UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARABA CENTRO DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGIA DA CONSTRUO CIVIL DISCIPLINA: ESTRADAS E TRANSPORTES I PROFESSOR: CLVIS DIAS

PROJETO ALTIMTRICO DE UMA RODOVIA

Geilson Marques de Oliveira 10521110 Perodo: 2013.1

Joo Pessoa PB Maro de 2013

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia

PROJETO ALTIMTRICO 1. INTRODUO No projeto altimtrico sero calculadas as curvas verticais da rodovia. Atravs dos dados fornecidos em sala de aula e dos dados tabelados fornecidos nas apostilas tambm em sala de aula, dados esses que servem como parmetro para se construir estradas. Todo o clculo foi realizado partindo-se dos dados j existente bem como os recebidos, onde constam informaes longitudinal do terreno. 2. OBJETIVO Detalhar todos os procedimentos necessrios para a elaborao de um determinado trecho de rodovia, alm dos clculos utilizados para a projeo da mesma. Determinando o tipo de curva vertical a ser utilizada bem como seus elementos e do perfil do terreno (greides retos, declividade das rampas, alm dos pontos caractersticos das curvas cncavas e convexas). 3. PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO DO PROJETO 3.1. Lanamento da representao do perfil longitudinal do terreno. De posse dos dados referentes s estacas e suas respectivas cotas, foi traado inicialmente a representao do perfil longitudinal do terreno, usando a escala vertical 1/200 para representar as cotas e escala horizontal 1/2000 para representar as estacas. 3.2. Lanamento do greide reto. Com a representao do perfil longitudinal do terreno j traado, partiu-se para o lanamento do greide reto. Neste ponto foram atendidos alguns critrios como, por exemplo; evitar rampas ou declividades maiores que 4,5% (rodovia classe IB, relevo ondulado, velocidade de projeto 80Km/h), sempre que possvel locar os pontos de inflexo sobre as estacas e suas respectivas cotas no perfil

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia verticais (PIV) sempre em estacas inteiras e seguindo as caractersticas do terreno, de modo a balancear os volumes de cortes e aterros. 3.3. Clculo das curvas. O prximo passo do projeto foi o traado do greide curvo, mas para isso as curvas verticais precisaram ser calculadas. Analisando o traado do greide reto, obteve-se as declividades de cada trecho em porcentagem. MEMORIAL DE CLCULO O clculo das declividades dos greides pode ser obtido atravs da seguinte frmula: i=

( Cota final Cota inicial ) 100 ( Estaca final Estaca inicial ).20

Onde a declividade ser expressa em porcentagem. Declividade do greide 1: i1 =

( 82,80 91,80) 100 = ( 82,80 91,80) 100 = 2,5% ( E18 E 0 ) 20 (18 0) 20

(Descendo)

Declividade do greide 2: i2 =

( 99,30 82,80) 100 = ( 99,30 82,80) 100 = +2,23% ( E55 E18 ) 20 ( 55 18) 20

(Subindo)

Declividade do greide 3:

i3 =

( 83,60 99,30) 100 = ( 83,60 99,30) 100 = 2,24% ( E90 E55 ) 20 ( 90 55) 20

(Descendo)

Declividade do greide 4: i4 =

( 97,41 83,60) 100 = ( 97,41 83,60) 100 = +1,68% ( E131 E90 ) 20 (131 90) 20

(Subindo)

Declividade do greide 5:

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia i5 =

( 90,55 97,41) 100 = ( 90,55 97,41) 100 = 1,27% ( E158 E131 ) 20 (158 131) 20

(Descendo)

Declividade do greide 6: i6 =

(100,45 90,55) 100 = (100,45 90,55) 100 = +3,30% ( E173 E158 ) 20 (173 158) 20

(Subindo)

Clculo da DVP (Distncia de visibilidade de parada): DVP = 0,70 V + -Clculo da 1 Curva: V2 80 2 = 0,70 80 + = 136,9614m 255 f 255 0,31

Curva Cncava (L=DVP= 136,9614m)

A primeira curva localizada entre o primeiro e o segundo trecho ser uma curva cncava, pois sua concavidade est voltada para cima. A seguir, temos os clculos utilizados para elaborao da curva. Para L> y : y = 2L

( 0,035 L + 1,22)
i2 i1

= 2 136,9614

( 0,035 136,9614 + 1,22) = 146,78434m

(2,50% 2,23%)

No satisfaz condio, pois L<y Para L< y :

(136,9614) 2 ( 2,50% 2,23% ) y= = ( 0,035 L + 1,22) ( 0,035 136,9614 + 1,22)

L2 i 2 i1 Satisfaz condio, pois L<y

= 147,5432m

Arredondando para um nmero par de estacas Y=160m. O desenvolvimento da primeira curva se dar pelo uso de parbola simples e o afundamento mximo da parbola (ordenada mxima) ser: e mx = Y 160 i 2 i1 = 2,50% 2,23% = 0,946m 8 8

