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Chasis

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO

XL0B - XL0C
77 11 303 563
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

MAYO 2001

EDITION ESPAGNOLE
Renault se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.

RENAULT 2001

Chasis
Sumario
Pginas

38

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO


Antibloqueo de ruedas Preliminar Interpretacin de los fallos Control de conformidad Interpretacin de los parmetros Ayuda Efectos cliente rbol de localizacin de averas 38-1 38-4 38-30 38-32 38-33 38-35 38-36

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO 138 ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04
DIAGNSTICO - PRELIMINAR

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Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores del ABS montados en el Trafic. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: Este captulo del MR TRAFIC "Diagnstico". El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado. El bornier "El. 1620". SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.

DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO 1 - CONTROL DE LOS FALLOS Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". 2 - CONTROL DE CONFORMIDAD El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento del ABS y asegurarse que no aparezca ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde. 3 - TRATAMIENTO DEL EFECTO CLIENTE Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles del problema. Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes: No aparece ningn fallo en el til de diagnstico. No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad. El vehculo no funciona correctamente.
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DIAGNSTICO - PRELIMINAR

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Estado de los testigos

Nombre del fallo

Testigo ABS

Testigo NIVOCODE

Testigos intermitentes

Ausencia de escritura del desarrollo de las ruedas Un captador en fallo (fallo elctrico, corona dentada, comparacin de velocidad, coherencia) Tres captadores en fallo (fallo elctrico, corona dentada, comparacin de velocidad, plausibilidad) Fallo electrovlvula Fallo electrovlvula Fallo del motor de la bomba Fallo rel de potencia (cortocircuito) Fallo rel de potencia (circuito abierto) Fallo contacto stop Circuito abierto o cortocircuito en los testigos ABS y nivel lquido de freno Incoherencia velocidades de ruedas Fallo calculador Tiempo de activacin de las electrovlvulas demasiado largo Sobretensin / Sub-tensin X X X

X X X X

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DIAGNSTICO - PRELIMINAR

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Proceso de purga

NOTA: El grupo hidrulico viene pre-llenado. Este proceso de purga es aplicable tras una extraccin de los elementos siguientes: el grupo hidrulico, la bomba de frenos, la tubera (entre grupo y bomba de frenos). NOTA: El circuito de frenado equipado con el ABS debe estar exento de fallos y debe funcionar correctamente, si no es as, reparar el circuito ABS tanto a nivel hidrulico como elctrico. Si tras una prueba en carretera con regulacin ABS, la carrera del pedal no es correcta, efectuar la purga del grupo hidrulico.

1)

Efectuar la purga convencional del circuito de frenado (con el pie o con un aparato para purgar)

IMPORTANTE: respetar el orden de purga empezando por el freno trasero derecho, trasero izquierdo y despus delantero derecho, delantero izquierdo

a) Purga del grupo hidrulico con el til de diagnstico (circuito primario y secundario) : abrir el tornillo de purga del freno, Pisar el pedal de freno bombeando (aproximadamente diez golpes), mantener el pie en el pedal y lanzar el mando de purga con el til de diagnstico AC153: purga rueda delantera izquierda; AC154: purga rueda delantera derecha; AC155: purga rueda trasera izquierda AC156: purga rueda trasera derecha, efectuar un bombeo con el pedal de freno durante la fase de purga diagnstico, al final del ciclo de purga del til de diagnstico, seguir bombeando con el pedal de freno y cerrar el tornillo de purga del freno. b) Efectuar el proceso descrito en 2a) para el freno trasero izquierdo, trasero derecho y delantero izquierdo. c) controlar la carrera del pedal, si sta no es satisfactoria, repetir el proceso de purga.

IMPORTANTE: asegurarse de la presencia suficiente de lquido de frenos en el bocal. NOTA: El circuito de frenado es de tipo en "X", por lo que es posible efectuar una purga aislada en una sola rueda (en caso de sustitucin de un flexible, estribo...).

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda


DF008 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : Incoherencia de la seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h con aceleracin).

