Universidad Nacional Autnoma de Mxico Facultad de Arquitectura Taller Luis Barragn Materia: Diseo Urbano Ambiental Profesor: Arq.

Juan Felipe Ordoez Alumno: Rodrguez Loya Juan Manuel Ciclo escolar: 2013 1

Aportaciones del arquitecto Jaime Lerner hacia el transporte y el control de la basura

Jaime Lerner (n. 17 de diciembre de 1937, Curitiba) es un arquitecto, urbanista y poltico brasileo. Destaca por su labor urbanstica en su ciudad natal, de la cual fue alcalde en tres ocasiones, y por haber sido gobernador del estado de Paran en dos ocasiones. Entre otras cosas, la implementacin de las ideas de Lerner llevaron a Curitiba a ser considerada en 2002 como una de las cinco ciudades ms modernas del mundo. Durante las ltimas tres dcadas, y en parte gracias a la administracin de Lerner , ha habido en Curitiba un impacto urbano de dimensiones tales que la ciudad se ha situado en el primer plano de referencia en cuanto a planificacin urbana, transportes, cuidado del medio ambiente y programas sociales. En su primera gestin como alcalde, implant el Sistema Integrado de Transporte Colectivo, que sirvi de modelo para muchos otros sistemas en otros pases, como por ejemplo el Transmilenio. El sistema se denomina actualmente RIT (Red integrada de Transporte). Aunque se conocen numerosas alternativas para minimizar o evitar los problemas enumerados, la teora demora en materializarse, y stos estn lejos de encontrarse controlados. Frente a este panorama resulta interesante estudiar el camino seguido por la ciudad de Curitiba, pues ha logrado hechos concretos atacando el problema en forma completa, desde sus orgenes. A pesar de esto, la ciudad de destaca por sus cualidades en varias reas: la urbanizacin, el manejo de la basura, los aspectos sociales, y el transporte, aspecto este ltimo sobre el cual me centrar. El Plan Maestro de la ciudad aprobado en el ao 1964, proyect cuatro ejes de desarrollo -con direcciones N-S y E-O- donde se concentrara la mayor densidad poblacional y donde se coordinara el uso de la tierra y el transporte. Fuera de ellos, las densidades de poblacin seran menores y solamente se permitira la construccin de edificios de baja altura. La ciudad crecera a lo largo de estos ejes y no en crculos concntricos o a modo de mancha informe como ha sucedido en tantos otros casos.

El plan se cumpli correctamente a excepcin de un gran asentamiento poblacional no previsto que se produjo en una zona de tierras bajas, que oblig a considerar un eje de transporte adicional. RED INTEGRADA DE TRANSPORTE Bsicamente la filosofa adoptada por la Red Integrada de Transporte (RIT), se basa en lneas de mnibus radiales que conducen de la periferia al centro, vinculadas perfectamente entre s por lneas circulares en estaciones de intercambio (terminales de integracin), que actan como nodos de la red, cubriendo e interconectando a toda la ciudad. La RIT de la ciudad de Curitiba est compuesta actualmente por 264 lneas, operando con una flota total de 1.500 mnibus y transportando diariamente a 960.000 usuarios. La extensin de la red es de 800 km de vas, de las cuales 60 km son exclusivas para Transporte Colectivo. Las lneas se agruparon en distintas funciones, recibiendo cada una de stas un nombre genrico y un color que las identifica. Para su mejor comprensin las describir rpidamente: Lneas Alimentadoras (LA) (Color naranja). Unen los barrios son las Terminales de Integracin. Se extienden por 300 km y estn compuestas por vehculos con capacidad para 80 pasajeros. Lneas Expresas (LE) (Color bermelln). Se encargan de vincular las Terminales de Integracin (TI) con el centro de la ciudad a travs de carriles exclusivos para su circulacin. Estn operadas por vehculos con capacidad para 110 pasajeros (150 en los que son articulados). Lneas Interbarriales (LI) (Color verde). Conectan entre s los barrios sin pasar por el centro de la ciudad, uniendo a su vez las Terminales de Integracin. Sus 185 km de longitud son operados con vehculos simples o articulados tal como las LE. Lneas convencionales (LC). Unen los barrios con el centro sin utilizar las TI. Circular Centro (Color blanco). Comunican las distintas terminales dentro del anillo central. Est operada por micromnibus con capacidad para 30 pasajeros. Un aspecto a destacar adems de la diagramacin y funcionalidad de las distintas lneas, es la existencia de nodos que vinculan este entramado: las Terminales de Integracin.

Terminales de Integracin (TI). Existen un total de 20 TI distribuidas convenientemente, uniendo en cada una de ellas a las lneas Directas, Expresas, Alimentadoras, Interbarrios, etc. Las TI son sitios cerrados a los cuales puede accederse solamente pagando un pasaje, o ingresando en un mnibus del cual se puede descender para transbordar a otro o en su defecto salir de la estacin. Permiten al pasajero de una lnea hacer transbordo a otra lnea del mismo tipo o de otra funcin sin necesidad de pagar un boleto.

