ALIMENTATION N1 DES CAPTEURS DF091 PRESENT


CO.0 : Court-circuit la masse. CC.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Particularits : Si DF091, arrt moteur avec dmarrage impossible et allumage des tmoins gravit 1 et 2.

Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs de tous les capteurs aliments en 5 V. Capteur pression fluide rfrigrant Capteur pression collecteur admission Capteur pression rail Capteur pdale piste 1 Capteur position vanne EGR Dbitmtre. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs A, B et C du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Pour localiser une possible dfaillance interne d'un des capteurs aliments en 5 V (court-circuit), dconnecter successivement chacun des capteurs de la liste ci-dessus en contrlant chaque dconnexion si le dfaut passe de l'tat "prsent" "mmoris". Si le capteur dfaillant est localis, contrler sa connectique et sa conformit. Remplacer le capteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur connecteur C voie C4 Calculateur connecteur B voie C1 Calculateur connecteur B voie D1 Calculateur connecteur A voie G2 Calculateur connecteur B voie B1 Calculateur connecteur B voie A1 Remettre en tat si ncessaire. Voie B capteur pression fluide rfrigrant Voie C ou 1 capteur pression collecteur admission Voie 3 capteur pression rail Voie 4 capteur pdale piste 1 Voie 2 capteur position vanne EGR Voie 3 du dbitmtre

Si le dfaut persiste, appliquer le diagnostic de chaque capteur aliment en 5 V.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF091P/DDCR_V0C_DF091P/DDCR_V20_DF091P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 55

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

TENSION ALIMENTATION N2 DES CAPTEURS DF092 PRESENT


CO.0 : Court-circuit la masse. CC.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V

CONSIGNES

Particularits : Si DF092, rgime moteur maintenu 1000tr/min, allumage du tmoin gravit 1 et rduction des performances du moteur 75%.

CO.0

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier pour la piste 2, la prsence du +5V aprs contact sur la voie 5 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement par rapport la masse de la liaison : Connecteur capteur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Voie F4 connecteur A du calculateur

CO.1

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du potentiomtre pdale. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier pour la piste 2, la prsence du +5V aprs contact sur la voie 5 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur A du calculateur et le connecteur du potentiomtre pdale. Contrler l'isolement sur le connecteur A entre la voie G2 et F3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Voie F3 connecteur A du calculateur Voie F4 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF092P/DDCR_V0C_DF092P/DDCR_V20_DF092P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 56

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

MICROCONTROLEUR DF093 MEMORISE


1.DEF: intgrit mmoire RAM

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti. CONSIGNES Particularits : Arrt moteur et redmarrage impossible.

Contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF093M/DDCR_V08_DF093M/DDCR_V10_DF093M/DDCR_V0C_DF093M/ DDCR_V14_DF093M/DDCR_V18_DF093M/DDCR_V20_DF093M
NT-3845A$070.mif V6

13B - 57

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

INFORMATION VITESSE VEHICULE DF095 PRESENT


1.DEF : Rseau multiplex. 2.DEF : Incohrence du signal. 3.DEF : Absence de signal.

CONSIGNES

Rien signaler

Pour ce type de vhicule c'est l'ABS qui transmet la vitesse vhicule au tableau de bord. Le tableau de bord diffuse l'information vitesse vhicule sur le rseau multiplex pour l'ensemble des calculateurs consommateurs de cette information. Vrifier l'absence de dfauts dans le calculateur ABS et dans le tableau de bord.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF095P/DDCR_V0C_DF095P/DDCR_V20_DF095P
NT-3845A$070.mif V6

13B - 58

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF099 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1


CO : Circuit ouvert. CC : Court-circuit. 1. DEF : En bute minimum

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du tmoin gravit 1

CO CC

CONSIGNES

Rien signaler.

Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Utiliser la commande AC601 "Injecteur cylindre 1". Si un cycle de 5 pilotages de l'injecteur 1 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 2 sur l'injecteur du cylindre 1 et utiliser la commande AC603 "Injecteur cylindre 2". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne t-il ? Nota : Si l'inversion de cblage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.

L'injecteur 1 est non dfectueux, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 1. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur connecteur B voie A4 Voie 1 injecteur 1 Calculateur connecteur B voie B4 Voie 2 injecteur 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter la techline.

OUI

NON

Injecteur 1 dfaillant, remplacer l'injecteur du cylindre 1.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF0899/DDCR_V08_DF099/DDCR_V10_DF099/DDCR_V0C_DF099/ DDCR_V14_DF099/DDCR_V18_DF099/DDCR_V20_DF099
NT-3845A$070.mif V6

13B - 59

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF099 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type du vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I est correctement renseigne dans le calculateur. Vrifier le blindage de l'acclromtre en voie K1 du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs moteurs l'aide de la commande RZ003 "Adaptatifs paramtres moteur". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour vrifier si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 1.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$070.mif V6

13B - 60

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF100 PRSENT OU MMORIS

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2


CO : Circuit ouvert. CC : Court-circuit. 1. DEF : En bute minimum

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du tmoin gravit 1

CO CC

CONSIGNES

Rien signaler.

Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Utiliser la commande AC603 "Injecteur cylindre 2". Si un cycle de 5 pilotages de l'injecteur 2 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 3 sur l'injecteur du cylindre 2 et utiliser la commande AC604 "Injecteur cylindre 3". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne t-il ? Nota : Si l'inversion de cblage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.

L'injecteur 2 est non dfectueux, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 2. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : OUI Calculateur connecteur B voie G4 Calculateur connecteur B voie H4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter la techline. Voie 1 injecteur 2 Voie 2 injecteur 2

NON

Injecteur 2 dfaillant, remplacer l'injecteur du cylindre 2.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF100/DDCR_V08_DF100/DDCR_V10_DF100/DDCR_V0C_DF100/DDCR_V14_DF100/ DDCR_V18_DF100/DDCR_V20_DF100
NT-3845A$080.mif V6

13B - 61

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF100 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type du vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I est correctement renseigne dans le calculateur. Vrifier le blindage de l'acclromtre en voie K1 du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs moteurs l'aide de la commande RZ003 "Adaptatifs paramtres moteur". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour vrifier si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 2.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 62

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF101 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3


CO : Circuit ouvert. CC : Court-circuit. 1. DEF : En bute minimum

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du tmoin gravit 1

CO CC

CONSIGNES

Rien signaler.

Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Utiliser la commande AC604 "Injecteur cylindre 3". Si un cycle de 5 pilotages de l'injecteur 3 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 4 sur l'injecteur du cylindre 3 et utiliser la commande AC605 "Injecteur cylindre 4". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne t-il ? Nota : Si l'inversion de cblage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.

L'injecteur 3 est non dfectueux, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 3. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : OUI Calculateur connecteur B voie C4 Calculateur connecteur B voie D4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter la techline. Voie 1 injecteur 3 Voie 2 injecteur 3

NON

Injecteur 3 dfaillant, remplacer l'injecteur du cylindre 3.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF101/DDCR_V08_DF101/DDCR_V10_DF101/DDCR_V0C_DF101/DDCR_V14_DF101/ DDCR_V18_DF101/DDCR_V20_DF101
NT-3845A$080.mif V6

13B - 63

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF101 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type du vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I est correctement renseigne dans le calculateur. Vrifier le blindage de l'acclromtre en voie K1 du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs moteurs l'aide de la commande RZ003 "Adaptatifs paramtres moteur". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour vrifier si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 3.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 64

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF102 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4


CO : Circuit ouvert. CC : Court-circuit. 1. DEF : En bute minimum

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti. Allumage du tmoin gravit 1

CO CC

CONSIGNES

Rien signaler.

Couper le contact et attendre 15 s. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Utiliser la commande AC605 "Injecteur cylindre 4". Si un cycle de 5 pilotages de l'injecteur 4 n'est pas audible, brancher le fil de l'injecteur du cylindre 3 sur l'injecteur du cylindre 4 et utiliser la commande AC604 "Injecteur cylindre 3". Le cycle de pilotage de l'injecteur fonctionne t-il ? Nota : Si l'inversion de cblage n'est pas possible, continuer la mthode en rpondant "OUI" la question prcdente.

L'injecteur 4 est non dfectueux, problme sur le circuit de commande de l'injecteur 4. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : OUI Calculateur connecteur B voie E4 Calculateur connecteur B voie F4 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter la techline. Voie 1 injecteur 4 Voie 2 injecteur 4

NON

Injecteur 4 dfaillant, remplacer l'injecteur du cylindre 4.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF102/DDCR_V08_DF102/DDCR_V10_DF102/DDCR_V0C_DF102/DDCR_V14_DF102/ DDCR_V18_DF102/DDCR_V20_DF102
NT-3845A$080.mif V6

13B - 65

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF102 SUITE

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la bonne conformit des injecteurs monts sur le vhicule par rapport au type du vhicule et au numro moteur (injecteur basse pression, haute ou trs haute pression). Vrifier que la C2I est correctement renseigne dans le calculateur. Vrifier le blindage de l'acclromtre en voie K1 du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Suite un resserrage de l'acclromtre, effacer imprativement les adaptatifs moteurs l'aide de la commande RZ003 "Adaptatifs paramtres moteur". Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un apprentissage acclr. Effectuer un roulage pour vrifier si le dfaut persiste. Si le dfaut persiste, remplacer l'injecteur du cylindre 4.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 66

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF111 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDE


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: CC.1 : Le dfaut est dclar prsent suite activation de la climatisation. CO.0 : Diagnostic appliquer que sur panne prsente.

Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du relais CA. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites de la liaison : Calculateur connecteur A voie E2 Remettre en tat si ncessaire. Botier contrle de climatisation

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF111/DDCR_V08_DF111/DDCR_V10_DF111/DDCR_V0C_DF111/DDCR_V14_DF111/ DDCR_V18_DF111/DDCR_V20_DF111
NT-3845A$080.mif V6

13B - 67

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF113 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT


CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V. CC.0 : Court-circuit la masse.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris: Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti, climatisation en fonctionnement sur les vhicules quips de la boucle froide. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des DF113 et DF091 ou DF127, traiter en priorit les dfauts DF127 ou DF091.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie A Connecteur capteur voie B Connecteur capteur voie C Remettre en tat si ncessaire. Voie G3 connecteur C du calculateur Voie C4 connecteur C du calculateur Voie C3 connecteur C du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF113/DDCR_V08_DF113/DDCR_V10_DF113/DDCR_V0C_DF113/DDCR_V14_DF113/ DDCR_V18_DF113/DDCR_V20_DF113
NT-3845A$080.mif V6

13B - 68

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION DF115 PRESENT


1.DEF :. < seuil minimum 2.DEF :. > seuil maximum 3.DEF :. Niveau bas permanent 4.DEF :. Niveau haut permanent 5.DEF : Cohrence.

Vdiag 04, 08, 14, 18

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des dfauts DF115 et DF127 traiter en priorit le dfaut DF127 "Tension alimentation capteur". CONSIGNES Particularits : Si 5.DEF allumage du tmoin gravit 1.

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du capteur de pression du collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie A ou 2 Connecteur capteur voie B ou 3 Connecteur capteur voie C ou 1 Remettre en tat si ncessaire. voie C3 connecteur B du calculateur voie C2 connecteur B du calculateur voie C1 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF115P/DDCR_V08_DF115P/DDCR_V14_DF115P/DDCR_V18_DF115P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 69

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION DF115 SUITE


1.DEF :. < seuil minimum 2.DEF :. > seuil maximum 3.DEF :. Niveau bas permanent 4.DEF :. Niveau haut permanent 5.DEF : Cohrence.

5.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler visuellement l'tanchit du circuit de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Dposer les conduits d'alimentation d'air et contrler que les conduits ne soient pas obstrus. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cohrence entre la pression atmosphrique et la pression collecteur (PR016 = PR214). Moteur arrt la pression doit tre sensiblement la mme entre les 2 capteurs. Remplacer le capteur de pression collecteur si ncessaire. Contrler le turbocompresseur (circuit pneumatique de pilotage de la waste gate). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 70

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR ADMISSION DF115 PRESENT


1.DEF : < seuil minimum 2.DEF :. > seuil maximum. 3.DEF : Niveau bas permanent. 4.DEF : Niveau haut permanent. 5.DEF : Cohrence. 6.DEF : En bute maximum. 7.DEF : En bute minimum.

Vdiag 10 et 0C, 20

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des dfauts DF115 et DF091 traiter en priorit le dfaut DF091 "Tension d'alimentation N1 des capteurs". CONSIGNES Particularits : Si 5.DEF allumage du tmoin gravit 1.

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du capteur de pression du collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie A ou 2 Connecteur capteur voie B ou 3 Connecteur capteur voie C ou 1 Remettre en tat si ncessaire. voie C3 connecteur B du calculateur voie C2 connecteur B du calculateur voie C1 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF115P/DDCR_V0C_DF115P/DDCR_V20_DF115P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 71

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF115 SUITE

5.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler visuellement l'tanchit du circuit de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Dposer les conduits d'alimentation d'air et contrler que les conduits ne soient pas obstrus. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cohrence moteur l'arrt entre la pression atmosphrique et la pression collecteur (PR016 = PR214). Moteur arrt la pression doit tre sensiblement la mme entre les 2 capteurs. Remplacer le capteur de pression collecteur si ncessaire.

