Curso Bomba Nh20-40 Desprotegido Por Avila

Curso Terico Practico para Operadores
Especificacin No. 15-031261 / 15-031269 Rev.4- Abril 1998
CURSO TEORICO PRACTICO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS TECIN ROSENBAUER
BOMBAS SERIE " NH "
DEPARTAMENTO DE CAPACITACIN DE TECIN ROSENBAUER S.A.
Realiz: R.A.C.
Pag.:1 Superviso: M.E.
Curso Bombas NH Rev. 04 - Abril 1998

CURSO TEORICO PRACTICO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS TECIN-ROSENBAUER
OBJETIVO
Conocimiento terico-prctico del uso y mantenimiento de la autobomba y como lograr la mxima eficiencia entre el equipo y operador. En dos (2) secciones, terico y prctico. En las instalaciones de Tecin-Rosenbauer S.A. o del Usuario dos medio da o de acuerdo a necesidad
DESARROLLO LUGAR DURACION
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DESARROLLO Captulo 01 Descripcin general de la autobomba. Funcin de cada componente. Toma de fuerza. Transmisin cardnica. Sistema hidrulico. Carreteles de alta presin. Lanzas NEPIRO. Carrocera en general. Descripcin de la bomba Rosenbauer NH 20/NH 30. Sus componentes principales, Diagrama hidrulico. Caja de engranajes y su despiece. Cuerpo de bomba con sus impulsores y difusores de alta y baja presin. Bomba de vaco. Sistema de accionamiento automtico. Proporcionador de emulsor en la etapa de baja presin y en alta presin. Sistema de empaquetadura o sello mecnico y sus cuidados. Caudales nominales y mximos, en baja y en alta presin, concepto de cavitacin, sus causas y soluciones, tablas de caudales en ambas presiones, prdidas se carga por friccin, tablas de equivalencias de boquillas, clculo de usos simultneos. Instrucciones operativas, alimentacin desde el tanque y por manguerote, dimetro de los manguerotes, utilizacin del sistema de baja y alta presin en uso individual combinado, sus limites, uso del monitor. Sistema de trabajo con espuma. Conceptos generales de sistemas proporcionadores de emulsor, sus distintos tipos y su funcionamiento, dosificador automtico, 3% y 6%, sus tolerancias; uso en forma simultnea en baja y alta en baja con agua y en alta con espuma, aplicador de espuma en lanza NEPIRO de alta presin; limpieza. Tratamientos de los problemas que se puedan presentar en operacin, soluciones de los mismos. Mantenimiento y lubricacin, sistemas de empaquetaduras, niveles de aceites, grifos de drenaje, lavado de los sistemas luego de uso con aguas dudosas y/o emulsores, controles de mantenimiento preventivo de toda la superestructura de incendio. Planilla de servicio de mantenimiento, servicio de abono de mantenimiento. Mantenimiento del chasis segn instrucciones del fabricante. Tratamiento del equipo luego de cada operativo. Lectura de los manuales de operacin y servicio en forma frecuente. Practica Operativa para bombas serie NH Los captulos 04 y 05 sern complementados en lo terico con la instruccin en forma prctica.
Pag.:53 Superviso: M.E. Curso Bombas NH Rev. 04 - Abril 1998
Captulo 02
Captulo 03
Captulo 04
Captulo 05
Capitulo 06
Capitulo 07
Capitulo 08 NOTA
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CAPITULO 01 -DESCRIPCION DE LA AUTOBOMBA La autobomba la podemos describir que est formada en grandes mdulos. Modulo de personal o doble cabina Modulo de material especfico o de herramientas Modulo tanque de agua y/o emulsor Modulo de bomba Bomba de incendio y su sistema hidrulico en conjunto con sus sistemas de descarga Conjunto de transmisin mecnica Chasis automotor La transmisin de energa a la bomba de incendio se puede realizar a travs de tres alternativas, a travs de la toma de fuerza original del vehculo a travs de una caja de transferencia que se instala entre la caja de velocidad y el diferencial del chasis accionada la bomba por medio de un motor independiente
Referencia: Autobomba Tecin Rosenbauer Modelo Cndor Toma de fuerza Instalada, en este caso, sobre la caja de velocidad, cumple la funcin de transmitir la energa del motor a la bomba. La misma es acoplada por medio de la palanca, a tal fin, ubicada en la cabina de conduccin. El vehculo debe estar detenido, con el freno de mano accionado, caja de cambios en punto muerto, motor funcionando, luego apretamos el embrague y acoplamos la toma de fuerza por intermedio de su palanca y soltamos lentamente el embrague; en ese momento ya est girando la bomba, por ultimo acelerar con el acelerador de mano (Z4) hasta superar la velocidad de cardaneo. La unidad en este caso, puede pero NO SE DEBE, circular y descargar agua Naturalmente, previo de haber controlado que la unidad tenga todas las condiciones de funcionar correctamente
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Caja de transferencia En este caso la transmisin de energa es realizada a travs de la caja de transferencia que est instalada entre la caja de velocidad y el diferencial , se acopla por medio de un sistema de palanca mecnico o dispositivo neumtico que se encuentra en la cabina de conduccin. El vehculo debe estar detenido, freno de mano accionado, motor funcionando, caja de cambios en punto muerto, luego apretamos el embrague , acoplamos la caja de transferencia por la palanca adecuada, colocamos la palanca de la caja de velocidad en la posicin directa ( es decir, en cuarta o quinta, la mxima velocidad), y luego soltamos lentamente el embrague, en ese momento ya est girando la bomba por ultimo acelerar con el acelerador de mano (Z4) hasta superar la velocidad de cardaneo. En este caso la unidad no puede moverse, ya que al transferir el movimiento a la bomba por la caja de transferencia, estamos desconectando el movimiento al diferencial. En el caso que por necesidades operativas la unidad debe desplazarse simultneamente descargando agua, tal el caso de unidades para aeropuerto o unidades para uso forestales, se instala un motor independiente al del chasis para accionar la bomba.
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Transmisin cardnica Se utiliza para accionar la bomba de incendio. Construida con tubos de acero, crucetas, deslizantes y cojinetes intermedios de primera calidad, balanceados dinmicamente para evitar ruidos y desgastes prematuros, de todos modos, cuando conectamos la bomba, nunca dejar el acelerador manual en posicin de "ralent", ya que al no tener una demanda de potencia mnima, la transmisin puede presentar ruidos (cardaneo). Observar los puntos de engrase y mantenimiento preventivo que hay que realizar. Importante: Antes de emplazar la bomba controle la bomba, accionamientos, vlvula de succin, sistema de vaco, etc. Es vital para trabajar con la bomba de incendio que el nivel de aceite de la bomba de vaco o de la caja de engranajes este dentro de los niveles normales de trabajo. Chequee que las vlvulas de que se encuentran debajo del cubre motor del vehculo o en un soporte sobre el motor estn siempre abiertas, en caso contrario el motor del vehculo puede levantar temperatura por encima de lo recomendado por el fabricante y hasta incluso daarlo. Porque son dos vlvulas? Una es la apertura del circuito y la otra el retorno.
Pistola NEPIRO para alta presin
Requerimientos de la tecnologa en la Extincin con Agua Descarga de neblina en gran rango El agua debe llegar al centro del fuego. Mantenerse el suficiente tiempo dentro del fuego La evaporacin total de todas las gotas de agua debe lograrse. Buena Sofocacin El agua se evapora formndose vapor, deteniendo el ingreso de oxigeno. Producir alto efecto de enfriamiento Las gotas de agua deben ser pequeas para tener una gran superficie en contacto con el calor. Bajo consumo de agua y bajos efectos de daos por el agua Total evaporacin del agua.
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Soluciones Rosenbauer de Alta Presin
Perdida de presin en mangueras semirigidas de goma y tela
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CAPITULO 02 - BOMBA ROSENBAUER NH 20/ NH 30/NH 40
Bomba " NH 20 " Caudal mximo de la bomba a 10 Bar 2000 Lts/Min (Nominal) Caudal mximo de la bomba a 40 Bar 400 Lts/Min Caudal mximo en espuma Un 10% menos que con agua, esto es Lo que consume el sistema para trabajar con el sistema de dosificacin automatica. Bomba " NH 30 " Caudal mximo de la bomba a 10 Bar 3000 Lts/Min (Nominal) Caudal mximo de la bomba a 40 Bar 400 Lts/Min Caudal mximo en espuma Un 10% menos que con agua, esto es Lo que consume el sistema para trabajar con el sistema de dosificacin automatica. Bomba " NH 40 " Caudal mximo de la bomba a 10 Bar 4000 Lts/Min (Nominal) Caudal mximo de la bomba a 40 Bar 400 Lts/Min Caudal mximo en espuma
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Un 10% menos que con agua, esto es Lo que consume el sistema para trabajar con el sistema de dosificacin automatica.
Componentes Principales de las Bombas Rosenbauer
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PANEL DE CONTROL DE LA BOMBA - MONTAJE TRASERO (INCLUYE TODOS LOS OPCINALES POSIBLES)
Nota: este detalle puede indicar instrumentos o componentes opcionales H5 H7 H8 H10 H11 H22 H62 Z109 Z112 J28 Z9 Lmpara testigo: Bomba acoplada Lmpara testigo: Vacante Lmpara testigo: P.T.O. acoplada Lampara testigo: Succin de espuma abierta Lampara testigo: Tanque de agua en / alternativa H15 Vlvula de rellenado abierta Lampara testigo: Baja presin de aire Lmpara testigo: Temperatura de bomba menos 70 C. Palanca: Expulsin alta presin izquierda Palanca: Expulsin alta presin derecha Palanca: Vlvula succin tanque de agua Palanca: Bomba de vaco(AutomticaManual) Z77 J10 J11 J14 J15 J19 J7 J31 P1 P2 P4 P5 Palanca: Dosificador FIX-MIX presin normal Vlvula a tornillo, expulsin presin normal Expulsin presin normal Palanca: Vlvula succin exterior(opcional) Succin exterior de bomba Vlvula selectora NP-NP+HP. Dosificador FIX-MIX alta presin Drenaje de bomba Vlvula para rellenado de tanque de agua Indicador de nivel del tanque de agua Indicador de nivel del tanque de espuma Cuenta horas bomba Indicador de temperatura del motor
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P8 P14 P28 P30 R1 S2 Indicador de nivel tanque de combustible / alternativa P14 R.P.M. de bomba Tacmetro Manmetro presin normal Manmetro alta presin Potenciometro para seleccin de presin PDR. Interruptor : acople de P.T.O. S6 S9 S10 S35 Z4 Interruptor : apertura de vlvula del tanque de emulsor. Parada de emergencia para el PDR Interruptor : pone en funcionamiento el sistema de control automtico de presin Interruptor : Control automtico de nivel de tanque de agua. Acelerador manual ( puede estar ubicado en el tablero o junto al piso de la bomba).
Componentes principales de la bomba Rosenbauer NH 20/NH 30 Como ya hemos ledo en el Manual de Rosenbauer, resulta muy sencilla y a la vez prctica, la atencin que se deber prestar al funcionamiento operativo de la bomba y su respectivo mantenimiento. Todos los elementos que forman el conjunto que denominamos "Bomba para incendios", estn construidos en aleacin liviana de aluminio, resistente a la accin de cidos y aguas salobres, solamente los ejes son de acero inoxidable. Las partes que se consideran como ms importantes, son: A. Caja de engranajes B. Bomba de vaco C. Cuerpo de bomba D. Dosificador de espuma E. Vlvula de transferencia, de baja a alta y baja presin Circuito hidrulico
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Circuito hidrulico en perspectiva
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Circuito hidrulico Vemos en el esquema que la bomba puede ser alimentada desde el tanque (2) desde una fuente externa (1) ya sea a desnivel por manguerotes desde una fuente a presin positiva , hidrantes una autobomba; en ese caso, observaremos la presin de entrada en el instrumento manovacumetro.Las expulsiones de baja presin (3) ubicadas sobre la bomba en los laterales, poseen vlvulas de accionamiento lento a robinete. Estas impiden una descarga brusca de presin, permiten que se llenen y acomoden despacio las mangueras, y que el operador de la manguera se afirme a medida va recibiendo la presin.Las dos descargas de alta presin (4) alimentan respectivas lanzas NEPIRO para alta presin a travs de los carreteles de manguera. Los mismos poseen freno para impedir que se desenrollen cuando se estn utilizando.Las lanzas NEPIRO, poseen varias condiciones exclusivas que le confieren condiciones operativas valoradas por los bomberos. Estas son el sistema de giro de la conexin de entrada, an bajo presin, como el amortiguador hidrulico para evitar "golpes de ariete" combinado con su nuevo sistema de cierre y control continuo y fijo de descarga.Una vlvula (5) permite el retorno al tanque del agua, para circulacin como para llenado del tanque. ATENCION: ESTA VALVULA DEBE PERMANECER CERRADA CUANDO TRABAJAMOS CON EMULSOR, caso contrario enviaremos emulsor al tanque!!.La salida para monitor con su vlvula de control (6) habilita la descarga del monitor. Las alimentaciones del tanque (7) ubicadas a los laterales permitirn su llenado. Observar que los filtros respectivos se encuentren limpios.-, no eliminar los filtros. Caja de engranajes Su funcin es recibir la potencia que entrega el motor de la autobomba a travs de la toma de fuerza especial y aumentar el nmero de vueltas, para que el eje e impulsores alcancen el rgimen de trabajo para el cual la bomba fue calculada. El eje correspondiente al engranaje mayor, apoya en sus extremos sobre cojinetes a bolilla y la salida hacia la brida de acople est sellada con retn para aceite y anillos de seguridad. La caja de engranajes tiene un crter para contener aceite lubricante SAE 90, con 2,5 litros aproximadamente, el cual llega a baar los engranajes por debajo de la lnea del eje. El tipo de aceite que se deber utilizar, es el de densidad 90, para cajas de velocidades.
