Pergerakan, mengangkut dan lokasi

1. Keinginan untuk pergerakan Robert Louis Stevenson sekali mengatakan, sebagai bagianku, saya perjalanan tidak ke dimana saja, tetapi pergi. Demi perjalanan saya untuk travel. Memindahkan itu adalah urusan besar. Dari buku kisah perjalanan dengan donkey. Dia adalah sangat banyak dalam itu golongan kecil. Beberapa orang berpergian naik mobil untuk berkeliling belaka, walaupun beberapa cara perusahaan pengangkutan lakukan Secara lebih detail Thomson (1974) menyediakan klasifikasi tujuh alasan utama mengapa orang didunia yang majuh ini menggunakan ke transportasi salah satu mereka atau milik mereka sendiri. a. Heterogeneity permukaan bumi berarti itu tak seorangpun bagian dari ini mampudari membuktikansemua produk. heterogeneity permukaan bumi berarti itu tak seorangpun bagian dari ini mampu dari membuktikan semua produk. bendel dapat diterima demikian barang dapat hanya memperoleh oleh salah satu menggelisahkan mengumpulkan mereka atau setelah mereka membawa kepadamu. b. lanjutan masyarakat modern dan tingkat tinggi bahan kesejahteraan bergantung di atas derajat dari produktif khusus. industri memerlukan jumlah besar bermacammacam masukan yang harus mengumpulkan dari sumber meliputi banyak hal dan juga, mengizinkan perlu tingkat khusus, wilayah pasar luas harus menepuk dan melayani c. sebagai tambahan terhadap khusus, kualitas tinggi mengangkut mengizinkan eksploitasi ekonomi utama skala. ada pada dasarnya ekonomi teknis berasosiasi dengan tingkat tinggi hasil dan cakup otomatisasi, jumlah besar menangani, riset dan aktifitas pengembangan, pemasaran gumpalan, purpose-built perlengkapan, dan lainlain d. mengangkut telah selalu melayani politis militer peranan. dalam, negara mencarikan baik mengangkut keduanya mengizinkan banyak pertahanan efektif batas dan meningkatkan kohesi politis bangsa. orang-orang roma tentunya sadar akan baik ini dan kebanyakan dari jalan mereka membangun sampai di sini. secara eksternal, baik mengangkut mengizinkan negara mendominasi beberapa kolonial atau subservince,

sementara banyak negeri agresif memerlukan mengangkut mengejar kebijaksanaan ekspansionis mereka. secara politis, kepemilikan mahal, modern mengangkut infrastruktur (khususnya pesawat udara atau laut berkenaan dengan pedagang) juga perlakukan sebagai simbol kekuatan dan keadaan. di paling begara maju skala mengangkut diperlukan menjumpai keras memerlukan biasanya melebihi diperlukan menjumpai itu politis atau kriteria militer meskipun komponen sendiri mengangkut sistem sebagai contoh jalan khusus atau bandara) mungkin menyediakan dengan tegas untuk bukan alasan ekonomis. e. tanpa mengangkut mengizinkan hubungan sosial dan hubungan biasanya sangat membatasi. mengangkut izinkan hubungan sosial, dan dengan itu mungkin datang lebih besar kesepakatan masalah dan sikap macam secara geografis kelompok jauh. di membangun dunia peningkatan kesepakatan sosial membawa tentang dengan meningkat perjalanan internasional baik mengenali, tetapi di banyak negara terbelakang pengenalan tentang jauh lebih dasar mengangkut teknologi dapat punya atas efek mendalam hubungan sosial diantara penduduk dahulu mengasingkan kota dan kampung yang, dengan standard barat, sangat menutup bersama. f. modern mengangkut telah melebarkan kebudayaan kesempatan, mengijinkan orang menguji harta benda artistik negara dan menjelajahi warisan nasional mereka sendiri. ini juga mengizinkan untuk pegelaran pameran internasional, olahraga spektakuler, cocok dengan, pamer dan bazar yang stimulati baru cenderung dan penemuan di kebudayaan dan bersedia mengambil resiko kegiatan. g. mengangkut dikehendaki mengizinkan orang tinggal dan kerjakan terpisah; khusus ini mengizinkan pemisahan geografis tenaga kerja dari kesenangan. ini meningkat gaya hidup pilihan terbuka bagi orang, memberikan mereka pilihan diantara lokasi daerah perumahan kota menjauh dari kota tetapi menyertakan berat kesanggupan untuk perjalanan, atau orang-orang yang jauh lebih dekat kepada utama tenaga kerja pusat tetapi menyertakan pendek ulang-alik perjalanan. mengangkut, sungguh secara sederhana, lebarkan tempat aneka pilihan terbuka bagi rumah tangga.

