Volumen 7, N 13

N GEOSYNTHETICS W S
Un buen drenaje alivia la presin de la ingeneria alpina

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Volumen 7, N 13

N GEOSYNTHETICS W S
Un buen drenaje alivia la presin de la ingeneria alpina

Contenidos
3 Estimados lectores 4 Artculo principal Un buen drenaje alivia la presin de la ingeniera alpina 9 La Columna por Wim Voskamp 10 Los Caminos circundantes harn regresar el idilio motaoso a Giswil? 14 Especialidad y conocimientos tcnicos en Polmeros: principales ingredientes para el desarrollo a medida del producto para el Proyecto del Trnsito Alpino 18 Enkamat y Enkadrain: flexibilidad de alto desempeo 20 Capas compuestas de sublaminado/drenaje en techos metlicos 24 Noticias Breves 25 Enkagrid PRO elegido para la Floriade 26 Enkagrid PRO y Enkamat una fructfera combinacin 27 Mekastone y Enkagrid apoyan a la Copa Mundial de Ftbol 2002

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Septiembre de 2002 Colofn Noticias Geosintticas es una publicacin de Geosintticos Colbond para sus relaciones comerciales en todo el mundo. Noticias Geosintticas aparece en ingls, alemn y espaol. Editores: Winny van den Tempel Sietske Buiskool Leeuwma Hannah Hbner Aportes editoriales: Sam Garrett Direccin de la Editorial: Geosintticos Colbond Casilla de Correo 9600 6800 TC Arnhem Pases Bajos Tel.: +31 26 366 4561 Fax: +31 26 366 5812 Correo electrnico: geosynthetics@colbond.com

Internet:
www.geosynthetics.colbond.com = marca registrada Impreso en los Pases Bajos en papel reciclado
Los artculos o ilustraciones pueden ser copiados en otras publicaciones sujeto a la previa autorizacin de Colbond por escrito y con conocimiento de la fuente. La publicacin de artculos por autores que no estn al servicio de Colbond correr por cuenta de estos autores.

28 Red comercial mundial

Geosintticos Colbond es un proveedor de productos de calidad para aplicaciones de ingeniera civil. A base de tecnologa polmera, estos productos son utilizados en drenajes, control de la erosin, aplicacin de rellenado de tierras y mejoramiento de suelos. La compaa cuenta con una red mundial de especialistas a su disposicin.

Los materiales de Coldbond son producidos y suministrados de acuerdo con las normas de seguridad de calidad ISO 9001:2000. (+ logo de Lloyd)

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Estimados lectores

Queridos Lectores:
Los materiales geosintticos son frecuentemente los socios silenciosos. Estos materiales cumplen con su trabajo precisamente en aquellos lugares en donde el pblico en general e incluso los usuarios finales- no los ven. Prevenir la erosin, estabilizar terraplenes, drenar y divergir la presin del agua son solamente algunas de las tareas, usualmente muy inadvertidas, que nuestros productos realizan. Al mismo tiempo, estos socios silenciosos son con frecuencia una parte esencial de una revolucin silenciosa. En proyectos en todo el mundo, las propiedades nicas de los productos de Geosintticos Colbond han ofrecido soluciones que no hubieran sido posibles con materiales tradicionales. Esta edicin de Noticias Geosintticas est dedicado al rol de nuestros materiales en la exigente rea de la construccin de tneles. Aqu usted leer sobre excitantes nuevos proyectos actualmente llevados a cabo en Suiza. Y sobre cmo, en combinacin con revestimientos de geomembrana a prueba de agua, nuestros geosintticos (y geoespaciadores en particular) le permiten al nuevo diseo libertad, menor mantenimiento y mayor estabilidad del tnel. Entonces, la prxima vez que maneje su auto familiar a travs de una de estas modernas maravillas de la ingeniera asegrese de pensar en nosotros. Porque, puede que no vea nuestros productos pero lo ms probable es que estn all.

Su equipo editorial

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Un buen drenaje alivia la presin de la ingeniera alpina

Los constructores de tneles son una casta rara. El caballero que atiende el local en la exposicin STUVA (que tuvo lugar a finales del ao pasado) en Munich, sorbe su caf y mira alrededor. Saba Ud. que le ponen a sus tneles nombres de mujer, pero que es considerado de mala suerte que una mujer entre a un tnel antes de que est terminado? Ms o menos como... los comandantes submarinos. De alguna manera lo que dice no es tan difcil de creer. Caminar por el piso de la exposicin sobre construccin de tneles ms grande de Europa en el Messestadt Hall de la capital bvara, es un poco como despertarse encontrndose dentro de una novela de Julio Verne. Macizas mquinas taladradoras de tneles de cinco megavatios con cabezas cortadoras hechas con materiales de la Era Espacial que pueden triturar el granito durante das y das. Cajas submarinas del tamao de una casa que se pueden sumergir en el lodo y conectar bajo sesenta metros de agua. En otras palabras, la ms alta tecnologa existente. Y todo ello rodeado de esa urticante excitacin que todos hemos tenido de nios, cuando el tnel que construamos bajo el castillo de arena finalmente emerga del otro lado, y nuestros dedos tocaban el aire fresco.
Romntico? Probablemente. Desafiante? Absolutamente. Porque lo que la mayora de nosotros no se da cuenta, a medida que atravesamos a 100 kilmetros por hora cientos de metros bajo las pendientes montaosas, es de las fuerzas increbles con las que se debe luchar para poder construir un moderno tnel de transporte. Como tambin los restrictivos requisitos de seguridad que deben ser satisfechos por parte de cada pieza de material en una de estas maravillas de la ingeniera.De todas las cosas no nos damos cuenta, tal vez... hasta que algo sale mal.

Los trgicos incendios en los tneles del Monte Blanco y del San Gotardo, sin embargo, todava perduran en las mentes de los viajeros y de los profesionales del transporte europeos. Mientras que, aos despus, an se sienten los efectos econmicos de la casi total desregulacin de la infraestructura del transporte en ambos lados de aquellos tneles crucialmente importantes.

