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FUNCIONAMIENTO DEL GEET PANTONE

PARA MEZCLAS DE GASOLINA - ACEITE - GASOIL

PDF, dibujos y comentarios realizado por "Hidrgenes". Sevilla, 10 de Julio de 2012 Fecha de la 1 Feria Mundial de la Energa Libre Dedicado a todos los que han hecho posible esta 1 Feria Mundial

He podido comprobar en Internet, que a veces han surgido dudas de cmo funciona el geet creado por Paul Pantone. El reactor llamado GEET, siglas en ingls de "Global Environmental Energy Technology", es segn su creador, un "procesador de multi-carburantes", un sistema que sirve para aadir vapor de agua a la mezcla explosiva de la gasolina y gasoil en motores de explosin de combustin interna. Este sistema permite que el motor de explosin consuma una proporcin de 70 al 80 % de agua y el resto de gasolina. La combustin es mucho ms limpia y el motor no sufre por los efectos de la carbonizacin de las partes interiores como cuando se usa solo gasolina o gasoil. La mezcla del vapor de agua junto con la gasolina vaporizada, es propiamente el combustible del geet antes de ser explosionado en la cmara del pistn. Actualmente es objeto de debate el hecho de que la explosin del motor se deba (segn la aportacin del agua) o bien a la extraccin y posterior explosin del oxigeno y el hidrgeno que contiene, o bien, a las propiedades muy expansivas del vapor del agua. Tambin parece ser que se obtiene una especie de combustible plasmtico. Conozco la historia de Paul Pantone hace aos. Cuando lo tenga terminado, har otro PDF con este mismo trabajo al que sumar un pequeo libro en donde comentar por captulos, por qu y desde cuando ha sido silenciada esta informacin, cules han sido los verdaderos antecedentes histricos y los mviles econmicos que han movido a la persecucin y condena por parte de un tribunal en Provo, estado de Utah, a Paul Pantone, y cmo su ingreso posterior en un psiquitrico para intentar "disuadirle", durante 3'5 aos, ha desembocado en su puesta en libertad, debido a las presiones hechas en el exterior por sus amigos, para que le fueran restablecidos sus derechos humanos vulnerados. Paul ha ganado definitivamente la batalla de poder difundir su invencin; los poderes enemigos del progreso de la humanidad, por 1 vez han tenido una fractura histrica en su intento permanente de silenciar el progreso en temas que afectan al consumo de combustibles derivados del petrleo; no consiguieron su objetivo que era enterrar para siempre el sistema Pantone: este ingeniero americano, liberalizando su patente para uso particular, est consiguiendo difundir su procedimiento por todo el mundo gracias a Internet. Espero que el caso heroico de este luchador, sirva de ejemplo para poder saber que los grandes esfuerzos al final, merecen la pena. Este PDF ha sido hecho a finales de Junio del ao 2012; actualmente Paul Pantone sigue luchando al frente de su empresa; sigue impartiendo conocimientos a cerca de su sistema procesador de combustible y sigue transformando todo tipo de maquinarias equipadas con motores de explosin (automviles, embarcaciones, grupos electrgenos, etc.).

Imgenes explicadas Esta de ahora es una coleccin de imgenes que he dibujado para que se comprenda resumidamente y lo ms claro y mejor posible, el funcionamiento de esta tecnologa.

Significado de los colores:

AZUL

Seala los espacios huecos.

VERDE

Depsito de combustible (dentro de este depsito, van, de color verde oscuro, la gasolina y de color celeste, el agua.)

NARANJA Tramo de tubo de la salida del depsito de combustible donde est la mezcla de agua + gasolina, hacia el tubo de color negro, que entra dentro del geet.

NEGRO

Tubo por donde pasa la mezcla combustible gasificada y vaporizada.

VIOLETA

Barra maciza imantada.

ROSA

Tubo que une el escape del motor, al geet que calienta al tubo negro por donde pasa la mezcla combustible.

BLANCO

Geet; tambin de color blanco, el tubo de entrada a la admisin de combustible del motor.

ROJO

Llaves de paso graduables.

A medida que vayan siendo insertadas las imgenes, ir comentando el funcionamiento.

