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Volvo Bus Corporation

Gteborg, Sweden

Informacin de Servicio Autobuses


Fecha Grupo Nro. Pg.

10.01

43

127

1(22)

EGS-V/VR, construccin y funcin

EGS-V/VR, construccin y funcin


Contenido: Caja de cambios, manual pgina 2 Sistema EGS, generalidades pgina 4 Sistemas de diagnstico pgina 13

T4019164

Caja de cambios EGS-VR

TSP168032
ESP10495 Spanish Printed in Sweden

Pg. 2

Especicaciones
Caja de cambios, manual Designacin
EGS-V/EGS-VR es una caja de cambios totalmente sincronizada con ocho marchas hacia adelante y una marcha atrs. El sistema de cambio es electroneumtico con siete posiciones de palanca y una posicin del botn de presin (+). La variante EGS-VR lleva un ralentizador compacto integrado (RET-TH) con un alto par de freno de 3250 Nm, ver tambin seccin 5 grupo 59.

T4019165

Mx. par de apriete

2000 Nm

Relaciones

alt. 7+ 1 2 3 4 5 6 7 7 + (8) Marcha atrs

alt. 2+ 1 2 2+ 3 4 5 6 7 9,13:1 6,42:1 4,77:1 3,75:1 2,44:1 1,71:1 1,27:1 1,00:1 13,69:1

Peso (seco)

EGS-V EGS-VR

260 kg 345 kg

Caudal de cambio de aceite

9,5 litros Recomendacin de aceite, ver secc. 1 grupo 17.

Programa de cambio, unidad de mando

opcin 2+ opcin 7+

botn de presin + para la marcha 3 botn de presin + para la marcha 8

Volvo Bus Corporation Informacin de Servicio

Fecha 10.01

Grupo

Nro.

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T4019120

A. B.

Interruptor en 2+ Interruptor en 7+

Sensor de ajuste

Sensor inductivo 2063 - pedal del embrague Sensor ROK y HR:+

3 0,5 mm 1 0,2 mm

Electrovlvulas en el bloque de vlvulas (VB)

Resistencia: Potencia:

120 20Ohm unos 5W

Electrovlvula en alojamiento de palanca (MS)

Resistencia:

100-200Ohm

Pg. 4

Construccin y funcin
Sistema EGS, generalidades Estructura de la caja de cambios
EGS-V/VR es una versin anterior de la caja de cambios en G8 EGS con ubicacin vertical y par reforzado. La caja de cambios est preparada para un par de hasta 2000 Nm. El refuerzo se ha conseguido mejorando el material y aplicando un tratamiento supercial de lo dientes. La caja bsica ha sido acortada por la parte inferior para conseguir una mayor espacio hasta el suelo en la ubicacin vertical. El ltro lubricante es del tipo de insercin y tiene una mayor capacidad de ltrado que el anterior ltro tipo spin-on. La bomba de lubricante tiene la misma capacidad que antes y la caja de la bomba lleva dos vlvulas de derrame. La variante de caja de cambios EGS-VR est provista de un ralentizador compacto que est construido conjuntamente con la caja del frontis, ver pgina 4. Ambas variantes verticales, EGS-V y EGS-VR, existen solo con sistema de cambio electroneumtico en la misma versin que en las ltimas cajas de cambio G8EGS.
Filtro de aceite lubricante

T4019167

T4019166

Ralentizador compacto, EGS-VR

Pg. 6

T4019119

Ejes y planetario A. B. C. D. E. F. G. Horquillas de cambio caja de cambios bsica Eje primario Eje principal Eje intermediario Engranaje de marcha atrs y eje propulsor para bomba de aceite Planetario (range) con eje secundario Brida

Pg. 8

Junto al botn de control existe un interruptor para la conduccin de emergencia (172). En la activacin se obtiene una funcin de cambio limitada que solamente puede ser utilizada en caso de alguna perturbacin en el sistema de control ordinario.

T4019117

Sistema de mando, componentes N G ROK HR 2063 7052B 1124 1124X MS VB 172 1121 9059 Sensor, posicin neutra Sensor, posicin de marcha en Sensor, posicin range OK Sensor, pos. range alto Sensor inductivo, pedal del embrague Sensor de velocidad, extra Microinterruptor, alojamiento de palanca Microinterruptor, palanca de cambios + Electrovlvula movimientos de palanca Bloque de vlvulas, caja de mandos Interruptor, conduccin de emergencia Interruptor, diagnstico Unidad de mando, caja de cambios (GECU)

Pg. 18

Control de circuitos fuera de la unidad de mando


Herramientas especiales:
9510060 Multmetro 9996899 Caja de prueba 9998057 Adaptador B12M esquema elctrico G8 EGS "OK" secc. 3(37) Fusibles: Rels: F17, 5A (+30) y F29, 7,5A (+15) 10, alimenta +30 a K1:1 en aplicacin +15 (K1:23 alimentacin directa a +15) 9, asegura alimentacin a K1:1 en posicin neutra bloqueada (vlvula MS activada) Conector K2

Conector K1

T0010308

T0010309

Conector K2: alimentacin de tensin, seales de sensor y cableado

Conector K1: alimentacin de tensin, seales de sensor y cableado

Volvo Bus Corporation Informacin de Servicio

Fecha 10.01

Grupo

Nro.