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Fuerzas en juego
La seguridad contra incendios es un parmetro muy importante en la construccin de tneles. Los materiales para tneles de hoy, por consiguiente, estn sujetos a requisitos a prueba de fuego muy estrictos. Pero la propia capa de la corteza terrestre a travs de la cual estos tubos de transportacin son taladrados o explotados, y las fuerzas que actan en esas capas de rocas, plantean riesgos y desafos que les son propios. Un ejemplo perfecto se ve en uno de los mayores emprendimientos de tnel jams realizado: el proyecto NEAT (New Alpine Rail Axes) = Nuevos Cruces de Carriles Alpinos. Considerado inclusive ahora, en los primeros aos del nuevo milenio, como el proyecto de transporte por carriles del siglo, el plan NEAT est siendo supervisado por las Autoridades de Trnsito de los Alpes Suizos y es pasmosamente ambicioso. Consistente en dos gigantescos y apenas paralelos tneles de base, el Ltschberg y el Gotardo, el NEAT crear nuevas conexiones de alto desempeo ferroviario en los cruces Norte-Sur a travs de Suiza. Entre otras cosas, el proyecto est creando el tnel de carriles ms grande del mundo para pasajeros y trficos de mercancas 57 kilmetros desde Erstfeld en la Suiza Central hasta Bodio en el Sur talo-parlante. Esta seccin solamente, programada para estar finalizada en 2012, se espera que cueste ms de 10 mil millones de Francos Suizos (U$S 5.800.000.000).

Que el arte de la construccin de tneles cuenta con un importante elemento de alta tecnologa, est demostrado por el uso en el Trnsito Alpino de comunicaciones satelitales. GPS, en combinacin con brjulas giroscpicas (no magnticas) y simulacin computarizada, para guiar a los supervisores que trabajan en el corazn de las montaas. Debido a que los tneles de esta extensin deben ser construidos en etapas, frecuentemente comenzando en puntos distantes entre s, docenas de kilmetros, es esencial la navegacin de precisin. No obstante, muchos se maravillaron cuando las autoridades suizas anunciaron recientemente que el actual estado del alineamiento entre los portales en los extremos norte y sur del Tnel de Base Gotardo de 57 kilmetros haba logrado una precisin de menos de un centmetro!

Demandas cumbre
Con la extensin de su infraestructura ferroviaria, y el uso de fletes y trenes de pasajeros de alta velocidad, Suiza planea encontrarse en posicin de satisfacer las demandas cumbre de su red de transporte internacional. Un estudio llevado a cabo recientemente en nombre de la Comisin Europea demostr que en 2010, este trfico a travs de Suiza se incrementar en alrededor de un 75% por encima de los niveles de 1992. Un objetivo del proyecto NEAT, por tanto, es finalmente reducir a casi la mitad los tiempos de transportacin desde el Norte hacia el Sur las estimaciones dicen que, cuando el proyecto est completado, los tiempos de viaje para trenes de pasajeros desde Zurich a Miln se habrn reducido de tres horas y cuarenta minutos hoy, a apenas dos horas y diez minutos. Pero aun ms sorprendente que la extensin, el costo o la velocidad, quizs, es la profundidad en la cual se estn construyendo los tneles del proyecto NEAT. Debido a que los tneles estn siendo taladrados o explotados mucho ms cerca del pie de las montaas de lo que se ha intentado nunca (en el punto ms extremo, habr ms de 2.000 metros

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de montaa sobre los tneles), los trenes podrn ir atravesando directamente, en lugar de tener que zigzaguear su camino arriba y abajo de las laderas de las montaas en los accesos. Pero, como dijo alguna vez un famoso analista de ftbol, cada ventaja tiene su desventaja. Una desventaja de la relativamente plana trayectoria de los tneles Ltschberg y Gotardo es que las macizas formaciones rocosas sobre la obra, ejercen ms presin que la que se encuentra en tneles ms convencionales: las tramposas capas de roca pueden desplazarse y atascar el equipamiento de perforacin. Adems, dice Peter Zwicky de la Oficina de Ingeniera para Tcnicas de Impermeabilizacin de Zurich, una consultora de Trnsito Alpino, las temperaturas de la roca all pueden ascender hasta 40 C. Y, de la misma forma es exigente para los materiales utilizados, el hecho de que la presin del agua de los estratos superiores del tnel de base Gotardo ha sido calculada en 100 bar.

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Cascada de alta presin

Los caparazones de los tneles solamente, no pueden, por supuesto, distribuir en forma pareja esa clase de presin y de hecho seran destruidos por ella. El problema recurrente, hasta ahora, ha sido el de cmo asegurar que esta cascada de alta presin encuentre una salida bien lejos de las paredes interiores del tnel. Tradicionalmente, los constructores de tneles utilizan un revestimiento de metal a prueba de agua entre las paredes rocosas cubiertas con cemento duro y el caparazn interno. Pero es muy importante que este revestimiento permanezca intacto para poder mantener el agua fuera del propio caparazn. Aqu es donde entran los geotextiles. Los geotextiles no son solamente utilizados para proteger este revestimiento contra perforaciones, dice Zwicky, sino que tambin crean un espacio hueco de drenaje entre el concreto colocado y el revestimiento. Esto cumple una muy importante funcin al desviar la presin del agua del caparazn interior. El problema es que la presin del caparazn de concreto cerrado en el interior y la presin proveniente del exterior pueden oprimir el material de drenaje normal y achatarlo, de manera que el agua no pueda escapar. Con todo los problemas que esto acarreara. Aun bajo presin, sin embargo, los geotextiles como los tipos especiales de Enkadrain para tneles, brindan una poder de transmisin casi 200 veces superior al de los materiales normales de drenaje.

Todo bien y bueno, por supuesto, pero a temperaturas como las que se encuentran en el tnel de base Gotardo, el uso de geotextiles termoplsticos en combinacin con un revestimiento termoplstico a prueba de agua, solamente empeorara el problema. Por consiguiente este tema fue uno de los recientemente encarados durante las rondas de especificacin para el tnel de base Ltsberg ubicado ms al Oeste. All, las pruebas preliminares de Trnsito Alpino indicaron que no solamente la presin, sino tambin la combinacin del calor y de la cobertura qumica castica de la roca misma y por consiguiente del agua que se filtra a travs de ellarequieren materiales de construccin diferentes a los que se aplican comnmente en la construccin de tneles.

