108 Series

GSBE62210103
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00-1
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CONTENIDO
N de pgina
01 GENERALIDADES ............................................... 01-1 11 ESTRUCTURA Y FUNCION .................................... 11-1 12 PRUEBAS Y AJUSTES .......................................... 12-1 13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ................................ 13-1 14 NORMAS DEL MANTENIMIENTO ............................ 14-1 15 REPARACION Y REEMPLAZO DE LAS PARTES ........... 15-1
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00-2
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Las pginas que han sido afectadas en el presente Manual se indican a continuacin por medio de las siguientes convenciones. Se solicita que se lleven a cabo las acciones necesarias respecto a esas pginas de acuerdo con la Tabla de abajo.
Convencin
Indicacin Pgina que debe aadirse Pgina que debe reemplazarse
Accin requerida Aadir Reemplazar Eliminar
Pgina que debe eliminarse
Las pginas que no tienen convenciones son las que se revisaron previamente o se les hicieron
LISTA DE LAS PAGINAS REVISADAS

Convencin Pgina Revisin Convencin Pgina Revisin Convencin Pgina Revisin Convencin Pgina Revisin Convencin Pgina Revisin
00-1 00-2 00-2-1 00-2-2 00-3 00-4 00-5 00-6 00-7 00-8 00-9 00-10 00-11 00-12 00-13 00-14 00-15 00-16 00-17 00-18 00-19 01-001 01-002 01-003 01-004 01-005 01-006
01-007 01-008 01-009 01-10 01-11 01-12 01-12-1 01-012-2 (01-13) 01-14 01-15 11-001 11-002 11-003 11-004 11-005 11-006 11-007 11-007-1 11-007-2 11-007-3 11-007-4 11-007-5 11-008 11-009 11-010 11-011
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11-012 11-013 11-013-1 11-013-2 11-014 11-015 11-016 11-017 11-018 11-019 11-019-1 11-019-2 11-020 11-021 11-022 11-023 11-024 11-026 11-027 11-028 11-029 11-029-1 11-029-2 11-029-3 11-030 11-031 11-032 11-034
11-035 11-036 11-037 11-038 11-039 11-040 11-041 11-042 11-043 11-044 11-044-1 11-045 11-045-1 11-046 11-047 11-048 11-049 11-050 11-051 11-052 11-053 12-001 12-002 12-003 12-004 12-005 12-006
12-007 12-008 12-010 12-011 12-012 12-013 12-013-1 12-014 12-015 12-015-1 12-015-2 12-016 12-016-1 12-016-2 12-016-3 12-016-4 12-016-5 12-016-6 12-016-7 12-016-8 12-016-9 12-016-10 12-017 12-018 12-119 12-120 12-120-1 (12-122-2)
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00-2-1
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Convencin
Pgina
Revisin
Convencin
Pgina
Revisin
Convencin
Pgina
Revisin
Convencin
Pgina
Revisin
Convencin
Pgina
Revisin
14-001 14-002 14-003 14-004 14-006 14-007 14-008 14-009 14-010 14-011 14-012 14-013 14-014 14-015 14-016 14-017 14-018
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13-015 13-016 13-017 13-018 13-019 13-020 13-021 13-021-1 13-021-2 13-022 13-023 13-024 13-025 13-026 13-027 13-028 13-028-1 13-028-2 13-029 13-030 13-031 13-032
14-019 14-020 14-021 14-022 15-001 15-002 15-003 15-004 15-005 15-006 15-007 15-008 15-009 15-010 15-011 15-012 15-013 15-014 15-015 15-016 15-017 15-018 15-019 15-020 15-021 15-022
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SEGURIDAD
AVISO SOBRE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD IMPORTANTE
El servicio y la reparacin apropiada es extremamente importante para la operacin segura de la mquina. El servicio y las reparaciones tcnicas que recomienda Komatsu y que se describen en el presente manual son al mismo tiempo efectivas y seguras. Algunas de esas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas para un propsito especfico. Para evitar una lesin a los trabajadores, se usa el smbolo para marcar las precauciones de seguridad en el presente manual. Las advertencias que acompaan a esos smbolos deberan seguirse cuidadosamente. Si surge o pudiera posiblemente surgir cualquiera situacin peligrosa, primero considere la seguridad y lleve a cabo las acciones necesarias para tratar la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES Las equivocaciones en la operacin son extremadamente peligrosas. Lea el Manual de Operacin y Mantenimiento cuidadosamente ANTES de operar la mquina. 1. Antes de realizar cualquier engrase o reparacion, lea todas las precauciones que se dan en las calcomanas que estn fijadas en la mquina. 2. Cuando realice cualquier operacin, use siempre zapatos y casco de seguridad. No use ropas de trabajo flojas, o ropas a las que les falten botones. Use siempre gafas de seguridad cuando vaya a golpear partes con un martillo. Use siempre gafas de seguridad cuando vaya a esmerilar partes con un esmerilador, etc. 3. Si se necesitan reparaciones con soldadura, haga siempre que realice este trabajo un soldador entrenado, experimentado. Cuando vaya a realizar un trabajo de soldadura, use siempre guantes para soldar, delantal, protector para las manos, gorra y otras ropas convenientes para el trabajo de soldadura. 4. Cuando lleve a cabo cualquier operacin con dos o ms trabajadores, pngase siempre de acuerdo en el procedimiento para la operacin antes de empezarla. Informe siempre a sus compaeros de trabajo antes de empezar cualquier paso de la operacin. Antes de empezar el trabajo, cuelgue las seales de EN REPARACION en los sitios de control en el compartimiento del operador. 5. Mantenga todas las herramientas en buena
condicin y aprenda la forma correcta de usarlas. 6. Elija un lugar en el taller de reparaciones para guardar las herramientas y las partes removidas. Guarde siempre las herramientas y partes en sus lugares correctos. Mantenga siempre el rea limpia y asegrese de que no hay all suciedad o aceite en el piso. Fume nicamente en las reas provistas para ello. Nunca fume mientras est trabajando. PREPARACION PARA EL TRABAJO 7. Antes de aadir aceite o hacer cualesquiera reparaciones, estacione la mquina en un piso duro, a nivel, y bloquee las ruedas o pistas para evitar que la mquina se mueva. 8. Antes de empezar el trabajo, baje al piso la cuchilla, el rasgador, el balde o cualquier otro equipo de trabajo. Si esto no es posible, inserte un pasador de seguridad o use bloques para evitar que el equipo de trabajo caiga. Adems de esto, asegrese de asegurar todas las palancas de control y de colgar seales de precaucin en ellas. 9 Cuando se desensambla o ensambla, soporte la mquina con bloques, gatos o estantes antes de empezar el trabajo.
