[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I

PRESENTACION Los procesos de diseo y construccin de obras viales se encuentran en un grado bastante avanzado de modernidad, por ello es deber nuestro estar a la vanguardia de los mismos y de esta manera poder incrementar la calidad del transporte nacional, y todos los factores que ello implica, ya que es necesario contribuir a mejorar la calidad de vida e incrementar la situacin socioeconmica de nuestro pas, por ende es importante para nuestra formacin pre-profesional el desarrollo de este tipo de prcticas. Gran parte del trabajo que presentamos est basada por las ideas impartidas en el curso de Caminos I. Agradecemos de manera sincera las lecciones impartidas por el Ing. Orlando Barreto Jara porque gracias a sus enseanzas pudimos concretizar este trabajo.

Atte. Sus Alumnos.

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I INDICE I. II. MEMORIA DESCRIPTIVA OBJETIVOS 1. OBJETIVOS GENERALES 2. OBJETIVOS ESPECIFICOS JUSTIFICACION ESTUDIOS 1. SOCIOECONOMICOS 2. TOPOGRAFICOS i. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ii. REPLANTEO 3. GEOLOGICOS 4. GEOTECNICOS 5. HIDROLOGICOS DISEO 1. D. GEOMETRICO 2. D. OBRAS DE ARTE 3. D. SEALIZACION PLANOS 1. PLANTA 2. PERFIL 3. SECCIONES CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

III. IV.

V.

VI.

VII. VIII.

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I MEMORIA DESCRIPTIVA Proyecto: Elaboracin del Camino Rural de HILARIO MENDIVIL

I.

MEMORIA DESCRIPTIVA

DENOMINACION El Proyecto es denominado PROYECTO DE ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL. UBICACIN GEOGRAFICA DE LA ZONA DEL PROYECTO La zona del Proyecto se encuentra ubicada al SUR-ESTE con referencia a la ciudad del Cusco. Coordenadas UTM: ORIGEN 18L 8500695.4839m 181881.7761m 3436.000 msnm

DESTINO 18L 8501407.7918m 182106.3939m 3424.374 msnm

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I

IMAGEN DEL GOOGLE EARTH

UBICACIN HILARIO MENDIVIL A NIVEL NACIONAL

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I UBICACIN DE HILARIO MENDIVIL A NIVEL DEPARTAMENTAL

UBICACIN DE HILARIO MENDIVIL A NIVEL DISTRITAL

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I II. OBJETIVOS.

1. OBJETIVOS GENERALES. Este estudio tiene como objetivo fundamental otro acceso hacia zonas en expansin rurales, las cuales presenta chacras, fbricas y otros; para tal motivo se trat de utilizar al mximo posible alineamientos horizontales y verticales. Contribuir eficazmente al desarrollo y la integracin fsica de la Sierra Peruana Asimismo, el presente Estudio acoge los reclamos de la sociedad civil, manifestada por los frentes de defensa, organizaciones comunales y campesinas, a travs de diversas movilizaciones regionales que permitieron la suscripcin de compromisos a nivel poltico de ejecutar la obra.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS: Disponer de una va de comunicacin terrestre a nivel de afirmado en el sector de agua buena. Contribuir al desarrollo econmico de poblaciones, garantizando el transporte de los productos agrcolas y ganaderas hacia los mercados. Facilitar el acceso de los nios y jvenes a los centros de formacin educacional. Promover la creacin de centros de produccin, donde sea posible emplear a los pobladores de la zona de influencia, facilitando el acceso y el transporte de las mismas. III. JUSTIFICACIN Estando en un proceso de crecimiento y de desarrollo, nuestra regin tiene la tarea de integrar a todas poblaciones, para unificar los esfuerzos, y de esta manera contribuir al crecimiento consolidado y equitativo de nuestra regin, y desde luego, de nuestro pas. Sin embargo, este crecimiento no ser de todo ptimo, cuando an existen poblaciones ubicadas en zonas muy aisladas, donde a falta de una va de comunicacin, no tienen acceso a los servicios bsicos y elementales como es la educacin, la salud, la comunicacin, etc. que son limitantes para el desarrollo de estas poblaciones. A partir de estas realidades descritas, se desprende la necesidad y la urgencia de construir una va de comunicacin terrestre que les permitir el crecimiento socioeconmico a las poblaciones en todo el mbito del rea de influencia. Esta va de comunicacin, a ms all de permitir el trnsito de vehculos, personas y animales; tambin promover que los
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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I servicios de salud y educacin sean eficientes y de calidad. As mismo se est generando el desarrollo de capacidad del recurso humano, que contribuir al crecimiento y desarrollo de nuestra regin.