El agua de la roca
El agua de la roca, dice Zwicky, puede tener propiedades que afecten la resistencia de los geotextiles. stas pueden incluir un pH extremadamente alto, o la presencia de cido carbnico, microbios, etc. Los geotextiles utilizados, deben ser, por lo tanto, resistentes a todas esas cosas. La primera rueda de prueba en el ao 2000 ilustra perfectamente este punto. Los materiales estndar presentados por una cantidad de fabricantes, probaron, sin excepcin, ser incapaces de sobrevivir al clima hostil al cual tendran que estar sometidos ms adelante. A pesar de los gastos incurridos en una segunda rueda, un nmero de fabricantes regres a sus diseadores con un conjunto de parmetros aun ms estricto.

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En el caso de Geosintticos Colbond, esto signific echar una dura mirada a los temas tales como resistencia qumica, resistencia al fuego y oxidacin esto ltimo como resultado de las anormalmente altas temperaturas medidas en el tnel de base Ltsberg. El material Enkamat que hemos probado nuevamente en la segunda vuelta, dice el Gerente de Ventas de Colbond, Karl Wohlfahrt, estuvo basado en un centro y en un filtro hecho de polipropileno. Este material realmente excedi las demandas de drenaje solicitadas por los especialistas, y tambin redujo significativamente el envejecimiento acelerado del material a temperaturas ms altas. Y, casi es innecesario decirlo, pas la prueba. Colbond, en combinacin con el fabricante de revestimientos Sika, se encuentra en el primer puesto para obtener el contrato para proveer alrededor de 430.000 metros cuadrados de material de drenaje para la primera seccin del Ltsberg. En este momento nos las hemos arreglado para obtener la primera parte del pedido, dice Wohlfahrt, y tengo mucha confianza en que ste ser el caso para la totalidad del pedido tambin. Esto puede ser una buena razn para que los clientes importantes como Trnsito Alpino utilicen estos productos tambin en proyectos futuros -y esto no es solamente cierto para el NEAT, sino tambin para otros proyectos de construccin de tneles en todo el mundo.

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Columna

El mundo cambia rpidamente

es una observacin que probablemente sea tan vieja como el mundo mismo. El progreso, como resultado del cambio, ha ampliado el horizonte de la gente y ha hecho que el mundo sea cada vez ms accesible. Hace cincuenta aos, un viaje de Europa a Asia tardaba tres semanas por barco. ste era el nico medio de transporte para llegar all en ese entonces. Mi primer vuelo a Asia, hace alrededor de veinte aos, tard aproximadamente 24 horas. Los vuelos sin escala de hoy, slo requieren la mitad de ese tiempo. Las comunicaciones entre los continentes muestran un patrn similar. Los das de los envos de cartas por va martima no estn tan atrs de nosotros. El correo areo fue un avance importante, sin mencionar el tlex. Este ltimo brind un contacto ms directo, a pesar de que se necesitaban varios pasos a seguir entre escribir el mensaje y su recepcin por parte del destinatario. Las diferencias horarias eran otros obstculos para el tiempo. La mquina de fax ofreci nuevas posibilidades y evolucion rpidamente de una herramienta de comunicacin con un relativo consumo de tiempo a una facilidad conveniente y ampliamente utilizada. Siendo altamente avanzado ayer, hoy en da el fax es obsoleto y est virtualmente superado por las casi ilimitadas posibilidades del correo electrnico. Textos, ilustraciones, sonidos lo que se le ocurra- todo puede ser transmitido va el correo electrnico en un abrir y cerrar de ojos. Y, gracias a los telfonos celulares todos podemos ser alcanzados, cuando sea y donde sea. Adems, la autopista electrnica ha evolucionado desde una complicada y poco confiable novedad a la columna vertebral de las comunicaciones empresariales y los sistemas informticos. Las ventajas son numerosas y el impacto del progreso en el mbito de los negocios modernos es innegable. Esto nos hace ms felices, y realmente mejora la calidad del trabajo y de las comunicaciones? S, realmente lo hace, por lo menos en cuanto sea utilizado correctamente. Un instrumento nunca debe ser usado como un fin en s mismo. El correcto uso de una herramienta siempre requiere de una cierta disciplina. Las nuevas herramientas no son una excepcin a esta regla. Las comunicaciones siguen siendo lo que son, un proceso mediante el cual se intercambia informacin entre individuos a travs de un sistema comn de smbolos, seas o comportamientos. El sistema pueda cambiar, sin embargo el principio no lo hace. Encontrar 150 mensajes electrnicos despus de regresar de un par de das fuera de la oficina no tiene nada que ver con las comunicaciones. Es una frustracin causada por la sobrecarga que resulta del envo ilimitado de informacin. Nosotros, usuarios del sistema, todos tenemos nuestra propia responsabilidad de hacerlo funcionar en forma debida. Esto no solamente implica comunicaciones mejor orientadas en el momento correcto y con la frecuencia adecuada, sino que tambin significa que los esfuerzos por comunicarse deben ser colocados en la perspectiva correcta, comparando la utilidad de los medios convencionales con la de los electrnicos. Esto puede bien resultar en la reconsideracin de un enfoque establecido. Puede el desempeo de comunicaciones grficas tales como los folletos, las planillas de datos y las publicaciones parcial o totalmente ser superado por una alternativa electrnica? Geosintticos Colbond ya brinda xitosamente una parte sustancial de su informacin va Internet y en CD-Rom. Puede esto tambin ser extendido a nuestra revista Noticias Geosintticas? Superarn las ventajas a las limitaciones? El anticipar el futuro, obviamente implica una cuidadosa consideracin de todos los pros y los contras. El mundo cambia, la gente cambia, las comunicaciones cambian. Si Noticias Geosintticas ser cambiada y cmo, es todava sujeto de reflexin. Le mantendremos informado.

Wim Voskamp

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Los Caminos circundantes harn regresar el idilio motaoso a Giswil?