Verificar el estado y la conexin del conector del captador de velocidad de la rueda delantera izquierda. Reparar si es necesario. Asegurarse que el captador est correctamente fijado. Reparar si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro...). Limpiar si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 19 va 2 del captador de velocidad delantero izquierdo calculador va 20 va 1 del captador de velocidad delantero izquierdo Reparar si es necesario. Asegurarse que no haya perturbaciones mecnicas o electrnicas que puedan generar una seal de velocidad. Ejemplo: juego en el rodamiento, vibraciones del captador, presencia de limaduras metlicas.... Invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar un fallo del captador de rueda. Si el problema desaparece, el captador estaba implicado, si el incidente persiste, poner el captador antiguo y efectuar un cambio de la corona dentada.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda


DF009 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : Incoherencia de la seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h con aceleracin).

Verificar el estado y la conexin del conector del captador de velocidad de rueda trasera izquierda. Reparar si es necesario. Asegurarse que el captador est correctamente fijado. Reparar si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro...). Limpiar si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 21 va 2 del captador de velocidad trasero izquierdo calculador va 22 va 1 del captador de velocidad trasero izquierdo Reparar si es necesario. Asegurarse que no haya perturbaciones mecnicas o electrnicas que puedan generar una seal de velocidad. Ejemplo: juego en el rodamiento, vibraciones del captador, presencia de limaduras metlicas... Invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar un fallo del captador de rueda. Si el problema desaparece, el captador estaba implicado, si el incidente persiste, poner el captador antiguo y efectuar un cambio de la corona dentada.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Circuito motor bomba


DF010 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: Una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h).

Cortar y poner el contacto tres veces seguidas, con el fin de asegurarse de que ninguna perturbacin electrnica interfiera con el ABS. Controlar el estado del cableado y verificar el estado de las vas 24 y 25 en el conector del ABS. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. En el conector del ABS asegurarse de la presencia de un +12V en la va 25 y de una masa en la va 24. Desconectar el calculador y controlar la resistencia del motor entre las vas 25 y 24. Sustituir el bloque ABS si es necesario. Si no se encuentra ningn fallo, sustituir el bloque ABS.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Alimentacin electrovlvulas
1. DEF : Anomala electrnica interna del calculador DF011 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Borrar los fallos mediante el til de diagnstico. Cortar y poner el contacto tres veces seguidas con el fin de asegurarse que ninguna perturbacin electrnica interfiera con el ABS. Si el problema persiste, sustituir el bloque ABS (problema interno al calculador).

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Rel principal
DF014 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Cortar y poner el + Despus de contacto tres veces seguidas, con el fin de asegurarse de que ninguna perturbacin electrnica exterior interfiera con el ABS o con el contacto cortado, desconectar los diferentes calculadores. Verificar en el conector del ABS el estado de las vas 11 y 12. Utilizando el bornier (El. 1620) controlar el aislamiento y la continuidad de las vas 11 y 12. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. Verificar en el conector del ABS la presencia de un + 12V en la va 12 y de una masa en la va 11. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. Si no se encuentra ningn fallo, sustituir el bloque ABS.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Calculador
DF017 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Cortar y poner el contacto tres veces seguidas, con el fin de asegurarse de que ninguna perturbacin electrnica exterior interfiera con el calculador. Si el fallo persiste, sustituir el bloque ABS.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Seal captador de velocidad rueda delantera derecha


DF028 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : Incoherencia de la seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h con aceleracin).

Verificar el estado y la conexin del conector del captador de velocidad de rueda delantera derecha. Reparar si es necesario. Asegurarse que el captador est correctamente fijado. Reparar si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro...). Limpiar si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 7 va 2 del captador de velocidad delantero derecho calculador va 8 va 1 del captador de velocidad delantero derecho Reparar si es necesario. Asegurarse que no haya perturbaciones mecnicas o electrnicas que puedan generar una seal de velocidad. Ejemplo: juego en el rodamiento, vibraciones del captador, presencia de limaduras metlicas... Invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar un fallo del captador de rueda. Si el problema desaparece, el captador estaba implicado, si el incidente persiste, poner el captador antiguo y efectuar un cambio de la corona dentada.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Seal captador de velocidad rueda trasera derecha


DF029 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : Incoherencia de la seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h con aceleracin).