6.DEF 7.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler visuellement l'tanchit du circuit de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Dposer les conduits d'alimentation d'air et contrler que les conduits ne soient pas obstrus. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cohrence moteur l'arrt entre la pression atmosphrique et la pression collecteur (PR016 = PR214). Moteur arrt la pression doit tre sensiblement la mme entre les 2 capteurs. Remplacer le capteur de pression collecteur si ncessaire. Contrler le turbocompresseur (circuit pneumatique de pilotage de la waste gate). Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 72

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR REFERENCE CYLINDRE DF116 MEMORISE


1. DEF : Cohrence 2. DEF : Absence de signal.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent sous l'action du dmarreur ou au ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du capteur rfrence cylindre. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, la prsence du +12V aprs contact sur la voie 3 du connecteur du capteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Remplacer le capteur si ncessaire. Vrifier le calage de la distribution en utilisant le manuel de rparation appropri. Voie E3 connecteur B du calculateur Voie E2 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF116M/DDCR_V08_DF116M/DDCR_V10_DF116M/DDCR_V0C_DF116M/DDCR_V14_DF116M/ DDCR_V18_DF116M/DDCR_V20_DF116M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 73

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE RAIL DF117 MEMORISE


1.DEF : Cohrence. 2.DEF : < seuil minimum. 3.DEF : > seuil maximum. CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF127 "Tension alimentation capteurs" DF091 "Tension d'alimentation N1 des capteurs" DF125 "Circuit commande relais principal". CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut dclar prsent suite au dmarrage moteur.

Particularits : si DF117 arrt moteur et dmarrage impossible allumage des tmoins gravit 1 et 2.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du capteur pression rail. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 3 Voie D2 connecteur B du calculateur Voie D3 connecteur B du calculateur Voie D1 connecteur B du calculateur

Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, dfaillance du capteur pression rail, remplacer le rail.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF117M/DDCR_V08_DF117M/DDCR_V10_DF117M/DDCR_V0C_DF117M/ DDCR_V14_DF117M/DDCR_V18_DF117M/DDCR_V20_DF117M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 74

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

FONCTION REGULATEUR/LIMITEUR DE VITESSE DF118 PRESENT


1.DEF : Cohrence. 2.DEF : Interrupteur marche/arrt.

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la connectique de l'interrupteur marche-arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence du 12 V APC sur la voie A2 de l'interrupteur marche-arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de l'interrupteur marche-arrt de la fonction rgulateur/limiteur de vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Contacteur rgulateur/limiteur Voie A2 Contacteur limiteur Voie B1 Masse contacteur Voie A1 Contacteur rgulateur Voie A3 Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline. +APC. Voie D3 connecteur A du calculateur Masse du vhicule Voie D2 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF118P/DDCR_V08_DF118P/DDCR_V10_DF118P/DDCR_V0C_DF118P/ DDCR_V14_DF118P/DDCR_V18_DF118P/DDCR_V20_DF118P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 75

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT RELAIS THERMOPLONGEUR N3 DF122 PRESENT


CC.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CO.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur 3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 gris noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur C voie D1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact de la prsence d'une alimentation +12V sur la voie D1 et la voie D3 du relais. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique vhicule). Si le dfaut persiste, remplacer le relais. Voie D2 du relais thermoplongeur 3

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF122P/DDCR_V08_DF122P/DDCR_V10_DF122P/DDCR_V0C_DF122P/ DDCR_V14_DF122P/DDCR_V18_DF122P/DDCR_V20_DF122P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 76

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT RELAIS THERMOPLONGEUR N2 DF123 PRESENT


CC.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CO.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur 2. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 gris noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur C voie D2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact de la prsence d'une alimentation +12V sur la voie A1 et la voie A3 du relais. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique vhicule). Si le dfaut persiste, remplacer le relais. Voie A2 du relais thermoplongeur 2

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF123P/DDCR_V08_DF123P/DDCR_V10_DF123P/DDCR_V0C_DF123P/DDCR_V14_DF123P/ DDCR_V18_DF123P/DDCR_V20_DF123P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 77

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT RELAIS THERMOPLONGEUR N1 DF124 PRESENT


CC.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CO.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 gris noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Calculateur connecteur C voie C2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact de la prsence d'une alimentation +12V sur la voie A1 et la voie A3 du relais. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique vhicule). Si le dfaut persiste, remplacer le relais. Voie A2 du relais thermoplongeur 1

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF124P/DDCR_V08_DF124P/DDCR_V10_DF124P/DDCR_V0C_DF124P/DDCR_V14_DF124P/ DDCR_V18_DF124P/DDCR_V20_DF124P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 78

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL DF125 PRESENT


1.DEF : Relais coup trop tt. 2.DEF : Relais coup trop tard.

CONSIGNES

Rien signaler.

Vhicule non multiplex Vdiag 04, 14 Contrler le fusible d'alimentation du relais principal dans le compartiment moteur (fusible 30A). Remplacer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs 5 voies du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Fusible F1 Calculateur connecteur C voie F1 Calculateur connecteur C voies H2, G2 Calculateur connecteur C voie G1 Capteur inertie voie 2 Remettre en tat si ncessaire Si le dfaut persiste, remplacer le relais. Voie H3 du relais principal. Voie H2 du relais principal. Voie H5 du relais principal. Masse du vhicule. Voie H1 du relais principal.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF125P/DDCR_V08_DF125P/DDCR_V10_DF125P/DDCR_V0C_DF125P/ DDCR_V14_DF125P/DDCR_V18_DF125P/DDCR_V20_DF125P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 79

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF125 SUITE

CONSIGNES

Rien signaler.

Vhicule multiplex Vdiag 08, 10 et 0C, 18, 20 Contrler le fusible d'alimentation du relais principal dans le compartiment moteur (fusible 30A). Remplacer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs 5 voies du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Fusible F1 Calculateur connecteur C voie F1 Calculateur connecteur C voies H2, G2 Calculateur connecteur C voie G1 Remettre en tat si ncessaire Si le dfaut persiste, remplacer le relais. Voie J3 et J1 du relais principal. Voie J2 du relais principal. Voie J5 du relais principal. Masse du vhicule.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 80

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT (IMV) DF126 PRESENT


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au +12 volts.

CONSIGNES

Particularits : Si DF126 avec CO.0 ou CC.1 allumage des tmoins gravit 1 et 2. Pleine ouverture de l'actuateur de dbit carburant, claquement et arrt du moteur pour viter l'emballement.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'actuateur de dbit. Remettre en tat si ncessaire Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : Calculateur connecteur B voie M4 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit. Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 + 0.5 20 C. Voie 1 actuateur dbit de carburant

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF126P/DDCR_V08_DF126P/DDCR_V10_DF126P/DDCR_V0C_DF126P/ DDCR_V14_DF126P/DDCR_V18_DF126P/DDCR_V20_DF126P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 81

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

TENSION ALIMENTATION CAPTEURS DF127 PRESENT


1.DEF : < du seuil minimum. 2.DEF : > du seuil maximum.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : En cas de cumul des dfauts DF127 et DF071, DF084, DF113, DF115, DF117, DF089 traiter en priorit le dfaut DF127 "Tension alimentation capteurs". CONSIGNES Particularits : Si DF127 arrt du moteur avec, dmarrage impossible et allumage du tmoin gravit 1 et 2.

Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs de tous les capteurs aliments en 5 V. Capteur pression fluide rfrigrant Capteur pression collecteur admission Capteur pression rail Capteur pdale piste 1 Capteur position vanne EGR Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le branchement des connecteurs A, B et C du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Pour localiser une possible dfaillance interne d'un des capteurs aliments en 5 V (court-circuit), dconnecter successivement chacun des capteurs de la liste ci-dessus en contrlant chaque dconnexion si le dfaut passe de l'tat "prsent" "mmoris". Si le capteur dfaillant est localis, contrler sa connectique et sa conformit. Remplacer le capteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur connecteur C voie C4 Calculateur connecteur B voie C1 Calculateur connecteur B voie D1 Calculateur connecteur A voie G2 Calculateur connecteur B voie B1 Calculateur connecteur B voie A1 Remettre en tat si ncessaire. Voie B capteur pression fluide rfrigrant Voie C ou 1 capteur pression collecteur admission Voie 3 capteur pression rail Voie 4 capteur pdale piste 1 Voie 2 capteur position vanne EGR Voie 3 du dbitmtre

Si le dfaut persiste, appliquer le diagnostic de chaque capteur aliment en 5 V.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF127P/DDCR_V08_DF127P/DDCR_V14_DF127P/DDCR_V18_DF127P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 82

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR ADMISSION DF128 PRESENT


CC.0 : Court-circuit la masse. CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V.

CONSIGNES

Rien signaler

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies du capteur de temprature d'air. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 sur le capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur de temprature d'air si la rsistance n'est pas de 2051 + 120 25 C. Voie J2 connecteur B du calculateur Voie J3 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF128P/DDCR_V08_DF128P/DDCR_V14_DF128P/DDCR_V18_DF128P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 83

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 14, 18

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

SORTIE INFORMATION REGIME MOTEUR DF129 PRESENT


CC.1 : Court-circuit au +12 volts. 1.DEF : Niveau bas permanent.

CONSIGNES

Rien signaler

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur du compte tours. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Connecteur compte tours tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Voie B2 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF129P/DDCR_V08_DF129P/DDCR_V14_DF129P/DDCR_V18_DF129P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 84

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1 DF130 MEMORISE

Particularits : Si DF130, rgime moteur maintenu 1000 tr/min, allumage du tmoin gravit 1 et rduction des performances du moteur 75 %.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF099 "Circuit commande injecteur cylindre 1" (CC ou CO). DF137 "Fonction rgulation de pression".

Appliquer le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole". Appliquer le TEST 3 "Contrle des injecteurs". Contrler les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF130M/DDCR_V08_DF130M/DDCR_V10_DF130M/DDCR_V0C_DF130M/DDCR_V14_DF130M/ DDCR_V18_DF130M/DDCR_V20_DF130M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 85

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 2 DF131 MEMORISE

Particularits : Si DF131, rgime moteur maintenu 1000 tr/min, allumage du tmoin gravit 1 et rduction des performances du moteur 75 %.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF100 "Circuit commande injecteur cylindre 2" (CC ou CO). DF137 "Fonction rgulation de pression".

Appliquer le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole". Appliquer le TEST 3 "Contrle des injecteurs". Contrler les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF131M/DDCR_V08_DF131M/DDCR_V10_DF131M/DDCR_V0C_DF131M/DDCR_V14_DF131M/ DDCR_V18_DF131M/DDCR_V20_DF131M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 86

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 3 DF132 MEMORISE

Particularits : Si DF132, rgime moteur maintenu 1000 tr/min, allumage du tmoin gravit 1 et rduction des performances du moteur 75 %.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF101 "Circuit commande injecteur cylindre 3" (CC ou CO). DF137 "Fonction rgulation de pression".

Appliquer le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole". Appliquer le TEST 3 "Contrle des injecteurs". Contrler les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF132M/DDCR_V08_DF132M/DDCR_V10_DF132M/DDCR_V0C_DF132M/ DDCR_V14_DF132M/DDCR_V18_DF132M/DDCR_V20_DF132M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 87

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 4 DF133 MEMORISE

Particularits : Si DF133, rgime moteur maintenu 1000 tr/min, allumage du tmoin gravit 1 et rduction des performances du moteur 75 %.

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.

Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : DF102 "Circuit commande injecteur cylindre 4" (CC ou CO). DF137 "Fonction rgulation de pression".

Appliquer le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole". Appliquer le TEST 3 "Contrle des injecteurs". Contrler les compressions du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le jeu aux soupapes et le rgler si ncessaire. Contrler les conduits d'admission ainsi que la vanne EGR et les nettoyer si ncessaire. Remplacer l'injecteur.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF133M/DDCR_V08_DF133M/DDCR_V10_DF133M/DDCR_V0C_DF133M/DDCR_V14_DF133M/ DDCR_V18_DF133M/DDCR_V20_DF133M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 88

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT ACCELEROMETRE DF134 MEMORISE

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : DF002 " Circuit capteur temprature d'eau ", DF022 " Circuit capteur temprature d'air ", DF021 " Circuit capteur temprature carburant ", DF024 " Circuit capteur pression atmosphrique " Un dfaut sur ces capteurs peut en effet conduire un faux diagnostic de l'acclromtre.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur au ralenti.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'acclromtre. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur et le blindage du capteur en voie K1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 1 Connecteur capteur voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la C2I est correctement renseigne dans le calculateur. Vrifier le serrage de l'acclromtre sur le moteur. Dbrancher et rebrancher le capteur acclromtre de manire pratiquer un recallage acclr. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, remplacer l'acclromtre. Voie F1 connecteur B du calculateur Voie G1 connecteur B du calculateur

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF134M/DDCR_V08_DF134M/DDCR_V10_DF134M/DDCR_V0C_DF134M/DDCR_V14_DF134M/ DDCR_V18_DF134M/DDCR_V20_DF134M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 89

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT COMMANDE INJECTEURS DF136 PRESENT


CC.1 : Court-circuit au +12 volts. CC.0 : Court-circuit la masse.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : En cas de cumul des dfauts DF136 et DF099, DF100, DF101 ou DF102 la dmarche de diagnostic reste la mme, mais l'injecteur(s) dfaillant(s) est identifi(s). CONSIGNES Particularits : Lors de l'apparition du dfaut, le moteur cale. Allumage du tmoin gravit 1.

Couper le contact, vrifier l'tat et le branchement des connecteurs d'injecteurs. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, dbrancher les injecteurs (ou l'injecteur identifi par les DF099, DF100, DF101, DF102) et remettre le contact. Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic comment a volu le DF136. Le DF136 est il prsent ou mmoris ?