Pasando el Estadio Oerlikon, la autopista del Sur aparece y desaparece de las sombras de una serie de tneles cortados y cubiertos que parecen interminables, luego se estira a lo largo de una cadena de extendidos lagos que reflejan los picos rocosos que los rodean. Es la clase de cosas de que estn hechas las postales. Para la buena gente del pueblo de Giswil, en Suiza, sin embargo, la paz y la tranquilidad puede que solamente ahora regresen. Porque este pueblo de apenas 3.500 almas est ubicado en el principal camino arterial entre la metrpolis de Zurich y la ciudad de Interlaken. Lo suficientemente conveniente para las decenas de miles de visitantes que vienen cada invierno a esquiar en las circundantes pendientes de 6,000 pies, pero algo menos que una bendicin para los propios ciudadanos.
El comienzo de la solucin comenz, sin embargo, cuando las autoridades del Cantn de Obwalden recibieron la aprobacin para construir un tnel circundante de dos kilmetros que conduce a la autopista nacional N8 alrededor de Giswil. El proyecto, estimado en alrededor de 121 millones de Francos Suizos, comenz en 1997 y est programado para inaugurarse al trnsito en el curso del ao 2003. A pesar de que el tnel no est todava abierto al pblico, la maquinaria de construccin actualmente entra y sale del portal sur, donde se produjo el primer corte en febrero de 2000. Por dentro, el tnel en s mismo, es un modelo de ingeniera moderna. Cuando est completado, el caparazn interno, con un dimetro de un poco ms de diez metros, albergar una autopista de doble va con un lmite de velocidad mximo de alrededor de 85 kilmetros por hora y una pendiente de 2,5%. Para llegar all, los constructores utilizaron ms de 50.000 horas de mano de obra y 180 toneladas de explosivos para minar su camino a travs de las formaciones arenferas, de tiza y de calcio. Cerca del portal del norte, las casi verticales capas de roca sedimentaria producen un flujo de algunos cientos de litros de agua por minuto en la vecindad de la entrada al tnel.

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Hoy, la mayor parte de la galera de 2.000 metros ha sido cubierta con una capa de 25 a 30 centmetros de espesor de concreto inyectado concreto lquido rociado sobre las paredes de roca desnuda- y una gran porcin ya est equipada con una membrana PVC de color naranja brillante. Afuera el sol invernal es brillante, pero aqu en la caverna los hombres trabajan en constante oscuridad, testeando el aire de las soldaduras del revestimiento a prueba de agua. La membrana utilizada en tneles casi siempre tiene una capa frontal con seales coloreadas y normalmente un fondo negro, explica Rudi Kubli de Schoellkopf AG, el distribuidor suizo de Colbond Geosintticos. Esto facilita el chequeo visual de cortes y punciones

Detrs del PVC en Giswil hay alrededor de 45.000 metros cuadrados del geoespaciador tridimensional Enkamat, pegado a la pared rocosa a intervalos de un metro, por medio de clavos de acero y arandelas PVC. Las vlvulas ubicadas en puntos estratgicos en el revestimiento permiten que el aire sea bombeado por detrs del PVC para asegurar que el emparedado sea verdaderamente a prueba de agua. Los tneles son una infraestructura de importante inversin, dice Kubli. No se puede afrontar econmicamente el clausurar un tnel y arreglar las paredes cada tantos aos. Por lo tanto la mxima seguridad combinada con un mantenimiento extremadamente bajo es un criterio muy importante para los especificadores.

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Seccin transversal del tnel: roca gunitado/shotcrete Enkamat/Enkadrain revestimiento pared interna dren lateral dren principal

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Una forma de mantener las paredes del tnel intactas es asegurar que se descarte el filtrado de agua. Y una de las principales funciones de Enkamat es la de proteger al revestimiento a prueba de agua, y por consiguiente a todo el tnel, contra las prdidas. Aada a esto, la mayor capacidad de descarga de Enkamat y su mucho menor susceptibilidad al atascamiento, y usted tiene el mejor sistema disponible para proteger el caparazn interno del tnel y para conducir el agua hacia el sistema de drenaje del mismo. Aqu en Giswil, se han construido bancos de concreto de 80 centmetros de alto, a ambos lados del piso del tnel, que sirven para proteger los drenajes paralelos, los cuales a su vez estn recubiertos con una simple capa de Enkamat. La falta de sensibilidad del geoespaciador a los atascamientos minerales o de partculas, significa que las filtraciones de la cara de la roca y las de la corriente por encima del portal del norte del tnel Giswil pueden continuar pasando al Enkamat. En alrededores de tiza, como en Giswil, esto es crucial para mantener al tnel seco. Para los constructores, una de las ventajas primordiales de los geoespaciadores Enkamat es cun fcilmente pueden ser adaptados a proyectos individuales. Ofrecemos Enkamat en diferentes anchos, por supuesto, dice el Gerente de Ventas de Colbond Geosintticos, Karl Wohlfahrt. Lo ms corriente son los rollos de 3,85mts. de ancho. Pero aun ms importante, es que parte de nuestro servicio es despachar las longitudes

correctas segn el sitio. Si desean largos de 24 metros, los pueden tener. Si desean 23 metros, tambin los pueden tener. Mientras tanto, ms abajo en el tnel, el rugido de la inmensa mquina compactadora que oprime el concreto para el caparazn interno, hace que la conversacin sea dificultosa. Pero cuando la mquina se silencia por un instante, podemos preguntar al jefe de construccin Georges Strickler sobre sus experiencias con el material Colbond. Su respuesta es tpicamente suiza y tpicamente con los pies sobre la tierra: Enkamat es fcil de utilizar. La mayora de los tneles en Suiza son construidos en esa forma hoy en da. Eso es todo. Es un buen producto. Y qu le deparar el futuro a Giswil? Las ltimas noticias dicen que el gobierno federal suizo ha aprobado planes para incluso otro tnel circundante, ligeramente ms corto, hacia el Norte, entre este pueblo y el de Ewil. La construccin se iniciar en 2003, y los primeros autos lo atravesarn en 2006. Pronto, el ruido ms alto en el valle del Reuss ser nuevamente el de los cencerros.

