Deterioro urbano. Del latn urbnus, el adjetivo urbano hace referencia a aquello perteneciente al concepto de ciudad.

Una ciudad es un rea con una alta densidad de poblacin y cuyos habitantes, por lo general, no se dedican a las actividades agrcolas. Las ciudades presentan caractersticas como el predominio de las viviendas verticales y colectivas (los edificios), el poco terreno destinado a los espacios verdes y la buena infraestructura en materia de transportes y comunicaciones. Es posible hablar de zona urbana para nombrar a aquella regin que cuenta con ms de 2.000 habitantes, en su mayora dedicados al sector secundario (industrial) o terciario (servicios) de la economa. Ante el creciente desarrollo urbano, la delimitacin de una zona urbana contempla diferentes factores que varan de acuerdo al pas. Santiago claramente entra en la definicin de espacio urbano, concentra ms del 70% de la poblacin de todo el pas en su territorio, por lo que los problemas que conlleva esta aglomeracin de poblacin son de bastante relevancia. Entendemos por deterioro urbano a la serie de consecuencias, visibles a travs del tiempo, provocadas por la negligencia de la administracin gubernamental, el descontrol en el mercado y la gran cantidad de problemas a los que se ve enfrentado un espacio como la capital chilena. Dentro de estos conflictos se encuentra la destruccin de los barrios cvicos. Producto del avasallador avance de grandes edificios que sustentados en la premisa de progreso y avance empujan a las personas que buscan casas de carcter tradicional a irse a la periferia. Tomando lo anterior como base se explicar la distribucin inmobiliaria en Santiago desde el punto de vista del documento Impacto del crecimiento del gran Santiago en el deterioro funcional de sus espacios Pericentrales que explica que el deterioro de los barrios y el mal uso de los espacios pblicos y barrios tradicionales afecta a las 34 comunas del Gran Santiago, dividiendo estas en diferentes clasificaciones: El Cono centro-oriente o cua de riqueza que alberga las comunas de Vitacura, Providencia, Las Condes, Lo Barnechea, La Reina, uoa, Macul como incipiente comuna y Santiago Centro como vrtice poniente. Otra clasificacin es denominada Periferia que son las 10 comunas externas al anillo Amrico Vespucio, pertenecientes a la provincia de Santiago sumadas San Bernardo y Puente Alto. Y por ultimo las zonas Pericentrales que agrupan las 16 comunas restantes externas al cono de riqueza, este mismo se encuentra dividido en tres sub-regiones. Regin pericntrica sur (comunas de San Joaqun, Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, San Miguel, La Cisterna, San Ramn y La Granja) Regin pericntrica poniente (comunas de Quinta Normal, Estacin Central, Cerrillos y Lo Prado)

Regin pericntrica norte (comunas de Recoleta, Independencia, Conchal, Renca y Cerro Navia)

Es claro que el deterioro en el cono de riqueza del sector oriente manifiesta un menor avance, pues los barrios residenciales de este sector no carecen de recursos que sustentan la habitabilidad en los barrios. Evidentemente el valor de los suelos en el Cono tiene una influencia mayor a todos los dems territorios pues la segregacin social destruye el territorio. Segn la gua entregada en las clases de geografa la descontrolada construccin de departamentos destruye el folklore propio de los barrios residenciales como la chimba o el barrio Paris pero esto se contrapone al progreso al que aspira nuestra sociedad actual. Los condominios y edificios cuentan con sus propios centros de reunin, ya sean estos cines, salas de eventos u otros. Quita la importancia de las plazas y paseos dejando estos a merced de la delincuencia. Avance inmobiliario en las zonas Pericentrales Regin pericntrica sur: Su configuracin inicial es moderna con un predominio de la actividad manufacturera. Desde hace ms de 20 aos se encuentra en un lento proceso de abandono y transformacin, manteniendo extensos espacios industriales deteriorantes de sus entornos. Prima aqu la estructuracin sectorial y radiocntrica del perodo industrial de Santiago. Sin embargo, bajo muchos eventos, no se comporta homogneamente, conteniendo en San Miguel una cua de caractersticas dispares (que captura eficientemente el Subsidio de Renovacin Urbana y produce una plusvala alta a lo largo del eje Gran Avenida, por las ventajas del barrio El Llano Subercaseaux) que segrega dos regiones aisladas. Regin pericntrica poniente: Manifiesta condiciones diferentes a la regin anterior. La consolidacin inicial de esta zona corresponde a un arrabal ligado a las actividades de la Estacin Central, el eje Matucana y la Quinta Normal. Su grado de concentracin industrial es muy inferior respecto a los dos pericentros restantes, presentando una asimilacin al core metropolitano en dinmicas de valorizacin, generadas por el subcentro comercial nacido en la comuna de Estacin Central. Regin pericntrica norte: En su conformacin influye histricamente el ro Mapocho como segregador geogrfico con la zona central. Debe tenerse en cuenta que una gran rea de Recoleta e Independencia pertenecan hasta 1990 a la comuna de Santiago. Esta zona, si bien manifiesta niveles de poblamiento y movilidad bastante similares al resto de las regiones pericentrales, sus patrones de valorizacin econmica y caractersticas sociodemogrficas son mucho ms dispares debido a que a la fecha, algunas zonas comienzan a mostrar mayores demandas por suelo. Este conjunto de espacios es ms dinmico que el resto de los pericentros, con un ndice que alcanzan el 460 por ciento de

