CAMINOS DE TIERRA

(VIAS DESTAPADAS)

EN EL MUNDO
80% DE CARRETERAS DESTAPADAS 20% PAVIMENTADAS

EN COLOMBIA

MAS DEL 90% DE LAS VIAS SON EN TIERRA

LOS CAMINOS DE TIERRA SE RELACIONAN CON:

CAMINOS POBRES

CAMINOS DESNIVELADOS

EL CAMINO DE TIERRA PUEDE SER DE EXCELENTE CALIDAD

SE PUEDE LOGRAR LO MEJOR TECNICAMENTE CON UN COSTO JUSTO

EL CAMINO DE TIERRA PUEDE SER SEGURO Y RAPIDO

EL PROBLEMA ES QUE EN NUESTROS PAISES EL CAMINO DE TIERRA SE DISEA MAL O NO SE LE DA MANTENIMIENTO.

EN CAMINOS DE TIERRA LA ADHERENCIA DE LAS LLANTAS ES MENOR QUE EN LAS PAVIMENTADAS (LA FRICCION ES MENOR) EL POLVO ES DESAGRADABLE Y PELIGROSO PORQUE LIMITA LA VISIBILIDAD EL POLVO AUMENTA EL DESGASTE DE LOS MOTORES EL AGUA AFECTA LA RESISTENCIA DE LA BASE

TIPOS DE VIA DESTAPADA

VIAS TEMPORALES (TRANSITABLES CON LIMITACIONES)

VIAS DEFINITIVAS (TRANSITO FLUIDO Y PERMANENTE

EN COLOMBIA ES COMUN QUE SE CONSTRUYAN CAMINOS TEMPORALES Y SE CREA QUE SON DEFINITIVOS. NO EXISTE UN PROGRAMA SERIO DE CAMINOS VECINALES.

CAMINOS VECINALES CAMINOS DE SEGUNDA.

SINONIMO

DE

FACTORES A TENER EN CUENTA

PENDIENTES QUE ASEGURAN LA PERMANENCIA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO PUENTES CAPACES DEL MANEJO DE LAS CRECIENTES DRENAJE PERFECTO CALIDAD DE LA BASE EN TIERRA

LA CAPACIDAD DE TRANSITO DE LA VIA DESTAPADA ES FUNCION DE:

CALIDAD DE LA BASE CONDICIONES CLIMATICAS Y DRENAJES CALIDAD DEL MANTENIMIENTO PENDIENTES Y DISEO GEOMETRICO

100 VEHICULOS DIA T BAJO 250 A 400 VEHICULOS DIA T MEDIO 600 A 1.000 VEHICULOS DIA T ALTO

EL PESO DE LOS VEHICULOS ES UN FACTOR DETERMINANTE

MEJORAMIENTO PROGRESIVO
LOS PERFILADOS SUCESIVOS TIENDEN A AMPLIAR POCO A POCO LA CALZADA Y MEJORAR LAS IRREGULARIDADES DEL TRAZADO

EL METODO ES ABRIR UNA RUTA CON UN EXCELENTE ALINEAMIENTO PERO CON LIMITACIONES DE ANCHO Y REGULARIDAD E IR MEJORANDO ESTOS ASPECTOS CON EL TIEMPO.

SI EL ALINEAMIENTO NO ES BUENO NUNCA EL CAMINO PODRA MEJORARSE.

EL PRINCIPIO DEL MEJORAMIENTO PROGRESIVO BIEN CONCEBIDO ES UNA MUY BUENA SOLUCIN.

EL PROBLEMA ES QUE RARA VEZ SE DISEA Y CONSTRUYE UNA VIA CON UN PROYECTO DEL FUTURO.