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10. Remueva todo el lodo y el aceite de los peldaos u otros lugares que se usan para acercarse o alejarse de la mquina. Use siempre los pasamanos, escaleras o peldaos cuando se acerca o se aleja de la mquina. Si es imposible usar los pasamanos, las escaleras o los peldaos, use un estante para proveer un piso seguro.
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SEGURIDAD
AVISO SOBRE SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO 11. Cuando est removiendo la tapa del llenador de aceite, drene el tapn o los tapones de medicin de la presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que el aceite brote y se chorree. Antes de desconectar o remover componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero remueva la presin del circuito completamente. 12. El agua y aceite en los circuitos estn calientes cuando se para el motor, de tal manera que tenga cuidado de no quemarse. Espere a que el agua y el aceite se enfren antes de llevar a cabo cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. 13. Antes de empezar el trabajo, remueva los conductores de la batera. Remueva siempre primero el conductor del terminal negativo (-). 14. Cuando vaya a levantar componentes pesados, use una cabria o gra. Chequee que la soga de alambre, las cadenas y los ganchos no presenten daos. Use siempre un equipo para elevacin que tenga suficiente capacidad. Instale el equipo para elevacin en los lugares correctos. Use una cabria o gra y oprela lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra parte. No trabaje con cualquier parte que todava est levantada por la cabria o gra. 15. Cuando vaya a remover cubiertas que estn bajo presin interna o bajo presin de un resorte, siempre deje dos pernos en posicin en lados opuestos. Libere lentamente la presin, y luego afloje lentamente los pernos para removerlos. 16. Cuando vaya a remover componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado. Un alambrado daado puede causar incendios elctricos. 17. Cuando vaya a remover una tubera, evite que el combustible o el aceite se derrame. Si caen al piso cualesquiera gotas de combustible o aceite, squelo inmediatamente. El combustible o el aceite en el piso pueden causar que usted se resbale o an puede iniciar incendios. 18. Como regla general, no use gasolina para limpiar las partes.
En particular, use solamente el mnimo de gasolina cuando limpie las partes elctricas. 19. Est seguro de ensamblar todas las partes nuevamente en sus lugares originales. Reemplace cualesquiera piezas daadas con partes nuevas. Cuando instale mangueras y alambres, est seguro de que ellas no se daarn por el contacto con otras partes cuando la mquina se est operando. 20. Cuando vaya a instalar mangueras de alta presin, asegrese de que no estn torcidas. Los tubos daados son peligrosos, de tal modo que tenga extremo cuidado cuando instale tubos para circuitos de alta presin. Tambin chequee que las partes de conexin estn instaladas correctamente. 21. Cuando ensamble o instale partes, use siempre el torque de apriete especificado. Cuando instale partes de proteccin tales como guardas, o partes que vibren violentamente o roten a gran velocidad, sea particularmente cuidadoso de chequear que estn instaladas correctamente. 22. Cuando est alineando dos huecos, nunca inserte en ellos sus dedos o su mano. Tenga cuidado de que no queden aprisionados sus dedos en un hueco. 23. Cuando vaya a medir una presin hidrulica, chequee que la herramienta de medicin est correctamente ensamblada antes de tomar cualesquiera mediciones. 24. Tenga cuidado cuando vaya a remover o instalar las pistas de las mquinas de tipo de pista. Cuando usted remueve la pista, ella se separa sbitamente, de tal modo que nunca deje a alguien de pie en uno u otro extremo de la pista.
00-4
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PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
El presente Manual de Taller se ha preparado como una ayuda para mejorar la calidad de las reparaciones brindndole al personal del servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de realizar las reparaciones y formarse juicios. Asegrese de que usted comprende el contenido del presente manual y de usarlo para su efecto completo en cada oportunidad. El presente manual de taller contiene principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en el taller de servicio. Para facilidad de su comprensin, el manual est dividido en los siguientes captulos y esos captulos se subdividen a su vez en cada grupo principal de los componentes. ESTRUCTURA Y FUNCION Esta seccin explica la estructura y funcin de cada componente. Sirve no solamente para brindar una comprensin de la estructura sino tambin para dar un material de referencia para las reparaciones. PRUEBA Y AJUSTE Esta seccin explica los chequeos que deben hacerse antes y despus de las reparaciones, as como los ajustes que deben hacerse despus de la terminacin de los chequeos y reparaciones. Tambin se incluyen en esta seccin las Tablas que correlacionan los Problemas con las Causas. DESENSAMBLE Y ENSAMBLE Esta seccin explica el orden a seguir cuando se va a remover, instalar, desensamblar o ensamblar cada componente, as como las precauciones a tomar para esas operaciones. NORMA PARA EL MANTENIMIENTO Esta seccin da las normas para la decisin cuando se inspeccionan las partes desensambladas.
AVISO
Las especificaciones contenidas en el presente manual de taller estn sujetas a cambios en cualquier momento y sin ningn aviso previo. Use las especificaciones de la ltima fecha que se dan en el libro.
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00-5
PROLOGO
COMO LEER ESTE MANUAL DE TALLER
adiciones.
COMO LEER EL PRESENTE MANUAL