Verificar el estado y la conexin del conector del captador de velocidad de rueda trasera derecha. Reparar si es necesario. Asegurarse que el captador est correctamente fijado. Reparar si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro...). Limpiar si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 9 va 2 del captador de velocidad trasero derecho calculador va 10 va 1 del captador de velocidad trasero derecho Reparar si es necesario. Asegurarse que no haya perturbaciones mecnicas o electrnicas que puedan generar una seal de velocidad. Ejemplo: juego en el rodamiento, vibraciones del captador, presencia de limaduras metlicas... Invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar un fallo del captador de rueda. Si el problema desaparece, el captador estaba implicado, si el incidente persiste, poner el captador antiguo y efectuar un cambio de la corona dentada.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Circuito contactor y luces de stop


DF046 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 30 Km/h con aceleracin).

Verificar visualmente el correcto funcionamiento de las luces de stop. Si las luces de stop no se encienden, controlar las lmparas y el estado del fusible de las luces de stop. Sustituir el fusible y las lmparas si es necesario. Controlar el estado del conector ABS y verificar el estado de la va 17. Reparar el conector si es necesario. Verificar en la va 17 del conector ABS que la tensin pasa de 0V a 12V pisando el pedal. Sustituir el contactor de stop si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Circuito captador rueda delantera izquierda


DF048 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : Ausencia de seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 40 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar la posicin y el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos y si el problema persiste, borrar los fallos, invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera. Si el fallo sigue estando presente, sustituir la corona dentada; si no, el causante es el captador.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Circuito captador rueda delantera derecha


DF049 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF : Ausencia de seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 40 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar la posicin y el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos y si el problema persiste, borrar los fallos, invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera. Si el fallo sigue estando presente, sustituir la corona dentada; si no, el causante es el captador.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

EBC430EV 1.0

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Circuito captador rueda trasera izquierda


DF050 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF : Ausencia de seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 40 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar la posicin y el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos y si el problema persiste, borrar los fallos, invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera. Si el fallo sigue estando presente, sustituir la corona dentada; si no, el causante es el captador.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

EBC430EV 1.0

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Circuito captador rueda trasera derecha


DF051 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : Ausencia de seal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 40 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar la posicin y el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Si todos los controles son correctos y si el problema persiste, borrar los fallos, invertir los dos captadores del eje y hacer una prueba en carretera. Si el fallo sigue estando presente, sustituir la corona dentada; si no, el causante es el captador.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Captador de velocidad rueda delantera derecha


1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito DF059 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar el estado de los contactos y la conexin de los conectores del calculador ABS y del captador de velocidad delantero derecho. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 7 va 2 del captador de velocidad delantero derecho calculador va 8 va 1 del captador de velocidad delantero derecho Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Captador de velocidad rueda delantera izquierda


1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito DF060 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar el estado de los contactos y la conexin de los conectores del calculador ABS y del captador de velocidad delantero izquierdo. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 19 va 2 del captador de velocidad delantero izquierdo calculador va 20 va 1 del captador de velocidad delantero izquierdo Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Captador de velocidad rueda trasera derecha


1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito DF061 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar el estado de los contactos y la conexin de los conectores del calculador ABS y del captador de velocidad trasero derecho. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 9 va 2 del captador de velocidad trasero derecho calculador va 10 va 1 del captador de velocidad trasero derecho Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Captador de velocidad rueda trasera izquierda


1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito DF062 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Verificar el estado de los contactos y la conexin de los conectores del calculador ABS y del captador de velocidad trasero izquierdo. Reparar o sustituir el cableado si es necesario. Conectar el bornier (El. 1620) en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: calculador va 21 va 2 del captador de velocidad trasero izquierdo calculador va 22 va 1 del captador de velocidad trasero izquierdo Si el cableado y los contactos son correctos, hacer una prueba invirtiendo los dos captadores del eje, con el fin de confirmar un fallo del captador.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Coherencia velocidades de ruedas


DF063 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h). En caso de acumulacin de fallos, tratar con prioridad los DF048; DFDF049; DF050; DF051.