O afundamento mximo esta localizada na estaca E18, assim a curva esta definida entre as estacas E14 e E22. O afundamento da parbola em um ponto qualquer (ordenada parcial) dado por:

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia

2 4.d n emx en = 2 Yadot .

e15 = e21 = 4.20 2 e16 = e20 = 4.40 2 e17 = e19 = 4.60 2 e18 = 4.80 2

0,946 = 0,059125m 160 2 0,946 = 0,2365m 160 2 0,946 = 0,532125m 160 2

0,946 = 0,946m 160 2 Estaca E14 = E22 E15 = E21 E16 = E20 E17 = E19 E18 (mx) en (m) 0 0,059 0,236 0,532 0,946

Coordenadas da parbola de PCV1 E14 PIV1 E18:

-Clculo da 2 Curva:

Curva Convexa (L=2 DVP= 273,9228m)

A segunda curva est localizada entre o segundo e o terceiro trecho, tal curva chamada de convexa, pois sua concavidade est voltada para baixo. O processo de clculo est descrito a seguir: Para L > y : 9,6 9,6 = 2 273,9228 = 333,22454m i3 i2 2,23% + 2,243% No satisfaz condio, pois L<y y = 2L Para L < y : L2 i3 i2 273,92282 2,23% + 2,243% y= = = 349,6101476m 9,6 9,6 Satisfaz condio, pois L<y

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia Arredondando para um nmero par de estacas Y=360m. O desenvolvimento da segunda curva se dar pelo uso de parbola simples e o afundamento mximo da parbola (ordenada mxima) ser: emx = Y 360 i3 i2 = 2,23% + 2,243% = 2,01285m 8 8

O afundamento mximo esta localizada na estaca E55, assim a curva esta definida entre as estacas E46 e E64. O afundamento da parbola em um ponto qualquer (ordenada parcial) dado por: en = e47 = e63 = 4.20 2 e48 = e62 = 4.40 2 e49 = e61 = 4.60 2 e50 = e60 = 4.80 2 2,01285 = 0,02485m 360 2,01285 = 0,0994m 360 2,01285 = 0,22365m 360 2,01285 = 0,3976m 360 2,01285 = 0,62125m 360 2,01285 = 0,8946m 360 2,01285 = 1,21765m 360 2,01285 = 1,5904m 360 4.d n2 emx Yadot .

e51 = e59 = 4.100 2 e52 = e58 = 4.120 2 e53 = e57 = 4.140 2 e54 = e56 = 4.160 2 e55 = 4.180 2

2,01285 = 2,01285m 360 Estaca E46 = E64 E47 = E63 E48 = E62 E49 = E61 E50 = E60 en (m) 0 0,02485 0,0994 0,22365 0,3976

Coordenadas da parbola de PCV2 E46 PIV2 E64:

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia E51 = E59 E52 = E58 E53 = E57 E54 = E56 E55 (mx) 0,62125 0,8946 1,21765 1,5904 2,01285

-Clculo da 3 Curva:

Curva Cncava (L=DVP= 136,9614m)

A terceira curva localizada entre o terceiro e o quarto trecho ser uma curva cncava, pois sua concavidade est voltada para cima. A seguir, temos os clculos utilizados para elaborao da curva. Para L<y : L2 i4 i3 (136,9614) ( 2,243% 1,684% ) y= = = 5322,88122m ( 0,035 L + 1,22) ( 0,035 136,9614 + 1,22)
2

Satisfaz condio, pois L<y Para L>y : y = 2L

( 0,035 L + 1,22) = 2 136,9614 ( 0,035 136,9614 + 1,22) = 120,78684m i4 i3 ( 2,243% 1,684% )

Satisfaz condio, pois L>y Arredondando para um nmero par de estacas Y=160m. O desenvolvimento da terceira curva se dar pelo uso de parbola simples e o afundamento mximo da parbola (ordenada mxima) ser: emx = Y 160 i4 i3 = ( 2,243% 1,684% ) = 0,7854m 8 8

O afundamento mximo esta localizada na estaca E90, assim a curva esta definida entre as estacas E86 e E94. O afundamento da parbola em um ponto qualquer (ordenada parcial) dado por: en = 4.d n2 emx Yadot .