IV. 1.

ESTUDIOS SOCIOECONOMICOS El lugar de Agua Buena ubicada en el sector de Hilario Mendivil, perteneciente al distrito de San Sebastin. Se caracteriza por una economa basada en la agricultura, por la presencia de diferentes pisos ecolgicos, que permiten su explotacin, un par de fbricas y un colegio en construccin. AGRICULTURA: Los pobladores de la zona se dedican principalmente al cultivo de papa, maz, cebada, trigo, etc. as como la crianza de ganado vacuno, ovino, porcino y animales menores cuyes y conejos. TRANSPORTE: Al no contar con una va, para poder trasladar sus productos a los principales mercados, generando dificultad para su desarrollo. EDUCACION: En la zona de influencia no se encuentran centros educativos por el motivo de no contar con una carretera adecuada. SALUD: En la zona de influencia no cuentan con un centro de salud , ubicndose esta en la capital del distrito; que cuenta con el siguiente personal, 1 medico, 1 obstetra, 1 enfermera.

2.

TOPOGRAFICOS

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EQUIPO: Estacin total (topcon), prismas

CLASIFICACION DEL RELIEVE: La zona del levantamiento tiene un relieve accidentado.

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I ORDENES DE CONTROL: La precisin con que se realiz el levantamiento es de 3 orden, con un nivel de precisin 1:2000 PUNTOS DE CONTROL: En todo el levantamiento contamos con 4 puntos de control los cuales son: E1 E2 E3 E4 8500692.01 8501299.33 8501583.08 8501822.93 181889.997 181460.634 181608.234 181853.848 3438.742 3379.511 3392.921 3410.228

ESCALA: La escala con la que se trabajo fue de 1:750 para lo cual se tuvo que situar el prisma en los lugares de inters para que queden detallados en el plano en planta

REPLANTEO Las bases de replanteo servirn para la ejecucin de las obras. A tal efecto debern estar situadas de tal manera que perduren a lo largo de la fase de construccin. Con el objeto de facilitar su ubicacin se presentar un croquis en el que se identifique la situacin de las mismas respecto al entorno. Se presentar un listado en el que se reflejen los siguientes datos: Nombre de la base, coordenadas X, Y, Z.

Replanteo del eje El replanteo del eje se realizar en funcin de los datos suministrados en los apartados anteriores para la geometra en planta, perfil y en transversal. El objetivo, por tanto, es suministrar la informacin necesaria para que ste pueda deducir, con sus propios medios, la ubicacin de cualquier punto del trazado, segn le interese. Ello depende de las herramientas de replanteo de que disponga.

3.

GEOLOGICOS

El sector de agua buena ubicado en el distrito de Santiago en todo el recorrido del terreno del proyecto existe presencia de rocas por sectores en un terreno

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I accidentado y con poca vegetacin, con la presencia de quebradas y deslizamientos.

4.

GEOTECNICOS

EL ESTUDIO GEOTCNICO debe contener todos los datos relevantes para la correcta construccin del proyecto se elabora en base a ensayos de campo y de laboratorio adecuados al tipo de proyecto para el que se solicita incluir recomendaciones propias para cada tipo de proyecto: caminos rurales

INFORME GEOTCNICO: Conjunto de reconocimientos del terreno y la interpretacin de los datos obtenidos, que permiten caracterizar los diversos suelos presentes en la zona de estudio. OBJETIVOS: Determinar - Tipo suelo de explanacin: clasificacin del suelo - Construccin de rellenos - Taludes estables - Tratamiento de la superficie de apoyo - Materiales a utilizar: procedentes de excavacin o de prstamos - Excavacin de desmontes - Mtodo de excavacin - Aptitud de materiales - Suelo de explanacin - Materiales de prstamo: origen, calidad, - Posicin nivel fretico, agresividad de suelos y agua - Solucin a problemas locales del terreno En nuestro terreno pudimos observar que es un suelo estable, con la mnima cantidad de sectores inestables. Que ms adelante se har el estudio necesario para la pavimentacin teniendo en cuenta: 5. Estratigrafa. Geomorfologa. Riesgo de deslizamientos Reconocimiento geotcnico. Y el estudio geodinamico que es el que tiene mas incidencia. HIDROLOGICOS

El estudio hidrolgico en nuestra zona determino que: No presenta ros, riachuelos, filtraciones de agua por debajo del camino. Solo se deber tomar en cuenta las lluvias, que en nuestra regin son fuertes.
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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I

El estudio hidrologico no tiene mayor inferencia sobre la carretera debido a su minima incidencia; las obras de drenaje existentes son las suficientes y necesarias para este tramo, tal como se observa en el inventario de arte y drenaje sobre los cuales la definicion de su clace corresponde a criterios de una adecuada ejecucion de trabajos de mantenimiento y limpieza.