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Especialidad y conocimientos tcnicos en Polmeros:

principales ingredientes para el desarrollo a medida del producto para el Proyecto del Trnsito Alpino
El mayor desafo reside en acortar el tiempo que insume el obtener la tecnologa desde el laboratorio y dentro de las operaciones.
En los noventa el ambicioso proyecto infraestructural suizo NEAT - Neue Eisenbahn Alpen Transversale (Nuevos Cruces de Ferrocarril Alpino) fue desarrollado. El sistema de ruta ferroviaria transalpina NEAT est diseado como una solucin de red - en combinacin con los cruces Ltschberg-Symplon y Gotardo - y crear nuevas conexiones ferroviarias de alto desempeo en los cruces Norte-Sur a travs de toda Suiza. La construccin de los tneles de base, el tnel Ltschberg de 43 kms. de largo, y el tnel Gotardo con una extensin de alrededor de 57 kms., est supervisada por las Autoridades del Trnsito Alpino de Suiza. Los tneles estarn en operaciones en 2012. (Tambin ver nuestra historia de cobertura, pginas 4 a 8). Los tneles de base, para los cuales se seleccion un sistema consistente en dos tneles de una va paralelos, estn siendo construidos de acuerdo con el Nuevo Mtodo Austraco de Tneles (NMAT). Este mtodo, en el cual los revestimientos a prueba de agua son parte del diseo del tnel, incluye la proteccin del lado interno por concreto inyectado - ya sea reforzado o no - y la instalacin de apoyos de acero permanentes tales como anclas, vigas enrejadas y/o arcos de perfil completo. Despus del monitoreo del asentamiento, se instalan la capa de drenaje y proteccin y el revestimiento a prueba de agua. Finalmente, se coloca el trabajo de forma, seguido del derrame del concreto para la pared de cemento interna.

Seccin transversal del tnel: roca gunitado/shotcrete Enkamat/Enkadrain revestimiento pared interna dren lateral dren principal

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Sistema a prueba de agua

El sistema a prueba de agua, consistente en la capa de denaje y proteccin y el revestimiento a prueba de agua, juega un importante papel en el diseo del tnel NMAT. La capa de drenaje y proteccin funciona como: drenaje en la parte externa del tnel capa de amortizacin entre la cara de la roca y la estructura de concreto proteccin del revestimiento a prueba de agua El revestimiento a prueba de agua ofrece protecciones contra las filtraciones.

El sistema a prueba de agua debe ser continuado, y fcil de manejar y de instalar. Durante la instalacin y luego en el uso, el sistema a prueba de agua est expuesto a cargas extremas de tipo mecnicas, fsicas, qumicas e, incidentalmente, biolgicas. Consecuentemente, los valores de resistencia de los materiales deben ser resistentes a estas cargas. Los materiales del sistema tambin deben ser capaces de adaptarse a las irregularidades de las superficies sobre las cuales son instalados como agregados y no deben causar ningn dao al medio ambiente.

utilizados en las actuales lneas alpinas, debido a las pronunciadas pendientes y los pequeos radios de curvatura. La trayectoria plana, no obstante, requiere una construccin inusualmente profunda, con una sobrecarga mxima de 2.300 ms., y altas temperaturas que pueden alcanzar los 45 C. La presin del agua de los estratos superiores del tnel de base Gotardo, ha sido estimada en tanto como 100 bar.

Altas demandas
Teniendo en cuenta las excepcionales y extraordinarias condiciones, los materiales a utilizar para la construccin de los dos tneles base del proyecto, deben satisfacer los equerimientos ms exigentes para una vida til diseada para 100 aos. Los sistemas a prueba de agua, sin embargo, son relativamente jvenes y solamente han estado disponible desde hace 30 aos. Esto significa que, no existe experiencia de largo plazo ganada con estos sistemas como para referirse a ella. Consecuentemente, para esta fase de la

Aspectos desafiantes
El prestigioso proyecto NEAT incluye una variedad de impactante y consiguientemente desafiantes aspectos. Los largos tneles de base brindan una moderna lnea de trayectoria plana, permitiendo que los trenes de pasajeros y de cargas, sustancialmente ms alrgos y pesados, puedan viajar el doble de rpido. Los ltimos trenes pueden incluso alcanzar una velocidad de alrededor de 200 km/h. Tales trenes no pueden ser

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construccin del tnel los estndares actuales han sido extendidos, para esta parte de la construccin del tnel los requerimientos se han incrementado sustancialmente con respecto a aspectos tales como la temperatura, la sobrecarga y la qumica del agua de la roca ha sido ajustada considerablemente. Tanto las propiedades como el comportamiento de los materiales deben ser testeados y aprobados por el Instituto Federal Suizo de Control e Investigacin de los Materiales (EMPA).

El concepto de prueba incluye: 1. chequeo de los testeos de material existentes de acuerdo con SIA 280 o respectivamebnte V 280 y los testeos especificados en el manual suizo de geotextiles; 2.testeos de laboratorio para determinar las propiedades de los materiales y la adecuacin tcnica del sistema; 3.el laboratorio tcnico del material, la instalacin y el sistema, testea tambin pruebas de instalacin y de manipulacin y del comportamiento del sistema en las condiciones del sitio. Como NEAT no estaba totalmente seguro de las condiciones que deban esperarse, las pruebas fueron realizadas bajo extremas medidas. En el caso de una temperatura esperada de 40C, se debe satisfacer el requerimiento de 70C, mientras que lo mismo se aplica a la presin. Una presin esperada de 100 bar fue traducida en un requerimiento de 1.500 bar.

Concepto de las pruebas

Se utilizan testeos separados para medir el rendimiento de la capa de drenaje y proteccin, y por otro lado el del revestimiento a prueba de agua. Tambin se hacen pruebas para determinar las propiedades del compuesto y del desempeo del sistema a prueba de agua, en la construccin completa, incluyendo el caparazn interno de concreto.

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Las condiciones y circunstancias excepcionales del proyecto, tambin afecta la programacin de las pruebas iniciales, debido a que result que los materiales requeridos simplemente no existan. A pesar de sus reconocidas propiedades y su desempeo en muchas aplicaciones de tneles, y los resultados positivos de pruebas, tales como los obtenidos en el contexto del proyecto, los materiales de Colbond Geosintticos Enkamat y Enkadrain no cumplan con todos las propiedades requeridas. Sin embargo, siempre concentrndose en las mejores formas de realizar los trabajos y de obtener el mejoramiento, Geosintticos Colbond no dud en aceptar el desafa de tratar con requerimientos no acostumbrados.