GEET COMPLETO CON DIRECCIN DE FLUJO

En esta 1 imagen del GEET COMPLETO, por la direccin que marcan las flechas, podemos ver el recorrido que va a seguir el flujo del combustible, desde la explosin o movimiento del pistn del motor de explosin, pasando por el depsito en el que estn contenidos los dos lquidos (agua y gasolina) hasta el escape final del geet que est donde se sita la llave de paso n10. Ahora explicaremos todo el ciclo, extrayendo los detalles de las imgenes segn vaya pasando el flujo gaseoso de combustible, por las piezas que lo contengan.

CICLO COMPLETO Primera explosin en la cmara del pistn

Cuando el pistn del motor baja y sube por primera vez, ya sea por una explosin o bien por que se mueve obligado por el arranque manual o de otro tipo (motor de arranque), esto provoca primero, una succin o aspiracin neumtica por parte de la entrada de combustible, que entra por el tubo de color blanco n 7 y empieza a expulsar o bien aire o bien el gas resultado de la explosin, por el tubo de escape del motor n 8.

Del motor al geet

Los gases que salen del motor por su escape a travs del tubo n 8, se deben ya a explosiones. Este gas producto de las explosiones, pasa por dentro del geet n 9.

(Este tubo n9 es bueno que est caliente antes de arrancar el motor, porque el efecto de su calentamiento cuando pasa por su interior el combustible, es lo que lo pone a punto para poder poner en marcha al motor; por eso, con este tubo fro al principio, el sistema Pantone no puede

arrancar; ms adelante se explicar que primero puede arrancarse la maquinaria solo con gasolina y apenas est el geet caliente, cerramos la entrada de solo gasolina y pasamos a Sistema Pantone. Tambin hay quien calienta el tubo por otros procedimientos, como con la llama de un soplete, una pistola de aire caliente, una resistencia elctrica, etc.).

Del geet al depsito de combustibles. Turbulencia.


Estos gases ya calientes, producto de las explosiones del motor, calientan a su vez a una temperatura alta, al geet, (este tubo, dependiendo de la cilindrada del motor, el tiempo de trabajo y el consumo, puede alcanzar desde 200C, hasta cerca de 400C). La corriente de gas caliente que discurre por dentro del geet (que se puede ver su direccin siguiendo las flechas de color amarillo) es llevada al depsito de los combustibles n1

mediante una conduccin o tubo.

Cuando el tubo llega al depsito n1, ser introducido hasta casi tocar su fondo, con el objeto de que al salir los gases calientes, provoquen dentro de l una fuerte turbulencia en los dos lquidos que contiene; ser una agitacin de abajo a arriba, para asegurar un fuerte efecto burbujeador y agitador;

La proporcin de los dos lquidos, puede ser de un 70 u 80 % de agua y un 20 o 30 % de gasolina respectivamente. Esta fuerte turbulencia creada en los dos lquidos disociados de agua y gasolina, da como resultado un nuevo gas combustible; pero este gas combustible recin creado, digamos que aun est en estado crudo, ya que para que sea completamente apto para explotar, necesita ser antes calentado en el geet.

Del depsito a un tubo que es introducido dentro del geet


Siguiendo las flechas de color celeste, podremos ver como es conducido este gas en estado crudo, mediante un tubo de color naranja.

El nuevo combustible producto de la turbulencia provocada antes en el depsito, estando aun en estado crudo, recorre este tubo, hasta conectarse con otro tubo de color negro n 4,

que tiene a su vez dentro de l, en su centro, una barra maciza imantada n 5; la barra maciza es de un dimetro ligeramente inferior al dimetro interior del tubo negro n 4; Este tubo negro con la barra maciza n 5 en su interior, est introducido a su vez, dentro del geet n 9

Este geet tiene dentro de l, espacio interior suficiente para albergar el tubo negro y adems dejar pasar, (tal como se ve en la imagen, con flechas amarillas) por alrededor del interior de l, aquel primer gas producto de las explosiones del motor, que es, como se dijo al principio, el que calienta propiamente el geet. Como dentro del geet tambin esta introducido el tubo negro, tambin se calienta el gas crudo que pasa por dentro del mismo interior del tubo negro, calentndose igualmente la barra maciza n 5 que lleva este tubo negro en su interior.

