Apresentao

Unidades da Siemens VDO Automotive

Powertrain Dr. Egger

Chassis & Carbody Dehen

Interior & Infotainment Hauptmann

Trading & Aftermarket Dehen

Gasoline Systems Diesel Systems Air Fuel Modules Fuel Supply

Systems

Restraint Systems, Safety Electronics Chassis Electronics

Information Systems Passenger Cars Information Systems Commercial Vehicles Cockpit Modules & Systems Infotainment Solutions

Trading & Aftermarket

Electric Motor
Drives

Engine Actuators & Emission Management Sensors Electronics & Drivetrain

Carbody Electronics Electronics Manufacturing Services

Market Segment Units: Independent Aftermarket / Consumer Electronics, Special Original Equipment Manufacturers / Parts & Accessories, Fleet, Original Equipment Services

Componentes sistema de injeo PCR Diesel

ECU;
Bomba de Alta presso; Tubos de Alta presso; Rail e Sensor de alta presso; Injetores; Sensor de temperatura do combustvel e do fluido de arrefecimento; Sensor de temperatura e presso do ar; Sensor de rotao;

Sensor de posio.

Componentes
1. 2. 3. 4. 5. Filtro de ar Turbo compressor Pedal do acelerador Sensor do pedal do acelerador Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento Sensor de rotao Sensor de presso do rail / presso do combustvel Sensor de temperatura do combustvel Rel da vela aquecedora - opcional (Veculo) Unidade de controle do motor (ECU) Sensor do tanque, para o medidor de combustvel Tanque de combustvel Bomba eltrica de transferncia de combustvel Filtro de combustve Bomba de Combustvel (DCP) Rail Injetor Sensor de posio do comando ou sensor de fase Sensor de temperatura e presso do ar de admisso - T-Map Intercooler

6. 7.
8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

Apresentao P DS
Apresentao Componentes

ECU

ECU

A ECU controla todos os parmetros do processo de funcionamento do motor, em funo das necessidades do veculo e do motorista.

ECU
Identificao:
a) Nmero Siemens VDO; b) Cdigo de barras para nmero Ford; c) Tipo da ECU; d) Cdigo Ford; e) Data; f) Cdigo Vender da Ford; g) Logo Ford; h) Nmero Ford

ECU

A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4

RX_PATS Reservado CAN em nvel baixo CAN em nvel alto No Conectado No Conectado Ar Condicionado No Conectado No Conectado Sensor de posio do pedal do acelerador (Sinal 2) Positivo da bateria para Chave de ignio Reservado Reservado TX_PATS Reservado No Conectado

E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4

No Conectado No Conectado Sensor do pedal de embreagem Sensor do pedal de freio (redundante) No Conectado Sensor de posio do pedal do acelerador (Alimentao Sinal 1) No Conectado Sensor do pedal do acelerador (Terra) No Conectado Sensor de posio do pedal do acelerador (Alimentao Sinal 2) Sensor de posio do pedal do acelerador (Sinal 1) Terra No Conectado No Conectado Sensor do pedal do acelerador (Terra) Terra

ECU

A1

Ar Condicionado (Sinal ligado / desligado)

E1

No Conectado

J1

No Conectado

A2
A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1

Sensor T-MAP (Sinal)

Reservado Reservado Sensor de gua no combustvel Reservado Reservado Reservado Reservado Reservado Sensor T_MAP (Alimentao) Reservado Sensor de alta presso (Alimentao)

E2
E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1

Sensor do Comando de vlvula - Posio (Terra)

Sensor de rotao do Virabrequim - Rotao (Sinal) Sensor de rotao do Virabrequim - Rotao (Terra) No Conectado Sensor de gua no combustvel (Terra) Reservado Reservado No Conectado Reservado No Conectado Positivo da bateria No Conectado

J2
J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1

Sensor de temperatura do combustvel (Terra)

No Conectado Sensor T-MAP (Terra) Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (Terra) Terra No Conectado No Conectado No Conectado No Conectado No Conectado Vlvula reguladora de presso (PCV) No Conectado

D2
D3 D4

Interruptor da luz do freio

Reservado Reservado

H2
H3 H4

Reservado
No Conectado Reservado

M2
M3 M4

Reservado
Reservado Vlvula reguladora de vazo (VCV)