V. 1.

DISEO DISEO GEOMTRICO

a) CLASIFICACION DE LA CARRETERA Para poder determinar la categora de una carretera podemos hacerlo de la siguiente manera: a) Clasificacin segn la jurisdiccin Pueden ser: Sistema Nacional Sistema Departamental Sistema Vecinal

De acuerdo a esta clasificacin el proyecto se encuentra dentro de la categora del SISTEMA VECINAL. b) Clasificacin segn el servicio que prestan Pueden ser: Carreteras duales : IMD > 4000 veh./da 2000 < IMD < 4000 veh./da 400 < IMD < 2000 veh./da IMD < 400 veh./da

Carreteras de 1 Clase: Carreteras de 2 Clase: Carreteras de 3 Clase:

Como para nuestro proyecto se tiene:

IMD de 50 veh./da

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I El Proyecto de Carretera en la zona de Hilario Mendivil se clasifica como CARRETERAS DE 3 CLASE CV-3. T2 (IMD 51-100) camino de bajo volumen de transito cuadro 1 MDCNPBVT

2 carriles de 5.40m

Orogrficamente: T3: ACCIDENTADO

b) VELOCIDAD DIRECTRIZ La Velocidad Directriz, llamada tambin Velocidad de Diseo, viene a ser la mxima velocidad segura a la que puede transitar sobre un camino, bajo condiciones de bajo volumen de trnsito, buen tiempo y visibilidad, un conductor de habilidad media con un vehculo en buenas condiciones mecnicas. La Velocidad Directriz ser la que norme todos los parmetros de diseo del presente proyecto condicionando a estos para brindar seguridad de trnsito. a) Factores que intervienen Relieve del terreno, donde la topografa muchas veces es una limitante en el uso de radios normales directamente relacionados a la velocidad directriz. Categora de Va, definida previamente como carretera de tercera categora dentro del sistema vecinal. Volumen y tipo de trfico que se espera, de acuerdo al anlisis del trfico realizado y por el desarrollo importante de la agricultura el trnsito con tipo de vehculo predominante ser de transporte de pasajeros y carga. b) Criterios de eleccin Se efectuar teniendo en cuenta los costos y beneficios relativos; puesto que el incremento de la velocidad influir en forma directamente proporcional al costo de la construccin. Teniendo en cuenta que nuestro trfico es menor que 400 veh./da y la zona del proyecto tiene una topografa accidentada-ondulada que limita el uso de radios mayores debemos proyectar la carretera con: Velocidad Directriz mnima (topografa accidentada) de 30 Km/H.
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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I c) RADIOS MNIMOS Radio mnimo normal es fijada por las entidades tcnicas encargadas de dar las especificaciones para la elaboracin de proyectos, los radios mnimos absolutos o excepcional se caracteriza por que el peralte y el coeficiente de friccin son mximos, este ltimo es indeseable y en lo posible deber ser evitado. El peralte mximo para nuestro proyecto fue de Pmax = 10% Para los siguientes datos:

Como el

Como la superficie de rodadura es AFIRMADO 56) Como el rea es topografa accidentada N3.2.6.1b-MPDCMPVT)

(PSAD -

(cuadro

d) RADIO DE VIRAJE: Usando la tabla 202.01 manual de diseo geomtrico de carreteras DG Tipo de vehculo Vehculo ligero ( VL ) Radio mnimo rueda externa delantera 7.30

Rv = 7.30 m

e) PENDIENTES Segn las NTPDCV, el empleo de las pendientes para los diferentes tramos de un trazado debe ser objeto de atento estudio por parte del proyectista que proceder a las comparaciones necesarias y explicara la eleccin efectuada.
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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I Los lmites mximos de las pendientes se establecern teniendo en cuenta la seguridad, y la capacidad de ascenso y el tipo de superficie considerado: PENDIENTE MNIMA 0.5% PENDIENTE MXIMAS NORMALES 6% PENDIENTE MXIMAS EXCEPCIONALES 8.5%

