[Tutorial] Como recuperar bateras de Gel MTODO PARA RECUPERAR BATERIAS DE GEL ste mtodo lo vengo empleando hace

ms de 20 aos, ya que por ah no usaba mi cmara Panasonic por un ao y la batera se negaba a la carga. Eran esas bateras largas negras que le entraban de punta a la cmara por debajo del visor. Tambin mi inalmbrico Sony usaba una cuadradita gris de 4 V de gel y lo mismo va para las bateras de alarma 12V 7Ah.. Si las miran con atencin, arriba tienen una tapa plstica pegada, que con una cuchillita y maa se puede despegar ya que solo est pegada en puntos.

Bueno la cuestin es que esas bateras son de plomo cido (cmo las de coche), dnde el electrolito est gelificado y absorbido en los aisladores de entre las placas, que en vez de ser rgidos, son una especie de pao sinttico, son bateras "libres de mantenimiento". Con el correr del tiempo se SECAN, lo mismo que cuando las bateras del auto se quedaban sin agua. As que el truco consiste en sacar los taponcitos de goma que hay debajo de la tapa que ya sacamos y reponerle lquido (pueden ser dos y hasta tres tapas, segn el fabricante). Por favor a los eternos criticadores, estamos tratando de recuperar una batera que ya

NO SIRVE MS. Por favor no me vengan con que as se arruina la batera OK? Sabemos que aumentar la densidad del electrolito afecta los soportes de las placas. Pero estamos hablando de una batera que era PARA TIRAR! Y que seguramente adems del agua tambin evapor el sulfrico! La advertencia aqu es que vamos a trabajar con cido sulfrico diluido, que no lastima si se enjuagan bien con agua y tienen especial cuidado con los OJOS. De todas maneras una gota en el pantaln significa un agujero despus del prximo lavado . Hay que ser cuidadoso con el lugar dnde lo van a hacer. El electrolito mancha y opaca mrmoles y granitos, lo mismo que algunos pisos de mosaico o cermica. Vamos a necesitar una botella de "Recuperador de Bateras" , las venden en las estaciones de servicio y ha de valer 3 U$S, o en los "Lubricentro" , o pueden comprar electrolito para bateras en los negocios que se dedican a bateras de automotor, los dos sirven lo mismo. Vamos al grano, primero con un pincelito pinto con grasa o vaselina los terminales de la batera para protejerlos del cido, luego pongo un poco de recuperador o electrolito en una taza de vidrio o de plstico y con una jeringa de inyecciones sin aguja, chupo de ah y le voy metiendo por los agujeros que quedaron luego de sacar los tapones de goma. De nuevo cuidado con los OJOS , cualquier cosa , lo primero es enjuagarse con mucha agua! Aunque sto no es absolutamente necesario ni cierto, voy agregando cantidades iguales vaso por vaso (cada agujero o tapn corresponde a un vaso de 2V). Hay que darles tiempo a que lo absorvan, puede quedar lleno de golpe y luego a medida que lo absorve va bajando. A veces una burbuja hace que parezca que est lleno, pero no, as que a chupar con la jeringa y revisar! Con un trapito viejo mantienen limpio. Dejan reposar la batera una o dos horas para asegurarse que absorba bin, y que se vea el lquido por los agujeros. Ahora lo que hay que hacer es sacar el exceso de lquido, no debe quedar lquido por encima de las placas ni de los paitos blancos esos. Yo aqu le pongo la aguja a la jeringa, pero con cuidado de no clavarla entre las placas y hacer algn dao, y le saco el sobrante. NO DEBE QUEDAR LQUIDO (ELECTROLITO) NADANDO SOBRE LAS PLACAS. Ok Ahora preparo dos cables con terminales, identifico el positivo del negativo, los conecto con el cargador y pongo la batera a cargar sobre una bandeja plstica, ya que podra desbordar algo de algn vaso y no queremos arruinar nada. Para hacer sto yo tengo un mantel de plstico grueso de un metro por un metro que coloco sobre el lavarropas en el lavadero. Vuelvo a repetir , ser cuidadosos y prolijos! Avisarle al resto de la gente que no toquen ese lquido para evitar accidentes Si? No son adivinos . . . Mi promedio de recuperacin es de 1 de cada 3 bateras!

