UNIVERSIDAD DE LA SERENA FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE MINAS ING. DE EJEC.

EN MINAS

EJERCICIOS DE CARGUIO Y TRANSPORTE

TRANSPORTE

PAMELA AVARIA MADARIAGA CURSO: CARGUIO Y

1-EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO PARA EL CARGUIO DE ESCOMBROS DE UNA TRONADURA DE 1216.79 METROS CUBICOS DE ROCA IN SITU, SE EMPLEA UNA PALA DE CABLES. SI LOS DATOS DE OPERACIN SE ESTIMAN EN: DEMORAS FIJAS: 3.3 HORAS/DIA DEMORAS POR REPARACIONES PALA: 15.0 MIN/HORA DE TRABAJO DEMORAS DEBIDO A LA OPERACIN: 49.5 MIN/DIA FACTOR DE BALDE: 63.5 % TIEMPO DE CICLO: 36.0 SEG FACTOR DE LLENADO DE BALDE: 95.0% DENSIDAD DE ROCA: 2.67 TON/M3 SE PIDE: 1-CAPACIDAD NOMINAL DEL BALDE EN YARDAS CUBICAS. 2-RENDIMIENTO EFECTIVO PALA EN TON/HORAS 3-EN CUANTO TIEMPO SE EXTRAEN LOS ESCOMBROS? DESARROLLO: TONELAJE = VOLUMEN IN SITU * DENSIDAD ROCA IN SITU TONELAJE =1216.79 * 2.67 = 3248.83 TON Bf = Kr * FCV FCV= 0.635 / 0.95 = 0.668 DENSIDAD ESP.= DENSIDAD IN SITU * FCV DENSIDAD ESP.= 2.67 * 0.668 DENSIDAD ESP.= 1.68 TON/METROS CUBICOS FCV = 1/ ( 1 + %e/100) e = 49.7 % DEMORAS: 15 MIN/HR * 20.7 = 5.175 HR 0.825 HR 6.00 HR HR EF = ( 24-3.3 ) = 20.7 6.0 = 14.7 HREF CICLOS POR DIA: CICLOS/DIA = 14.7 * 3600 = 1470 36 TONELAJE POR PALADA = 3248.83 = 2.21 1470 1- CAPACIDAD = 2.21 = 1.30 METROS CUBICOS 1.70 YARDAS CUBICAS 2.67 * 0.635

2- RENDIMIENTO = 3248.83 = 221 TON / HR EFECTIVAS 14.7 3- TIEMPO 14.7 HORAS EFECTIVAS QUE LA PALA OPERA EN EL DIA

2- EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO OPERAN CARGADORES FRONTALES DE 10 YARDAS CUBICAS Y CAMIONES TOLVA DE 70 TON METRICAS, PARA OBTENER UNA PRODUCCION DE 8800 TON / TURNO. SE ASUME: DENSIDAD DEL MATERIAL: FACTOR DE RELLANO: 1.75 TON / M3 0.82

FACTOR DE LLENADO TOLVA: HUMEDAD

0.98 CON 4.035% DE

T. CICLO CAMION: 40 MIN T. CICLO REAL PALA: 40 SEG TIEMPO OPERACIONAL/ TURNO: 6.30 HRS TIEMPO EQ EN RESERVA/TURNO: 0.70 HRS FACTOR OPERACIONAL 80% SE PIDE 1- IOps Y FACTOR DE UTILIZACION DE TIEMPO 2- PRODUCCION HORARIA REQUERIDA 3- EN CUANTO TIEMPO SE LLENA EL CAMION 4- RENDIMIENTO HORARIO DE LOS EQUIPOS 5- FACTOR DE EQUILIBRIO Y SIGNIFICADO DEL VALOR OBTENIDO 6- COMO OPTIMIZARIA LA OPERACIN

DESARROLLO: 1- DF=(HR OP + HR RES)/HR PROG = ( 6.30 + 0.70 ) / 8 = 0.875 LOS EQUIPOS ESTAN DISPONIBLES EL 87.5 % DEL TIEMPO PROGRAMADO U=HR OP/(HR OP + HR RES)= 6.30/( 6.30+0.70 )= 0.90 LOS EQUIPOS SE UTILIZAN EL 90 % DEL TIEMPO DISPONIBLE FO=HR EF/ HR OP HR EF=FO*HR OP=0.80*6.30=5.04 HRS KU=HR EF/HR PROG=5.04/8=0.63 LOS EQUIPOS SE UTILIZAN EL 63% DEL TIEMPO PROGRAMADO 2- PRODUCCION HORARIA=8800/5.04=1746 TON / HR EF

