Ejes motrices Dana Spicer

Ms tiempo en el camino

Manual de servicio
AXSM 0040S Septiembre de 2007

Informacin general

Informacin general
Las descripciones, procedimientos de prueba y especificaciones contenidas en esta publicacin de servicio son actuales al momento de la impresin. Eaton Corporation se reserva el derecho de descontinuar o modificar sus modelos y/o procedimientos, y de cambiar las especificaciones en cualquier momento sin previo aviso y sin obligacin. Se deben tener en cuenta las recomendaciones del fabricante del vehculo como la fuente principal de informacin de servicio sobre este producto de Eaton. Este manual se debe usar como complemento de dicha informacin. Cualquier referencia a nombres de marcas en esta publicacin se hace como ejemplo de los tipos de herramientas y materiales recomendados para su uso y, como tal, no debe considerarse como un aval o garanta en su uso. Es posible usar herramientas y materiales equivalentes, si estn disponibles.

AVISO IMPORTANTE
Este smbolo se usa en esta publicacin para llamar su atencin sobre las reas en donde la falta de cuidado o no seguir los procedimientos especficos puede causar lesiones personales y/o daos o mal funcionamiento de los componentes. Cualquier persona que se desve de las instrucciones contenidas en esta publicacin sobre los procedimientos utilizados o la eleccin de herramientas, materiales y partes puede poner en peligro su seguridad personal y/o la del usuario del vehculo. ADVERTENCIAS: Utilizado en reas donde no seguir los procedimientos indicados crea una alta probabilidad de lesiones personales para el tcnico de servicio.

PRECAUCIONES: Utilizado en reas en donde no seguir los procedimientos indicados puede causar lesiones personales debido a daos de componentes o posterior mal funcionamiento.

Siempre utilice partes de reemplazo Eaton genuinas.

Tabla de contenido

Informacin general
Identificacin de las partes/Nomenclatura Identificacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de especificacin del eje . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificacin de la corona y el pin . . . . . . . . . . . . . 1 2 3 4

Reacondicionamiento del eje motriz

Extraccin/Desarmado Extraccin del conjunto del portadiferencial . . . . . . . .12 Desarmado del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Desarmado del pin de impulsin . . . . . . . . . . . . . . .15 Desarmado del diferencial de ruedas . . . . . . . . . . . . .17 Instalacin/Armado Armado del diferencial de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . .20 Armado del pin de impulsin . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Ajuste de la precarga del rodamiento del pin (ensayo del montaje de prueba) . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Prueba final de precarga del rodamiento del pin . . .26 Instalacin del sello de aceite del pin y el yugo . . . .27 Instalacin del pin de impulsin . . . . . . . . . . . . . . .27 Instalacin del conjunto del diferencial y la corona . . .28 Ajuste Ajuste de la precarga del rodamiento del diferencial . .29 Ajuste de la holgura de la corona . . . . . . . . . . . . . . . .30 Ajuste del contacto de dientes de la corona . . . . . . . .30 Ajuste de la posicin del pin . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Ajuste de la holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Armado final del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . .32 Instalacin del conjunto del portadiferencial . . . . . . . .33 Especificaciones de torque para sujetadores . . . . . . . . . .34

Servicio peridico
Mantenimiento/Ajuste Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Lubricantes aprobados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Intervalos de cambio del lubricante . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio del lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Lubricacin del extremos de rueda . . . . . . . . . . . . . . . 7 Ajuste del rodamiento de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . 9 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Reparacin y reemplazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Informacin general

Identificacin de las partes/Nomenclatura

Los procedimientos y especificaciones de servicio que se encuentran en esta publicacin cubren los ejes Eaton enumerados en las siguientes tablas. Para obtener informacin sobre el servicio de frenos Eaton, consulte el manual de servicio BRSM-O033. Para obtener informacin de servicio sobre el sistema de cambios, consulte el Manual del sistema de cambios AXSM-0029 de Eaton. Para conocer la identificacin de partes, consulte el manual de partes correspondiente de Eaton, pida el material Eaton de referencia de las listas TCFM-0018.

Series de ejes

Primeras series de ejes, Modelos de ejes N. 2 Velocidades Reduccin doble

Modelos recientes de ejes, Modelos de ejes N. 2 Velocidades Reduccin doble

NOTA: En todo el manual, se utiliza la identificacin de serie del eje para indicar variaciones entre ejes.

Identificacin del eje

La identificacin del eje y del portadiferencial est estampada en el portador o en una placa metlica fijada al portador. La ubicacin en el portador es la misma.

VISTA SUPERIOR DEL PORTADIFERENCIAL Modelo de eje N. Conjunto de produccin N. N. de serie Relacin de velocidad

PLACA ESTILO NUEVO PLACA METLICA DE IDENTIFICACIN ESPECIFICACIN COMPLETA DE EJE N. PLACA ESTILO ANTIGUO PLACA METLICA DE IDENTIFICACIN
PT. NO. HSG MODEL HSG CAP SERIAL NO

Eaton Axle MODEL HEAD RATIO SPEC SERIAL NO CUST PART NO

Modelos recientes de ejes, Modelos de ejes N. Engranes SReduccin Sencilla T2-Velocidades PReduccin doble

LBS.

Capacidad de carga GCW en tierra (x 454 kg (x 454 kg [1000 lbs]) [1000 Lbs])

Informacin general

Nmero de especificacin del eje

El eje completo est identificado por el nmero de especificacin estampado en el lado derecho trasero de la carcasa del eje. Este nmero identifica a todas las partes del componente del eje en la forma construida por Eaton, incluidos los requisitos especiales del OEM como el yugo o la brida. Adems, algunos ejes pueden incluir una placa metlica de identificacin (vea la ilustracin). Esta placa slo identifica a la carcasa. No identifica a los componentes del conjunto del portadiferencial.

Identificacin de las partes/Nomenclatura

ESPECIFICACIN COMPLETA DE EJE N.

PLACA METLICA DE IDENTIFICACIN

PT. NO. HSG MODEL HSG CAP SERIAL NO

LBS.

Informacin general

Conjunto del portadiferencial

Arandela de empuje

Pin lateral

Tornillo de presin

Caja del diferencial Caja del Arandela Engrane Cruceta Engrane Arandela con p diferencial de empuje lateral lateral de empuje asadores plana (DER) (IZQ) Tornillo Alambre de seguridad de presin Caja de soporte del engrane (IZQ) Corona

UNIDAD DE CAMBIOS ELCTRICA

Bloqueo del ajustador (IZQ) Buje de clavija (vea la nota 1) Tornillo de presin Alambre de seguridad (vea la nota 2) Buje de clavija (vea la nota 1)

UNIDAD DE CAMBIOS NEUMTICA (Para obtener instrucciones, consulte el manual AXSM-0029 de Eaton)

Tornillo de presin Chaveta Alambre de seguridad Arandela plana (vea la nota 1) Tapa del rodamiento Bloqueo del ajustador (DER)

CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

Plato de embrague de alta velocidad

Tapa del rodamiento del diferencial

Ajustador del rodamiento Tuerca Taza del de la corona Arandela Pasador Pin Cono del Caja de rodamiento rodamiento Tornillo soporte de empuje del pin intermedio de la intermedio del engrane corona Arandela (DER) de empuje

Embrague deslizante (2 velocidades)

Cono del Ajustador del Taza del rodamiento rodamiento rodamiento EJES CON REDUCCIN DOBLE PLANETARIA Engrane central Retenedor

Tapn de expansin Flecha del yugo de cambios

Sello Yugo de y cambios resorte Pasador roscado

Unidad de cambios Arandela de seguridad Tuerca Arandela espaciadora Clavija (vea la nota 3) (vea la nota 4) Espaciador (variable)

Cubierta Tornillo del yugo de de presin cambios Arandela de seguridad Jaula del rodamiento

Oil Sello de aceite Tuerca de seguridad

Portadiferencial

Tapn de expansin

Cono del Separador de rodamiento Taza la jaula de Taza del Pin de Rodamiento del rodamiento rodamiento impulsin piloto rodamiento Arandela de Tornillo de presin seguridad (vea la nota 5)

Arandela (vea la nota 6) Cono del rodamiento

Yugo (o brida)