Verificar que el vehculo no est equipado con ruedas de tamaos diferentes. Instalar una versin idnea de rueda si es necesario. Verificar el estado del rodamiento (corona dentada) y la fijacin del captador.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Corona dentada rueda delantera derecha


DF090 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...). Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Utilizando el til de diagnstico, controlar la presencia de una seal de velocidad haciendo girar la rueda delantera derecha. Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario. Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, despus borrar la memoria de fallos. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Por tanto, ser necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas mediante los mandos del til de diagnstico (consultar el captulo "Ayuda"). Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Corona dentada rueda delantera izquierda


DF091 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...). Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Utilizando el til de diagnstico, controlar la presencia de una seal de velocidad haciendo girar la rueda delantera izquierda. Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario. Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, despus borrar la memoria de fallos. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Por tanto, ser necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas mediante los mandos del til de diagnstico (consultar el captulo "Ayuda"). Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

EBC430EV 1.0

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SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

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Corona dentada rueda trasera derecha


DF092 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...). Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Utilizando el til de diagnstico, controlar la presencia de una seal de velocidad haciendo girar la rueda trasera derecha. Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario. Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, despus borrar la memoria de fallos. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Por tanto, ser necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas mediante los mandos del til de diagnstico (consultar el captulo "Ayuda"). Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

EBC430EV 1.0

38-24

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Corona dentada rueda trasera izquierda


DF093 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (velocidad superior a 10 Km/h).

Verificar que el captador est bien fijado en su soporte. Asegurarse que el captador no haya rozado en la corona dentada. Sustituir el captador si es necesario. Controlar el juego del rodamiento. Sustituir el rodamiento si es necesario. Asegurarse de la limpieza de la corona dentada (barro, limadura, etc...). Si desmontaje del rodamiento, asegurarse que la corona dentada (parte magntica) est orientada por el lado del captador. Reparar si es necesario. Utilizando el til de diagnstico, controlar la presencia de una seal de velocidad haciendo girar la rueda trasera izquierda. Controlar el cableado del captador de rueda si es necesario. Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores, despus borrar la memoria de fallos. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Por tanto, ser necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas mediante los mandos del til de diagnstico (consultar el captulo "Ayuda"). Si los diez ciclos bloqueo / desbloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Aplicar la consigna para confirmar la reparacin del fallo.

EBC430EV 1.0

38-25

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DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Tensin de alimentacin del calculador muy alta


DF094 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Controlar la tensin en los bornes de la batera. Si la tensin es demasiado fuerte, verificar que la batera respete las preconizaciones. Sustituir la batera si es necesario. Verificar la tensin suministrada por el regulador as como la unin entre el alternador y la batera. Sustituir el regulador si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-26

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Tensin de alimentacin del calculador muy baja


DF095 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Controlar el estado del conector ABS (entrada de agua, oxidacin de los terminales,...). Asegurarse que los terminales de la batera no estn oxidados. Limpiar los terminales si es necesario. Controlar la tensin en los bornes de la batera. Cargar la batera si es necesario. Verificar el cableado entre el alternador y la batera. Controlar la tensin suministrada por el regulador. Sustituir el regulador si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-27

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Circuito testigo fallo ABS / Frenos


1. DEF : Circuito abierto o cortocircuito DF156 PRESENTE

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Desconectar el conector ABS y verificar que los testigos ABS y el reparto electrnico de frenado se encienden al poner el contacto. Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos si es necesario. Verificar la continuidad, el aislamiento respecto a la masa y al + antes de contacto, en las vas 3 y 15 del conector ABS.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-28

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS FALLOS

38

Tiempo de activacin de las electrovlvulas demasiado largo


DF157 PRESENTE O MEMORIZADO 1. DEF : La proteccin ha sido activada

CONSIGNAS

Nada que sealar.