f) ANCHO DE CALZADA Segn las MTC 3.5.1a el ancho de la calzada es de 3.50 m y no contara con bermas por ser un camino vecinal g) SOBREANCHO Segn NTPDCV el sobre ancho ser de 3.31 m h) CARGAS DE DISEO La carga de diseo es para un vehculo ligero (A) que tiene un peso bruto mximo de 5 ton. y una longitud de 5.80m. i) BOMBEO En los tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contra peralte las calzadas debern tener con el propsito de evacuar las aguas superficiales una inclinacin transversal mnima o bombeo que depende del tipo de superficie de rodadura y en nuestro caso la superficie de rodadura es afirmada teniendo entonces que elegir un bombeo de 2% j) INDICE MEDIO DIARIO ACTUAL (IMDA). El ndice Medio Diario Actual es el volumen de transito promedio, ocurrido en un periodo de 24 horas, se calcula, dividiendo el nmero de vehculos que pasa por un punto dado, en un periodo determinado entre el nmero de das de ese periodo, que generalmente es un ao, tambin pueden ser meses semanas y horas . En nuestro caso el IMD es de 50 vehculos/da. k) INDICE MEDIO DIARIO FUTURO Para determinar el transito futuro en la construccin, de una nueva carretera, se basa no solamente en los volmenes de transito actuales, sino tambin en los incrementos de transito que se espera utilicen la nueva va. Se supuso para este caso un IMD futuro de 50 veh/da

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I l) TIPO DE VEHCULO ADOPTADO Es el que ms frecuentemente transita por la va sin considerar los vehculos livianos, el tipo de vehculo est condicionado por la actividad socio econmica de la poblacin. El tipo de vehculo adoptado es aquel vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones y caractersticas son utilizados para establecer los lineamientos que guiarn en el diseo geomtrico de carreteras. Su eleccin es tal que represente el vehculo que posee las caractersticas de dimensionamiento ms amplias del universo de vehculos que fueron aforados. m) CURVAS HORIZONTALES Los radios nosotros nos damos, los lmites lo calculamos. Es decir no pueden ser menores a los siguientes valores: TOPOGRAFA ACCIDENTADA Rmin = 25 m. Segn a estos radios se efectuara el diseo de las curvas horizontales y para algunos casos se usara el radio de viraje Rv = 7.30 m. n) CURVAS VERTICALES Para satisfacer la transitabilidad segura se tomara la relacin

Adems, se considerara la primera relacin debido a que el diseo con Dp es menos costoso que trabajar con Ds. DISTANCIA DE PARADA

DISTANCIA DE PARADA ACCIDENTADO

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I DISTANCIA DE SOBREPASO SEGN LA TABLA: Ds VD 120 30 160 40 200 50 240 60 280 70 325 80 375 90 425 100 475 110

ENTONCES: Ds = 120m

2.

DISEO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Las obras de arte y drenaje en carreteras relaciona temas de hidrulica, hidrologa y topografa cuyo propsito busca eliminar el exceso de agua superficial sobre la franja de la va, restituir la red de drenaje natural, la cual puede verse afectada por el trazado, y evitar que el agua subterrnea pueda comprometer la estabilidad de la base de los terraplenes o cortes de la va. Es decir se realizar el tratamiento de drenaje superficial Dentro del drenaje superficial, los elementos que deben adoptarse para dotar de drenaje superficial a la va son los siguientes: Inclinacin de la va Zanjas de coronacin Cunetas laterales Alcantarillas Obras de entrega Badenes, etc.

3.

DISEO DE SEALIZACIN

Sabemos que la mejor manera de poder concebir el buen funcionamiento de una carretera, si ella cuenta con el sealamiento necesario que imparta seguridad y bienestar al usuario de la misma.

Las seales se clasifican en 3 tipos:

a) Seales Preventivas.
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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I b) Seales Reguladoras. c) Seales Informativas.

SEALES PREVENTIVAS Las seales preventivas son aquellas que tiene por objetivo advertir con anticipacin al usuario de las vas, la aproximacin de ciertas condiciones del camino que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o tomando ciertas precauciones.

SEALES REGULADORAS Estas seales generalmente tienden regular el trfico a restringir algn movimiento del vehculo, recordndole al conductor la existencia de alguna restriccin, prohibicin o ilimitacin reglamentada.

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I SEALES INFORMATIVAS Son las ms importantes en carreteras debido a que estas seales corresponden a aquellos que tienen como finalidad el proporcionar al usuario alguna informacin que le ayude en su viaje, proporcionndole informacin adecuada de lugares, rutas, distancias, servicios, etc.