Nota 1: El buje de clavija de la tapa del rodamiento, la arandela plana y el buje de clavija del bloqueo del ajustador no se utilizan en: Primeras series de ejes 15, 16 Modelos recientes de ejes 15040T/P, 19050T/P Nota 2: El alambre de seguridad del bloqueo del ajustador se utiliza slo en: Primeras series de ejes 15 al 35 Modelos recientes de ejes 35055P

Nota 3: La arandela espaciadora del rodamiento del pin se utiliza slo en: Primeras series de ejes 23, 26, 30, 35 Modelos recientes de ejes 23070T/P, 26085T/P, 35055P Nota 4: La clavija de la jaula del rodamiento se utiliza slo en: Series de eje tempranas 15 Modelos recientes de eje 15040T/P

Nota 5: La arandela de seguridad de la jaula del rodamiento se utiliza slo en: Primeras series de ejes 23, 26, 30, 35 Modelos recientes de ejes 26085T/P, 35055P Nota 6: La arandela plana del pin se utiliza slo en: Primeras series de ejes 15

Informacin general

Identificacin de la corona y el pin

La corona y el pin de impulsin son partes hermanadas y se deben reemplazar en conjunto. Verifique el manual de partes de ejes Eaton correspondiente para obtener nmeros de partes e instrucciones sobre pedidos. Para ayudarle a identificar los juegos de engranes, ambas partes tienen estampada informacin como cantidad de dientes del pin y la corona, nmero de parte individual y nmero de conjunto hermanado (consulte el dibujo).

Identificacin de las partes/Nomenclatura

N. de dientes del pin N. de parte N. de juego de engranes acoplados Arandela plana Tuerca del pin

N. de dientes Nmeros de fabricacin de la corona

Indica partes originales de Eaton

Servicio peridico

Mantenimiento/Ajuste Lubricacin
La capacidad de un eje motriz de funcionar silenciosamente y sin problemas durante aos depende en gran medida del uso de un lubricante de buena calidad y en cantidades correctas en los engranes. Siguiendo las instrucciones que contiene este manual puede obtener los resultados ms satisfactorios. Las siguientes instrucciones de lubricacin representan las recomendaciones ms actualizadas de la Divisin Ejes y Frenos de Eaton Corporation. Recomendaciones sobre viscosidad/temperatura ambiente: La siguiente tabla enumera los diversos grados SAE cubiertos por la norma MIL-2105D y el rango de temperatura ambiente asociado para cada uno. Los grados SAE mostrados con un asterisco (*) estn disponibles en la familia Roadranger de lubricantes sintticos para engranes. Las temperaturas ambiente ms bajas cubiertas por esta tabla son -40F y -40C. Las recomendaciones de lubricacin para las aplicaciones que funcionan constantemente por debajo de este rango de temperatura se deben obtener de la Divisin de Ejes y Frenos de Eaton Corporation. Grado 75W 75W-80 75 W-90* 75 W-140 80W-90 80W-140* 85 W-140 Rango de temperatura ambiente -40F a -15F (-40C a -26C) -40F a 80F (-40C a 21C) -40F a 100F (-40C a 38C) -40F y superior (-40C y superior) -15F a 100F (-26C a 38C) -15F y superior (-26C y superior) 10F y superior (-12C y superior)

Lubricantes aprobados
Lubricantes aprobados General: Los lubricantes de engranes aceptables segn la especificacin militar (MILSPEC) MIL-L-2105D (aceites lubricantes, engranes, multipropsito) estn aprobados para el uso en los ejes motrices Eaton. La especificacin MIL-L-2105D define los requisitos de desempeo y viscosidad de los aceites multigrado. Reemplaza a las especificaciones MIL-L-2105B, MIL-L-2105C y la especificacin para climas fros MIL-L-10324A. Esta especificacin se aplica tanto a los lubricantes de engranes con base de petrleo como a los de base sinttica si aparecen en la Lista de productos calificados (QPL-2105) ms actualizada para MIL-L-2105D. Nota: El uso de aditivos de aceite y/o modificadores de friccin por separado no est aprobado para su uso en los ejes motrices Eaton. Lubricantes aprobados Base sinttica: Los lubricantes de engranes con base sinttica presentan una estabilidad trmica y a la oxidacin superiores y generalmente se degradan con mayor lentitud que los de base de petrleo. Las caractersticas de desempeo de estos lubricantes incluyen intervalos de cambio ms extendidos, mejor economa de combustible, mejor funcionamiento a temperaturas extremas, reduccin del desgaste y aspecto ms limpio de los componentes. La familia de lubricantes de engranes de Eaton Roadranger representa un lubricante sinttico de calidad superior que cumple totalmente o excede los requisitos de la norma MIL-L-2105D. Estos productos, disponibles en los grados 75W-90 y 80W140, han demostrado un desempeo superior en comparacin con otros calificados bajo la MILSPEC, segn se comprob en pruebas completas de laboratorio y de campo. Muestreo de lubricante y monitoreo de condicin: Para obtener informacin, comunquese con su representante local de Eaton llamando a los nmeros telefnicos que se encuentran en la contratapa de este manual. Lubricante para completar nivel: La mxima cantidad de lubricante no sinttico para completar es 100%. 5

Intervalos de cambio del lubricante

Intervalos de cambio del lubricante General: El cambio inicial de lubricante es uno de los factores ms importantes para la vida til y durabilidad de los componentes del eje, debido a la eliminacin de los contaminantes invasivos. Estos contaminantes son principalmente hierro producido por los componentes que rotan por primera vez y silicona de la arena que se utiliza en la fabricacin de componentes de hierro fundido. En los ejes motrices nuevos o reconstruidos, el lubricante se debe cambiar dentro de los primeros 4828 km a 8046 km (3000 a 5000 millas) de funcionamiento. Los cambios posteriores de lubricante se deben basar en una combinacin de los intervalos indicados en la siguiente tabla y el criterio del usuario teniendo en cuenta principalmente la aplicacin y el ambiente operativo. Intervalos de cambio del lubricante - Servicio severo: Las aplicaciones de servicio severo son aqullas en las que se requiere que el eje funcione constantemente cerca de sus clasificaciones mximas de GCW o GVW, en ambientes polvorientos o hmedos, o continuamente en pendientes superiores al 8%. Para esas aplicaciones, debe usarse la parte "DENTRO Y FUERA DE LA CARRETERA" de la tabla.

Servicio peridico

Nota: Eaton recomienda que, durante el cambio inicial de lubricante y todos los posteriores, se limpien los tapones magnticos de llenado y drenaje, as como el respiradero. Lineamientos - Intervalos de cambio de lubricante para ejes motrices Tipo de Millas lubricante en la carretera Intervalo Millas de mximo de servicio cambio severo en la carretera Anualmente 40,000 3 aos 100,000 Intervalo mximo de cambio

Cambio de lubricante
DRENAJE: Drene en un depsito apropiado, con el lubricante a temperatura normal de funcionamiento. Inspeccione el tapn de drenaje en busca de acumulacin excesiva de partculas de metal, lo cual es un sntoma de desgaste extremo. Limpie y reemplace el tapn despus de drenar. Nota: Despus del cambio inicial de lubricante, debe inspeccionarse la unidad completa si se observa una excesiva acumulacin de partculas. LLENADO: Retire el tapn del orificio de llenado y llene la carcasa con un lubricante aprobado hasta que est al nivel de la base del orificio de llenado.

Mantenimiento/Ajuste

Base mineral Sinttico aprobado por Eaton

100,000 250,000

Anualmente Anualmente

Capacidades de lubricante NO LLENE LOS EJES EN EXCESO

Modelo reciente de eje

Pintas

(Litros)

Primeras series de ejes

Carcasa Eaton (brazo rectangular) Pintas (Litros)

Carcasa de proveedor (brazo redondo) Pintas (Litros)

Nota: Las capacidades no se aplican a carcasas que no fueron diseadas por Eaton. Los ejes instalados con ngulos que superan los 6 o que funcionan normalmente en pendientes que superan el 12% pueden requerir tubos verticales para lograr los niveles correctos de llenado. Para obtener informacin especfica, comunquese con un representante de Eaton llamando a los nmeros telefnicos que se encuentran en la contratapa de este manual.

