MANUAL DE OPERACIN EH4500-2 EH5000 COMPONENTES DEL EH500

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Luces de trabajo Luces direccionales Eje Frontal Eje trasero Tolva Luces de stop de cola Luz de retardo Luz de reversa Alarma de retoceso

CABINA DEL OPERADOR

1. Panel de instrumentos 2. Pantalla del contronic 3. Silla del auxiliar 4. Palanca selectora F- N- R 5. SW de freno cargue y descargue/ sw de sobre marcha 6. Palanca de 7. Silla del operador 8. Pedal del acelerador 9. Pedal de retardo dinmico 10. Columna de direccin 11. Pedal de freno de servicio

PANEL DE INSTRUMWENTOS

1. Regulador de luz del panel de instrumentos 2. Indicador de presin de aceite de frenos y direccin 3. Indicador de temperatura de frenos traseros 4. Velocmetro 5. Medidor de RPM 6. SW de Luces de trabajo 7. Sw de luz de cabina 8. Indicador de temperatura de refrigerante motor 9. Indicador de temperatura de ruedas motorizadas 10. Luz alarma de Presin aceite motor 11. Luz del sistema central de alarmas 12. Luz alarma de perdida de ventilador 13. Luz alarma de temperatura de refrigerante 14. Luz alarma de presin de frenos 15. Luz de alarma de frenos de parqueo 16. Luz alarma de presin de direccin 17. Luz de alarma de falla de traccin 18. Luz de sevicia rea del motor 19. Luz de alarma de apagado del motor

20. Luz indicadora de direccionales 21. Luz de alarma de temperatura de de hidrulico de direccin 22. Luz de alarma de temperatura de frenos 23. Luz de alternador de carga 24. Luz de alarma de nivel de refrigerante motor 25. Indicador de luces de alta 26. Luz de alarma de filtros 27. Luz de alarma de temperatura de ruedas motorizadas 28. SW de limpia vidrio 29. SW de lava vidrio 30. SW de A/A 31. SW de modo de A/A 32. Control de temperatura de A/A 33. Botn de compresor A/A 34. Botn de recirculacin de A/A 35. SW Master 36. SW de control de crucero 37. Luz indicadora de tolva arriba 38. SW manual de luz de reversa 39. SW de luz de escalera 40. Sw de freno de parqueo 41. Alarma de lubricacin 42. Conector de diagnostico del motor 43. Conector del contronic

44. Alarma sonora 45. Conector del simmens 46. Sw de reseteo de falla de traccin

47. SW de apagado 48. Control de seteo de crucero 49. SW de secado de grillas

50. Controlador de Intensidad de Luz

Este control es utilizado para regular la intensidad de la luz del panel de (medidores y controles). Gire a la derecha para aumentar la intensidad de la luz.

Este medidor indica la presin hidrulica en el freno y el sistema de direccin. Este medidor cuenta con dos zonas rojas; Baja 0 13790 kPa (0 2000 psi) y Alta 22407 - 34475 kPa (3250 - 5000 psi). Durante la operacin normal, el medidor debe encontrarse en El Medio de las dos zonas. Es normal que le medidor pase por entre las zonas rojas durante la operacin. Si el medidor se encuentra constantemente en la zona roja de alta presin, reporte esta condicin al personal de mantenimiento. Si el medidor se encuentra el la zona roja de baja presin, conduzca el camin hacia una zona de parqueo segura INMEDIATAMENTE, y detenga el camin. Mueva la palanca selectora a NEUTRAL, (F-N-R), aplique el freno de parqueo y apague el camin. Reporte la condicin al personal de mantenimiento indicado.

51. Indicador de Presin de Aceite de Frenos y Direccin

ADVERTENCIA!: No opere el camin con baja presin de frenos y direccin.

1. Indicador de Temperatura del Freno Trasero

Este medidor indica la temperatura del aceite hidrulico en el sistema de enfriamiento de frenos hmedos. Durante la operacin normal, este medidor debe encontrarse por debajo de la zona roja. Si el medidor se encuentra en la zona roja, aplique INMEDIATAMENTE el freno de servicio para reducir la velocidad del camin, proceda a una zona de parqueo segura, detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R) y aplique el freno de parqueo. Acelere el motor de 1500 a 1700 rpm hasta que el medidor se encuentre nuevamente por debajo de la zona roja. Las operaciones constates en la zona roja, deben ser reportadas al personal de mantenimiento.

ADVERTENCIA!: Operaciones constantes en la zona roja pueden resultar en el deterioro de los frenos y de la capacidad de frenar correctamente.
2. Velocmetro
Este instrumento indica la velocidad del camin en millas por hora (MPH) u kilmetros por hora (KPH) en un medidor dual. La escala del dimetro interno es indicada en MPH y la escala del dimetro externo en km/h. Opere el camin dentro de el limite de velocidad especificado por las tablas de operacin del camin.

3. Tacmetro

Este instrumento indica la velocidad del motor contando el nmero de revoluciones por minuto del motor. El tacmetro mide en una escala de 0 3000 revoluciones por minuto (RPM).

4. Interruptor de luces

Es un interruptor de tres posiciones activan las luces delanteras, las luces de marcacin y las luces del panel. 1) Todas las luces apagadas 2) Luces de marcacin encendidas + Luces del panel de control 3) Luces delanteras encendidas + luces de marcacin + luces del panel de control.

5. Interruptor de luces de Cabina

Es un interruptor de dos posiciones, activa las luces superiores al interior de la cabina. 1) Encendido 2) Apagado

6. Indicador de Temperatura de Refrigerante del Motor

Este Indicador muestra la temperatura de refrigerante del motor. Durante la operacin normal, este medidor debe encontrarse por debajo de la zona roja. Si la temperatura sigue aumentando, mueva INMEDIATAMENTE el camin a una zona segura de parqueo, detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y aplique el freno de parqueo. No apague el motor. Si el motor se detiene abruptamente antes de enfriarlo, el motor se deteriora. Deje que el motor funcione aproximadamente entre 1500-1700 RPM hasta que el medidor (disminuya) regrese a su estado normal. Si la temperatura sigue aumentando, apague el motor y reporte la condicin al personal de mantenimiento indicado, para prevenir el dao total del motor.

7.

Este medidor indica la temperatura de la rueda del motorizada. Durante a operacin normal el medidor se debe encontrar por debajo de la zona roja. Si se mueve hacia al zona roja, mueva el camin INMEDIATAMENTE hacia una zona de parqueo segura, y detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y aplique el freno de parqueo. Apague el camin y reporte la condicin al personal de mantenimiento indicado.

Indicador de Temperatura de la Rueda del Motorizada

8. Luz Indicadora de Presin Aceite del Motor

La luz se ilumina si la presin del aceite del motor es baja mientras el motor esta funcionando. Lleve rpidamente el camin a una zona segura de parqueo, detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. APAGUE EL MOTOR inmediatamente y reporte la condicin al personal de mantenimiento indicado. La Baja presin del aceite del motor tambin activa el sistema central de alarmas sonoras.

9. LUCES DE ALARMA CENTRAL ROJAS Funcionan con el motor en encendido

La luz roja se enciende si alguna de las siguientes fallas ocurre: Acumulador de presin Baja presin del aceite del motor Baja presin en la direccin Baja presin de frenos

Presin de frenos alta Temperatura de refrigerante del motor alta Temperatura alta de la direccin Temperatura del alta del elevador Nivel de aceite alto en el eje trasero Fallas en los frenos de parqueo

Bajo Nivel de refrigerante del motor Cdigo Siemens

Cdigo del motor

10. Alarma de perdida de ventilacin

Esta luz roja informa al operador la perdida o reduccin del flujo de aire del ventilador principal del sistema elctrico. Este proporciona el aire necesario para enfriar los componentes elctricos principales. Cuando esta alarma se produce el operador debe . 1. 2. 3. 4. Mover el camin a una zona segura y colocar la palanca selectora en Neutral. Aplicar el freno de paqueo. Mantenga el funcionamiento del motor en marcha lenta. Asegurarse que la puerta de acceso al eje trasero este cerrada y el sello de la tapa del eje trasero este en buen estado. 5. Revise el ducto del soplador principal por posibles orificios o desconexiones. 6. Verificar que los ventiladores no estn bloqueados.

Despus de 5-7 minutos de que la alarma permanezca en funcionamiento, apague el motor y contacte al personal de mantenimiento indicado.

11. Alarma de temperatura de refrigerante del motor

Esta alarma roja se ilumina para informar al operador el recalentamiento del refrigerante del motor. Si la temperatura sigue aumentando, la luz central de alarma se ilumina y se dispara la alarma sonora. Inmediatamente mueva el camin a una zona de parqueo segura, detenga el camin mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. No apague el motor. Si el motor es apagado abruptamente antes de que enfre, la vida til del motor se puede acortar. Deje el motor encendido aproximadamente a 15001700 RPM permitiendo el enfriamiento del motor y que las luces de alarmas de la central se apaguen, y la alarma sonora se desactive. Si la condicin persiste, apague el motor y reporte al personal de mantenimiento indicado.

12. Alarma de Presin de Frenos

Esta luz roja se ilumina si la presin del freno de servicio es baja. Mueva el camin Inmediatamente hacia una zona segura de parqueo, detenga el camin detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. Apague el camin inmediatamente y reporte de la condicin al personal de mantenimiento indicado.

Advertencia!: No opere el camin cuando la presin de los frenos o la direccin sea baja.
13. Alarma de freno de Parqueo
Esta luz roja se enciende cuando el freno de parqueo se aplica. Esta luz destellar conjuntamente con la luz de alarma central y la alarma sonora, indicando que existe un problema con los frenos de paqueo o que las condiciones no son optimas para el uso correcto del freno de parqueo. La propulsin se inhibe hacia atrs y hacia delante cuando se aplica el freno de parqueo. Si la palanca selectora (F-N-R), es seleccionada despus de que freno de parqueo es aplicado, el camin se mantendr en neutral. La luz se encender y el freno de parqueo se mantendr aplicado.

Nota: Cuando el camin es encendido, la luz de freno de parqueo en el tablero se iluminar, inclusive cuando el interruptor del freno de parqueo este aplicado, hasta que haya suficiente presin para liberar el freno de parqueo. El camin no cambiara de estado hasta que el sistema de frenos Alcance los niveles de presin normales para la operacin. Tambin se encuentra incluido en el sistema central de alarmas y es sonora.

14. Alarma de presin de la direccin

Esta luz roja se ilumina cuando la presin de direccin es baja, Lleve el camin Inmediatamente a una zona de parqueo segura, detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. Apague el motor, e inmediatamente reporte esta condicin al personal de mantenimiento indicado. Durante el encendido del motor, la alarma sonar asta cuando se obtenga el nivel de presin indicado para la operacin. Esta alarma tambin est incluida en el sistema central de alarmas y es sonora.

Advertencia!: No opere el camin mientras la presin de la direccin y los frenos sea baja.

Luces de Parqueo
Luz roja apagada OFF Operacin normal Luz roja Encendida

Estado de Freno de Parqueo

Freno de paqueo apagado OFF Normal Freno de parqueo encendido ON

Operacin normal Normal Luz roja encendida y advertencia en la Freno de parqueo encendido ON central de alarma Normal Operacin normal durante el encendido Luz roja parpadeante Operacin normal Luz roja parpadeante Operacin normal Presin de frenos es baja y aumentando Freno de paqueo apagado OFF Interruptor de freno de parqueo requerido para aplicar con velocidad >9 km/h Freno de parqueo encendido ON

Gama direccional (F-N-R) seleccionada mientras el freno de parqueo es aplicado Luz roja parpadeante y advertencia en la Freno de paqueo apagado OFF, falla del freno central de alarma de parqueo Falla

15. Alarma de falla en la traccin

Esta alarma roja es indicar un problema en el sistema de traccin. DETENGA EL CAMIN! Utilice el sistema de frenos hidrulicos en esa situacin de emergencia para disminuir la velocidad y detener el camin. Haga revisar el sistema de traccin para corregir la situacin. Fallas en la traccin llevar a perdida de propulsin.

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Advertencia! : El freno de retardo dinmico puede ser afectado cuando se presenta esta falla.

16. Alarma de Servicio del Motor

Esta es una alarma de luz amarilla, cuando se enciende, ha ocurrido una Falla en el motor y este cdigo debe ser reportando al personal de mantenimiento lo mas pronto posible

Esta es una alarma de luz roja cuando se enciendo indica una falla seria en el motor. Detenga y parquee el camin, luego Apague el camin inmediatamente. Reporte el incidente al personal de mantenimiento. Esta falla causa perdida de propulsin.

17. Alarma de Apagado (shutdown) del motor

18. Luces Indicadoras Direccionales

La luz verde se iluminara junto con la luz del exterior cuando se utilice la palanca del direccional o las luces de parqueo.

19. Alarma de temperatura de direccin hidrulica

La alarma de luz roja se ilumina si la temperatura del tanque de la direccin hidrulica es muy alta. Mueva el camin Inmediatamente hacia una zona segura de parqueo, detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. Apague el camin inmediatamente y reporte de la condicin al personal de mantenimiento indicado. En el panel se indicar cual de los tanques es el que posee

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temperatura alta. Esta advertencia es incluida en sistema central de alarmas y la alarma sonora.

20. Alarma de temperatura de frenos

Indica el incremento de la temperatura del aceite de frenos. Detenga y parquee el camin inmediatamente. Espere que el aceite se enfre antes de volver a operar.