VOLUMENES Los manuales de taller se elaboran como una gua para llevar a cabo las reparaciones. Ellos se dividen como sigue: Volumen para el chasis: Se elabora para cada modelo de mquina. Volumen para el motor: Se elabora para cada Volumen para electricidad: Volumen para los accesorios: Cada uno de estos se elabora como un volumen para cubrir todos los modelos.
3. Pginas adicionales. Las pginas adicionales estn indicadas por un guin (-) y un nmero despus del nmero de la pgina. Archivelas como en el ejemplo. 10-4 10-4-1 10-4-2 10-5 Pginas aadidas 12-203 12-203-1 12-203-2 12-204
CONVENCION PARA LA EDICION REVISADA Cuando un manual es revisado, se registra una convencin sobre la edicin (-...) en la parte inferior de las pginas. REVISIONES Las pginas revisadas se muestran en la LISTA DE PAGINAS REVISADAS siguiente a la pgina de CONTENIDO. SIMBOLOS Con el objeto de que el manual pueda ser de amplio uso, las porciones importantes sobre seguridad y calidad se marcan con los siguientes smbolos. Smbolo Punto Observaciones
Son necesarias precauciones
serie de motor. Esos diferentes volmenes se disean para evitar duplicar la misma informacin. Por lo tanto, para tratar sobre todas las reparaciones de cualquier modelo, es necesario que estn disponibles los volmenes para el chasis, el motor, el de la electricidad y el de los accesorios. DISTRIBUCION Y ACTUALIZACION Cualesquiera adiciones, enmiendas u otros cambios se enviarn a los distribuidores de KOMATSU. Obtenga la informacin ms actualizada antes de empezar cualquier trabajo. METODO DE ARCHIVAMIENTO 1. Vea el nmero de la pgina en la parte inferior de la pgina. Archive las pginas en el orden correcto. 2. Los siguientes ejemplos muestran cmo leer el nmero de la pgina. 10 - 3 Nmero del punto (10. Estructura y Funcin). Nmero consecutivo de pgina para cada punto Ejemplo 2. (Volumen para el motor): 12 - 5 Nmero de la unidad (1. Motor) Nmero del punto (2. Prueba y Ajuste). Nmero consecutivo de pgina para cada punto.
Seguridad especiales de seguridad
Kg
cuando se realiza el trabajo. Son necesarias precauciones tcnicas especiales u otras Cuidado precauciones para preservar las normas de calidad cuando se realiza el trabajo. Peso del componente. Tener la precaucin necesaria cuando se selecciona el cable utilizado para Peso levantar, o cuando es importante la postura de una maniobra, etc.
Kgm
Torque de atencin especial con el torque apriete de apriete durante el