ECU

A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4

Reservado Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (Sinal) Sensor de temperatura do combustvel (Sinal) Bomba de Combustvel (Alimentao do sinal) Sensor T-MAP (Terra) Sensor de alta presso (Sinal) Sensor de alta presso (Terra) Reservado Sensor do Comando de vlvula - Posio (Sinal) Sensor de velocidade do veculo (Sinal) Imobilizador (Sinal) Terra Reservado Rel PCM (Sinal) Reservado Bomba de Combustvel (Sinal)

E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4

Reservado Sensor de velocidade do veculo (Sada) Tenso positiva chaveada, do rel de potncia Reservado Reservado Tenso positiva chaveada, do rel de potncia Tenso positiva chaveada, do rel de potncia Rel da embreagem do Ar Condicionado Injetor Cilindro 2 (+) Injetor Cilindro 3 (+) Injetor Cilindro 4 (+) Injetor Cilindro 1 (+) Injetor Cilindro 1 (-) Injetor Cilindro 2 (-) Injetor Cilindro 4 (-) Injetor Cilindro 3 (-)

ECU
Cuidados:
Alta Voltagem; Nunca desconectar a ECU com o motor em funcionamento; No molhar a ECU;

No furar a membrana reguladora de presso.

A ECU dever ser montada em uma posio onde haja

troca de calor para fins de arrefecimento

ECU (Entradas e Sadas)

Bateria Rel principal Sensor de alta presso Sensor do liquido de arrefecimento Sensor de temperatura do combustvel Sensor MAP Temp. Sensor de posio do pedal do acelerador Sensor de acionamento da embreagem Sensor de rotao do virabrequim Sensor de rotao do eixo de comando de vlvulas Sensor do pedal de freio Immobilizer Sensor do combustvel Sensor de velocidade Ar condicionado Bomba de combustvel PCV Vlvula de controle de presso VCV Vlvula de controle de volume Turbo VTG Injetor 1 Injetor 2 Injetor 3 Injetor 4

ECU SID 901

CAN Diagnstico / Comunicao

Tecnologia Piezo
como uma carro de 1600 kg na ponta de um dedo

1600 bar = Nossa Presso! 1 mm = Volume de injeo !

Difcil de achar!

1cm H2O
1 mm

1 m = Nossa tolerncia !

Difcil medio!

Fio de cabelo

1/1000 mm = 1

100 s = Nosso tempo de acionamento !

Simplesmente Inimaginvel!
1000 km/h =28 mm/100 s

Bomba de Combustvel

Bomba de Combustvel

A Bomba de alta presso (DCP) responsvel pelo fornecimento de fluxo e volume de combustvel sob alta presso transferido ao Rail, alimentando desta forma, os injetores com a quantidade necessria de combustvel para todas condies de operao do motor.

Bomba de Combustvel

1. 2. 3. 4.

Bomba de transferncia interna Vlvula Reguladora de Vazo (VCV) Bomba de alta presso Vlvula reguladora de Presso (PCV) a. Alimentao de combustvel b. Conexo de alta presso c. Conexo de retorno

Bomba de Combustvel
(Bomba de Transferncia Interna)

A bomba de transferncia interna do tipo rotativo de aletas e tem a funo de conduzir o leo diesel do tanque, atravs do filtro de combustvel, at a bomba de alta presso. Adicionalmente, a bomba de alta presso tambm alimentada com a finalidade de lubrificao interna.

Bomba de Combustvel
(Bomba de Transferncia Interna)

Bomba de Combustvel
(Bomba de pistes)

A bomba de alta presso construda em forma de bomba radial de 3 cilindros com pistes e tem como funo alimentar o controlador central com a presso necessria requerida pelo sistema.

Bomba de Combustvel
(Bomba de pistes)

Bomba de Combustvel
(Bomba de pistes)

Bomba de Combustvel
(PCV Vlvula Reguladora de Presso) P Pressure C Control V Valve

A vlvula reguladora de presso tem a finalidade de controlar a presso de sada da bomba de alta presso.

Bomba de Combustvel
PCV Vlvula Reguladora de Presso

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Assentamento da vlvula Esfera da vlvula Pino Solenide ncora Mola

a) b)

Presso de combustvel na conexo DCP de alta presso (= presso de combustvel no Rail) Para a linha de retorno de combustvel

Bomba de Combustvel
(VCV Vlvula Reguladora de Vazo) V Volumetric C Control V Valve

A vlvula reguladora de vazo tem a funo

de controlar o fluxo de combustvel para a

bomba de alta presso, permitindo desta

forma a alimentao exata da bomba de alta

presso, de acordo com a necessidade do sistema.