3- CAPACIDAD PALA = 10 YD3 *0.7646*0.82*1.75TON = 10.972 TON

M3 CAPACIDAD CAMION = (70*0.98)*((100-4.035)/100)=65.832 TON PALADAS=VOLUMEN TOLVA/VOLUMEN PALA= 65.832=6 PALADAS 10.972 6 PALADAS * 40 SEG=240 SEG EL CAMION SE CARGA EN 4 MINUTOS 4- RENDIMIENTO HORARIO PALA QHP= 10.972 *60 * 0.63=621.80 TON / HORA 0.667 QHC= 6.5835 * 60 * 0.63= 62.21 TON /HORA 40

5- N: CAMIONES TOTALES OPERATIVOS POR FAENA

N: 1746/65.832=26.5227 CAMIONES P:CARGADORES TOTALES OPERATIVOS POR FAENA P: 1746/621.80=2.803 CARGADORES FE:FACTOR DE EQUILIBRIO

FE:27/3 * 4/40=9*0.1=0.90 EXESO DE CAPACIDAD DE CARGA, SIGNIFICA QUE LA EFICIENCIA DE TRANSPORTE ES DE UN 100% MIENTRAS QUE EN EL CARGUI ES DE 90% 6- LA OPTIMIZACION DE LA OPERACIN SE CONSIGUE CON UN ACOPLAMIENTO OPTIMO, ES DECIR CON UN FACTOR DE EQUILIBRIO IGUAL A 1 QUE DETERMINA UN 100% DE LA EFICIENCIA.

3- EN UNA CANTERA OPERA UN CARGADOR FRONTAL DE 4 YARDAR CUBICAS CON CAMIONES DE 24 TONELADAS DE CAPACIDAD CADA UNO: SE PIDE: 1- DISTANCIA CRITICA PARA TRABAJO SATURADO. 2- DEMUESTRE QUE EL TIEMPO EN CARGAR 2 CAMIONES ES IGUAL AL TIEMPO DE RECORRIDO COMPLETO DEL OTRO CAMION . 3- RENDIMIENTO EFECTIVO DEL CAMION.

ASUMA: TIEMPO DE CARGA DESCARGA FACTOR DE EXCAVACION TIEMPO DE CICLO DEL CARGADOR FACTOR DE LLENADO DEL CARGADOR DENSIDAD APARENTE 55 SEGUNDOS 1.3 40 SEGUNDOS 0.90 1.75 TON POR METRO CUBICO

DESARROLLO 1- VOLUMEN TOLVA= 24/1.75=13.714 VOLUMEN PALA= 4 YD3 * 0.7646*0.90=2.752 METROS CUBICOS TCRP:TIEMPO DE CICLO REAL PALA=40*1.3=52/60=0.866 MINUTOS TFP:TIEMPO FIJO PALA= 55/60=0.9167MINUTOS TV=(X/35KM/HR)+ (X/40KM/HR)=(75/1400)X=0.05357HR/KM=0.0032METROS/MINUTOS TF+TV=VT/VP *TCRP (n-1) COMO n=3 0.9167+0.0032X=5*0.866*2 X=2423 METROS POR LO TANTO (0.9167+0.0032*2423)/2=4.335 MINUTOS 2- 2 CAMIONES * 4.335 MINUTOS= 8.67 MINUTOS TIEMPO DE RECORRIDO COMPLETO 2423/583.33 + 2423/666.66 = 7.787 MINUTOS

7.787 MIN + 0.9167MIN= 8.70 MINUTOS 3- TIEMPO DE CICLO DEL CAMION TCC= 5 PALADAS * 0.866 *8.70 = 13.03 MIN QHC= 24 TON * 60MIN/ 13.03MIN = 110.51 TON/HR 4- UNA UNIDAD DE CARGUIO OPERA A RAZON DE TRES TURNOS POR DIA PARA UNA PRODUCCION MENSUAL DE 42413 TONELADDAS, UN ESTUDIO DE TIEMPO NOS ARROJO LOS SIGUIENTES DATOS: DEMORAS CAMBIO TURNO DEMORAS COLACION DEMORAS OPERACIONALES POR TURNO RESERVA/MES 30 MIN 25 MIN 40 MIN 140 HORAS