Servicio peridico

Lubricacin de extremos de rueda

IMPORTANTE

IMPORTANTE: En los casos en que se instalan equipos de ruedas, ya sean nuevos o despus de una actividad de mantenimiento, las cavidades para lubricante estn vacas. Se debe agregar manualmente un lubricante adecuado en los rodamientos y los sellos o se daarn gravemente antes de que el movimiento normal del vehculo pueda lubricar los extremos del cubo de la carcasa. Para evitar el riesgo de dao prematuro a los rodamientos y sellos de la rueda, se deben "prelubricar" cada vez que se instale algn equipo de ruedas. Existe dos mtodos para hacerlo. El mtodo correcto depender del tipo de equipo de ruedas que se utilice.
Cavidad para lubricante del cubo de rueda

Servicio peridico

Lubricacin cuando los cubos no tienen orificios de llenado (mtodo preferido*)

1. Llene el eje con lubricante a travs del orificio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje. 2. Levante con un gato la parte izquierda del eje. Mantenga esta posicin durante un minuto para que el lubricante fluya hasta los extremos de rueda del lado derecho.

3. Levante con un gato la parte derecha del eje. Mantenga esta posicin durante un minuto para que el lubricante fluya hasta los extremos de rueda del lado izquierdo.

Mantenimiento/Ajuste

4. Con el vehculo nuevamente nivelado, agregue lubricante a travs del orificio de llenado de la cubierta de la carcasa del eje. Es posible que el eje necesite dos pintas adicionales de lubricante para llevar el nivel hasta la base del orificio de llenado. * El procedimiento anterior es el mtodo preferido, ya que optimiza el suministro de lubricante a los componentes de los extremos de rueda y al sumidero del eje.
Cubos equipados con orificios de llenado de lubricante Vierta una pinta (0,47 litros) de lubricante estndar para ejes en el cubo a travs del orificio de llenado provisto en la cavidad.

Servicio peridico

Ajuste del rodamiento de las ruedas

Los rodamientos de las ruedas se deben ajustar a intervalos regulares utilizando el siguiente procedimiento.

2.

ADVERTENCIA

Inspeccione visualmente el husillo en busca de daos o desgaste. Inspeccione las roscas de la tuerca y del husillo en busca de daos. Asegrese de que la tuerca gire sin atascarse limpiando las roscas y aplicando una ligera capa de aceite antes de ajustar los rodamientos de la rueda. Inspeccione la arandela dentada (si se usa). Reemplace la arandela si las pestaas estn rotas o muy deformadas. Ajuste la tuerca interna a un torque de 272 Nm (200 lbs. pie) mientras gira la rueda. Afloje la tuerca una vuelta completa. Ajuste nuevamente a un torque de 68 N.m (50 lbs. pie). Retroceda la tuerca 1/4 de vuelta. Instale la arandela con clavija (o dentada). Si la clavija y la arandela (o la pestaa de la arandela y la tuerca plana) no estn alineadas, quite la arandela, invirtala e instlela nuevamente. Para lograr mayor alineacin, afloje ligeramente la tuerca interna. Instale la tuerca externa y aplique el torque de la siguiente manera: Arandela tipo clavija de seguridad 300 Ibs. pies. (408 N.m) Arandela dentada de seguridad 250 Ibs. pies. (339 N.m) Este procedimiento de ajuste debe permitir que la rueda gire libremente con un juego libre de 0.025 mm0.125 mm (0.001" a 0.005").

ADVERTENCIA: Nunca trabaje debajo de un vehculo soportado slo por un gato. Antes de soltar los frenos, asegrese de que el vehculo no se mueva. PREPARACIN: Proporcione un medio para recoger el lubricante que se escapar al extraer los semiejes. Retire los semiejes. Eleve la rueda con un gato para separarla del piso. Despus de asegurar el vehculo para evitar que se mueva, suelte el freno de estacionamiento para que la rueda rote libremente. 1. Quite la tuerca de ajuste y la arandela con clavija (o dentada) exteriores.
Doble las pestaas perpendicularmente hasta el plano ms cercano Pestaa de la arandela Arandela dentada

3.

4.

5.

Tuerca de ajuste del rodamiento de la rueda (interior) Tuerca exterior TIPO DE ARANDELA DENTADA Tuerca de ajuste del rodamiento de la rueda (interior)

Nota: El juego libre se debe medir utilizando un indicador de esfera. Si las llantas y las ruedas estn en el cubo, hacer palanca sobre los extremos de la rueda antes de medir el juego libre producir una lectura ms exacta. 6. Si utiliza una arandela dentada de seguridad, asegure las tuercas de ajuste doblando una de las pestaas de la arandela de la tuerca de la rueda sobre cada tuerca. Doble las pestaas sobre el plano ms cercano perpendicular a la pestaa (vea la ilustracin). Vuelva a instalar la flecha del eje motriz. Vuelva a llenar el eje hasta el nivel correcto de lubricante.

7.

Clavija Arandela con clavija Tuerca exterior TIPO DE ARANDELA CON CLAVIJA

Limpieza
Una limpieza correcta requiere el desarmado completo. El conjunto del portadiferencial slo se puede limpiar con vapor cuando est montado en la carcasa, siempre que todas las aberturas estn conectadas.

Servicio peridico

Lave con un solvente comercial las partes de acero con superficies maquinadas. Lave las partes de fundicin u otras partes speras con solvente o lmpielas en tanques con soluciones alcalinas suaves calientes, calentando cuidadosamente las partes antes de enjuagar.
ADVERTENCIA

PRECAUCION

PRECAUCIN: Todo dao que afecte a la alineacin o la integridad estructural de la carcasa requiere el reemplazo de la misma. No debe intentar repararla con soldadura o enderezndola. Este proceso puede afectar la metalurgia de la carcasa y causar que falle por completo bajo carga.

ADVERTENCIA: La gasolina no es un solvente aceptable debido a su extrema combustibilidad. No es segura para el ambiente del taller. Enjuague cuidadosamente todas las partes. Squelas inmediatamente con trapos limpios. Recubra las partes con una ligera capa de aceite y envulvalas en papel resistente a la corrosin si no las volver a utilizar de inmediato. Guarde las partes en un lugar limpio y seco.

Mantenimiento/Ajuste

Inspeccin
Debe inspeccionar cuidadosamente todos los componentes del eje despus de la limpieza para determinar cul se debe reemplazar. Para obtener lineamientos de inspeccin y anlisis de fallas ms detallados, vea el Manual de servicio y anlisis de fallas AXSM-0020 de Eaton. Generalidades: Inspeccione las partes de acero en busca de muescas, escalones o estras visibles. Busque descamado, deformacin o decoloracin relacionados con la mala lubricacin. Inspeccione los dientes del engrane en busca de signos de desgaste excesivo, despostillado o grietas a lo largo de las lneas de contacto antes de volver a utilizarlo. Verifique el patrn de contacto de los dientes. Inspeccione las superficies maquinadas de las partes de fundicin o maleables en busca de grietas, estras y desgaste. Verifique que los orificios perforados no estn alargados, que las superficies maquinadas no estn desgastadas y que las superficies de contacto no presenten mellas o rebabas. Inspeccione todos los sujetadores en busca de cabezas redondeadas, curvaturas, grietas o roscas daadas. Se debe inspeccionar la carcasa del eje en busca de grietas o fugas, pasadores roscados flojos u orificios con la rosca daada.

10

Servicio peridico

Reparacin y reemplazo
Reemplace las partes de bajo costo, como las arandelas de empuje, sellos, etc., que protegen al eje del desgaste prematuro y no agregue un mayor costo a su rearmado. Reemplace las partes muy desgastadas aunque no estn rotas, ya que el dao producido si fallaran excedera en gran medida al costo de reemplazo. Las partes de acero, como las flechas o engranes, no se pueden reparar. Si estn desgastadas o daadas se las debe reemplazar junto con sus partes de contacto, segn sea necesario. Los sellos y arandelas se deben reemplazar como rutina. Los sujetadores con parches autobloqueantes se pueden volver a utilizar si se los asegura con varias gotas de Loctite #277. Las reparaciones de la carcasa del eje se limitan a la extraccin de mellas o rebabas en superficies maquinadas o al reemplazo de los pasadores roscados daados.

