Informe Bomba 36P4B Fuga por el sello mecnico

Antes del medioda del Viernes 15/07, personal de MEC (Mecnica) se acerca al patio de bombas y acopla la bomba 36P4B. Luego se percatan que no llegaba producto a la succin de la bomba y deciden no lanzarla hasta solucionarlo, refiriendo que se deba a un taco de producto fro en la lnea de succin, por lo que dejaban la bomba instalada y en espera de probarse hasta luego de emitida y realizada la OT para desatorar la lnea. Luego MEC procede a comunicar a personal de VERIF MEC (Verificacin Mecnica) quien se acerca y decide probar bomba en las condiciones antes mencionadas. Operador OPDES comunica nuestra negativa, dado que no se tena cisterna a la cual verter producto lanzado y por la negativa anterior de MEC de ponerla en servicio, pero VERIF MEC bloquea la descarga de la bomba y abre la lnea de muestreo para observar salida de producto dndole un pique. Se realiza prueba con pique de la bomba 36P4B pero no se tiene resultado, debido a que la lnea de succin no tena producto, por lo que VERIF MEC nos manifiesta que se deba a suciedad en el filtro de la succin de las bombas y las vlvulas check se encontraban bloqueadas, para lo cual refiere dejar la prueba de la bomba pendiente hasta que se emitan y realicen las OTs mencionadas. Luego VERIF MEC procede a realizar la misma prueba en la 36P4A, sin lograr lanzar producto debido a que no se tena producto en la succin de las bombas. OPDES realiza la consulta a MDP, quien confirma que la vlvula de descarga del 31T14B se encontraba bloqueada, quedando aclarado que sa fue la causa por la cual no tenamos producto en la succin. Sin embargo, ambas bombas ya haban sido lanzadas. VERIF MEC realiza nuevamente la prueba, se logra lanzar producto y se observa salida de producto por la lnea de muestreo (con la vlvula de descarga bloqueada), pero al mismo tiempo se observa fuga de producto por el sello mecnica. Acto seguido, me comunicaron que iban a retirar la bomba 36P4B para revisarla/repararla de nuevo. Consult a ADMC sobre despacho de IFO380, y me comunicaron que habra el da Sbado 16/07 (Buque Oslo Bulk 2), aproximadamente 7 cisternas. Me comuniqu con Marcel Abad, sobre retiro/reparacin de la bomba y qued en confirmarme si se poda realizar en la tarde (despus de almuerzo).

Alrededor de las 15:00 me comunican sobre una cisterna de IFO380 que haba llegado y tena presencia de agua, lo cual me extraa puesto que me manifestaron que el despacho se realizara el Sbado 16/07. Consult nuevamente sobre despacho de IFO380 y me informan que habr un nuevo despacho de aproximadamente 6 cisternas, para Viernes 15/07. Al promediar las 16:00 me comunican que iban a acoplar la bomba 36P4B nuevamente y se realiza como en la ocasin anterior, pero sta vez hubo fuga de producto por el sello mecnico sin que se lanzara la bomba, simplemente estando acoplada. Debido a que el despacho de IFO380 no se iba a realizar en gran cantidad de cisternas, acuerdo con Marcel que la bomba sea reparada y entregada el Lunes 18/07 porque necesitaba ms tiempo para revisin. Alrededor de las 18:30hrs, Jefe de Turno se comunica conmigo y me consulta sobre la reparacin de la bomba 36P4B y sobre la cantidad de cisternas que se despachar. Luego, en nueva consulta, me refieren que se est iniciando el despacho de 41 cisternas para Buque Grand Pavo. Por lo tanto, se requera la bomba 36P4B con urgencia, dado que el despacho tena que agilizarse y no bastaba slo con la 36P4A como inicialmente haba previsto. Adicional: Hubo una demora en el inicio del despacho de IFO380 en la tarde del viernes 15/07 (2da vez que acoplan la bomba 36P4B), debido a que se prioriz el montaje de la bomba para probarla e intentar dejarla operativa; adems, luego del intento fallido de la puesta en servicio, se procedi a cegar la lnea debido a que dicha bomba no tiene vlvula de compuerta en la succin, sino que comparte una vlvula para las lneas de succin de ambas bombas (36P4A/B) y se requera cegar la succin de bomba 36P4B para proceder con el despacho con la bomba 36P4A.

Brando Ventura
Op. Jefe OPDES