valorizacin de suelo. Pero esto no se condice con su baja constructibilidad de vivienda, lo que de por s es una gran interrogante. Se debe sealar que esta perspectiva toma como principal factor del deterioro la inversin y el mercado inmobiliario. El crecimiento de Santiago se funda en un mercado de suelo que si bien hoy asume costos por impactos ambientales y dotacin transporte- distribuye la residencia slo donde los mrgenes de retorno de las inversiones son mayores. Este modelo tambin tiende a la autogestin y competencia inter-municipal para acceder a fuentes de financiamiento pblicos (FNDR, BID, etc.) y privados. Para esto, el MINVU intenta actualmente instituir modificaciones a la Ley General de Urbanismo y Construcciones, as como promover la atraccin de la inversin privada a los espacios ms distantes mediante ventajas, a travs de condiciones. Sin embargo, en este modelo los agentes inmobiliarios se rigen por sus propias lecturas y decisiones acerca de la demanda residencial urbana (a partir de estudios de mercado), incrementando el consumo de suelo natural o agrcola, y los niveles de segregacin social. Y es que, ante la inexistencia de gobierno metropolitano, la estructura urbana depende ms de visiones empresariales locales y sectoriales infraestructurales, que deciden dnde y cmo debe desarrollarse la ciudad. En este contexto, es imprescindible el aprovechamiento de las condiciones de centralidad y servicios que ofrece la ciudad compacta, densificando los suelos ms centrales. Con este fin, se aplic -a partir de 1990 y con bastante xito en lo inmobiliario- una poltica renovadora de suelo central en la comuna de Santiago. Luego, sta fue progresivamente ampliada a 9 comunas pericentrales, pero con eficacia slo en aquellos cascos donde las condiciones de paisaje histrico o contexto cultural ofrecan xitos inmobiliarios seguros. Y es que la Renovacin Urbana en los espacios pericentrales entra en conflicto con normativas metropolitanas y locales que permiten usos industriales molestos. Pero el problema est lejos de tratarse slo de un conflicto entre instrumentos, sino del enfoque de una poltica pblica territorial. El Estado genera instrumentos y condiciones para el desarrollo urbano en las periferias y el centro, pero no define -en el mismo modeloprioridades para el desarrollo pericentral, el cual por sus condiciones menos inmediataspierde posibilidades a futuro. Asimismo, ante el contexto de competencia inter-municipal por la captura de demandas inmobiliarias, qu tipo de competitividad demuestran los territorios pericentrales, carentes de ventajas de localizacin residencial o de servicios y con sus actualmente altos costos de reconversin de sus suelos histricamente productivo-industriales? La gestin competitiva entre comunas no opera cuando se tienen desigualdades ambientales tan notables como las presentadas por el anillo pericentral del AMGS. El pericentro, pese a su nutrida disponibilidad de espacios para la reconversin, aparece con una sumatoria de conflictos de difcil reversibilidad, confirmndose lo expresado en la hiptesis: los bajos ndices de desarrollo de las zonas pericentrales no slo son consecuencia de -sino que se intensifican con- el modelo actual de crecimiento

metropolitano. Y, de no mediar modificaciones polticas y normativas orientadas al territorio pericentral (especialmente en lo referido a su valorizacin econmica, envejecimiento poblacional y carencia de usos vitalizantes), por parte de un estado que priorice su desarrollo, es poco probable esperar una sinergia positiva entre esos territorios locales y las oportunidades con que ya cuentan.