21. Alarma del Alternador de carga.

Esta luz roja se enciende cuando el motor esta funcionando y se presenta un problema con la carga de la batera. Deje de operar el camin cuando esta luz se ilumina mientras el motor esta funcionando. Reporte esta condicin al personal de mantenimiento indicado. La maquina debe ser reparada inmediatamente.

Nota: La luz se iluminar si la llave esta encendida ON y el motor no est funcionando. Esto indica bajo voltaje en la batera ya que el alternador no lo esta produciendo.

Advertencia!: Bajo voltaje en la batera afecta la propulsin y el freno de retardo

22. Alarma de bajo nivel de refrigerante en el motor
Esta luz roja se enciende cuando el nivel de refrigerante desciende por debajo del nivel requerido. Mueva el camin INMEDIATAMENTE a una zona de parqueo segura detenga el camin detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL

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FRENO DE PARQUEO. Apague el camin. Reporte esta condicin al personal de mantenimiento indicado. Tambin incluido en el sistema de alarmas central y alarmas sonoras.

23. Indicador de luces altas

Este indicador azul se enciende cuando las luces altas estn puestas. Los equipos tienen 4 luces delanteras. Cuando el switch esta apagado OFF, las luces de abajo (luces bajas) se iluminan. Cuando el switch esta en encendido ON , las dos luces de arriba (luces altas/luces de alta intensidad), se iluminan.

26. Alarma de Filtro

Esta luz amarilla se ilumina cuando el filtro del aire del motor, direccin, o hidrulica necesita mantenimiento. La pantalla indica cuando el sistema requiera de servicio.

Esta luz roja se ilumina cuando hay un sobre calentamiento en la ruedas motorizadas. Mueva el camin INMEDIATAMENTE a una zona de parqueo segura detenga el camin detenga el camin, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (F-N-R), y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. Permita que el motor siga funcionando por 5 minutos antes de apagarlo. Reporte esta condicin al personal de mantenimiento indicado para prevenir daos a las ruedas motorizadas. antes de apagarlo. Reporte esta condicin al personal de mantenimiento indicado para prevenir daos a las ruedas motorizadas.

27. Alarma de alta temperatura de la rueda motorizada

28. Interruptor para el limpia vidrios Este switch activa los limpiavidrios. Este es un sistema de 3 posiciones para controlarlo: 1) OFF/PARADA 2) Baja velocidad

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3) Alta velocidad

29. Perilla ventilador A/A Controla el volumen de aire que circula dentro de la canina. Permite al operador regular la velocidad del ventilador en 4 posiciones diferentes.

30. Perilla ventilador A/A Controla el volumen de aire que circula dentro de la canina. Permite al operador regular la velocidad del ventilador en 4 posiciones diferentes.

Panel- El aire sale por las rejillas en

el panel

Bi-Level- El fluido de aire es dividido entre las rejillas del panel y las rejillas del piso.

Piso- El fluido del aire sale por las rejillas del piso

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Descongelacin/Piso- El aire se divide y sale por las rejillas para desempaar los vidrios y el piso.

Descongelacin- El aire sale por las rejillas del panel de control para evitar que se empaen los vidrios mientras se opera en clima fri.

32. Control de temperatura (termostato) A/A Controla la temperatura del aire que circula dentro de la cabina en cualquier modo seleccionado. Mueva la perilla para seleccionar la temperatura deseada rojo (caliente), azul (fro).

33. Botn del compresor del Aire Acondicionado Presionando el botn de A/C el sistema de aire acondicionado es activado. El botn azul se iluminar cuando el botn de aire acondicionado este encendido ON. El aire acondicionado entra a la cabina por las rejillas seleccionadas. Al presionar nuevamente el botn de A/C se apaga el compresor.

NOTA: Para enfriamiento mximo coloque el botn de recirculacin en la posicin de encendido ON. 34. Botn de recirculacin Al presionar este botn RECR crea una circulacin cerrada de aire al interior de la cabina. La luz verde se encender cuando el botn de RECR este encendido ON. Cuando el botn de recirculacin esta encendido ON, el aire de afuera no entra a la cabina.

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ADVERTENCICIA!: No opere el modo de recirculacin por ms de 10 minutos seguidos cada hora. El hacerlo puede causar fatiga y/o dolor de cabeza. NOTA: EL botn RECR debe estar apagado OFF cuando el modo de descongelacin est encendido.

35. Interruptor de llave principal El objetivo si este interruptor es controlar el voltaje del sistema elctrico. Para Encender el camin, de vuelta al interruptor la posicin ON, mueva la palanca selectora a NEUTRAL (FN-R), Compruebe la posicin de interruptor de freno de parque esta encendida ON". Despus gire y sostenga la llave en la posicin "START" (15-30 segundos). Cuando el motor este funcionando, permita al interruptor regresar a la posicin origina ON. Para detener el motor, gire la llave a la posicin de apagado OFF.

36. Interruptor

control crucero ON/OFF

Presione el interruptor a la posicin de ON para activar. La luz verde encender. Para desactivar presione el botn a la posicin de OFF. Este interruptor es utilizado en la forma de velocidad de crucero.

37. Luz indicadora de tolva arriba.

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La luz se enciende para indicar que la tolva esta arriba. Est prohibido mover el camin mientras la tolva este arriba. El interruptor de luz de Reversa (operacin manual) La luz de reversa se activar automticamente cuando el camin se mueva hacia atrs. Presione el interruptor a posicin "ON para activar la luz de reversa manualmente.

38. Interruptor de luz de escalera y plataforma. Este interruptor es usado para la iluminacin de cubierta y la escalera. EL interruptor para encender y apagar las luces. Cada posicin puede funcionar como encendido o apagado segn la posicin seleccionada del interruptor de la escalera y la cubierta.

39. Interruptor Freno de Parqueo Este interruptor activa los frenos de discos secos individuales de parqueo (4X) que estn localizados dentro del eje de trasero y montados sobre la rueda elctrica de los motores. Este interruptor tiene dos posiciones ON /OFF. El interruptor del freno de parqueo debe estar en ON para encender el motor. Presione el botn a la posicin de OFF antes de mover el camin, La propulsin se inhibe cuando el freno de parqueo esta aplicado. El freno de parqueo slo se aplicara cuando el camin est detenido o la velocidad es menos de 3 kilmetros/h (2 millas por hora) y la palanca selectora est en "Neutro".

40. Alarma de lubricacin.

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Esta Alarma se enciende cuando hay un mal funcionamiento en el sistema de lubricacin. Pngase en contacto con el personal de mantenimiento inmediatamente.

41. Conector de diagnostico del motor. Conector para bajar datos del motor para uso exclusivo del personal de mantenimiento.

42. Contronic Display Service Tool Connector Conector para unir el instrumento de servicio de contronic para el regulador de camin. Solo para el personal de mantenimiento. 43. Alarma Sonora Advierte de una condicin seria existente en la operacin del camin. 44. El conector Siemens de Interfase El Conector de transmisin para computadores porttiles hacia el sistema de control. El conector es una toma de corriente alterna y se usa para realizar caza fallas en el equipo. Solo para personal de mantenimiento. 45. Interruptor de receteo fallas en la traccin Este interruptor es usado para recetear y habilitar la operacin de sistema de traccin. Esto permite al operador resetear ciertas fallas de bajo nivel elctrico en el sistema de control de traccin. Al presionar el botn del interruptor permite la funcin del sistema de traccin de manejo despus de que la falla ocurra. Dependiendo de la severidad, de la falla el sistema podr ser reiniciado o no. El receto, slo puede ser realizada cuando el camin es parado.

46. Interruptor de parada del sistema.

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Este interruptor proporciona una parada inmediata del el sistema de direccin elctrico Siemens. Use slo cuando el camin este por largo tiempo parado. Utilcelo despus de perodos prolongados de inactividad del motor en fros extremos

Advertencia!: Mientras el alternador permanezca en operacin, suministra cargar la batera. El voltaje DC permanecer en el baraje del contacto principal. No trabaje sobre el gabinete cuando se presente esta condicin.

47. Interruptor de Control de Crucero. Cruise control Set/DECEL, Resume/Accel Este interruptor de velocidad de crucero, es usado desacelerar la velocidad de camin, reasumir y acelerar la velocidad de camin de forma constante. El interruptor de control debe estar en la posicin "ON".

48. Interruptor de secado de rejilla El objetivo de este interruptor es reducir al mnimo defectos en el siemens el sistema elctrico, secando las rejillas durante humedad o fro extremo. Conecte el interruptor durante las operaciones en condiciones hmedas. El interruptor en operaciones normales es debe estar apagado.

49. Contronic Liquid Crystal Display (LCD) unit La Unidad de demostracin contronic LCD esta conectada a la unidad de control electrnica o ECU. La informacin sobre las funciones de equipo es monitoreada y mostrada en la pantalla en palabras y valores numricos. Comenzando la operacin, la demostracin inicial mostrada en la parte superior de la pantalla, es mostrada

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General La lnea superior sobre la pantalla muestra el nombre de la funcin seleccionada y cualquier mensaje despertador. Puede seleccionar 5 idiomas diferentes (ingls, sueco, alemn, francs, y espaol). Dos tipos de unidades puede ser seleccionadas ( C, el kilmetro/h, kilmetros, bar) ( F, millas por hora, millas, psi). Motores Electrnicos: Si el enlace de transmisin es perdido "_" ser mostrado en todos los campos de datos. Un mensaje ser mostrado en la primera lnea para indicar el error de enlace de transmisin. 49A. El seleccionando informacin dentro del grupo de funcin Permite al operador para seleccionar grupos de funcin principales as: Grupo 1 muestra informacin general del camin Grupo 2 muestra informacin del operador Grupo 3 muestra informacin del motor Grupo 4 muestra informacin Elctrica Grupo 5 muestra informacin siemens Grupo 6 muestra informacin de los frenos Grupo 7 muestra informacin de la direccin Grupo 8 muestra informacin de de levante de tolva Grupo 9 muestra informacin de apagados del motor.

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49B Botn selector de informacin de funciones dentro de grupo. El presionar este botn permite al operador para seleccionar sub mens adicionales bajo cada grupo de funcin como catalogado en *51.

49C. Botn de seleccin de informacin digital. Al presionar este botn se permite al operador cambiar la informacin varias pantallas. Ejemplos: Pantalla 1.2, cuando este botn es presionado, se cambian los idiomas Pantalla 2.2, cuando este botn es presionado, todos los valores son reestablecidos Pantalla 2.3, cuando este botn es presionado, todos los mensajes son borrados

49D. La Informacin de cambios Al presionar este botn se permite al operador cambiar la informacin en varias pantallas

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Ejemplo: Pantalla 1.2, cuando es presionado este botn, las la pantalla muestra unidades diferentes de medida (kilmetros, millas por hora, psi, la barra, C, F). La siguiente pgina ilustra la secuencia de un grupo de funcin al siguiente y la seleccin de informacin dentro de un grupo de funcin. NOTA: Las pantallas de demostracin ilustran en esta seccin son aquellos que aparecern en el display en el panel de control del operador. Pantallas adicionales estn disponibles. Refirase al Manual Tcnico para ms informacin sobre estas pantallas y la unidad de demostracin de servicio.

DISPLAY DE MONITOREO Y SISTEMA DE ALARMAS

Ayudan a determinar posibles problemas del equipo, durante largos periodos de parada del equipo. Un mensaje de error intermitente aparecer sobre la lnea superior de la pantalla LCD cuando ciertos indicadores iluminan. Algunos indicadores iluminados requerirn la accin correctiva y unos iluminarn con la correspondencia la alarma sonora para rpidamente conseguir la atencin del operador.

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Para ser tomada cuando un indicador se ilumina: A. El problema serio ha ocurrido. Mueva el camin a una zona de parqueo segura e inmediatamente pare el motor. B. El camin se recalienta. Mueva el camin a una zona de parqueo segura. Controle el motor en la velocidad baja hasta que el indicador se apague. C. El filtro para el indicador correspondiente es restringido. Limpie y sustituya el filtro. D. Comprobar los indicadores de Red. E. Indicador iluminado para aconsejar operador, ningn problema serio.