Las electrovlvulas han sido solicitadas demasiado tiempo y la proteccin ha sido activada. Esperar 10 minutos sin activacin de las electrovlvulas. Hay riesgo de sobrecalentamiento de las electrovlvulas.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-29

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

38

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico En caso de problemas: aplicar la secuencia de diagnstico de los fallos

Alimentaciones elctricas del calculador.

PR005:

tensin de alimentacin del calculador

8 V < x < 14,5 V.

DF094: tensin de alimentacin del calculador muy alta DF095: tensin de alimentacin del calculador muy baja En caso de problemas: consultar la interpretacin del parmetro PR030: ndice taquimtrico En caso de problemas: aplicar el mtodo del diagnstico DF063: coherencia velocidades de ruedas En caso de problemas: aplicar el mtodo de los diagnsticos: DF008: seal rueda delantera izquierda DF009: seal rueda trasera izquierda DF028: seal rueda delantera derecha DF029: seal rueda trasera derecha

Indexado de los neumticos.

PR030:

ndice taquimtrico

195-65R 16 = 85 205-65R 16 = 127 215-65R 16 = 170

Velocidad del vehculo.

PR038:

velocidad del vehculo

X = Valor de la velocidad del vehculo en Km/h

PR001: PR002: 4 Velocidad rueda. PR003: PR004:

velocidad rueda delantera derecha velocidad rueda delantera izquierda velocidad rueda trasera derecha velocidad rueda trasera izquierda X = Valor de la velocidad de rueda en Km/h

ESTADO 1: pedal de freno sin pisar 5 Contactor de las luces de stop. ET006: contactor de stop ESTADO 2: pedal de freno pisado

En caso de problemas: aplicar el mtodo del diagnstico: DF046: circuito contactor y luces de stop

EBC430EV 1.0

38-30

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - CONTROL DE CONFORMIDAD

38

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico. Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto, climatizacin parada.

Orden

Funcin

Parmetro o estado Control o accin

Visualizacin y observaciones

Diagnstico Mando del motor de la bomba activo cuando el motor est en marcha

Motor de la bomba.

ET015:

mando del motor de la bomba

ACTIVO

En caso de problemas: aplicar el mtodo del diagnstico: DF010: circuito motor bomba Funcin ABS activo cuando no hay fallos presentes o memorizados.

ABS.

ET018:

funcin ABS

ACTIVO

En caso de problemas: efectuar una bsqueda completa de los fallos presentes o memorizados. Funcin REF activo cuando no hay fallos presentes o memorizados en: 3 captadores de rueda electrovlvulas rel de potencia calculador En caso de problemas: efectuar una bsqueda completa de los fallos presentes o memorizados.

Regulador electrnico de frenado. (REF)

ET019:

funcin regulador de frenado

ACTIVO

EBC430EV 1.0

38-31

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - INTERPRETACIN DE LOS PARMETROS

38

NDICE TAQUIMTRICO
PR030

CONSIGNAS

Nada que sealar.

El desarrollo del neumtico se debe programar en la memoria de un calculador nuevo o en caso de una sustitucin de los neumticos que tengan un tamao diferente al de origen. El calculador del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo. Esto consiste en introducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando "NDICE TAQUIMTRICO". Referencia del neumtico 195-65R 16 205-65R 16 215-65R 16 Valor del ndice (unidad mm) 85 127 170

Tras introducir el ndice, controlar el parmetro "PR 030" con el fin de confirmar que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.

TRAS LA REPARACIN

Hacer una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-32

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - AYUDA

38

Afectacin de las vas en el conector del captador de velocidad Colocarse frente al conector del captador de velocidad (posicionador hacia arriba): la va 1 (a la derecha): Seal captador la va 2 (a izquierda): Alimentacin del captador

EBC430EV 1.0

38-33

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - AYUDA UTILIZACIN DE LOS MODOS DE MANDO: Pilotaje de las electrovlvulas de las ruedas para control hidrulico:

38

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente. Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que vamos a probar gire si se arrastra con la mano (no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo). Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada (ejemplo: "electrovlvula rueda delantera izquierda",...). Se deben constatar diez ciclos de bloqueo / desbloqueo en la rueda concernida. Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda, efectuar un control de los diferentes elementos (captadores, coronas dentadas, inversin de tuberas...).