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I VI. PLANOS 1. PLANTA 2. PERFIL 3. SECCIONES

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I DATOS PARA EL REPLANTEO

REPLANTEO PUNTOS DE GEOMETRIA

NMERO DE PUNTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 ABSCISA 8500695.4839m 8500745.0274m 8500743.9420m 8500747.9358m 8500751.8554m 8500866.1554m 8500859.3274m 8500860.8835m 8500862.4614m 8500896.3732m 8500892.6792m 8500896.6066m 8500900.5283m 8500992.1725m 8500988.0174m 8500990.4132m 8500992.8254m 8501003.7347m 8501003.0818m 8501009.7411m 8501015.9691m 8501030.6114m 8501018.3769m 8501027.9870m 8501038.0242m 8501067.9005m 8501060.4876m 8501060.8334m 8501061.1807m 8501082.6157m 8501089.3355m 8501089.8353m 8501090.3319m 8501126.3674m 8501134.0835m 8501134.3722m 8501134.6597m ORDENADA 181881.7761m 181858.9055m 181883.8819m 181883.7357m 181882.9550m 181876.4916m 181852.4421m 181852.0538m 181851.7661m 181871.9771m 181847.2515m 181846.9782m 181847.3248m 181837.4190m 181862.0713m 181862.3570m 181862.4105m 181887.1340m 181862.1425m 181862.8663m 181865.3322m 181844.8816m 181866.6834m 181869.7434m 181868.7573m 181885.6586m 181861.7829m 181861.6782m 181861.5786m 181829.6417m 181853.7217m 181853.5766m 181853.4211m 181815.4448m 181839.2242m 181839.1286m 181839.0295m ELEVACIN DE PUNTO 3436.000m 3435.381m 3435.689m 3435.544m 3435.381m 3434.083m 3434.138m 3434.111m 3434.083m 3433.769m 3433.769m 3433.850m 3433.972m 3432.895m 3432.895m 3432.807m 3432.688m 3432.377m 3432.377m 3432.343m 3432.443m 3432.519m 3432.519m 3432.725m 3432.758m 3432.143m 3432.175m 3432.159m 3432.143m 3431.747m 3431.747m 3431.761m 3431.774m 3431.567m 3431.567m 3431.557m 3431.546m CDIGO ORIGINAL Carretera - 0+000.00 - BOA Carretera - 0+048.50 - CA Carretera - 0+048.50 - PC Carretera - 0+052.50 - Mid Carretera - 0+056.51 - PT Carretera - 0+168.23 - CA Carretera - 0+168.23 - PC Carretera - 0+169.83 - Mid Carretera - 0+171.43 - PT Carretera - 0+201.99 - CA Carretera - 0+201.99 - PC Carretera - 0+205.93 - Mid Carretera - 0+209.87 - PT Carretera - 0+298.59 - CA Carretera - 0+298.59 - PC Carretera - 0+301.01 - Mid Carretera - 0+303.42 - PT Carretera - 0+313.68 - CA Carretera - 0+313.68 - PC Carretera - 0+320.40 - Mid Carretera - 0+327.12 - PT Carretera - 0+329.88 - CA Carretera - 0+329.88 - PC Carretera - 0+340.03 - Mid Carretera - 0+350.19 - PT Carretera - 0+373.71 - CA Carretera - 0+373.71 - PC Carretera - 0+374.07 - Mid Carretera - 0+374.43 - PT Carretera - 0+403.66 - CA Carretera - 0+403.66 - PC Carretera - 0+404.18 - Mid Carretera - 0+404.70 - PT Carretera - 0+450.70 - CA Carretera - 0+450.70 - PC Carretera - 0+451.00 - Mid Carretera - 0+451.31 - PT

