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MBRE-ENE
011-2012
DE ESTR
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D.N.
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RUCTUR
97
RAS
0681
ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 1

INTRODUCCIN.
Este proyecto consiste en el diseo estructural de un puente de cincuenta y siete
(57)metrosdelongitud.Enestamemoriadeclculosepresentanlosprocedimientosque
se utilizaron en el diseo estructural del puente, con ayuda del programa de anlisis y
diseoCSIBridge,delascualeslaspautasaseguirenesteproyectoqueson:

1. CaractersticasdelPuente;
2. Materiales;
3. CuantificacindeCargassobreelPuente;
4. CuantificacindeCargasdeViento;
5. CuantificacindeCargasSsmicas;
6. CuantificacindeCargassobreEstribos;
7. SeccionesdelaSuperestructura;
8. DiseodelPuenteVigasCajn;
9. DiseodelPuenteVigasPostensadas;
10. DiseodelPuenteVigasMetlicas;
11. Conclusiones.

1. CARACTERSTICASDELPUENTE.

El puente aconstruir ser en una carretera interurbana para unir dos comunidades en el
interior.Laconcepcindelpuenteconsisteentrespropuestasquevanaserpresentadas
parasuanlisisydiseo.Elpuenteconstadeunacapaderodadurade7metrosdeancho
de la cual tendr 2 carriles, cada carril tendr 3.5 metros, un ancho de 5 metros
destinadosparaacera(aceraslateralesde2.5metroscadauna),yunanchode1.00metro
para las barreras laterales de 50 cm cada una. La seccin en total tendr 13 metros de
ancho.

Seccintransversalindicativadelpuente.
En perfil, el puente tendr 3 vanos de 15, 25 y 12 metros de longitud respectivamente
para un total de 57 metros, teniendo 2 apoyos intermedios que constan de una viga
travessaapoyadaasuvezen2pilares.

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 2

PerfilLongitudinalindicativodelpuente.

Este sistema lateral formado por los pilares y vigas forma marcos sismoresistente con
capacidad de disipar laenerga ssmica mediante deformaciones inelsticas enlas vigas y
en los pilares. Estos prticos estn conectados monolticamente al diafragma del tablero
delpuente,paraasabsorberdemanerantegralafuerzassmica.

Laspropuestasdediseodelasuperestructuraparaestepuenteson:
a. Seccin1VigasCajn,
b. Seccin2VigasPostensadas;
c. Seccin3VigasMetlicas.

2. MATERIALES

Paraeldiseodelpuente,seescogieronlosmaterialessiguientes:

Hormign:
Elhormigntendrlassiguientesresistencias:
fc=350kg/cm2(VigasyPilares);
fc=280kg/cm
2
(Losadetablero,PilotesyZapatas).

El mdulo de elasticidad del hormign ser calculado por la siguiente relacin


especificadaenlaAASHTOLRFD,2007:

E
c
= u.u4Sy
c
1.5
c, cn HPo
Donde:

c
Densidaddelhormign(kg/m
3
);
fcResistenciaespecificadadelconcreto(MPa).

E
c
= u.u4S 2,S2u
1.5
SS 1u = 284,272.2 kg cm
2
, poro c SSu kg cm
2

E
c
= u.u4S 2,S2u
1.5
28 1u = 2S4,26u.8 kg cm
2
, poro c 28u kg cm
2

ElmdulodePoissonsepuedeasumircomo0.20
15.00 25.00 12.00
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AcerodeRefuerzo:
ElaceroderefuerzodebercumplirconlanormaASTMA615Gr60paraobtener
elesfuerzodefluenciasiguiente:
fy=4,200kg/cm
2
.

AcerodePreesfuerzo:
El acero depreesfuerzo debercumplir con la norma ASTM A416 Gr 270 de baja
relajacinparaelpostensadodelasvigas,conunesfuerzodefluenciasiguiente:
fu=18,983kg/cm
2
(270ksi).

AceroEstructural:
ElaceroestructuraldebercumplirconlanormaASTMA588Gr50paraobtenerel
esfuerzodefluenciasiguiente:
fy=3,520kg/cm
2
;
fu=4,930kg/cm
2
.