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Podr observarse que la caja de engranajes presenta en su parte exterior, aletas para ventilacin y enfriamiento por aire ambiente, debindose evitar por ello, que se acumule material, suciedad o cualquier otro elemento, al lado del cuerpo de bomba, con el fin de impedir que se obstaculicen la libre circulacin del aire.
Sistema de cebado La bomba de cebado es utilizada para producir el vaco dentro de la bomba centrfuga y succionar el agua. Dependiendo del diseo puede ser acoplada y desacoplada manual o automticamente.
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Bomba centrfuga Bomba de cebado de pistn de doble efecto Vlvula de succin
Principio de operacin El sistema de cebado est diseado para producir el cebado, y crear la succin de agua en la bomba centrfuga. Cuando se opera la palanca de cebado, la vlvula esfrica (i) que est en la lnea de succin se abre. La bomba de cebado est ubicada sobre la caja de engranajes. Es accionada por una correa en V. Una palanca controlada manualmente tensiona a travs de una polea la correa en V, y abre o cierra la vlvula para la lnea de succin. ATENCION: ESTA PALANCA LA DEBEMOS MANTENER BIEN APRETADA HACIA ABAJO DURANTE LA ACCION DE VACIO, PARA QUE LA TENSION DE LA CORREA EXISTA. Una vez accionada la palanca, la bomba de cebado tiene ahora la misma velocidad que la bomba centrfuga. La rotacin excntrica produce un movimiento alternativo del pistn. Con el movimiento del pistn de vaco se produce la succin. Las vlvulas son de diseo tipo diafragma y ubicados concntricos en la tapa de succin. Se produce entonces el vaco y el agua es forzada a ingresar a la bomba centrfuga. El procedimiento de cebado es completado cuando el agua llega a la bomba de cebado. Si la palanca de cebado es retornada a la posicin 0, la
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vlvula de succin se cierra, y la correa en V es liberada de la tensin. Cuando la columna de agua se corta ese procedimiento tiene que ser repetido. Para realizar una prueba de hermeticidad de la bomba, puede ser realizada con la bomba de vaco, es decir cerrando todas las alimentaciones y expulsiones, hacer trabajar por unos 10/15 segundos a la bomba de vaco, generar dentro de la bomba un vaco que se indicar en el manovacumetro. Este vaco alcanzado no debe perderse si la bomba es hermtica. Caso contrario, para verificar por donde no es hermtica la bomba, puede acoplarse en alguna conexin de la bomba una fuente de presin de no mas de 3/5 bar para verificar por donde sale el agua y as reparar la entrada de aire que hace perder el vaco. Es muy importante, no hacer trabajar en seco a la bomba de vaco por mucho tiempo, ya que puede afectar al sistema de sellos de la bomba de incendio Opcionalmente el sistema de cebado viene equipado con un control de cebado automtico accionado hidrulicamente. La vlvula de succin puede ser cerrado manual o neumticamente. Otra alternativa opcional es el sistema automtico-neumtico.;La palanca de cebado es eliminada en esta versin. Sistema de cebado
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Sistema Automtico de Cebado
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Carcaza de las bombas NH La alimentacin de agua para la bomba se cumple por el sistema axial, dado que penetra al impulsor por la entrada de succin y fluye hacia su interior, en direccin del eje central. El agua captada por el primer impulsor, es proyectada en un ngulo de 90 y despedida por las paletas o alabes, en forma de descarga radial. Esta descarga es por el efecto de la fuerza centrifuga y de all, el motivo de la denominacin bomba centrifuga. Cada difusor est fijado en la carcaza de la bomba y los impulsores deben girar libremente separados, por una distancia mnima. La energa de un liquido impulsado, esta compuesta de velocidad mas la energa de presin. La energa de la velocidad puede ser transformada en presin. El agua es despedida del impulsor a alta velocidad y transformada en el difusor en presin. La seccin de cruce, a travs de la cual el agua pasa, desde la entrada al difusor hasta la salida de el, se ensancha gradualmente. De manera que la velocidad del agua disminuye, mientras su caudal permanece constante y la seccin que atraviesa aumenta. Esta operacin se repite en cada impulsor y difusor. Ventajas de las bombas de Presin Combinada
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Siempre operativas Interconexin entre A.P. y B.P. en cualquier situacin No se necesita una transmisin adicional Carga axial en equilibrio gracias a la disposicin opuesta de rodetes Solo una empaquetadura en toda la impulsin Reduccin de ruidos Menor espacio ocupado en el cerramiento
Sistema automtico proporcionador de espuma de Presin Normal y Alta Presin "FIX MIX" El FIX MIX es una unidad adicional, proporcionador de espuma automtico montado sobre la bomba que mantiene el porcentaje constante de admisin de concentrado de emulsor, en forma independientemente de las variantes de presin y expulsin de agua. Si no se requiere la utilizacin de espuma este proporcionador puede ser desacoplado. Principio de operacin Dependiendo de la cantidad de agua descargada en las expulsiones, un cono es elevado ms o menos. Este movimiento de elevacin es transmitido al cono de dosificacin de espuma. Cuando se activa el proporcionador por una palanca, ubicada sobre el panel de control de la bomba, la vlvula de induccin de espuma se abre, y el inyector comienza a trabajar. El compuesto de espuma es succionado del recipiente o tanque de espumgeno en una cmara de succin donde se mezcla con el agua y la mezcla resultante en liberada por el cono de dosificacin de espuma. Tipos de proporcionador PN - FIX MIX 3% o PN - FIX MIX 6% o ** PN - FIX MIX 3 y 6% ** AP - FIX MIX ** Exactitud de la mezcla La exactitud de la mezcla concuerda con las normas internacionales estndar dentro de un rango de +/- 10%
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** Opcional
IMPORTANTE: ES TREMENDAMENTE IMPORTANTE REALIZAR UNA CONCIENZUDA LIMPIEZA DE LA BOMBA Y SISTEMA DE ESPUMA, LUEGO DE SU UTILISACION , para ello se debe succionar un mnimo de 100 litros de agua por la succin de emulsor hasta asegurar que no queden vestigios de emulsor dentro de la bomba, como as tambin dentro del dosificador de espuma. DRENAR TODAS LAS VALVULAS DE PURGA O DE DRENAJE, LUEGO DE LA LIMPIEZA, verificar que no quede emulsor. Luego cerrar nuevamente. Posee dos vlvulas de drenaje de bomba, una palanca para drenar el sistema de dosificacin y un vlvula con filtro entre la baja y alta presin. VERIFICARLAS TODAS Sistema Automtico de dosificacin de emulsor al 3%
Sistema Automtico de dosificacin de emulsor al 3% solo en alta presin (opcional).
Sistema Automtico de dosificacin de emulsor al 3% y 6% (opcional)
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Sistema Automtico de dosificacin de emulsor al 3% y 6% en baja presin y 3% solo en alta presin (opcional).
Corte del sistema de dosificacin FIX-MIX de baja presin
Corte del sistema de dosificacin FIX-MIX de alta presin
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Sistema de sello sobre el eje Existen dos tipos de sellos: Una parte muy importante de la bomba Por Caja de empaquetadura Por sellos mecnicos auto ajustables
En el caso de empaquetaduras, Una empaquetadura moldeable de soga de amianto grafitado de 8 mm de dimetro aprox. est ubicada interiormente y sella el eje de la bomba tiene en dos posiciones Una caja de empaquetadura de la bomba NH 20, est localizada en el lado de la succin, el tornillo de reempaquetado es ajustado hacia el lado derecho. Una segunda caja de empaquetadura est localizada en la carcasa de presin normal. Un leve goteo en la caja de empaquetadura es necesario. La prdida de agua refrigera y lubrica el empaquetamiento y previene desgastes. Si la bomba pierde demasiado, es necesario entonces reempacar por medio del tornillo de reempaque, pintada la cabeza de color negro. Este procedimiento debe ser realizado solamente cuando la bomba est funcionando a bajas vueltas para distribuir el empaquetado en forma pareja. Si el tornillo de reempaque no puede ser ajustado ms, quitarlo y colocar una nueva empaquetadura utilizando trozos con un largo de 10 - 20 mm , de soga de amianto grafitado de 8 mm de dimetro y apretarlo hasta que la empaquetadura gotee levemente otra vez (estando en funcionamiento). Repetir el procedimiento si es necesario.
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Sellos mecnicos auto-ajustables. En la nueva serie de bombas Rosenbauer, se reemplazaron los sellos por amianto grafitado (por proteccin al medio-ambiente) por sellos mecnicos. Estos son libre de mantenimiento, no requieren ningn ajuste ya que son automticos. Puede afectar a los sellos mecnicos el estar trabajando en seco, es decir sin agua.
Este puede ser el caso cuando se coloca la vlvula de transferencia en la posicin de solo baja presin, ( posicin horizontal). EN ESTE CASO SE DEBE REALIZAR LO SIGUIENTE Pasar la palanca a presin combinada (posicin vertical) para que tenga agua la parte de alta presin, con ello se lubrica el sello. Atencin, en ese caso si no se utiliza la alta presin, se debe descargar un poco de agua por las lanzas de alta presin para evitar que el agua se caliente dentro de la bomba al no tener descarga. Vlvula de transferencia entre NP y NP+HP Valvula selectora en posicin NP El cuerpo de alta recibe agua a travs del orificio del disco de apoyo As, se refrigera la empaquetadura del lado de impulsin. La presin no se eleva ya que el agua se evacua a travs de la vlvula selectora.
Vlvula selectora en posicin NP+HP
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El agua pasa a travs de la vlvula selectora al cuerpo de Alta Presin. y vuelve al de Baja Presin a travs del orificio en el disco de apoyo.
CAPITULO 3 - TABLAS DE CAUDALES Y PRESIONES-CAVITACION Accin peligrosa de la cavitacin en el interior de la bomba centrfuga CAVITACION es la formacin de "cavidades" o "bolsones de aire o vapor de agua", en el interior de una bomba centrfuga. Cuando un lquido que contiene aire penetra en un impulsor rotativo, el lquido propiamente dicho es desplazado hacia la periferia por la fuerza centrfuga, mientras que el aire o vapor de agua, quedan en el centro de la bomba. POR QUE se produce la CAVITACION? Por alguna de las causas que se exponen a continuacin, como productoras de la presencia de aire o de vapor de agua en el interior de la bomba: _ 1. Por no ser adecuado el dimetro de la descarga desde el tanque de agua a la bomba centrfuga, con respecto al rendimiento de sta. Es decir, cuando la expulsin de agua supera a la alimentacin. _ 2. Por utilizar conductos de succin, cuyo dimetro no es adecuado para el rendimiento que ha sido calculada la bomba. El dimetro de los conductos pueden ser inadecuados por defecto o por exceso. Cuando es por defecto, el caudal que pueda penetrar por la succin de la bomba, no alcanza a abastecer el flujo de salida y por consiguiente ese "vaco de alimentacin" produce las cavidades de aire que golpean en su interior. Cuando es por exceso de dimetro, el problema puede crearlo el reductor que se coloque en la entrada de succin de la bomba, por la formacin de un bolsn de aire delante de ese reductor (Figura a).
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Pero esto solo puede suceder cuando el dimetro del conducto de succin llegue a ser dos veces mayor que la boca de entrada, en cuyo caso debe colocarse un reductor inclinado y un tramo de cao recto entre el conducto y la bomba, debido a que el reductor comn puede desviar. Figura 1. Bolsn de aire en caera de aspiracin sobredimensionada. Cuando el dimetro de la caera de aspiracin es mayor que el de la bomba de toma de la bomba puede formarse un bolsn de aire delante del reductor. a. Tales bolsones pueden ser eliminados utilizando un reductor inclinado. b. El tramo recto adicional de cao es necesario si la caera de aspiracin es ms de dos tamaos mayor que la entrada de la bomba.
_ 3. Por una pendiente negativa en algn tramo de los conductos de succin (Figura 2a). _ 4. Por tener los conductos de succin en sus uniones de acople, juntas o rodetes de goma, subdimensionados o que sobresalen de su alojamientos especficos produciendo saltos o escalones que dan lugar a la formacin de bolsones de aire, por desalineacin entre conductos y bomba. (Figura 3) _ 5. Por entrada de aire a travs de las uniones de los conductos y/o en su acople con la boca de la bomba. _ 6. Por estar obturado el filtro de la vlvula de pi, lo cual impide la entrada del caudal de agua adecuado. _ 7. Por estar trabada la vlvula de pi, reduciendo la seccin de entrada del lquido. _ 8. Por excesiva altura de succin, cuando la auto-bomba no est equipada con una bomba para vaco de desplazamiento positivo, cuya
Pag.:53 te negativa en la caera de aspiracin. Curso a. Crea Bombas una zona NH muerta donde Superviso: M.E. Rev. 04 Abril 1998 puede formarse un bolsn de aire. Este bolsn puede ser arrastrado
Figura 2. Bolsn de aire en lnea de aspiracin inclinada. Una pendien-
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hasta la bomba, reduciendo o bloqueando completamente el flujo. Una pendiente positiva. b. de 1% o ms evita zonas muertas y bolsones de