ACCIN CORRECTIVA

Numero

Descripcion

Indicador

Sonora si NO

si

Luz Alarma si

Accion A D

Presion aceite Motor

2 FLASHING

Luz central alarmas

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si

NO si

NO si

B B

Perdida ventilador
4 si

Tem. Refrigerante
5 Si Si Si A

Presion Frenos
6 Si flashing SI SI A

Freno Parqueo
7 si si si Pare el equipo y rerpote Pare el equipo y rerpote Reprte condicion A

Presion Direccion
8 si no no no no

Falla traccion
9 si

Servicio Motor
10 si si no

Parada Motor
11 Flashing no si no no si no no no si no no si no no E A no Pare el equipo y reporte A Pare equipo reprote Pare equipo reporte el y el y

Direccional
12 Si

Temperatura Dir/Freno
13 no

Temperatura Freno
14 si

Carga Alternador
15 si

Nivel Refrigerante
16 17

Alarma filtros

si si

Temperatura r.motriz

MENSAJES DE ALARMA 24

La lnea superior de la pantalla LCD est reservada para el ttulo de grupo de funcin y cualquier mensaje de error. La primera lnea destellar (aproximadamente 1 segundo) entre la pantalla de grupo de funcin y cualquier error activo, o cualquier error sostenido en la memoria. Si ms de un mensaje de error tiene que ser mostrado, la primera lnea de la pantalla tiene que ser mostrada; la primera lnea de la pantalla se cambiar entre todos los mensajes de error y pantallas de grupo de funcin. Mensajes de alarma con funcio0nes de memoria permanecern hasta que el interruptor de la llave sea apagado OFF. Excepcin: Los mensajes de error de un motor electrnico permanecen activos hasta que ellos sean desactivados o el eslabn falla. Errores Si el enlace de transmisin de motor es perdido, " _ _ " ser mostrado en todos los campos de datos de motor. Para la transmisin de Allison del sistema de CEC, si el enlace de transmisin es perdido " _ _ " ser mostrado en todos los campos relacionados. Los errores son mostrados como "ER" en la pantalla LCD. Lo siguiente es una lista de todos los Mensajes posibles Despertadores que pueden aparecer sobre la primera lnea del LCD en la cabina del Operador (Adjuntar tablas)

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1 Panel indicador LCD 2 Unidad de control ECU 3 Inclinmetro 4 Luz indicadora de carga 5 Transductor de presin trasero 6 Transductor de presin delantero

HAULTRONICS III P03 DESCRIPCIN DEL SISTEMA HAULTRONICS III

El sistema haultronics III de pesaje del camin, es utilizado para medir, mostrar, y almacenar el nivel de carga del camin. Esta totalmente integrado con el contronic lo monitorea la parte de carga til del programa es llamada Haultronics III. Haultronics III continen sensores, y una luz que indica el nivel de carga. El regulador de sistema recibe seales en cuanto a la velocidad de viajes del camin, la posicin de selector de cambio y la posicin de cuerpo. Durante la operacin el regulador de sistema interpreta la informacin de entrada, y luego almacena los datos de pasar en la seccin de memoria del regulador. Un poco de la informacin reunida est disponible al operador mediante la pantalla LCD.

La exactitud y consideraciones Durante la calibracin inicial de Haultronics III, el peso neto del camion Hitachi debe predeterminarse y establecer para indicar la carga Nominal til del camin. La cantidad de Carga nominal til est basado en el peso neto del camion y e tamao de las llantas. El sistema de Hauktronics III puede ser configurado al lmite de velocidad ** cuando el camin es sobrecargado. El sistema de Haultronics III puede ser configurado con la advertencia baja de combustible.

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NOTA: use las definiciones y la carta od " la POLTICA DE CARGA TIL DE VOLQUETE HITACHI RGIDA " la seccin para referirse " la Carga til Normal " y el valor de %. Los Factores que pueden ser afectan la exactitud del sistema Haultronics: 1. Cargas incorrectas 2. Error de circuito de transductores 3. Calibracin incorrecta. Esto puede ser causado por una entrada/error de mquina, o un valor inexacto usado para el Peso neto del camin. 4. Modificaciones hechas al camin que ha cambiado el Peso neto de la tolva. 5. Vas en mal estado 6. Empleo de cargador o cucharn de las palas al apretar la carga. 7. Los viajes lejos del rea de carga y descarga antes del permiso del puntal presionan para estabilizarse. 8. La carga constante para crear un montn material en la zona objetivo del cuerpo aumentar la exactitud.

CARGA TIL DE CAMIONES HITACHI la seccin para referirse " la Carga til Nominal " y el valor de %. i) Antes de la carga el primer cucharn. - Cuando el motor es arrancado primero es comenzado y el sistema Hauktronics no detecta una condicin de carga la velocidad del camin est en el Cero. El sistema mostrar la Carga til nominal para el camin despus del primer viaje de transportacin, y con la velocidad del camin en Cero el sistema Haultronics mostrar la ltima carga til dinmica registrada.

ii) Una vez que el sistema censa el aumento de la carga (es decir el camin est siendo cargado): El sistema mostrar la carga til esttica despus de 5 segundos de retraso para proporcionar datos exactos a la pala. La luz verde se encender entre el 20 % y el 70 % de la carga til nominal. La lmpara amarilla comenzar a destellar entre el 70 % y el 95 % de la carga til nominal. La lmpara amarilla se encender entre el 95 % y el 110 % de la carga til nominal. La lmpara roja comenzar a destellar entre el 100 % y el 120 % de la carga til nominal. La lmpara roja se encender susodicho el 120 % El operador es responsable para prevenir sobrecargar considerando la informacin proporcionada en la condicin anterior antes del relleno y el vertido del cucharn final. Para el sistema determinar la carga til final, los valores estarn basados en una de las condiciones siguientes: 1. Si la luz luminosa amarilla indicadora de carga es intermitente - el sistema mostrar la ltima carga til dinmica como una estimacin. 2. Si la luz luminosa amarilla indicadora de carga es fija - el camin ser inhibido de propulsan durante 5 segundos para contar si el camin es sobrecargado por encima del 120%.

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 Si la carga til es ms del 120 % - el camin va a la velocidad lmite de ** 5 millas por hora para permitir al operador de camin para verter la sobrecarga y recuperar propulsin. Si la carga es de menos del 120 %y la velocidad no es limite - sin embargo si esta carga especfica crear un incidente sobre los viajes mximos aceptables del 10 % en el 110 a 120 % de sobrecarga del camin, la velocidad de ** limite con 5 millas por hora para permitir al operador de camin para verter la sobrecarga en un punto apropiado. Para que el sistema pueda determinar el valor de la carga til final, se deben tener en cuenta las siguientes condiciones: 1. Si la seal luminosa que carga dirige la luz amarilla - el sistema mostrar la ltima carga til dinmica como una estimacin. 2. Si la seal luminosa que carga es la luz amarilla slida - el volquete rgido ser inhibido de propulsan durante 5 segundos para contar si el volquete rgido es sobrecargado el 120 %. Si la carga til es ms del 10 % - el volquete Rgido ** la velocidad limitada con 5 millas por hora para permitir al operador de volquete rgido para verter la sobrecarga y recupera propulsan. Si la carga es la velocidad de menos del 120 % no es limitada - sin embargo si esta carga especfica crear un incidente sobre los viajes mximos aceptables del 10 % en el 110 a 120 % que sobrecarga la zona el volquete rgido ser la velocidad de ** limitada con 5 millas por hora para permitir al operador de volquete rgido para verter la sobrecarga en el punto apropiado. 3. En todas otras condiciones, la ltima demostracin esttica es la lectura final esttica.

NOTA: La medida de exactitud de 100 ciclos en el modo esttico pueden aumentar a +/-el 5 % sin embargo la exactitud de lectura de individuo puede variar por +/-el 10 %. Para la productividad - el sistema haultronics registrar la carga til dinmica en el campo de carga dinmico. La exactitud individual de estos datos es +/-el 5 % o mejor segn condiciones de camino de tirn. El valor de carga til dinmico es almacenado en la memoria de sistema para el clculo de produccin. El sistema es capaz de almacenar 627 ciclos de tirn y advertir al operador despus de 500 ciclos de descargar datos. El calentamiento es el nmero de ciclos que dejan antes de que el sistema comience a escriben los registros de datos almacenados. C. Grabacin para Objetivos De la garanta: Un grupo permanente de parmetros ser seguido el regulador para mostrar: El nmero Total de ciclos de tirn del volquete rgido ha funcionado. El nmero de ciclos de tirn cuando la carga til estaba entre 110 y el 120 % de carga til nominal. El nmero de ciclos de tirn cuando la carga til era ms del 120 % de carga til nominal. D. Informacin registrada: La capacidad de almacenaje de sistema es 627 ciclos de tirn que pueden ser almacenados en la memoria de ECU. La informacin siguiente es registrada para cada ciclo de tirn. El Calendario Data el tiempo de Reloj del volquete Rgido ID. ID del operador La Carga til

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 El Cubo que Carga cuenta la Carga de Traspaso a un ejercicio anterior El Tiempo Parado Vaco Acumulativo Moviendo el tiempo vaco acumulativo Cargando el Tiempo de Principio El Tiempo que Carga el Tiempo Acumulativo El Movimiento del Tiempo cargado acumulativo El Tiempo Parado Cargado Acumulativo El Vertido del tiempo el tiempo Acumulativo La Distancia la Distancia de Cargada el Combustible de Vaco Nivela que Advierte la bandera la Carga til Esttica (la POLZA DE CARGA TIL DEL CAMION HITACHI RGIDA 1.0 definicin 1.1 El Mximo GMW - quiere decir el lmite de peso total del camin incluyendo al operador, el combustible, la carga til, opcional y los accesorios adicionales instalados y neumticos. El mximo GMW ha sido determinado por la Hitachi, pero puede ser expresamente limitado por la seleccin de las llantas y neumticos. La determinacin de llanta y la capacidad de neumtico para cada sitio de trabajo especfico es responsabilidad de los fabricantes de la llanta. El mximo GMW la posicin puede ser encontrado en el folleto de ventas del camin aplicable Hitachi rgido para aquel modelo. 1.2 NMW quiero decir el peso real vaco de operaciones del camion rgido incluyendo al operador, fluidos, los accesorios instalados y neumticos. El NMW en el folleto indica que el peso vaco de operaciones de un estndar equip el volquete rgido (std. NMW). NMW es calculado as. NMW = std. NMW + el peso de todo opcional y el cliente instal accesorios y fluidos 1.3 Lmite de Carga til De aplicacin - el lmite de la cantidad de material para ser arrastrado. El folleto indica esta cantidad al lado del trmino "la carga til". El Lmite de Carga til de aplicacin es calculado as. El Lmite de carga til de aplicacin = el Mximo GMW - NMW 1.4 Carga til Nominal - la carga til nominal quiere decir la ronda que la distribucin de cargas tiles debera ser centrada. El promedio o tacao de todas las cargas tiles debera igualar la Carga til Nominal. La Carga til Nominal es calculada as. Carga til nominal = Lmite de Carga til De aplicacin el 110 % 1.5 La tolerancia - una cantidad de peso de carga permitido ms all de la carga til de aplicacin limita y el perodo de tiempo mximo durante el cual tal puede ocurrir. La carga til entre el 110 % y el 120 % es clasificada como "sobrecargado", es aceptable slo id esta categora sobrecargada menos del 10 % del tiempo. Mirar 3.2. La tolerancia es calculada as: Tolerancia = Carga til Nominal X (el 110 % al 120 %) Perodo de tiempo de Tolerancia = menos del 10 % del tiempo 1.6 El Exceder la Tolerancia

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- no se permite a una sobrecarga de cantidad ms all del nivel de Tolerancia (mayor que el 120 % de carga til nominal) y si esto ocurre, debe ser descargado a menos de 250 metros del sitio de cargue. Mirar 3.3. 1.7 Las opciones incluyen algo que es aadido al volquete rgido, encima y ms all lo que es instalado como el estndar por el fabricante del volquete rgido. Las opciones incluyen, pero no son limitadas con: transatlnticos de cuerpo, la atenuacin ruidosa, depsitos adicionales de combustible, carro ayuda, etc. Las opciones aaden la especificacin NMW y por lo tanto deducen de la Carga til Nominal. Mirar 2.2 y 2.3. 1.8 El Reportaje de Carga til - los datos de Carga til deben ser registrados para cada carga de volquete rgida que utiliza un dispositivo de grabacin aprobado y calibrado. La Hitachi la carga de Haultronics II pesa el sistema es un dispositivo aprobado. Otros aparatos de medir comparables deben ser aprobados por la Hitachi. El acuerdo debera ser establecido con el diseador de vestuario que la Hitachi y/o sus representantes ser permitido el acceso lleno a datos de carga til. 1.9 La Poltica de Trmino - la poltica ser usada durante el perodo de todas las garantas de volquete rgidas, garantas componentes, costar garantas de gorro, garantas de disponibilidad, programas de MARC y cualquier otra garanta ofrecida por la Hitachi. 1.10 Operador - un operador, para el objetivo de este documento, quiere decir al propietario de volquete rgido y/o la persona/personal dentro de la empresa de usuario final responsable de la ma/cantera/obra de la construccin operacin de volquete rgida y el mantenimiento. 2.0 La Explicacin De poltica el objetivo primario si la Hitachi que Carga la Poltica debe declarar las directrices que previenen problemas de volquete rgidos como el resultado de sobrecarga. Si la sobrecarga es prevenida, el volquete rgido funcionar dentro de la capacidad de diseo certificada de sistemas de direccin y el freno. Los operadores que utilizan el volquete rgido dentro de la gama de su intencionado se dignan se beneficiar del marco normal, el tren de poder, el neumtico y la vida de componente de suspensin. La variacin de la densidad material, cargando el equipo y se llena los factores hacen difcil de cargar el tirn volquetes rgidos al mximo GMW coherentemente. Por lo tanto una cantidad de Carga til Nominal ha sido determinada que ayuda en el cuidado de la operacin de carga rpidamente y liso an ayuda a reconocer y prevenir sobrecargar. Esta poltica tambin funciona como un instrumento educativo que proporciona una explicacin simple de trminos, condiciones y consecuencias de sobrecarga. Volquetes Hitachi rgidos son el diseo a un Mximo GMW. Este Mximo GMW es usado como una lnea de fondo alrededor la cual todos los criterios de diseo son establecidos incluyendo: el tamao componente, la fuerza, el componente revisa intervalos, y el funcionamiento. La diferencia entre el mximo GMW y el Peso de Volquete Neto Rgido (NMW) define la capacidad de Lmite de Carga til De aplicacin de volquete rgido. El Exceder el Mximo GMW ms all de los parmetros de juego puede tener un efecto exponencialmente adverso sobre la funcin y la vida de componentes. La integridad de un volquete rgido es una funcin de varios factores, incluyendo: el camino condiciona y el mantenimiento de volquete rgido, y el ms pretenciosamente, las presencias(los acontecimientos) de sobrecargar el volquete rgido por la correspondencia pobre que sobrecarga el equipo, la indiferencia para el empleo intencionado y el mximo GMW la posicin.