LOS MAS IMPORTANTE EN UN CAMINO DE TIERRA ES EL TRAZADO

EL HECHO DE QUE ES UN CAMINO DE TIERRA NO JUSTIFICA UN TRAZADO MEDIOCRE

EL INGENIERO DEBE ADAPTAR EL CAMINO DE TIERRA A LA NATURALEZA

LOS CAMINOS DE TIERRA DEBEN SER VERDADEROS CAMINOS DE TIERRA

RECOMENDACIONES PARA EL TRAZADO

EVITAR PENDIENTES A LO LARGO DE CORRIENTES DE AGUA QUE PUEDAN INVADIR LA VIA
EVITAR PENDIENTES FUERTES Y PROLONGADAS

EVITAR DEPRESIONES DE MAL DRENAJE

LAS LINEAS RECTAS ENTRE DOS PUNTOS A UNIR NO SON COMUNMENTE LOS MEJORES ALINEAMIENTOS EVITAR LOS SUELOS DEMASIADO ARCILLOSOS EVITAR LOS SUELOS DEMASIADO ARENOSOS

LA VIA DEBE PASAR POR LAS FUENTES DE BUENOS MATERIALES

LA GEOLOGIA ES ESENCIAL EN EL TRAZADO

CONOCER LA CALIDAD DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE

CRITERIOS GEOMETRICOS

PENDIENTE MAXIMA: 8% ANCHO DE CORONA DE TERRAPLENES: 8 M

ESCALAS
ESTUDIOS PRELIMINARES: 1:5000 ESTUDIOS DE DETALLE: 1:2000 OBRAS DE ARTE: 1:500 LINEAS DE NIVEL CADA: 1M

PERFIL TRANSVERSAL CLASICO

3 A 4%

3 A 4%

DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL DEPENDE QUE NO SE EMPOCEN LAS AGUAS

CUNETAS

PENDIENTE DE LOS TALUDES

DEPENDE DE LA GEOLOGIA Y DEL SUELO

EL DESBOSQUE LATERAL
ES CONVENIENTE QUE LA CALZADA ESTE EXPUESTA AL SOL

ELIMINAR LOS ARBOLES MUY ALTOS EN SECTORES DE ACUERDO A LA ORIENTACION DEL SOL EN LA MAANA Y EN LA TARDE

ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA DE ACUERDO AL VALOR DE LA CARGA MAXIMA (ROAD RESEARCH LABORATORY)

100 +150 P e= I +5
e = ESPESOR EN CMTS P = CARGA MAXIMA POR RUEDA EN TON. I = CBR DEL SUELO (SOLO ES VALIDA PARA CBR DE MENOS DE 1.5)

ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA DE ACUERDO AL TRANSITO

ANCHO:

DEBE RECUBRIR TODO EL ANCHO DE LOS TERRAPLENES Y TODO EL ANCHO DE LA VIA, INCLUYENDO SI ES POSIBLE LA CUNETA, SI ESTA ES PARTE DE LA VIA

REQUISITOS PARA EL MATERIAL DE LA BASE

RESISTENCIA AL PUNZONAMIENTO DE LAS RUEDAS RESISTENCIA AL DESGASTE BUEN COEFICIENTE DE ROZAMIENTO RESISTENCIA A LA EROSION BAJA CAPACIDAD DE FORMACION DE POLVO TODAS LAS ANTERIORES, TANTO EN LA EPOCA SECA COMO EN LA DE LLUVIAS

AUNQUE ES DIFICIL ENCONTRAR UN SUELO BUENO PARA BASES DESTAPADAS

QUE LOS HAY LOS HAY

EL QUE BUSCA ENCUENTRA

ES BUENO SI:

TIENE UN ESQUELETO DE PARTICULAS GRUESAS 1 A 20 MM DE DIAMETRO

TIENE 10 A 25% DE LIGANTE ARCILLOSO

GRANULOMETRIAS TIPICAS
Tamiz (B.S.I.) 20 mm 10 mm 5 mm No. 7 2,4 mm No. 36 0,42 mm No.200 0,074 mm Porcentajes que pasan Tamao mximo del tamiz 10 mm 5 mm 20 mm 100 80-100 100 60-85 80-100 100 45-70 50-80 80-100 25-45 25-45 30-60 10-25 10-25 10-25