Falta de espacios pblicos. No se puede negar la falta de espacios pblicos, como el Parque Forestal, Parque Bustamante, cerro San Cristbal, Cerro Santa Lucia, Plaza de Armas, etc. Pero su distribucin es errnea pues se aglomeran ciclistas, parejas, deportistas y medios de transporte. Al aglutinar toda la atencin una mnima cantidad de lugares pblicos, los otros lugares ubicados en la periferia o en los extremos de los sectores Pericentrales caen bajo el poder de delincuencia y el narcotrfico. La delincuencia y la falta de educacin civica desencadena tambin a largo plazo descontento social que termina en movimientos sociales y protestas, que amparan el actuar del vandalismo y la destruccin de espacios pblicos. Transporte publico. Santiago, al igual que muchas capitales sudamericanas, tiene severos problemas de planificacin territorial que han impedido el diseo de un sistema de transporte pblico cmodo y eficiente, que incentive al usuario a abandonar el automvil. Una de las principales causas de este problema ha sido sin lugar a dudas la extensin descontrolada de los lmites urbanos (o la mancha urbana), especialmente a partir de mediados del siglo XX, lo que produjo indirectamente problemas en los largos desplazamientos de las personas desde las nuevas zonas urbanizadas hasta los puntos en que histricamente se desarrollaron las actividades productivas de la ciudad, desplazamientos realizados en precarios medios de transporte prestados generalmente a los usuarios de estratos sociales ms bajos, quienes vindose obligados a habitar las zonas ms alejadas, no contaron con la posibilidad de utilizar medios ms cmodos, expeditos y seguros para trasladarse, siendo generalmente el deficiente servicio de autobuses el nico medio que los poda transportar.

Todos estos factores desencadenan el deterioro de nuestra ciudad marcado por la segregacin social y el avance del mercado inmobiliario que no discrimina destruir situaciones sociales en riesgo y mantenerlas en ese nfasis para obtener mejores resultados econmicos. seguimos bajo el precepto del desarrollo radio cntrico, el crecimiento hacia arriba, la falta de respeto hacia nuestra historia y el ostracismo de las clases a la periferia y el continuo escape de los mas afortunados a sectores de mayor valor de suelo. A continuacin se mostrara una reflexin autores de este documento con el fin de acercar el pensamiento cvico al lector para poder hacer familiar los conceptos aqu entregados.

Reflexin. El ser humano es un ser social y cambiante, el cual, en base a sus necesidades va generando estos cambios, pero nadie dijo que estos seran positivos para la tierra ni para los mismos seres humanos y animales que conviven juntos. Si uno reflexiona acerca de los daos ambientales que el ser humano ocasiona podramos compararlo con una plaga, pero tampoco hay que ser catastrficos en nuestro anlisis, sino que hay que comprender y tomar conciencia de que estos daos en su mayora son evitables y dependen nicamente de nosotros. Para comenzar nombraremos algunos problemas que son causados por este ser urbano: el hombre, y analizaremos cada caso tomando ejemplos personales, para basarnos en una realidad cotidiana de cada uno, para que este anlisis sea lo ms cercano y entendible en lo posible. No analizaremos todos los problemas en s, sino que abarcaremos los que son de carcter Urbano y la relacin el ser humano, lo urbano y el ambiente. Trataremos este tema de manera ordenada tomando en cuenta la gua nmero 5 proporcionada por el profesor Hernn Lpez G. Chile, al ser un pas largo y angosto, posee caractersticas muy especiales y diferentes entre cada sector del territorio parte de este. Al ser largo podemos encontrar diferentes tipos de climas (desrtico, templado mediterrneo, templado lluvioso y esteprico frio) pero al ser de caractersticas angostas, Chile posee pequeos problemas de comunicacin e interconectividad que en gran parte son detonadores de los problemas urbanos y el deterioro de este. Centralizacin y aglomeracin urbana son palabras clave en el desarrollo de estos problemas. En el primero encontramos a Santiago, una ciudad que es parte fundamental de los procesos urbanos de carcter comercial, industrial, social y en menos medida (en relacin a las dems ciudades de chile) turstico. Hay que tomar en consideracin que una parte importante de la poblacin de Chile se encuentra viviendo en esta ciudad, lo cual provoca serios problemas de urbanizacin y una gran aglomeracin de personas. Pero Qu problemas produce?