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La Hitachi reserva el derecho de determinar la responsabilidad de Acuerdos De la garanta, el Coste Corona, Contratos de Servicio, programas de MARC y Garantas de Disponibilidad debido a los efectos perjudiciales de sobrecarga. 3.0 Restricciones de poltica 3.1 Si la carga til excede el Lmite de Carga til De aplicacin o ms alto que el 110% de Carga til Nominal, el volquete rgido sern clasificadas como sobrecargado.

3.2 La carga del volquete rgido no es una ciencia exacta y en consideracin a este hecho una Tolerancia por la sobrecarga es incorporada en la poltica. La Hitachi permitir al tirn el volquete rgido a entre el 110 % y el 120 % de carga til Nominal menos del 10 % del tiempo (la Tolerancia). Por ejemplo si el tirn el volquete rgido lleva 600 cargas en un mes dado y 61 de las cargas (61/600> 10> el 10 % del tiempo) est entre el 110 % y el 120 % de Carga til Nominal, la Hitachi considerar el tirn el volquete rgido para haber sido manejado en exceso en la categora de peso de sobrecarga. La Hitachi reserva el derecho de determinar la responsabilidad del Acuerdo De la garanta, Cps de Coste, Contratos de Servicio, programas de MARC y la Disponibilidad Garantiza que cualquier tiempo sobrecargando es ms frecuente que la tolerancia permite. 3.3 Onece Haultronics ha informado al operador de volquete rgido que la carga til ha excedido el 120 % de Carga til Nominal (Excediendo la Tolerancia), permitirn al operador para expulsar de una distancia corta de la zona que carga para quitar las cargas que exceden este lmite sin incurrir en la prdida de garanta. La Hitachi reserva el derecho de determinar la responsabilidad de Acuerdos de la garanta, el Coste Corona, Contratos de Servicio, programas de MARC y la Disponibilidad Garantiza cualquier tiempo, la Carga til Nominal es excedida por ms del 120 %. 3.4 Los datos de carga til sern repasados en una base mensual. 3.5 Establecer el volquete correcto NMW y asegurar Haultronics funcionar con la exactitud, las balanzas certificada debe ser usada pesar volquetes recin entregados. El distribuidor local y el cliente son responsables del costo incurrido para pesar.

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Cabina del Operador

1. Luz cabina 2. Palanca selectora de marcha 3. SW de sobre marcha descarga 4. SW freno cargue y descargue 5. Encendedor de cigarrillo 6. Toma de 12 vdc 7. Cenicero 8. Pito 9. Palanca de control de levante 10. Pedal Acelerador 11. Pedal freno retardo 12. Pedal de freno de servicio 13. Control ajuste de timn 14. Palanca de direccionales 15. Luces de parqueo 16. Control de suspensin de silla operador 17. Silla auxiliar 18. Cinturn del pasajero

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Operacin del Motor

FUGAS DE AGUA Y ACEITE
Limpiar y revisar todas las lneas y mangueras ADVERTENCIA!:

Instalacin, seleccin, o mantenimiento inadecuado puede causar fallas prematuras, dando como resultado daos en el equipo. Para encontrar fugas, utilice un pedazo de cartn o de madera, no su mano. Si liquido hidrulico hace contacto con su piel, debe ser removido inmediatamente por un doctor.

Revise todas las mangueras diariamente y examine lo siguiente: Fugas en la manguera (la fuga de lquido hidrulico puede causar incendios Dao, cortes o corrosin en la cubierta de la manguera (cualquier refuerzo expuesto) Manguera torcida, aplastada, o corroda Cubierta suave, suelta, o apolillada Accesorios daados, rajados o corrodos Mangueras duras, rajadas por el calor o deteriorada

Los siguientes tems deben ser ajustados, reparados o reemplazados si es necesario: Fuga en los puertos Remover exceso de polvo o tierra Grapas, guardas, y bridas Limpiar las mangueras totalmente, inspeccionar y reemplazar REVISE LOS INSTRUMENTOS Y CONTROLES ANTES DE ENCENDER EL CAMIN Asegrese de no pisar el pedal del acelerador Revisar que el freno de paqueo este puesto La palanca de seleccin debe estar en la posicin de neutral N Luces de indicadores - Switch de batera debe estar encendido ON Gire el interruptor de la llave principal a encendido ON. Todas las luces se deben iluminar momentneamente durante el test de control. - La medida anloga de los motores, debe mostrarse en su mxima escala durante el test de inicio 5. Revise y ajuste la silla del operador de manera que se tenga acceso cmodamente a los pedales y la espalda descanse completamente en el espaldar. Ajustar el cinturn de seguridad y revise nuevamente todos los controles. Ajuste la silla para mximo confort con el cinturn de seguridad abrochado. 1. 2. 3. 4.

Nota: Utilice un pao hmedo para quitar el polvo acumulado en el panel de control para prevenir daos y deterioro de este.

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REVISIN DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE 1. Compruebe que la medida que muestra el indicador se encuentre en lleno. 2. Gire la llave principal a la posicin de encendido. 3. Si la luz que indica el nivel de refrigerante sigue encendida 5 segundos despus de que se gire lalleve a la posicin de encendido, revise el nivel de refrigerante del radiador. ADVERTENCIA NUNCA DESTAPE EL RADIADOR !!!!

Mirilla nivel refrigerante Importante: Para prevenir posibles daos en el camin, revise los niveles de refrigerante, lquido hidrulico, aceite del motor y lquido de transmisin, durante la reconocimiento matutino. ENCENDIENDO EL MOTOR
Advertencia!: Aplique las normas de seguridad y los estandares para alertar al

personal que este serca del equipo antes de encenderlo

Asegrese que la zona alrededor del camin est despejada antes de encender el camin Pite una vez y espera 10 segundos antes de encender el motor

Encendiendo el motor en clima calido

1. Asegrese de que el pedal acelerador no est oprimido 2. Revise que el freno de parqueo este aplicado

3. La palanca de seleccin debe estar en neutral N 4. Switch de batera encendido ON

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5. Gire la llave a la posicin de encendido ON Nota: es normal que el panel de instrumentos se ilumine y que las alarmas sonoras se activen en esta posicin. Los indicadores de medidas tambin se activarn momentneamente cuando se inicie el camin. SI una luz no se ilumina, haga el personal de mantenimiento revise los focos. Nota: es normal que la luz del freno de parqueo, freno de presin, presin de la direccin y el alternador se iluminen cuando la llave este puesta y el camin no este encendido. 6. Gire la llave a la posicin de inicio START y sostenga. La secuencia de pre-lubricacin del motor dar inicio. Nota: No opere el encendido STARTER por ms de 30 segundos

7. Suelte la llave de la posicin de START a ON cuando el motor este encendido.

8. Revise los instrumentos, el display y las luces de alarma en caso que aparezca un mensaje de alarma. Consulte el manual para conocer de manera detallada que indica cada luz.

Encendiendo el motor el clima fro

Precaliente el motor antes de encenderlo, utilizando un calentador de refrigerante con 50/50 de lquido anticongelante de glicol en el sistema de refrigeracin. Utilice los calentadores de batera e instale solo bateras con alta capacidad para encendido. En temperaturas por de 18 C (0 F) se recomienda utilizar elementos adicionales para el encendido del camin agregar un calentador del aceite del motor, sistema hidrulico y depsito de combustible para

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fro extremo. Contacte a su distribuidor para la seleccin de equipos especficos para estos casos. 1. Asegrese que el pedal acelerador no est oprimido 2. Gire la llave a la posicin de ON 3. Gire la llave a la posicin de START y sostenga para iniciar la secuencia de prelubricacin. Suelte la llave cuando el motor se halla iniciado. Permita al motor aumentar de velocidad. Espere, una vez que la temperatura de lquido de refrigeracin para el motor comienza a elevarse aplican la carga ligera de motor. 4. SI el motor no inicia inmediatamente, suelte la llave y espere a que la rotacin del motor se detenga completamente. 5. Gire la llave a la posicin de OFF antes de encender el motor nuevamente. 6. Espere 1-2 minutos antes de iniciar la secuencia nuevamente. Repita el procedimiento si es necesario. La demora, permite que los gases de escape del motor caliente las partes internas de este. Nota: NO maneje el motor de arranque elctrico durante ms de 30 segundos durante ningn ciclo de inicio.

Medidas para clima fro

Antes de que inicie la temporada de clima fro, se debe hacer un mantenimiento al camin para evitar su deterioro: Asegrese que el nivel de congelacin del refrigerante del motor corresponda con las condiciones climticas. Utilice solo los aceites lubricantes recomendados para el invierno. Siempre llene el tanque del combustible al final de cada da para minimizar la formacin de gotas de agua debido a la condensacin en el tanque. Cuando el motor se inicie, acelrelo hasta que el aceite del motor, el sistema hidrulico y de ejes estn calientes y provean la lubricacin necesaria. Nota: En temperaturas extremadamente bajas, el camin no debe ser operado con cargas muy pesadas inmediatamente que se encienda. Nota: A temperaturas menores a -25 C (-13 F) las propiedades extensibles del acero se reducen enormemente y por lotanto el riesgo de fractura es grande. Los aceites lubricantes e hidrulicos cambian su viscosidad y sus propiedades lubricantes en temperaturas bajas. Se requieren procedimientos especiales, lubricantes, etc, para funcionar a estas temperaturas.

Utilizacin de Las Bateras del Camin PRECAUCIN: 1. Un gas explosivo es producido mientras las Bateras pilas estn en el empleo o siendo cargadas. Mantenga llamas o chispas lejos de la batera el rea. Cargue las pilas en un rea bien ventilada. 2. Nunca conecte un Terminal positivo a un Terminal negativo, ya que un cortocircuito peligroso ocurrir. 3. No inclinar pilas, Est lejos, durante el salto el procedimiento de principio.

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4. No saltar el principio o intentar cargar una batera congelada. Esto puede explotar debido al gas atrapado en la batera congelada. Permita a la batera para calentarse a 16 C (60 F). 5. El operador debe estar en el asiento del operador de modo que el camin sea controlado, el Salto del comienzo son una dos operacin de persona. IMPORTANTE: El sistema elctrico del camin es 24 voltios negativo (-). Use slo 24 pilas de elevador de potro de tamao similar y capacidad. Cuando las pilas del camin son agotadas, comienzan el motor que usa pilas de elevador/auxiliar como descrito debajo. Comienzo de Pilas Auxiliares
ADVERTENCIA!: Mantenga llamas abiertas y chispas lejos de la batera en

cualquier momento; los gases que vienen de ello son sumamente el explosivo. Mantenga el lugar ventilado.

Cuando las bateras del camin se agotaran, comienzan el motor que usa bateras de elevador/auxiliar como descrito debajo. Iniciando con bateras auxiliares

ADVERTENCIA!: mantenga llamas abiertas y chispas lejos de la batera en cualquier momento; los gases que vienen de ello son sumamente el explosivo. Mantenga el lugar ventilado.
1. Poner el freno de parqueo y apagar todas las cargas elctricas. 2. Apagar la batera desconectan el interruptor. 3. Usar el voltaje de sistema slo similar (24 voltios) pilas. 4. Quitar los tres fusibles del ecualizador de batera. El ecualizador de batera esta debajo el panel desprendible, detrs del asiento del operador. 5. Conectar un final del primer cable (1) al positivo (+) el Terminal de la batera de elevador/auxiliar. 6. Conectar otro final del primer cable (1) al positivo (+) el Terminal de la batera agotada. poste de batera, terminales y accesorios relacionados contienen el plomo(la ventaja) y compuestos de plomo(ventajosos). Lave a manos despus del manejo.

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ADVERTENCIA!: El poste de batera, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo. Lave a manos despus del manejo.
7. Conectar un final del segundo cable (2) al negativo (-) el Terminal de la batera de elevador/auxiliar. 8. Conectar otro final del segundo cable (2) al marco la tierra del camin con la batera agotada, ej. un cerrojo de atadura para el motor de arranque del miembro de marco cerca del motor de arranque. 9. Encender la batera desconectan el interruptor e intentan comenzar el camin. 10. Si el camin no comienza dentro de 30 segundos de cranking el motor, pare el procedimiento. 11. Despus de prender de camin, permita al motor para funcionar en vaco. 12. Quitar el negativo (2) el cable conectado para moler en el marco. 13. Quitar el otro (del 2) el cable de la batera auxiliar (-) el Terminal. 12. Quitar el positivo (1) el cable por desconectando en el positivo (+) el Terminal de la batera agotada. Quite otro final del positivo (+) el Terminal de la batera auxiliar. 13. Sustituir los tres fusibles en el ecualizador de batera.

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PARADA DEL MOTOR Procedimiento de Parada De motor.