ensamble.
Lugares
que
requieren
Revesti- revestidos con adhesivos, miento lubricantes, etc.
Lugares
que
deben
ser
Drenaje
Lugares donde debe drenarse el aceite o el agua y la cantidad a drenar.
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l l
Aceite, agua
Lugares donde debe aadirse aceite, agua o combustible, y la capacidad correspondiente.
PROLOGO
INSTRUCCIONES DE ELEVACION DE PESOS
INSTRUCCIONES DE ELEVACION
ELEVACION DE PESOS Las partes pesadas (de 25 kg o ms) deben ser levantadas con un montacarga, etc. En la seccin DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, cada parte que pesa 25 kg o ms se indica claramente con el smbolo K g Si una parte de la mquina no se puede alzar fcilmente mediante su elevacin, deberan hacerse los siguientes chequeos: 1) Chequee la remocin de todos los pernos que aprietan la parte a las partes relacionadas con ella. 2) Chequee la existencia de otra parte que causa interferencia con la parte a ser removida. SOGAS DE ALAMBRE 1) Use sogas adecuadas dependiendo del peso de las partes a levantar, refirindose a la tabla de abajo: Sogas de alambre (Sogas normales torcidas Z o S sin galvanizacin.) Dimetro de la soga mm 10 11.2 12.5 14 16 18 20 22.4 30 40 50 60 Carga permisible. kN toneladas 9.8 13.7 15.7 21.6 27.5 35.3 43.1 54.9 98.1 176.5 274.6 392.2 1.0 1.4 1.6 2.2 2.8 3.6 4.4 5.6 10.0 18.0 28.0 40.0
durante el levantamiento, y resulta un grave accidente. Los ganchos tienen su mxima resistencia en la porcin media.
100%
88%
79%
71%
41%
SAD00479
3) No cuelgue una carga pesada solamente con una soga sino con dos o ms sogas simtricamente enrolladas en la carga. Colgar con una soga puede causar el giro de la carga durante el levantamiento, el desenrollamiento de la soga, o el deslizamiento de la soga desde su posicin original de envolvimiento en la carga lo cual puede resultar en un accidente peligroso. 4) No cuelgue una carga pesada con sogas que formen un amplio ngulo de colgamiento desde el gancho. Cuando cuelgue una carga con dos o ms sogas, la fuerza sometida a cada soga aumentar con los ngulos de colgamiento. La tabla de abajo muestra la variacin de la carga permisible kN (kg) cuando el levantamiento se hace con dos sogas, a cada una de las cuales se le permite colgar hasta 9.8 kN (1.000 kg) verticalmente a varios ngulos de colgamiento. Cuando dos sogas cuelgan una carga verticalmente, puede resistir hasta 19.6 kN (2.000 kg). Del peso total se vuelve 9.8kN (1.000 kg) cuando dos sogas forman un ngulo de colgamiento de 120 grados. Por otro lado, dos sogas estn sometidas a una fuerza excesiva tan grande como 39.2 kN (4000 kg) si cuelgan una carga de 19.6 kN (2000 kg) a un ngulo de levantamiento de 150 grados.
Capacidad de carga (kN(kg)).
* El valor de la carga permisible se estima como

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un sexto o un sptimo del esfuerzo de ruptura de la soga que se usa.
2) Sogas de alambre para colgar desde la porcin media del gancho. Colgar cerca de la orilla del gancho puede causar que la soga se deslice fuera del gancho
Angulo de levantamiento (en grados)
SAD00480
00-7
PROLOGO
MATERIALES DE REVESTIMIENTO
MATERIALES DE REVESTIMIENTO * Los materiales de revestiimiento recomendados tales como adhesivos, sellantes de empaquetadura y grasas que se usan para el desensamble y el ensamble se dan en la lista de abajo. * Para materiales de revestimiento que no se dan en la lista de abajo, use el equivalente de los productos que se muestran en esta lista.
Categora Cdigo Komatsu

LT-1A
Parte N
790-129-9030
Cantidad Contenedor Caractersticas, aplicaciones principales