11

Reacondicionamiento del eje motriz

Extraccin/Desarmado Extraccin del conjunto del portadiferencial

(Siga el procedimiento en secuencia numrica).
1. Slo el eje de dos velocidades: Cambie el eje a rango bajo. 2. Drene el lubricante. 3. Desconecte la flecha motriz.

5. Slo el eje de dos velocidades: Desconecte los conductos de aire o el cableado elctrico de la unidad de cambios. Quite las unidades de cambios. Nota: Al quitar la unidad de cambios o el semieje, use un recipiente para recibir el aceite que escapa del depsito. 6. Quite las tuercas, los tornillos de presin y las arandelas que sujetan el portador a la carcasa del eje. Quite el conjunto del portadiferencial.

Extraccin/Desarmado

4. Quite los semiejes, los pasadores roscados, las arandelas de seguridad y las clavijas cnicas (si las usa). Si es necesario, afloje las clavijas sosteniendo una gua de latn en el centro de la cabeza de la flecha y golpela dando un golpe fuerte con un martillo.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA: No golpee la brida del semieje con un martillo. No use cinceles o cuas para aflojar la flecha o las clavijas.

Nota: Si reemplaza el conjunto del portador como una unidad, consulte la seccin de armado, pgina 31, para obtener instrucciones.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA: No se acueste debajo del portador mientras extrae los sujetadores o despus de extraerlos. Utilice un gato para transmisin para soportar y extraer el conjunto del portadiferencial.

12

Reacondicionamiento del eje motriz

Desarmado del portadiferencial

Nota: Si se va a utilizar nuevamente el juego de engranes, verifique el patrn de contacto de los dientes y la holgura de la corona antes de desarmar el portadiferencial. Los mejores resultados se obtienen cuando se mantienen en los engranes usados los patrones de desgaste establecidos. Omita este paso si se va a reemplazar el juego de engranes. 1. Coloque el conjunto del portadiferencial en el soporte de reparacin. Afloje pero no quite la tuerca del pin. Quite el sello y el resorte del yugo de cambios. Quite los tapones de expansin y luego, trabajando en el orificio del tapn inferior (o pequeo), extraiga la flecha del yugo de cambios.
ADVERTENCIA

3.

Slo ejes de dos velocidades: Quite el embrague deslizante. Ejes con reduccin doble planetaria: Se utiliza un engrane central en el lugar del engrane del embrague deslizante. Para quitar el engrane central, extraiga el retenedor que mantiene al engrane en su posicin y luego quite el engrane central.

2.

ADVERTENCIA: Cuando use una gua, un punzn o una herramienta similar, use lentes de seguridad.

EXTRACCIN DEL EMBRAGUE DESLIZANTE

EXTRACCIN DE LA FLECHA DEL YUGO DE CAMBIOS

Flecha Punzn

Nota: Cuando vuelve a utilizar un juego de engranes, marque con punzn los ajustadores y las tapas del rodamiento para recordar su ubicacin y facilitar el ajuste durante el rearmado.

13

Reacondicionamiento del eje motriz

4.

En el lado dentado de la corona, corte el alambre de seguridad y quite los tornillos de presin del rodamiento. Extraiga la tapa, el ajustador y el bloqueo. En el lado trasero de la corona, corte el alambre de seguridad y quite los tornillos de presin del rodamiento. Si va a volver a utilizar el juego de engranes, quite la tapa del rodamiento, el ajustador y el bloqueo como conjunto. Esto facilitar el posicionamiento correcto de la corona durante el rearmado.

PRECAUCION

PRECAUCIN: No permita que el pin caiga sobre una superficie dura durante la extraccin del conjunto del pin de impulsin.

EXTRACCIN DEL DIFERENCIAL

Extraccin/Desarmado

6. 7.
EXTRACCIN DE LA TAPA DEL RODAMIENTO, EL AJUSTADOR Y EL BLOQUEO COMO CONJUNTO

Invierta al portador en el soporte para extraer el pin de impulsin. Quite los tornillos de presin de la jaula del rodamiento del pin, invierta el portador en el soporte y luego quite la jaula del pin de impulsin del portador. Si se va a volver a utilizar el juego de engranes, mantenga intacto el paquete de separadores para usarlo en el rearmado. Si no se pueden volver a utilizar los separadores originales, anote el nmero y el tamao de los mismos en el paquete.
EXTRACCIN DEL PIN DE IMPULSIN

5.

Quite las tazas del rodamiento. Con una gra con cadena, levante el conjunto de corona y diferencial para extraerlos del portador.

14

Reacondicionamiento del eje motriz

Desarmado del pin de impulsin

N. de clavijas que se utilizan slo en 15040T/P, 15201, 15301

Rodamiento piloto del pin

Pin de impulsin

N. de clavijas de Espaciador del la jaula del Cono del rodamiento rodamiento rodamiento del pin del pin (interior) (variable)

Arandela de seguridad Jaula del Tornillo de presin rodamiento de la jaula Sello de aceite y retenedor

Yugo de entrada

Tuerca del pin

* La arandela espaciadora del rodamiento del pin se utiliza slo en: Primeras series de ejes 23, 26, 30, 35 Modelos recientes de ejes 23070T/P, 26085T/P, 35055P

*Arandela espaciadora del rodamiento del pin

Taza del rodamiento Separador del pin de la jaula del (interior) rodamiento

Taza del rodamiento del pin (exterior)

Cono del rodamiento del pin (exterior)

La arandela plana se utiliza slo en: Primeras series de ejes 15

3.
PRECAUCION

PRECAUCIN: No permita que el pin caiga sobre una superficie dura durante el siguiente procedimiento de extraccin del yugo. 1. Si la tuerca del pin no se afloj durante el desarmado anterior, sujete el yugo en mandbulas de prensa. Utilice almohadillas de latn para evitar daos. Afloje y quite la tuerca del pin. Para extraer el yugo, utilice un extractor adecuado o presione hasta que el pin salga del yugo. Soporte la jaula y presione el pin hasta que salga de la jaula del rodamiento.
Prensa EXTRACCIN DEL PIN DE IMPULSIN

Presiones el sello de aceite y la taza del rodamiento exterior para que salgan de la jaula. Deseche el sello de aceite.
EXTRACCIN DE LA TAZA DEL RODAMIENTO EXTERIOR

Prensa

Manguito

2.

4.

En las primeras series de ejes 23 al 35 y 23070 T/P, 26085 T/P, 35055 P, extraiga y retenga la arandela espaciadora del rodamiento del pin. Extraiga y retenga al espaciador del rodamiento en todos los ejes. Utilizando un extractor de taza del rodamiento, retire la taza del rodamiento interior.

5.

15

Reacondicionamiento del eje motriz

Nota: La parte nmero J-3940 (Kent Moore Co.) de la taza del rodamiento o su equivalente se puede utilizar para extraer la taza del rodamiento interior.
Prensa Extractor de la taza del rodamiento EXTRACCIN DE LA TAZA DEL RODAMIENTO INTERIOR

EXTRACCIN DEL RODAMIENTO PILOTO PRIMERO, coloque el multiplicador verticalmente para separar al rodamiento.
Multiplicador vertical Prensa

SEGUNDO, coloque el multiplicador horizontalmente para extraer el rodamiento. 6. Extraiga el rodamiento piloto y el cono del rodamiento interior del pin utilizando un extractor tipo dividido. Use dos pasos del procedimiento para quitar cada rodamiento (vea las siguientes ilustraciones).
Multiplicador horizontal Prensa

Extraccin/Desarmado
16

Reacondicionamiento del eje motriz

Desarmado del diferencial de ruedas

DIFERENCIAL DE RUEDAS

Caja del diferencial (plana) Tornillo de presin de la caja

Arandela de empuje

Engrane lateral Pin lateral

Cruceta

Engrane lateral

Arandela de empuje

Caja del diferencial con pasadores

Ajustador del Cono del rodamiento rodamiento del diferencial del diferencial

Caja de soporte del engrane (grande)

Arandela de empuje de la caja de soporte

Corona

Arandela de empuje de la caja de soporte

Corona

Caja de soporte del engrane (pequea)

Cono del rodamiento del diferencial

(EJES CON REDUCCIN DOBLE PLANETARIA) Retenedor Ajustador del Engrane del engrane central central rodamiento del diferencial

DER
Taza del rodamiento del diferencial Tornillo de la corona Pasador del pin intermedio Plato de embrague de alta velocidad

IZQ
Tuerca de la corona Taza del rodamiento del diferencial

Embrague deslizante (ejes de 2 velocidades)

1. 2.