La creatividad puesta al servicio del uso productivo

Los Geosintticos Colbond ponen la creatividad al servicio del uso productivo para poder superar los problemas planteados por la alta presin y la combinacin del calor y la composicin custica de la piedra. Se inici un importante programa de desarrollo

basado en un completo maquillaje qumico de la roca con la pericia y el conocimiento tcnico disponible dentro de Geosintticos Colbond con fuerzas de giro detrs de un intensivo programa de desarrollo iniciado por Geosintticos Colbond para poder poner la creatividad al servicio del uso productivo. La extensa pericia y el conocimiento en polmeros sirvi a nuestros propsitos para trabajar la solucin adecuada. Los anlisis qumicos, las pruebas extensivas y juzgamientos fueron parte de una intensiva bsqueda para encontrar el polmero adecuado y los parmetros de modificacin. Como los polmeros tienen su propia estructura qumica y presentan diferentes propiedades, hacan imposible el simple reemplazo de un material por otro sin afectar el desempeo del sistema en ltima instancia.

El mejorar una propiedad poda hacer decrecer a otra caracterstica. Los Geosintticos Colbond cuentan con varias alternativas trabajadas, que han sido probadas bajo una gran presin de tiempo, de acuerdo con el cronograma establecido en la extendida fase de prueba. Apenas haba dejado la tecnologa el laboratorio, ya era convertida en material para el sistema a prueba de agua. Como la tecnologa apenas haba salido del laboratorio, los resultados deban ya ser probados convertidos en material. Todos los esfuerzos resultaron en un producto de drenaje basado en un ncleo y filtro hecho de polipropileno. Se suministr en combinacin con un revestimiento a prueba de agua producido por la Compaa Suiza SIKA, un sistema confiable a prueba de agua que excede los niveles requeridos y satisface los excepcionales requisitos. Habiendo pasado las pruebas, el sistema ha sido aprobado para la aplicacin de uso en el prestigioso proyecto del tnel de Trnsito Alpino. Alrededor de 80.000 m2 ya han sido instalados en tneles laterales y portales.

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Enkamat y Enkadrain: flexibilidad de alto desempeo

En la construccin de tneles, Enkamat y Enkadrain cumplen una cantidad de funciones especficas. Adems de proteger el revestimiento a prueba de agua y permitir una salida para el desage y las filtraciones, como se ve en el tnel Giswil y otros, utilizando la tcnica NATM , estos productos tambin son utilizados en tneles cortados abiertamente para proveer drenaje en el exterior. En casos especiales, pueden inclusive servir como una capa de agarre para el revestimiento de cemento inyectado.
La insensibilidad a las obstrucciones de estos geosintticos, su fcil instalacin, probado alto desempeo y baja inflamabilidad hacen de Enkamat y de Enkadrain los materiales de drenaje de preferencia para tneles minados y taladrados, tcnicas de cortes abiertos, reparacin de tneles y proyectos especiales (tales como el uso de capas de inyeccin y expansin y la fabricacin de microtneles para estaciones de energa). En tneles explotados o taladrados utilizando una Mquina de Taladro de Tneles (MTT), la instalacin de mantas de drenaje geosintticas y revestimientos a prueba de agua comnmente comienza despus de un perodo (de 6 meses a un ao) de monitoreo del asentamiento de la roca. El cemento rociado primero es ciertamente un material muy duro, con irregularidades de superficie de hasta 10 mm. Despus de que el cemento se ha secado, se pueden llegar a visualizar filtraciones y prdidas. Estos puntos requieren drenaje, pero pueden, con el curso del tiempo dispersarse y reaparecer en otros lugares de la pared del tnel. Por lo tanto, el drenaje local no es suficiente: la eleccin de la mayora de los especialistas es el revestimiento de toda la pared del tnel con material de drenaje. El Enkamat se anexa a la pared de concreto con clavos disparados, ajustados con discos PVC. Y debido a su flexibilidad y estructura, Enkamat se adhiere bien incluso a la ms irregular pared de cemento.

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El revestimiento a prueba de agua es colocado empezando por el techo del tnel, y trabajando hacia abajo. Para este fin, se utiliza un andamiaje rolante hidrulico especial. Una vez que las hojas del revestimiento estn colocadas, pueden ser soldadas doblemente a lo largo de las junturas, y hacia el sistema de drenaje en el fondo de la pared del tnel, y se puede probar su impermeabilidad por medio de aire comprimido . Una vez que la capa de drenaje y el revestimiento estn colocados y probados contra filtraciones, se aplica la pared de cemento interna del tnel directamente sobre el revestimiento. Para este propsito, se utiliza una mquina especial de obturacin. Para tneles de corte abierto, obviamente, se aplica una tcnica muy diferente. Aqu los segmentos separados y prefabricados del tnel son colocados y sellados contra las filtraciones con tiras de bitumen. El Enkadrain TP, por ejemplo, es entonces aplicado para proteger los sellamientos y brindar drenaje. Una importante ventaja del Enkadrain TP en esta materia es que trabaja cuando se instala ya sea verticalmente o horizontalmente, y puede por consiguiente proteger a los techos de los tneles de corte abierto tambin. Tanto Enkamat como Enkadrain brindan una excelente permeabilidad y transmisividad, y pueden proteger al revestimiento a prueba de agua contra las perforaciones. Una buena razn para que muchos de los constructores de tneles ms exigentes del mundo soliciten estos geoespaciadores.

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Capas compuestas de sublaminado/drenaje en techos metlicos