Al principio puede costarles iniciar la carga ya que estaban secas, sulfatas y entonces la impedancia es demasiado alta, le pueden poner el tester en el modo ACA X 10 amperes en serie con uno de los cables y ver la corriente de carga, que repito, al principio puede ser cercano a cero. Paciencia. Si inicia la carga tratar de mentenerla cercana al 10% de la capacidad de la batera. Tocando la batera no est mal que se entibie, pero NO que se caliente! Luego de unas 10 horas de carga, quitamos el cargador y probamos la batera con una lmpara de coche de 12 V o una Dicroica (mi caballito de batalla jeje) Si enciende podemos tener suerte. Si no enciende procederemos al ltimo recurso, intentar cargarla con una serie hecha con uno de esos probadores 220 - 380 V que tienen dentro dos lamparitas de 220V 5 Watts en serie y agregamos un dodo del tipo IN4007 (para los muy principiantes, el alambre del dodo del lado de la raya del dodo va en el positivo de la batera, en el otro alambre del dodo se conecta a una de las puntas del probador, se aisla, la otra punta del probador a un cable de 220V, se aisla, y el otro cable de 220V al negativo de la batera), que tambin dejaremos cargando por otras 10 horas. Debe ser un probador de los de estilo antiguo con las dos lamparitas dentro y a la vista, los venden en las casas de electricidad o ferreteras. Aqui los probadores electnicos de neones, leds o digitales, NO SIRVEN. Si no lo tienen o no lo consiguen, pueden probar con dos lamparitas de 220V 15W (les llaman estilo perfumero, de nevera o de mquina de coser y tienen rosca mignn) en serie con el dodo IN4007. OJO QUE AHORA LOS BORNES DE LA BATERIA VAN A QUEDAR ELECTRIFICADOS A VOLTAJE MORTAL Y NO DEBEN SER TOCADOS NI ESTAR CONECTADOS A NINGN OTRO APARATO O DISPOSITIVO ! Si luego de 10 o 20 horas de carga con la serie de las dos lamparitas con el dodo, no recibi carga alguna . . . FIN DE LA BATERA. Si recibi algo de carga se puede dejar unas horas ms para despus desconectar eso y cargarlas con un cargador convencional. Otra cosa a tener en cuenta es que a veces reciben carga, llegan a los 13,8 y encienden perfectamente una lmpara . . . pero al otro da estn muertas. Si lograron recuperar la batera, le conectan una lmpara de 12V acorde a la capacidad de la batera. Para las de 7Ah va perfecto mi bendita Dicroica de 12V 50W 4 A y la dejan encendida un bun rato, debera andar por lo menos la hora. Pueden hacerle varias cargas y descargas a lmpara, para mover la batera. Traten de no distraerse u olvidarse y dejarle la lmpara puesta mas tiempo del necesario. Bueno, si la batera qued mas o menos utilizable, aqu va lo ltimo, por nica vez pongo la batera a cargar en una fuente o bandeja boca abajo (OJO EL CIDO QUE CHORREE), le pongo dos maderitas o algo que sirva para levantarla un poco y que no apoyen los terminales, uso broches para la ropa, mejor uno mas alto del lado de los bornes para que el cido no les chorree. La idea es quitarles el exceso de electrolito que no haya sido absorbido, invertida solamente no cae, pero cargando se generan gases que empujan el sobrante hacia afuera. Si llegaron hasta aqu, le reponen los taponcitos de goma, la enjuagan con cuidado bajo

la canilla, los taponcitos no van a dejar que le entre agua, la secan bin (yo espero unas horas para que se le vaya la humedad de los recovecos) y proceden a pegarle la tapa con algn adhesivo epoxi o de contacto o de siliconas. No tienen que pegarlo todo ni sellarlo. TIENE QUE QUEDAR VENTILADO , durante la carga se generan gases que tienen que tener salida. Si no pegan la tapa o no se la ponen, la presin hace saltar los taponcitos. Le pueden dar unas vueltas de cinta aisladora o ponerles un par de bandas cortadas de una cmara de rueda de moto sobre la tapa, si la quieren dejar preparada para una prxima revisin.