Hasta aqu un sistema de transporte perfectamente planificado y organizado tal como la teora lo establece: avenidas concebidas para priorizar el transporte publico, carriles exclusivos para lneas expresas, avenidas de doble mano donde los mnibus circulan por los carriles centrales -no siendo entorpecidos por los vehculos particulares que doblan a la derecha-, lneas rpidas de la periferia al centro, conexin circular entre los distintos sectores de la ciudad, integracin entre todas las lneas, cruces a distinto nivel, etc. Existen varios motivos para admirar el sistema de transporte de Curitiba, pero tal vez los ms destacables sean su planificacin, y la enorme creatividad y simpleza con que se han resuelto los distintos problemas. Este ingenio les ha permitido contar con un muy buen sistema a un bajo costo y, lo que es tanto o ms importante, con una amplsima aceptacin por parte del habitante de Curitiba, que a pesar de las continuas modificaciones estructurales que se producen en la ciudad percibe los beneficios que stas generan.
Curitiba es un ejemplo digno de imitar por muchas ciudades y pases pobres y aun en los ricos. No cabe duda, por los resultados conseguidos hasta el momento, de que en un futuro no muy lejano, veremos estas ideas rodando por otras urbes del mundo. Ojal sea muy pronto.

La Basura Que No Es Basura La basura que no es basura (Lixo que no Lixo). As fue inaugurado el programa de reciclaje de la ciudad de Curitiba, Brasil en 1989, con el objetivo de cambiar la mentalidad de sus ciudadanos y comenzar a visualizar la basura como un recurso. Hoy en da, el programa de Curitiba abarca 100% de la ciudad de 1.8 millones de habitantes, recuperando 550 toneladas (ms que una parte de los residuos urbanos) para el reciclaje. Curitiba, ya reconocida como un modelo internacional para la planificacin urbana, extendi su legaca, implementando un sistema de recoleccin que separa todos sus desechos urbanos, bajo la poltica nacional de Brasil, de manejo de desechos. El programa esta complementado por un programa educacional permanente en las escuelas, condominios, y barrios de Curitiba, dando incentivos para minimizar la generacin de basura. La basura comenz a llegar separada y entonces supieron que necesitaban separar an ms para poder enviar a reciclaje el plstico, el aluminio, el vidrio, el cartn. Un ambicioso programa se puso en marcha, de nuevo con mucho xito: una planta de separacin operada por alcohlicos y drogadictos en proceso de rehabilitacin. Los trabajadores encontraron en este programa la motivacin para seguir con su proceso de sanacin y por supuesto, un medio honrado de sustento.

Solucionar el problema de la basura solucion parcialmente el problema que cada ao aquejaba a la ciudad: las inundaciones (les suena conocido?), la otra parte del problema se solucion a travs de reservas territoriales que fomentara el drenaje natural. En las zonas bajas se pueden slo construir reas verdes o lagos, adems de que el agua literalmente volvi a su cauce las reas verdes se incrementaron notablemente en la ciudad. Hoy Curitiba adems de ser la ciudad ms sustentable del mundo es una de las ms ricas de Brasil gracias pro supuesto a su crecimiento ordenado y dirigido y a la creacin de la Ciudad Industrial que para 1990 albergaba ya, a ms de 400 empresas las cuales tienen el slido compromiso de fomentar el crecimiento de la ciudad y sus habitantes y de respetar las normas y planes que rigen la vida de la metrpoli. Para abrir un comercio o una industria en Curitiba hay que garantizar incluso salarios justos y movilidad adecuada para los trabajadores.

Precisamente porque "la basura que no es basura" es algo diferente. Es parte de un negocio. Al minimizar la basura y convertir un problema en un recurso, tanto Curitiba como Punta Cana, estn mejorando la marca de su destino. Los destinos del mundo que ofrecen a sus visitantes una experiencia y una calidad ambiental igual o mejor al pas de donde provienen, tienen una ventaje competitiva por encima de otros lugares y esta orientados al desarrollo sostenible. El reciclaje tambin ofrece nuevas oportunidades de ingresos. La venta de materiales debidamente clasificadas, especialmente los metales como aluminio y plsticos PET, tiene un mercado excelente en el mundo. Pero igual de importancia son las posibilidades de ahorros significativos. En el caso de Punta Cana, la reduccin de 56% de los desechos destinados al vertedero ha significado US$110,000 en ahorros en la recoleccin de basura al ao. La eficientizacin y el manejo de residuos, significa oportunidades importantes de ahorros y nuevos ingresos, y este cambio de mentalidad de la basura que no es basura est creando nuevas oportunidades econmicas en otros partes del mundo. En Nueva Jersey, la compaa TerraCycle (www.terracycle.net) ha creado una fabrica de tierra usando lombrices para convertir restos de comida y desperdicios de agricultura en abonos y fertilizantes especializados de alto valor. Los envases para sus productos son botellas plsticas usadas, que la empresa paga a jvenes en escuelas locales por recolectar y reciclar. Sus productos estn de venta en los grandes centros comerciales como Home Depot, Walmart, Target y Whole Foods y el xito del negocio les ha motivado a producir una variedad de productos fabricados de desperdicios.