150 g Tubo Se usa para prevenir que las empaquetaduras de caucho, los amortiguadores de caucho y el enchufe de gallo se salgan de su sitio.
LT-1B
790-129-9050
20 g (2 pes.)
Se usa en lugares que requieren un adhesivo inmediatamente efectivo, fuerte. Se usa para Contenedor plsticos, (excepto el polietileno, el polipropileno, el de polietileno tetrafluoroetileno, y el cloruro de vinilo) el caucho, el metal y el no metal. Caractersticas: Resistencia al calor y a los qumicos. Contenedor Se usa para propsito de anti-aflojamiento y como de polietileno sellante para pernos y enchufes.
LT-2
09940-00030
50 g
L T 3
790-129-9060 Adhesivo: 1Kg. (Conjunto de Agente adhesivo y endurecedor: agente 500 g. endurecedor) 790-129-9040 790-126-9120 250 g 75 g
Lata
Se usa como adhesivo o sellante para metal, vidrio y plstico
Adhesivos
L T 4 Hol t z MH 7 0 5 T r e s A d h e s i v o s 1 7 3 5
Contenedor de Polietileno Se usa como sellante para huecos maquinados. Tubo Se usa como sellante resistente al calor para reparar el motor.
790-129--9140
50 g
Adhesivo del tipo de endurecimiento rpido. Tiempo de curacin: dentro de 5 segundos a 3 Contenedor minutos. de Polietileno Se usa principalmente para la adhesin de metales, cauchos, plsticos y maderas. Adhesivo del tipo de endurecimiento rpido. Tipo de curacin rpida (mxima resistencia Contenedor despus de 30 minutos). de Polietileno Se usa principalmente para la adhesin de cauchos, plsticos y metales. Caractersticas: Resistencia al calor, y a los qumicos. Contenedor Se usa en las porciones de unin sujetas a altas de Polietileno temperaturas Se usa como adhesivo o sellante para empaquetaduras y empaque de la caja del tren de potencia, etc. Caractersticas: Resistencia al calor. Se usa como sellante para superficies de aletas y pernos en lugares de alta temperatura, para prevenir el agarre. Se usa como sellante para empaquetadura de resistencia al calor para lugares de altas temperaturas tales como la cmara de precombustin del motor, el tubo de exhosto, etc.
Ar o n Al p h a 2 0 1 L o c t i t e 6 4 8 5 0 L G1
790-129-9130
2 g
79A-129-9110
50 cc.
790-129-9010
200 g
Tubo
Sellante de empaquetadura
L G3
790-129-9070
1 Kg
Lata
00-8
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PROLOGO
MATERIALES DE CUBRIMIENTO
Categora Cdigo Komatsu
Parte N
Cantidad Contenedor Caractersticas, Aplicaciones principales

Caractersticas: Resistencia al agua, al aceite. Se usa como sellante para la superficie de la aleta, y la rosca. Es tambin posible usarlo como sellante para aletas con espacio libre grande. Se usa como sellante para las superficies de case de la caja de transmisin final, y de la caja de transmisin.
LG - 4
790-129-9020
200 g
Tubo
LG - 5
790-129-9080
1 kg
Se usa como sellante para varias roscas, juntas de tubera, y aletas. Contenedor de polietileno Se usa como sellante para enchufes cnicos, codos, niples de la tubera hidrulica. Caractersticas: Base de silicona, resistencia al calor, y al fro. Se usa como sellante para la superficie de la aleta, y de la rosca. Se usa como sellante de la cazuela del aceite, para la caja final de transmisin, etc. Caractersticas: Base de silicona, del tipo de endurecimiento rpido. Se usa como sellante para la chumacera del volante, el mltiple de toma, la cazuela del aceite, la chumacera del termostato, etc. Se usa como sellante resistente al calor para reparar el motor. Se usa como lubricante para la porcin deslizante (para evitar el chirrido). Se usa para evitar el agarramiento o arrastre de la rosca cuando el ajuste es por prensa o por encogimiento. Se usa como lubricante para el eslabonamiento, los cojinetes, etc.
Sellante de empaquetadura LG - 6 09940-00011 250 g
Tubo
LG - 7
09920-00150
150 g
Tubo
Tres adhesivos 1211 Lubricante de disulfuro de molibdeno. LM - G
790-129-9090 09940-00051
100 g 60 g
Tubo Lata
LM - P
099400-00040
200 g
Tubo
G2 - LI
SYG2-400L I SYG2-350LI SYG2-400LI-A SYG2-160LI SYGA-160CNLI SYG2-400CA SYG2-350CA SYG2-400CA-A SYG2-160CA SYGA-160CNCA
Variada
Variados
Tipo para propsito general.
Grasa G2 - CA
Variada
Variados
Se usa para cojinetes sujeto a temperaturas normales, carga liviana en lugares donde el mismo tiene contacto con agua o vapor.
Lubricante de disulfito de molibdeno
SYG2-400M
400 g (10 (10 por caja)
Tipo de fuelle Se usa en aplicaciones de carga pesada.
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00-9
PROLOGO
ESTANDAR PARA LOS TORQUES DE APRIETE
ESTANDAR PARA LOS TORQUES DE APRIETE