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia e87 = e93 = 4.20 2 0,7854 = 0,04908m 160 2 0,7854 = 0,19635m 160 2 0,7854 = 0,44178m 160 2

e88 = e92 = 4.40 2

e89 = e91 = 4.60 2

e90 = 4.80 2

0,7854 = 0,7854m 160 2

Coordenadas da parbola de PCV3 E86 PIV3 E94 : Estaca E86 = E94 E87 = E93 E88 = E92 E89 = E91 E90 (mx) -Clculo da 4 Curva: en (m) 0 0,04908 0,19635 0,44178 0,7854

Curva Convexa (L=2 DVP= 273,9228m)

A quarta curva est localizada entre o quarto e quinto trecho, tal curva chamada de convexa, pois sua concavidade est voltada para baixo. O processo de clculo est descrito a seguir: Para L > y : 9,6 9,6 y = 2L = 2 273,9228 = 222,86253m i3 i2 1,684% + 1,270% Satisfaz condio, pois L>y

Para L < y : L2 i3 i2 273,9228 2 1,684% + 1,270% y= = = 230,88495m 9,6 9,6 No satisfaz condio, pois L>y

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia Arredondando para um nmero par de estacas Y=240m. O desenvolvimento da segunda curva se dar pelo uso de parbola simples e o afundamento mximo da parbola (ordenada mxima) ser: emx = Y 240 i3 i2 = 1,684% + 1,270% = 0,88620m 8 8

O afundamento mximo esta localizada na estaca E131, assim a curva esta definida entre as estacas E125 e E137. O afundamento da parbola em um ponto qualquer (ordenada parcial) dado por: en = e126 = e136 = 4.20 2 e127 = e135 = 4.40 2 e128 = e134 = 4.60 2 e129 = e133 = 4.80 2 0,88620 = 0,02462m 240 0,88620 = 0,09847 m 240 0,88620 = 0,22155m 240 0,88620 = 0,39387 m 240 0,88620 = 0,61542m 240 4.d n2 emx Yadot .

e130 = e132 = 4.100 2 e131 = 4.120 2

0,88620 = 0,88620m 240 Estaca E125 = E137 E126 = E136 E127= E135 E128 = E134 E129= E133 E130= E132 E131 (mx) en (m) 0 0,02462 0,09847 0,22155 0,39387 0,61542 0,88620

Coordenadas da parbola de PCV2 E113 PIV2 E118:

-Clculo da 5 Curva:

Curva Cncava (L=DVP= 136,9614m)

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia A quinta curva est localizada entre o quinto e sexto trecho, tal curva chamada de cncava, pois sua concavidade est voltada para cima. O processo de clculo est descrito a seguir: Para L> y : ( 0,035 L + 1,22) = 2 136,9614 ( 0,035 136,9614 + 1,22) = 142,33311m y = 2L ( 1,270% 3,30% ) i2 i1 No satisfaz condio, pois L<y Para L< y : L2 i2 i1 (136,9614) ( 1,270% 3,30% ) y= = = 142,55239m ( 0,035 L + 1,22) ( 0,035 136,9614 + 1,22)
2

Satisfaz condio, pois L<y Arredondando para um nmero par de estacas Y=160m. O desenvolvimento da segunda curva se dar pelo uso de parbola simples e o afundamento mximo da parbola (ordenada mxima) ser: emx = Y 160 i3 i2 = 1,270% 3,30% = 0,914m 8 8

O afundamento mximo esta localizada na estaca E158, assim a curva esta definida entre as estacas E154 e E162. O afundamento da parbola em um ponto qualquer (ordenada parcial) dado por: en = e155 = e161 = 4.20 2 e156 = e160 = 4.40 2 e157 = e159 = 4.60 2 e158 = 4.80 2 0,914 = 0,05712m 160 0,914 = 0,2285m 160 0,914 = 0,5141m 160 4.d n2 emx Yadot .

0,914 = 0,914m 160

Coordenadas da parbola de PCV2 E113 PIV2 E118: 10

Universidade Federal da Paraba Estradas e Transportes I Projeto Altimtrico de uma Rodovia Estaca E154 = E162 E155 = E161 E156= E160 E157 = E159 E158 (mx) 3.4. Lanamento do greide curvo. Com as coordenadas das curvas calculadas, parte-se para o traado do greide curvo, que associado ao greide reto, obtm-se o greide do projeto, que so as sries de cotas que caracterizaram o perfil longitudinal da rodovia. As coordenadas das curvas so marcadas a partir do greide reto, sendo a coordenada mxima (emax) marcada a partir do ponto de inflexo. 3.5. Clculo das cotas do greide de projeto. As cotas do greide de projeto so obtidas subtraindo-se o valor da coordenada da curva da cota do greide reto naquele ponto. en (m) 0 0,05712 0,2285 0,5141 0,914

4. CONSIDERAES FINAIS Toda a parte grfica do projeto, foi concebida em duas etapas, inicialmente foi efetuado um esboo do projeto em Autocad, e nesse primeiro esboo foi experimentado opes de traado, at chegar ao perfil prximo ao ideal. Aps esse clculo foi elaborado o projeto definitivo tambm em Autocad, seguindo os clculo elaborado em Excel. 5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS FILHO, G. P. (1998). Projeto Geomtrico de Rodovia. So Carlos: BIDIN GE Engenharia. Internet, (2003). Ecivil - A Engenharia na Internet. www.ecivil.rg3.net

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ANEXO

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