1. Apagar el camin en un rea segura sobre una superficie de nivelada y seca. 2. Mover la palanca de regulador de cambio) a la posicin "N" neutral " (F-N-R) 3. Aplicar el freno de parqueo. 4. Liberar el freno de vertedero de carga. 5. El pedal de freno de servicio de liberacin y la comprobacin que el freno de aparcamiento sostiene el camin inmvil. 6. Dejar al motor controlado en ocioso durante tres a cinco minutos para permitir al motor para enfriarse de turbocompresores antes del proceder despus pasando. 7. Comprobar esto el cuerpo es bajado y la palanca de control de gra est en la posicin "FLOAT". 8. Comprobar esto todos los interruptores y mandos estn en la posicin de OFF. 9. Explorar la zona de parqueo. Visualice su camin parqueado que se desplaza. Pregntese, qu direccin hara rodar el camin? D vuelta y sostenga las ruedas de eje de direccin en una direccin hacia una berma o la pared de barrera que parara el camin del rodamiento. Los volantes deben ser dirigidos lejos de cualquier rea ocupada. 10. Girar la llave principal a la posicin de "ON". El motor ahora se parar. 11. Si deja el camin desatendido, quite la llave principal. Cierre todas las puertas e instale cualquier guardia de vandalismo para prevenir el robo o el dao. 12. Dar vuelta la batera desconecta el interruptor a la posicin de ON. 13. Bloques de cua de rueda de lugar apretados contra neumticos. 14. Desconecte el switch de la batera. 15. Asegure el switch de batera colocando la llave en los agujeros proporcionados.

INFORMACIN GENERAL ADVERTENCIA: Toque el pito antes del movimiento del camin. Maneje el camin slo cuando los cinturones de seguridad correctamente son sujetados. No permita a ningn pasajero fuera de la cabina, debe estar en la silla del entrenador con el cinturn de seguridad abrochado. Familiarcese con el sitio de trabajo antes de la operacin del camin. La minera y obras de la construccin tienen peligros especficos que el operador debera evitar. Mantngase alerta por donde conduce. Mantenga el camin a una distancia segura

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de otro personal, el borde de rocas, diapositiva reas, otras mquinas y vehculos; etc. Nunca maneje un camin mientras bajo la influencia de drogas o alcohol. No maneje el camin de en exceso estar cansado o enfermo.
Este camin es equipado con un motor capaz de entregar el poder adecuado bajo condiciones de trabajo para las cuales es diseado. Una temprana indicacin que un motor es operado incorrectamente son los humos de gases de combustin excesivos como consecuencia del combustible no quemado. Para evitar un posible dao interno del debido al combustible no quemado, apague el motor cuando se est parqueado por largos periodos de tiempo. Evite funcionar en vaco innecesario de motor. Casi todas las fallas inminentes dan alguna advertencia al operador antes de su suspensin. Prestando atencin a las medidas, luces de seal, escuchando para ruidos inslitos y notando el rendimiento de motor, las fallas pueden ser descubiertas temprano. Cuando ocurra una falla, parquee el camin en un rea segura, apagar el motor inmediatamente y notifica aquellos responsables del mantenimiento. Retraso de unos segundos despus de la primera advertencia puede causar la reparacin costosa. NOTA: No trate de trabajar demasiado rpido. Conozca su capacidad del camin. La operacin lisa controlada producir la mejor productividad. NOTA: Las calzadas correctamente deben ser construidas de roca comprimida y tierra capaz de apoyar el peso y la operacin. Asegrese que la calzada es libre de rocas grandes u otras ruinas grandes. El fracaso de hacer as puede causar el dao al camin o la prdida de causa de neumticos de control del camin.

ADVERTENCIA!: No mueva su equipo en "Neutro". Esta prctica puede causar una prdida posible de control de operador del camin. Enfriamiento de un Motor Caliente

Si una condicin de recalentamiento comienza a ocurrir: Asegrese que la palanca de levante est en la posicin de FLOAT. Reduzca la salida de poder del motor por la liberacin el pedal del acelerador. Si la temperatura de motor no vuelve a la gama normal de operaciones:

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Inmediatamente mueva el camin a una zona de parqueo segura. Coloque el freno de parqueo Con el camin parqueado, deje al motor controlado en 1500 REVOLUCIONES POR MINUTO durante 5 minutos supervisando la temperatura de motor. El rgimen del motor elevado permite al ventilador de motor para reducir la temperatura de refrigerante.

NOTA: Refresque un motor caliente gradualmente antes de apagarlo, a no ser que haya una fuga de refrigerante.
Planca selectora de marcha (F-N-R) Slo haga cambios de direccin cuando el camin es parado. Los cambios hechos mientras el camin viaja pueden causar daos de sistema de traccin elctrico. Reversa R Utilice para dar reversa al camin. Detenga el camin completamente antes de pasar de reversa a neutro. La alarma de respaldo es activada cuando el revs es seleccionado.

NOTA: El camin slo puede ser encendido en la posicin Neutra (F-N-R) con el freno de parqueo aplicado.
Neutral N - Utilcela cuando encienda el motor, comprobando los accesorios del camin y durante los perodos ampliados de operacin ociosa de motor. Coloque la palnca en neutro, aplique el freno de parqueo y apague el motor.

Adelante FW F En esta posicin el camin se desplaza en direccin a delante,. Pare el camin completamente antes de cambiar la palanca

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Pedal del acelerador

Este pedal es usado acelerar o desacelerar el motor. Cuando el pedal es oprimido el motor aumenta la RPM, aumentando la velocidad del camin. (F-N-R). Cuando el pedal es liberado permiten al rgimen del motor para disminuirse. Cuando la palanca de selectora es cambiada al la posicin reversa (F-N-R) " y el pedal del acelerador es presionado el rgimen del motor es aumentado. Acelerar la velocidad en reversa es limitada. El lmite de velocidad de operacin inverso es el parmetro registrado en el software de sistema de traccin. Cuando el pedal es la liberacin, permiten al rgimen del motor para disminuirse.

Direccin

ADVERTENCIA!: Si el sistema de direccin falla, traiga el camin a una parada en inmediatamente. NO intente manejar el camin hasta que la reparacin apropiada haya sido hecha.
Este camin es equipado con un flujo el sistema de direccin asistida amplificado que usa dos cilindros de doble efecto, la bomba de tipo de pistn, y combinado frenan/dirigen el depsito de sistema. El acumulador de direccin proporciona la direccin suplementaria, el medio de direccin temporal en caso de una prdida de direccin. Para dirigir el camin, haga girar el volante en la direccin deseada del radio requerido de vuelta. Cuando el radio deseado ha sido alcanzado, el asimiento el volante en este punto para mantener el grado de vuelta. Para devolver la rueda delantera a su posicin derecha de vuelta, el volante debe ser girado en la direccin de enfrente. Cuando la direccin deseada ha sido lograda, regrese las llantas a su posicin delantera original. Esto es el sistema de direccin de energa almacenado. Si la bomba direccin o el motor fallan, la presin acumulada del aceite de la reserva permitir al operador controlar la direccin del camin parando. La energa almacenada es limitada. Pare el camin cuanto antes.

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Direccin Suplementaria y Prueba de Operacin de Freno ADVERTENCIA!: Las pruebas de la direccin y los acumuladores de freno deberan ser realizadas por el operador al principio de cada operacin o diariamente antes del funcionamiento del camin. Esta prueba debe comprobar aquel en caso de la avera de motor, el sistema suplementario activar, permitiendo al operador para mover el camin a un rea segura. Antes de que la Prueba
- Parque el camin sobre una superficie nivelada aprobada para estas pruebas. Est atento de personal cerca del camin. Ponga el camin en " la posicin de servicio " con el freno de parqueo aplicado. Comience el motor segn el manual de operador especfico del camin. Siga todos los procedimientos relevantes de seguridad. NOTA: Una vez que la luz del freno y direccin deja de destellar, el acumulador esta totalmente cargado.

Prueba del acumulador de Direccin

- Revise que la llave es la posicin "RUN", pero NO comienza el motor. - Comenzar a mover el volante en cada direccin, comprobando que las ruedas delanteras giran. NOTA: La cantidad de vuelta de las ruedas delanteras sobre un camin inmvil depende del peso del camin y condiciones de tierra, pero algn movimiento de las ruedas en cada direccin indica que el acumulador suficientemente es acusado y el sistema funciona normalmente. NOTA: Si el volante es muy difcil de dar vuelta, esto indica una posible falla en el acumulador de direccin. Pngase en contacto con su tcnico de servicio. Importante: Antes de la realizacin de la prueba de acumulador de freno, gire la llave "OFF" de la posicin para agotar la presin de acumulador de direccin. Prueba de Acumulador de Freno - con la llave de contacto en "ON", totalmente deprima el pedal de freno y luego libere, la pausa y la repeticin ms 2 veces. NOTA: Los frenos deberan funcionar normalmente y la resistencia normal debera ser sentida sobre el pedal de freno para los tres ciclos que indican que el acumulador de freno suficientemente es acusado y el sistema de freno funciona correctamente. NOTA: Si el pedal puede ser empujado abajo con poca o ninguna resistencia, esto indica un defecto posible en el acumulador de freno. Pngase en contacto con su tcnico de servicio. El Principio de Terminacin De prueba el motor y permite al sistema para recargar a presiones normales de operaciones antes del movimiento del camin.

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Control de Crucero
Cuando se activa el control de crucero controla la funcin del funcin de acelerador. Los mandos estn localizados a la derecha e izquierda del panel de instrumentos. El control es activado presionando el botn el ON/OFF El interruptor est localizado en el panel de instrumentos derecho. Cuando el camin ha alcanzado la velocidad deseada, presione el botn para guardar la velocidad en la memoria. Este interruptor est localizado en el panel de instrumentos izquierdo. Despacio libere el acelerador, habr un retraso leve y el camin entonces acelerar para mantener la velocidad seleccionada. La aplicacin del pedal de retardo o el pedal de freno de servicio DESACTIVAR el control de crucero sin borrar la memoria. Empujando "OFF" borra la memoria. Cuando el INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO est en "ON", la velocidad puede ser aumentada o disminuida va el interruptor de CONTROL DE CRUCERO

Aumente la velocidad presionando y sosteniendo el botn de ACCEL. La velocidad del camin aumentar 1.7 kilmetros/h (1 milla por hora) para cada segundo que el interruptor sea empujado y sostenido. Cuando el interruptor es liberado una nueva velocidad de camin ser puesta. Disminuya la velocidad presionando el botn DECEL. Libere el interruptor cuando la nueva velocidad es alcanzada, una nueva velocidad de camin ser puesta. Oprimiendo el acelerador cuando el sistema de crucero esta funcionando, se aumenta la velocidad del camin. Cuando el pedal del acelerador es liberado el camin reducir la marcha hasta que esto alcance la velocidad en la memoria.

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Freno de retardo Dinmico

Este camin tiene un sistema dinmico elctrico de retardo (Freno de Retardo Dinmico). La aplicacin de este sistema convierte los motores de traccin elctricos en generadores de corrientes. Esto crea una resistencia dinmica que reduce la marcha el camin. El sistema de seteo elctrico tiene un control de sobre-velocidad. Si el camin excediera para predeterminar el lmite de velocidad mxima, el control de sobre-velocidad automticamente aplicara retardo dinmico. Si las condiciones del camino o regulaciones en el sitio de trabajo lo requieren tambin se puede colocar un limite de velocidad, el control de sobre-velocidad puede ser programado para aplicar retardo dinmico en el lmite de velocidad mxima predeterminado inferior. El pedal de retardo esta ubicado al lado derecho de la columna de direccin.

Calcomana de operacin del retardo dinmico

El " Retarder la Calcomana " es proporcionado en la cabina como una pauta general para la operacin apropiada del camin "cargado". La carta debera ser usada determinar la velocidad de viajes mxima para cada bajada encontrada. La operacin en velocidades o cargas tiles mayor que aquellos recomendados puede exceder la capacidad de retarder elctrico dinmico. El fracaso de controlar la velocidad de viajes sobre la bajada puede hacer que el camin se escape.

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Legenda: a) b) c) d) Sistema de escala y GMW (truck + payload= GMW). Tamao de llantas Smbolo de rejilla y nmero total de elementos en la rejilla. Smbolo de la cuesta y los valores de incremento en % de la cuesta, no el grado ( ) de la cuesta. e) Retarde en bajada la longitud de es infinita mayor que 450 (1500 pies). f) La velocidad de viajes de Camin en el kilmetro/hora de kilmetro/h g) La velocidad de viajes de Camin (MILLAS POR HORA) la milla/hora h) h) Smbolo del engranaje. i) Curva de funcionamiento del retardo basada en las opciones anotadas al lado izquierdo de la calcomana.