Bomba de Combustvel
VCV Vlvula Reguladora de Vazo
1) 2) 3) 4) 5) Mola de compresso Bucha Pisto Solenoide ncora

a) b)

Combustvel da bomba de transferncia interna Combustvel para a bomba de alta presso

Bomba de Combustvel
Cuidados:
Evitar impactos mecnicos; Quando desmontado, manter as conexes tamponadas para evitar contaminao no seu interior; No desmontar conexes, PCV e VCV; No desconectar os tubos de alta presso com a bomba em funcionamento.

Bomba de Combustvel
Possveis Falhas nos Componentes:
Vazamento nas conexes Conectores com mal contato Sem alimentao correta Vlvulas sem sinal ou com sinal falho Eixo da bomba travado por danos internos na bomba devido a contaminao (gua ou impurezas)

Sintomas:
Motor no liga ou liga com dificuldade;
Motor para de funcionar Marcha lenta muito baixa ou irregular Veculo sem acelerao ou com baixa performance Veculo engasgando; Veculo acelera sem o acionamento do acelerador Veculo emite fumaa Alto consumo de combustvel

Bomba de Combustvel
Testes da PCV
1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e cabo de 1,0mm2)

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU, a bateria e a PCV desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector 2 Pino Chicote B_L4

3) CONTINUIDADE DA PCV (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser prxima a 3 . Pino Chicote (1) C_E3 Pino Chicote (2) B_L4

Bomba de Combustvel
Testes da VCV
1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e cabo de 1,0mm2)

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU, a bateria e a PCV desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector 2 Pino Chicote B_M4

3) CONTINUIDADE DA PCV (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser prxima a 3 . Pino Chicote (1) C_E3 Pino Chicote (2) B_M4

Tubos de Alta Presso

Tubos de Alta Presso

Os tubos de alta presso tem a

funo de levar o combustvel da bomba ao Rail e do Rail aos Injetores

Tubos de Alta Presso

Ateno:

Toda a vez que houver a necessidade de reparo, onde seja necessrio desmontar o tubo de alta presso, obrigatoriamente este dever ser substitudo.

Tubos de Alta Presso

Cuidados:
Evitar impactos mecnicos; Quando desmontado, manter as conexes tamponadas para evitar contaminao no seu interior; No desconectar os tubos de alta presso com a bomba em funcionamento; No dobrar / entortar os tubos de alta presso.

Rail
O Rail opera como um armazenador de alta presso para o combustvel que ser transferido atravs da bomba de combustvel (DCP) para alimentar os injetores com a quantidade e presso necessria de Diesel para qualquer condio de operao. Devido funo de armazenamento, so amortecidas todas oscilaes que poderiam ocorrer durante o processo de injeo.

Rail

Identificao do Rail
1. Conexo dos tubos de alta presso para os injetores 2. Conexo do tubo de alta presso vindo da bomba de combustvel 3. Sensor de alta presso a. Nmero de srie Siemens VDO b. Nmero de Srie International c. Perodo de fabricao

Sensor de Alta Presso

O sensor de alta presso tema funo de medir a presso do combustvel no rail, enviando um sinal eltrico para a ECU.
Este sinal utilizado para calcular o tempo de acionamento dos injetores e regular a PCV da bomba.

Sensor de Alta Presso

Identificaes do Sensor de Alta Presso
a) Tipo de Produto b) Cdigo e nmero de Srie:
1 e 2 dgitos: 11 = Conector SICMA 2 3 e 4 dgitos: Ano (ex.: 03) 5 ao 7 dgitos: Dia da produo: 8 e 12 dgitos: Nmero de srie

c) Logo do fabricante;
d) Nmero Siemens VDO; e) Pas de Produo (MY=Malsia, A, B e C = turnos

de produo)
f) Data da fabricao da carcaa plstica (Ms / Ano).

Sensor de Alta Presso

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Membrana Elemento sensor Placa de circuito impresso com eletrnica de processamento Tampa protetora Conector Corpo do conector Mola de contato Carcaa metlica Flange Metlico Conexo de presso

Rail e Sensor de Alta Presso

Cuidados:
Nunca desmontar o sensor de alta presso do rail; Evitar impactos mecnicos na conexo eltrica.

