Bordillos Segn la norma N-CRT-CAR-1-03-007/00, los bordillos son obras auxiliares que nos ayudan a dirigir el agua que

corre sobre la corona del camino como producto del bobeo, hacia los lavaderos y de esta manera proteger de la erosin los taludes de los terraplenes. Los bordillos pueden ser construidos con concreto hidrulico, concreto asfaltico o suelo- cemento. Los bordillos son considerados como obras provisionales ya que solo protege los taludes mientras a estos les crece vegetacin encima, una vez que esto suceda pueden ser removidos o quitados. El tipo de material, los equipos, el modo de transporte y almacenamiento del material que se usar tambin estn dadas por normas especficas de las cuales si alguna no es cumplida como se indica, el contratista de obra debe detener la obra y corregir los errores o sustituir a los operadores, de lo contrario los atrasos en el programa de ejecucin, sern imputables al contratista de obra. Las consideraciones que se deben tener en cuenta, a menos que el proyecto o la secretaria indiquen otra cosa son: El bordillo se construir en los terraplenes mayores a 1,5 metros de altura. Los bordillos se ubicaran en ambos lados de los terraplenes en tangente y en el lado interno cuando este en curva horizontal, no se construirn en tramos de carretera sin pendiente longitudinal. En los tramos tangentes se dejara un espacio libre para la descarga del escurrimiento hacia los lavaderos ubicados a una distancia de entre los 50 y 100 metros. El bordillo debe tener forma trapezoidal con base inferior de 12 cm, base superior de 8 cm y una altura de 12 cm, Para que el bordillo sea aceptado o rechazado se tienen que tomar en cuenta que los martiriales cumplan con las especificaciones, forme una barrera continua, firme y alineada, que su altura este entre 12 0,5 cm y que su unin con el lavadero sea en forma de arco o a 45. La estimacin y pago de los bordillos sea efectuada de acuerdo con la clausula G de la Norma N-LEG-3 Ejecucin de Obras.

Vados Segn la Norma N-CRT-CAR-1-03-008/00, los vados son obras que se construyen en las zonas de cruce del camino con un cauce, para permitir el paso del agua sobre la superficie de rodamiento, segn el rgimen de la corriente es el tipo de vado que se construir ya sea vado monoltico que es el que se construye a nivel del cauce cuando el arrollo a cruzar solo tiene escurrimiento en temporada de lluvias normales; y los puentes vado que se construyen por medio de tubos o cajones de concreto hidrulico en cauces que presentan un gasto pequeo en forma permanente. Los materiales utilizados para su construccin deben cumplir con las caractersticas establecidas por normas o especificaciones en el proyecto. Se usara el quipo adecuado para alcanzar la calidad requerida. El almacenamiento y transporte de los materiales a utilizar o de desperdicio es bajo la responsabilidad del Contratista de Obra y tiene que ver que no afecten su calidad y/o no contaminen su entorno. Cualquier incumplimiento de las normas o atraso en el programa de ejecucin de obras sern imputadas al Contratista de Obras. El vado se ubicara en el punto ms amplio del cauce debiendo coincidir su eje longitudinal con el eje del camino en sus extremos. En el caso de puentes vado, la rasante del tramo que aloje los tubos o cajones quedara ubicada tambin en un tramo horizontal en tangente vertical. Se construirn dentellones para evitar la socavacin y destruccin del cuerpo del pavimento aguas arriba y aguas abajo del cruce del arollo. En caso de ser puente vado los tubos tendrn las dimensiones requeridas en el proyecto y el talud del cuerpo del terrapln llevara un zampeado de comcreto hidrulico o mampostera s el material es erosionable.

Subdrenes Es una red de tuberas perforadas que permiten recolectar y controlar las aguas subterrneas y de esta manera evitar que daen las capas estructurales del pavimento. Subdrenes longitudinales son aquellos que se construyen paralelos al eje de la carretera y los transversales son aquellos que estn perpendiculares al camino. Los materiales a utilizar en su construccin tendrn que cumplir con las especificaciones dadas en la normas de la SCT o las que sean sealadas en el proyecto. El quipo a utilizar tiene que ser el adecuado para alcanzar la calidad requerida en el proyecto, el transporte y almacenamiento de los materiales a utilizar y de desperdicio quedan a responsabilidad del contratista de obra para que vea su aprovechamiento eficiente y/o impidan la contaminacin de su entorno. La obra se construir en condiciones climticas adecuadas de so lo contrario se suspendern hasta que no haya anegamientos. La excavacin de la zanja tiene que ser con la maquinaria adecuada para alcanzar las dimensiones requeridas en el proyecto, y se le colocara una capa de material de filtro. Una vez que este lista la zanja se colocaran los tubos como lo seale el proyecto y sern juntados con mortero cuidando que cada tramo quede centrado con la campana del tramo anterior. Terminados estos pasos e inspeccionado y aprobado el trabajo, se proceder a rellenar los espacios vacios con material de filtro en campas que no excedan los 20 cm y compactndolo con maquinaria o manualmente.