capacidad neumtica concuerde con el dimetro de los conductos y de la boca de succin, como as tambin con el rendimiento calculado por la bomba centrfuga. _ 9. Por trozos de material macizo ,retenidos en algn sector de los impulsores o carcaza de la bomba, que hubieren penetrado a la misma, por no tener los filtros correspondientes en sus bocas de entrada. _ 10. Por dejar funcionando la bomba durante largo tiempo con agua en su interior, a una presin superior a los presin superior a los 2 kg/cm2, y las expulsiones y drenajes cerrados; produciendo vapor de agua al elevarse la temperatura de la misma
Figura 3. Bolsn de aire formado por desalineacin de caera y bom ba. El cao excntrico crea un escaln en la lnea de aspiracin, formando una zona muerta donde puede generarse un boln de Tal escaln puede formarse por una junta que se adentra en el cao.
_ 11. Por succionar agua caliente con temperatura mayor a la del medio ambiente, la cual al recibir presin se puede evaporar en el interior de la bomba centrfuga. _ 12. Por entrada de aire, a travs de los prensa estopa o sellos mecnicos del eje de la centrfuga. COMO se evidencia la CAVITACION? _ Por golpes secos en el interior de la bomba y en las lneas de expulsin. _ Por disminucin del caudal de expulsin de la bomba, llegando a ser nulo en algunos casos. _ Por aumento de la presin en el interior de la bomba. _ Por mayor absorcin de potencia del motor. QUE efectos produce la CAVITACION? _ Perforacin de los rodetes y labes de impulsores. _ Descompensacin del balanceo en impulsores. _ Rodamientos entre partes fijas y mviles en el interior de la bomba. _ Desgaste prematuro o torcedura del eje de la bomba. _ Desgaste y/o rotura de cojinetes. _ Engrane total de la bomba. COMO se puede evitar la CAVITACION ?
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_ CONTROLANDO estrictamente que no se produzca alguna de las causas detalladas anteriormente, para lo cual recomendamos cumplimentar las pautas para "USO - CONTROL Y MANTENIMIENTO" contenidas en los BOLETINES DE SERVICIO, editados por "TECIN ROSENBAUER" para sus clientes.
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE ROSENBAUER DE LINZ - AUSTRIA