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 8501273.6874m 8501265.3951m 8501266.1023m 8501266.8163m 8501378.3874m 8501371.5164m 8501375.1811m 8501378.9177m 8501392.9913m 8501393.5216m 8501400.3280m 8501406.5765m 8501399.5821m 8501413.1673m 8501417.7926m 8501421.3607m 8501400.0731m 8501421.8517m 8501424.8733m 8501424.2311m 8501440.9983m 8501416.8403m 8501416.4168m 8501416.1392m 8501381.1737m 8501406.0329m 8501404.9457m 8501402.8286m 8501422.3171m 8501400.6623m 8501398.4407m 8501397.3943m 8501372.3081m 8501397.2308m 8501393.9481m 8501386.4350m 8501393.0347m 8501384.5585m 8501378.4701m 8501379.7798m 8501370.1449m 8501392.2363m 8501393.6630m 181816.6479m 181793.0633m 181792.8264m 181792.6107m 181786.7193m 181762.6820m 181761.9257m 181761.7249m 181787.0291m 181762.0347m 181763.1299m 181766.0424m 181791.2955m 181770.3087m 181774.1671m 181779.0198m 181792.1665m 181779.8908m 181789.0125m 181798.6001m 181832.7862m 181826.3527m 181828.2308m 181830.1359m 181922.2780m 181924.9284m 181930.0172m 181934.7708m 181951.0185m 181938.5258m 181943.6079m 181949.0549m 181949.1665m 181951.1302m 181961.6849m 181969.7925m 181983.4533m 181971.0777m 181979.8652m 181990.4753m 182025.6915m 182013.9881m 182017.2124m 3429.623m 3429.647m 3429.635m 3429.623m 3428.599m 3428.747m 3428.680m 3428.599m 3427.994m 3428.146m 3427.942m 3427.994m 3428.042m 3428.042m 3428.072m 3428.095m 3428.124m 3428.098m 3428.120m 3428.124m 3428.024m 3428.044m 3428.034m 3428.024m 3426.816m 3426.873m 3426.831m 3426.816m 3426.820m 3426.820m 3426.823m 3426.821m 3426.819m 3426.819m 3426.794m 3426.746m 3426.733m 3426.733m 3426.660m 3426.564m 3426.242m 3426.242m 3426.190m Carretera - 0+589.89 - CA Carretera - 0+589.89 - PC Carretera - 0+590.64 - Mid Carretera - 0+591.38 - PT Carretera - 0+700.27 - CA Carretera - 0+700.27 - PC Carretera - 0+704.02 - Mid Carretera - 0+707.77 - PT Carretera - 0+722.37 - CA Carretera - 0+722.37 - PC Carretera - 0+729.29 - Mid Carretera - 0+736.20 - PT Carretera - 0+744.06 - CA Carretera - 0+744.06 - PC Carretera - 0+750.09 - Mid Carretera - 0+756.13 - PT Carretera - 0+757.13 - CA Carretera - 0+757.13 - PC Carretera - 0+766.80 - Mid Carretera - 0+776.47 - PT Carretera - 0+805.19 - CA Carretera - 0+805.19 - PC Carretera - 0+807.12 - Mid Carretera - 0+809.04 - PT Carretera - 0+904.37 - CA Carretera - 0+904.37 - PC Carretera - 0+909.58 - Mid Carretera - 0+914.80 - PT Carretera - 0+919.13 - CA Carretera - 0+919.13 - PC Carretera - 0+924.69 - Mid Carretera - 0+930.25 - PT Carretera - 0+932.33 - CA Carretera - 0+932.33 - PC Carretera - 0+943.48 - Mid Carretera - 0+954.62 - PT Carretera - 0+956.90 - CA Carretera - 0+956.90 - PC Carretera - 0+967.83 - Mid Carretera - 0+978.76 - PT Carretera - 1+005.37 - CA Carretera - 1+005.37 - PC Carretera - 1+008.89 - Mid