3. CUANTIFICACINDECARGASSOBREELPUENTE.

Paralascargassobreelpuente,secuantificaronydividierontodaslascargassegn
sunaturaleza:

CargasMuertas.
Conformadas por todos los elementos estructurales de la estructura. Se calcula
multiplicando el peso especfico del material por su espesor o longitud, dependiendo del
tipodecarga.LasdensidadesdeloselementosfuerontomadasdelaAASHTOLRFD,2007:

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o Asfalto:
Conespesorde7cmypesoespecificode2,250kg/m
3
:

q
us]uIto
= 2,2Su u.u7 = 1S7.S kgm
2

CargasdelAsfaltosobreelpuente.
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o Baranda:
Compuesta por un pequeo muro de New Jersey y una Baranda
Metlicaencima,tenemos:

q
buundu
= 29S kgm

o Acera:
Conunespesorde20cm:

q
uccu
= 2,S2u u.2u = 464 kgm
2

CargadeBarandasyAcerassobreelpuente.

CargasVivas.
Esta carga viva se obtiene de las Especificaciones para el Diseo de Puentes
AASHTOLRFD,2007(AASHTOLRFDBridgeDesignSpecifications,2007):

o Nmerodelneasdediseo:
Elnmerodecarrilesdediseosetomadelarelacinsiguiente:
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w
S6uu
, w ancho libie uel calzaua en mm
w
S6uu
=
7,uuu
S6uu
= 1.944

Porconsiguienteseutilizarn2lneasdediseode3.50metrosdeancho.

Ilustracindeloscarrilessobreelpuente.
o Cargaenlalneadediseo:
Lalneadediseoconsistirdeunacargauniformementedistribuidaenla
direccin longitudinal. Transversalmente la carga ser asumida como
distribuida sobre un ancho de 3 metros. Esta carga no estar sujeta a
efectosdinmicos.

q
IInca dIsco
= 97u kgm

o Peatonal:
q
pcatonaI
= S6u kgm
2

CargaPeatonalsobreelpuente.

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o Vehculodediseo:
Losvehculosdediseosedefinierondeacuerdoalasespecificacionesdel
AASHTOLRFD2007.

a. Elefectodeltndemdiseocombinadoconelefectodelalnea
de carga consiste en dos ejes de 11,000 kg espaciados a 1.20m
(tndem)yunacargauniformede970kg/mdistribuidasobrelos
tramos del puente (lnea de diseo). Esta combinacin est
identificadaporelVehculoHL93M.

b. El efecto de un camin de diseo con espaciamiento variable


entre ejes, combinado con el efecto de la lnea de diseo es
identificadaporelvehculoHL93K.
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De acuerdo a lo indicado se ha cargado el modelo con los 2 tipos de


vehculos(camionesdediseo)HL93MyHL93K.

Cuandolos vehculospasanasuvelocidaddediseoproducenvibraciones
sobre la estructura y dicha vibracin amplifica la carga esttica de los
vehculos. Para considerar el efecto se utilizaran factores de amplificacin
de carga dinmica, como lo indica las Especificaciones de la AASHTOLRFD
2007:

Paranuestrocaso,elincrementoporCargaDinmicaesdeun33%.

o FuerzadeFrenado:
Paralafuerzadefrenado,consideraremostodalalongituddelpuente,L=57
metros.Setomarcomoelmayordelossiguientesvalores:
a. 25%delcamindediseo:
BR
SL
= u.2S(S,Suu + 14,Suu + 14,Suu) = 8,12S kg
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b. 25%deltndemdediseo:
BR
SL
= u.2S(11,uuu + 11,uuu) = S,Suu kg

c. 5%delcamindediseodelcarrildecarga:
BR
SL
= u.uS|(S,Suu +14,Suu +14,Suu) +(S7 97u)]
BR
SL
= 4,S9u kg

d. 5%deltndemdediseodelcarrildecarga:
BR
SL
= u.uS|(11,uuu + 11,uuu) + (S7 97u)]
BR
SL
= S,86S kg
LafuerzadelcasoAseutilizarparalosclculos.

BR
nct
= (BR
SL
)(#Corrilcs)(FPH)

BR
nct
= (8,12S)(2)(2) = 16,2Su kg

Se asumir que esta fuerza acta horizontal a una distancia de 1.80 metros por
encimadelasuperficiederodaduraenladireccinlongitudinalparacausarlosefectosde
fuerzaextrema.

CargadeFrenadosobreelpuente.
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4. CUANTIFICACINDECARGASDEVIENTO.

PresinHorizontaldelviento:
La velocidad de diseo que generar las presiones correspondientes es de V
B
=160
km/h,especificadasenelAASHTOLRFD,2007.

Asumiendo que la carga esta uniformemente distribuida sobre el rea expuesta, se


sumar el rea de todos los componentes vistos en elevacin y perpendiculares a la
direccindelviento.

