UNIDAD 3.

OBRAS DE DRENAJE

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. El drenaje artificial se clasifica en superficial y subterrneo dependiendo de si el agua escurre o no por las capas de la corteza terrestre. El drenaje superficial se considera longitudinal o transversal segn la posicin que las obras guarden con respecto al eje del camino.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. Longitudinal Superficial Transversal Drenaje Artificial Subterrneo

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL.

El drenaje longitudinal tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar que lleguen al camino o permanezcan en l, causando desperfectos. De este tipo de drenaje son las cunetas, contra-cunetas, bordillos (guarniciones) y canales de encauzamiento. Se llaman de drenaje longitudinal porque se sitan ms o menos paralelos al eje del camino.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL.

El drenaje transversal da paso expedito al agua que cruza de un lado a otro del camino, o bien la retira lo ms pronto que pueda de la corona, como tubos, losas, cajones, bvedas, lavaderos, vados, sifones invertidos, puentes y el bombeo de la corona.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. De acuerdo con la dimensin del claro de las obras de drenaje transversal se ha convenido dividir al drenaje en mayor y menor. El drenaje mayor requiere obras con un claro superior a seis metros. A las obras de drenaje mayor se les denomina puentes y a las de drenaje menor alcantarilla.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. DRENAJE SUPERFICIAL Las estructuras de las carreteras que controlan el drenaje superficial en el mbito rural, comprenden la corona de la carretera, el acotamiento, los taludes, cunetas, contra-cunetas, canales, las alcantarillas y los puentes. Las carreteras divididas en las reas rurales, tienen entradas y drenajes para tormenta (tubos enterrados) en la faja separadora central para eliminar una parte del flujo superficial.

Drenaje superficial

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Corona Acotamiento Taludes Cunetas Contracunetas Canales Alcantarillas Puentes

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. En forma congruente con otros objetivos de diseo, los proyectistas de vialidades debern asegurarse de que la precipitacin se elimina del pavimento tan rpido como sea posible. Las carreteras tienen por lo comn una corona (o se les da una cierta inclinacin como en el caso de un tramo sobreelevado) para facilitar la remocin del agua de la superficie de la carretera.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. La corona recomendada o pendiente transversal tiende a ser un ajuste entre las necesidades del trnsito vehicular y del drenaje. La pendiente transversal del pavimento deber ser suficientemente pronunciada para asegura un drenaje expedito, pero no tanto como para que pueda provocar molestias, poco confort o peligro a los conductores

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. La pendiente vara con el tipo de la superficie siendo por lo regular pequea para superficies relativamente impermeables, tales como las de concreto de cemento portland y pronunciadas para superficies permeables tales como las de grava o tierra.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. Drenaje superficial cunetas contra cunetas. bombeo. zampeados. bordillo / guarnicin canal alejamiento

LONGITUDINAL

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. Drenaje superficial

TRANSVERSAL

bvedas. vados. corona. puentes lavaderos.

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3.2. DRENAJE ARTIFICIAL. Drenaje superficial

ALCANTARILLAS

tubos corrugados. bvedas. cajones

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