Succin - Altura - Para una altura de succin de 3 a 7,5 m se muestran los siguientes valores:
Nivel de rea s/ el Nivel del Mar en Mts. Lectura del barmetro en mbar Altura N de suc. En metros 3 m Altura N de suc. En metros 7,5 m 0 1013 3 7,5 200 400 600 800 1000 987 962 938 914 891 2,73 2,48 2,23 1,99 1,75 7,23 6,98 6,73 6,49 6,25 1200 869 1,53 6,03 1400 847 1,31 5,81 1600 825 1,08 5,58 1800 804 0,87 5,37 2000 784 0,66 5,16
Presin en Bar
6 7 84 9 10 11 12
Lanzas Dimetro de boquillas Chorro pleno 17 18 19 20 21 Presin Normal - Cantidad de agua de acuerdo a Norma Din 14200 34 46 60 76 93 113 134 158 183 210 239 270 302 337 373 412 41 56 73 93 114 138 165 193 224 257 293 330 370 413 457 504 47 65 84 107 132 160 190 223 259 297 338 381 428 477 528 582 53 72 94 119 148 179 121 249 289 332 378 426 478 533 590 651 58 79 103 131 162 196 232 273 317 364 414 467 524 584 647 713 63 86 112 141 175 211 251 295 342 393 447 505 566 630 698 770 67 91 119 151 187 226 269 315 366 420 478 539 605 674 747 823 71 97 127 160 198 239 285 335 388 445 507 572 641 715 792 873 75 102 133 169 209 252 300 353 409 470 534 603 676 753 835 920 79 107 140 177 219 265 315 370 429 492 560 633 709 790 875 965 82 112 146 185 229 277 329 386 448 514 585 661 741 825 914 1008 86 117 152 193 238 288 343 402 466 535 609 688 771 859 952 1049 89 121 158 200 247 299 356 417 484 556 632 714 800 891 988 1089 92 125 164 207 256 309 368 432 501 575 654 739 828 923 1022 1127 95 129 169 214 264 319 380 446 517 594 676 763 855 953 1056 1164
13 14 15 16
22
23
24
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
452 553 639 714 782 845 903 958 1010 1059 1106 1152 1195 1237 1278
494 605 698 781 855 924 987 1047 1104 1158 1209 1259 1306 1352 1397
538 658 760 850 931 1006 1075 1140 1202 1261 1317 1371 1422 1472 1521
Realiz: R.A.C.

17 18 19 20
98 101 103 106 133 137 141 145 174 179 184 189 220 227 233 239 272 280 288 295 329 339 348 357 392 403 414 425 460 473 486 499 533 549 564 578 612 630 647 664 697 717 736 756
786 809 831 853
882 907 932 956
982 1011 1038 1065
1088 1120 1151 1181
1200 1235 1269 1302
1317 1355 1392 1428
1439 1481 1522 1561
1567 1613 1657 1700
Prdida de presin a travs de la friccin en bar Cantidad Manguera no colapsable Manguera de presin con recubrimiento interior de goma de agua largo 10 m de acuerdo a DIN 14811 - Largo 100 m L/Min
NW 25/DN 25 NW 38/DN 38
200 300 400 600 800 1000 1200 1600
1,2
0,2 0,4 0,8
C 42 1,5 3,0 5,3
C 52 0,5 1,1 2,0 4,0 6,5
B 75 0,1 0,2 0,4 0,8 1,4 2,2 3,0 4,5
A 110
0,1 0,2 0,3 0,4 0,8
Frmula para calcular el caudal que a determinada presin pasa por una boquilla Q = 0,207 x d2 x H Donde:Q = Caudal en litros/minuto d = Dimetro de boquilla en mm H = Presin del agua en metros columna de agua. Ejemplo: Presin: 9 atm. o sea 90 m columna de agua Boquilla: 12 mm Q = 0,207 x 122 x 90 = 0,207 x 144 x 9,47 =0,207 x 144 x 9,47 =280 litros/minuto
Equivalente a aproximadamente 8 189 198 207 215 223 231 239 246 253 260 267 274 9 239 251 262 273 283 293 302 312 321 329 338 346 10 295 310 323 337 349 361 373 385 396 407 417 430 Una lanza con dimetro 6 8 9 12 16 22 24 4 6 6 8 12 16 9 12 14 12 6 8 10 9 10 4 4 a la cantidad de X - Lanzas 2X 3X 4X 5X 6X
Dimetro de la Lanza Presin en bar 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 5 74 77 81 84 87 90 93 96 99 102 104 107 6 106 111 116 121 126 130 134 138 142 146 150 154 7 145 152 158 165 171 177 183 189 194 199 205 210 Alta Presin Cantidad de agua s/Din 14200
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44 46 48 50 52 54 56 58 60 109 112 114 117 119 121 123 126 128 158 161 165 168 171 175 178 181 184 215 219 224 229 233 238 242 246 250 280 286 293 299 305 310 316 322 327 355 363 370 378 385 393 400 407 414 438 448 457 467 476 485 494 502 511
CAPITULO 4 - INSTRUCCIONES OPERATIVAS Operacin de la bomba desde el panel de control OPERACION DE ALIMENTADO DESDE EL TANQUE _ Conecte las mangueras de presin a las expulsiones (J11) _ Acople la bomba (ver "Acople de bomba P.T.O.") _ Abra la vlvula de succin del tanque de agua: * Abra la palanca (J 28) (apriete hacia el lado de echo y tire hacia abajo) _ Procedimiento de cebado * Bajar la palanca de cebado (Z9) * La vlvula del sistema de cebado debe estar abierta y la correa en V tensionada. * Mantenga la palanca de cebado (Z9) en esta posicin hasta que la bomba alcance una presin de 2 bar. * Lleve la palanca de cebado (Z9) a la posicin "0"
Realiz: R.A.C.

**Si un sistema automtico de cebado es el instalado, el cebado se realiza en forma automtica. Cuando la columna de agua se interrumpe, o la bomba no alcanza la presin de 2 bar y en la medida en que la palanca (Z9) este accionada, la bomba de cebado se acoplar automticamente. Luego de alcanzada la presin de 2 bar la correa en V se liberar por intermedio de un cilindro hidrulico.
_ Abrir la vlvula de descarga (J10) _ Incrementar la velocidad de la bomba lentamente, es decir, acelerar desde el control manual (Z4) hasta alcanzar la presin deseada.
PRECAUCION !
El mximo rendimiento de cebado es alcanzado a 3.500 rpm de la bomba. ** Opcional
Operacin de la bomba desde el panel de control ASPIRACION DESDE UNA FUENTE ABIERTA DE AGUA _ Conecte las mangueras de succin a la conexin de aspiracin (J15) _ Abra la vlvula de succin (J14)***: * Abra la palanca (J14) (apriete hacia el lado izquierdo y tire hacia abajo) _ Conecte la manguera de presin a la expulsin de presin (J11) _ Acople la bomba (Ver "Acoplamiento de bomba P.T.O.) _ Procedimiento de cebado * Bajar la palanca de cebado (Z9) * La vlvula del sistema de cebado debe estar abierta y la correa en V tensionada. * Mantenga la palanca de cebado (Z9) en esta posicin hasta que la bomba alcance una presin de 2 bar. * Lleve la palanca de cebado (Z9) a la posicin "0"
Realiz: R.A.C.