Ya a mediados de la dcada del 90, Rheinzink y Geosintticos Colbond comercializaron la primera capa compuesta de sublaminado/drenaje. Despus de problemas iniciales de denticin estas nuevas capas compuestas abrieron el camino especialmente para el uso en techos ligeramente inclinados. Gracias a las numerosas ventajas sobre los sublaminados convencionales, la utilizacin de estos productos fue de ser la excepcin a transformarse en la regla. Actualmente la insercin de las capas compuestas de sublaminado/drenaje no es solamente recomendada por todos los principales fabricantes de zinc representando la ltima moda; inclusive es recetado en las directivas. En el pargrafo 3.2.3 de DIN 18339, referente a las techumbres de titanio-zinc de hasta 15 de elevacin del techo, se efecta un requerimiento expreso para la insercin de una capa compuesta con una funcin de drenaje, por ejemplo, una compuesta de sublaminado/drenaje. En las recomendaciones de los nuevos conceptos de construccin tanto para las asociaciones profesionales de techistas como de plomera, tambin se receta la utilizacin de estas nuevas capas compuestas.
El nuevo enfoque de construccin acstica y la experiencia prctica demuestran adems que no solamente con coberturas de titanio y zinc, sino con cualquier tipo de cobertura metlica, es sensato aplicar una capa compuesta de sublaminado/drenaje. Adems de su funcin de cobertura en la etapa de construccin, estos productos muestran ventajas esenciales sobre los sublaminados convencionales. Crean un espacio entre la subestructura y la cubierta metlica, brindando, por consiguiente, una capa de drenaje. Esta capa de drenaje, tcnicamente requerida permite asegurar el drenado hacia fuera de cualquier humedad indeseada que se haya filtrado debido a la disposicin constructora, a travs de prdidas menores o de los copos de nieve. Cualquier humedad atascada puede esfumarse de la estructura del techo sin dificultad. Ligeras irregularidades en la subestructura (tolerancias del trabajo de las formas, huellas de clavos, etc.) son compensadas y no se vern a travs de la superficie metlica. Otra consideracin a favor de la aplicacin de una capa compuesta de sublaminado/drenaje es el mejoramiento de la capacidad de deslizamiento especialmente con largas hojas metlicas.

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Estado actual del desarrollo de las intercapas estructuradas

Bsicamente se pueden distinguir dos grupos de productos de sublaminado/drenaje. Por un lado existen las mantas tridimensionales con estructura de polmero como Enkamat 7008 de Colbond, las cuales son normalmente tendidas sobre un sublaminado instalado de vidrio-manta bitumen (V13) o sobre otro tipo de lecho. Ocasionalmente tal sublaminado es descartado. Por el otro lado, existen las capas compuestas de sublaminado/drenaje. stos son productos laminados en los cuales una manta tridimensional con estructura de polmero se deposita directamente en un sublaminado de vapor abierto. Este sublaminado es por regla una membrana a prueba de agua de vapor abierto, protegida en sus dos lados contra el dao mecnico por medio de un no tejido. Hasta hace poco tiempo, las capas compuestas de sublaminado/drenaje, que no eran de vapor abierto, tambin estaban disponibles, pero stas han desaparecido virtualmente del mercado por ahora.

Todas las capas compuestas de sublaminado/drenaje actualmente disponibles tienen entre 6 y 8 mm. de espesor. Se aplican en una forma idntica a cualquier sublaminado convencional. No se necesitan herramientas especiales para su instalacin, ni tampoco sujetadores especiales para las hojas de metal que yacen encima. Las diferencias entre los productos en oferta estn en la eleccin de la geometra de la estructura tridimensional (al azar, varillas, cspides), el polmero empleado (poliester, poliamida) y la forma de depsito entre la manta estructurada y el sublaminado (bituminoso o termal). Al elegir la capa compuesta de sublaminado/drenaje correcta se debe prestar especial atencin a la facilidad de la aplicacin y a la chatura de la manta. La seleccin de una manta estructurada demasiado rgidamente puede resultar en un ondeado del sostn. Las juntas de los extremos son ejecutadas como con los sublaminados onvencionales: a las tiras de los productos se les da aproximadamente 10 cm. de solapas y son depositados.

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Cundo cumple su propsito el uso de una capa compuesta de sublaminado/drenaje?

En los diseos de techos ventilados la necesidad de una capa compuesta de sublaminado/drenaje depende de varios factores. En techos ligeramente inclinados (3 - 15) una capa compuesta de sublaminado/drenaje debe ser instalada en cualquier caso. Tambin, cuando se emplean materiales de madera o basados en madera, o elementos de techumbre de gran tamao, independientemente de la pendiente del techo no se debe definitivamente omitir la capa compuesta de sublaminado/drenaje. Con techos empinados (15) donde se necesita proteccin de la humedad temporaria (por ejemplo en la etapa de construccin), su uso sera apropiado tambin. En caso de que ya exista un sublaminado separado, se debe utilizar una estructura de manta simple (por ekemplo Enkamat 7008).

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En el caso de techos no ventilados de metal, cualquiera sea la pendiente y subestructura del techo, la regla debe ser la de instalar una capa compuesta de sublaminado/drenaje entre el aislamiento termal y la cobertura metlica. La ventilacin consiguientemente asegurada conduce afuera a la humedad y -debido a este efecto- alarga la expectativa de vida del asilamiento y de la cobertura metlica.

de sublaminado/drenaje contribuyen en ms de una manera a la calidad de las techumbres metlicas. Recientes testeos ejecutados por parte del Instituto WTCB, han demostrado que la aplicacin de capas compuestas de sublaminado/drenaje reduce considerablemente la intensidad de los ruidos machacantes. En particular la propagacin de las bajas frecuencias puede ser muy reducida. Dependiendo de su estructura y material, las varias intercapas estructuradas logran grados de reduccin del ruido ligeramente variables. Con la instalacin de un Bauder Top Vent 02 NSK, un Drken DELA TRELA o un Enkamat 7008 en combinacin con una manta de vidrio/sublaminado de bitumen, el nivel del ruido puede ser reducido hasta en un 50%. En lo que respecta a la acstica de la construccin, la simple insercin de una manta de vidrio/sublaminado de bitumen (V13) no ofrece casi ninguna ventaja. Solamente fue medida una reduccin de 1 dB, una diferencia no perceptible por el odo humano.

Reduccin del ruido de hasta un 50%

Los techos de metal se encuentran en todo tipos de edificios, mayormente en aqullos que tienen techos ligeramente inclinados, y en moradas residenciales de alto grado. En estos casos en particular, se le da mucho valor a la alta calidad del hbitat y la vivienda. Un factor sustancial de influencia aqu es el nivel de ruido que entra en los edificios. De particular importancia es la reduccin de los ruidos machacantes generados en los techos metlicos en marcos de techumbre extendidos, ya que la sala de estar se encuentra directamente adjunta al techo. Por consiguiente, las capas compuestas

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Noticias Breves Noticias Breves

Marcacin de la C.E. para los productos de Geosintticos Colbond

De acuerdo con las reglamentaciones y regulaciones dentro de la Unin Europea, los productos de Colbond Geosintticos sern marcados por la CE desde el primero de octubre de 2002. La marcacin de la CE tiene como intencin la de facilitar el libre movimiento de los productos dentro de la UE al significar que los requisitos esenciales de salud y seguridad han sido cumplimentados. La marcacin de la CE comprende el smbolo CE junto con otra informacin que puede ser requerida por las directivas de la Unin Europea aplicables a un producto en particular, impresos en la etiqueta del producto. La marcacin es un requerimiento legal para productos cubiertos por una o ms de las directivas de la UE que estipulan sus usos. Las principales caractersticas del producto con sus variantes sern impresas en un documento adjunto. El uso correcto de la marcacin de la CE marking est supervisado por un Organismo Controlador, que ha entrado en un acuerdo con Geosintticos Colbond Geosynthetics para tal efecto.