MANTENIMIENTO/MES SE PIDE: 1- RENDIMIENTO EFECTIVO 2- IOps SEGN ASARCO : COMENTE VALORES 3- FACTOR DE UTILIZACION REAL

72 HORAS

DESARROLLO: HR PROG=TCR-DEMORAS FIJAS=21.25 * 25 DIAS = 531.25 HR/ MES DONDE TCR = TIEMPO CRONOLOGICO HR OP=HR PROG -( HR RES + HR MANT)=531.25-212= 319.95 HR OP HR EF=HR OP- DEMORAS OPERACIONALES=269.25 HR EF RENDIMIENTO = 42413 = 157.52 TON/HR 269.25 DF:DISPONIBILIDAD FISICA= (319.25 + 140)/531.25= 86.44 U=319.25/(319.25+140)=69.51 DF-U= 16.93 TIEMPO QUE SE PIERDE DM: DISPONIBIDAD MECANICA=319.25/(319.25+72)=81.59 KU= 269.25/531.25=50.68%

5- UN CARGADOR FRONTAL DE 6 YARDAS CUBICAS LLEVA UNA CARGA DE 6270 KGS PARA UN TIEMPO DE CICLO DE 40 SEGUNDOS EN UN TERRENO DE DENSIDAD DE 2.4 TON POR METRO CUBICO CON UN FACTOR DE ESPONJAMIENTO DE 49.25 % ASUMA: FACTOR DE EXCAVACION 1.25 DEMORAS FIJAS 1.50 HR DEMORAS OPERACIONALES 1.30 HR POSICION DE CARGUIO 120

SE PIDE: 1- RRENDIMIENTO HORARIO POR TURNO 2- PARA QUE NOS SIRVE EL FACTOR DE EXCAVACION DESARROLLO: QHP=CP*NC*S-1 *A*O*BF*P*DESP. CP=4.5876 METROS CUBICOS NC=3600/40=90 S-1=1/1,1 A=(8-1.5)/8=0.8125 FO=(6.5-1.3)/6.5=0.80 BF=6270/(4.5876*1.608) * 0.67 = 0.5695 NOTA: DENSIDAD ESP=2.4/1.4925=1.608 FCV=1.608/2.4=0.67 P=0.75

1- QHP=4.5876*90*1.1-1 * 0.8125 *0.80*0.5695*0.75*

QHP=167.56 TON/HR * 5.2HR/TURNO QHP=871.35 TON / TURNO

2- KC=F(GRANULOMETRIA) KC 1 1.02 1.10 1.25 100% 80% 60% 40%

KC PERMITE CONTROLAR LAS TRONADURAS; HABILIDAD DE OPERADOR TCR=TC OPTIMO * KC

6-PROBLEMA TIPO PALA-CAMION EQUIPOS: - CARGADOR FRONTAL 6 YARDAS CUBICAS Kr=0.80 TCP=42 SEG - CAMION 35 TONELADAS Kll=0.95 CON 4% DE HUMEDAD TF=3.75 MIN PRODUCCION=175000 TON/MES DENSIDAD ESP. 1.6 TON/METRO CUBICO DISTANCIA=1200 METROS TRABAJA: 2 TURNOS POR DIA VELOCIDAD MAX: 35 KM/HR CARGADO 40 KM/HR VACIO HORAS OPERACIONALES:6.3 HR/TURNO FO:90%