**Si un sistema automtico de cebado es el instalado, el cebado se realiza en forma automtica. Cuando la columna de agua se interrumpe, o la bomba no alcanza la presin de 2 bar y en la medida en que la palanca (Z9) este accionada, la bomba de cebado se acoplar automticamente. Luego de alcanzada la presin de 2 bar la correa en V se liberar por intermedio de un cilindro hidrulico. _ Abrir la vlvula de descarga (J10) _ Incrementar la velocidad de la bomba lentamente, es decir, acelerar desde el control manual (Z4) hasta alcanzar la presin deseada.
PRECAUCION !
El mximo rendimiento de cebado es alcanzado a 3.500 rpm de la bomba. *** Opcional Sistema de transferencia de baja presin a baja y alta presin simultnea Como hemos visto estas bombas poseen este sistema de transferencia que nos permite trabajar en baja presin o simultnea Es muy importante para proteger la bomba, su sistema de sellos, y los componentes que esta operacin de transferencia SE REALICE EN BAJA PRESIN y EN FORMA LENTA, de no hacerlo as, se somete a la bomba a golpes de presin o vaco que pueden perjudicar seriamente a la bomba y a sus sellos.
CAPITULO 5 - SISTEMAS DE TRABAJO CON EMULSORES Existen varios sistemas para generar espumas utilizados en equipos autobombas.Desde los ms comunes, conocidos como dosificadores de lnea, con dosificacin fija o variable; los equipos con sistemas llamados "alrededor de la bomba"; los sistemas automticos en funcin del caudal de consumo hasta los sistemas con bomba de emulsor con motor independiente, que permiten trabajar en forma separada con el agua logrando porcentajes distintos en cada expulsin. Los primeros (dosificadores de lnea) se conectan en cualquier expulsin. La succin del emulsor la realiza a travs del tubo pescador. Puede variar el porcentaje de succin si el dosificador est preparado, caso contrario succionar al 3% al 6% en funcin de como est construido. El inconveniente mayor que presentan estos dosificadores es la gran prdida de presin que tienen para funcionar (alrededor del 35% al 40%), es decir si trabajamos con 10 bar en la entrada a la salida del dosificador tendremos 6 a 6,5 bar.
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Otro inconveniente es que la lanza para espuma que utilicemos debe estar calibrada en concordancia con el dosificador, adems de la longitud y prdida de presin por la manguera, caso contrario podr no succionar emulsor mandar agua por el tubo pescador contaminando al emulsor. En los sistemas alrededor de la bomba, un porcentaje del caudal (10%) de descarga recircula a travs de un proporcionador, que posee un sistema variable de regulacin del 0 al 6% de la succin del emulsor. El operador debe ajustar el dispositivo para adecuar el caudal de consumo.Este sistema es el que poseen las bombas Rosenbauer modelo 165-280-300 El operador debe estar atento si el hombre que est con la lanza cierra la descarga, l debe hacer lo mismo con la alimentacin de emulsor. De no hacerlo, ya que en la bomba el agua sigue recirculando, seguir consumiendo emulsor saturando la solucin. En los sistemas que poseen las nuevas bombas Rosenbauer FIX-MIX NH20 / NH30 / NH40, es un sistema que posee un dispositivo automtico que regula el consumo del emulsor mantenindolo en forma constante en funcin del caudal de agua utilizada. La regulacin de porcentajes est preestablecida en el 3% y 6%. El operador solo necesita habilitar una palanca para trabajar con emulsor, el resto funciona automticamente. Estas nuevas bombas adems poseen un sistema para espuma en alta presin que nos permite trabajar con agua en baja presin y con espuma en alta presin en forma simultnea y automtica La tolerancia del porcentaje de succin est aprox. en un 10 %. Hay que tener en cuenta que cuando trabajamos con espuma el caudal real en la descarga disminuye en un 10% , ya que es lo que recircula para generar la succin del emulsor. ATENCION: En el caso que la bomba sea alimentada a presin positiva desde un hidrante a travs de la boca de succin , todo el sistema de espuma deja de funcionar. En ese caso deber alimentarse por las vlvulas de alimentacin del tanque. Procedimiento correcto para alimentar una bomba de incendios con presin positiva trabajando con espuma Operacin con agua solamente Todos los fabricantes de bombas para incendios, garantizan a sus clientes, una presin mxima de trabajo que generalmente no pasa de los 18 kg/cm2 en la etapa de Presin Normal y de 50 kg/cm2 en la de Alta Presin. Atendiendo a estas magnitudes, recordamos a los usuarios de las bombas Rosenbauer que cuando se alimente alguna de ellas por su boca de aspiracin, desde un hidrante o desde otra bomba, se deber tener presente, que el valor de la presin de entrada y el de aquella que genera la misma bomba, se suman directamente. As por ejemplo, si la bomba es alimentada por un caudal de agua a travs de su boca de aspiracin, a 10 kg/cm2 y a su vez la misma bomba est trabajando a 8 kg/cm2, tendremos que en su interior se han generado 18 kg/cm2 en la etapa de Presin Normal y simultneamente en la de Alta Presin superar los 55/60 kg/cm2. Esta advertencia tiene tambin valor muy importante, para los casos de cadena con motobombas. Operacin con espuma Trasladada la situacin explicada en el captulo anterior, al caso en que se trabaje con espuma, comprobamos que la excesiva presin del agua que penetra por la boca de aspiracin de la bomba centrfuga Rosenbauer con dosificador incorporado, llega a interrumpir la entrada del emulsor por la vlvula del dosificador. Esto es as, porque la presin positiva proveniente desde un hidrante o desde otra bomba, al entrar por la boca de aspiracin de la bomba Rosenbauer, siempre va a ser superior que la presin negativa registrada en la cmara del Sistema Venturi, cuando hace la aspiracin del emulsor.
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Puede ocurrir entonces que agua a presin, pasando por el dosificador en sentido contrario a la direccin del emulsor, llegue al interior del tanque o recipiente e inutilice por completo al emulsor. ADVERTENCIA ************ Cuando se trabaje solamente con espuma en una bomba que posea dosificador incorporado, no se debe alimentar la misma por su boca de aspiracin, directamente desde hidrantes o desde otras bombas. Las lneas de alimentacin desde hidrantes y otras bombas siempre deben conectarse al tanque de la autobomba. En caso de fuerza mayor, en que no haya otra forma de alimentacin, la solucin estara en controlar que la presin de entrada en la boca de aspiracin, no pase de 1 kg/cm2. ATENCION: para garantizar un permanente y perfecto funcionamiento de la instalacin de la bomba, los restos del compuesto emulsor debern ser completamente removidos en todo el sistema hidrulico , ver todas las pginas en el MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO.
Importante:
Adems de lo indicado, sugerimos alimentar con agua limpia por la conexin de succin de emulsor (ya fuere por succin por agua a baja presin) de tal modo que circule agua y con un moderado funcionamiento de la bomba, se llegue a observar la salida de agua limpia en toda las expulsiones, inclusive por los drenajes de la bomba.
CAPITULO 06 - TRATAMIENTO Y SOLUCIONES DE INCONVENIENTES

PROBLEMA
- 2. Patina el embrague - 3. Demasiada altura de succin - 4. Colador de la vlvula de pie, obstruido - 5. Colador no est debajo del agua. - 6. Filtro de succin, obstruido. - 7. Impulsores obstruidos. - 8. Impulsores tapados por completo. - 9. Bomba congelada (no fue drenada)
SOLUCION
2. Regule el embrague. 3. Reduzca la altura de succin. 4. Limpie el colador de la vlvula de pie 5. Coloque el colador debajo del agua. 6. Limpie filtro de succin. 7. Lvelos con agua limpia. 8. Cmbielos y repare el taponamiento 9. Desacople la bomba; haga funcionar el motor por 5 min., hasta que el agua descongele.
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- 10. Bomba de vaco a pistn. 10. Repara la bomba de vaco.
La Bomba Succiona Deficientemente

- 1. Patina la correa - 2. Demasiada altura de succin. - 3. Colador de la vlvula de pie, obstruido. - 4. Platillos de vlvula de la bomba a a pistn tiene filtraciones por impurezas, o no posee la correcta tensin. - 5. Llave elctrica averiada. - 6. Diafragma averiado. - 7. Colador no est debajo del agua. - 8. Fallas en conductos de succin, por mala colocacin de guarniciones o por averas en las mismas - 9. Filtro de succin obturado. - 10. Filtro de la caera de vaco, obturado - 11. Grifo para drenaje, no fue cerrado - 12. Prensa estopa gotea. 1. Cambie la correa. 2. Reduzca la altura de succin. 3. Limpie el colador de la vlvula de pie. 4. Limpie los platillos de vlvula, cmbielos, o aumente su tensin.
5. Pruebe los contactos cambie la llave si es necesario. 6. Limpiarlos o cambiar. 7. Coloque el colador debajo del agua. 8. Coloque correctamente las guarniciones o cmbielas. 9. Limpie el filtro de succin. 10. Limpie el filtro de la caera de vaco. 11. Cierre grifo para drenaje. 12. Apriete el tornillo prensa estopa o cambie la empaquetadura con la bomba en marcha 13. Lave la vlvula con agua limpia o cambie la impurezas o averas en la guarnicin. 14. Pruebe si llega corriente o sino busque falla en el mecanismo de embrague.
- 13. Vlvula de presin gotea por guarnicin.
- 14. Embrague electro-magntico, defectuoso.
El Rendimiento de la Bomba es Pobre

- 1. Colador obstruido. - 2. Fallas en conductos de succin, por mala colocacin de guarniciones o por averas en las mismas. - 3. Impulsores obturados - 4. Saltos de presin en la bomba(cavidades) 1. Limpie el colador. 2. Coloque correctamente las guarniciones o cmbielas.3. Lvelos con agua limpia. 4. Reduzca la velocidad y dimetro de boquillas 5. Revise funcionamiento del motor. 6. Aumente velocidad. 8. Reduzca altura de succin.
- 5. Pobre rendimiento del motor. - 6. Velocidad demasiado baja - 7. Demasiada altura succin.
La bomba es Ruidosa y Vibra

- 1. Demasiada altura de succin. - 2. Saltos de presin en la bomba (cavitacin) - 3. Impulsores obturados. - 4. Soporte de bomba flojo. - 5. Eje de bomba o bujes gastados. 1. Reduzca la altura de succin. 2. Reduzca la velocidad y dimetro de boquillas. 3. Lavar con agua limpia. 4. Ajuste soporte bomba. 5. Reemplace eje o los bujes.
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CAPITULO 07 - MANTENIMIENTO Y LUBRICACION

