CVT

Es un sistema molt utilitzat en ciclomotors i fins fa poc no habia tingut gaire exit.Ho bo d'aquest sistema es que tens un numero infinit de relacions de transmisi , aixi sempre podem disposar del maxim par motor o potencia maxima . Un variador continu son dos poleas que cada una el seu diametre interior es variable . El canvi de diametre interior es fa amb presio d'oli que infla el diametre. La cadena funciona per compresi i no per tracci , la tensi es varia depenent del par motor a transmetre com de la relaci de transmisi.

Multitronic
La gran ventatge es que ha canviat la corretja metalica per cadena i aixi pot soportar mes par motor. En mode automatic es una cvt normal amb els desarrollos infinits .Pero en mode secuencial es prefixen 6 posicions de la corretja per fer unes marxes inalterables. Ademes el ser conic les poleas fa que hi hagi molt poc desgast de la corretja perque no utilitza les dents per transmetre el gir sino ho ha apretant la corretja contra les poleas.

Aventatges
Menor patinament i no te convertidor de par sino un embrague multidisc acionat electronicament,el embrague funciona entre 1000 i 3000 rpm segons la forma de conduir del conductor. Suau i rapid en mode manual . Amplia relacio de canvi . S'elimina el efecte goma diferencian alta presio amb refrigeracio i aixi la bomba treballa amb mes suavitat. Es el cvt mes rapid.

Inconvenients. So alt i desagradable. A millorar que quant s'hafluixa la presio al acelerador posa una marxa massa llarga.
L'electronica entra quant s'harriva a la zona vermella.