Comonuestropuenteestamenosde10metrosdealturaconrespectoalniveldel
agua,lavelocidaddediseonodeberdeajustarse.

Para el clculo de las presiones producidas por el viento est dada por la siguiente
relacin:
P

= P
B
I
z
2
2S,6uu
cn HPo
Donde:
P
B
Presinbsicadelvientoespecificadaenlasiguientetabla:

Comolavelocidaddediseoesiguala160km/h,laspresionesdediseoenlazona
debarloventoySotaventosernlasmismasindicadasenlatablaanterior.
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CargadeVientoHorizontaldeBarloventosobreelpuente.

CargadeVientoHorizontaldeSotaventosobreelpuente.

PresinVerticaldelviento:
Seconsiderarunafuerzaverticalhaciaarribauniformementedistribuidaporunidad
de longitud del puente, con una magnitud de 96 kg/m
2
, multiplicada por el ancho del
tablero.Estacargalineallongitudinalseaplicarenelpuntocorrespondienteauncuarto
del ancho del tablero a barlovento, juntamente con la carga horizontal calculada
anteriormente.

Como el tablero tiene un ancho total de 13 metros, entonces el valor de la fuerza


ser:

w
v
= P
v
w = 96 1S = 1,248 kgm

CargadeVientoVerticalsobreelpuente.
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5. CUANTIFICACINDECARGASSSMICAS.

Para el clculo de las fuerzas ssmicas, se escogi un espectro generado por el


programaCSIBridge,correspondientealasespecificacionesdelaAASHTOLRFD,2007.

6. CUANTIFICACINDECARGASSOBREESTRIBOS.

Paraelclculodelasfuerzasdeempujedetierraenlosestribos,seeligiunsuelode
rellenoconlassiguientescaractersticas:

Tipo:Caliche
Densidad:1,600kg/m3

AngulodeFriccinInterna:25

k
u
= ton
2
(4S - 2) = ton
2
(4S - 2S 2) = u.4uS9

Comoelmuroestadivididoen3(mesh)seprocediacolocarunacargauniformeen
cadabloque.

Bloque1
E
u1
= b
1
yk
u
= 1.u8 1,6uu u.4uS9 = 7u1.4u kgm

Bloque2
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E
u1
= b
1
yk
u
= 2.17 1,6uu u.4uS9 = 1,4u9.29 kgm

Bloque3
E
u1
= b
1
yk
u
= S.2S 1,6uu u.4uS9 = 2,11u.46 kgm

7. SECCIONESDELASUPERESTRUCTURAS.

Lasseccioneselegidas,comoalternativasparalaspropuestas,sonlassiguientes:

Seccin1VigasCajn.

EsquemadelPuenteconVigasCajn.

Seccin2VigasPostensadas.

EsquemadelPuenteconVigasPostensadas.

Seccin3Vigasmetlicas.

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EsquemadelPuenteconVigasMetlicas.

8. DISEODEPUENTEVIGASCAJN.

EldiseodelpuenteconlasvigasCajn,fueregidobajolossiguientesvalorespara
loselementos:

VigaTravessa

LasvigasTravessaoCabezalessetomaronlassiguientescaractersticasparasu
diseo:

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ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeTravessa:

VigadeApoyo

ParalavigadeapoyoenlosEstribossetomaronlassiguientescaractersticas:
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ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeApoyoes:

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Pilares
Lospilarescontienenlossiguientesparmetros:

Elaceroderefuerzoquenecesitaelelementoes:

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DimensionesdelaSuperestructura

Losprincipalesdatosdelaseccinintroducidosalprogramason:

Losapoyosdefinidosson:

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Paraelsuelo,seseleccionunSueloRgido:

LosestribosconstandeunaVigadeApoyo,fundadaenelSueloRgidodefinido
anteriormente:

ParalosApoyosintermedios,secolocaronlasvigasTravessaqueasuvezsonapoyadasen
2Pilares:

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ElPuentede57metrosconstade3tramos,discontinuos,conlossiguientesparmetros:

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Conlascaractersticasdelosestribos(Abutments):

Yparalosapoyosintermedios(Bents):

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Lascombinacionesdecargasseleccionadasparaelanlisisydiseodelpuente,como
indicaelcapitulo3.4.1delAASHTOLRFD,2007conestaseccinfueron:

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Deformaciones

Lasdeformacionesobtenidasfueron:

La mxima deformacin se produce en el vano central, con un desplazamiento de 12.54


milmetros.

Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2007 nos proporciona la
siguientetabla:

I
1,uuu
=
Su,uuu
1,uuu
= Summ

Laestructuraestadentrodeloslmitesdedeflexin.

DiseodelaLosa

ElaceroenXsuperiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

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isposicion 1" 12.Scm - AJicionolcs cn los opoyos

ElaceroenXinferiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm


isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los cxtrcmos Jcl los tromos

ElaceroenYsuperiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

isposicion 1" 14cm - AJicionolcs cn los opoyos

ElaceroenYinferiorenlalosaes:

isposicion 12" 12cm

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isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los opoyos

DiseodelosDiafragmas

Paralosdiafragmas,elaceronecesitadoesde:

DiseodelasvigasCajn

Para el diseo a flexin de la superestructura, se cre un pedido de diseo, tomando en


cuentalossiguientesparmetros:

Despusdeunprimeranlisis,severificaronlosmomentosyconlosvalorespreliminares
seprocediacolocarunaceroalasvigas:
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Elacerocolocadofue:
o 7#10,a7cmdelacarainferior;
o 7#10,a10cmdelacarainferior;
o 7#10,a7cmdelacaraSuperior;
o 7#10,a7cmdelacaraSuperior;
o 2#6,espaciadosa20cm.

Losdatosrecibidosfueron:

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Las solicitaciones debido a las cargas estn dentro de los admisibles para las vigas, como
se muestra a continuacin. Son visibles los lmites superior e inferior, donde las
solicitacionesestndentrodelrangopermisible

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9. DISEODEPUENTEVIGASPOSTENSADAS.

EldiseodelpuenteconlasvigasPostensadas,fueregidobajolossiguientesvalores
paraloselementos:

VigaTravessa

LasvigasTravessaoCabezalessetomaronlassiguientescaractersticasparasu
diseo:

ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeTravessa:

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VigadeApoyo

ParalavigadeapoyoenlosEstribossetomaronlassiguientescaractersticas:

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ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeApoyoes:

Pilares
Lospilarescontienenlossiguientesparmetros:

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 31

Elaceroderefuerzoquenecesitaelelementoes:

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 32

DimensionesdelaSuperestructura

Losprincipalesdatosdelaseccinintroducidosalprogramason:

Conunasvigaspostensadasconlassiguientessecciones:

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Losapoyosdefinidosson:

Paraelsuelo,seseleccionunSueloRgido:

LosestribosconstandeunaVigadeApoyo,fundadaenelSueloRgidodefinido
anteriormente:

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 34

ParalosApoyosintermedios,secolocaronlasvigasTravessaqueasuvezsonapoyadasen
2Pilares:

ElPuentede57metrosconstade3tramos,discontinuos,conlossiguientesparmetros:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 35

Conlascaractersticasdelosestribos(Abutments):

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 36

Yparalosapoyosintermedios(Bents):

Lascombinacionesdecargasseleccionadasparaelanlisisydiseodelpuente,como
indicaelcapitulo3.4.1delAASHTOLRFD,2007conestaseccinfueron:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 37

Deformaciones

Lasdeformacionesobtenidasfueron:

La mxima deformacin se produce en el vano central, con un desplazamiento de 26.06


milmetros.

Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2007 nos proporciona la
siguientetabla:

I
1,uuu
=
Su,uuu
1,uuu
= Summ

Laestructuraestadentrodeloslmitesdedeflexin.

DiseodelaLosa

ElaceroenXsuperiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn los cxtrcmos Jcl los tromos

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 38

ElaceroenXinferiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm


isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los cxtrcmos Jcl los tromos

ElaceroenYsuperiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol

ElaceroenYinferiorenlalosaes:

isposicion 12" 12cm

isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol

DiseodelosDiafragmas
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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 39

Paralosdiafragmas,elaceronecesitadoesde:

DiseodelasvigasPostensadas

Para el diseo a flexin de la superestructura, se cre un pedido de diseo, tomando en


cuentalossiguientesparmetros:

Secolocaron2tendonesalasvigasde12y15metrosy4alavigacentralde30metros.
Los tendones constan de 9 cables de 15.2mm de dimetro, con una fuerza inicial de
pretensadode180ton.

Ladistribucindeloscablesenlasvigasde12y15metrosfuelasiguiente:

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 40

Distribucindelostendonesenlosextremos.

Distribucindelostendonesenelcentro.