Hay que recordar que hasta que el combustible crudo no se caliente, no es susceptible de explotar y una vez caliente, explota o arde despus de someterlo a ignicin por chispa o llama.

Se observar en la imagen que la barra maciza n 5 tiene unos tetones exteriores (pueden ser por ej. 3 o 4) dispuestos radialmente en sus dos extremos izdo. y dcho. respectivamente:

Estos estn dispuestos as, no solo para asegurar que la barra se mantenga centrada dentro del tubo negro, sino tambin para que la barra no obstaculice el paso del combustible crudo por los laterales del tubo negro, desde que entra en el mismo, hasta que llega a la admisin de combustible del motor (n 7). Estos pequeos tetones, espigas o salientes, pueden hacerse de varias maneras: pueden ser tornillos, puntos de soldadura, etc.

AISLAMIENTO ELCTRICO DE LA BARRA N5 RESPECTO AL TUBO N4


Normalmente todos los "Pantones" que usan esta barra maciza imantada, le ponen estos tetones o separadores de material metlico. Al parecer no conviene que la barra toque el tubo n4, porque las propiedades elctricas que existen en toda la reaccin del funcionamiento, hacen que haya una especie de cortocircuito entre la barra maciza, el tubo n4 y el geet. Esto se solucionara en parte, haciendo que los tetones o espigas separadoras que tiene la barra maciza n5, hicieran que se aislara esta barra maciza con respecto al tubo n4. Esto se puede conseguir haciendo que estas espigas sean de un material altamente refractario pero aislante. La porcelana es un material idneo para este fin. A continuacin pongo cual sera la solucin que creo mejor para cumplir este cometido de aislar elctricamente la barra n4 del tubo n5: Iremos a una tienda de fornituras y abalorios; preguntaremos por "cuentas de porcelana"; nos encontraremos con una gran variedad; estas cuentas son de porcelana cocida a una temperatura de ms de 1200C y se usan para collares; yo mismo las he usado para situaciones en las que necesitaba una pieza pequea que resistiera mucha temperatura, y siempre fue todo perfectamente. De todo el muestrario que nos enseen, tomaremos aquellas que se ajusten mejor a una forma cilndrica y que tengan un dimetro apropiado como para que pueda alojarse dentro de una perforacin hecha

con taladro, de tal modo que una vez metida la cuenta de porcelana en el taladro, sobresalga la porcin separadora o aisladora que nos interese.

Cuenta de porcelana. Por el hueco interior pasa el hilo del collar.

Despus tomaremos la barra n4 y la broca de cobalto (para barra de acero inox.) que creamos conveniente, de esta forma:

Corte transversal de la barra con los 3 taladros.


Posteriormente tomaremos las cuentas de porcelana, y las insertaremos a presin, dentro de los taladros o alojamientos que hemos practicado; vemos que es importante tener en cuenta un dimetro de taladro ajustado al dimetro de la cuenta de porcelana, ya que cuando lo insertemos a presin, el material, por su dureza, cede poco. Sin embargo hay que tener en cuenta la contraccin y dilatacin de los materiales cuando pasan del fro al calor: esto puede hacer que, si la pieza de porcelana entra muy justa, al ser este material extremadamente duro, el mismo puede romperse por el efecto de estas contracciones y dilataciones. Esto puede ser fcilmente subsanado, haciendo un taladro con un dimetro sensiblemente superior al de la cuenta de porcelana, entrando esta en el taladro con algo de tolerancia u holgura; una vez introducida la barra, las cuentas ya no se caen, observando nosotros la precaucin de, cuando desmontemos el geet, tenemos que recordar que las cuentas pueden caerse porque estn sueltas. En este caso en el que usemos un dimetro de taladro con holgura, la cuenta debe ser algo larga, al igual que la profundidad del taladro.

El resultado sera ms o menos el siguiente:

Tres cuentas de porcelana insertadas en la barra (en total son 6).