Para leer la carta usted primero debe conocer el porcentaje de cuesta en bajada. El principio en (D) y halla el porcentaje % del valor. Del valor % ledo horizontalmente a travs de la carta a la derecha hasta que una interseccin sea hecha en la curva del retarder (I). La velocidad de viajes de bajada es indicada directamente debajo del punto de interseccin, como la velocidad de viajes mxima permitida sobre la bajada basada sobre el funcionamiento del retarder. Antes del acercamiento a una bajada, reduzca la marcha el camin a menos que o igual a la velocidad de viajes mxima para la bajada. Use el pedal de retraso dinmico para ajustar la velocidad de viajes. La velocidad de viajes de bajada debera ser puesta antes de la llegada a la cima de la bajada y mucho antes del comienzo. El empleo apropiado de esta carta es la conjuncin con la medida de temperatura de motor de rueda proporciona el funcionamiento de bajada ptimo. ADVERTENCIA!: No permita al camin para entrar en la operacin de sobre-velocidad repetidamente. Esto pone mucha tensin innecesaria sobre el sistema de traccin y aumenta las posibilidades de crear una condicin de pista de aterrizaje. Si retarder dinmico no controla la velocidad del camin, aplica el pedal de freno de servicio para hacer ms lento la velocidad del camin a un lmite controlable. El pedal de retardo esta ubicado la derecha de la columna de direccin, controla el retardo dinmico. El grado de frenado por el retardo depende del uso del pedal de pie. Un incremento en la presin de aplicacin en el pedal aumenta la fuerza del retado. Una luz de retardo de color mbar se encuentra montada encima del tnel trasero, se enciende para indicar que el camin est en el modo de retardar y puede desacelerar. La Calcomana de Operacin Retardo tiene la informacin de velocidad de versos de grado proporcionada en la pauta de taxi para la bajada apropiada del camin cargado. NOTA: Las calcomanas de operacin retardo ilustradas encima son tpicas para camiones estndar. La calcomana especfica para su camin es localizada en la cabina del operador, encima del volante y el parabrisas.

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CARTA DE RETARDO DINAMICO

CARTA DE FUNCIONAMIENTO Las lneas diagonales en cada carta representan el total que hace rodar la resistencia de camin (el grado de porcentaje y friccin de resistencia rodante del camin). Los manuales son trazados basados en un grado de 0 % de resistencia al rodar. El equipo de falta son neumticos estndares a no ser que de otra manera no notado sobre la carta.

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SIGLAS NMW = la Red Trabaja a mquina el Peso el camin vaco + opciones GMW = la Totalidad Mxima Trabaja a mquina el Peso el camin vaco + opciones +payload. INSTRUCCIONES A. Calcule la resistencia rodante como un porcentaje de cuesta Despus mida los grados en la cuesta. Localice el porcentaje total de la cuesta sobre la lnea diagonal en la derecha (el GRADO EN el %). Para este total de ejemplo la resistencia rodante es el valor aproximadamente del 10 %. Grado real del 8 % de la cuesta ms el 2 % para hacer rodar resistencia (A) B. Siga la lnea diagonal hacia abajo a donde esto se cruza con el NMW (B2). O MXIMO GMW (B1) lnea. C. De la interseccin, lea horizontalmente de derecha a izquierda para ponerse en contacto con la curva de funcionamiento (C). D. Leer abajo para la velocidad de viajes. EN la velocidad de vehculo NMW debera ser aproximadamente 35 kilmetros/h (22 millas por hora) (D2) para subir el grado del 8 %. En el MXIMO GMW la velocidad de vehculo debera ser aproximadamente 13 kilmetros/h (8mph), (D1). Subir el grado del 8 %. GRAFICAS DE FUNCIONAMIENTO GRAFICAS DE FUNCIONAMIENTO Sume la resistencia de rodamiento al grado de valor total de resistencia de rodamiento. (GRADO en %) (Operacin mejorada) GRAFICAS DE RETARDER -Restan el valor de resistencia rodante del grado real valoran el total que hace rodar la resistencia (GRADO en el %) EH4500-2 GRAFICAS DE FUNCIONAMIENTO/RETARDER Radio de rueda Estndar 35.8: 1

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GRAFICAS DE FUNCIONAMIENTO GRAFICAS DE FUNCIONAMIENTO/GRAFICAS DE RETARDER Radio Estndar de rueda de motor 35.8 :1

Instrucciones: Lneas diagonales representan la resistencia total (el % de grado ms el % de resistencia rodante). Traza basado en la resistencia del 0 %, neumticos estndar y engranar a no ser que de otra manera no declarado. 1. Encontrar la resistencia total sobre lneas diagonales por la frontera derecha difcil de funcionamiento retarder la carta. 2. Seguir la lnea diagonal hacia abajo y cruzar el NMW o la lnea de peso GMW. 3. De la interseccin, lea horizontalmente el derecho o izquierdo para cruzar la curva de retarder o el funcionamiento. 4. Leer abajo para la velocidad de camin. (pgina 5-10) EH4500-2 GRFICA DE FUNCIONAMIENTO Motor de rueda de Estndar radio 40. 8:1 Grfica de Funcionamiento Grfica de Retarder Instrucciones:

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Lneas diagonales representan la resistencia total (el % de grado ms el % de resistencia rodante). Traza basado en la resistencia del 0 %, neumticos estndar y engranar a no ser que de otra manera no declarado. 1. Encontrar la resistencia total sobre lneas diagonales por la frontera derecha difcil de funcionamiento retarder la carta. 2. Seguir la lnea diagonal hacia abajo y cruzar el NMW o la lnea de peso GMW. 3. De la interseccin, lea horizontalmente el derecho o izquierdo para cruzar la curva de retarder o el funcionamiento. 4. Leer abajo para la velocidad de camin. (pgina 5-11) EH4500-2 GRFICA DE FUNCIONAMIENTO Motor de rueda de Estndar radio 40. 8:1 Grfica de Funcionamiento-trolly Instrucciones: Lneas diagonales representan la resistencia total (el % de grado ms el % de resistencia rodante). Traza basado en la resistencia del 0 %, neumticos estndar y engranar a no ser que de otra manera no declarado. 1. Encontrar la resistencia total sobre lneas diagonales por la frontera derecha difcil de funcionamiento retarder la carta. 2. Seguir la lnea diagonal hacia abajo y cruzar el NMW o la lnea de peso GMW. 3. De la interseccin, lea horizontalmente el derecho o izquierdo para cruzar la curva de retarder o el funcionamiento. 4. Leer abajo para la velocidad de camin. (pgina 5-12) EH4500-2 GRFICA DE FUNCIONAMIENTO Motor de rueda de Estndar radio 35. 8:1 Grfica de Funcionamiento Grfica de Retarder Instrucciones: Lneas diagonales representan la resistencia total (el % de grado ms el % de resistencia rodante). Traza basado en la resistencia del 0 %, neumticos estndar y engranar a no ser que de otra manera no declarado. 1. Encontrar la resistencia total sobre lneas diagonales por la frontera derecha difcil de funcionamiento retarder la carta. 2. Seguir la lnea diagonal hacia abajo y cruzar el NMW o la lnea de peso GMW. 3. De la interseccin, lea horizontalmente el derecho o izquierdo para cruzar la curva de retarder o el funcionamiento. 4. Leer abajo para la velocidad de camin. (pgina 5-13) EH4500-2 GRFICA DE FUNCIONAMIENTO Motor de rueda de Estndar radio 35. 8:1

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Grfica de Funcionamiento-trolly Instrucciones: Lneas diagonales representan la resistencia total (el % de grado ms el % de resistencia rodante). Traza basado en la resistencia del 0 %, neumticos estndar y engranar a no ser que de otra manera no declarado. 1. Encontrar la resistencia total sobre lneas diagonales por la frontera derecha difcil de funcionamiento retarder la carta. 2. Seguir la lnea diagonal hacia abajo y cruzar el NMW o la lnea de peso GMW. 3. De la interseccin, lea horizontalmente el derecho o izquierdo para cruzar la curva de retarder o el funcionamiento. 4. Leer abajo para la velocidad de camin. (pgina 5-14) EH4500-2 GRFICA DE FUNCIONAMIENTO Motor de rueda de Estndar radio 40. 8:1 Grfica de Funcionamiento Grfica de Retarder Instrucciones: Lneas diagonales representan la resistencia total (el % de grado ms el % de resistencia rodante). Traza basado en la resistencia del 0 %, neumticos estndar y engranar a no ser que de otra manera no declarado. 1. Encontrar la resistencia total sobre lneas diagonales por la frontera derecha difcil de funcionamiento retarder la carta. 2. Seguir la lnea diagonal hacia abajo y cruzar el NMW o la lnea de peso GMW. 3. De la interseccin, lea horizontalmente el derecho o izquierdo para cruzar la curva de retarder o el funcionamiento. 4. Leer abajo para la velocidad de camin. (pgina 5-15)

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Frenos de Servicio

ADVERTENCIA!: NO UTILICE EL FRENO DE SERVICIO PARA MANTYENER LA VELOCIDAD LA VELOCIDAD EN RAMPA BAJANDO. ESTA PRACTICA GENERA CALOR EXCESIVO Y CAUSA DAOS EN EL SISTEMA DE FRENOS.
Este camin es equipado con un sistema de freno totalmente hidrulico con 2 frenos discos en el eje frontal del camin discos secos y 2 paquetes de frenos en el eje trasero del camin frenos de disco hmedos. El sistema de direccin suministra la presin hidrulica a la vlvula de freno. La vlvula de freno tiene dos frenos independientes, el eje delantero y el eje de reverso, protegido por acumuladores de circuito de freno. El acumulador provee la presin hidrulica para su uso en caso de fallas en el sistema hidrulico de frenos y direccin. Suministra presin hidrulica a direccin y los frenos. La distribucin de la presin a los frenos esta diseada para proporcionar un grado ptimo de frenado en cualquier condicin de parada. Los frenos de servicio deben ser usados slo en condiciones criticas,y cuando se necesita frenar de manera inmediata.

No intente el emplear los frenos de servicio como un sistema de control de velocidad de descenso. Se recomienda utilizar los frenos de servicios a menos de 8 kmp.

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Procedimiento de frenado cuando falla el retardo dinmico.

En el caso de una prdida de retardo dinmico, el operador inmediatamente debe aplicar el freno de servicio de manera intermitente llevando el equipo a una velocidad que le permita frenar completamente el equipo, con los frenos de servicio. Una vez que el camin completamente es parado, el operador debe evaluar la situacin; compruebe la del contronic para la temperatura de freno elevada. Contines en menos de 5 kilmetros/h a un rea segura donde la carga puede ser vertida y el camin puede ser aparcado. NOTA: El contronic protege/frena la informacin debe ser supervisado para asegurar la temperatura de freno deja menos de aquellos 104 C. Si la temperatura alcanza 104 C, inmediatamente mueva el camin a un rea segura. Aplique el freno de parqueo. Con el camin parqueado, deje al motor acelerado a 1500 rpm hasta que el aceite de freno se enfre.

Freno de Parqueo

El freno de parqueo es controlado por un switch ubicado al lado derecho del panel de instrumentos. Cuando el interruptor est en "OFF", la presin hidrulica libera la fuerza de resorte del freno de parqueo aplicado y libera los frenos. Cuando el interruptor est en "ON", el suministro de presin hidrulico es interrumpido permitiendo as aplicar los resortes de parqueo. NOTA: La presin del sistema de direccin/frenos debe estar en operacin normal antes de quitar el freno. El freno de parqueo debe ser utilizado solamente para mantener el camin quieto despus de que se ha detenido. El freno de parqueo solo debe aplicarse a menos de 0.8 kpr. El freno de parqueo debe ser aplicado cada vez que el operador abandone la cabina. Siempre aplique el freno antes de dejar la silla del operador. Cuando se este parqueando el camin, utilice bloques de choque detrs de las llantas para mayor seguridad.

NOTA: Es importante quitar el freno de parqueo antes de mover el camin. El camin est equipado con un sistema de seguro de parqueo el cual no permitir el movimiento del camin hasta el freno sea removido.

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No es recomendable utilizar el freno durante la operacin de carga/vertimiento. Utilice solo el freno de carga durante estas operaciones. Aplique el freno siempre que se abandone la cabina Utilice el freno de carga cuando para todos los movimientos en donde el operador est en la cabina.

Freno de carga/descargue

ADVERTENCIA!: el freno de carga/descargue no es freno de parqueo. Este freno es accionado con presin hidrulica, y solo funcionan mienta el motor este encendido. Siempre aplique el freno de parqueo cuando se lvate de la silla del operador.
Este interruptor elctrico aplica el paquete de frenos traseros con full presin. Este debe ser usado para mantener el camin inmvil durante la carga y el descargue. El interruptor de freno cargar/descarga es usado para toda la operacin de tipo cclica cuando los vehculos son parados inmviles y el operador est en la cabina. Si los frenos de servicio fallan para detenerse o reducir la marcha el camin, el pedal de retardo debe ser usado como una opcin de desaceleracin alterna. Si el empleo del retardo no es efectivo, no el freno cargar/verter debera ser usado. El empleo del interruptor de freno cargar/verter en la velocidad de viajes puede causar que las llantas traseras patinen.

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Palanca de control de levante

La tolva es levantada y bajada mediante cilindros hidrulicos. Los cilindros son controlados por el regulador de esfuerzo montado bajo el asiento del operador. La palanca del regulador tiene cuatro posiciones que dirigen a un piloto operado por una vlvula de control de levante. Es posible medir y controlar la velocidad del ciclo del levante y descenso de tolva. Para levantar la tolva el motor debe estar encendido y la llave debe estar en el interruptor en la posicin ON. Para bajar el cuerpo el acumulador debe estar cargado hidrulicamente (con el motor encendido o no) y la llave principal en posicin de encendido, esto permitir al regulador funcionar y bajar la tolva utilizando la palanca electrnica.

