Diseo Geomtrico de Vas Informe: Calculo de Curvas Espirales

Diseo Geomtrico de Vas

Tecnologa en Topografa Calculo de Curvas Espirales Octubre de 2012

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CURVAS ESPIRALES

ALEJANDRA K. RICO CAVIEDES ANGELICA P. VARON CARREO MARVY X. GUZMN HENAO JHOJAN MORALES MOYANO JOS HENRY LESMES SALGADO

20112030018 20112030015 20112030041 20102030027 20112030029

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TECNOLOGA EN TOPOGRAFA OCTUBRE DE 2012 BOGOT D.C.

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CURVAS ESPIRALES

ALEJANDRA K. RICO CAVIEDES ANGELICA P. VARON CARREO MARVY X. GUZMN HENAO JHOJAN MORALES MOYANO JOS HENRY LESMES SALGADO

20112030018 20112030015 20112030041 20102030027 20112030029

Trabajo de Diseo de Vas

PRESENTADO A: ING. OMAR FRANCISCO PATIO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TECNOLOGA EN TOPOGRAFA OCTUBRE DE 2012 BOGOT D.C.

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1. INTRODUCCIN
El presente informe pretende dar a conocer las curvas espirales y cual es el proceso para espiralizar las curvas diseadas en un plano horizontal para realizar una va tres cartografas correspondientes a la ciudad de Manizales. La espiral de Euler o simplemente Espiral, es una curva de transicin que permite generar un cambio gradual en la curvatura de la va en el diseo horizontal que se encuentra conformado por alineamientos rectos conectados entre si por curvas circulares. Las curvas de espiral resultan propicias para el trazado de carreteras de alta velocidad ya que mejoran la operacin de los vehculos y la comodidad de los pasajeros. En la primera parte del presente informe damos a conocer lo que significa una curva de Espiral de Euler, las partes que la componen. Despus encontramos el procedimiento y los clculos realizados para cada uno curvas que se espiralizaron. En la siguiente parte del informe encontramos los dibujos correspondientes a cada una de las curvas diseadas. En la ltima parte del trabajo encontramos las conclusiones y recomendaciones para realizar el procedimiento.

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2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General: Aplicar los conocimientos adquiridos para el replanteo de una curva simtrica a una curva espiral circular usando para ello la aplicacin de la totalidad de los elementos que la componen en cada una de las curvas horizontales diseadas con anterioridad en la cartografa de la ciudad de Manizales.

2.2. Objetivos Especficos:

Identificar las ventajas del diseo de una curva espiral sobre una curva espiral. Realizar el clculo de cada uno de los elementos que componen la curva espiralizada para luego realizar el trazo de la misma en un plano. Adquirir la habilidad necesaria para realizar el replanteo de simtrica a curva espiralizada. una curva

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3. MARCO TERICO
3.1. Curvas de Transicin Son las curvas que proporcionan una transicin o cambio gradual en la curvatura de la va, desde un tramo recto hasta una curvatura de grado determinado, o viceversa. Son ventajosas principalmente porque mejoran la operacin de los vehculos y la comodidad de los pasajeros. Estas hacen que vare en forma gradual y suave, creciente y decreciente, la fuerza centrfuga entre la recta y la curva circular, o viceversa. 1 3.2. Ventajas de la Curva de Transicin Permite un cambio gradual de curvatura desde cero, en el punto de la Unin de las tangentes con las curvas de transicin a G en la unin de las curvas de transicin con la curva circular correspondiente. Hacen mas cmoda la operacin de los vehculos al hacer que la fuerza centrifuga vare lentamente desde cero hasta su valor mxima o viceversa. Prev suficiente longitud para efectuar la transicin del peralte y el sobre ancho y para que en cada punto el peralte est de acuerdo con el grado de curvatura. Permite que los vehculos puedan transitar a mayor velocidad, con la seguridad y la comodidad debida. Su uso tiende a aminorar la fuerza centrifugas y por tanto disminuir la incomodidad y el peligro en las curvas. Permite conducir a una velocidad uniforme en todo el recorrido de la va. Reduce la tendencia de los vehculos a cambiarse de carril porque hacen que la va se acomode mejor a la trayectoria natural de los vehculos con lo cual se mejora la seguridad en trnsito.2

CHOCONT ROJAS, Pedro Antonio. Diseo Geomtrico de Vas 2 Ed. Bogot: Editorial Escuela Colombiana de Ingeniera, 1998. 19p. ISBN 958-8060-39-7.
2

SUAREZ, Moiss. http://moisessuarez.files.wordpress.com/2009/08/unidad-ii-parte-dos.pdf consulta 27 de octubre de 2012

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3.3.