HORAS MANTENCION:0.7 HR/TURNO DESARROLLO: PRODUCCION HORARIA DE LA FAENA FO=HREF/HROP HR EF=6.3*0.90=5.67 HR/TURNO POR TANTO EN DOS TURNOS SE TRABAJAN 11.34 HR/DIA PROD. HORARIA=175000TON / 25 DIAS = 7000 TON / 11.34HR= 617.28TON/HREF MES MES MES DIA TIEMPO DE CICLO DEL CAMION CAPACIDAD TOLVA=35 TON *0.95*0.96 CAPACIDAD TOLVA=31.92 TON CAPACIDAD PALA=6*0.7646=4.5876*0.80*1.6=5.8721 TONELADA PALADAS = CAPACIDAD TOLVA= 31.92/5.8721=5.4358 PALADAS 6 PALADAS CAPACIDAD PALA TC(CAMION)=TF + TV + TC(PALA)*P TV=1200/583.33 +1200/666.66 TV=3.857 MINUTOS TCC=3.75 + 3.857 + 42/60*6 TCC=11.807 MINUTOS FACTOR DE EQUILIBRIO FE= N * p*TCPR Xp TCC DONDE N:CAMIONES TOTALES OPERATIVOS EN LA FAENA p:NUMERO DE PALADAS PARA LLENAR UN CAMION Xp=P:EQUIPOS TOTALES DE CARGUIO EN LA FAENA Xp=617.28TON /HORA QHP QHP=4.5876*3600/42*11.34/16*1.6*0.80=356.724TON/HORA Xp=1.732 2 CARGADORES FRONTALES n:NUMERO DE CAMIONES POR CARGADOR n=TCC

P*TCP=2.81 3 CAMIONES POR CARGADOR N=6 CAMIONES OPERATIVOS EN LA FAENA FE=1.067 RENDIMIENTO DE CAMION QHC=31.92*60/11.8*11.34/16=115.033 TON / HORA

7-UN CAMION DE 150 TON OPERA A RAZON DE 1 TURNO POR DIA, CON UNA PERDIDA FIJA DE 1 HORA POR TURNO EMPLEANDO UN TIEMPO DE CICLO DE 20 MINUTOS. SI EL COSTO DE TRANSPORTE ES DE 0.052 US$ / TONELADA. DETERMINE EL PRECIO CIF DEL CAMION CONSIDERE : -FACTOR OPERACIONAL: -VIDA UTIL: -CHOFER: -COMBUSTIBLE MAS LUBRICANTE: -NEUMATICOS: -FACTOR M Y R 0.82 7 AOS 4.5US%/HORA 2.0US$ 500US$ C/U 70000 KM 0.80

DESARROLLO: QHC=150 * 60/20*0.875*0.82=322.875 TON/HORA HROP=8-1=7HORAS

DF=HROP = 7/8=0.875 HRPROG FO=HREF/HROP=0.82 HREF=0.82*7*25*12=1722HREF/AO COSTO TOTAL=322.875TON/HORA * 0.052US$/TON= 16.789US$/HORA COSTO FIJO=CIF-3000 + 0.10(7+1) * CIF/1722 7*1722 2*7 COSTO FIJO= CIF - 0.24888 + 0.00003318CIF arreglar 12054

COSTO FIJO=0.00011614CIF-0.22888 COSTO VARIABLE=(4.5+2.0+1.60+0.80(0.00011614CIF 0.24888))*1,1 NOTITA: 37.5 KM EN UNA HORA , 70000 KM QUE ES LA VIDA UTIL DE LOS NEUMATICOS, SE RECORRERAN EN 1866HORAS.(HORAS AL AO) POR TANTO 3000US$/AO(EL PRECIO DE 6 NEUMATICOS)/1866 HR/AO=1.6 US$/HORA COSTO VARIABLE=(8.1+0.000092912-0.199104)*1.1 COSTO VARIABLE=8.69+0.00010220CIF REEMPLAZANDOO EN COSTO TOTAL 16.789US$/HR=(0.00011614CIF-0.24888)+8.69+0.00010220CIF CIF=38235.68US$/HR

8-EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO: PRODUCCION MENSUAL 330000TON,OPERAN CARGADORES FRONTALES DE 10 YARDAS CUBICAS DE UN PRECIO CIF DE 500000 DOLARES POR UNIDAD, A RAZON DE DOS TURNOS POR DIA, SIN ESPERA DE LOS CAMIONES DE 100 TONELADAS CON UN COSTO DE TRANSPORTE DE 0.35 US$/TON, MATERIAL DE DENSIDAD IN SITU DE 2.75 TON POR METRO CUBICO Y UN PORCENTAJE DE ESP. DE 61.76 %. ASUMA: CARGADOR 0.70 0.80 0.85 45 SEG ----------12 AOS 0.70 10000US$/HR 5US$/HR 4.8US$/HR 22.50 CAMION 0.90 ---0.95(C/5%H) ---1.20MIN 0.80MIN 2800METROS 6 AOS 0.80 5US$/HR 5US$/HR 3.00