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I

80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 8501394.6220m 8501421.4178m 8501396.9406m 8501397.6095m 8501398.5414m 8501378.7806m 8501401.6570m 8501402.8651m 8501403.5768m 8501381.6975m 8501406.4937m 8501406.6975m 8501406.5005m 8501430.8139m 8501406.0109m 8501405.8149m 8501405.9588m 8501407.9620m 8500747.9735m 8500860.8727m 8500896.6096m 8500990.4049m 8501009.9647m 8501027.7546m 8501060.8327m 8501089.8369m 8501134.3728m 8501266.0990m 8501375.1448m 8501400.6180m 8501418.3369m 8501426.8514m 8501416.3437m 8501405.4720m 8501397.8382m 8501396.2924m 8501373.5118m 8501393.8993m 8501397.4774m 8501403.1158m 8501406.8995m 8501405.6438m 182020.6053m 182026.6773m 182031.7635m 182034.3041m 182036.7604m 182053.9123m 182043.8292m 182047.2087m 182050.7264m 182076.6154m 182073.4295m 182076.5884m 182079.7478m 182086.7569m 182083.6244m 182086.5331m 182089.4448m 182107.9680m 181884.0571m 181852.0034m 181846.6643m 181862.4737m 181861.9627m 181871.9458m 181861.6757m 181853.5818m 181839.1303m 181792.8158m 181761.6448m 181762.1853m 181773.6551m 181788.7609m 181828.2172m 181930.1886m 181943.4210m 181963.0411m 181978.6437m 182017.1272m 182034.3464m 182047.1389m 182076.5882m 182086.5316m 3426.136m 3425.855m 3425.949m 3425.902m 3425.855m 3425.709m 3425.709m 3425.638m 3425.565m 3424.944m 3425.079m 3425.012m 3424.944m 3424.861m 3424.861m 3424.799m 3424.737m 3424.340m 3435.544m 3434.111m 3433.850m 3432.807m 3432.343m 3432.725m 3432.159m 3431.761m 3431.557m 3429.635m 3428.680m 3427.942m 3428.072m 3428.120m 3428.034m 3426.831m 3426.823m 3426.794m 3426.660m 3426.190m 3425.902m 3425.638m 3425.012m 3424.799m Carretera - 1+012.42 - PT Carretera - 1+023.82 - CA Carretera - 1+023.82 - PC Carretera - 1+026.45 - Mid Carretera - 1+029.08 - PT Carretera - 1+036.80 - CA Carretera - 1+036.80 - PC Carretera - 1+040.39 - Mid Carretera - 1+043.99 - PT Carretera - 1+066.88 - CA Carretera - 1+066.88 - PC Carretera - 1+070.04 - Mid Carretera - 1+073.21 - PT Carretera - 1+077.12 - CA Carretera - 1+077.12 - PC Carretera - 1+080.04 - Mid Carretera - 1+082.95 - PT Carretera - 1+101.58 - EOA Carretera - 0+052.54 - CPI Carretera - 0+169.83 - CPI Carretera - 0+205.96 - CPI Carretera - 0+301.01 - CPI Carretera - 0+320.56 - CPI Carretera - 0+340.63 - CPI Carretera - 0+374.07 - CPI Carretera - 0+404.18 - CPI Carretera - 0+451.00 - CPI Carretera - 0+590.64 - CPI Carretera - 0+704.05 - CPI Carretera - 0+729.47 - CPI Carretera - 0+750.21 - CPI Carretera - 0+767.31 - CPI Carretera - 0+807.12 - CPI Carretera - 0+909.66 - CPI Carretera - 0+924.78 - CPI Carretera - 0+944.28 - CPI Carretera - 0+970.29 - CPI Carretera - 1+008.92 - CPI Carretera - 1+026.46 - CPI Carretera - 1+040.42 - CPI Carretera - 1+070.06 - CPI Carretera - 1+080.05 - CPI

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I REPLANTEO PUNTOS DE PROGRESIVAS
N DE PUNTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ABSCISA 8500695.4839m 8500715.4650m 8500735.4462m 8500755.2171m 8500774.4567m 8500793.6963m 8500812.9359m 8500832.1755m 8500851.4151m 8500870.9340m 8500890.7145m 8500910.5188m 8500930.2406m 8500949.9625m 8500969.6843m 8500989.4120m 8501009.3542m 8501027.9546m 8501047.3951m 8501066.5442m 8501085.8081m 8501104.8821m 8501123.9056m 8501142.8591m 8501161.7269m 8501180.5946m 8501199.4624m 8501218.3301m 8501237.1979m 8501256.0656m 8501275.1033m 8501294.3331m 8501313.5629m 8501332.7927m 8501352.0224m 8501371.2522m 8501391.1493m 8501409.7625m 8501423.1138m 8501423.3228m ORDENADA 181881.7761m 181882.6444m 181883.5127m 181882.0005m 181876.5381m 181871.0758m 181865.6134m 181860.1510m 181854.6886m 181850.5002m 181847.5451m 181849.0088m 181852.3329m 181855.6570m 181858.9812m 181862.2661m 181862.7738m 181869.7400m 181865.8478m 181860.0819m 181854.7060m 181848.6998m 181842.5268m 181836.1466m 181829.5127m 181822.8789m 181816.2450m 181809.6112m 181802.9773m 181796.3435m 181790.2419m 181784.7450m 181779.2481m 181773.7513m 181768.2544m 181762.7575m 181761.9844m 181768.1047m 181782.4647m 181802.0109m ELEVACIN DE PUNTO 3436.000m 3436.193m 3435.936m 3435.225m 3434.211m 3434.026m 3434.278m 3434.406m 3434.278m 3433.937m 3433.743m 3434.356m 3434.525m 3434.280m 3433.475m 3432.853m 3432.341m 3432.724m 3432.627m 3431.865m 3431.641m 3432.007m 3431.857m 3431.325m 3431.240m 3431.228m 3431.207m 3431.048m 3430.477m 3429.906m 3429.459m 3428.983m 3428.740m 3428.730m 3428.861m 3428.751m 3428.234m 3428.019m 3428.106m 3428.122m CDIGO ORIGINAL Carretera - 0+000.00 Carretera - 0+020.00 Carretera - 0+040.00 Carretera - 0+060.00 Carretera - 0+080.00 Carretera - 0+100.00 Carretera - 0+120.00 Carretera - 0+140.00 Carretera - 0+160.00 Carretera - 0+180.00 Carretera - 0+200.00 Carretera - 0+220.00 Carretera - 0+240.00 Carretera - 0+260.00 Carretera - 0+280.00 Carretera - 0+300.00 Carretera - 0+320.00 Carretera - 0+340.00 Carretera - 0+360.00 Carretera - 0+380.00 Carretera - 0+400.00 Carretera - 0+420.00 Carretera - 0+440.00 Carretera - 0+460.00 Carretera - 0+480.00 Carretera - 0+500.00 Carretera - 0+520.00 Carretera - 0+540.00 Carretera - 0+560.00 Carretera - 0+580.00 Carretera - 0+600.00 Carretera - 0+620.00 Carretera - 0+640.00 Carretera - 0+660.00 Carretera - 0+680.00 Carretera - 0+700.00 Carretera - 0+720.00 Carretera - 0+740.00 Carretera - 0+760.00 Carretera - 0+780.00