Si no se encuentran estas cuentas de porcelana, pueden utilizarse incluso de manera mejor, fusibles de porcelana; estos, una vez quitadas la caperuza metlica que tienen en ambos lados, entraran incluso ms profundamente en la barra y con la holgura, sujetaran ms:

Tambin existen esferas de vidrio en suministros de laboratorio y empresas especializadas en rodamientos; los dimetros disponibles abarcan las medidas que nos interesan; se las conoce como "Perlas de vidrio", y son de vidrio boro silicato:

Perlas de vidrio; se encuentran en suministros de laboratorio y en casas especializadas en rodamientos.

Tambin en suministros de laboratorio y empresas de rodamientos, encontraremos esferas de porcelana, que se utilizan para unos molinos especiales para trituracin, llamados "Molinos de bolas" para planetario; estas esferas de porcelana se venden en bolsitas, y las hay en muchos dimetros interesantes:

Esferas de porcelana para trituracin.

De igual modo a como se ponan radialmente las cuentas de porcelana, se pondrn las perlas o esferas de vidrio o porcelana, pero haciendo el taladro menos profundo tal como pongo ahora en la imagen:

Las esferas de vidrio o porcelana, entran en taladros menos profundos.


Tambin podramos optar por invertir la solucin del aislamiento, es decir, utilizar el tubo n4, en lugar de ser de material metlico, que fuera enteramente de porcelana, y la barra ya podra tener los aisladores o espigas de material metlico. En este caso utilizaramos un "tubo de combustin" que tambin podremos conseguirlo en suministros de laboratorio; este tubo aguanta temperaturas altsimas y nos puede servir perfectamente de aislante:

Tubo de combustin de porcelana; se encuentran en suministros de laboratorio.

La barra maciza puede ser de acero inoxidable imantado; parece que el acero normal, no va bien; el acero inoxidable 316-L es quiz, el mejor material para el geet, adems de para la barra maciza y el tubo, que en este esquema, aparece de color negro; el acero inoxidable 316L es el material que mejor resiste la corrosin y la temperatura. Igualmente existe acero inoxidable refractario, pero no hemos odo testimonios al respecto de su uso. Tambin es conveniente hacer en el extremo de esta barra, (aquella que coincida con el sentido de entrada del combustible crudo) una forma cnica en vez de plana, para que favorezca mejor la dispersin y entrada hacia los laterales interiores del geet; en el caso de nuestras imgenes, esta modificacin habra que hacerla en la parte izquierda de la barra, quedando entonces solo la parte que nos interesa de la barra as modificada, segn la siguiente imagen:

Antes

Despus

Continuamos con el recorrido del combustible:

Del tubo negro introducido en el geet, a la admisin del combustible del motor: final del ciclo
Una vez que tanto el combustible crudo procedente del depsito, como la barra maciza, se calientan en el geet por efecto de los gases de escape del motor, este combustible crudo, termina de ponerse a punto, se transforma, se "activa", se vuelve apto para ser explosionado, ordena sus partculas mediante la barra imantada, se produce una unin ms intima entre vapor de agua y vapor de gasolina... Dicen que nadie sabe bien en que se transforma este combustible una vez calentado de esta forma, lo cierto es que al llegar ya este combustible preparado por estas condiciones de temperatura y orientacin magntica de sus partculas, al conducto de admisin del motor y despus a la cmara de explosin del mismo, este combustible gaseoso, plasmtico o sinttico, explota en mejores condiciones ecolgicas, econmicas y mecnicas de rendimiento, que si fuera solo de gasolina.

A continuacin, siguiendo las flechas celestes, vemos la salida del combustible ya calentado y activado por el geet y cmo este combustible circula hacia la admisin de combustible del motor, a travs del tubo n 7:

All en la cmara de explosin, se volver a cerrar el ciclo de funcionamiento; y... vuelta a empezar desde el principio.

LAS LLAVES DE PASO


Hemos comentado los detalles de las imgenes omitiendo cul es la misin que cumplen las llaves de paso usadas en este sistema; y esto lo hemos hecho as para que la comprensin del funcionamiento fuera ms sencillo; son en total 4 llaves. Vamos a verlas todas en orden, desde que sale el gas de escape del motor, en adelante.