Caja de empaquetadura y su mantenimiento, EN EL CASO DE QUE SE DISPONGA Una parte muy importante de la bomba, es la caja para el sello del eje con empaquetadura. De acuerdo al modelo de bomba posee 2 3 tornillos de reempaque. Estn ubicados cerca de la entrada de succin y cerca de la caja de engranajes, sobre el cuerpo de la bomba. Es necesario dejar que la caja de empaquetadura gotee un poco, intervalos de 15 segundos, permitiendo as, que el agua de escape enfre la empaquetadura y el eje.
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Si est muy ajustado, puede llegar a calentar y cristalizar la empaquetadura inclusive calentando al eje y hasta poder rayarlo. Cuando la bomba tenga prdidas importantes por desgaste, la caja de empaquetadura deber ser ajustada por medio del tornillo de reempaque (con un destornillador adecuado y un par de vueltas). IMPORTANTE: Este proceso deber ser realizado con la bomba en marcha moderada, a fin de garantizar que el empaque sea repartido regularmente en la caja de empaquetadura alrededor del eje de la bomba. En caso de que el tornillo llegue a su fin y no pueda ser ajustado ms, deber ser agregado un nuevo trozo de empaquetadura. Para ste propsito, deber ser utilizado trozos de un largo de 10-20 mm, y que deber ser cuidadosamente introducidas por medio de un martillo y una espiga a fin de no daar la rosca. La atencin especial de este ajuste , deber concentrarse en la empaquetadura trasera de la bomba, porque la misma corresponde a la etapa de alta presin. Una manera adicional de evitar que se deteriore la empaquetadura es no utilizar la bomba sin agua. Solamente justifica utilizar la bomba sin agua cuando se efecte la maniobra de cebado y nada ms.
Prueba de vaco en seco Una ayuda importante para conocer el estado de la bomba, mangueras y acoples se obtiene realizando pruebas de estanqueidad. A estos fines se debera realizar cada dos (2) meses una prueba de vaco en seco. Procedimiento _ Accione la bomba previamente con agua por un corto tiempo (para presin normal a 8 bar)
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_ Controle la estanqueidad de los prensa estopas (un goteo liviano - con intervalo de 10 segundos es necesario para la refrigeracin del prensa estopa). _ Desagote totalmente la bomba por los grifos de drenaje. _ Tape la boca de succin con la tapa. En caso de probarse los manguerotes, acople estos a la brida succin y tape el extremo libre. _ Cierre los grifos de drenaje y las vlvulas de expulsin. _ Ponga la bomba en marcha y hgala succionar. En caso que pruebe solamente la bomba, se obtiene en pocos segundos un vaco de -0,9bar. En caso de tener aproximadamente 9,6 m de manguerote se debe alcanzar una depresin de 0,8 bar en 1 minuto. _ Desacople la bomba y pare el motor. _ Controle la prdida de vaco con cronmetro. La bomba se considera estanca, cuando en la prueba sin manguerotes, la presin vara de - 0,8 a 0,7 bar en 1 minuto o menos tiempo (es decir - 0,1 bar/minuto) Cuando se prueba la estanqueidad con los manguerotes, la depresin no debera variar durante el transcurso de 1 minuto. En el caso que durante la operacin de succin no se note movimiento del manovacumetro o si la depresin decae rpidamente, es seal que hay prdida de estanqueidad. La posicin de la prdida se puede detectar generalmente por el silbido del aire que penetra en la bomba. _ En caso de no poder detectarse la prdida, se debe proceder a una prueba de presin. En general es suficiente una presin de 4-5 bar que se puede obtener de una manguera, hidrante o de otra bomba. Los manguerotes no se deben probar a ms de 3 bar, para evitar daos. Operacin en climas fros Lquidos anticongelantes: es muy importante preveerlo para las zonas de baja temperatura. Nuestra autobomba posee un sistema intercambiador de calor que est previsto para las operaciones de uso de la bomba de incendio. Para preveer una refrigeracin que reemplace el aire que recibe el motor cuando el vehculo est en marcha, las bombas Rosenbauer poseen un dispositivo intercambiador de calor; ste consiste en una doble cmara de agua en una parte del cuerpo de la bomba. Por dicha cmara y a travs de una tubera de cobre recircula el agua del radiador del motor por intermedio de su propia bomba de agua. Sobre esta tubera y ubicada en la zona del motor estn ubicadas las dos vlvulas esfricas que habilitan
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dicho circuito , las cuales debern estar abiertas permanentemente. Es decir, que el agua del radiador del motor no se mezcla con el agua que circula de la bomba, y se mantiene en un circuito cerrado. Ahora bien, este volumen de agua es el que hay que proteger contra el congelamiento agregando el liquido anticongelante, de no hacerlo , el riesgo es que se dae el motor , sus accesorios y la bomba de incendio. El resto de los componentes hidrulicos debern quedar libres de agua procediendo a su drenajes. Ver MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO. Lubricacin de la bomba y caja de engranajes La bomba centrfuga Rosenbauer, solamente requiere para su mantenimiento, que luego de cada operacin se drene completamente el agua de su interior, se ajuste o se reempaque prensa-estopa (depende del modelo de la bomba); y muy especialmente se inyecte grasa de litio o para chasis de automviles, por el alemite, ubicado en el frente de la tapa de succin. La bomba de vaco a pistn, requiere el control del nivel de aceite despus de cada operacin. De ser necesario, agregar aceite hasta el nivel de la marca superior del tubo de vidrio. Chequee las condiciones en las que se encuentra la placa de goma en el interior de la bomba de vaco, de verse rajaduras o alguna clase de dao reemplacela inmediatamente El cambio de aceite debe hacerse por lo menos 2 (dos) veces al ao. Se debe utilizar aceite para motores densidad SAE 30. La caja de engranajes requiere el mismo control que la bomba de vaco en lo que respecta al lubricante. Para el cambio de aceite, cuando la caja es nueva habr que realizarlo cuando se cumplan las 10 primeras horas de operacin. Despus hacerlo en forma paralela con la caja de velocidades del vehculo; o despus de cada 50 horas de trabajo; o por lo menos, una vez al ao. MUY IMPORTANTE: Enguaje siempre el sistema de FIX-MIX despus de cada uso, succionando agua limpia de la misma forma que succiona el emulsor con la manguera auxiliar, una vez terminado el enjuague abra la vlvula de drenaje de la bomba (J7) y con las mismas abiertas accione la palanca para drenaje del sistema de espuma (J255). Mantenimiento del motor _ Controlar que el ablande o asentamiento del mismo, se lleve a cabo siguiendo estrictamente las indicaciones del fabricante, a travs del correspondiente Manual, tratando de recorrer la mayor cantidad posible de kilmetros, antes de ponerla en servicio. Resulta de suma importancia tener en cuenta esta primera etapa de mantenimiento, por tratarse de un vehculo que trabajar como autobomba, lo cual significa que su funcionamiento se cumplir en forma alternada y por consiguiente habr que prestar ms atencin a las horas de trabajo de la bomba centrfuga, que a los kilmetros recorridos por el mvil.
Realiz: R.A.C.

_ Cuando la unidad no posea cuenta horas de trabajo de la bomba centrfuga, para el clculo respecto al lapso indicado para el cambio de aceite del motor, le informamos que cada hora de trabajo del vehculo estacionado, equivale a un recorrido de 80 km; lo cual significa que esas horas debern adicionarse a la marca que registre el cuenta kilmetros. _ Resulta importante tener en cuenta tambin, el cambio de lubricante en la caja de velocidades y diferencial. El kilometraje que indican los Manuales de fbrica del vehculo, tardara mucho tiempo en alcanzarse en una autobomba; por lo cual aconsejamos revisar semestralmente esas cajas para verificar que el aceite no se descomponga y pierda su efecto lubricante. _ Atencin especial para el combustible. Si la autobomba posee un motor alimentado a gas-oil, resulta muy importante controlar la pureza de ste, porque su alteracin provocar mermas en la energa que se deber entregar a la bomba centrfuga. Mantenimiento del interior del tanque para agua , emulsor y control de fijacin rompeolas Procedimiento preventivo 1. Cada 6 meses vaciar el contenido del tanque para agua y/o emulsor. Limpiar la superficie interior eliminando todo tipo de sedimentos o impurezas. 2. Penetrar por la oca de inspeccin "entrada de hombre" y con un medio apto para iluminacin, es importante el uso de un calzado especial de lo contrario ingrese con medias, observar detenidamente las soldaduras de los ngulos, cordones, cuadernas, bordes y orificios de rompeolas. 3. Al introducirse en el tanque, el operador deber hacerlo con calzado de goma que posea suela lisa, o con medias de algodn, para evitar "mordeduras" en la pintura, por efecto del giro de la planta del pie. Aconsejamos no introducirse descalzo, porque la transpiracin de los pies y consecuentemente la adhesin de la piel, produciran tambin "desprendimientos" o "mordeduras" en la pintura existente. 4. La inspeccin a fondo se podr realizar desmontando los rompeolas, lo cual no ofrecer dificultad porque los mismos estn fijados con bulones de bronce. Al volver a armar los rompeolas, prestar especial atencin en el "apriete" de los bulones de bronce que los fijan a las cuadernas. Si se llegara a desprender alguna tuerca, la misma podra llegar a introducirse en la bomba centrfuga. Procedimiento operativo 1. Si se observara la evidencia de un principio de oxidacin por haber saltado la pintura, habr u\que limpiar a fondo ese sector, mediante la utilizacin de un cepillo duro y lija mediana, hasta que desaparezca por completo la corrosin. 2. Aplicar sobre el sector que se limpi, un lquido desoxidante-fosfatizante, utilizando un trapo limpio y guantes de goma; dejar que se produzca esa accin, por espacio de 15 minutos; no ms 3. Limpiar con trapo seco la superficie cubierta por el fosfatizante. 4) Aplicar a pincel una mano suave de antixido C-304 EPOXY CROMATO DE ZINC, mezclando por partes iguales el contenido de los 2 recipientes y solamente en la cantidad que se va a utilizar. Dejar secar por un tiempo que exceda las 24 horas pero que no pase de las 48 horas, para que la superficie no pierda adherencia.
Realiz: R.A.C.