apa menjadi jelas dari ini mendaftarkan menutup link diantara keputusan lokasi (dari keduanya individu dan perusahaan) dan mengangkut sistem. ini link ini kami sekarang mulai bekerja. 2. ayam atau telur masalah jika satu mengambil sangat perangkaan luas, kemudian ada hubungan yang tidak bias disangkali diantara masyarakat dan kekayaan. Ini adalah, sebagai contoh, agak baik dari table 2.1 yang mana pemberian suatu penemuan perhitungan meurut owen (1987) menganggap tingkat dari setiap capita GDP jarak litas bergerak dari Negara dan gerakan (menyatakan sebagai gabungan karena seperti itu orang penumpang setiap mil dari mobil, kereta api dan perjalan pesawat terbang domestik, mil untuk jalan kereta api, banyak dari kerugian dan amat dalam). dinikmati oleh itu hidup di negara ini, sementara korelasi jelas apa kurang jelas petunjuk yang menjadi penyebab orang yang bersangkutan. pencarian tinggi mendorong kearah atau diakibatkan oleh tingkat lebih tinggi gerakan? menjawab tidak segera jelas. lainnya tingkat, di sebelumnya bab ini bahwa salah satu disarankan alasan untuk ditingkatkan tertarik akan mengangkut ekonomi dari terlambat 1960 pengakuan hubungan penting diantara mengangkut dan kegunaan daratan da pola (khususnya itu berkenaan dengan lokasi kota). efek perubahan di mengangkut sistem di darat menggunakan merawat untuk;menjadi jangka panjang (dari sekarang mereka sering memanggil 'akal kegiatan) tetapi, dengan umur panjang banyak mengangkut infrastruktur, demikian interaksi harus sampai taraf tertentu mengenai mengangkut kebijaksanaan membuat. perubahan itu terjadi di mendarat menggunakan akan juga, pada gilirannya, dengan mengubah alami dan ukuran lokal populasi daerah perumahan kota dan markas industri, menggunakan hebat mempengaruhi di masa depan mengangkut permintaan. sebagai contoh, akan segera menarik pelancong menjauh dari cara ljaringan kereta api bawah tanah di pinggiran kota baru utama, ain mengangkut sebagai tambahan terhadap harapan perjalanan untuk;menjadi membuat oleh pelancong bukan bekas. di lebih panjang istilah, tempat dekat bawah tanah gurem akan menjadi diinginkan sementara itu lebih jauh jauh akan muncul secara relatif kurang menarik. di sana akan, oleh karena itu, implikasi penting untuk daerah perumahan kota dan tenaga kerja pola lokasi. tambahan, merubah lokasi dan perjalanan pola pembuatan akan mengubah keputusan kepemilikan mobil.