Principalmente curvas de transicin: La Cletoide, radiode a los arcos o espiral de Euler ( o simplemente espiral): Es una curva de transicin en donde un punto ( p) cualquiera multiplicado por la longitud (L) de la curva que hay desde su comienzo hasta el punto considerado, es igual a una constante (C). p*L= C. Esta curva es la de uso mas generalizado en carreteras debido a que su aplicacin es relativamente sencilla. La lemniscata de Bermoulli: Es la curva de transicin en donde un punto cualquiera por la cuerda desde el origen de la curva hasta el punto considerado es igual en una constante. La curva elstica o radioide a las abscisas: Es la curva de transicin en donde un punto cualquiera por la abscisa del punto considerado, medida a partir del origen de la curva es igual en una constante. Elementos de una curva Espiralizada
ELEMENTO DE LA CURVA Radio de Curvatura ngulo central de curvatura Grado de curvatura Longitud de la espiral o Cleteoide ngulo centro o de transicin Correccin para s (Segundos) Deflexin Total de la espiral Desplazamiento del PC (Aprox.) Abscisa del EC Ordenada del EC Desplazamiento del PC (Ordenada) Abscisa del PC Desplazado Tangente principal Tangente corta Tangente Larga Longitud de la cuerda Ordenada externa Desplazamiento del arco circular ngulo central de la osculadora Longitud de la Curva osculadora Longitud Total de la curva SIMBOLO R G10 LS S C S P XS YS P K TP TC TL LC ES t C LC LT

3.4.

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Datos

: : :

s iniciales Radio de la curva circular desplazada Longitud de la espiral de transicin Angulo de deflexin original de la curva circular

1. Parmetro de la espiral = ngulo de deflexin de la espiral = 2R 90 = 2. 3. ngulo central de la curva circular desplazada = 2 4. Coordenadas cartesianas del EC respecto a los ejes x (tangente de entrada o salida hacia el PI) e y (perpendicular a la tangente en el TE o ET hacia el interior de la curva) = 1
2 4 6 8 + + [ ] 10 216 9360 685440 3 5 7 = + + [ ] 3 42 1320 75600

5.

Disloque o desplazamiento de la curva circular

= (1 cos( )) El disloque de la curva debe ser de por lo menos 25 cm . Esto es 0,25 6. Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular desplazada respecto a los ejes x (tangente de entrada o salida hacia el PI) e y (perpendicular a la tangente en el TE o ET hacia el interior de la curva) = sin( ) = + 7. Tangente de la curva espiral circular espiral 2

= + ( + )tan

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8. =

Externa de la curva espiral circular espiral + cos(2)

Tangente larga y tangente corta de la espiral = tan( ) = sin( ) 9. 10. Cuerda larga de la espiral 2 + 2 = Deflexin para el EC (deflexin de la cuerda larga de la espiral) = arctan 11. 12. Longitud del tramo circular de la curva espiral circular espiral = : : = 2arcsin 2R

13. La longitud mnima aceptable para el sector circular es aquella que pueda recorrer un vehculo en 2 s a la velocidad especfica de la curva horizontal (VCH). Esto es 0,556 [ ].3

JIMENEZ, Edgar, http://civilgeeks.com/2011/12/05/elementos-geometricos-de-una-curva-espiral%E2%80%93-circular-%E2%80%93-espiral-simetrica/ consultada el 28/10/2012

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Figura 1. Esquema del empalme espiral - circular - espiral simtrica. Fuente: Manual de diseo geomtrico de carreteras (INVIAS, 2008:80).

Figura 2. Curvatura curva circular simple. Fuente: http://es.scribd.com/doc/58263729/CURVAS-DE-TRANSICION

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Figura 3. Curvatura curva circular con espirales. Fuente: http://es.scribd.com/doc/58263729/CURVAS-DE-TRANSICION

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4. CONCLUSIONES
La curva espiralizada es una curva de transicin que ayuda a ser ms cmodo el viaje para los pasajeros simtrica. y es ms segura que una curva

Podemos decir tambin que las curvas espirales se abscisan con incrementos de longitud iguales a la longitud de la cuerda unidad de la curva circular desplazada. A cualquier punto p dentro de la espiral le

corresponde una longitud l que se convierte en el parmetro para definir las deflexiones y las distancias con las que se materializa la curva en el terreno.

Una curva espiral diseada apropiadamente proporciona una trayectoria natural y fcil de seguir por los conductores, de tal manera que la fuerza centrfuga crece o decrece gradualmente, a medida que el vehculo entra o sale de una curva horizontal.

al Termino del ejercicio realizado podemos decir con propiedad que el objetivo propuesto inicialmente fue alcanzado ya que estamos en la capacidad de definir la curva de transicin entre ellas la ms usada o

conocida la Clotoide o espiral de Euler, la cual es la ms utilizada en carreteras. Adems se lograron identificar todos los elementos que la componen, su uso, la geometra, y clculo de la misma.

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5. ANEXOS
Clculos de los elementos de las curvas espirales Grficos de las curvas espirales (hechas a mano).

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