DF136 prsent

Les injecteurs ne sont pas en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Injecteur 1 voie 1 (+) Voie A4 connecteur B du calculateur Injecteur 1 voie 2 (masse) Voie B4 connecteur B du calculateur Injecteur 2 voie 1 (+) Voie G4 connecteur B du calculateur Injecteur 2 voie 2 (masse) Voie H4 connecteur B du calculateur Injecteur 3 voie 1 (+) Voie C4 connecteur B du calculateur Injecteur 3 voie 2 (masse) Voie D4 connecteur B du calculateur Injecteur 4 voie 1 (+) Voie E4 connecteur B du calculateur Injecteur 4 voie 2 (masse) Voie F4 connecteur B du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

DF052 mmoris

Dfaillance injecteur(s). Remplacer l'injecteur identifi par les DF099 DF102 si prsent. Si aucun des dfauts identifiant le circuit injecteur dfaillant n'est prsent : Couper le contact. Rebrancher un des quatre injecteurs. Remettre le contact, si le dfaut rapparat prsent remplacer l'injecteur reconnect. Procder de la mme manire pour les autres injecteurs.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF136P/DDCR_V08_DF136P/DDCR_V10_DF136P/DDCR_V0C_DF136P/DDCR_V14_DF136P/ DDCR_V18_DF136P/DDCR_V20_DF136P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 90

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL DF137 MEMORISE


1.DEF : Pression < minimum. 2.DEF : Pression > maximum. 3.DEF : < au seuil minimum. 4.DEF : > au seuil maximum. 5.DEF : Courant de fort dbit < minimum. 6.DEF : Courant de fort dbit > maximum. 7.DEF : Courant de faible dbit < minimum. 8.DEF : Courant de faible dbit > maximum.

Particularits : Si DF137 arrt moteur possible avec allumage des tmoins de gravit 1 et 2.

CONSIGNES

Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : En cas de cumul des dfauts DF137 et DF021 ou DF117 traiter en priorit les dfauts DF117 ou DF021.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.

4.DEF 6.DEF 8.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'actuateur de dbit (IMV). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies marron du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur connecteur B voie M4 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit. Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 + 0,5 20 C. Vrifier la prsence de carburant dans le rservoir. Faire le Test 1 "Contrle du circuit basse pression". Faire le Test 13 "Contrle de la conformit du gazole". Voie 1 actuateur dbit de carburant

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF137M/DDCR_V08_DF137M/DDCR_V10_DF137M/DDCR_V0C_DF137M/DDCR_V14_DF137M/ DDCR_V18_DF137M/DDCR_V20_DF137M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 91

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF137 SUITE

1.DEF 2.DEF 3.DEF 5.DEF 7.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Vrifier la prsence de carburant dans le rservoir Faire le Test 1 "Contrle du circuit basse pression". Faire le Test 6 "Contrle du systme haute pression". Faire le Test 13 "Contrle de la conformit du gazole".

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 92

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT COMMANDE VANNE EGR DF163 MEMORISE


1.DEF : En bute minimum. 2.DEF : En bute maximum. 3.DEF : Incohrence. 4.DEF : Vanne bloque. 5.DEF : Vanne encrasse.

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent au ralenti.

CONSIGNES

Particularits : si le dfaut DF163 prsent, instabilit moteur pouvant aller jusqu'au calage. Dmarrage difficile voire impossible froid, allumage du tmoin gravit 1.

Voir NT "Schmas lectriques" du vhicule concern.

Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne EGR, code organe 398. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B (48 voies marron) du calculateur d'injection, code organe 120. Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage. S'assurer de la prsence de l'alimentation : 13 V < X <14 V (moteur tournant), 11,5 V < X < 12,5 V (contact mis, moteur arrt) sur la liaison 3FB de l'organe 398. Assurer l'isolement et la continuit des liaisons suivantes : 3GB entre les organes 398 et 120, 3FB entre les organes 398 et 120. Si la ou les liaisons sont dfectueuses et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le cblage, sinon changer le cblage.

APRES REPARATION

Si la vanne EGR a t remplace, utiliser la commande RZ002 pour remettre les adaptatifs de la vanne EGR 0 (disponible sur clip en fonction du Vdiag). Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF163M/DDCR_V0C_DF163M/DDCR_V20_DF163M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 93

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

DF163 SUITE

Mesurer la rsistance de la vanne EGR, code organe 398 : moteur arrt, la vanne EGR est alors ferme (sauf en cas de problme), attendre la stabilisation de la temprature ambiante (20 C environ) sur la vanne, mesurer la rsistance entre les liaisons 3FB et 3GB de l'organe 398, la rsistance doit tre comprise entre 7,5 < R < 8,5 ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3GC et 3JM de l'organe 398, la rsistance doit tre comprise entre 2,4 K < R < 5,6 K ( 20 C), mesurer la rsistance entre les liaisons 3JM et 3EL de l'organe 398, la rsistance doit tre comprise entre 800 < R < 3,6 K ( 20 C), si la valeur n'est pas correcte, remplacer la vanne EGR (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 14A, Antipollution, Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement : Dpose - Repose). En cas de changement de vanne, utiliser la commande RZ002 "Adaptatifs EGR" pour rinitialiser les offsets de la vanne EGR (voir Remplacement des organes) Si le dfaut persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Si la vanne EGR a t remplace, utiliser la commande RZ002 pour remettre les adaptatifs de la vanne EGR 0 (disponible sur clip en fonction du Vdiag). Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$080.mif V6

13B - 94

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT DETECTEUR EAU DANS GAZOLE DF172 MEMORISE


CC.0 : Court-circuit la masse. 1.DEF : >seuil maxi (prsence d'eau). 2.DEF: Niveau haut permanent

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. CONSIGNES Particularits : Allumage du tmoin gravit 1.

CC.0 2.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Contrler la prsence d'eau dans le filtre gazole, nettoyer et remplacer le filtre si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du dtecteur d'eau. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur C 32 voies gris du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur capteur voie 3 Connecteur capteur voie 2 Connecteur capteur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Masse Voie B3 connecteur C du calculateur + APC

1.DEF

CONSIGNES

Rien signaler.

Purger le filtre gazole. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_DF172M/DDCR_V08_DF172M/DDCR_V10_DF172M/DDCR_V0C_DF172M/DDCR_V14_DF172M/ DDCR_V18_DF172M/DDCR_V20_DF172M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 95

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

CIRCUIT COMMANDE ELECTROVANNE SURALIMENTATION DF208 PRESENT


CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts 1.DEF : En bute minimum 2.DEF : En bute maximum.

CONSIGNES

Particularits : Si DF208 diminution des performances du vhicule et allumage du tmoin gravit 1.

Contrler l'tat du filtre air, remplacer le filtre air si ncessaire. Contrler que le collecteur d'admission ne soit pas obtur (encrass). S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur, effectuer les rparations ncessaires. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 voies de l'lectrovanne de suralimentation. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la prsence du + 12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Connecteur lectrovanne voie 2 + APC Connecteur lectrovanne voie 1 Voie M2 connecteur B du calculateur Assurer galement l'isolement de la liaison entre les voies 1 et 2 sur le connecteur de l'lectrovanne. Remettre en tat si ncessaire. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 "Contrle de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". Si le dfaut persiste, remplacer l'lectrovanne de suralimentation.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF208P/DDCR_V0C_DF208P/DDCR_V20_DF208P
NT-3845A$080.mif V6

13B - 96

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 10 et 0C, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des dfauts

13B

FONCTION CAPACITE EN DEBIT DF247 MEMORISE

Particularits : allumage des tmoins de gravit 1 et 2 avec arrt moteur possible. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.

Vrifier l'tat et le branchement du connecteur de l'actuateur de dbit (IMV). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur B 48 voies du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur connecteur B voie M4 Remettre en tat si ncessaire Mesurer la rsistance entre les voies 1 et 2 de l'actuateur de dbit. Remplacer l'actuateur de dbit si la rsistance n'est pas de 5,3 + 0,5 20 C. Vrifier la prsence de carburant dans le rservoir. Faire le Test 13 "Contrle de la conformit du gazole". Faire le Test 1 "Contrle du circuit basse pression". Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire le test 6 "Contrle du systme haute pression". voie 1 actuateur dbit de carburant

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V10_DF247M/DDCR_V0C_DF247M/DDCR_V20_DF247M
NT-3845A$080.mif V6

13B - 97

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action PR241 : Tension batterie ET133 : Code appris

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, diagnostiquer le circuit de charge. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts du systme antidmarrage. En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF071 et DF073 "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" et DF058 "Tension de rfrence des capteurs". En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET104 "Commande prchauffage". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF027 "Circuit lectrovanne EGR". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF084 "Circuit capteur position vanne EGR".

Tension batterie

12V < PR241 < 13,5V OUI NON Pied lev X = 0% Pied fond X = 100% Pied lev: 0,3V 0,5V Pied fond: 1,7V 2,3V Pied lev: 0,7V 0,2V Pied fond: 3,6V 4,6V

Antidmarrage

ET151 : Calculateur vrrouill PR240 : Position pdale acclrateur

Pdale d'acclrateur

PR233 : Tension piste 2 capteur pdale PR234 : Tension piste 1 capteur pdale

Tmoin prchauffage

ET104 : Commande tmoin prchauffage

ACTIF pendant la phase de prchauffage puis INACTIF

PR034 : Consigne ouverture vanne EGR 5 Recyclage des gaz d'chappement PR088 : Recopie position vanne EGR PR101 : Tension capteur position vanne EGR

X= 0% PR034 = PR088 X= 0% PR088 = PR034 1V 2V

DDCR_V04_CCONF/DDCR_V08_CCONF/DDCR_V10_CCONF/DDCR_V0C_CCONF/DDCR_V14_CCONF/ DDCR_V18_CCONF/DDCR_V20_CCONF/
NT-3845A$090.mif V6

13B - 98

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action ET154 : Pdale de frein

Visualisation et remarques APPUYEE : lors de l'appui sur la pdale ACTIF : lors de l'appui sur la pdale INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF : Uniquement en phase de prchauffage. INACTIF : Aprs la phase de prchauffage. INACTIF

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation de l'tat ET155 "Pdale de frein".

Contact frein ET155 : Contact frein secondaire ET037 : Commande relais GMV petite vitesse ET038 : Commande relais GMV grande vitesse ET106 : Commande relais thermoplongeur N1 ET107 : Commande relais thermoplongeur N2

Relais

ET108 : Commande relais thermoplongeur N3 ET025 : Commande relais groupe direction assiste ET054 : Commande relais prchauffage ET116 : Commande relais compresseur de CA

SANS

Remplissage carter de pompe neuve

ET259 : Remplissage carter de pompe neuve

EFFECTUE

Si NON EFFECTUE, consulter "Remplacement organe".

NT-3845A$090.mif V6

13B - 99

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Ralenti, moteur chaud.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action PR241 : Tension batterie

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, diagnostiquer le circuit de charge. En cas de problme, consulter l'interprtation du paramtre PR002 "Temprature d'eau". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF022 "Circuit capteur temprature d'air". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF128 "Circuit capteur temprature d'air admission". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF024 "Circuit capteur pression atmosphrique". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF115 "Circuit capteur pression collecteur admission". En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF024 "Circuit capteur pression atmosphrique" et DF115 "Circuit capteur pression collecteur admission".

Tension batterie

12V < PR241 < 13,5V

Temprature d'eau

PR002 : Temprature d'eau

90 C 100 C

Capteur de temprature d'air extrieure

PR212 : Temprature d'air extrieur

X = Temprature extrieure + 5 C

Capteur de temprature d'air collecteur

PR213 : Temprature d'air collecteur PR249 : Tension capteur temprature collecteur

X = Temprature sous capot + 5 C 1,8V 2,2V

PR016 : Pression atmosphrique

X = pression atmosphrique + 10mb. Moteur arrt: PR016 = PR214 X = pression collecteur +20mb Moteur arrt: PR214 = PR016

PR214 : Pression collecteur 5 Admission

PR243 : Dbit d'air estim

250 300 mg/cp

NT-3845A$090.mif V6

13B - 100

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Ralenti, moteur chaud.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action PR240 : Position pdale acclrateur

Visualisation et remarques 0% Pied lev: 0,3V 0,5V Pied fond: 1,7V 2,3V Pied lev: 0,7V 0,2V Pied fond: 3,6V 4,6V

Diagnostic

Pdale d'acclrateur

PR233 : Tension piste 2 capteur pdale PR234 : Tension piste 1 capteur pdale

En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts DF071 et DF073 "Circuit capteur pdale piste 1 et piste 2" et DF058 "Tension de rfrence des capteurs". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF113 "Circuit capteur pression fluide rfrigrant". SANS

PR192 : Pression fluide rfrigrant 7 Climatisation

1,5 > x > 30 bars

ET006 : Demande de climatisation ET116 : Commande relais compresseur de CA

ACTIF ou INACTIF

ACTIF ou INACTIF

SANS

NT-3845A$090.mif V6

13B - 101

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Ralenti, moteur chaud.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF021 "Circuit capteur temperature carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF126 "Circuit actuateur de dbit carburant". En cas de problme, consulter l'interprtation des dfauts : DF117 "Circuit capteur pression rail" et DF091ou DF127 "Tension alimentation capteurs". SANS En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut : DF117 "Circuit capteur pression rail". SANS

PR001 : Temprature carburant

X = Temprature carburant + 5 C.

PR033 : Dbit carburant

2 5 mg/cp

Carburant

PR103 : Tension capteur pression carburant

1V 1,4V

PR215 : Avance PR217 : Pression rail PR216 : Consigne pression rail ET138 : Commande pompe haute pression

0 1 volant moteur

225 bar 235 bar

230 bar

ACTIVE

SANS

NT-3845A$090.mif V6

13B - 102

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Ralenti, moteur chaud.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action PR034 : Consigne ouverture vanne EGR

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF027 "Circuit electrovanne EGR". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF084 "Circuit capteur position vanne EGR". En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF027 "Circuit electrovanne EGR".