A nivel ambiental hay muchos (que tambin se relacionan mucho con los problemas econmicos y sociales), contaminacin del aire por medios de transporte, contaminacin del agua, desechos excesivos por parte del ser humano como la basura, disminucin en la calidad de vida de personas en riesgo social, etc. Cuando hablamos de contaminacin del aire nos referimos en su gran mayora al CO2 que no solo emanan los medios de transporte que mencionamos anteriormente sino que tambin de los trabajos industriales, y hasta los mismos seres humanos producen CO2, el cual es un elemento altamente contaminante en grandes cantidades. En Chile, especficamente en la Cuidad de Santiago, se producen grandes cantidades de este material que se propaga por aire, producto de la respiracin del hombre, la combustin interna de medios de transporte y la actividad industrial en procesos qumicos que se utilizan para la transformacin de bienes y el abastecimiento de energa a nivel pas. Pero esta contaminacin no sera tanta si no fuese por las caractersticas de relieve y clima de la ciudad de Santiago. Problema de la centralizacin del pas en Santiago, se generan conflictos y un deterioro masivo debido a la alta aglomeracin de personas que conviven juntas en un lugar aglomerado y con caractersticas especiales: Santiago se encuentra en un relieve denominado cuenca en el cual las montaas y los cerros provocan que esta ciudad no posea una ventilacin normal a las dems ciudades del pas y este se encuentre encerrado, adems, el clima al no ser de alta lluvia no ayuda en la desaparicin del problema contaminante. Como por ejemplo, Santiago, al ser una ciudad de alta urbanizacin y aglomeracin, su nivel de contaminacin es alto, pero esto no sera un peligro en gran escala si sus caractersticas de relieve de depresin intermedia y cuencas altas no capturarn toda esa contaminacin. Las ciudades del sur tendran este mismo problema de contaminacin debido al gran uso de lea en toda ocasin, pero estas al poseer un relieve beneficioso para la ventilacin y un clima muy lluvioso, ese problema se reduce considerablemente en relacin a Santiago. Santiago posee muchos tipos de problemas que se juntan entre si y combinados forman esta masa de deterioro urbano: La alta concentracin de personas en una ciudad hace que los gobiernos trabajen duro en lo que es el transporte pblico. Este combinado con un alto parque automotriz a nivel pas ciudad afectara ya por si solo de manera negativa, pero eso no es todo, en Santiago, a nivel personal, pensamos que los caminos y carreteras de esta ciudad ya no dan abasto para tanto auto suelto por ah, lo que en horarios punta provocara un atochamiento o taco que aumenta de manera considerable la contaminacin debido a que la combustin de los autos es mayor cuando van a velocidades bajas (el tiempo de viaje aumenta debido a los atasques aumentando el tiempo de CO2 que emanaran los autos). Los edificios tambin ponen su cuota: la alta concentracin de edificios grandes alturas no solo afectan la visual (al igual que las campaas electorales con sus afiches, pero no me explayare en esto, ya que es parte de lo que denomine anteriormente como basura) sino que tambin afectan la ventilacin de los agentes contaminantes por medio de la obstruccin continuo del aire. Pero el aire no es el nico afectado, ya que el relieve y los suelos tambin suelen verse contaminados por la accin y combinacin de varios agentes en la ciudad de Santiago: La alta aglomeracin y migracin a la ciudad (donde Joel es parte de esta