Table 2.1 Gerakan melintas Negara

sementara interaksi ini sekarang secara penuh mengenali, ini dengan praktis sulit membangun teori lengkap yang secara penuh mencerminkan semua pertalian. masalah lebih jauh mempersulit dengan fakta bahwa mengangkut dan daratkan gunakan perubahan berkesinambungan perubahan kepada ekonomi tentang ruang angkasa. ada putaran terusmenerus sebab dan efek, dan adalah mustahil menentukan di atas poin di mana itu masuk akal menerobos rangkaian ini merubah. sebagai konsekwensi, dari memandang menurut kegunaannya pendirian satu harus membuat lebih penghakiman hati-hati apakah mentraktir mendarat kita sebagai dipengaruhi oleh mengangkut atau sebaliknya. sampai taraf tertentu keputusan terakhir harus terletak di tangan pertanyaan dianggap. kota dan ilmuwan miting rapat seluruh kota merawat mentraktir mengangkut variabel berpengaruh sebagai karena fokus perhatian disini di dimensi tentang ruang angkasa. pertanyaan bersikap, sebagai contoh, kenapa dalam kaitan dengan populasi tertentu kepadatan terjadi atau kenapa ekonomi kota khusus saling berhubungan. di kontras, mengangkut ekonomi biasanya menerima ditentukan mendarat menggunakan pola dan meneliti metode membuktikan efisien mengangkut pelayanan-pelayanan dalam hal dipaksa-paksa ini. pertanyaan pusat, sebagai contoh, di masalah meluruskan jalan yang ditempuh atau aliran lalu lintas pengontrolan. contoh yang terakhir ini mendekati yang menyatakan keduanya metodologi konversional mengangkut ekonomi, tetapi juga menyoroti sebagian dari berbagai kesulitan di modeling pengambilan keputusan kota, membangun oleh kain (1964. ekonometri ini belajar, melihat khusus umum mengangkut subsidie dan dikaliberkan menggunakan informasi dari 1953 survei 40,000 rumah tangga di detroit mengangkat empat langkah dalam nya alasan.

1. pekerja awalnya pilih kepadatan daerah perumahan kota di mana tinggal tergantung atas pencarian mereka, pilihan mereka untuk khusus berkelompok ukuran dan harga daerah perumahan kota mendarat. 2. sekali se lokasi telah memilih keputusan membeli mobil diperlakukan sebagai atas bergantung lokal kepadatan daerah perumahan kota, pencarian keluarga, umum mengangkut ketersediaan dan penyusunan karyawan keluarga

3. keputusan apakah menggunakan umum mengangkut untuk perjalanan bekerja, lagipula tergantung atas sebelumnya keputusan bertalian dengan lokasi dan kepemilikan mobil, dipikirkan untuk;menjadi dipengaruhi oleh kualitas dari lokal umum mengangkut, dan permintaan bukan bekerja para anggota rumah tangga membuat kita mobil (jika satu milik) 4. akhirnya perjalanan panjang diperlakukan sebagai bergantung keduanya di sebelumnya keputusan pekerja dan di harga daerah perumahan kota mendarat berdampingan ke tempat kerja

rantai tersisip keputusan, oleh karena itu, searah dan berikut dari:
daerah perumahan kota jarak pemakaian

mobil kepemilikan

cara dari angkutan pilihan

perjalanan panjang

sementara kain dengan jelas sadar akan pengaruh arus balik dari mengangkut mendarat menggunakan, untuk berbagai statistik dan alasan teoritis dia dapat tidak cukup mencerminkan lipatan yang dijahit di tepi baju n contoh dia. lagipula tidak mengizinkan untuk lebih panjang istilah pengaruh arus balik dari perjalanan kelakuan mendarat menggunakan, rangkaian mengambil tak berguna (berbahaya) mempengaruhi dari umum trasport kualitas di keputusan kepemilikan mobil (lihat kancing et al. , 1982), atau perjalanan panjang di lebih panjang persediaan istilah umum mengangkut. apa yang rangkaian lakukan, akan tetapi, mengizinkan kain menguji kotak untuk tujangan umum mengangkut dalam kota arus mendarat menggunakan rangka. pengambil-alihan percontohan jenis rangka menggunakan oleh kain kepada dapat dibandingkan standar ceteris paribus pengambil-alihan ekonomi mikro keseimbangan sebagian konversional; mereka menderita penyakit sama pembatasan tetapi lakukan sediakan batas di dalam mana analisis berguna dapat menyelenggarakan. mayoritas buku ini diprihatinkan semata-mata dengan mengangkut sektor dan dengan keputusan perjalanan jangka pendek ini menganggap secara implisit, oleh karena itu, bahwa hubungan menyebabkan menjalankan dari mendarat menggunakan mengangkut dan, biasanya, itu mendarat menggunakan mengantisipasi.