TORQUE DE APRETAMIENTO PARA TORNILLOS Y TUERCAS Use estos torques para tornillos y tuercas mtricas. (Use siempre la llave de torsin). Dimetro de rosca del perno
mm 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39
Ancho a travs de las partes planas

CDL00372
mm 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 50 55 60
Nm 13.2 1.4 31 3 66 7 113 10 177 19 279 30 382 39 549 59 745 83 927 103 1320 1720 2210 2750 3290 140 190 240 290 340
Kgm 1.35 0.15 3.2 0.3 6.7 0.7 11.5 1 18 2 28.5 3 39 4 56 6 76 8.5 94.5 10.5 135 175 225 280 335 15 20 25 30 35
Dimetro de rosca del perno

mm 6 8 10 12
Ancho a travs de las partes planas

mm 10 13 14 27 Nm 7.85 1.95 18.6 4.9 40.2 5.9 82.35 7.85
CDL00373
Kgm 0.8 0.2 1.9 0.5 4.1 0.6 8.4 0.8
TORQUE PARA APRETAMIENTO PARA LAS TUERCAS DE RACOR Use estos pares de torsin para las tuercas de racor. N Nominal
02 03 04 05 06 10 12 14
Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas

mm 14 18 22 24 30 33 36 42 mm 19 24 27 32 36 41 46 55
Torque para apretamiento

Nm 24.5 4.9 49 19.6 78.5 19.6 137.3 29.4 176.5 29.4 196.1 49 245.2 49 294.2 49 Kgm
2.5 0.5
52 82 14 3 18 3 20 5 25 5 30 5
TORQUE PARA APRETAMIENTO PARA LOS TORNILLOS DE PESTAA RANURADA Use estos pares de torsin para los pernos de aleta rajada.
mm 10 12 16 mm 14 17 22 Nm 65.7 6.8 112 9.8 279 29 Kgm 6.7 0.7 11.5 1 28.5 3
00-10
108 SERIES
Torque para apretamiento
PROLOGO
STANDARD PARA LOS TORQUES DE APRIETE
TORQUE PARA APRETAMIENTO PARA LOS CONECTORES DE BRIDA CON ANILLO O. Use estos pares de torsin para el conector de protuberancia del anillo O. N Nominal
02 03,04 05,06 10,12 14

mm 14 20 24 33 42 mm Varan dependiendo del tipo de conector
Par de torsin para apretamiento

Nm 34.3 4.9 93.1 9.8 142.1 19.6 421.4 58.8 877.1 132.3 Kgm 3.5 0.5 9.5 1 14.5 2 43 6 89.5 13.5
PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO DEL CONECTOR DE PROTUBERANCIA DEL ANILLO O. Use estos pares de torsin para el conector de protuberancia del anillo 0. Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas
mm 08 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 mm 14 17 19 22 24 27 30 32 32 -36 ---
N Nominal
10 12 16 18 24 30 36 42
Par de torsin para apretamiento