1 llave: n 10: el escape de gases del sistema Pantone

Al venir los gases calientes producto de la explosin del escape del motor n8, podemos graduar el mayor o menor caudal de burbujeo a turbulencia, mediante la llave n 10, porque al venir el gas de escape, al depsito, se hace una ramal o derivacin hacia arriba, para poner esta llave y as dar ms o menos salida a este gas de la explosin del escape del motor; por eso su mayor o menor apertura, repercute en la mayor o menor entrada en el depsito, y de la mayor o menor turbulencia. Por este motivo esta vlvula o llave es el verdadero escape de gases, no del motor, sino del sistema Pantone.

2 llave: n 2: Regulacin de la cantidad de combustible crudo

A la salida del depsito n1 del combustible en estado no caliente (crudo), la llave de paso n2 nos permite restringir la mayor o menor cantidad de combustible que va a consumirse en el motor; regula por tanto la cantidad de energa que va a gastarse.

3 llave: n 3: Regulacin de la entrada de aire externo al combustible crudo

Una vez que hemos regulado la vlvula n2 para dejar pasar mayor o menor cantidad de combustible crudo para que este vaya a calentarse y prepararse en el geet, vemos que hay colocada, en una prolongacin del tubo de color naranja, en el final del mismo de este, hacia abajo, pasada la vlvula n2, la vlvula n3. Por un lado vemos que el flujo del combustible va a "tirar" en su corriente de flujo, hacia adentro, es decir, hacia adentro del tubo negro; Esta vlvula o llave n3, cuando se abra ms o menos, lo que har ser aadir mayor o menor cantidad de aire del exterior, sin variar la direccin del caudal; lo aadir entonces al combustible crudo, antes de entrar este en el tubo negro y por consiguiente, antes de entrar tambin en el geet. Por tanto, cuando se abra esta llave n3, el combustible no se saldr por ella; lo que har ser hacer que entre el aire del exterior y hacer que este aire se aada al combustible antes de que este entre en el sistema de calefaccin; recordemos que el combustible est continuamente siendo succionado por los impulsos del pistn del motor, que acta, recordemos, como una bomba aspirante-impelente.

4 llave: n6: Regulacin de la entrada de aire externo al combustible ya activado y caliente

La llave n 6 tiene una funcin parecida a la anterior, que era la n3. En este caso, la mayor o menor apertura de esta llave n6 hace que se aporte ms o menos aire del exterior al combustible activado y caliente que va circulando en direccin a la admisin n7 del motor. Por esta llave tampoco puede salir combustible activado hacia el exterior, puesto que la corriente misma que lleva el flujo del combustible, lo que hace es chupar aire exterior (efecto venturi) mediante esta llave de paso abierta, aadiendo este aire al combustible activo y caliente.

SECUENCIA BSICA RPIDA DEL SISTEMA, EN EL ORDEN NUMRICO QUE FIGURA EN LA IMAGEN
1- En el depsito n 1 conteniendo agua y gasolina (80/20 o 70/30) se produce una turbulencia por los efectos de los gases calientes que se han hecho llegar hasta all producto de una explosin. De esta operacin se fabrica un gas en estado crudo. 2- Una llave grada la cantidad de paso de combustible crudo. 3- Otra llave grada la cantidad de aire a aadir al combustible crudo antes de ser calentado. 4- La combinacin aire-combustible crudo, entra en un tubo. 5- Este tubo tiene en su interior una barra imantada suspendida en el centro por separadores y esta barra maciza es de menor dimetro que el tubo. 6- Una llave grada la mayor o menor cantidad de entrada de combustible calentado previamente en el geet, antes de entrar en la admisin del motor, para ser explosionado. 7- La mezcla de aire + combustible caliente, entra en la admisin del motor y se produce la explosin. 8- Los gases producto de la explosin son expulsados. 9- Los gases producto de la explosin entran dentro del geet, y calientan el combustible que pasa all al calentarse, de estado crudo a estado terminado; esta adecuacin o activacin del combustible se efecta en el trnsito del interior del tubo negro, que a su vez aloja la barra maciza imantada. El geet calienta por tanto, el tubo negro y lo que pasa y est en su interior: el combustible y la barra maciza. 10- La mayor o menor cantidad de gases de la explosin del motor que quedan atrs de la turbulencia dispuesta para depsito, salen al exterior por esta llave, siendo as esta llave propiamente, el escape, no del motor, sino del sistema Pantone.