X= 16 + 5%

Recyclage des gaz d'chappement

PR088 : Recopie position vanne EGR PR101 : Tension capteur position vanne EGR ET021 : Commande lectrovanne EGR ET037 : Commande relais GMV petite vitesse ET144 : Demande groupe GMV petite vitesse ET038 : Commande relais GMV grande vitesse ET143 : Demande groupe GMV grande vitesse

Consigne + 2% 1V 2V

ACTIVE

Enclenchement GMV1 = 99 C Arrt GMV1 = 96 C Enclenchement GMV2 = 102 C Arrt GMV1 = 99 C Il n'est actif que si le vhicule est quip de climatisation. SANS INACTIF

10

Relais

ET106 : Commande relais thermoplongeur N1 ET107 : Commande relais thermoplongeur N2 ET108 : Commande relais thermoplongeur N3 ET025 : Commande relais groupe direction assiste

INACTIF INACTIF ACTIF si option climatisation INACTIF ACTIF si option climatisation

NT-3845A$090.mif V6

13B - 103

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Contrle de conformit

13B

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit sont donnes titre indicatif. Condition d'application : Ralenti, moteur chaud.

Ordre

Fonction

Paramtre ou Etat Contrle ou Action

Visualisation et remarques

Diagnostic En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF023 "Circuit capteur signal volant". SANS SANS En cas de problme, consulter l'interprtation du dfaut DF004 "Circuit capteur vitesse vhicule".

PR006 : Rgime moteur PR011 : Consigne rgulation ralenti ET145 : Demande ralenti acclr PR018 : Vitesse vhicule

Consigne + 5 tr/min

X = 850 tr/min INACTIVE Sauf si consomateurs

11

Rgime et vitesse

X = 0 km/h

ET140 : Limitation de vitesse ET141 : Rgulation de vitesse

ACTIVE OU INACTIVE Suivant action sur contacteur. ACTIVE OU INACTIVE Suivant action sur contacteur. SANS LIMITATION REGULATION Suivant action sur contacteur. PLUS MOINS REPRENDRE SUSPENDRE Suivant action sur contacteur INACTIF SANS Si NON EFFECTUE, consulter "Remplacement organe".

12

Limitation / rgulation de vitesse

ET146 : Mode de contrle de la vitesse

SANS

ET147 : Slecteur fonction RV/LV sur volant

13

Pare-brise lectrique Remplissage carter de pompe neuve

ET153 : Pare-brise lectrique ET259 : Remplissage carter de pompe neuve

14

EFFECTUE

NT-3845A$090.mif V6

13B - 104

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats

13B

Etat outil ET006 ET021 ET025 ET037 ET038 ET054 ET097 ET104 ET106 ET107 ET108 ET116 ET127 ET128 ET129 ET133 ET138 ET140 ET141 ET142 ET143 ET144 ET145 ET146 ET147 ET151 ET152 ET153 ET154 ET155 ET249 ET259 Demande de climatisation.

Libell outil de diagnostic

Commande lectrovanne EGR. Commande relais groupe direction assiste. Commande relais GMV petite vitesse. Commande relais GMV grande vitesse. Commande relais prchauffage. Commande tmoin OBD. Commande tmoin prchauffage. Commande relais thermoplongeur N1. Commande relais thermoplongeur N2. Commande relais thermoplongeur N3. Commande relais compresseur CA. Commande tmoin dfaut injection. Commande tmoin dfaut injection grave. Commande tmoin alerte temprature eau. Code appris. Commande pompe haute pression. Limitation de vitesse. Rgulation de vitesse. Pdale d'embrayage. Demande GMV grande vitesse. Demande GMV petite vitesse. Demande ralenti acclr. Mode de contrle de la vitesse vhicule. Slecteurs Fonction RV/LV sur volant. Calculateur verrouill. Moteur. Pare brise lectrique. Pdale de frein. Contact frein secondaire. Fonction capacit en dbit. Remplissage carter pompe neuve

NT-3845A$100.mif V6

13B - 105

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des tats
Libell outil de diagnostic Dsactivation RV/LV par action conducteur Dsactivation par fonction RV/LV

13B

Etat outil ET266 ET267

NT-3845A$100.mif V6

13B - 106

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

COMMANDE TMOIN PRCHAUFFAGE ET104

CONSIGNES

Rien signaler.

Utiliser la commande AC212 "Tmoin de prchauffage" et contrler l'allumage correct du tmoin . Si le tmoin s'allume contacter la techline. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur du tmoin de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat et le branchement du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites de la liaison : Connecteur tmoin tableau de bord Remettre en tat si ncessaire Voie A1 connecteur A du calculateur

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ET104 / DDCR_V08_ET104 / DDCR_V10_ET104 / DDCR_V0C_ET104 / DDCR_V14_ET104 / DDCR_V18_ET104 / DDCR_V20_ET104


NT-3845A$110.mif V6

13B - 107

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

CONTACT FREIN SECONDAIRE ET155

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats "INACTIF" et "ACTIF" sont incohrents avec la position de la pdale.

ETAT " INACTIF " Pdale de frein appuye. Si les feux de stop fonctionnent : Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie E4 du connecteur A 32 voies noir du calculateur. Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) A1 et B3 A3 et B1

Isolement entre les voies A3 et B1 A1 et B3

Remplacer le contacteur si ncessaire. Vrifier/ assurer la prsence du + APC en voies A1 et B1 sur le connecteur du contacteur de stop

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ET155 / DDCR_V08_ET155 / DDCR_V10_ET155 / DDCR_V0C_ET155 / DDCR_V14_ET155 / DDCR_V18_ET155 / DDCR_V20_ET155


NT-3845A$110.mif V6

13B - 108

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET155 SUITE

ETAT "ACTIF" Pdale de frein relache. Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

Continuit entre les voies Contacteur appuy (Pdale de frein relche) Contacteur relch (Pdale de frein appuye) A1 et B3 A3 et B1

Isolement entre les voies A3 et B1 A1 et B3

Remplacer le contacteur si ncessaire. Contrler et assurer l'isolement au +12 Volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie E4 du connecteur A 32 voies noir du calculateur.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$110.mif V6

13B - 109

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

DESACTIVATION RV/LV PAR ACTION CONDUCTEUR ET266

CONSIGNES

Particularits : Appliquer ces contrles si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : La rgulation de vitesse peut s'activer ds que le vhicule dpasse la vitesse de 30 km/h. L'tat ET226 prcise 6 causes de la dsactivation du rgulateur de vitesse. ATTENTION : Pour rinitialiser les dsactivations mmorises par le calculateur d'injection, utiliser la commande RZ005 "Mmoire dfaut".

Pdale de frein appuye La fonction rgulation de vitesse est dsactive chaque appui sur la pdale de frein. L'tat ET266 devient "ETAT 1", en roulage, avec rgulation de vitesse active et un appui sur la pdale de frein. Si l'tat ET226 devient "ETAT 1" sans appui sur la pdale de frein, consulter l'interprtation des tats ET154 "Pdale de frein "et ET155 "Contact frein secondaire".

ETAT1

Demande antipatinage Si le vhicule diagnostiqu est quip du systme antipatinage, la fonction rgulation de vitesse est dsactive chaque demande d'antipatinage. L'tat ET266 devient "ETAT 2" en roulage, avec rgulation de vitesse active et une demande d'antipatinage. L'tat ET266 devient "ETAT 2" sans demande d'antipatinage (voir MR 346 diagnostic, 38C, antiblocage des roues (pour Clio), voir NT3973A, ABS Bosh 8.0 (pour kango), voir NT3416A, ABS, Antipatinnage 4x4 (pour Kangoo 4x4)).

ETAT 2

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ET266 / DDCR_V08_ET266 / DDCR_V10_ET266 / DDCR_V0C_ET266 / DDCR_V14_ET266 / DDCR_V18_ET266 / DDCR_V20_ET266


NT-3845A$110.mif V6

13B - 110

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET266 SUITE1

Appui sur la touche suspendre L'tat ET226 devient "ETAT 3" en roulage avec rgulation/limitation de vitesse active et si le conducteur appuie sur la bouton "0" du rgulateur / limiteur de vitesse. Si l'tat ET226 devient "ETAT 3" sans appui sur la touche "0" du rgulateur / limiteur de vitesse, consulter l'interprtation de l'tat ET147 "Slecteur fonction RV/LV sur volant" et diagnostiquer la bouton de commande "R/0" du rgulateur / limiteur de vitesse.

ETAT 3

Pdale d'embrayage appuye UNIQUEMENT BVM La fonction rgulation de vitesse est dsactive si la bote de vitesses n'est plus accouple au moteur (pdale d'embrayage appuye). L'tat ET226 devient "ETAT 4" en roulage, avec rgulation de vitesse active et un appui sur la pdale d'embrayage. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Si l'tat ET226 devient "ETAT 4" sans appui sur la pdale d'embrayage, consulter l'interprtation de l'tat ET142 "Pdale embrayage".

ETAT 4

Levier de vitesses au point mort (bote de vitesses manuelle) ou position neutre (bote de vitesses automatique) ETAT 5 L'tat ET226 devient "ETAT 5", en roulage, avec rgulation de vitesse active et si le conducteur met le levier de vitesse en position point mort sur une BVM sans dbrayer. Cette action dsactive le rgulateur de vitesse. Si l'tat ET226 devient "ETAT 5" sans mettre le levier de vitesse en position point mort sur une BVM sans dbrayer, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$110.mif V6

13B - 111

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET266 SUITE2

Incohrence entre la demande et la vitesse vhicule ETAT 6 L'tat ET226 devient "ETAT 6" si le calculateur dtecte un cart trop important entre la vitesse demande par le conducteur et celle du vhicule. Cela peut se produire en roulage, avec rgulation de vitesse active et en prsence de fort dnivel. Si l'tat ET226 devient "ETAT 6" sans prsence de fort dnivel, contacter la techline.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$110.mif V6

13B - 112

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

DESACTIVATION PAR FONCTION RV/LV ET267

CONSIGNES

Particularits : Appliquer ces contrles si les tats sont incohrents avec les stratgies de fonctionnement du systme.

Remarque : La rgulation de vitesse peut s'activer ds que le vhicule dpasse la vitesse de 30 km/h. L'tat ET226 prcise 4 causes de la dsactivation du rgulateur de vitesse. ATTENTION : Pour rinitialiser les dsactivations mmorises par le calculateur d'injection, utiliser la commande RZ005 "Mmoire de dfaut". Surveillance rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse Si l'tat ET267 est "ETAT 1", consulter l'interprtation des tats ET147 "Slecteurs fonction RV/LV survolant", ET140 "Limitation de vitesse" et ET141 "Rgulation de vitesse" pour tester les composants du systme de rgulation de vitesse et trouver l'organe dfectueux. Si l'tat ET267 devient "ETAT 1", traiter les dfauts prsents ou mmoriss dans le calculateur. Si le dfaut persiste. contacter la techline. Surveillance par le calculateur d'injection ETAT2 L'tat ET267 devient "ETAT 2" si le calculateur d'injection dtecte une panne sur le systme d'injection. Effectuer un test du systme d'injection et diagnostiquer les dfauts ventuels. Si le dfaut persiste, contacter la techline.

ETAT1

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ET267 / DDCR_V08_ET267 / DDCR_V10_ET267 / DDCR_V0C_ET267 / DDCR_V14_ET267 / DDCR_V18_ET267 / DDCR_V20_ET267


NT-3845A$110.mif V6

13B - 113

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des tats

13B

ET267 SUITE

Surveillance de la vitesse vhicule L'tat ET267 devient "ETAT 3" si la vitesse vhicule reue par le calculateur est invalide. Diagnostiquer le calculateur ABS. Si prsence de dfauts (voir MR 346, Diagnostic, 38C, Antiblocage des roues (pour Clio), voir NT 3973A, ABS Bosch 8.0 (pour Kangoo), voir NT 3416A, ABS, Antipatinage 4x4 (pour Kangoo 4x4)). Si le dfaut persiste. contacter la techline. Transmission automatique en mode dgrad ETAT4 L'tat ET267 devient "ETAT 4" si la BVA est en mode dgrad. Diagnostiquer le calculateur BVA. Si prsence de dfauts (voir MR 346, Diagnostic, 23A, Bote de vitesses automatique (pour Clio)). Si le dfaut persiste, contacter la techline.

ETAT3

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$110.mif V6

13B - 114

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tableau rcapitulatif des paramtres

13B

Paramtre outil PR001 PR002 PR006 PR011 PR016 PR018 PR033 PR034 PR044 PR088 PR101 PR103 PR192 PR212 PR213 PR214 PR215 PR216 PR217 PR233 PR234 PR240 PR241 PR243 PR249 Temprature de carburant Temprature d'eau. Rgime moteur. Consigne rgulation ralenti. Pression atmosphrique Vitesse vhicule. Dbit carburant

Libelle outil de diagnostic

Consigne d'ouverture vanne EGR Puissance absorbe par le compresseur AC. Recopie position vanne EGR Tension capteur position vanne EGR. Tension capteur pression carburant Pression fluide rfrigrant Temprature d'air extrieure Temprature d'air collecteur Pression collecteur Avance Consigne pression rail Pression rail Tension piste 2 capteur pdale Tension piste 1 capteur pdale Position pdale acclrateur Tension batterie Dbit d'air estim Tension capteur temprature collecteur

NT-3845A$120.mif V6

13B - 115

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Interprtation des paramtres

13B

TEMPERATURE D'EAU PR002

CONSIGNES

Particularits : Appliquer les contrles seulement si le paramtre est incohrent.

Vrifier l'tat de la connectique du capteur temprature d'eau. Remplacer le capteur si ncessaire. Mesurer la rsistance entre les voies 2 et 3 du capteur de temprature d'eau. Valeurs thoriques : 12,46 k 1128 - 10 C. 2252 112,6 25 C. 811,4 38,4 50 C. 282,6 7,83 80 C. Remplacer le capteur de temprature d'eau si non conforme.