EBC430EV 1.0

38-34

ABS TRW Vdiag: 04

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO

38

DIAGNSTICO - EFECTOS CLIENTE

CONSIGNAS

Consultar estos efectos cliente slo despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN DE FRENO/ABS

Bloqueo de una o de varias ruedas Zigzagueo Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales (radio, telfono, CB,...) Pedal con mucho recorrido Vibracin del pedal de freno Tiro El testigo ABS no se enciende al poner el contacto Los testigos ABS y REF parpadean Los testigos ABS y REF permanecen encendidos tras la reparacin y borrado de los fallos Ruido de la bomba, de la tubera o del grupo hidrulico Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin (pedal blando durante la entrada en regulacin).

ALP 2 ALP 3 ALP 4

ALP 5 ALP 6

ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12

ALP 13 ALP 14

OTROS CASOS

Ausencia de dilogo con el calculador del ABS

ALP 1

EBC430EV 1.0

38-35

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 1

Ausencia de dilogo con el calculador del ABS

CONSIGNAS

Sin.

Asegurarse que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme: (8 voltios < U batera < 14,5 voltios).

Verificar la presencia y el estado de los fusibles del ABS (BP14 en la caja de fusibles del compartimiento del motor y AP5 en el habitculo.) Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar las masas del ABS (N26 y N27 bajo la carrocera, junto a la batera). Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masa en las vas 11 y 24 del conector ABS + antes de contacto en las vas 12 y 25 del conector ABS + despus de contacto en la va 23 del conector ABS

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: + antes de contacto en la va 16 de la toma de diagnstico Masa en la va 5 de la toma de diagnstico Verificar / asegurar la continuidad y los aislamientos de la unin entre: Va 6 del calculador ABS Va 7 toma de diagnstico

Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador ABS.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador, realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
EBC430EV 1.0

38-36

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 2

Bloqueo de una o de varias ruedas

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Recuerde : El bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado de ABS o el chirrido de los neumticos, percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos: Bloqueo autorizado por debajo de 6 Km/h (el sistema no activa ya la regulacin). Frenado con regulacin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes).

Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar: Una posible inversin en la conexin de los captadores de ruedas. Utilizar los parmetros PR001, PR002, PR003, PR004 haciendo girar lentamente las ruedas asociadas y asegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos. Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico. Utilizar los mandos "electrovlvulas rueda delantera izquierda", "electrovlvulas rueda delantera derecha", "electrovlvulas rueda trasera izquierda" y "electrovlvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno con el fin de verificar la presencia de diez ciclos bloqueo / desbloqueo en la rueda concernida. Si no se realizan los diez ciclos en la rueda comprobada, verificar si se han efectuado en otra rueda (confirmacin de una inversin: reparar). Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda sin inversin de tuberas, sustituir el grupo hidrulico.

Verificar la fijacin del captador. Si el incidente persiste despus de estos controles, cambiar el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-37

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 3

Zigzagueo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Desconectar un captador de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse que solamente el testigo de fallo del ABS est encendido. Si el testigo de fallo del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo ya que la funcin "repartidor electrnico de frenado (REF)" no est asegurada. Realizar una prueba en carretera con nicamente el ABS fuera de servicio. El fallo persiste en estas condiciones?

Fallo de comportamiento rutero no ligado al sistema ABS. Controlar el estado y la conformidad de las pastillas de frenos, verificar la presin de los neumticos, el tren delantero,...

no

Comportamiento normal vinculado al funcionamiento del sistema en fase de regulacin, esencialmente con adherencia disimtrica o mal pavimento.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-38

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 4

Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Atencin la regulacin del ABS es "sensible" en muy bajas adherencias (hielo, superficies mojadas...).

Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en situaciones especiales: Paso por ralentizadores. Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior. Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin "repartidor de frenado (REF)" durante la limitacin de la presin en el tren trasero.

Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad de rueda (micro-cortes).