Quite las tuercas y los tornillos que sujetan la corona y las cajas de soporte. Extraiga la caja de soporte pequea y la arandela de empuje.

4.

Para remover el conjunto del diferencial, coloque el conjunto de la carcasa de soporte en un banco o en el piso. Coloque la caja de costado, hgala rodar lentamente y deslice el conjunto del diferencial para extraerlo de la caja. Extraiga la arandela de empuje de la caja de soporte grande.

Caja de soporte pequea

5.

Arandela de empuje

Arandela de empuje

3.

Extraiga la corona.

Caja de soporte grande

Nota: Es posible que se requiera un martillo de superficie blanda o un mazo para desalojar el engrane de su montura.

17

Reacondicionamiento del eje motriz

6.

Invierta el conjunto del diferencial para quitar los pasadores intermedios, luego extraiga los piones intermedios.

10. En primer lugar, intente levantar el plato de embrague de alta velocidad con la mano. Si no se puede extraer fcilmente, extrigalo a presin de la siguiente manera (consulte la ilustracin): a. Inserte adaptadores (de barra metlica redonda) del tamao apropiado en los dos orificios de pasadores intermedios e invierta el conjunto de la caja en una prensa. El plato de embrague debe quedar hacia abajo. La longitud del adaptador debe proporcionar espacio para poder quitar el plato. Use una barra para bloquear el orificio central del plato de embrague y presione contra l con el pistn de la prensa. Contine haciendo presin hasta que el plato se afloje de las clavijas.
Prensa

b.

c.
Pasador intermedio EXTRACCIN DEL PASADOR INTERMEDIO

Extraccin/Desarmado

7.

Marque con un punzn las cajas del diferencial para asegurar la posicin correcta en el rearmado. Quite los tornillos de presin y separe las mitades de la caja. Levante y extraiga la arandela de empuje y el engrane lateral. Levante la cruceta, los piones laterales y las arandelas de empuje. Quite el engrane lateral y la arandela de empuje.

8. 9.

EXTRACCIN DEL PLATO DE EMBRAGUE DE ALTA VELOCIDAD CON UNA PRENSA

Marcas de punzn

18

Reacondicionamiento del eje motriz

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA: Cuando use una gua, un punzn o una herramienta similar, use lentes de seguridad. 11. Extraiga los conos del rodamiento de las cajas de soporte con un extractor apropiado (vea la ilustracin).

EXTRACCIN DEL CONO DEL RODAMIENTO CON EXTRACTOR Extractor

Nota: Los orificios de la caja permiten extraer el cono del rodamiento con un punzn piloto (vea la ilustracin). Golpee ligeramente en forma alternada a travs de cada orificio hasta extraer el cono.

Orificios para extraer el cono del rodamiento con un punzn.

19

Reacondicionamiento del eje motriz

Instalacin/Armado Armado del diferencial de ruedas

Nota: Lubrique las partes internas con lubricante para engranes durante el rearmado. INSTALACIN DEL PLATO DEL EMBRAGUE

Plato de embrague

PRECAUCION

PRECAUCIN: Para evitar daar el cono del rodamiento, use un manguito apropiado que slo haga contacto con la superficie interna del cono. 1. Presione los conos del rodamiento sobre las cajas de soporte (vea la ilustracin).

Prensa

INSTALACIN DEL CONO DEL RODAMIENTO CMO PRESIONAR EL PLATO DE EMBRAGUE SOBRE LA CAJA

Instalacin/Armado

Bisel de 15

Plato de embrague de alta velocidad

Rebaje 1/8

Clavija Bisel de 35

PRECAUCION

PRECAUCIN: Es importante que los extremos de las clavijas queden a 1/8" (3 mm) por debajo de la superficie del plato de embrague. Si sobresalen ms all de la superficie del plato, presinelos para colocarlos a la profundidad correcta. No los presione excesivamente hacia adentro. 2. Coloque el plato de embrague de alta velocidad con el extremo biselado de los dientes del embrague hacia los piones intermedios. Presione el plato del embrague sobre la caja (vea las siguientes ilustraciones).

Posicione el lateral del plato a 35 hacia la caja

Caja

Orificio pasante

ESPECIFICACIONES DE INSTALACIN DEL PLATO

20

Reacondicionamiento del eje motriz

3.

Coloque la arandela de empuje y el engrane lateral en la caja del diferencial (con clavijas).

7.

Instale los pasadores y los piones intermedios.

Engrane lateral Arandela de empuje

INSTALACIN DEL PASADOR Y PIN INTERMEDIO Pasador intermedio

Pin lateral

Pin intermedio

CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

4.

Arme los piones laterales y las arandelas de empuje en la cruceta. Coloque este conjunto en la caja del diferencial. Coloque el engrane lateral y la arandela de empuje en posicin en los piones laterales. Alinee las marcas de punzn y coloque la caja plana sobre la caja (con clavijas). Instale los tornillos de presin y aplique el torque (vea la tabla en el reverso).

8.

Coloque la arandela de empuje en la caja de soporte grande.

5. 6.

Nota: Gire el cubo del engrane lateral para verificar la rotacin libre del diferencial. La rotacin puede requerir hasta 65 N.m (50 lbs. pies) de torque.

Arandela de empuje

Caja de soporte grande INSTALACIN DE LA ARANDELA DE EMPUJE

21

Reacondicionamiento del eje motriz

9.

Durante la instalacin de la corona, use temporalmente dos tornillos en los orificios de armado para asegurar la alineacin de los orificios. Coloque la corona en la caja de soporte grande (vea la ilustracin) y luego extraiga los dos tornillos.

11. Instale la arandela de empuje y la caja de soporte pequea sobre el conjunto de diferencial.

Caja de soporte pequea

Tornillos de alineacin

Arandela de empuje

INSTALACIN DE LA CAJA DE SOPORTE

INSTALACIN DE LA CORONA

10. Coloque el conjunto de la caja de soporte y la corona en posicin vertical sobre un banco o el piso. Baje cuidadosamente el conjunto del diferencial a la caja. Acople los piones intermedios con los dientes de la corona para completar la instalacin. Nota: Durante la instalacin del diferencial, asegrese de que la arandela de empuje permanezca en la posicin de armado correcta.

12. Instale cuidadosamente los tornillos de la corona, asegurndose de que el plano de la cabeza del tornillo asiente contra el dimetro exterior de la caja de soporte grande. Instale las tuercas y aplique el torque correspondiente (vea la tabla en el reverso). Nota: Instale temporalmente el embrague deslizante (o el engrane central) y verifique la rotacin libre del planetario.

Instalacin/Armado

22

Reacondicionamiento del eje motriz

Armado del pin de impulsin

Arandela de seguridad N. de clavijas de la jaula del Jaula del Espaciador del rodamiento rodamiento Tornillo de presin Cono del de la jaula rodamiento rodamiento Sello de aceite del pin Pin de del pin y retenedor (variable) impulsin (interior) N. de clavijas que se utilizan slo en 15040T/P, 15201, 15301

Rodamiento piloto del pin

Yugo de entrada

Tuerca del pin

* La arandela espaciadora del rodamiento del pin se utiliza slo en: Primeras series de ejes 23, 26, 30, 35 Modelos recientes de ejes 23070T/P, 26085T/P, 35055P

*Arandela espaciadora del rodamiento del pin

Taza del rodamiento Separador del pin de la jaula del (interior) rodamiento

Taza del rodamiento del pin (exterior)

Cono del rodamiento del pin (exterior)

La arandela plana se utiliza slo en: Primeras series de ejes 15

Nota: Lubrique las partes internas con lubricante para engranes durante el rearmado. Al instalar los conos del rodamiento y el rodamiento piloto, utilice manguitos del tamao adecuado para que slo tengan contacto con la superficie interna del rodamiento. 1. Antes de instalar las tazas, verifique que no haya rebabas sobre las superficies del rodamiento y qutelas. Presione las tazas del rodamiento en la jaula.
Prensa

Prensa

INSTALACIN DEL RODAMIENTO PILOTO

INSTALACIN DE LA TAZA DEL RODAMIENTO

Manguito

Jaula del rodamiento

Taza del rodamiento exterior

A
Taza del rodamiento interior

A - Las tazas deben estar firmemente asentadas en la caja. Verifique con un calibrador (0,001) despus de la instalacin. Nota: Instale las tazas una a la vez.