DISPONIBILIDAD FISICA FACTOR OPERACIONAL FACTOR DE LLENADO TIEMPO DE CICLO REAL TIEMPO DE DESCARGA TIEMPO DE MANIOBRA DIATANCIA RECORRIDO VIDA UTIL FACTOR M Y R NEUMATICOS (UNIDAD) 5000US$/HR(80000KM) MANO DE OBRA COSTO COMBUSTIBLE COSTO OPERACIN

SE PIDE: 1-PRECIO CIF CAMION 2-COMENTE FLOTA REQUERIDA EN FAENA 3-QUE HARIA PARA OPTIMIZAR LA OPERACIN DESARROLLO: HREFECT (CARGADOR)=FO*DF*HRPROG=0.70*0,80*16=8,96HREFECT/DIA 224HREF/MES 2688HREF/AO PRODUCCION HORARIA=330.000(TON/MES)*1(MES/25DIAS)*1(DIA/8,96HREF) =1.473,214(TON/HR) F.C.V=1/(1+E%)=DE/DRDE=1.71(TON/M3) P(NPALADAS)=100(TON)*0.95*0.95 =8.121269PALADAS 10(YD^3)*0.85*1.17(TON/M^3)

TCC(TIEMPO CICLO CAMION)=TF+TV+TCPR*P (TV=T IDA + VUELTA) =1,20(MIN)+0,80(MIN) +2800 +_ 2800 +45(SEG)*1(MIN)*9 40(KM/HR) 35(KM/HR) 60(SEG) =17,75(MIN) TF=TM+TD+TE+TCD NCAMIONES=TCC/TCPR*P =17,75(MIN) CAMIONES/CARG 45(SEG)*1(MIN)*9 60(SEG)

=2,6296(CAMIONES/CARGADOR)3

QH(CARGADOR)=CP(M^3)*NC*DE*DF*FO*KR =10(YD^3)*0.7646*(3600/45)*1.71(TON/M^3)*0.7*0.8*0.85 =494,94223(TON/HR) X(NCARGADORES)=PRODUCCIN HORARIA/QH CARGADOR =1.473,214(TON/HR)/494,94223(TON/HR) =2,9763CARGADORES 3 CARGADORES9CAMIONES

=1.473,214(TON/HR)/9=163,694(TON/HR) QH(CAMION)=CP(TON)*NC*KU*KR*% HUMEDAD KU= 169,69(TON/HR) 100(TON)*(60/17.75)*0.95*0.95 =0.5365

COSTO HORARIO CAMION=QH CAMION*COSTO Y TRANSPORTE =163.69TON/HORA * 0.35 US$/TON =57.29US$/HR COSTO TOTAL=COSTO FIJO + COSTO VARIABLE CF=CIF-(PRECIO NEUMATICOS*NNEUMATICOS) + 0.1(VIDA UTIL+1)*CIF VIDA UTIL*HRPROG*KU*300 2*VIDA UTIL*300*HRPROG*KU CF=CIF-(5000*6) + 0.1*(6+1)*CIF 6*16*0.52*300 2*6*300*16*0.52 CF=6.677350*10E-5 CIF 2.0032+2.33707*10E-5 CIF CV=(CHOFER+COMBUSTIBLE+LUBRICACION+(DEPRECIACION HORARIA*FACTOR M Y R)+ INSUMOS)*1.1 ABSORCION DE IMPREVISTOS LUBRICACION = 50% COMBUSTIBLE DEPRECIACION HORARIA=CIF - (PRECIO NEUMATICOS * N DE NEUMATICOS) VIDA UTIL*HRPROG*KU*300

INSUMOS=NNEUMATICOS*PRECIO NEUMATICO*VELOCIDAD PROMEDIO VIDA UTIL NEUMATICOS (KM) CV=(5+5+2.5+(6.677350*10E-5CIF-2.0032)0.80+(6*5000*37.5/80000))1.1 CV=0.00005876CIF+27.4559 COSTO TOTAL=COSTO FIJO + COSTO VARIABLE 57.29US$/HR = 6.677350*10E-5 CIF 2.0032+2.33707*10E-5 CIF+0.00005876CIF+27.4559 31.8373US$/HR=1.489042E-4CIF CIF = 213810.62US$/HR

9- EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO OPERAN CARGADORES FRONTALES DE YARDAS CUBICAS SIN ESPERA DE CARGUIO CON CAMIONES FUERA DE CARRETERA TIPO TOLVA DE 100TONELADAS, SE TRABAJA A RAZON DE DOS TURNOS POR DIA, CON UN COSTO DE CARGUIO Y TRANSPORTE DE 0.112US$ / TONPARA UNA PRODUCCION MENSUAL DE 349227.50 TONELADAS AL MES. SI EL MATERIAL ES IN SITU 2.567 TON POR METRO CUBICO CON UN PORCENTAJE DE ESP. DE 49.24% Y UN FACTOR DE CONVERSIN VOLUMETRICO DE 0.67 DETERMINAR: 1-NUMERO DE CAMIONES POR FAENA 2-NUMERO DE CAMIONES ASIGNADOS A CADA CARGADOR 3-PRECIO CIF DEL CAMION ASUMA DISPONIBILIDAD FISICA TRAB. EFECTIVO POR HORA TIEMPO CICLO REAL FACTOR DE RELLENO TIEMPO CUADRA Y DESC. TIEMPO MANIOBRA DISTANCIA RECORRIDO PRECIO CIF VIDA UTIL AOS CARGADOR FRONTAL 81.25% 54.6 MIN 40 SEG 0.90 -------------------300000US$/HR 12 AOS CAMION 87.50% ----------0.9464 1.35 MIN 0.50 MIN 1000M ------6.5

NEUMATICO UNIDAD CADA UNO 500US$/HR(8000KM) MANO OBRA/MES PETROLEO(0.4US$/LITRO)9 6.25LT/HR FACTOR MY R

1500US$/HR 800US$ 12LT/HR 0.70 800US$ 0.80

DESARROLLO

HR EFECT. (CARGADOR)= 16*(54.6/60) *0.8125=11.83 HR EFECT PRODUCCION HORARIA= 349227.50 TON / MES 25DIAS/MES * 11.83HR/DIA PRODUCCION HORARIA= 1180.82 TON /HR FCV=DE/DR DE=0.67*2.567TON/M3 DE=1.72 TON/M3

PALADAS=TON TOLVA*KR TON BALDE*KR PALADAS=100*0.9464 10*0.7646*0.90*1.72 PALADAS=7.998 PALADAS TCC= 1.35+0.50+(1000/35*1000/60)+(1000/40*1000/60)+40*8/60 TCC=10.3976MIN N=TCC/TCRP*P(NUMERO DE CAMIONES POR PALA) N=10.3976MIN/40*8=2CAMIONES/CARGADOR QH(CARGADOR)= 7.6455M3*(3600/40)*1.72*54.6/60*0.8125*0.90 QH(CARGADOR)=787.56 TON/HR X(NUMERO DE CARGADORES)= 1180.84TON/HR/787.56TON/HR = 1.45 = 2 CARGADORES

POR LO TANTO TENNDRIAMOS 4 CAMIONES EN OPERACIN EN LA FAENA QH(CAMION)= 1180.84TON/HR/ 4CAMIONES=295.21 TON /HR KU= 295.21 = 0.54055 100*60/10.3976*0.9464 COSTO TOTAL= QH(CAMION) * COSTO CARGUIO Y TRANSP. =295.21TON/HR*0.112US$/TON =33.0635US$/HR COSTO TOTAL=COSTO FIJO+COSTO VARIABLE CF=CIF-PRECIO NEUMATICO*N DE CAMIONES + 0.1*(VIDA UTIL+1)*CIF VIDA UTIL *HR PROG*KU*300 2*VIDA UTIL*300*HRPROG*KU CF=CIF-(500*6) + 6.5*16*0.54055*300 0.1(6.5+1)CIF 2*6.5*300*16*0.54055