Nueva oficina de ventas en la Argentina

Dentro del marco de sus esfuerzos para incrementar la eficiencia en todas las actividades de venta en la regin de Sudamrica, Geosintticos Colbond inaugur una nueva oficina de ventas en Buenos Aires, Argentina, al comienzo de este ao. La oficina est dirigida por la Gerente de Ventas para Amrica Latina, Aline Rebaudo. Direccin: Geosintticos Colbond c/o Organon S.A.Q.I. y C. Mariscal Antonio Jos de Sucre 865 (1428) Buenos Aires Argentina Tel.: +54 11 4789 7500 Fax: +54 11 4789 7550 Correo electrnico: aline.rebaudo@colbond.biz

Nuevo Centro de Desarrollo y Aplicacin

El Departamento de Desarrollo y Prueba de Productos de Colbond Geosintticos se ha transformado recientemente en un nuevo y actualizado Centro Colbond de Desarrollo y Aplicacin, ubicado en las instalaciones de la compaa en Arnhem, Pases Bajos. El nuevo centro est diseado y equipado para el desarrollo, la aplicacin y la investigacin del producto y para la evaluacin de productos para aplicaciones especficas, concentrando todas las actividades de la unidad comercial en este campo. La mayor parte del equipamiento de prueba de los Geosintticos en este centro, ha sido desarrollada internamente por el equipo de especialistas del departamento y cumple con los niveles internacionalmente aceptados tales como ISO, ASTMA y CEN. Entre las pruebas efectuadas en este lugar se encuentran las de drenaje a largo plazo, flexibilidad mecanizada, arrastre, y flexibilidad de alta resistencia. El nuevo centro brinda una plataforma adicional para intercambiar conocimientos e ideas con nuestros socios en el mercado.

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Enkagrid PRO elegido para la Floriade

En abril de 2002, la quinta Floriade la mayor exposicin hortcola mundial realizada en los Pases Bajos cada diez aos- abrir sus puertas, esperando darle la bienvenida a alrededor de tres millones de visitantes de todas partes del mundo. La Colina Big Spotters con una enorme torre de observacin construida en su cima- representa una espectacular atraccin de la exposicin con su altura de ms de 40 mts. y su panorama de la impresionante rea de exhibicin. La Colina Big Spotters fue construida con 500.000 m3 de arena ( = 40.000 camiones cargados) en capas de cinco metros de profundidad. En la base cubre un rea que mide 230 x 230 metros, las mismas dimensiones de las de la Pirmide de Keops en Egipto. La capa final de la construccin forma un ngulo de ms de 45. Anticipando una gran cantidad de visitantes sobre la colina, los ingenieros utilizando el programa de software EnkaSlopeseleccionaron Enkagrid PRO 40 para reforzar la estructura y contar con mayor seguridad. En otro nivel, una innovadora solucin diseada por Colbond Geosintticos brinda a la Colina Big Spotters, drenaje por parte de Enkadrian, estabilizacin con Enkamat reforzado y control de la erosin con Armater.

Capa de suelo adicionado

Armater relleno

Enkadrain

Subsuelo

Enkamat reforzado

(Para mayor informacin sobre la Floriade: www.floriade.nl)

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Enkagrid PRO y Enkamat una fructfera combinacieon

Teniendo exitosos desempeos individuales y separados, Enkagrid PRO y Enkamat pueden tambin unir fuerzas en una interesante sociedad, utilizando el potencial y la flexibilidad de ambos productos. El Departamento de Transporte local en la zona montaosa de los Pirineos Franceses, decidi ensanchar el camino existente de acceso a un sitio turstico, sin dejar de preservar su hermoso escenario verde. Entonces, en lugar de cortar atravesando la montaa, se utiliz un refuerzo del suelo para construir hacia arriba desde el lugar del valle. Para este fin, se dise una pendiente empinada, reforzada con georejillas Enkagrid PRO. Para poder mejorar el establecimiento de la vegetacin natural, se coloc Enkamat 7010 atrs de las rejillas, cerrando por consiguiente la estructura cuadrada de la georejilla. Luego, se utiliz la construccin de una hidro-siembra con semillas, fertilizante, y abono para cubrir xitosamente la pendiente empinada.

Refuerzos de Enkagrid PRO

Enkamat tratado con hidrosembrado

Talud natural

Grava compactada

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Mekastone y Enkagrid apoyan a la Copa Mundial de Ftbol 2002

La 17a Copa Mundial, (junio de 2002) es la primera cuyos finales son compartidos por dos anfitriones, Corea y Japn, y los primeros finales organizados en Asia. El moderno estadio en Jeon Ju, a alrededor de 232 kilometros al Sur de Sel, ha sido completado en el otoo de 2001 y es uno de los 10 estadios coreanos especialmente construidos para este evento. El camino de acceso al estadio de 42.477 asientos de capacidad est hecho con una pared de retencin de 14 metros de altura sobre un suelo blando, construidos por los seores Mekamore. Mekamore, el socio de Geosintticos Colbond para el Enkagrid en Corea del Sur, utiliz su sistema de bloque de pared, innovador, muy flexible y rpido para instalar, que combina Mekastone y Enkagrid. El concepto general para el sistema incluye el uso de unidades de concreto Mekastone, Enkagrid PRO y Mekapin, un perno especial que permite la construccin con un diferente demoledor de paredes. El sistema permite la incorporacin de unidades estndar y de media unidades, una fcil instalacin de paredes serpenteantes con una curvatura minimizada, y el ptimo uso de las ventajas de Enkagrid PRO tales como un poderoso y duradero refuerzo del suelo y una ideal interaccin con todo tipo de suelos.

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