Rail e Sensor de Alta Presso (Testes) Testes do Sensor de Alta Presso

1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTOR
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 16cm de comprimento e cabo de 0,6mm2)

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU, a bateria e o sensor desconectadas, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 3 Pino Chicote C_B2 C_B3 B_D1

Rail e Sensor de Alta Presso (Testes)

3) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 500 k. Pino Chicote (1) B_D1 Pino Chicote (2) C_B3

4) VOLTAGEM (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU e a bateria conectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Considerando-se que a voltagem da bateria, medido entre, B_G4 e C_C4, A_C3 e C_C4 e C_E3 e C_C4, maior do que 11,6V OK se voltagem estiver de 4,9V 5,1V Pino Chicote (1) C_B3 Pino Chicote (2) B_D1

Rail e Sensor de Alta Presso

Possveis Falhas nos Componentes:
Vazamento nas conexes Conector do sensor com mal contato

Sintomas:
Motor no liga ou liga com dificuldade; Motor para de funcionar Marcha lenta muito baixa ou irregular Veculo sem acelerao ou com baixa performance

Veculo engasgando;
Veculo acelera sem o acionamento do acelerador Veculo emite fumaa Alto consumo de combustvel

Injetor

Injetar o combustvel na cmara de

combusto, na quantidade correta, no

perodo determinado pela ECU e com a

presso programada, tudo isso com a

maior preciso possvel.

Injetor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Atuador piezo-eltrico Conector eltrico Conexo de alta presso Retorno de combustvel Cabea do injetor Porta injetor Elemento injetor

Injetor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Conexo de alta presso Retorno Conexo eltrica com a ECU Atuador piezo-eltrico Vlvula de pisto Vlvula cogumelo Pisto de controle Agulha do injetor Cmera de alta presso Furos de injeo

Funcionamento dos Injetores

A - Injetor no ativado:
1. 2. 3. 4. 5. 6.

Entrada de combustvel Cmera de controle Cmera de presso Vlvula cogumelo Retorno Agulha do injetor

F1 Fora exercida pela presso do combustvel F2 Fora exercida na agulha

F1 > F2

Funcionamento dos Injetores

B - Injetor ativado:
7. 8. 9. 10. 11. 12.

Atuador piezo-eltrico Alavanca Vlvula de pisto Vlvula cogumelo Cmera de controle Agulha do injetor

F1x Fora exercida pela presso do combustvel F2x Fora exercida na agulha

F2x > F1x

Funcionamento dos Injetores

Funcionamento dos Injetores

350 cristais de 80m de espessura Quamdo energizado, os cristais se expandem em 40m Tempo de acionamento de 0,15ms Volume de injeo de 1 a 80mm3

1. 2. 3. 4.

Folha cermica no processada Folha cermica folhada a prata Sobreposio das folhas cermicas Folhas cermicas sinterizadas

Funcionamento dos Injetores

1) 2) 3) 4) 5)

Cristais Piezo eltrico com contato eltrico; Cristais Piezo montado Cristais Piezo montado Camada de silicone Cristais Piezo montado Placa superior Cristais Piezomontado Placa inferior

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)

Unidade atuadora Carcaa Contato eltrico Conector Porca de unio Anel O-ring Membrana

Funcionamento dos Injetores

Injetores (Testes) Testes dos Injetores

1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 5cm de comprimento e cabo de 1,5mm2) O chicote no deve apresentar cantos com ngulos superiores a 180

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU, a bateria e o injetor desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote Pino Chicote (Inj. 1) (Inj. 2) (Inj. 3) (Inj. 4) C_G4 C_G1 C_G2 C_G3 C_H1 C_H2 C_H4 C_H3

Injetores (Testes)
3) CONTINUIDADE DO INJETOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser entre 180 k e 220k. Injetor 1 C_G4 / C_H1 Injetor 2 C_G1 / C_H2 Injetor 3 C_G2 / C_H4 Injetor 4 C_G3 / C_H3

Injetor
Possveis Falhas nos Componentes:
Sem alimentao Travamento interno dos injetores devido a presena de contaminantes Mal contato nas conexes eltricas Vazamento nas conexes de alta presso