Funciones de la palanca de levante b. ABAJO- es usado para iniciar el movimiento bajar la tolva en posicin levantada. Presionando y manteniendo la palanca en la posicin (1), combinarn el flujo de bomba hidrulica con la fuerza de gravedad lo que ayudar al descenso rpido del cuerpo. Libere la palanca suavemente cuando se encuentre en la posicin (1) y parar a la posicin de descenso FLOAT (2). c. La posicin de FLOAT es obtenida moviendo la palanca hacia abajo a la posicin (1), y luego soltando la palanca suavemente. La palanca se detendr y sostendr en la posicin de detent (2). El control de FLOAT regula la velocidad en la cual la

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tolva normalmente es bajada y es tambin la posicin en la que se encuentra la palanca normalmente mientras el camin est en movimiento.

d. SOSTENER- mueva la palanca a esta posicin (3) para parar y sostener la tolva en la posicin deseada mientras la tolva est siendo levantada o bajada. Cuando el operador libera la palanca de la posicin de levante, la palanca automticamente volver a la posicin de Sostener. La tolva puede ser acomodada con pequeos movimientos de la palanca en posicin de sostener. e. ELEVACIN- es usado para levantar la tolva a la altura mxima para descargar el contenido. Mueva la palanca a esta posicin (4) para levantar La tolva. Acelere el motor para aumentar la velocidad de los cilindros de levante. NOTA: Siempre que el camin se mueva, vaco o cargado, siempre mantenga la palanca de control en la posicin de FLOAT NOTA: En caso de una falla hidrulica o elctrica, la vlvula de la gra automticamente cambiar a la posicin de HOLD. NOTA: En caso de una falla en el regulador, est un cuerpo manual abajo la vlvula localizada sobre la cubierta de servicio al lado de la cabina. Lvate de Tolva 1. Colocar el camin de manera que las ruedas de atrs estn niveladas en el suelo para evitar la tensin innecesaria sobre el cuerpo, el marco y cilindros de la tolva. 2. Antes de iniciar el levante, mueva la palanca selectora a N (F-N-R).

3. Aplicarse los frenos con el "INTERRUPTOR DE CARGA/DESCARGA localizado sobre la consola de control deL centro. 4. Mover la palanca de levante hasta la posicin "LEVANTE" (4) y acelere lentamente el motor para optimizar la velocidad de los cilindros de levante como es requerido.

Note: No es recomendado recomiendan levantar La tolva con el motor en aidle. La luz que indica que el cuerpo se encuentra elevado se iluminar sobre el panel de instrumentos de lado derecho. Tambin la flecha en la pantalla LCD cambiar de indicar hacia abajo, e iluminar la flecha indicando hacia arriba.

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5. Rpidamente desacelere el motor a medida que la etapa final de los cilindros de lvate comiencen a extenderse. Controle la velocidad de la tolva a medida que los cilindros alcanzan su extensin mxima.

6. Cuando la tolva este totalmente arriba, el switch limite de tolva interrumpir la funcin de elevacin. La vlvula de levante de tolva gra automticamente se mover a la posicin de ASIMIENTO (HOLD) para mantener el cuerpo a la altura mxima. Bajada de Tolva 1. Rpidamente mueva la palanca de la posicin de Sostn (3), a la posicin (1) y luego suavemente libere la palanca para descansar en la posicin de flotador (FLOAT) (2). Esto deber ser un movimiento solo fluido de la mano. Inmediatamente se cambiar la vlvula principal hidrulica a la funcin de FLOTADOR. El cuerpo rpidamente bajar totalmente a una velocidad controlada

2. Si la tolva se encuentra levantada y no puede descender, se har necesario cambiar la palanca de levante a La posicin POWER DOWN (1) momentneamente. A medida que el cuerpo comienza a bajar, suelte la palanca para que esta regrese a la posicin de FLOAT (2). Esta condicin puede ocurrir descargando.

3. Asegurarse que la palanca electrnica que controla la tolva se encuentre en la posicin de FLOAT, y que la tolva este abajo antes de iniciar el recorrido del camin. 4. Este camin incluye mltiples indicadores que muestran al operador cuando la tolva ha descendido completamente. El indicador manual esta localizado bajo el marco y puede ser visto por el operador en la ventana de lado de derecho de la cabina cuando el cuerpo est totalmente abajo. La luz indicadora se apagar. Tambin la flecha en la pantalla LCD cambiar de indicar arriba a la posicin de abajo.

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NOTA: Siempre que el camin se mueva, o vaco o cargado, siempre mantenga la palanca de control en la posicin de Flotador (FLOAT). NOTA: Libere el freno de carga/descarga y desacelere el motor cuando haga cambio de direccin antes de partir.

CAMIN UNDIDO EN ARENA, NIEVE O BARRO ATOLLADO ADVERTENCIA!: Para prevenir lesiones o daos en el equipo causado por movimientos repentinos del camin, no haga cambios de direccin de N neutra (F-N-R) a F adelante (F-N-R) o R reversa (F-N-R) cuando el pedal del acelerador este oprimido. Si usted cambia mientras el acelerador es oprimido el sistema de traccin contratar con un aumento de rotacin lo que puede causar un movimiento repentino del vehculo. Evite esta condicin haciendo cambios de N neutral a la F adelante o la R reversa slo cuando el pedal del acelerador y ruedas de unidad de disco han dejado de girar.
NOTE: NO haga cambios de N neutral a la F adelante o cambios de direccin cuando el motor esta con RPM aidle. Tambin, si las ruedas estn completamente pegadas y no girarn, no aplique el full power durante ms de 30 segundos en la F adelante el revs de R. Esta condicin podra causar el calor excesivo en motores de traccin. NO haga el cambio de direccin mientras la mquina este en movimiento. Ocurrirn Fallas en el sistema de traccin

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Meciendo El Equipo
Si la mquina est pegada en la arena profunda, la nieve o el fango, puede ser posible mecerlo hacia fuera. El camin puede meterse de lleno mecindose en un rea hmeda o mojada en arena poco compacta. El peso del camin causar que este ser hunda en la tierra y que las ruedas giren debido a la poca traccin. Si esto pasa, enderece el volante y mueva la mquina despacio hacia adelante y hacia atrs en una lnea recta que crea un surco en la tierra para que el camin pueda subir con cuando la traccin adecuada es ganada. Para lograr esto, seleccione F con la palanca selectora, controlando la velocidad del pedal (nunca en plena velocidad). Cuando el camin se ha movido hacia delante lo mximo que le es permitido, las llantas se deslizarn, y el movimiento hacia delante se detendr, aplique y sostenga el freno de servicio. Permita al motor para volver para funcionar en vaco, y luego seleccionar la reversa de R. Libere el freno de servicio, la parte estrangula y permite al camin para viajar en reversa. Nuevamente, aplquese y sostenga el freno de servicio y permita al motor para volver para funcionar en vaco. Este procedimiento es repetido en avanzando y en reversa para mover el camin una distancia mayor cada vez.

Evite hacer girar los neumticos en exceso, ya que el camin se hundir ms profundo debido al material de excavacin que se encuentra debajo de los neumticos. No permita que las llantas giren/patinen de manera excesiva, ya que esto podra resultar en el deterioro de la llanta, cortes, rajas o hendiduras. Si el camin no logra moverse cada vez a mayor distancia, haciendo el moviendo direccional indicado, el camin es considerado inoperable y se debe ser removido lejos de la arena, nieve o fango con la ayuda de una gra. Refirase a remolque en esta seccin. RESTICCIONES EN CLIMA FRO Para que le sistema diesel elctrico de propulsin funcione de manera satisfactoria, se requiere un pre-calentamiento y calentamiento adecuado antes de hincar operaciones. La temperatura mnima integral de todo sistema de mdulos de manejo A/C GTO (cabina de control de la traccin interna) debe ser mayor a -25 C (-13 C) para que funcione correctamente. Un sistema automtico de calentamiento es utilizado para pre-calentar el circuito GTO. Permita a la unidad funcionar quieta y calentarse correctamente antes de operar en clima fro. El motor puede tomarse 30 minutos despus de encendido dependiendo de la temperatura exterior y que ha sido calentado correctamente. El tiempo de ciclo para el sistema de traccin de cuenta para calentarse es mucho menor que el del motor. Se puede requerir modificaciones a los sistemas de motor e hidrulicos para precalentar fluidos antes de iniciar el camin cuando la temperatura ambiente es debajo de 0 C (o 31 F). Aada calentadores adicionales (opcional) para mantener temperaturas fluidas mnimas operacionales como necesario. Se deben tomar las

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medidas para el invierno adecuadas seleccin de refrigerante, el combustible y lubricantes diseados para se empleados en temperaturas fras. La temperatura de funcionamiento mnima de motor debe ser capaz de ser mantenida durante la operacin para maximizar la vida de motor. Siempre maneje el camin vaco o con la carga til reducida hasta que todos los sistemas a fondo sean calentados a la gama de temperatura de funcionamiento normal.

REMOLQUE ADVERTENCIA!: Antes de hacer una operacin de remolque, los frenos de parqueo deben estar aplicados y las ruedas deben estar bloqueadas cuando el camin este siendo remolcado, para impedir a la mquina rodar. Se deben tomar serias precauciones APRA evitar accidentes al momento de remolcar el camin. Planifique el procedimiento de remolque por adelantado y comunique la informacin a al personal requerido para hacer efectivo el remolque.

NOTA: la mquina de remolque siempre debe ser al menos tan pesada como la mquina siendo remolcada. El remolque seala mostrado son capaz de remolcar el camin en el Peso de Mquina catalogado Grueso (GMW) para este camin. El GMW es catalogado sobre una calcomana; refirase a la informacin y la Advertencia de Placas en este manual para la ubicacin de calcomana. NOTA: El cable de remolque o la cadena deben ser capaz de remolcar GMW catalogado para el camin. ADVERTENCIA!: si el motor no puede ser iniciado, los frenos y la direccin no funcionarn. La presin de la direccin/freno debe ser encima de 13.79 MPA (2000 psi) al camin gra. Una fuente de poder auxiliar hidrulica debe ser conectada a la vlvula RCB para funcionar el sistema de direccin y los frenos.

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REMOLQUE CON MOTOR OPERABLE

Puntos de remolque

ADVERTENCIA!: Es esencial que la direccin y los frenos estn operativos. Se requiere de un operador en la cabina para dirigir y frenar el camin remolcado. Observe las siguientes recomendaciones al remolcar un camin Debe estar descargado Aplique el freno de parqueo y bloquee las ruedas del camin para ser remolcado. Inspeccione el camin con la lista de chequeo operacional. Verifique el motor, la direccin, el freno de parqueo, freno de servicio, el freno de cargue y descargue y sistemas de levante que funcionen correctamente. Asegure el cable/cadena a los ganchos de remolque localizados debajo del parachoques delantero. Quitan cuas de las ruedas. Encienda el motor y coloque la palanca selectora en N libre el freno de cargue y descargue, el freno de parqueo y finalmente el freno de servicio. Contine despacio manteniendo la comunicacin entre el operador de remolque y el operador de vehculo remolcado. Mantenga una distancia prudente entre ambos vehculos.

NOTA: Mxima velocidad para remolcar en todas las circunstancias es 10 kilmetros/h (6 millas por hora).

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REMOLCANDO CON MOTOR INOPERABLE, SIN FRENOS, SIN DIRECCIN

Si el camin no puede ser encendido, se deben seguir los siguientes pasos: ADVERTENCIA!: Si la maquina que est haciendo el remolque no est hidrulicamente conectada (Utilizando la opcin Buddy Steer) y el motor no puede ser encendido, los frenos y la direccin no funcionar. La presin de la direccin/frenos debe estar por encima de 13.78 MPA (2000 psi) al camin gra. Una fuente de poder auxiliar hidrulica debe ser conectada a la vlvula RCB.

Remueva o excave la carga del cuerpo si es posible. Aplique el freno de parqueo y bloquee las ruedas del camin para ser remolcado. Instale la fuente de energa hidrulica a RCB la (comprobacin de alivio chorreado) la vlvula. Inspeccionar el camin con la comprobacin operacional de sistemas. Verifique que la direccin, freno de parqueo, freno de servicio, el freno de vertedero de carga, funcionan correctamente. Amarrar el cable/cadena a los ganchos de remolque localizados debajo del parachoques delantero. Quite el cable flojo del remolque. Antes del remolque, libere el freno de vertedero de carga, el freno de aparcamiento y finalmente el freno de servicio. Contine despacio manteniendo la comunicacin entre el operador de remolque y el operador de vehculo remolcado. Mantenga una distancia prudente entre ambos vehculos.

NOTA: Mxima velocidad para remolcar en todas las circunstancias es 10 kilmetros/h (6 millas por hora).

PARQUEO DEL CAMIN

ADVERTENCIA!: Cuando monte y desmonte el camin, siempre tenga tres puntos de contacto con el camin para la estabilidad (p. ej. dos manos y la mano de una pie/una y dos pies). NO SALTE! Mueva el camin a un rea de parqueo segura. Una zona nivelada de trfico normal. La zona de parqueo debe estar adecuada con drenaje y la tierra debe ser compacta para soportar el camin. Detenga el camin completamente. Mueva la palanca selectora a la posicin de N (neutral). Inspeccione, sin aplicar el freno de parqueo, si el camin no se mueve. Esto es seal de que el piso esta nivelado.