migracin) de las personas hacen que el gobierno y las empresas de vivienda realicen las actividades correspondientes para la construccin de casas o departamentos, cosa que no es malo en cierto sentido, a no ser que analicemos an ms la situacin. En la construccin de casas y edificios el suelo en que se llevan a cabo sufre de manera considerable a nivel visual (como mencionamos anteriormente) y a nivel ambiental, esto debido a que las reas verdes que se encontraban en la mira de la creacin de casas desaparecen y son reemplazadas por una que otra plaza con rboles y plantas que intentan ocultar el horrible desenlace, pero no solo esas reas para una opcin de reas verdes desaparecen, sino que en ese espacio ya no se pueden realizar actividades agrcolas de ningn tipo, cosa que no es beneficioso por donde se mire. Cul es el problema general? La construcciones de casas aminoran el rea verde de la ciudad (aunque son escasos los casos que, en donde haya una ciudad hay grandes espacios verdes) y al ya no existir ese espacio, ya no hay plantas que absorban el alto CO2 que emana la ciudad y ya no hay un espacio utilizable para la agricultura. Las ciudades son muy consumistas pero no en su sentido comercial, sino en la alta utilizacin de elementos del ambiente para la realizacin de sus actividades como ciudad, por ejemplo, una industria a lo largo de Chile requiere de muchos recursos para poder funcionar de manera eficiente y correcta. Estos recursos pueden ser utilizados para distintos fines: para su transformacin y futuro cambio a bien o servicio, para la vida comn del ser humano para poder vivir, pero un elemento muy importante en la cual se utilizan los recursos de un sector determinado se encuentra en la energa: su consumo y abastecimiento. Las industrias para poder funcionar requieren de un alta concentracin y abastecimiento de energa, (y ahora pareciere que los seres humanos tampoco podemos funcionar sin la energa y sin algo elctrico estos das) debido a que los grandes procesos industriales requieren de esa gran energa para el uso de las maquinas. ltimamente el tema energtico ha estado muy en boca de las personas, debido a que se prev una crisis de la energa elctrica para el pas si no se toman medidas. El proceso de abastecimiento y creacin de energa se puede realizar de variadas formas, pero las ms utilizadas en Chile son las Centrales elctricas, las hidrulicas, una que otra elica y la ms utilizada y contaminante el carbn. He aqu el debate que estuvo de moda por la termoelctrica Aisn: estamos dispuestos a sacrificar el medio ambiente por la creacin de energa elctrica? Para algunos si es necesario, en especial para la vida cotidiana actual donde la mayora de las acciones son realizadas por objetos elctricos. Pero an hay personas que no la pensaran dos veces antes de sacrificar el hermoso paisaje natural del pas. Estos procesos de abastecimiento energtico son en su mayora altamente afectantes al medio ambiente, ya sea en una contaminacin masiva del aire producto de los procesos qumicos industriales (como el carbn), la contaminacin de aguas por desechos o una destruccin del hbitat natural de animales y plantas que se vern afectados por una construccin masiva de industrias dedicadas al rea energtica. Nadie est exento de estos problemas ya que somos nosotros mismos los que lo producimos.