5. Preparar mezcla por partes iguales de pintura y endurecedor C-400 P, solamente la cantidad que se va a emplear por mano a pincel. Por cada aplicacin, dejar un lapso de ms de 24 horas pero que no exceda las 48 horas, para que la superficie tratada no pierda adherencia. Se recomienda un mnimo de 3 manos. 6. Si la anormalidad se observar en los cordones y puntadas de soldaduras o en los bordes de rompeolas habr que reparar siguiendo el proceso antes descripto, pero antes de la pintura final, se deber aplicar a las partes con anormalidades, una capa bien repartida de MASILLA EPOXI C-321. Luego que se haya secado, pasar la pintura y endurecedor C-400 P. IMPORTANTE La pintura, endurecedor, antixido y masilla que se utilizan originalmente en nuestra fbrica, son de la marca SCHORI ARGENTINA SAIC, con domicilio en Metzig 1493 Loma Hermosa, Partido 3 de Febrero, TE: (54) - 1 769-0922 y 1621. Rompeolas Los esfuerzos absorbidos por la estructura, transmiten sus efectos al cuerpo del tanque para agua, tanto en su parte externa como interna, produciendo movimientos que pueden llegar a "aflojar" y "sacar" de sus orificios naturales, a los bulones que fijan las pantallas "rompeolas" a las cuadernas interiores. El tornillo, tuerca y arandela que cumple la funcin fijadora del buln, cados en el interior del tanque para agua, constituyen un peligro latente para la integridad de la bomba centrfuga. No obstante que todos los tanques poseen caja para decantacin y la entrada del agua a la bomba, lleva un filtro de alambre con malla estrecha, aquellas piezas sueltas pueden superar esas previsiones y llegar hasta los impulsores de la centrfuga, dandolos considerablemente.
Realiz: R.A.C.
RECOMENDACION Para evitar que se produzca la anormalidad que hemos comentado, recordamos tener en cuenta, que en perodos mximos de 6 meses, se debe vaciar el tanque para agua y penetrando por la boca de inspeccin, controlar detenidamente el estado de fijacin de los "rompeolas", repasando el "apriete" de cada buln. En el momento de engrasar el vehculo se deben tener en cuenta los puntos marcados en el esquema.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
1 2 3 4 5 Salida de caja. 1 cruceta. 2 cruceta. 3 cruceta. 4 cruceta o cruceta de bomba. En los dos Carreteles de Alta Presin , un punto en cada uno, total 2 puntos. En los dos Piones de carretel., total dos puntos. En el eje de la vlvula de succin de la bomba. Detrs de la boca de succin de la bomba, este punto lubrica el eje.
Tipo de Grasa : Grasa de Litio Retinax A (Shell) o similar

10. Revisar peridicamente el nivel de aceite en el interior del amortiguador hidrulico, que la lanza posee en su culata. La evidencia de su funcionamiento anormal se tendr cuando al soltar el gatillo para cierre del paso de agua, el mismo vuelva en base rpida y paralelamente acusen un golpe muy brusco, el cuerpo de la lanza y la lnea de manguera. El aceite que corresponda colocar es "Hidrulico Liviano" y deber llenar la capacidad del amortiguador. 11. El extremo de la lanza NEPIRO, donde va acoplado el can de aluminio para la produccin de espuma, requiere estar siempre limpio y lubricado con un aceite comn para automotores, a los efectos de que el encastre tipo "bayoneta" pueda efectuarse en forma rpida. Recomendamos realizar la limpieza con una tela esmeril de grano fino y un trapo seco de algodn.
Realiz: R.A.C.

Por ltimo queremos mencionar que a travs del departamento de servicio de TECIN-ROSENBAUER S.A., podemos brindarle un servicio de mantenimiento preventivo con visitas cada cuatro meses, con cargo. NO DEJE DE LEER EN FORMA PERIODICA LOS MANUALES DE USO Y MANTENIMIENTO
CAPITULO 08- PRACTICA OPERATIVA PARA LA PUESTA EN MARCHA

Puntos a tener en cuenta para que el vehculo este siempre en condiciones de operacin.
Controlar peridicamente nivel de aceite del motor y agua. Chequear el sistema elctrico para evitar que se descargue la batera. Controlar la presin de los neumticos. Mantener engrasado la suspensin y la transmisin del camin. Controlar niveles de aceite de la bomba (caja multiplicadora y bomba de vaco). Mantener enjuagado y limpio el sistema automtico de dosificacin de emulsor. Controlar el correcto funcionamiento del amortiguador hidrulico de la lanza NEPIRO y que la misma se encuentre en condiciones. Controlar el interior del tanque cada 6 meses y realizar de ser necesario el mantenimiento preventivo de la pintura interior. Bomba de incendio sin agua y con los drenajes (tres) cerrados Sistema de refrigeracin / intercambiador de calor abierto
1 - Pasos a seguir para una puesta en marcha exitosa. a) 1- Para acoplar la PTO (Toma de fuerza) Con el motor regulando accione el freno de mano y proceda a acoplar la bomba, para lo cual deber proceder como sigue: Palanca de cambios en punto muerto Accionar el embriague Tirar hacia arriba la palanca de acople de la PTO que se encuentra en el piso de la cabina delante de la palanca de cambios del vehculo, (la luz de bomba acoplada se enciende) Luego soltar lentamente el embriague. Bajar de la cabina, dirigirse a la bomba, y acelerar(girar hacia la izquierda) un poco a travs del acelerador en el tablero de la bomba, para sacar al cardn de la posicin de ralent. a) 2- Para acoplar la Caja de Transferencia Con el motor regulando accione el freno de mano y proceda a acoplar la bomba, para lo cual deber proceder como sigue: Palanca de cambios en punto muerto Accionar el embriague Acoplar la caja de transferencia por medio del acople neumtico ubicado en la cabina de conduccin del vehculo, (la luz de bomba acoplada se enciende) Colocar la caja cambios en la 5 velocidad o bien en directa (relacin 1:1). Luego soltar lentamente el embriague. Bajar de la cabina, dirigirse a la bomba, y acelerar(girar hacia la izquierda) un poco a travs del acelerador en el tablero de la bomba, para sacar al cardn de la posicin de ralent. b) La bomba tiene dos formas de operar, con agua de tanque o succionando agua de una fuente externa. c) Una vez conectados los manguerotes o bien abierta la succin de tanque, se proceder a hacer vaco mediante la palanca color azul, ( mantener apretado durante el tiempo de realizar el vaco), de esta forma la bomba de vaco comenzara a trabajar.
Realiz: R.A.C.

d) La operacin de vaco estar completa una vez que el agua llegue a la bomba y comienza a generar presin, que se identifica por los manmetros. e) Una vez terminada esta operacin la bomba estar lista para la operacin. f) Mediante el acelerador se obtendrn distintas presiones de operacin, la bomba estar entregando en su mxima capacidad 2000 litros por minuto a aprox 10 bar, exigir mas el motor puede someterlo a perjuicios como por ejemplo hacer cavitar la bomba de incendio, con los riesgos que implica. g) Una vez terminada la operacin siga la sig. Secuencia: h) Baje la aceleracin ( girar el acelerador hacia la derecha) i) Cierre las expulsiones j) Cierre las alimentaciones k) Desconectar la PTO, presionar el embriague, empujar la palanca de acople hacia abajo, suelte el embriague lentamente. l) Por ultimo abrir las vlvulas de drenaje de la bomba,( tres lugares), que se encuentran en la base de la misma y cerrar la vlvula cuando ya no salga mas agua de la bomba, de esta forma la bomba estar lista para la prxima intervencin.
2 - Como efectuar la succin de una fuente externa
a) Si se va a operar de una fuente externa lo conveniente seria, conectar los manguerotes entre si hasta lograr el largo deseado. b) Remover la tapa central de la bomba y conectar el manguerote de succin, al mismo tiempo deber sumergir el manguerote en el agua, es muy importante colocar en este extremo el filtro de pie, este filtro evitar que un cuerpo extrao llegue a la bomba. c) Una vez sumergido el extremo en el agua realice los siguientes pasos 1.c, 1d y 1e. d) Tenga en cuenta que el rendimiento de la bomba disminuye a medida que aumenta la altura de succin, Ver manual Pag. 61 cuadro superior. e) Una vez terminada la operacin con la bomba 1.g,1.h y 1.e. 3 Operacin de la bomba con emulsor
a) Con la bomba en operacin conecte la manguera de succin en la caera de succin de emulsor, que se encuentra del lado izquierdo debajo de la bomba.
b) Introducir el cao de succin dentro del bidn de emulsor. c) Seleccione el porcentaje de dosificacin a realizar, esto depende del tipo de emulsor y el tipo de trabajo que se va a realizar. d) Abra la vlvula de succin que se encuentra a la izquierda debajo de la bomba, comienza a succionar emulsor, tenga en cuenta de que no deber quedarse sin emulsor durante la operacin, de ser as la bomba comenzar a cavitar por el ingreso de aire dentro del sistema, si no cierra la vlvula de succin rpidamente, puede provocar que la bomba salga momentneamente fuera de servicio, para recuperar el sistema primero se deber cerrar dicha vlvula y repetir los pasos de vaco (1c.1d. y 1e). e) Recuerde que una vez terminada la operacin con emulsor deber enjuagar todos los elementos con agua limpia. Nota: El emulsor es sumamente corrosivo y puede llegar a daar la estructura con el tiempo, por ello sugerimos lavar con agua limpia la unidad sobre todo aquellos sectores que pudieron tener contacto directo con el emulsor, a fin de conservar la misma siempre en condiciones.
Recordemos que:
Realiz: R.A.C.

DE LA IMPORTANCIA Y FRECUENCIA QUE SE DEDIQUE AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO, DEPENDE LA VIDA UTIL Y EL COSTO DE MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD CUENTE CON LA ASISTENCIA TECNICA PERMANENTE DE TECIN-ROSENBAUER S.A.
FORMA DE SOLICITAR LAS PIEZAS DE REPUESTO Cuando se deba pedir piezas de repuesto, recuerde: _ Dar el nmero completo de la bomba, el cual est grabado en el costado derecho de la carcaza de la bomba. _ Localizar la pieza de repuesto en la lista, e indicar los siguientes datos: Nmero de la bomba Nmero de lista del repuesto Seccin de la parte constructiva Item Descripcin Nmero del repuesto Cantidad _ Ejemplo para un pedido de repuesto: Nmero de la bomba Nmero de lista del repuesto Seccin de la parte constructiva Item Descripcin Nmero del repuesto Cantidad : 65.1644 : 65.000/011/01 : Carcaza de succin :1 : Carcaza de succin : 65.220/A :1
Por ltimo queremos mencionar que a travs de TECIN-ROSENBAUER S.A. o sus representantes autorizados, podemos brindarle un servicio de mantenimiento preventivo con visitas cada cuatro meses, con cargo. NO DEJE DE LEER EN FORMA PERIODICA LOS MANUALES DE USO Y MANTENIMIENTO
Recordemos que:
DE LA IMPORTANCIA Y FRECUENCIA QUE SE DEDIQUE AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO, DEPENDE LA VIDA UTIL Y EL COSTO DE MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD. CUENTE CON LA ASISTENCIA TECNICA PERMANENTE DE TECIN-ROSENBAUER S.A. O DE SUS REPRESENTANTES AUTORIZADOS.
TECIN ROSENBAUER S.A. Montes de Oca 6719 1605 Munro Pcia. Buenos Aires Tel: (54) - 1 - 766 - 4440
Pag.:43 Superviso: M.E. Curso Bombas NH Rev. 04 - Abril 1998
Realiz: R.A.C.