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Aplique el freno de parqueo y suelte el freno de descarga y el freno de servicio para confirmar que el freno de parqueo esta funcionando. Deje el motor funcionando durante 5 minutos para enfriarlo. Compruebe que la palanca de control de la gra est en la posicin de FLOAT. Inspeccione que el cuerpo est completamente abajo y descansando sobre el marco. Compruebe que los interruptores y mandos estn en la posicin de OFF, con excepcin del switch del freno de parqueo que permanece encendido ON. Gire la llave en el interruptor principal a la posicin de OFF. Permita que camin se detenga. Escuche hasta que el acumulador descargue. Gire el switch de la batera a la posicin de apagado OFF. Instale las cuas contra los neumticos. Llene el tanque del combustible completamente para minimizar la condensacin de agua dentro del tanque.

Si el camin debe ser guardado por mas de dos semanas dirjase a la seccin de almacenado para informacin adicional.

NOTA: Nunca deje el camin solo mientras est encendido. Inspeccione el camin. Haga una lista de posibles daos y del mantenimiento que el camin necesite, y llene el formato indicado para notificar los ajustes necesarios al personal indicado. Cuando deje el camin, remueva la llave del interruptor. Asegure las puertas y ventanas para evitar vandalismo. Apague y desconecte el switch de la batera. Ponga el seguro en la batera para prevenir el hurto o dao.

Debido a su versatilidad, el camin Hitachi es usado sobre una amplia variedad de empleos. Aunque los usos de camin varen bastante, las funciones del camin pueden ser divididas en tres fases; carga, transportacin, y vertido. El mejor mtodo para realizar cada una de estas funciones depender de la disposicin de trabajo, materiales, longitud de tirn, terreno, vertiendo el rea, etc. Por lo tanto, no es prctico intentar describir en este manual cada trabajo sobre el cual los camiones pueden ser usados. En cambio, se dan una serie de operaciones prcticas seguras para ser aplicadas en cualquier trabajo. NOTA: El operador debe comprobar con el patrn/supervisor para determinar si existen peligros especiales en su uso como gases txicos, tierra inestable, etc. que requiere precauciones especiales. Es probable que se requiera un entrenamiento adicional para el familiarizarse con el lugar de operacin. NOTA: El operador debe tomar las precauciones primero como prueba de vas y de tirn para determinar las diferentes caractersticas de la aplicacin. NOTA: Asegrese de que motor este funcionando a velocidad esttica cuando cuando cambie el rango antes de arrancar y que el freno de CARGA/DESCARGA no est aplicado.

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Cargue

ADVERTENCIA!: No salga del camin mientras se est cargando. El dejar la cabina mientras el camin se est cargando, puedo causar accidentes. Los mtodos ms comunes para cargar el camin son palas/excavadoras, lneas de carga y camiones de carga frontal. Cuando se trabaje con este tipo de equipos, se puede acelerar la produccin mantenindose en el rea de produccin mas eficiente de la mquina que esta haciendo la carga. Por ejemplo, entre mas mnimo sea el ngulo en que debe moverse la pala entre el espacio abierto y el camin, mas trabajo puede realizar. Cuando se acerque a la pala, posicione el camin de manera que el movimiento realizado por la pala sea de 90 grados o menos para llegar al rea deseada del cuerpo. NOTA: Evite mover el camin hacia delante o hacia atrs en la posicin de carga, mientras la maquina este funcionando, ya que piedras y desechos pueden caer de la maquina.

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Haultronic III El sistema de pesa Haultronic III provee un mtodo para determinar cuando el camin esta cargado adecuadamente. Una pantalla LCD informar al operador del peso de la carga. El sistema calcula el peso por medio de sensores de presin localizados in each ride strut. Luces verdes, rojas y mbar ubicadas en ambos lados del camin indican la cantidad de carga que tiene el camin en la pantalla. Las luces externas indican al operador que carga al camin de la cantidad de peso que tiene el camin. Refirase a la seccin de la estacin del Operador Haultronic III para ms informacin. La mayora de los trabajos estn planeados para eliminar cualquier giro innecesario y movimiento de reversa del camin cuando se est cargando. Uno de los mtodos ms utilizados los camiones se siguen uno detrs del otro en un semicrculo debajo de la pala.

Cuando trabaje en un rea de carga de este tipo, se debe mantener suficiente distancia detrs del camin que se est cargando. Haciendo esto, evita que su camin sufra daos debido al material que riega la maquina haciendo la carga. Tambin, mirando la posicin en la que se encuentra el camin que se est cargando, podr juzgar donde colocar su camin cuando llegue su turno de cargarse. Cuando un camin de carga frontal este operando, ubique su camin en una ngulo hacia el material para reducir el tiempo de carga. Posicione su camin del lado despejado y nivelado del camin que est haciendo la carga, permitiendo que la operacin sea ms rpida y eficiente.

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Ubique el camin a favor del viento cuando sea posible, para prevenir que el polvo reduzca la visibilidad del operador. Aparte de la maquina realizando la carga, este pendiente de otras maquinas, vehculos y personal en el rea. ADVERTENCIA!: Asegrese que otras mquinas y personal se encuentran lejos del camin antes de moverlo. Sealice sus deseos de mover el camin haciendo sonar el pito. Familiarcese con las zonas de visibilidad restringidas (puntos ciegos) alrededor de la mquina. Mantngase alerta del personal de mantenimiento que se encuentra en el rea.

Otro mtodo para cargar el camin es utilizar ambos lados de la maquina. En este mtodo, un camin est siendo cargado mientras que otro camin est siendo posicionado para esperar la carga. NOTA: Evite mover el camin hacia la posicin de carga mientras la maquina de carga se est moviendo, ya que rocas y desechos pueden caer de esta. Los camiones son ubicados en reversa debajo o al lado de la maquina que los carga, lo cual indica que hay que esperar que el camin que ya fue cargado salga, antes de retroceder. Despus de que el camin ha sido cargado, el operador de la mquina dar la seal para indicar que ha finalizado. Confirme que ha recibido la seal y comience a mover el camin de debajo de la pala. Debe alejarse del rea de carga acelerando lentamente; esto permite que la carga se asiente mientras se sube por la rampa. Hay algunas precauciones de sentido comn que puede usar para prolongar la vida de su camin y hacer el trabajo de la mquina y el suyo ms seguro: Evite mover el camin a la posicin de carga mientras la mquina se est moviendo o balanceando. Esto es peligroso tanto para usted como para el camin ya que piedras y otros desechos pueden caer de la mquina. No salga de la cabina mientras el camin est siendo cargado. Salir de la cabina puede resultar en posibles accidentes. La palanca selectora debe estar en la posicin neutral (FN-R) y el freno de carga debe estar aplicado. Suene el pito del camin antes de moverlo. Cuando salga de rea de carga, evite golpear desechos y rocas de la mquina que pueda causar daos a las llantas del camin.

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Transporte

ADVERTENCIA!: Mire por donde anda. Mantngase lejos de las personas, barrancos, reas de deslizamiento, otras mquinas y vehculos. Nunca opere el camin enfermo o bajo la influencia de drogas o de alcohol.

Cuando conduzca por la rampa, mantenga suficiente distancia entra la mquina que se encuentra delante de usted (dependiendo de las condiciones de la va, trfico, velocidad, etc.). Esta prctica permitir que el camin pueda detenerse y moverse de manera segura. Como una regla bsica

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mantenga una distancia mnima de 152 m (500) durante operaciones normales. Aumente la distancia cuando sea necesario debido a cambio en las condiciones ya sea lluvia, nieve, o cambio en el terreno.

Para evitar frenar excesivamente mientras desciende, desacelere el camin a una velocidad segura y manejable. Aplique presin en el pedal de retardo para controlar la velocidad del camin, o programe el control de velocidad previamente para el retardo necesario durante el descenso. NOTA: Refirase a la cartilla de operacin de retardo en la cabina. Cuando conduzca por la rampa, preste mucha atencin al panel de instrumentos y a las luces indicadoras para asegurar que el camin est funcionando correctamente. Si hay alguna indicacin de peligro, salga de la rampa en la primera oportunidad segura que se presente, y detenga el camin hasta que el dao sea corregido.

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Descarga

El proceso de descarga se debe seguir de acuerdo al tipo de material que se est transportando. Material de desecho como material estril, es usualmente descargado en sobre una pendiente o amontonado en pilas. Piedras para ser procesadas son descargadas normalmente en una trituradora. Tierra o piedra transportada a un rea de relleno, como a una represa o va, puede ser descargado en una lnea con otras cargas las cuales sern aplanadas por un Tractor. Cuando el material estril est siendo descargado sobre una pendiente, hay una persona encargada de dirigir la operacin del camin y de designar el lugar en donde se har la descarga. Cuando se retroceda hacia una pendiente, se debe prestar mucha atencin a las direcciones que la persona encargada este dando. Bajo ninguna circunstancia usted se debe poner de pie o abandonar su silla para obtener una mejor visibilidad mientras da reversa. Mantngase en su silla con el cinturn de seguridad abrochado y utilice los retrovisores.

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Cuando se est haciendo una descarga en una trituradora, evite golpear o rozar los rieles protectores. Si se descarga en una trituradora drive-over, se debe tener cuidado de alinear el camin adecuadamente para que las llantas internas rocen con los rieles protectores de la trituradora. Cuando transporte material a un campo abierto, las cargas estn agrupadas en pilas que Luego sern niveladas por un tractor. Cada carga debe ser descargada lo ms cerca de la siguiente pila. El procedimiento de descarga normal es sobrepasar la carga y girar hacia la lnea con las descargas, dar reversa a unos cuantos metros de la ltima pila antes de hacer la descarga. El procedimiento de descarga normal es sobrepasar la carga y girar hacia la lnea con las descargas, dar reversa a unos cuantos metros de la ltima pila antes de hacer la descarga. Despus de realizar la descarga, mueva la palanca que controla el cuerpo del camin a la posicin de FLOAT y permita que el peso del cuerpo descienda por si solo hasta el marco. Si el cuerpo no desciende por si solo en la posicin de FLOAT, mueva la palanca a la posicin de POWER DOWN momentneamente hasta que el cuerpo empiece a bajar. Suelte la palanca de control, permitiendo que regrese a la posicin de FLOAT y el cuerpo descanse en el marco.

Precauciones para descarga

Las siguientes son precauciones comunes para el proceso de descarga y deben ser observadas: b. Mueva la palanca selectora a la posicin N (Neutral F-N-R) c. Quitar freno de parqueo d. Asegurarse que el freno de Carga/Descarga es aplicado e. Cuando sea posible nivel las llantas traseras antes de comentar a levantar el cuerpo del camin. Se aplicara mayor estrs sobre los pivotes del cuerpo, los cilindros hidrulicos y el marco, si las llantas no estn niveladas antes de elevar el cuerpo el estrs aumenta cuando se obtiene la altura mxima. f. No frene el camion contra la berma g. Siga la secuencia de botado h. Permanesca en el canal 16

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PRECAUSIN!: Para prevenir que el equipo se deteriore y que el camin se voltee, NO levante el cuerpo del camin por mas de 1-2% grados.

i.

Nunca sacuda la carga haciendo brincar las llantas traseras del camin sobre La berma, o mediante o mediante movimientos rpidos de la palanca de control. El Golpe a los que se expone el camin cuando se realizan estas operaciones puede alterar los componentes y causar daos serios al camin.

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Detenerse
Reduzca la velocidad Aplicar el retardo

Prevencin de Movimiento Parmetros opcionales en el software cuando la velocidad del camin es reducida a .8 km (.5 mph, el sistema de traccin manda una seal PWM al solenoide del freno de carga. Esto aplica el sistema trasero de frenos de servicio automticamente para mantener el camin quieto. El pedal del freno de servicio solo se aplicar cuando se necesite detenerse de emergencia. El sistema de traccin monitorea la posicin de la palanca de direccin. Si el pedal de retardo no es aplicado y el camin empieza a moverse en la direccin opuesta a la palanca selectora, los frenos traseros deben ser aplicados.

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Advertencia!!! No opere el equipo si el sistema supresor de incendio no esta en buen estado. Sistema Supresor de Incendio. El panel del modulo de ssi se interpreta de la siguiente manera LED VERDE encendido intermitentemente al lado derecho de POWER, indica que el modulo esta energizado, no hay alarma sonora. LED AMARILLO encendido intermitente al lado izquierdo de BATTERY, con alarma sonora, indica bajo voltaje de la batera, debe cambiarse la batera. LED ROJO encendido intermitentemente al lado izquierdo de ALARM, con alarma sonora, indica deteccin de una alta temperatura, o un corto en el cable de deteccin. RECUERDE< cuando el led rojo se enciende se presentan 2 eventos, una PREALARMA que dura encendida 12 segundos ( reseteables con el botn DELAY), y La alarma que dura 10 segundos, para un total de 22 segundos despus de este tiempo el ssi descarga el polvo qumico seco. LED AMARILLO encendido intermitentemente al lado izquierdo de DETECCION con alarma sonora, indica una condicin anormal en el circuito del cable de disparo, cuya causa puede ser: Cir4cuito abierto del cable, mala conexin del cable, tanto en el modulo como en el detonador. Los botones DELAY y RESET del modulo tiene la siguiente funcin. DELAY Al presionarlo sostenidamente el sistema realiza un auto diagnostico del sistema (no deben encenderse luces ni alarmas sonora) RESET. Al presionarlo reprueban los leds y la alarma sonora Cuando se realiza cambio de batera debe presionarse par la auto prueba de las alarmas Cuando se reprograma hay que resetearlo Cuando el sistema se dispara automticamente. Nota. No use el RESET cuando se presente una alarma sonora, esto produce una descarga de la batera del modulo

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