2.

Presione el rodamiento piloto sobre el pin. Enclave el rodamiento con la herramienta para enclavar. Vea el patrn de enclavamiento en la ilustracin.

PATRN DE ENCLAVAMIENTO DEL RODAMIENTO PILOTO DEL PIN

3.

Realice la prueba de precarga del montaje de prueba del pin siguiendo los procedimientos que se encuentran en la siguiente seccin.

23

Reacondicionamiento del eje motriz

Ajuste de la precarga del rodamiento del pin (ensayo del montaje de prueba)
El espesor del espaciador del rodamiento del pin controla la precarga del rodamiento. El tamao del espaciador para una precarga correcta se puede predeterminar utilizando un procedimiento de "Montaje Inicial" como se describe a continuacin: 1. Arme la jaula del rodamiento del pin, las tazas y el espaciador del rodamiento (sin pin o sello de aceite). Vea la aplicacin de la arandela espaciadora en la ilustracin. Utilice un espaciador de tamao nominal (vea la tabla).

3.

Aplique la carga de la prensa al conjunto (vea la tabla). Envuelva un alambre blando o una cuerda fuerte alrededor de la jaula del rodamiento, fije la balanza de resorte y jale con firmeza. La precarga es correcta cuando el torque necesario para girar la jaula del rodamiento del pin es de 4,5-9 kg (10-20 lbs.). -pulg. (1.1-2.3 N.m). Esta especificacin est traducida a lecturas en la balanza de resorte en la siguiente tabla.

MEDICIN DE LA PRECARGA DEL RODAMIENTO Pistn de la prensa

El manguito debe aplicar presin a la cara posterior del cono del rodamiento exterior

Nota: Durante el procedimiento de ensamblaje, centre el espaciador del rodamiento entre los dos conos del rodamiento.
ENSAMBLE ESTAS PARTES PARA ARMADO DE PRUEBA Cono del Taza del Espaciador rodamiento rodamiento del rodamiento interior interior (variable) Taza del Cono del rodamiento rodamiento exterior exterior

Balanza de resorte

Instalacin/Armado

4.
*Arandela del espaciador del rodamiento Jaula del rodamiento

* La arandela del espaciador del rodamiento se utiliza slo en: Primeras series de ejes 23, 26, 30, 35 Modelos recientes de ejes 23070T/P, 23080 T/P, 26080 T/P, 26085T/P, 30055P, 35055P.

Si fuera necesario, ajuste la precarga del rodamiento del pin cambiando el espaciador del mismo. Un espaciador ms grueso disminuye la precarga. Un espaciador ms delgado aumenta la precarga.

ESPESOR NOMINAL DEL ESPACIADOR DEL RODAMIENTO DEL PIN Primeras Modelos series de ejes recientes de ejes Pulg. mm

2.

Lubrique los rodamientos y coloque el conjunto en la prensa. Posicione el manguito o el espaciador de modo que la carga se aplique directamente sobre la cara trasera del cono del rodamiento exterior.

24

Reacondicionamiento del eje motriz

ESPECIFICACIONES PARA PRUEBA DE PRECARGA DEL ARMADO DE PRUEBA DEL RODAMIENTO DEL PIN Apriete los tornillos de presin a un torque de 1,1-2,3 Nm (10-20 lbs. pulg.) Lectura de la Modelos Lectura de la Fuerza de la prensa balanza de resorte recientes Fuerza de la prensa balanza de resorte Primeras Ton. mtricas Toneladas Lbs. N. de ejes series de ejes Ton. mtricas Toneladas Lbs. N.

Nota: Utilice una celda de carga calibrada para asegurar una carga correcta.

6.
PRECAUCION

Presione el cono del rodamiento interno sobre el pin utilizando un manguito del tamao correcto.

PRECAUCIN: Use un espaciador del tamao correcto. No use cuas de chapa o espaciadores amolados. Estas prcticas pueden originar la prdida de precarga del rodamiento y fallas en el rodamiento o el engrane. 5. Una vez establecida la precarga correcta del rodamiento, anote el tamao del espaciador usado. Seleccione un espaciador 0.25 mm (0.001) ms grande para usar en el armado final de la caja del rodamiento del pin. El espaciador ms grande compensa el ligero "crecimiento" de los rodamientos que se produce cuando se los presiona sobre el vstago del pin.

INSTALACIN DEL RODAMIENTO INTERIOR

Prensa

Manguito

Nota: Una vez completada la primera etapa del ajuste de precarga del rodamiento ("Montaje de prueba") contine con el rearmado de la jaula del rodamiento y del pin. 7. Instale la arandela espaciadora del rodamiento en donde se la utiliza. Vea las aplicaciones en la ilustracin anterior. Instale el conjunto de la caja y la taza del rodamiento en el pin. Inserte el cono del rodamiento exterior en la jaula, luego presione el conjunto del cono y la jaula del rodamiento sobre el pin. Durante esta etapa del rearmado del pin, vuelva a verificar el ajuste de la precarga del rodamiento realizando la "Prueba final de precarga del rodamiento" (vea los siguientes procedimientos).

8.

9.

25

Reacondicionamiento del eje motriz

Prueba final de precarga del rodamiento del pin

1. Una vez ensamblados el pin y la jaula del rodamiento como se describi anteriormente, mida la precarga del rodamiento utilizando uno de los dos mtodos siguientes: MTODO DE LA PRENSA DE TORNILLO: Instale el yugo y la tuerca, apretando la tuerca hasta el valor de torque correcto (vea la tabla en el reverso). Monte al conjunto del pin en una prensa de tornillo, sujetando el yugo con firmeza. Aplique la carga de sujecin (vea la siguiente tabla). Verifique el torque de rodamiento de la caja del rodamiento (vea el paso 2). MTODO DE PRENSA: La prensa debera estar equipada con una celda de carga calibrada para asegurar la correcta carga de sujecin. Posicione un manguito de modo que la carga se aplique directamente a la cara trasera del cono del rodamiento exterior. Aplique la carga de sujecin (vea la siguiente tabla). Verifique el torque de rodamiento de la caja del rodamiento (vea el paso 2).

2.

Mida la precarga del rodamiento del pin Utilice una balanza de resorte para probar el torque de giro del conjunto. Para usar la balanza de resorte, envuelva un alambre blando alrededor de la jaula del rodamiento, fije la balanza y jale. La precarga es correcta cuando el torque requerido para girar la jaula del rodamiento del pin es de 1,7-4,0 N.m (15 a 35 lbs.-pulg.). Esta especificacin est traducida a lecturas en la balanza de resorte en la siguiente tabla. Ajuste la precarga del rodamiento del pin Si es necesario, ajuste la precarga del rodamiento del pin. Desarme la jaula del rodamiento del pin como se recomienda en este manual y cambie el espaciador del rodamiento del pin. Un espaciador ms grueso disminuye la precarga. Un espaciador ms delgado aumenta la precarga.

3.

IMPORTANTE

IMPORTANTE: Use un espaciador del tamao correcto. No use cuas de chapa o espaciadores amolados. Estas prcticas pueden originar la prdida de precarga del rodamiento y fallas en el rodamiento o el engrane.

Instalacin/Armado

ESPECIFICACIONES PARA LA PRUEBA FINAL DE PRECARGA DEL RODAMIENTO DEL PIN Apriete los tornillos de presin a un torque de 1,7-4,0 Nm (15-35 Lbs.- pulg.) Primeras series de ejes Torque de la tuerca del pin Lbs.-pie N.m Fuerza de la prensa Ton. mtricas Toneladas Lectura de la balanza de resorte Lbs. N.