APRES REPARATION

Traiter les dfauts ventuels. Effacer la mmoire des dfauts. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_PR002 / DDCR_V08_PR002 / DDCR_V10_PR002 / DDCR_V0C_PR002 / DDCR_V14_PR002 / DDCR_V18_PR002 / DDCR_V20_PR002


NT-3845A$130.mif V6

13B - 116

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Traitement des modes commandes

13B

EFFACEMENTS RZ005 : Mmoire de dfauts. Cette commande permet I'effacement des dfauts mmoriss par le calculateur. RZ002 : Adaptatifs EGR. N'utiliser cette commande que lors d'un remplacement de la vanne EGR (disponible sur clip en fonction du Vdiag). RZ003 : Adaptatifs paramtres moteur. Cette commande permet de rinitialiser tous les adaptatifs moteurs. RZ004 : Apprentissages fonctions vhicule. Cette commande permet de rinitialiser l'ensemble de la configuration du calculateur. ACTIVATION AC002 : Relais thermoplongeurs N3. Cette activation permet le pilotage du relais de thermoplongeur N3 pour tester l'alimentation du thermoplongeur. AC011 : Relais GMV petite vitesse. Cette activation permet le pilotage du relais GMV petite vitesse pour tester l'alimentation du GMV petite vitesse. AC012 : Relais GMV grande vitesse. Cette activation permet le pilotage du relais GMV grande vitesse pour tester l'alimentation du GMV grande vitesse. AC022 : Tmoin OBD. Cette activation permet le pilotage du tmoin OBD au tableau de bord. AC023 : Electrovanne EGR. Cette activation permet un contrle auditif du fonctionnement mcanique de la vanne EGR. AC028 : Remplissage carter de pompe neuve. N'utiliser cette activation qu'aprs le remplacement de la pompe haute pression (voir remplacement pompe haute pression dans remplacement des organes). Cette commande permet l'activation de la squence ramorage pompe. AC036 : Relais groupe direction assiste. Cette activation permet le pilotage de la pompe de direction assiste. AC101 : Relais prchauffage groupe N1. Cette activation permet le pilotage du relais de prchauffage groupe N1 pour tester l'alimentation des bougies de prchauffage. AC212 : Tmoin de prchauffage. Cette activation permet le pilotage du tmoin de prchauffage au tableau de bord.

NT-3845A$140.mif V6

13B - 117

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Traitement des modes commandes

13B

ACTIVATION (suite) AC213 : Tmoin surchauffe. Cette activation permet le pilotage du tmoin de surchauffe moteur au tableau de bord. AC301 : Relais thermoplongeurs N1. Cette activation permet le pilotage du relais de thermoplongeurs N1 pour tester l'alimentation du groupe de thermoplongeurs. AC302 : Relais thermoplongeurs N2. Cette activation permet le pilotage du relais de thermoplongeurs N2 pour tester l'alimentation du groupe de thermoplongeurs. AC595 : Tmoin dfaut injection. Cette activation permet le pilotage du tmoin dfaut injection au tableau de bord. AC596 : Tmoin dfaut injection grave. Cette activation permet le pilotage du tmoin dfaut injection grave au tableau de bord. AC598 : Pompe haute pression. Cette activation permet de faire un contrle auditif du fonctionnement de l'actuateur haute pression. AC599 : Compresseur de climatisation. Cette activation permet le pilotage de l'embrayage du compresseur de climatisation. AC601, AC603, AC604, AC605 : Injecteurs cylindres 1, 2, 3, 4. Cette activation permet un contrle auditif du pilotage de l'injecteur sur le cylindre considr. AC622 : Electrovanne suralimentation. Cette activation permet de faire un contrle auditif du fonctionnement de l'lectrovanne de suralimentation (lectrovanne de pilotage turbo, Vdiag 10 et 0C, 20).

NT-3845A$140.mif V6

13B - 118

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

CONSIGNES

Ne consulter les tests que lors du traitement d'un arbre de localisation de pannes (ALP) ou lors de l'interprtation des dfauts.

Contrle du circuit basse pression

TEST1

Contrle du circuit lectrique

TEST2

Contrle des injecteurs

TEST3

Contrle du circuit d'admission

TEST5

Contrle du systme haute pression

TEST6

Contrle tanchit circuit haute pression

TEST7

Dbit de retour injecteurs

TEST8

Contrle du filtre gazole

TEST9

Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur

TEST10

Chane d'air au niveau du turbocompresseur

TEST11

Turbocompresseur

TEST12

Contrle de la conformit du gazole

TEST13

NT-3845A$150.mif V6

13B - 119

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST1

Contrle du circuit basse pression

Contrler la conformit des branchements du circuit basse pression Les branchements du circuit basse pression sont-ils conformes ? OUI Vrifier l'tat et le fonctionnement de la poire d'amorage. Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Rechercher les fuites au niveau des raccords. Existe-t-il des fuites au niveau des flexibles et des raccords ? NON Vrifier l'absence de bulles d'air dans le gazole. Purger le circuit basse pression. Placer un rcipient sous le filtre. Dconnecter le flexible de retour de fuite au niveau du filtre et bouchonner le filtre. Pomper l'aide de la poire d'amorage jusqu' ce qu'il n'y ait plus d'air. Reconnecter le flexible de retour immdiatement Effectuer les rparations ncessaires

OUI

Des bulles d'air sont prsentes dans le circuit basse pression ?

OUI

NON Circuit basse pression correct.

DDCR_V04_TEST01 / DDCR_V08_TEST01 / DDCR_V10_TEST01 / DDCR_V0C_TEST01 / DDCR_V14_TEST01 / DDCR_V18_TEST01 / DDCR_V20_TEST01


NT-3845A$150.mif V6

13B - 120

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST2

Contrle du circuit lectrique

Contrler la charge de la batterie et le bon fonctionnement de l'alternateur. Le circuit de charge est-il correct ? OUI Contrler les fusibles. Les fusibles sont-ils corrects ? OUI Contrler le bon fonctionnement du relais de verrouillage injection. Le relais de verrouillage injection fonctionne-t-il correctement ? OUI Contrler les masses moteur. Les masses moteur sont-elles correctes ? OUI Le circuit lectrique est correct. NON Effectuer les rparations ncessaires NON Effectuer les rparations ncessaires NON Effectuer les rparations ncessaires NON Effectuer les rparations ncessaires

DDCR_V04_TEST02 / DDCR_V08_TEST02 / DDCR_V10_TEST02 / DDCR_V0C_TEST02 / DDCR_V14_TEST02 / DDCR_V18_TEST02 / DDCR_V20_TEST02


NT-3845A$150.mif V6

13B - 121

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST3

Contrle des injecteurs

Du gazole est-il prsent proximit des injecteurs ? NON Piloter les injecteurs avec les commandes AC601 "Injecteur cylindre 1", AC603 "Injecteur cylindre 2", AC604 "Injecteur cylindre 3", AC605 "Injecteur cylindre 4". Le mouvement de la valve est-il audible 1 mtre du vhicule ? OUI Fin du TEST 3.

OUI

Localiser l'origine de la fuite et effectuer les rparations ncessaires

NON

Vrifier l'isolement et la continuit du circuit lectrique. Effectuer le test 9''Contrle du filtre gazole''. Si le test 9 est correct, remplacer (les ou) l'injecteur(s) dfaillant(s)

DDCR_V04_TEST03 / DDCR_V08_TEST03 / DDCR_V10_TEST03 / DDCR_V0C_TEST03 / DDCR_V14_TEST03 / DDCR_V18_TEST03 / DDCR_V20_TEST03


NT-3845A$150.mif V6

13B - 122

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST5

Contrle du circuit d'admission

Contrler la prsence d'une fuite ou d'une prise d'air. La prsence de fuite ou d'une prise d'air est-elle dtecte ? NON Contrler l'tat du filtre air. Le filtre air est-il correct ? OUI Contrler que le collecteur d'admission ne soit pas obtur (encrass). Le collecteur d'admission est-il obtur ? NON Circuit d'air correct. OUI Nettoyer le collecteur d'admission. NON Remplacer le filtre air OUI Effectuer les rparations ncessaires

DDCR_V04_TEST05 / DDCR_V08_TEST05 / DDCR_V10_TEST05 / DDCR_V0C_TEST05 / DDCR_V14_TEST05 / DDCR_V18_TEST05 / DDCR_V20_TEST05


NT-3845A$150.mif V6

13B - 123

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST6

Contrle du systme haute pression

CONSIGNES

Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en uvre de ce test, les traiter en priorit. IMPORTANT : II est inutile et dangereux d'actionner le dmarreur plus de 5 s.

Contrles prliminaires : Vrifier la prsence de carburant Vrifier qu'il n'y a pas d'air dans le circuit basse pression. Appliquer le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression". Vrifier la conformit du carburant. Appliquer le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole". II est possible de contrler la capacit de la pompe fournir de la haute pression en procdant de la manire suivante : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher un IMV de test ou l'adaptateur du MOT. 1711. Dbrancher lectriquement les quatre injecteurs. Mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme d'injection. Se mettre sur l'cran "tats et paramtres principaux du calculateur". Raliser le test froid, PR064 "Temprature d'eau" < 30 C ou gale la temprature ambiante. Actionner le dmarreur pendant 5 s. Lire durant le test sur l'outil de diagnostic, la valeur maximale de pression du rail (PR038). La pression rail est-elle suprieure 1050 bar ? NON Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs et l'actuateur basse pression. Remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Vrifier s'il n'y a pas de fuite de carburant sur le circuit haute pression. Appliquer le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression" Vrifier la conformit du filtre gazole. Appliquer le TEST 9 "Contrle du filtre gazole". Faire un diagnostic des injecteurs en contrlant le volume de retour des quatre injecteurs, appliquer le TEST 8 "Dbit retour injecteurs". Le TEST 8 est-il correct ? NON OUI La pompe est en mesure de fournir la pression de fonctionnement. Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs et l'actuateur basse pression. Remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Vrifier s'il n'y a pas de fuite de carburant sur le circuit haute pression. Appliquer le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression". Faire un diagnostic des injecteurs en contrlant le volume de retour des quatre injecteurs, appliquer le TEST 8 "Dbit retour injecteurs". Si le TEST 8 est correct, le circuit carburant haute pression est correct. OUI

A
IMV = actuateur de dbit

DDCR_V04_TEST06 / DDCR_V08_TEST06 / DDCR_V10_TEST06 / DDCR_V0C_TEST06 / DDCR_V14_TEST06 / DDCR_V18_TEST06 / DDCR_V20_TEST06


NT-3845A$150.mif V6

13B - 124

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST6 SUITE

Remplacer le ou les injecteurs dfectueux (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose)

Remplacer la pompe haute pression (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Pompe haute pression : Dpose - Repose).

NT-3845A$150.mif V6

13B - 125

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST7

Contrle tanchit circuit haute pression

Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en uvre de ce test, les traiter en priorit. CONSIGNES La commande SC001 est non fonctionnelle pour les moteurs quips des calculateurs identifiables par un numro programme 00BE et une version logicielle 0077. Pour ces calculateurs, effectuer une reprogrammation qui dans la majorit des cas permettra de rtablir le fonctionnement de la commande SC001.

La commande SC001 "Test tanchit circuit haute pression" permet de diagnostiquer une fuite sur le circuit haute pression si un raccord est mal mont ou mal viss. Cette commande ne permet pas de distinguer si un raccord n'est pas serr au couple. Cette commande n'est possible que si la temprature du moteur est suprieure 60 C. Faire attention tout objet (outil ou autres) se trouvant sur les cts du logement moteur pendant les 4 acclrations (vibrations possibles). Utiliser la commande SC001, le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations pour faire monter la pression dans le rail. Contrler s'il y a des fuites sur le circuit haute pression.

DDCR_V04_TEST07 / DDCR_V08_TEST07 / DDCR_V10_TEST07 / DDCR_V0C_TEST07 / DDCR_V14_TEST07 / DDCR_V18_TEST07 / DDCR_V20_TEST07


NT-3845A$150.mif V6

13B - 126

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST8

Dbit de retour injecteurs

Particularit : Certains dfauts empcheront la mise en uvre de ce test, les traiter en priorit. CONSIGNES La commande SC001 est non fonctionnelle pour les moteurs quips des calculateurs identifiables par un numro programme 00BE et une version logicielle 0077. Pour ces calculateurs, effectuer une reprogrammation qui dans la majorit des cas permettra de rtablir le fonctionnement de la commande SC001

Le moteur dmarre t-il ? OUI

NON

La commande SC001 "tanchit circuit haute pression" permet aussi de contrler le volume de retour de chaque injecteur pour dtecter une fuite interne au niveau des injecteurs. Faire attention tout objet (outil ou autres) se trouvant sur les cts du logement moteur pendant les quatre cycles (vibrations possibles). Outillage ncessaire Mot. 1711 "Ncessaire de mesure de dbit injecteur". Ou : Utiliser quatre tuyaux de diamtre intrieur 4 mm et de longueur d'environ 50 cm et quatre prouvettes gradues. Procdure S'assurer que la temprature d'eau moteur soit suprieure 60 C, couper le contact, dconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs, mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour viter le dsamorage du circuit basse pression, raccorder les quatre tuyaux transparents la place des tuyaux de retour, faire plonger ces quatre tuyaux dans quatre prouvettes gradues. Nota : Le respect de ces dures est indispensable pour la bonne interprtation des rsultats du test. Une fois les prparatifs termins, dmarrer le moteur puis le laisser tourner au ralenti pendant 2 min.