CF=0.00005929CIF-0.1778 + 0.000022235 COSTO VARIABLE=(CHOFER + COMBUSTIBLE+LUBRICACION+(DEPRECIACION HORARIA*FACTOR MY R)+INSUMOS)*1.1 COSTO VARIABLE= (4+2.48+1.24+((0.00005929CIF-0.1778)*0.80)+14.0625)*1.1 COSTO VARIABLE=23.804+5.217E-5 LUBRICACION=50%COMBUSTIBLE INSUMOS=N NEUMATICOS *PRECIO NEUM.*VEL.PROMEDIO VIDA UTIL NEUMATICO EN KM INSUMOS=6*500*37.5/8000=14.0625 COSTO TOTAL=COSTO FIJO +COSTO VARIABLE 33.0635US$/HR=0.00005929CIF-0.1778 + 0.000022235CIF + 23.804+5.217E-5CIF CIF=9.43/1.336E-4 CIF=70583

10-EN UNA FAENA CIELO ABIERTO OPERA UN CARGADOR FRONTAL DE 6 YARDAS CUBICAS CON CAMIONES DE 50 TONELADAS PARA UNA PRODUCCION DE 330300 TONELADAS AL MES PARA UN MATERIAL DE DENSIDAD 1,60 TONELADAS POR METRO CUBICO A RAZON DE 2 TURNOS DIARIOS: ASUMA: FACTOR OPERACIONAL TIEMPO DE CICLO TIEMPOS FIJOS COSTO HORARIOS VIDA UTIL NEUMATICOS US$/UNIDAD VIDA UTIL NEUMATICO FACTOR M Y R DISTANCIA MANO DE OBRA COMBUSTIBLE LUBRICANTES CARGADOR 0,75 36[SEG] --------25,275US$/HR -----------------------------------------------CAMION --------2,45[MIN] ----6,5(AOS) 500 70000(KM) 0.80 1200(M) 4,50 US$/HR 2,50 US$ 30%

DETERMINAR: 1-COMENTAR FACTOR DE EQUILIBRIO 2-SI EL COSTO DE CARGUIO Y TRANSPORTE ES DE 0,105[US$/TON] 3-CUAL ES EL PRECIO CIF DEL CAMION? DESARROLLO.

HREFEC= 16*0,75= 12 HR PRODUCCION HORARIA = 330300[TON/MES] / (25[DIAS/MES]*12[HR/DIA]) PRODUCCION HORARIA = 1101 TON / HORA PALADAS = 50[TON] = 6,81 = 7 PALADAS 4,5876[M^3]*1,60[TON/M^3] TCC=2,45[MIN]+ 1200[M] + 1200[M] + 36[SEG]*7 40[KM/HR]*1000/60 35[KM/HR]*1000/60 60 TCC= 10,507[MIN] N (N CAMIONES) = 10,507[MIN]/(36[SEG]*7/60) = 2,50 = 3 CAMIONES/CARGADOR QH(CARGADOR)= 4,5873[M^3]*1,60[TON/M^3]*3600/36 * 0,75= 550,476[TON/HR] X(N CARGADORES) = 1101[TON/HORA] / 550,476[TON/HR] = 2 CARGADORES ENTONCES SON : 6 CAMIONES EN TOTAL OPERATIVOS EN LA FAENA QH(CAMION)=1101[TON/HR] /6 = 183,5[TON/M^3] FACTOR DE EQUILIBRIO= N*P*TCPR = 6*7*36/60 = 1,1992 X*TCC 2*10,507 EL VALOR 1,1992 (VER GRAFICA) IMPLICA QUE EL CARGUIO ESTA TRABAJANDO A UN 100% PERO LOS CAMIONES NO, ENTONCES TIENEN Q ESPERAR. QH(CAMION)=CP(TON)*NC*KU KU= 183,5[TON/M^3] 50[TON]*60/10,507 = 0,64

CT = 183,5[TON/HR] * 0,105[US$/TON] = 19,26[US$/HR] CF= CIF-(500*6) + 6.5*16*0.64*300 0.1*(6,5 +1)*CIF 2*6.5*300*16*0.64

CF= 5,00*10^-5CIF - 0,1502 + 1,8780*10^-5CIF

CV=[ 4,50+2,50+0,75+(5,00*10^-5CIF - 0,1502 )*0,8 + 6*500*37,5 ]*1,1 70000 CV= 0.000044CIF +10,1607 19,26US$/HR=5,00*10^-5CIF - 0,1502 + 1,8780*10^-5CIF + 0.000044CIF +10,1607

CIF=82013,65[US$/HR]