IMAGEN DEL SISTEMA PANTONE, COLOREANDO EL RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE CRUDO, DE COLOR VERDE, EL RECORRIDO DE LOS GASES CALIENTES PRODUCTO DE LA EXPLOSIN DEL MOTOR, DE COLOR ROJO Y EL RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE ACTIVO Y CALIENTE, DE COLOR VERDE CON SPRAY ROJO Y AZUL.

A CONTINUACIN, MS O MENOS LOS MISMOS 10 PUNTOS EXPLICADOS, PERO EN IMGENES CON EL FLUJO EN MOVIMIENTO (para ver esta imagen en movimiento ver el .gif adjunto)

Se produce la explosin en la cmara del pistn del motor:

En el depsito n 1 conteniendo agua y gasolina (80/20 o 70/30 respectivamente) se produce una turbulencia producto de los gases calientes que se han hecho llegar hasta all derivados de la explosin. De esta turbulencia o fuerte burbujeo, se fabrica un gas en estado crudo.

Una llave grada la cantidad de paso de combustible crudo. Los gases de la explosin empiezan a calentar el geet.

Otra llave grada la cantidad de aire a aadir al combustible crudo, antes de ser calentado. La combinacin aire + combustible crudo, entrar posteriormente en un tubo (color negro) con una barra imantada en su interior. La barra est suspendida en el centro por separadores y esta barra maciza es de menor dimetro que el tubo. Este tubo con la barra maciza dentro, est introducido a su vez dentro del geet. Al final, una llave grada la mayor o menor cantidad de combustible que se calent en el geet, antes de entrar en la admisin del motor, para ser explosionado.

La mezcla de aire + combustible caliente, entra en la admisin del motor; se grada ms o menos la cantidad por la ltima llave...

Y se produce una nueva la explosin:

Los gases producto de la explosin, son expulsados pasando por la llave, en la direccin de las flechas verdes:

Los gases producto de la explosin siguen entrando dentro del geet; siguen haciendo burbujear los dos lquidos del depsito y el geet sigue calentndose aun ms, hasta estabilizar su temperatura ptima de trabajo:

La mayor o menor cantidad de gases sobrantes de la explosin del motor que no van a participar en la turbulencia dispuesta para el depsito, estn saliendo al exterior (flechitas verdes) por esta llave (flecha amarilla) siendo as esta llave propiamente, el escape, no del motor, sino del sistema Pantone.

ESTE PDF VENDR ACOMPAADO CON UN ARCHIVO DE ANIMACIN GIF CON LA SECUENCIA COMPLETA, DESDE LA 1 EXPLOSIN HASTA EL FUNCIONAMIENTO CONTNUO (ARCHIVO DE ANIMACIN GIF, DE 14 IMGENES ADJUNTO APARTE)
LOS COLORES DE SPRAY CLAROS, INDICAN EL PASO DEL COMBUSTIBLE EN SUS FASES CRUDA Y ACTIVADA; LOS COLORES A SPRAY MS OSCUROS, INDICAN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR QUE CALENTARN EL GEET Y BURBUJEARN EN EL DEPSITO. PONGO AQU LAS 14 IMGENES PARA PODER VERLAS CON LA "LUPA".

(El autor no se hace responsable del mal uso de lo anteriormente explicado, que se facilita a ttulo solo de informacin)

Para ms informacin de este y otros sistemas, consultar vdeos e informaciones en: http://energiaalternativaparaurantia.blogspot.com.e s/ http://informacionporlaverdad.wordpress.com/2012/ 06/04/gtel-motor-pantone-funcionando/ http://gruposenergialibre.wordpress.com/ Terminado el 10 de julio de 2012, da de la 1 Feria Mundial de Energa Libre en Madrid, Espaa.

GTEL: ILUMINEMOS AL MUNDO