DDCR_V04_TEST08 / DDCR_V08_TEST08 / DDCR_V10_TEST08 / DDCR_V0C_TEST08 / DDCR_V14_TEST08 / DDCR_V18_TEST08 / DDCR_V20_TEST08


NT-3845A$150.mif V6

13B - 127

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST8 SUITE 1

Activer la commande SC001 "Test tanchit circuit haute pression". Le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre acclrations pour faire monter la pression dans le rail et mesurer dans ces conditions les fuites internes des injecteurs. Une fois le cycle termin, activer une deuxime fois la commande SC001 "Test tanchit circuit haute pression" pour avoir une lecture correcte du volume de retour de chaque injecteur. Couper le moteur la fin du cycle. A la fin de la phase de ralenti et des deux cycles, le volume de retour de chaque injecteur doit tre de 35 ml maximum sauf pour les moteurs K9K700 quip du calculateur numro programme 00BE et version logicielle 0069 pour lesquels lavaleur maximum est de 20 ml. Si le volume de retour d'un des injecteurs est suprieur ces valeurs, remplacer uniquement cet injecteur qui est dfectueux (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). Dbrancher les 4 tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour injecteur. Pour confirmer la rparation effectuer le test suivant : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher l'adaptateur de test (IMV de test, Mot. 1711), dbrancher lectriquement les 4 injecteurs, mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme d'injection, se mettre sur l'cran "tats et paramtres principaux du calculateur", actionner le dmarreur pendant 5 s, lire durant le test sur l'outil de diagnostic la valeur maximale de pression du rail (PR217 "Pression rail"). Si la pression de rail (PR217 "Pression rail") est infrieure 1050 bar, effectuer le test 6 "Contrle du systme haute pression". Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs, dbrancher l'actuateur de remplissage de test (IMV de test) et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression (IMV) sur la pompe, remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Si la pression de rail (PR217) est suprieure 1050 bar, la rparation est correcte. Fin du TEST8.

NT-3845A$150.mif V6

13B - 128

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST8 SUITE 2

Dans le cas o le moteur ne dmarre pas, seule la mesure de la fuite statique est possible, c'est--dire la fuite injecteur ferm non pilot et soumis une forte pression. S'assurer du bon fonctionnement du circuit de dmarrage (rgime minimal de 200 tr/min). Outillage ncessaire Mot. 1711 "Ncessaire de mesure de dbit injecteur". Ou : Utiliser quatre tuyaux de diamtre intrieur 4 mm et de longueur d'environ 50 cm et un adaptateur de test (IMV de TEST). Procdure Couper le contact, dconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs, mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour viter le dsamorage du circuit basse pression, raccorder les quatre tuyaux transparents la place des tuyaux de retour (Mot. 1711), dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher un IMV de test ou l'adaptateur du Mot. 1711, dbrancher lectriquement les quatre injecteurs, mettre le contact et actionner le dmarreur pendant 5 s, mesurer la quantit de gazole dans chaque tuyau. Si le retour de fuite est suprieur 10 cm, remplacer le ou les injecteur(s) dfaillant (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose). Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs Dbrancher l'actuateur basse pression de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe. Dbrancher les quatre tuyaux transparents, et rebrancher le circuit de retour des injecteurs. Remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$150.mif V6

13B - 129

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST8 SUITE 3

Pour confirmer la rparation effectuer le test suivant : Contact coup, dbrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher l'adaptateur de test (IMV de test, Mot. 1711), dbrancher lectriquement les quatre injecteurs, mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le systme d'injection, se mettre sur l'cran "tats et paramtres principaux du calculateur", actionner le dmarreur pendant 5 s, lire durant le test sur l'outil de diagnostic la valeur maximale de pression du rail (PR217 "Pression rail"). Si la pression de rail (PR217 "Pression rail") est infrieure 1050 bar, effectuer le test 6 "Contrle du systme haute pression". Couper le contact, rebrancher lectriquement les quatre injecteurs, dbrancher l'IMV de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe, remettre le contact, effacer les dfauts dans l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. Si la pression de rail (PR217) est suprieure 1050 bar, la rparation est correcte. Fin du TEST8.

NT-3845A$150.mif V6

13B - 130

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST9

Contrle du filtre gazole

Vrifier la conformit du filtre gazole Le filtre gazole est-il conforme ? OUI Couper le contact, analyser le gazole dans le filtre gazole. Dconnecter les flexibles d'alimentation et de retour de gazole du filtre. Obturer immdiatement les entres / sorties du filtre avec les bouchons adquats. Dposer le filtre de son support et bien agiter le filtre en maintenant les bouchons en place. Taper le filtre sur tout son contour avec un manche de tournevis pour dcoller les ventuelles impurets. Vider le contenu du filtre dans un rcipient en verre en soulevant un bouchon de protection et en dvissant et en autant compltement la vis de purge. NON Remplacer le filtre par une pice d'origine

La prsence d'un dpt de particules noires sur le fond du rcipient est-elle dtecte ? OUI Passer un aimant sous le rcipient pour regrouper uniquement toutes les particules mtalliques. loigner l'aimant du rcipient. La surface des particules regroupes uniquement par l'aimant est-elle suprieure 1 cm ? OUI Remplacer le systme d'injection complet NON Filtre gazole correct NON

Filtre gazole correct

DDCR_V04_TEST09 / DDCR_V08_TEST09 / DDCR_V10_TEST09 / DDCR_V0C_TEST09/ DDCR_V14_TEST09 / DDCR_V18_TEST09 / DDCR_V20_TEST09


NT-3845A$150.mif V6

13B - 131

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST10

Contrle de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur.

Contrle de la dpression l'entre du rgulateur de pression Faire tourner le moteur au ralenti. Contrler la temprature du moteur en utilisant le paramtre CLIP PR02 "Temprature d'eau". Laisser chauffer le moteur jusqu' atteindre une temprature gale 80C. Dbrancher le tuyau de dpression de l'embout du rgulateur de pression. Brancher un manomtre de dpression sur l'extrmit du tuyau dbranch et le mettre en position "mesure de dpression". Effectuer une acclration rapide en enfonant compltement la pdale d'acclrateur et en la relchant aussitt. La dure totale de l'enfoncement et du maintien en position pied fond ne doit pas dpasser 1 s. Pendant cette acclration, le rgime moteur doit atteindre une valeur comprise entre 3000 et 4000 tr/min. Rpter l'opration 3 fois. Lire la dpression maximale affiche par le manomtre durant la monte, la redescente du rgime et aprs retour au ralenti. Intervalles de tolrance respecter par la valeur de dpression : - 1 bar < Valeur de dpression CORRECTE < - 0,6 bar - 0,6 bar < Valeur de dpression INCORRECTE < 0 bar La dpression l'entre du rgulateur de pression de suralimentation, affiche par le manomtre respecte t'elle l'intervalle de tolrance ? NON OUI L'lectrovanne est conforme.

DDCR_V04_TEST10 / DDCR_V08_TEST10 / DDCR_V10_TEST10 / DDCR_V0C_TEST10/ DDCR_V14_TEST10 / DDCR_V18_TEST10 / DDCR_V20_TEST10


NT-3845A$150.mif V6

13B - 132

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST10 SUITE 1

Rebrancher le tuyau de dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation

Contrle de la dpression en sortie de l'lectrovanne Laisser le moteur tourner au ralenti. Dbrancher le tuyau de dpression de l'embout de la sortie de l'lectrovanne. Ce tuyau relie l'lectrovanne au rgulateur de pression de suralimentation. Brancher un manomtre de dpression sur la sortie de l'lectrovanne et le mettre en position "mesure de dpression". Effectuer une acclration rapide en enfonant compltement la pdale d'acclrateur et en la relchant aussitt. La dure totale de l'enfoncement et du maintien en position pied fond ne doit pas dpasser 1 s. Pendant cette acclration, le rgime moteur doit atteindre une valeur comprise entre 3000 et 4000 tr/min. Rpter l'opration 3 fois. Lire la dpression maximale affiche par le manomtre durant la monte, la redescente du rgime et aprs retour au ralenti. Intervalles de tolrance respecter par la valeur de dpression : - 1 bar < Valeur de dpression CORRECTE < - 0,6 bar - 0,6 bar < Valeur de dpression INCORRECTE < 0 bar La dpression affiche en sortie de l'lectrovanne, par le manomtre respecte-t-elle l'intervalle de tolrance ? NON Rebrancher le tuyau de dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation OUI Remplacer le tuyau de dpression entre l'lectrovanne et le rgulateur de pression de suralimentation (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation).

NT-3845A$150.mif V6

13B - 133

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST10 SUITE 2

Contrle visuel du connecteur lectrique de l'lectrovanne Arrter le moteur. Nota : Les contrles demands sont uniquement visuels. 1. Contrler que le connecteur soit correctement branch et verrouill. 2. Vrifier l'absence de dgradation sur les fils lectriques la sortie de l'isolant. Dbrancher le connecteur pour la suite des contrles. 3. Vrifier l'absence d'agression thermique sur le botier et d'agression mcanique sur le verrou. 4. Vrifier l'absence de dformations des contacts (clips et languettes). 5. Vrifier l'tanchit du connecteur. Les contrles visuels mettent-ils en vidence une dgradation ? OUI NON Se reporter la NT 6015A, Rparation des cblages lectriques.

Contrle de la dpression en entre de l'lectrovanne Faire tourner le moteur au ralenti. Dbrancher le tuyau de dpression de l'embout de l'entre de l'lectrovanne. Ce tuyau relie la pompe vide l'lectrovanne du turbocompresseur. Brancher un manomtre de dpression sur l'extrmit du tuyau dbranch et le mettre en position "mesure de dpression".

NT-3845A$150.mif V6

13B - 134

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST10 SUITE 3

Lire la dpression affiche par le manomtre. Intervalles de tolrance respecter par la valeur de dpression : - 1 bar < Valeur de dpression CORRECTE < - 0,85 bar - 0,85 bar < Valeur de dpression INCORRECTE < 0 bar La dpression affiche l'entre de l'lectrovanne, par le manomtre respecte-t-elle l'intervalle de tolrance ? NON Effectuer les oprations suivantes. rebrancher le tuyau de dpression sur l'lectrovanne du turbocompresseur. vrifier la conformit de branchement du ou des tuyaux de dpression. vrifier visuellement l'tat des tuyaux de dpression partant de la pompe vide, jusqu'aux diffrents organes aliments. Se reporter au manuel de rparation (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation). OUI Remplacer l'lectrovanne (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation).

NT-3845A$150.mif V6

13B - 135

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST11

Chane d'air au niveau du turbocompresseur

Contrler la prsence du filtre air Contrler la priodicit de remplacement du filtre air sur le carnet d'entretien. Comparer les rfrences du filtre air mont sur le vhicule et celle du filtre air prconis par le constructeur. Contrler le sens de montage du filtre air. Le filtre air mont sur le vhicule est-il conforme ? OUI Contrle de l'tat du Filtre air Contrler visuellement l'tat de la partie filtrante du filtre air. Le filtre air ou son joint sont-ils dtriors ? Le filtre air est-il encrass (contient-il beaucoup d'impurets) ? NON Contrle du circuit basse pression Nota : Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement l'tat des lments suivants : cope d'admission d'air frais en faade avant du vhicule, tuyau d'arrive d'air au filtre air, tuyau d'air du filtre jusqu' l'entre du compresseur, fixations du dbitmtre d'air. Un de ces lments est-il non conforme (tuyaux dbots, dchirs, plis, percs ou pincs) ? NON NON

OUI

Remplacer le filtre air (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12A, Mlange carbur, Filtre air, Dpose Repose).

OUI

Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation).

DDCR_V04_TEST11 / DDCR_V08_TEST11 / DDCR_V10_TEST11 / DDCR_V0C_TEST11/ DDCR_V14_TEST11 / DDCR_V18_TEST11 / DDCR_V20_TEST11


NT-3845A$150.mif V6

13B - 136

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST11 SUITE

Contrle du circuit haute pression Nota : Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement l'tat des lments suivants : tuyau de sortie du compresseur au refroidisseur d'air de suralimentation (sur certains moteurs, le refroidisseur d'air de suralimentation n'existe pas), tuyau de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation au collecteur d'admission, collecteur d'admission, capteurs de pression et de temprature. Un de ces lments est-il non conforme (tuyaux dbots, dchirs, plis, percs ou pincs) ? NON Contrle du circuit chappement Contrler visuellement l'tat des parties du moteur suivantes : du circuit du collecteur d'chappement jusqu' la turbine du turbocompresseur, du tuyau de sortie de la turbine jusqu'au bout de la ligne d'chappement, du collecteur d'admission jusqu' la vanne EGR le branchement des capteurs de pression et de temprature prsents. Certains de ces lments prsentent-ils des traces noirtres ou blanchtres ? NON

OUI

Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation).

OUI

Remplacer les pices dfectueuses (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation).

Appliquer le TEST 10 "Contrle de l'lectrovanne de pilotage du turbocompresseur".

NT-3845A$150.mif V6

13B - 137

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST12

Turbocompresseur

ATTENTION Effectuer ces contrles sans dposer le turbocompresseur et contact coup. Contrle de l'axe du turbocompresseur IMPORTANT Respecter les prcautions de scurit suivantes : mettre des gants de protection haute temprature quand le moteur est chaud, ne pas porter de vtements amples et bouffants, ne pas porter de bijoux pendants, prendre garde au dclenchement ventuel du Groupe Motoventilateur de refroidissement et au fonctionnement de la ou des courroies d'accessoires. Nota : L'axe du turbocompresseur est l'axe reliant la roue compresseur et la roue turbine. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Dbrancher le tuyau d'air situ entre le turbocompresseur et le filtre air. Contrler le fonctionnement de l'axe du turbocompresseur en faisant tourner manuellement les ailettes en portant des gants et sans forcer. L'axe prsente-t-il un point dur en rotation ? La roue du compresseur touche-t-elle le carter du turbocompresseur ? Si pour ces 2 questions la rponse est NON Si OUI pour une de ces 2 questions Remplacer le turbocompresseur (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B, Suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : Consignes de remplacement).