Pinion Pinion Tuerca del pin de 1-1/4"-12 Nut Tuerca del pin de 1-1/2"-18 Nut

Modelos recientes de ejes

26

Reacondicionamiento del eje motriz

Instale el sello de aceite del pin y el yugo

1. Con el ajuste de precarga del rodamiento terminado, instale el sello de aceite. Utilice una prensa y un manguito del tamao adecuado para evitar deformaciones o contacto con los bordes del sello durante la instalacin (vea la ilustracin).
Prensa

Instalacin del pin de impulsin

1. Coloque el paquete de separadores en el portador.

INSTALACIN DEL PIN

INSTALACIN DEL SELLO DE ACEITE

Alinear el orificio de aceite en los separadores. Manguito

Sello de aceite

A Jaula del rodamiento

Nota: Si se va a reutilizar el engrane, instale la misma cantidad y tamao de separadores que se quitaron durante el desarmado. Cuando instale un juego de engranes nuevo, use el paquete de separadores nominal (vea la tabla).
PAQUETE DE SEPARADORES NOMINAL Primeras series de ejes Pulg. mm

Pin A El manguito debe tener el tamao adecuado para hacer presin sobre la brida exterior del sello.

2.

Asegrese de que el yugo est limpio y seco. Instale el yugo y la tuerca (o tuerca y arandela en algunos modelos). Ajuste la tuerca para corregir el torque (vea la tabla de la pgina anterior).

Modelos recientes de ejes

Pulg.

mm

Nota: Despus de apretar la tuerca, vuelva a verificar el torque del rodamiento del pin y luego proceda a la instalacin del pin en el portador.

2.

Instale el conjunto del pin. Instale los tornillos de presin de la caja del rodamiento. Aplique torque a los tornillos de presin (vea la tabla en el reverso).

Nota: Despus de ajustar la tuerca del pin, vuelva a verificar el torque de giro del rodamiento del pin.

27

Reacondicionamiento del eje motriz

Instalacin del conjunto del diferencial y la corona

Nota: Lubrique los rodamientos durante los procedimientos de armado siguientes. 1. Coloque el conjunto de corona y diferencial en el portador. Asegrese de que la corona y el pin de impulsin se acoplen en forma correcta. 2. 3.

PRECAUCION

PRECAUCIN: Cuando instale las tapas y los ajustadores del rodamiento, tenga cuidado de no cruzar las roscas. Instale los ajustadores y las tapas del rodamiento. Instale y ajuste los tornillos de presin del rodamiento con los dedos. Si le resulta difcil, utilice una llave de mano.

Nota: Durante la instalacin, incline el portador para que el piloto de la caja de soporte descanse sobre el orificio del portador y luego instale la taza del rodamiento como se muestra en la ilustracin. Tambin instale la taza del rodamiento en el lado opuesto del diferencial.

Nota: El conjunto ahora est listo para el ajuste de la precarga del rodamiento del diferencial, la holgura de la corona y el contacto entre dientes de engranes (vea la siguiente pgina).

INSTALACIN DEL DIFERENCIAL

Instalacin/Armado

Coloque el piloto de la caja de soporte en el pedestal del portador (o la tapa del rodamiento)

Piloto de la caja

Pedestal de la tapa del rodamiento

28

Reacondicionamiento del eje motriz

Ajuste Ajuste de precarga del rodamiento del diferencial

La precarga correcta del rodamiento del diferencial asegura la adecuada ubicacin de estos rodamientos bajo carga y ayuda a colocar en posicin la corona para que los dientes de engrane hagan buen contacto. 3. Ajuste el ajustador del rodamiento del lado de la cara trasera de la corona hasta que no haya holgura. Esto se puede probar enfrentando los dientes de la corona y empujando el engrane hacia afuera del cuerpo mientras que lo balancea suavemente de lado a lado. No debe habermovimiento libre. Rote la corona y verifique cualquier punto en el que se pueda atascar el engrane. Si encuentra un punto, afloje y vuelva a apretar el ajustador del lado trasero. Realice el resto de los ajustes desde el punto de endentado ms estrecho. 4. Apriete el ajustador del lado de los dientes de la corona hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Siga apretando el ajustador dos o tres muescas. Esto precargar los rodamientos y proporcionar una holgura aproximada. De ser necesario, mida la holgura y ajstela (vea la siguiente pgina).

Paso

Pasos

Paso

Una muesca Lengetas

PASOS DEL PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA PRECARGA DEL RODAMIENTO

1. 2.

Lubrique los rodamientos del diferencial. Afloje el ajustador del rodamiento del mismo lado que los dientes de la corona hasta que sea visible la primera rosca.
MUESCA DEL AJUSTADOR

PASO 2 CMO AFLOJAR EL AJUSTADOR DEL RODAMIENTO

29

Reacondicionamiento del eje motriz

Ajuste la holgura de la corona

IMPORTANTE

Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas. Verifique nuevamente la holgura. Para AGREGAR holgura: Afloje varias muescas el ajustador en el lado de los dientes de la corona. Afloje el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas. Verifique nuevamente la holgura.

IMPORTANTE: Verifique la holgura en la forma descrita a continuacin y ajuste si es necesario. 1. Verifique la holgura con un indicador de esfera. El indicador se debe colocar sobre un diente de la corona, en el extremo final del taco, perpendicular a la superficie del diente.

Ajuste del contacto de dientes de la corona

Despus de completar la precarga del rodamiento del diferencial y el ajuste de la holgura del engrane, verifique el patrn de contacto del diente del engrane y ajstelo de ser necesario.
NOMENCLATURA DEL DIENTE DE LA CORONA Profundidad del diente

Ajuste/Armado final

Ancho de la cara

MEDICIN DE LA HOLGURA

Extremo del taco Plano superior Raz Extremo del taln de la raz

ESPECIFICACIONES DE HOLGURA (Normal) Engranes nuevos: Primeras series de ejes 15 al 18 Modelos recientes de ejes 15040T/P al 19055T/P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.006"-0.016" (0.15-0.41mm) Primeras series de ejes 21 al 35 Modelos recientes de ejes 21065T/P al 35055T/P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.008"-0.018" (0.20-0.46mm) Nota: Para engranes nuevos, verifique la holgura de la corona despus de cada cambio de separador y ajstela de ser necesario. Engranes usados: Reajuste a la holgura normal registrada antes del desarmado. Para QUITAR holgura: Afloje varias muescas el ajustador en el lado de los dientes de la corona. Apriete el ajustador opuesto una muesca.

PATRN CORRECTO DE CONTACTO DEL DIENTE (ENGRANE NUEVO) Pinte los dientes de la corona con compuesto marcador y haga rodar el engrane para obtener un patrn de contacto como el que se muestra en los dibujos. La longitud del patrn en condicin sin carga es aproximadamente de la mitad a los dos tercios del diente de la corona en la mayora de los modelos y relaciones.
PATRN CORRECTO (ENGRANE NUEVO) Puede variar en longitud. El patrn debe cubrir 1/2 diente o ms (ancho de la cara). El patrn debe estar centrado de manera uniforme entre el plano superior y la raz del diente. El patrn debe ocupar desde justo el principio del taln hasta aproximadamente 3/8" fuera del extremo del taln.

30

Reacondicionamiento del eje motriz

PATRN CORRECTO DE CONTACTO DEL DIENTE (ENGRANE USADO) Es posible que los engranes usados no presenten el patrn en escuadra y uniforme que se encuentra en los juegos de engranes nuevos. El engrane puede tener un "bolsillo" en el extremo del taco del patrn de contacto. Cuanto ms uso tiene un engrane, el bolsillo se vuelve la caracterstica ms dominante del patrn.
PATRN TPICO (ENGRANE USADO) El bolsillo se puede extender. El patrn a lo largo del ancho de la cara puede ser ms largo.

Ajuste de la posicin del pin

Si el patrn de contacto muestra una profundidad incorrecta de contacto del diente, cambie la posicin del pin de impulsin alterando el paquete del separador debajo del conjunto de la jaula y la taza. Los engranes usados deben lograr un contacto correcto con los mismos separadores quitados del eje durante el desarmado.
PATRN INCORRECTO Aleje el pin de la corona.

El patrn est demasiado cerca de la raz del diente.