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 41

Paraladistribucindeloscablesenlavigade30metrosfue:

Distribucindelostendonesenelcentro.
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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 42

Distribucindelostendonesenelcentro.

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 43


Las solicitaciones debido a las cargas estn dentro de los admisibles para las vigas, como
se muestra a continuacin. Son visibles los lmites superior e inferior, donde las
solicitacionesestndentrodelrangopermisible.

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 44

10. DISEODEPUENTEVIGASMETLICAS.

EldiseodelpuenteconlasvigasMetlicas,fueregidobajolossiguientesvalores
paraloselementos:

VigaTravessa

LasvigasTravessaoCabezalessetomaronlassiguientescaractersticasparasu
diseo:

ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeTravessa:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 45

VigadeApoyo

ParalavigadeapoyoenlosEstribossetomaronlassiguientescaractersticas:

ElaceroderefuerzoquenecesitalavigadeApoyoes:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 46

Pilares
Lospilarescontienenlossiguientesparmetros:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 47

Elaceroderefuerzoquenecesitaelelementoes:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 48

DimensionesdelaSuperestructura

Losprincipalesdatosdelaseccinintroducidosalprogramason:

Paralaseleccindelperfil,comoprimeraopcin,seescogiunaseccinquetransmitiera
satisfactoriamente lo momentos aproximados generados por los tipos de puentes
anteriores.LasdimensionesdelperfilW44x3353(vigaMetlica)sonlassiguientes:

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 49

Losapoyosdefinidosson:

Paraelsuelo,seseleccionunSueloRgido:

LosestribosconstandeunaVigadeApoyo,fundadaenelSueloRgidodefinido
anteriormente:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 50

ParalosApoyosintermedios,secolocaronlasvigasTravessaqueasuvezsonapoyadasen
2Pilares:

ElPuentede57metrosconstade3tramos,discontinuos,conlossiguientesparmetros:
ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 51

Conlascaractersticasdelosestribos(Abutments):

Yparalosapoyosintermedios(Bents):

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 52

A diferencia del diseo anterior, se escogi que el puente sea continuo, teniendo as
momentos negativos en los apoyos intermedios, pero reduciendo significativamente las
deformacionesenelmedio.

Lascombinacionesdecargasseleccionadasparaelanlisisydiseodelpuente,como
indicaelcapitulo3.4.1delAASHTOLRFD,2007conestaseccinfueron:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 53

Deformaciones

Lasdeformacionesobtenidasfueron:

La mxima deformacin se produce en el vano central, con un desplazamiento de 30.08


milmetros.

Para los criterios de control de deflexiones la norma AASHTO 2007 nos proporciona la
siguientetabla:

I
1,uuu
=
Su,uuu
1,uuu
= Summ

Laestructuraestadentrodeloslmitesdedeflexin.

DiseodelaLosa

ElaceroenXsuperiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn los opoyos


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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 54

ElaceroenXinferiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

isposicion S4" 2Scm - AJicionolcs cn los opoyos

ElaceroenYsuperiorenlalosaes:

isposicion 12" 1Scm

isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol

ElaceroenYinferiorenlalosaes:

isposicion 12" 12cm

isposicion S4" 1ucm - AJicionolcs cn cl tcrcio mcJio Jcl :ono ccntrol

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InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 55

DiseodelosDiafragmas

Paralosdiafragmas,laseccinutilizadafue:

DiseodelasvigasMetlicas

Para el diseo a flexin de la superestructura, se cre un pedido de diseo, tomando en


cuentalossiguientesparmetros:

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 56


Las solicitaciones debido a las cargas estn dentro de los admisibles para las vigas, como
semuestraacontinuacin.

ProyectoFinalPuentesCSiBridge

InstitutoTecnolgicodeSantoDomingo |INTEC 57

11. CONCLUSIONES.

Despusdedisearlostrespuentesyestudiarsusdimensiones,susdeflexiones,sus
refuerzosypensartambinenelprocesoconstructivo,ascomotambineneltiempode
ejecucin de los trabajos, se puede concluir que una la mejor opcin es la de vigas
postensadas. Esto es porque el puente de viga cajn tomara un prudente tiempo de
ejecucin,considerandoquedebencolocarsecimbrasyencofrados.Tambineselpuente
ms robusto y pesado. En cuanto al puente con Vigas metlicas, este es el ms liviano,
pero sus elementos estn sobrediseados ya que debido a la luz de 30 metros, su
deformacin pasa de los valores admisibles. Para contrarrestar esto, adems de tener la
vigasobrediseada,secolocmayorcantidaddevigas.