TRASLAPE VALVULAR

Primeramente debes de saber que un motor de combustion interna de 4 tiempos (Ciclo Otto) Tiene como primer tiempo la de admitir o aspirar aire con gasolina ( carburado o inyeccion de gasolina), cuando ste hace la mezcla se abre la vlvula de admisin y ahi es cuando entra la mezcla de airecombustible, luego la vlvula se cierra y el pistn sube, comprimiendo la mezcla, luego la buja hace una chispa y por la pequea explosin avienta el pistn hacia abajo luego el pistn sube nuevamente y al mismo tiempo la vlvula de escape se abre dejando escapar los gases provocados por la explosin y ya cuando el pistn est arriba y los gases fueron expulsados la valvula de escape se cierra mientras que al mismo tiempo la valvula de admision se abre sincrnicamente o sea mientras se est cerrando la de escape se abre la de admision tambien al mismo tiempo para que vuelva a empezar otra vez y otra vez y ptra vez el ciclo de los 4 tiempos (admision, compresin, exposin y escape)Desde que se enciende el coche Hasta que se apaga el coche.
El Traslape Valvular.- El traslape valvular es la medida en grados, que resulta al iniciar el giro del rbol de levas, medido desde la punta de la leva de admisin, hasta el momento que la vlvula de escape inicia su movimiento de apertura. Este es el valor mas comn o mas escuchado en un rbol de levas, los rangos del traslape valvular van desde 240 hasta los 320 generalmente. Un rbol modificado o callejero, generalmente tiene unos rangos de traslape valvular de 268 hasta los 282 Pero aqu influyen ms datos, y sin que sea esto una regla, un rbol de 282 con un lobe center de 114 tendr una respuesta muy agresiva en el motor, ya que su rango de operacin en rpms ser muy alto. O bien pudiera ser el mismo rbol pero con un lobe center de 110, esto nos dara una operacin mucho mas suave, y con un rango de rpms un poco mas bajo.