DDCR_V04_TEST12 / DDCR_V08_TEST12 / DDCR_V10_TEST12 / DDCR_V0C_TEST12/ DDCR_V14_TEST12 / DDCR_V18_TEST12 / DDCR_V20_TEST12


NT-3845A$150.mif V6

13B - 138

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST12 SUITE 1

Contrle de l'tat des ailettes du turbocompresseur Nota : Ce contrle est facilit par l'utilisation d'un miroir et d'une lampe. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Contrler visuellement le bon tat des ailettes du compresseur. Les ailettes sont-elles dtriores ou tordues ? NON OUI Remplacer le turbocompresseur (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B, Suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : Consignes de remplacement).

Quel est le type du turbocompresseur ?

Turbocompresseur gomtrie variable

Turbocompresseur gomtrie fixe

NT-3845A$150.mif V6

13B - 139

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST12 SUITE 2

Contrle du rgulateur de pression de suralimentation pour turbocompresseur gomtrie variable Nota : La tige du rgulateur de pression d'un turbocompresseur gomtrie variable est orthogonale l'axe du turbocompresseur. Les turbocompresseurs gomtrie variable sont pilots par une lectrovanne. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Nota : Si ncessaire, selon le type de vhicule et l'accessibilit du rgulateur de pression, brancher la pompe dpression sur l'extrmit du tuyau du rgulateur de pression, au niveau de la sortie de l'lectrovanne. A l'aide d'une pompe dpression manuelle, appliquer une dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation d'environ 650 mbar. 1. S'assurer de la bonne tanchit du montage. 2. Vrifier que la tige de commande soit en appui sur sa bute. 3. Bloquer le dispositif de mise en dpression et vrifier qu'il n'y ait pas de variation de pression suprieure 100 mbar en 10 s. 4. Relcher la pression et vrifier que la tige de commande revienne sa position initiale sans -coups. Rpter la squence complte 3 fois. L'tanchit du rgulateur de pression et le dplacement de la tige sont-ils conformes ? OUI NON Remplacer le turbocompresseur (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B, Suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : Consignes de remplacement).

Le turbocompresseur est conforme. Fin de procdure.

NT-3845A$150.mif V6

13B - 140

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST12 SUITE 3

Contrle du rgulateur de pression de suralimentation pour turbocompresseur gomtrie fixe Nota : La tige du rgulateur de pression d'un turbocompresseur gomtrie fixe est dans l'axe du turbocompresseur. Les turbocompresseurs gomtrie fixe rguls sont pilots par une lectrovanne. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. Nota : Si ncessaire, selon le type de vhicule et l'accessibilit du rgulateur de pression, brancher la pompe dpression sur l'extrmit du tuyau du rgulateur de pression, au niveau de la sortie de l'lectrovanne. A l'aide d'une pompe dpression manuelle, appliquer une dpression sur le rgulateur de pression de suralimentation d'environ 650 mbar. S'assurer de la bonne tanchit du montage. Vrifier que la tige de commande se soit dplace de quelques millimtres. Bloquer le dispositif de mise en dpression et vrifier qu'il n'y ait pas de variation de pression suprieure 100 mbar en 10 s. Relcher la pression et vrifier que la tige de commande revienne sa position initiale sans -coups. Rpter la squence complte 3 fois. L'tanchit du rgulateur de pression et le dplacement de la tige sont-ils conformes ? OUI Le turbocompresseur est conforme. Fin de procdure. NON Remplacer le turbocompresseur (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B, Suralimentation, Turbocompresseur : Dpose Repose et NT 3938A, Casse de turbocompresseur : Consignes de remplacement).

NT-3845A$150.mif V6

13B - 141

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST12 SUITE 4

Ailette dforme, tordue (corps tranger "mou")

Ailettes casses (corps tranger "dur")

Fin du TEST 12

NT-3845A$150.mif V6

13B - 142

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST13

Contrle de la conformit du gazole

IMPORTANT Lors de cette opration, il est impratif de : ne pas fumer et de ne pas approcher d'objets incandescents prs de l'aire de travail, se protger contre les projections d'essence dues la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations, mettre des lunettes munies de coques latrales, mettre des gants tanches (type Nitrile).

ATTENTION Pour viter toute corrosion ou destruction, protger les zones sensibles l'coulement du carburant. Pour viter l'introduction de pollution dans le circuit, mettre des bouchons de protection sur tous les composants du circuit de carburant laisss l'air libre.

Prparatifs : Peser un godet plastique vide de 1300 ml (rf. 77 11 171 413) avec son couvercle (rf. 77 11 171 416), en utilisant une balance lectronique telle que celles utilises dans les ateliers de carrosserie peinture (exemple : PANDA rf. 77 11 224 995). Noter le poids du godet plastique vide. Le godet en plastique est du matriel utilis pour la prparation des peintures. Prlever 1 l de carburant en sortie du filtre gazole (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 19C, Rservoir, Rservoir carburant : Vidange), l'aide d'une pompe de transvasement pneumatique (rf. 634200) et le placer dans le godet en plastique de 1300 ml. Fermer le godet en plastique avec son couvercle et laisser reposer le carburant pendant 2 min environ.

Le carburant est-il trouble ou se dissocie-t-il en 2 parties ?

OUI

Prsence d'eau dans le gazole, le carburant est non conforme. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 19C, Rservoir, Rservoir carburant : Vidange).

NON

DDCR_V04_TEST13 / DDCR_V08_TEST13 / DDCR_V10_TEST13 / DDCR_V0C_TEST13/ DDCR_V14_TEST13 / DDCR_V18_TEST13 / DDCR_V20_TEST13


NT-3845A$150.mif V6

13B - 143

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST13 SUITE 1

Peser le gazole et noter le poids du carburant en y soustrayant le poids vide du godet plastique et de son couvercle. Le poids du carburant est-il compris entre dans l'intervalle mini et maxi du tableau ci-dessous ? Poids calcul (g.) Poids mini 821 821 820 819 819 818 817 816 816 815 814 814 813 Poids maxi 846 846 845 844 844 843 842 841 841 840 839 839 838 Temprature du carburant (C) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Vrifier la temprature du carburant en plongeant un thermomtre dans le godet en plastique. OUI NON Le carburant est non conforme. Si le poids du carburant est infrieur aux bornes mini, cela signifie qu'il y a de l'essence dans le gazole. Si le poids du carburant est suprieur aux bornes maxi, cela signifie qu'il y a de l'huile dans le gazole. Vidanger le circuit carburant, rservoir compris (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 19C, Rservoir, Rservoir carburant : Vidange).

Fin du test

NT-3845A$150.mif V6

13B - 144

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Tests

13B

TEST13 SUITE 2

Nota : Si le poids mesur atteint les valeurs limites, la mesure peut tre effectue avec un godet en plastique d'une capacit de 2230 ml (rf. 77 11 171 414) et de son couvercle (rf. 77 11 171 417) : Effectuer un cycle de roulage rapide dans le but de mlanger le carburant et prlever 2 l de carburant. Refaire les manipulations et contrler le rsultat en multipliant par 2 les valeurs de seuils. En cas de doute ou de litige avec le client, contacter la techline.

NT-3845A$150.mif V6

13B - 145

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Effets client

13B

CONSIGNES

Particularit : Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic.

Pas de communication avec le calculateur

ALP1

Problme de dmarrage : Le moteur ne dmarre pas Le moteur dmarre difficilement ou dmarre puis cale Dmarrage chaud difficile ALP2 ALP3 ALP4

Problme de ralenti : Ralenti instable (pompage) Ralenti trop haut ou trop bas ALP5 ALP6

Comportement en roulage : Acclration/dclration intempestives et emballement du moteur Trou l'acclration Arrt moteur (calage) A-coups moteur Manque de puissance Trop de puissance Consommation excessive Surrgime sur lach de pied ou changement de rapport Le moteur s'effondre au dcollage ALP7 ALP8 ALP9 ALP10 ALP11 ALP12 ALP13 ALP14 ALP15

Bruit, odeur ou fume : Claquement moteur, moteur bruyant, bruit du turbocompresseur Fume bleue, blanche, noire Fuites d'huile au niveau du turbocompresseur ALP16 ALP17 ALP18

NT-3845A$160.mif V6

13B - 146

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP1

Pas de communication avec le calculateur

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne diagnostic K. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 V < Tension batterie < 17,5 V).

Vrifier la prsence l'tat des fusibles d'injection sur la platine fusibles habitacle, et dans le botier fusible moteur. Vrifier le branchement des connecteurs du calculateur et l'tat de ses connectiques. Vrifier les masses du calculateur injection (qualit, oxydation, serrage des vis de masse sur la chapelle d'amortisseur avant gauche). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : Masse en voies G1 et H1 du connecteur C gris 32 voies. + AVC du relais principal en voies G2 et H2 du connecteur C gris 32 voies. + APC en voie D1 du connecteur A noir 32 voies. Vrifier et assurer la continuit et l'isolements de la liaison entre : Connecteur C gris du calculateur Voie F1 Voie 2 du relais principal (commande du relais).

Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16. + APC en voie 1. Masse en voies 4 et 5. Vrifier / assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur A noir du calculateur voie B4 voie 7 Prise diagnostic (ligne K).

Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP01 / DDCR_V08_ALP01 / DDCR_V10_ALP01 / DDCR_V0C_ALP01/ DDCR_V14_ALP01 / DDCR_V18_ALP01 / DDCR_V20_ALP01


NT-3845A$170.mif V6

13B - 147

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP2

Le moteur ne dmarre pas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON

OUI

Remplacer le catalyseur.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2 "Contrle du circuit lectrique".

Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).

La distribution est-elle bien cale ? OUI Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP02 / DDCR_V08_ALP02 / DDCR_V10_ALP02 / DDCR_V0C_ALP02 / DDCR_V14_ALP02 / DDCR_V18_ALP02 / DDCR_V20_ALP02


NT-3845A$170.mif V6

13B - 148

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP2 SUITE 1

Le dmarreur fonctionne-t-il correctement (rgime moteur minimal de 200 tr/min) ? OUI Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires

NON

Effectuer les rparations ncessaires

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs"

Le PR217 "Pression rail" est-il infrieur 50 bar sous + aprs contact ? NON

OUI

Appliquer la dmarche de diagnostic du DF117 "Circuit capteur pression rail"

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 149

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP2 SUITE 2

Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".

Faire un contrle du systme haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 150

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP3

Le moteur dmarre difficilement ou dmarre puis cale

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le test 5 "Contrle du circuit d'admission".

Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON

OUI

Remplacer le catalyseur ;

Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).

La distribution est-elle bien cale ? OUI Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP03 / DDCR_V08_ALP03 / DDCR_V10_ALP03 / DDCR_V0C_ALP03 / DDCR_V14_ALP03 / DDCR_V18_ALP03 / DDCR_V20_ALP03


NT-3845A$170.mif V6

13B - 151

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP3 SUITE

Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2 "Contrle du circuit lectrique".

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".

Faire un contrle du systme haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 152

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP4

Dmarrage chaud difficile

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Les compressions sont-elles correctes ? OUI La distribution est-elle bien cale ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP04 / DDCR_V08_ALP04 / DDCR_V10_ALP04 / DDCR_V0C_ALP04 / DDCR_V14_ALP04 / DDCR_V18_ALP04 / DDCR_V20_ALP04


NT-3845A$170.mif V6

13B - 153

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP4 SUITE

Piloter les injecteurs par les commandes : AC601 "Injecteur cylindre 1", AC603 "Injecteur cylindre 2", AC604 "Injecteur cylindre 3", AC605 "Injecteur cylindre 4". Le mouvement de la valve est-il audible 1 m du vhicule ? OUI

NON

Effectuer le Test 9 "Contrle du filtre gazole". Si le test 9 est correct, remplacer uniquement (les ou) l'injecteur(s) dfaillant(s) (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 13B, Injection diesel, Injecteur de gazole : Dpose - Repose)

Faire un contrle du circuit haute pression en appliquant le TEST 6 Contrle du systme haute pression".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 154

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP5

Ralenti instable (pompage)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 Contrle du circuit basse pression".

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".

Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP05 / DDCR_V08_ALP05 / DDCR_V10_ALP05 / DDCR_V0C_ALP05 / DDCR_V14_ALP05 / DDCR_V18_ALP05 / DDCR_V20_ALP05


NT-3845A$170.mif V6

13B - 155

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP5 SUITE

Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).

Faire un contrle du circuit haute pression en appliquant le TEST 6 Contrle du systme haute pression".

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 156

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP6

Ralenti trop haut ou trop bas

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2 "Contrle du circuit lectrique".

La garde d'embrayage est-elle correctement rgle ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP06 / DDCR_V08_ALP06 / DDCR_V10_ALP06 / DDCR_V0C_ALP06 / DDCR_V14_ALP06 / DDCR_V18_ALP06 / DDCR_V20_ALP06


NT-3845A$170.mif V6

13B - 157

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP7

Acclration / dclration intempestive et emballement du moteur

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur).

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP07 / DDCR_V08_ALP07 / DDCR_V10_ALP07 / DDCR_V0C_ALP07 / DDCR_V14_ALP07 / DDCR_V18_ALP07 / DDCR_V20_ALP07


NT-3845A$170.mif V6

13B - 158

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP8

Trou l'acclration

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". Le turbocompresseur est-il correct ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP08 / DDCR_V08_ALP08 / DDCR_V10_ALP08 / DDCR_V0C_ALP08 / DDCR_V14_ALP08 / DDCR_V18_ALP08 / DDCR_V20_ALP08


NT-3845A$170.mif V6

13B - 159

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP8 SUITE

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 160

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP9

Arrt moteur (calage)

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur).