Sintomas:
Dificuldade para ligar o motor; Motor apaga Vibrao em marcha lenta Veculo sem acelerao; Veculo apresenta trancos em velocidades constantes Veculo acelera sem pisar no acelerador Baixa performance do veculo Veculo produzindo fumaa

Alto consumo de combustvel

Motor batendo

Injetor

Identificao dos injetores

a. Nmero IESA b. Ano de fabricao C. 2003 D. 2004 E. 2005 c. Ms A. Janeiro B. Fevereiro C. ---L. Dezembro d. Dia 1 - 31 e. Nmero de Srie 00001 - 99999

Sensor de Temperatura
Identificaes do Sensor de Temperatura
a) Nmero Siemens VDO;

b) Cdigo de Datas:
1 ao 3 dgitos: Dia de Produo; 4 e 5 dgitos: Ano (ex.: 03)

c) Pas de Produo CZECH (Repblica Tcheca) d) Marca Siemens

Sensor de Temperatura
Possveis Falhas nos Componentes:
Sintomas:
Dificuldade para ligar o motor quando frio;

Baixa performance do veculo

Veculo produzindo fumaa ao ligar Alto consumo de combustvel Motor esquentando muito

Sensor de Temperatura (Testes) Testes do Sensor de Temperatura

1) INSTALAO DO CHICOTE E CONECTORES
Verificar se conector est em ordem, chicote correto (+/- 10cm de comprimento e cabo de 0,5mm2.

2) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector
1

Pino Chicote
(Temperatura combustvel)

Pino Chicote
(Temperatura fluido de arrefecimento)

C_A3 B_J2

C_A2 B_K1

Sensor de Temperatura (Testes)

3) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser entre 580 e 900k (Condicionado a temperatura). Temperatura combustvel C_A3 / B_J2 Temperatura fluido de arrefecimento C_A2 / B_K1

Sensor de Temperatura e Presso do Ar de Admisso

Identificaes do Sensor de Temperatura e Presso do ar
a) b) c) d) e) f) g) Logo International Nmero International; Logo Siemens VDO Nmero Siemens VDO Pas de Produo (Germany = Alemanha) Identificao do material da carcaa plstica Cdigo de Datas:
1 e 2 dgitos: 17 = Tipo; 3 e 4 dgitos: Identificador 3 dgito: Ano de produo 6 e 7 dgitos: Semana de produo 8 dgito: Dia de produo

h) Nmero de srie i) Nmero do molde k) Ano / Semana de fabricao da carcaa plstica l) Semana de fabricao da carcaa plstica m) Identificao do ano de produo da carcaa plstica

Sensor T-Map

1) 2) 3) 4) 5)

Conexo de presso Anel O-ring Placa guia Sensor de presso Placa EMC

6)
7)

Carcaa do conector
Sensor de temperatura (Termistor NTC)

Sensor T-Map (Testes) Testes do Sensor T-Map

1) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector
1

2 3 4

Pino Chicote B_J4 B_A2 B_C3 C_B1

Descrio GND TBA VCC Sinal

Sensor de Rotao
Identificaes do Sensor de Rotao
a) Nmero International; b) Cdigo de Datas:
1 ao 3 dgitos: Dia de Produo;
4 e 5 dgitos: Ano (ex.: 03) 6 e 7 dgitos: Identificao

c) Logo Siemens d) Nmero do corpo da cavidade

e) Marcao do material do corpo

plstico

Sensor de Rotao (Testes) Testes do Sensor de Rotao

1) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 3 Pino Chicote B_E4 B_E3 C_E3 Nome GND Sinal Alimentao

2) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 1 M. (+) da bateria / B_E4

Sensor de Posio
Identificaes do Sensor de Posio
a) Cdigo de Datas:
1 ao 3 dgitos: Dia de Produo;
4 e 5 dgitos: Ano (ex.: 03) 6 e 7 dgitos: Identificao

b) Nmero de Srie c) Logo Siemens

d) Nmero do corpo da cavidade

e) Nmero International f) Marcao do material do corpo plstico

g) Cdigo do conector conforme

especificao.