Fax: (54) - 1 - 763 4188 WEB: www.tecin-rosenbauer.com

Nota: El curso estar concluido una vez que las preguntas del cuestionario 15-031269 estn correctamente respondidas.
Especificacin No. 15-031269 Rev.4- Abril 1998
CUESTIONARIO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS TECIN ROSENBAUER
BOMBAS SERIE " NH "
Realiz: R.A.C.
DEPARTAMENTO de CAPACITACION TECIN ROSENBAUER S.A.
SEMINARIO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS CUESTIONARIO TECNICO BOMBAS ROSENBAUER SERIE NH
Nombre y Apellido Grado Institucin y Destacamento
: : :
Fecha:
El objetivo de este cuestionario es facilitar que cada participante conozca los aspectos claves de operar una autobomba y obtener el mximo rendimiento de la unidad. Se recomienda trabajar en grupo de dos a tres personas para completar el cuestionario intercambiando ideas entre los mismos para definir las respuestas y sus justificaciones. Todas las respuestas a este cuestionario, se encuentran en el Manual de Uso y Mantenimiento de las unidades como as tambin en el manual del Curso Operativo. Participar en forma activa en los cursos y tener bien claras las respuestas, permitir enriquecer profesionalmente al alumno. Por ultimo, es importante no quedarse con ninguna duda, agradeceremos vuestras preguntas. Referente al chasis, se deben respetar las normas de mantenimiento indicadas por el fabricante 01-Explicar Cmo se debe emplazar la unidad, y frenar la unidad ?
Cmo se acopla la toma de fuerza si tiene toma de fuerza (PTO) , describir,
Realiz: R.A.C.

1) Con ( Toma de Fuerza) PTO:
2) Con Caja de Transferencia:
02-Que consideraciones de control se deben tener en cuenta previo al uso de la unidad?
Niveles de aceite de bomba de vaco y de engranajes
Intercambiador temperatura
03-Rendimiento de la bomba NH 20 - Caudales, Valores Caudal mximo con agua sola a 8 Bar
Caudal normal mximo con espuma:
En alta presin con agua y/o espuma:
04-Conocimiento y clculo del caudal de las lanzas y boquillas utilizadas (correspondencia con el rendimiento de la bomba, tablas de valores) Brinde tres ejemplos, uno de ellos utilizando las devanaderas de alta presin (utilice las tablas del manual). Ejemplo:
Indique si se debe trabajar con la recirculacin abierta, justifique la respuesta
Cuando se utiliza solamente o para que se abre la recirculacin?
Realiz: R.A.C.

Indique cuantos litros por minuto pueden pasar a 5 Bar., considerando que la vlvula de recirculacin tiene un paso de 24 mm de dimetro, utilizar la tabla de caudal y presiones del manual.
05-Concepto de cavitacin. Por qu ocurre ?. Cuando:
Como se manifiesta?. Seale las respuestas correctas.

SI NO
Golpes secos en la bomba y en las expulsiones Mayor absorcin de potencia del motor Aumento de la altura en el manovacumetro Disminucin de la rpm del motor
--------------
-------------
--------------
.............
Cmo se neutraliza ?
Cerrando expulsiones Bajando la presin (deacelerando) Revisando conductos y succin

Qu efectos produce la cavitacin? Seale si son correctas.
SI NO
Perforacin de los rodetes labes de los impulsores Descompensacin del balanceo de los impulsores Desgaste prematuro del eje de la bomba Desgaste y/o rotura de cojinetes Mayor descarga de agua
---------------
---------------
-------------
--------------
.........
06-Sistema de vacio Cmo funciona ? explicar
Realiz: R.A.C.
Por qu puede dejar de actuar
Que puede afectar si trabajamos en seco?
07-Sistema de purgado de la bomba y filtro de alta presin En qu consiste ?
Cuntos drenajes posee y donde estn ubicados ?
Por qu siempre conviene drenar la bomba ?
donde est ubicado el filtro de alta presin, explicar como se limpia y con que frecuencia se debe hacer
08-Sistema de intercambiador de temperatura Cmo es, definir donde est, como se controla, que funcin cumple?
De dnde se controla ?
Qu tipo de controles requiere ?
NOTA: si se produce una rotura del circuito, que sucede?
09-Sistema de sello mecnico
Realiz: R.A.C.

Explicar que funcin cumple y que precauciones se debe tener cuando solo se utiliza la baja presin
10-Sistema de dosificacin de emulsor Cmo funciona?. Explicar.
Cuanto emulsor puede consumir al mximo del caudal de la bomba? _ Al 3% --Al 6% -- Que porcentajes de dosificacin tiene la bomba?
Tiene posibilidad de trabajar con otros porcentajes ?
Qu sucede si alimentamos la bomba con presin positiva desde hidrantes u otra bomba por la succin ?
Qu hacer si la alimentacin solo puede ser realizada a presin positiva y necesitamos trabajar con espuma ?.
Se obtiene igual respuesta utilizando emulsores protenicos sintticos?
Qu relacin de expansin tendremos
Destaque la importancia de la limpieza luego del uso con emulsores.
Detalle como proceder a la limpieza del sistema de espuma luego de su uso
Realiz: R.A.C.
Como deben quedar las vlvulas luego del drenaje?
Podemos tener la recirculacin abierta cuando trabajamos con emulsor?
Por qu?, explique que sucede si est abierta,
Cmo se realiza la limpieza de la bomba o sistema?
Por que no debemos desarmar el sistema FixMix si est trabado o no funciona?
11- Pautas de mantenimiento preventivo que recuerde Tanque de agua/emulsor
Cada cunto debe realizarse el control de la pintura interior ?
Cmo entrar en el tanque ?
Rompeolas, que funcin cumple, como y cada tanto controlamos el sistema de fijacin.?
Transmisiones cardnicas, que frecuente requiere controlar sus ajustes mecnicos?
cuantos puntos de engrase tiene, cuan seguido se lubrican?
Lanzas NEPIRO y su sistema de amortiguador hidrulico. Cmo se manifiesta que el amortiguador perdi eficiencia ?.
Qu funcin cumple ?
Carreteles de presin, sistema de freno. Qu funcin cumple ?
Realiz: R.A.C.

Que se lubrica?
En las vlvulas de expulsin, explicar que funcin cumple el pestillo que est debajo del volante.
Funciona de la siguiente forma, abrir la vlvula hasta que llegue al tope mecnicamente, en ese momento tirar del pestillo, ahora se puede seguir girando el volante que permitir abrir la vlvula para que el agua que esta en la manguera retorne al tanque Filtros
_ Carroceria en general
12-Puede trabajar la bomba con las expulsiones cerradas por tiempo mayor a 10'?
_ Por qu?
13-Tipos de aceite y cantidad requerida Bomba de vaco:
Caja de engranajes:
amortiguador hidrukico de lanza NEPIRO
En el caso de que posea caja de transferencia, definir
- Tipo de aceite - Cantidad de aceite

14-Cambio de aceite En la Bomba de vaco Primer cambio: Frecuencia posterior: cada
: :
hs. de bomba
En la caja de engranajes de la bomba?
Realiz: R.A.C.

En la caja de transferencia
Indicar cada hora de trabajo de bomba a que cantidad de Km. Recorrido corresponde?
15- Mantenimientos en General Con los dados del chasis y de la autobomba confeccione una tabla de mantenimiento para establecer una rutina de control
Indicar Que mantenimiento debe hacerse a los siguientes item, indicar

A las vlvulas de expulsin ,
Idem a las cortinas de aluminio
Limpieza de superficies de aluminio
Mantenimiento de los pistones, bisagras, puertas
Ajuste de los mdulos al chasis
16 - Se puede recurrir al departamento de servicio de Tecin Rosenbauer o de su representante?
Realiz: R.A.C.

17-Existe algn servicio de mantenimiento preventivo y correctivo por parte de Tecin Rosenbauer o por su representante, en forma puntual o de servicio anual?
Si es necesario utilice hojas adicionales para las respuestas Se agradece cualquier sugerencia que haga ms claras las preguntas o agregue temas que considere til a ser tratados.
----------------------------------------------Reservado para el instructor.
Conclusiones:
Planilla evaluacin N 15-031269
Revisin 1 -Marzo 1992 Revisin 2 - Abril 1992 Revisin 3 - Mayo 1992 Revisin 4 Abril 1998 tema bomba con sellos
Realiz: R.A.C.

Curso Bomba Nh20-40 Desprotegido Por Avila

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Curso Terico Practico para Operadores

Especificacin No. 15-031261 / 15-031269 Rev.4- Abril 1998

CURSO TEORICO PRACTICO PARA OPERADORES DE AUTOBOMBAS TECIN ROSENBAUER

BOMBAS SERIE " NH "

DEPARTAMENTO DE CAPACITACIN DE TECIN ROSENBAUER S.A.

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Pistola NEPIRO para alta presin

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CAPITULO 02 - BOMBA ROSENBAUER NH 20/ NH 30/NH 40

Pag.:7 Superviso: M.E.

Curso Bombas NH Rev. 04 - Abril 1998

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Componentes Principales de las Bombas Rosenbauer

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Curso Terico Practico para Operadores

Pag.:9 Superviso: M.E.

Curso Bombas NH Rev. 04 - Abril 1998

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Circuito hidrulico en perspectiva

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Sistema Automtico de Cebado

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Pag.:53 Superviso: M.E.