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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I

41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 8501418.1759m 8501414.9774m 8501412.8571m 8501410.7369m 8501408.6166m 8501406.4963m 8501400.2420m 8501395.4741m 8501382.1965m 8501380.3615m 8501389.7242m 8501396.1634m 8501402.7565m 8501405.6175m 8501405.8152m 8501407.7918m 181821.3373m 181841.0326m 181860.9199m 181880.8071m 181900.6944m 181920.5817m 181939.2845m 181958.5652m 181973.0834m 181991.5733m 182009.2464m 182028.0233m 182046.8301m 182066.6099m 182086.4979m 182106.3939m 3428.067m 3427.956m 3427.786m 3427.557m 3427.269m 3426.928m 3426.821m 3426.804m 3426.714m 3426.552m 3426.317m 3426.014m 3425.646m 3425.225m 3424.800m 3424.374m Carretera - 0+800.00 Carretera - 0+820.00 Carretera - 0+840.00 Carretera - 0+860.00 Carretera - 0+880.00 Carretera - 0+900.00 Carretera - 0+920.00 Carretera - 0+940.00 Carretera - 0+960.00 Carretera - 0+980.00 Carretera - 1+000.00 Carretera - 1+020.00 Carretera - 1+040.00 Carretera - 1+060.00 Carretera - 1+080.00 Carretera - 1+100.00

VII.

CONCLUSIONES Las carreteras constituyen un elemento importante de una nueva realidad del desarrollo productivo y social, que asume una dimensin espacial; dado que envuelven en el mismo conjunto de interdependencia a las ciudades, los asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursos naturales. El deterioro ambiental se materializa a travs de la ocurrencia de derrumbes y deslizamientos que constituyen la mayora de los Pasivos Ambientales, presentes a lo largo del trazo. Durante la etapa constructiva de la ruta, las diferentes actividades del proceso constructivo como cortes para ampliaciones, explotacin de canteras de tierra, disposicin de materiales excedentes, mejoramiento o instalacin de sistemas de drenaje, movimiento de tierra, y la ubicacin y operatividad de campamentos, plantas industriales; y la presencia humana (aproximadamente 200 personas por 50 Km.), generarn impactos negativos directos temporales y locales, en su mayora de tipo moderado sobre el medio ambiente fsico, biolgico y social.

VIII. RECOMENDACIONES La ejecucin de la obra ser una excelente oportunidad para incorporar alternativas de correccin medio ambientales como son la inclusin de un tratamiento paisajstico adecuado
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[ELABORACION DEL CAMINO RURAL DE HILARIO MENDIVIL] CAMINOS I (ubicacin de materiales de corte que se acumularn a lo largo de la va, por ejemplo); la proteccin de taludes (construccin de muros de contencin, terrazas y revegetacin), la promocin del aumento de la cobertura vegetal con el fin de disminuir la accin erosiva de la escorrenta superficial, etc., es por eso importante respetar las zonas y diseos propuestos en el estudio de Impacto Ambiental y de Ingeniera. Establecer una relacin carretera - medio ambiente, de acorde a las tendencias actuales de conservacin, promoviendo una imagen de armona, sobre la base de campaas de divulgacin, que planteen que la carretera no es un acceso indiscriminado a cualquier ambiente, sino una necesidad inevitable de comunicacin entre los pueblos, a fin de satisfacer las necesidades socioeconmicas locales y nacionales.

BIBLIOGRAFIA Manual de Diseo de Caminos no Pavimentados de Volumen de Transito. CAMINOS: Conceptos Fundamentales. DG - 2001. http://www.cuevadelcivil.com/2010/03/estudios-geologicos-ygeotecnicos.html

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