Ajuste los juegos de engranes usados para que presenten el mismo patrn de contacto observado antes del desarmado. El patrn correcto es ligeramente hacia arriba y afuera del taln y se centra en forma pareja a lo largo del ancho de la cara entre la superficie superior y la raz. De lo contrario, la longitud y forma del patrn es altamente variable y se considera aceptable siempre que haya algn patrn en el extremo del taln del diente. Nota: Los patrones de contacto del diente son una funcin de las posiciones relativas de la corona y el pin. Un patrn incorrecto requerir la reubicacin de uno o ambos. Siempre ajuste primero la posicin del pin, si es necesario, y luego la posicin de la corona. Al finalizar vuelva a verificar la holgura.

Si el patrn est demasiado cerca de la raz del diente del engrane, agregue separadores del pin.
PATRN INCORRECTO Acerque el pin a la corona.

El patrn est demasiado cerca del plano superior del diente y descentrado.

Si el patrn est demasiado cerca de la superficie superior del diente, quite los separadores del pin. Nota: Verifique la holgura de la corona despus de cada cambio de separadores y ajuste si fuera necesario para mantener la holgura correcta (vea las especificaciones de holgura, pgina 28). Siempre vuelva a verificar el patrn de contacto del diente despus de realizar cambios en el paquete de separadores.

31

Reacondicionamiento del eje motriz

Ajuste de la holgura
Si el patrn de contacto muestra un contacto de ancho de cara incorrecto, cambie la holgura y vuelva a verificar el patrn de contacto. Con el patrn concentrado en el taln (demasiado abajo del diente), AGREGUE HOLGURA aflojando varias muescas el ajustador del rodamiento del lado de los dientes de la corona. Afloje el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas. Verifique nuevamente la holgura.
PATRN INCORRECTO Aleje la corona del pin para aumentar el juego.

Armado final del portadiferencial

1. 2. Instale el bloqueo del ajustador y el tornillo de presin en el lado dentado de la corona. Ejes de dos velocidades (en el lado de la cara trasera de la corona): instale el bloqueo del ajustador, los bujes con clavija y los tornillos de presin. Aplique torque a los tornillos de presin (vea la tabla en el reverso). Asegure la tapa del rodamiento del diferencial con alambre de seguridad y tornillos de presin de bloqueo del ajustador. Ejes de dos velocidades: posicione el yugo de cambios en la abertura del portador e instale luego el embrague deslizante Con el embrague instalado, acople el yugo de cambios con el collar del embrague. Instale luego la flecha del yugo de cambios. Instale tapones de expansin para sellar las aberturas. Instale el sello y el resorte de la unidad de cambios.

3.

Ajuste/Armado final

Yugo de cambios El patrn est demasiado cerca del extremo del taln del diente. Flecha

Si el patrn est concentrado en el taco (demasiado hacia arriba del diente), QUITE HOLGURA aflojando varias muescas el ajustador del rodamiento del lado dentado de la corona. Apriete el ajustador opuesto una muesca. Vuelva al ajustador del lado de los dientes de la corona y apritelo hasta que haga contacto con la taza del rodamiento. Contine apretando el mismo ajustador 2 3 muescas. Verifique nuevamente la holgura.
PATRN INCORRECTO Acerque la corona al pin para disminuir el juego.

IMPORTANTE

El patrn est demasiado lejos del diente hacia el extremo del taco del diente.

Cuando la precarga, la holgura y el contacto del diente son correctos, alinee los ajustadores y bloqueos del rodamiento del diferencial, luego vuelva a apretar los tornillos de presin del rodamiento del diferencial hasta el torque correcto (vea la tabla en el reverso).

IMPORTANTE (EJES DE DOS VELOCIDADES) Reemplazo de la unidad de cambios elctrica. Antes de instalar una unidad de cambios reconstruida o nueva, verifique el ajuste del yugo de cambios con el pivote de bloque deslizante utilizando una tarjeta o plantilla de montaje ("Fit-Up") (Eaton N/P 128039). Estas tarjetas vienen con las nuevas unidades de cambios, kits de retroinstalacin y bloque deslizante. Las instrucciones estn en la tarjeta. Tambin puede consultar el manual de servicio EA-29 de Eaton.

32

Reacondicionamiento del eje motriz

4.

Ejes con reduccin doble planetaria (en el lado de la cara trasera de la corona): Instale el engrane central y el retenedor, luego instale los tornillos de presin que ajustan al retenedor y al bloqueo del ajustador. Ajuste los tornillos al torque correcto (consulte la tabla en el reverso) y coloque alambres de seguridad. Coloque alambres de seguridad en los tornillos de presin cuando los utiliza. Vea la aplicacin en la ilustracin.
COMPONENTES DEL ENGRANE CENTRAL Retenedor del engrane central Bloqueo del ajustador del rodamiento

Instalacin del conjunto del portadiferencial

Nota: Antes de instalar el conjunto del portador, inspeccione y limpie minuciosamente el interior de la carcasa del eje. Nota: Use compuesto para juntas de caucho siliconado en las superficies de contacto de la carcasa del eje, como se muestra en la ilustracin. El compuesto para juntas se cura en 20 minutos. Instale el portador antes del curado del compuesto o vuelva a aplicarlo.
PATRN COMPUESTO DE LA JUNTA DE SILICONA DE LA CARCASA DEL EJE

Tornillo de presin

Engrane central Alambre de seguridad

Aplique un cordn de 1/8 de dimetro alrededor de la superficie de la carcasa y alrededor de cada orificio roscado. Nota: Alambre de seguridad utilizado en todos los primeros modelos de ejes y en el modelo reciente 35055P.

1.

Instale el conjunto del portadiferencial en la carcasa del eje. Instale los tornillos de presin, las tuercas y las arandelas de seguridad. Ajuste hasta el torque correcto (vea la tabla en el reverso). Instale los semiejes y los pasadores roscados. Conecte la lnea motriz. Llene el eje con el lubricante correcto (vea la seccin de lubricacin en las pginas 5 y 6).

2. 3.

Nota: Antes de instalar la unidad de cambios elctrica, vea el AVISO IMPORTANTE en la pgina 30. 4. Para unidades de cambios elctricas, conecte los cables elctricos. Instale la unidad de cambios, las tuercas y las arandelas. Ajuste las tuercas para corregir el torque (vea la tabla en el reverso). Para unidades de cambios neumticas, conecte el conducto de aire. Instale la unidad de cambios, las tuercas y las arandelas. Ajuste las tuercas para corregir el torque (vea la tabla en el reverso). Nota: Cuando se desarm el eje o se reemplazaron la carcasa, los engranes, los semiejes o el equipo de ruedas, verifique la correcta accin del diferencial en el conjunto del eje antes de operar el vehculo. Las ruedas deben girar libre e independientemente. 33

Reacondicionamiento del eje motriz

Especificaciones de torque

Especificaciones de torque para sujetadores

Primeras series de ejes Modelos recientes de ejes Tamao de la rosca

Sujetador Tornillo de presin de la caja del diferencial Tornillo tuerca de la corona

Grado

Lbs.-pie

N.m

Tornillo de presin de la jaula del rodamiento del pin Tornillo de presin de la tapa del rodamiento Tornillo de presin del portador a la carcasa

TUERCA Cubierta de la carcasa de la serie 35 TUERCA Tuerca del pin

Tuerca del pin * Mtrica

Tornillo de presin del bloqueo del ajustador del rodamiento Unidad de cambios elctrica Pasador roscado/tuerca de la unidad de cambios Shift Fork Opening Cover Cap Screw Todos los modelos de 2 velocidades Unidad de cambios neumtica Todos los modelos de reduccin doble Marcas en la cabeza del tornillo para identificar el grado

Es extremadamente importante aplicar los valores correctos de torque para garantizar una larga vida y un desempeo confiable de los ejes Eaton. No apretar lo suficiente es tan daino como apretar en exceso. El cumplimiento exacto de los valores de torque recomendados asegura los mejores resultados. Los datos incluyen el tamao, el grado y los valores de torque del sujetador. Se incluyen los modelos de ejes para determinar la identificacin de los sujetadores para su eje en particular. Para determinar el grado del tornillo o del tornillo de presin, consulte la designacin estampada en la cabeza del tornillo (vea la ilustracin).

Grado 5

Grado 8

34

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