Como ya hemos visto, la accin del hombre en la naturaleza junto con relacin a la urbanizacin provoca muchos problemas, pero an no hemos terminado al menos una pequea parte de estos ya que existen muchos ms que no slo afectan a la naturaleza sino que a nosotros mismos, tales como un aumento en los niveles de estrs en la ciudad. Por tomar un ejemplo, una persona cualquiera, que vive en puente alto, no posee auto y su trabajo est ubicado en el centro de Santiago, para ser exactos en Estacin Central. Este sujeto debe vivir permanentemente con la idea de viajar un largo recorrido e intentar llegar temprano a su trabajo. El problema es que hay miles de personas que piensan como l y hacen el mismo recorrido en un transporte pblico deficiente y que en momentos como este tiende a colapsar por tanta gente. Situaciones como esta generan un estrs tremendo que afecta no solo en la vida rutinaria de las personas sino que tambin en la personal: mal humor, enfermedades nerviosas, etc. La falta de espacios pblicos, la inseguridad, la mala conectividad, y todos estos problemas son una bomba de tiempo para estresar hasta al mismsimo Chuck Norris. Son muchos los problemas que encontramos en la ciudad, pero es innegable que la culpa y la solucin a estos somos todos nosotros pero juntos, ya que a pesar de que existen muchos conscientes, estos no pueden y no deben soportar el peso del mundo sobre sus hombros. Esta debe ser una lucha continua por el bien de nosotros y de nuestros futuros. Para estos problemas existen soluciones, desde la ms sencilla a la ms compleja, entre las cuales existen medidas propias y de los gobiernos que ayudan a que estos problemas no se magnifiquen y afecten a ms gente. Existen estrategias de distinta ndole entre las cuales destacamos una mejor gestin territorial, una eficiencia y consciencia energtica y una regulacin reguladora del gobierno de turno. Una mayor gestin territorial solucionara los problemas ambientales, ya que en una ciudad encontramos varios de esos. Se debe tomar en consideracin un mayor orden territorial, as ya no habran tantos problemas de conectividad y sus derivados: con una buena organizacin las calles y carreteras en conjunto con el parque automotriz y de servicios de transporte pblico no afectaran de manera tan negativa, si bien la contaminacin seguir afectando, al menos podemos aminorar los atochamientos y el estrs que causa los viajes en transporte. Con una buena gestin podremos dar sustentabilidad de recursos naturales y de reas verdes, para que estos no se pierdan por la accin urbana: adems, deberamos de no parchar este problema con vegetacin que es peor para el medio ambiente, la cual no es originaria del pas. Existe un mtodo muy bueno para llevar a cabo esta gestin territorial el cual se trata de una estrategia nacional de cuencas, la cual consiste en una mayor planificacin al respecto del uso de los recursos naturales y de su no intervencin para no afectar el ecosistema: ordenar los suelos y el uso de aguas. La sustentabilidad de energas es un punto muy importante, y las energas renovables no convencionales son una buena solucin a tales. Entre estas se encuentran energas renovables de carcter elica, geotrmica, mareomotriz, etc. La caracterstica principal de estas energas consiste en que la energa que se produce no afecta de manera negativa al medio ambiente, lo que sera un punto importante no solo para la naturaleza sino tambin

para la calidad de vida de los seres vivos. La idea es promover el uso de estas energas que ayudarn a largo y mediano plazo al pas, ya que es muy factible y eficiente, no como piensan la mayora de la gente. Es importante que este tipo de energas vengan de la mano con una gran regulacin del gobierno, el cual, y pesar de muchos pesimistas, es un ente importante para el pas. Cuando hablamos de regulacin, nos referimos a una mayor organizacin por parte del gobierno en materias como energa y ms importante en vivienda y urbanismo, ya que una mala regulacin y organizacin causan muchos problemas. Por vivencia propia de uno de los integrantes de este grupo, cuando existe una mala organizacin hay problemas como los sgtes: hubo en tiempo donde se empezaron construir viviendas sociales, las cuales se construiran en un plazo razonable, pero una mala organizacin y planificacin del municipio caus que el plazo se alargara ms y ms, y no solo eso, tambin esta construccin afecto el desplazamiento de personas y medios de transportes (esto debido a que el sector en el que se empez a construir no posea alcantarillado ni medios de obtener agua potable, adems el atochamiento se dio debido a que ese sector era el nico camino hacia una comuna cercana). Este y otros problemas son parte de una mala regulacin, pero estos son evitables. Para ello existen grandes estrategias y planes que ayudarn en estos casos y en muchos otros donde el gobierno tendr una labor fundamental (pero no principal) para que exista un mejor pas. Sin embargo, todas estas soluciones seran imposibles si nosotros no somos parte de ellas, ya que los principales actores somos nosotros. Es fundamental tener una conciencia ambiental y energtica (No gastar tanta energa en cosas que probablemente no necesitemos o no estemos ocupando) para que todos vivamos de una mejor manera sin ningn tipo de problema. Vale decir que muchos de los problemas urbanos son por culpa de acciones minsculas de algunos que se van juntando con otros de la misma ndole para formar una masa negativa que afecta el vivir cotidiano. Es un hecho y deber que debemos poner cartas en el asunto de nuestras propias acciones.