Nm 7.35 1.47 11.27 1.47 17.64 1.96 22.54 1.96 29.4 4.9 39.2 4.9 49 4.9 68.6 9.8 107.8 14.7 127.4 19.6 151.9 24.5 210.7 29.4 323.4 44.1 Kgm 0.75 0.15 1.15 0.15 1.8 0.2 2.3 0.2 3 0.5 4 0.5 5 0.5 71 11 1.5 13 2 15.5 2.5 21.5 3 33 4.5
Supeficie de sellante
TORQUE DE APRETAMIENTO PARA LA TUERCA DE UNION Use estos pares de torsin para el conector de brida del anillo 0. Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas
mm 14 18 22 24 30 33 36 42 mm 19 24 27 32 36 41 46 55 Nm 24.5 4.9 49 19.6 78.5 19.6 137.3 29.4 176.5 29.4 196.1 49 245.2 49 294.2 49
Torque de apretamiento
Kgm 2.5 0.5 52 82 14 3 18 3 20 5 25 5 30 5
108 SERIES
00-11
PROLOGO
PAR DE TORSION NORMAL PARA APRETAMIENTO
TORQUE DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 ( Y TUERCAS) Use estos y tuercas (unidad: mm.) del motor Cummins. Dimetro de la rosca
mm 6 10 12 10 24 43 77 2 4 6 12
Torque de apriete
Kgm 1.02 2.45 4.38 7.85 0.20 0.41 0.61 1.22
TORQUE DE APRIETE PARA UNIONES DE ARGOLLA) torques para las uniones por argolla (unidad: mm) del motor Cummins. Dimetro de la rosca
Nm 6 10 12 8 2 10 2 12 2 24 4 36 5
Torque de apriete
Kgm 0.81 1.02 1.22 2.45 3.67 0.20 0.20 0.20 0.41 0.51
TORQUE DE APRIETE PARA TORNILLOS CONICOS) torques para tornillos cnicos (unidad: pulgadas) del motor Cummins. Dimetro de la rosca
mm 1 /16 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 31 82 12 2 15 2 24 4 36 5 60 9
Torque de apriete
Kgm 0.31 0.81 1.22 1.53 2.45 3.67 6.12 0.10 0.20 0.20 0.41 0.41 0.51 0.92
00-12
108 SERIES
PROLOGO
CODIGO DE ALAMBRES ELECTRICOS
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS En los diagramas de cableado, se utilizan varios colores y smbolos que indican el grosor de los alambres. Esta tabla de cdigos de alambres le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE CABLEADO. Ejemplo: 5WB indica un cable de nmero nominal 5 y recubrimiento blanco con raya negra. CLASIFICACIN POR GROSOR
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO
108 SERIES
00-13
PROLOGO
TABLA DE CONVERSION
TABLA
DE
CONVERSIN
MTODO DE USO DE LA TABLA DE CONVERSIN La Tabla de Conversin en esta seccin se proporciona para facilitar una simple conversin de cifras. Para mayores detalles sobre el mtodo de uso de la Tabla de Conversin, vea el ejemplo a continuacin. EJEMPLO Mtodo de uso de la Tabla de conversin para convertir de milmetros a pulgadas. 1. Convertir 55 mm a pulgadas (1) Ubicar el nmero 50 en la columna vertical de la izquierda, tome ste como A, luego trace una lnea horizontal desde A . (2) Encuentre el nmero 5 en la hilera superior, tome ste como B, luego trace una lnea perpendicular hacia abajo desde B. (3) Tome el punto donde las dos lneas se intersectan como C. Este punto C da el valor al convertir de milmetro a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas. 2. Convertir 550 mm a pulgadas. (1) El nmero 550 no aparece en la tabla, as que divida entre 10 (es decir, mueva el punto decimal un espacio hacia la izquierda) para convertir el nmero en 55 mm. (2) Realice el mismo procedimiento al descrito arriba para convertir 55 mm a 2.165 pulgadas. (3) El valor original (550 mm) fue dividido entre 10, as que multiplique 2.165 por 10 (mueva el punto decimal un espacio a la derecho) para volver al valor original. Esto da 550 mm = 21.65 pulgadas.
Milmetros a pulgadas
00-14
108 SERIES
PROLOGO
TABLA DE CONVERSIONES
Milmetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 pulgadas.
0 0 10 20 30 40 0 0.394 0.787 1.181 1.575
1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614
2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654
3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693
4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732
5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772
6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811
7 0.276 0.669 1.063 1.457 1.850
8 0.315 0.709 1.102 1.496 1.890
9 0.354 0.748 1.142 1.536 1.929
50 60 70 80 90
1.969 2.362 2.756 3.150 3.543
2.008 2.402 2.795 3.189 3.583
2.047 2.441 2.835 3.228 3.622
2.087 2.480 2.874 3.268 3.661
2.126 2.520 2.913 3.307 3.701
2.165 2.559 2.953 3.346 3.740
2.205 2.598 2.992 3.386 3.780
2.244 2.638 3.032 3.425 3.819
2.283 2.677 3.071 3.465 3.858
2.323 2.717 3.110 3.504 3.898
Kilogramos a libras
0 0 10 20 30 40 0 22.05 44.09 66.14 88.18 1 2.20 24.25 46.30 68.34 90.39 2 4.41 26.46 48.50 70.55 92.59 3 6.61 28.66 50.71 72.75 94.80 4 8.82 30.86 51.91 74.96 97.00 5 11.02 33.07 55.12 77.16 99.21 6 13.23 35.27 57.32 79.37 101.41 7
1 kg = 2,2046 libras
8 17.64 39.68 61.73 83.78 105.82 9 19.84 41.89 63.93 85.98 108.03
15.43 37.48 59.53 81.57 103.62
50 60 70 80 90
110.23 132.28 154.32 176.37 198.42
112.44 134.48 156.53 178.57 200.62
114.64 136.69 158.73 180.78 202.83
116.85 138.89 160.94 182.98 205.03
119.05 141.10 163.14 185.19 207.24
121.25 143.30 165.35 187.39 209.44
123.46 145.51 167.55 189.60 211.64
125.66 147.71 169.76 191.80 213.85
127.87 149.91 171.96 194.01 216.05
130.07 152.12 174.17 196.21 218.26
108 SERIES
00-15
PROLOGO
Litros a galones US.