Sensor de Posio (Testes) Testes do Sensor de Posio

1) CONTINUIDADE DO CHICOTE (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):
Com a ECU, a bateria e o sensor desconectados, ligar entre pinos do conector e pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 0,5. Pino Conector 1 2 3 Pino Chicote C_C1 B_E2 C_E3 Nome Sinal GND Alimentao

2) CONTINUIDADE DO SENSOR (Utilizar Multmetro e caixa de passagem):

Com a ECU e a bateria desconectadas, ligar entre pinos do chicote eltrico: Resistncia deve ser menor que 1 M. (+) da bateria / C_C14

Cuidados com manuseio do Sistema

1) CUIDADOS ESPECIAIS:
1) 2) No remover protees das conexes at o momento da montagem; Evitar montar e desmontar tubulaes e chicotes eltricos;

3)
4)

Peas que encontram-se sem protees especiais no devero ser montadas;

Jamais desmontar os seguintes componentes (Perda automtica da garantia):
1) 2) 3) 4) VCV e PCV da bomba Qualquer outro componente da bomba; Qualquer componente do injetor; Sensor do Rail.

2. PORQUE CUIDADOS ESPECIAIS COM O MANUSEIO:

1) 2) 3) Tolerncias dimensionais de fabricao extremamente apertadas; Impurezas no sistema podem causar falha no injetor, proporcionando injeo continuada, podendo danificar o motor. Chicotes e conexes com mal contato causaro falhas no sistema, por este motivo no devero ser removidos constantemente aps a montagem;

Cuidados com manuseio do Sistema

3) RECOMENDAES:
1) 2) 3) 4) Nunca remontar tubos desmontados, devendo estes ser sempre substitudos para evitar vazamentos; Sempre que desmontar qualquer componente do sistema, tampar as conexes para evitar contaminao por impurezas; Jamais substituir ou desmontar componentes Standard do sistema como sensor do Rail, Piezo, VCV e PCV. Segregar componentes que sofreram impactos mecnicos, quebra de componentes ou qualquer outra caracterstica que possa influenciar o desempenho do componente;

Substituio de peas para anlise de Garantia

Sempre acondicionar as peas usadas na

mesma embalagem da pea nova a ser instalada; Peas mal acondicionadas podero sofrer danos no transporte at a Alemanha, causando perda da Garantia.

Descrio das Falhas

2.8 Rotao de marcha lenta muito alta

Causa da falha
Problemas com a ECU

Localizao da falha
Diversos efeitos possveis

Cdigo
B1600; B1602; B1681; B2103; B2139; B2141; B2431

Ao Corretiva
Verificar a ECU e, caso nenhum dos procedimentos (ver cap 4.5) tenha resolvido, trocar a ECU.

Regulador de tenso com defeito Tenso no veculo muito baixa Muitas fontes de consumo de energia ligadas ao mesmo tempo no veculo Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento com defeito Posio incorreta do pedal do acelerador Falha no sinal do pedal do acelerador Defeito no chicote eltrico ou conexes eltricas Falha no sensor do pedal do acelerador Sistema de rodagem de emergncia ativado Executar leitura da memria de cdigo de falhas P0122; P0123; P0222; P0223; P2299 P0116; P0117; P0118 Verificar sistema eltrico do veculo

Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento muito baixo

Verificar sensor de temperatura do lquido de arrefecimento e seu chicote eltrico e suas conexes Verificar pedal do acelerador

Verificar sensor do pedal do acelerador e suas conexes eltricas

Corrigir os erros relevantes

Fluxograma para soluo de Falhas

Injetor apresenta vazamento / injetores permanecem abertos
Verifique a capacitncia e a resistncia das conexes dos injetores. Capacitncia nominal: >3,0 uF at 20C Resistncia nominal : 150 250k. (deve ser medido temperatura de 20C; e o motor deve ter esfriado por pelo menos 30 minutos)

Capacitncia e resistncia esto OK? Sim

No

Substitua o injetor

Separe as conexes do fluxo de retorno dos injetores e feche cuidadosamente as linhas abertas. D partida no motor e verifique a quantidade de fluxo de retorno ao injetor.

A quantidade do fluxo do retorno dos injetores menos do que algumas gotas durante a fase de partida do motor? Sim

No

Substitua o injetor

Remova o vela aquecedora e verifique quanto a umidade. A presena de traos de combustvel na superfcie da vela indica a existncia de injetor aberto naquele cilindro ou injetor com vazamento.

Contato Siemens VDO

Marcos Kisslinger Rodrigues E-mail: marcos.rodrigues@siemens.com Fone: 0055 (11) 8358-9836