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Controlar el conector K1
Control de 1 Conexin a masa unidad de mando Llave de contacto en posicin 0 Alimentacin de tensin Llave de contacto en posicin de conduccin 2 Alojamiento de palanca Llave de contacto en posicin 0 Microinterruptor, palanca, 1124 33 - 12 Neutral 33 - 16 Marcha atrs 33 - 14 1ra 33 - 25 2da 33 - 9 3ra / 4ta (2+) 33 - 28 4ta / 5ta (2+) 33 - 30 5ta / 6ta (2+) 33 - 15 6ta / 7ta (2+) 33 - 27 7.an / 8va (2+) Microinterruptor, perilla, 1124 X Botn de diagnstico, 1121 Interruptor conduccin de emergencia, 172 Electrovlvula MS 3 C3 seal velocmetro 33 - 29 8vo (programa 7+) 3ra (programa 2+) 33 - 24 33 - 8 medicin de resistencia 22 - 17 K1: 6 contra la unidad de mando tono zumbador al presionar el botn + tono zumbador cuando el interruptor de control es presionado tono zumbador cuando el interruptor es presionado tono zumbador a una posicin de marcha completa Voltmetro 18 - 1 Voltmetro 18 - 23 Zumbador 24 Voltios, +30 / F17 24 Voltios, +15 / F29 Multmetro/caja de prueba conexin Zumbador 18 - masa Valor/resultado tono zumbador

100-200Ohm Atencin! Seal de pulsacin a travs del enlace de datos J1708, conectado desde CECM A:19 Ver esquema elctrico "AD", B12M Lampan se enciende

Las seales de lmpara de diagnstico indican lo siguiente, 541 Llave de contacto en posicin de conduccin

el cable de prueba 18 - 32

Sensor inductivo pedal del embrague, 2063 Llave de contacto en posicin de conduccin

Voltmetro 23 - 10

0 Voltios, pedal suelto 24 Voltios presionado pedal

Pg. 20

Controlar el conector K2
Control de 6 Electrovlvulas, VB Multmetro/caja de prueba conexin medicin de resistencia Caja de prueba / K2 Llave de contacto en posicin 0 1 - 22 range bajo, LRV 1 - 24 range alto, HRV 1 - 3 cambio de marcha atrs, R 1 - 4 1ra 1 - 20 2da 1 - 5 3ra 1 - 21 4ta 1 - 2 neutral, NV 7 Extra sensor de velocidad, 7052B 13 - 30 Se gr 36, MID 144 (VECU), PID 84 para diagnstico de averas Valor/resultado 100 - 140 Ohm conexin de 10 polos VB G patilla J = +24V (K2:1) C H D E A F B

8.

Sensor de posicin, G, N, HR, ROK Llave de contacto en posicin de conduccin Test de zumbador y conexin de cable +24V y conexin a masa para la electrovlvulas a travs de la caja de prueba segn se indica a continuacin.

Sensor N y G
+24Va K2:1 (1 en caja) dan alimentacin de tensin a todas las vlvulas. Masa a K2:2 (2 en caja) da vlvula activa NV Posicin N: 15-26 15-10 Agregar masa en K2:4 (4 en caja) da vlvula activa 1 y vlvula NV (2 en caja) 1ra en: 15-26 15-10 Sin tono zumbador, sensor N Tono zumbador, sensor G Tono zumbador, sensor N Sin tono zumbador, sensor G

HR y ROK sensor
24V a K2:1 (1 en caja) da alimentacin de tensin a todas las vlvulas. Masa a K2:22 (22 en caja) da vlvula activa LRV LR en: 15-11 15_28 Desplazar masa a K2:24 (24 en caja) da vlvula activa HRV HR en: 15-11 15-28 Tono zumbador, sensor HR Sin tono zumbador Sensor ROK* * cesa durante el cambio. Sin tono zumbador Sensor HR Tono zumbador Sensor ROK* * cesa durante el cambio.

Volvo Bus Corporation Informacin de Servicio

Fecha 10.01

Grupo

Nro.

Pg. 21(22)

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Esquema elctrico caja de cambios G8 EGS, B12M esquema "OK" secc. 3(37)
Nm. F17 F29 9 10 MS VB G N HR ROK 172 541 1121 1124 1124X 2063 7052B Componente Fusible 5A, +30 Fusible 7,5A, +15 Rel tensin de alimentacin, seguridad Rel tensin de alimentacin +30 Electrovlvula posicin de palanca bloqueada Bloque de vlvulas posiciones de cambio Contacto sensor en posicin de marcha acoplada Contacto de sensor en posicin neutra Contacto de sensor en range alto Contacto de sensor, planetario acoplado Interruptor posicin de conduccin de emergencia Control/Las seales de lmpara de diagnstico indican lo siguiente Interruptor diagnstico Microinterruptor palanca de cambios Interruptor, empuadura de caja de cambios Sensor inductivo pedal del embrague Sensor rgimen de salida dos posiciones de marcha opcionales 3 (2+), o posicin de marcha 8 (7+) Nota Delantero centralita elctrica Delantero centralita elctrica asegura la alimentacin de tensin en posicin de palanca bloqueada N

Referencias al esquema "OK" para los dems esquemas B12M (AG= CM3, AD= CECM)
Conexin de patilla 9059 Funcin de seal Conexin/desconexin ECU/patilla CM3:7 CM3:5 CECM A:19 CM3:6, 18 CM3:8 Cdigo de esquema/camino de corriente (AG14) (AG18) (AD20) (AG21) (AG22)

K1:2 nm. cable . 9059B K1:5 nm.. cable 253AA K1:6 nm. cable . 700K K1:20 nm. cable . 252AA K2:8 nm. cable . 214B

Zumbador posicin de marcha (no en N) Rel de luces de marcha atrs C3 la seal de velocidad Bloqueo de arranque posicin N Indicacin range alto

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T3016000

Esquema elctrico sistema de cambio G8 EGS, B12M