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-39

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 5

Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal as como unos chirridos ms fuertes que sobre un buen pavimento. Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia, a considerar como normal.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-40

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 6

Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales (radio, telfono, CB,...)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Verificar que el equipamiento que da problemas durante su utilizacin est autorizado.

Verificar que este equipamiento ha sido correctamente instalado sin modificar el cableado de origen y en particular el del ABS (conexiones de la masa y del +despus de contacto / antes de contacto del ABS no autorizadas).

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-41

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 7

Pedal con mucho recorrido

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Presencia de aire en los circuitos de frenado. Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a continuacin el trasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho. Repetir la operacin si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-42

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 8

Vibracin del pedal de freno

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin ABS o de limitacin de la presin en el tren trasero (funcin REF "repartidor de frenado").

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-43

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 9

Tiro

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Desconectar un captador de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse que solamente el testigo de fallo del ABS est encendido. Si el testigo de fallo del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo ya que la funcin "repartidor electrnico de frenado (REF)" no est asegurada. Realizar una prueba en carretera con nicamente el ABS fuera de servicio. El fallo persiste en estas condiciones?

Si la carrera del pedal de freno es relativamente larga, efectuar una purga del circuito de frenado. Si la carrera es normal, verificar la presin de los neumticos, el tren delantero o eventualmente la presencia de fuga en el circuito.

no

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar: una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad, una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico. Para estos dos tests, consultar y aplicar los mtodos definidos en el ALP 2. Si el incidente persiste, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-44

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 10

El testigo ABS no se enciende al poner el contacto

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos en la platina de fusibles del habitculo (si el problema es general en todas las funciones del cuadro de instrumentos).

Cortar el contacto. Desconectar el calculador y despus volver a poner el contacto. Se enciende el testigo del ABS?

Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador. Sustituir el calculador si el fallo persiste.

no

Controlar el estado de la bombilla del testigo ABS y su alimentacin. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la va 15 del conector del calculador y el testigo del ABS. Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus controlar con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-45

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 11

Los testigos ABS y REF parpadean

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

El sistema no est configurado, el desarrollo del neumtico no est programado en la memoria del calculador.

Mediante el mando "NDICE TAQUIMTRICO" configurar el calculador segn la referencia de los neumticos.

Tras introducir el ndice, controlar el parmetro "PR030" con el fin de confirmar que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-46

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 12

Los testigos ABS y REF permanecen encendidos tras la reparacin y borrado de los fallos

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos en la platina de fusibles del habitculo.

Hacer que el vehculo circule a ms de 10 Km/h. Se apagan los testigos?

Efecto normal, mientras el vehculo no hace una verificacin del sistema a ms de 10 Km/h.

no

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las vas 15 y 3 del conector del calculador y los testigos (ABS y REF). Controlar el fusible ABS en la platina de fusibles del habitculo. Verificar las masas del ABS (bajo la carrocera junto a la batera). Efectuar un control de las conexiones en el conector del cuadro de instrumentos. Si el fallo persiste, verificar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-47

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP 13

Ruidos de la bomba, de la tubera o del grupo hidrulico

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Vibracin del grupo: Controlar la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento del soporte del grupo. Vibracin de la tubera: Verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y que no haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera. Para determinar de dnde viene el ruido es posible utilizar los mandos de pilotaje de las electrovlvulas "electrovlvulas rueda delantera izquierda", "electrovlvulas rueda delantera derecha", "electrovlvulas rueda trasera izquierda", "electrovlvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera con el fin de confirmar el correcto funcionamiento del sistema.
EBC430EV 1.0

38-48

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS TRW Antibloqueo de ruedas Vdiag: 04


DIAGNSTICO - RBOL DE LOCALIZACIN DE AVERAS

38

ALP14

Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin (con un pedal blando durante la entrada en regulacin)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado. Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en el captulo "preliminar" (utilizacin de los modos de mandos del til de diagnstico). Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.

Si el fallo persiste, realizar la operacin anterior de nuevo una o dos veces. Si el efecto cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

EBC430EV 1.0

38-49