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

OUI

Remplacer le catalyseur.

Contrler le circuit lectrique en appliquant le TEST 2 "Contrle du circuit lectrique".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP09 / DDCR_V08_ALP09 / DDCR_V10_ALP09 / DDCR_V0C_ALP09 / DDCR_V14_ALP09 / DDCR_V18_ALP09 / DDCR_V20_ALP09


NT-3845A$170.mif V6

13B - 161

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP9 SUITE

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Faire un contrle du systme haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 162

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP10

A-coups moteur

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Voir Prestation, Fonction : Gestion de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression), paragraphe : fonction capacit en dbit (VLC).

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Le faisceau moteur est-il coup ou coinc ? NON Les compressions sont-elles correctes ? OUI Le jeu aux soupapes est-il correctement rgl ? OUI

OUI

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP10 / DDCR_V08_ALP10 / DDCR_V10_ALP10 / DDCR_V0C_ALP10 / DDCR_V14_ALP10 / DDCR_V18_ALP10 / DDCR_V20_ALP10


NT-3845A$170.mif V6

13B - 163

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP10 SUITE

Faire un contrle de la pompe haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".

Uniquement pour Vdiag 0C et 20 : La stratgie ''Fonction capacit en dbit" estelle active (ET249) ? NON Faire un contrle du calculateur : Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

OUI

Le vhicule est entr en stratgie "Fonction capacit en dbit". Cette fonction s'active d'autant plus facilement que : la temprature extrieure est leve, le niveau de carburant dans le rservoir est 1/4, le vhicule est charg et lorsque la vitesse vhicule est leve.

Contrler le filtre gazole.

Le kilomtrage du filtre gazole est-il atteint ? Contacter la techline si l'effet client persiste. OUI Remplacer le filtre gazole.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 164

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP11

Manque de puissance

CONSIGNES

Particularit : Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic. Voir explication de la fonction capacit en dbit dans le chapitre fonctionnement systme. Dans ce cas, le manque de puissance est d une dpression insuffisante pour la consigne de RCO* donne.

La stratgie ''Fonction capacit en dbit" est-elle active (ET249) ? NON Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

OUI

Contrler le filtre gazole.

NON

Le kilomtrage de remplacement est-il proche ? OUI Remplacer le filtre gazole (voir MR 385 Mcanique, 13A, Alimentation carburant, Filtre carburant : Dpose - Repose).

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Le niveau d'huile moteur est-il correct ? OUI

NON

Refaire le niveau d'huile.

Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON

OUI

Remplacer le catalyseur (voir MR 385 19B, Echappement, Catalyseur : Dpose Repose).

A
RCO* : rapport cyclique d'ouverture

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP11 / DDCR_V08_ALP11 / DDCR_V10_ALP11 / DDCR_V0C_ALP11 / DDCR_V14_ALP11 / DDCR_V18_ALP11 / DDCR_V20_ALP11


NT-3845A$170.mif V6

13B - 165

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP11 SUITE

S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur".

Les lments contrls sont-ils corrects ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Faire un contrle du circuit haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".

Les compressions sont-elles correctes ? OUI Le jeu aux soupapes est-il correctement rgl ? OUI Contacter la techline si l'effet client persiste.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 166

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP12

Trop de puissance

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Dans ce cas de figure, l'lectrovanne de commande se bloque : la dpression peut augmenter, sans pouvoir la diminuer par la suite. Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur).

S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP12 / DDCR_V08_ALP12 / DDCR_V10_ALP12 / DDCR_V0C_ALP12 / DDCR_V14_ALP12 / DDCR_V18_ALP12 / DDCR_V20_ALP12


NT-3845A$170.mif V6

13B - 167

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP12 SUITE 1

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Faire un contrle du calculateur : Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 168

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP12 SUITE 2

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Dans ce cas de figure, c'est la caractristique dynamique (temps de remise la pression atmosphrique) de l'lectrovanne qui peut tre mis en cause. Le diagnostic final s'effectue par une mesure de cette caractristique sur banc spcial. Vrifier que le corps de l'lectrovanne n'a pas reu des projections de liquide pouvant perturber la mise l'air libre de celle-ci (eau, huile moteur, huile de bote de vitesses, liquide de frein, liquide de refroidissement, boue, poussire, ou toute autre substance). Prconisations : L'lectrovanne doit tre implante hauteur de 450 mm par rapport au sol, dans une zone exempte de toute projection d'eau, de boue ou de tout autre liquide. Le nettoyage par jet haute pression est interdit.

La prsence de liquide de refroidissement est-elle dtecte ? NON L'lectrovanne est-elle soumise des vibrations trop importantes ou des chocs ? Prconisations : L'lectrovanne doit tre correctement fixe sur son support. Les contacts avec l'environnement moteur sont interdits. NON

OUI

Respecter les prconisations ci-dessus.

OUI

Respecter les prconisations ci-contre.

S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur".

Si le problme persiste, contacter la techline.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 169

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP13

Consommation excessive

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.

Le capteur de temprature carburant fuit-il ? NON

OUI

Remplacer le capteur de temprature carburant..

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Contrler visuellement qu'il n'y ait pas de fuite sur le circuit haute pression en appliquant le TEST 7 "Contrle tanchit circuit haute pression".

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP13 / DDCR_V08_ALP13 / DDCR_V10_ALP13 / DDCR_V0C_ALP13 / DDCR_V14_ALP13 / DDCR_V18_ALP13 / DDCR_V20_ALP13


NT-3845A$170.mif V6

13B - 170

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP13 SUITE

Les compressions sont-elles correctes ? OUI Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". OUI Le turbocompresseur est-il correct ?

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

OUI

Remplacer le catalyseur.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 171

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP14

Sur rgime sur lch de pied ou changement de rapport

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Vrifier qu'aucun obstacle ne vienne perturber la course de la pdale d'acclrateur (tapis, point dur).

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

La garde d'embrayage est-elle correctement rgle ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur).

Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP14 / DDCR_V08_ALP14 / DDCR_V10_ALP14 / DDCR_V0C_ALP14 / DDCR_V14_ALP14 / DDCR_V18_ALP14 / DDCR_V20_ALP14


NT-3845A$170.mif V6

13B - 172

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP14 SUITE

S'assurer du bon fonctionnement du turbocompresseur. Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 " Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur ". Appliquer le TEST 12 "Turbocompresseur". Le turbocompresseur est-il correct ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 173

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP15

Le moteur s'effondre au dcollage

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

La garde d'embrayage est-elle correctement rgle ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON

OUI

Remplacer le catalyseur (voir MR 385 Mcanique, 19B, Echappement, Catalyseur : Dpose Repose).

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP15 / DDCR_V08_ALP15 / DDCR_V10_ALP15 / DDCR_V0C_ALP15 / DDCR_V14_ALP15 / DDCR_V18_ALP15 / DDCR_V20_ALP15


NT-3845A$170.mif V6

13B - 174

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP15 SUITE

Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 175

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP16

Claquement moteur, moteur bruyant, bruit du turbocompresseur

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Si le bruit provient du turbocompresseur, appliquer la NT 5164A, Diagnostic des bruits. Nota : Attention aux lments incitatifs amenant au changement injustifi du turbocompresseur, exemple : un sifflement n'est pas synonyme de dgradation du turbocompresseur (cela peut provenir de l'chappement, de la distribution, de la bote de vitesses etc).

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.

Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP16 / DDCR_V08_ALP16 / DDCR_V10_ALP16 / DDCR_V0C_ALP16 / DDCR_V14_ALP16 / DDCR_V18_ALP16 / DDCR_V20_ALP16


NT-3845A$170.mif V6

13B - 176

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP16 SUITE

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs l'aide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler le circuit d'air d'admission en appliquant le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission".

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Faire un contrle du systme haute pression en appliquant le TEST 6 "Contrle du systme haute pression".

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 177

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP17

Fume bleue, blanche, noire

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'aide de l'outil de diagnostic

Contrler que le rservoir de carburant soit correctement rempli et que le carburant soit conforme en appliquant le TEST 13 "Contrle de la conformit du gazole".

Vrifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement.

Contrler que le moteur n'ait pas aspir son huile (emballement moteur).

Les compressions sont-elles correctes ? OUI

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler la conformit lectrique des bougies de prchauffage (Valeur de la rsistance de bougie de prchauffage doit tre infrieure 2 ).

Le catalyseur est-il colmat ou dtrior ? NON

OUI

Remplacer le catalyseur (voir MR 385 Mcanique, 19B, Echappement, Catalyseur : Dpose - Repose).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP17 / DDCR_V08_ALP17 / DDCR_V10_ALP17 / DDCR_V0C_ALP17 / DDCR_V14_ALP17 / DDCR_V18_ALP17 / DDCR_V20_ALP17


NT-3845A$170.mif V6

13B - 178

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP17 SUITE

Appliquer le TEST 5 "Contrle du circuit d'admission" Appliquer le TEST 11 "Chane d'air au niveau du turbocompresseur". Appliquer le TEST 10 "Contrle de l'lectrovanne du turbocompresseur" Faire le TEST 12 "Turbocompresseur".

Le turbocompresseur est-il correct ? OUI Vrifier visuellement l'tat du faisceau moteur.

NON

Effectuer les rparations ncessaires.

Contrler l'aide de l'outil de diagnostic que les codes injecteurs (C2I) sont correctement renseigns dans l'cran d'identification. Sinon renseigner correctement les codes injecteurs laide de la commande SC004 "Saisie donnes de calibration injecteurs".

Contrler le circuit basse pression en appliquant le TEST 1 "Contrle du circuit basse pression".

Faire un contrle des injecteurs en appliquant le TEST 3 "Contrle des injecteurs".

Contrler le bon verrouillage des connecteurs du calculateur. Vrifier l'tat des connectiques sur le calculateur (broche plie, trace d'oxydation, prsence de silicone...). Si le ou les connecteurs sont dfectueux et si la mthode de rparation existe (voir NT 6015A, Rparation des Cblages lectriques, cblage : Prcautions pour la rparation), rparer le connecteur, sinon changer le cblage.

Contacter la techline si l'effet client persiste.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 179

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP18

Fuites d'huile au niveau du turbocompresseur

CONSIGNES

Avant de raliser cet effet client, s'assurer de l'absence de dfaut et de la conformit (ou non) des "paramtres" et "tats" l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'effet client n'est pas supprim, effectuer les contrles qui suivent.

Contrle de l'environnement du turbocompresseur Nota : Une fuite d'huile ne correspond pas obligatoirement une dfaillance du turbocompresseur, la fuite d'huile peut provenir de l'environnement du turbocompresseur. Selon le type de vhicule, l'accs visuel sera maximal soit par le dessus, soit par le dessous. 1. Ne pas dmarrer le moteur. Vrifier l'environnement du turbocompresseur et identifier l'origine des fuites. Nettoyer les traces d'huile situes sur le turbocompresseur. 2. Dmarrer le moteur et laisser chauffer quelques minutes. ATTENTION Si le filtre air a t dpos prcdemment, effectuer sa repose avant de dmarrer le moteur (risque d'ingestion de corps trangers dans le circuit d'admission d'air). Effectuer plusieurs acclrations vide de manire progressive et en les prolongeant avant de relcher la pdale d'acclrateur. Contrler visuellement l'tat extrieur des tuyaux d'alimentation et de retour en huile du turbocompresseur et son environnement. Identifier l'origine des fuites. Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau de l'entre ou de la sortie d'air du compresseur ? OUI NON

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

DDCR_V04_ALP18 / DDCR_V08_ALP18 / DDCR_V10_ALP18 / DDCR_V0C_ALP18 / DDCR_V14_ALP18 / DDCR_V18_ALP18 / DDCR_V20_ALP18


NT-3845A$170.mif V6

13B - 180

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP18 SUITE 1

Contrle de l'entre ou de la sortie d'air du compresseur Vrifier le serrage de l'interface (entre ou sortie) dfaillant qui est l'origine de la fuite d'air. Nota : Il est normal de trouver des traces d'huile l'intrieur des tuyaux l'entre ou la sortie du turbocompresseur, l'air passant dans le compresseur tant charg d'huile provenant du circuit de r-aspiration du moteur. Le serrage de l'interface incrimine est-il conforme ? OUI

NON

Resserrer l'interface ou le tuyau concern. Fin de procdure.

Remplacer le tuyau concern (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation).

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 181

INJECTION DDCR N PROGRAMME : BE N Vdiag : 04, 08, 10 et 0C, 14, 18, 20

INJECTION DIESEL
Diagnostic Arbres de localisation des pannes

13B

ALP18 SUITE 2

Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau du carter de la partie compresseur uniquement ? OUI Le turbocompresseur n'est pas en cause. La fuite d'huile provient d'un autre organe du moteur et l'huile coule sur le turbocompresseur. Fin de procdure. NON

Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur ? OUI Contrle de l'arrive ou de la sortie de l'alimentation en huile du turbocompresseur Vrifier le serrage de l'interface (arrive ou sortie) dfaillant qui est l'origine de la fuite d'huile. Le serrage de l'interface incrimine est-il conforme ? OUI Remplacer uniquement le joint ou le tuyau de la partie concerne (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 12B Suralimentation). Resserrer le tuyau concern. Fin de procdure. ` NON

NON

Une fuite d'huile est-elle prsente au niveau des interfaces du carter turbine et des conduits d'chappement ? OUI Le turbocompresseur n'est pas en cause. Une autre dfaillance du moteur est probablement prsente. Reprer l'organe d'o provient la fuite et se reporter au manuel de rparation (voir MR 325 (Kangoo), MR 337 (Clio II), Mcanique, 10A Ensemble moteur et bas moteur). NON

Fin de procdure.

APRES REPARATION

Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.

NT-3845A$170.mif V6

13B - 182