0 0 10 20 30 40 0 2.642 5.283 7.925 10.567 1 0.264 2.906 5.548 8.189 10.831 2 0.528 3.170 5.812 8.454 11.095 3 0.793 3.434 6.076 8.718 11.359 4 1.057 3.698 6.340 8.982 11.624 5 1.321 3.963 6.604 9.246 11.888 6 1.585 4.227 6.869 9.510 12.152
1 litro = 0.2642 galones

7 1.849 4.491 7.133 9.774 12.416 8 2.113 4.755 7.397 10.039 12.680 9 2.378 5.019 7.661 10.303 12.944
50 60 70 80 90
13.209 15.850 18.492 21.134 23.775
13.473 16.115 18.756 21.398 24.040
13.737 16.379 19.020 21.662 24.304
14.001 16.643 19.285 21.926 24.568
14.265 16.907 19.549 22.190 24.832
14.529 17.171 19.813 22.455 25.096
14.795 17.435 20.077 22.719 25.361
15.058 17.700 20.341 22.983 25.625
15.322 17.964 20.605 23.247 25.889
15.586 18.228 20.870 23.511 26.153
Litros a galones U.K.

0 0 10 20 30 40 0 2.200 4.390 6.599 8.799 1 0.220 2.420 4.619 6.819 9.019 2 0.440 2.640 4.839 7.039 9.239 3 0.660 2.860 5.059 7.259 9.459 4 0.880 3.080 5.279 7.479 9.679 5 1.100 3.300 5.499 7.969 9.899 6 1.320 3.520 5.719 7.919 10.119
1 litro=0.21997 galones UK
7 1.540 3.740 5.939 8.139 10.339 8 1.760 3.950 6.159 8.359 10.559 9 1.980 4.179 6.379 8.579 10.778
50 60 70 80 90
10.998 13.198 15.398 17.598 19.797
11.281 13.418 15.618 17.818 20.017
11.438 11.658 13.638 13.858 15.838 16.058 18.037 18.257 20.237 20.457
11.878 14.078 16.278 18.477 20.677
12.098 14.298 16.498 18.697 20.897
12.318 14.518 16.718 18.917 21.117
12.528 14.738 16.938 19.137 21.337
12.758 14.958 17.158 19.357 21.557
12.978 15.178 17.378 19.577 21.777
00-16
108 SERIES
PROLOGO
Ejemplo 1. (Volumen para el chasis): kg-m a pies-libras

0 0 10 20 30 40 0 72.3 144.7 217.0 289.3 1 7.2 79.6 151.9 224.2 296.6 2 14.5 86.8 159.1 231.5 303.8 3 21.7 94.0 166.4 238.7 311.0 4 28.9 101.3 173.6 245.9 318.3 5 36.2 108.5 180.8 253.2 325.5 6 43.4 115.7 188.1 260.4 332.7
1 kgm = 7,233 pies - libras.

7 50.6 123.0 195.3 267.6 340.0 8 57.9 130.2 202.5 274.9 347.2 9 65.1 137.4 209.8 282.1 354.4
50 60 70 80 90
361.7 434.0 506.3 578.6 651.0
368.9 441.2 513.5 585.9 658.2
376.1 448.5 520.8 593.1 665.4
383.4 455.7 528.0 600.3 672.7
390.6 462.9 535.2 607.6 679.9
397.8 470.2 542.5 614.8 687.1
405.1 477.4 549.7 622.0 694.4
412.3 484.6 556.9 629.3 701.6
419.5 491.8 564.2 636.5 708.8
426.8 499.1 571.4 643.7 716.1
100 110 120 130 140
723.3 795.6 868.0 940.3 1012.6
730.5 802.9 875.2 947.5 1019.9
737.8 810.1 882.4 954.8
745.0 817.3 889.7 962.0
752.2 824.6 896.9 969.2 1041.5
759.5 831.8 904.1 976.5 1048.8
766.7 839.0 911.4 983.7 1056.0
773.9 846.3 918.6 990.9 1063.2
781.2 853.5 925.8 998.2 1070.5
788.4 860.7 933.1 1005.4 1077.7
1027.1 1034.3
150 160 170 180 190
1084.9 1157.3 1129.6 1301.9 1374.3
1092.2 1164.5 1236.8 1309.2 1381.5
1099.4 1106.6 1171.7 1179.0 1244.1 1251.3 1316.4 1323.6 1388.7 1396.0
1113.9 1186.2 1258.5 1330.9 1403.2
1121.1 1193.4 1265.8 1338.1 1410.4
1128.3 1200.7 1273.0 1345.3 1417.7
1135.6 1207.9 1280.1 1352.6 1429.9
1142.8 1215.1 1287.5 1359.8 1432.1
1150.0 1222.4 1294.7 1367.0 1439.4
108 SERIES
00-17
PROLOGO
kg/cm2 a libras/pulgada2 14,2233

0 0 10 20 30 40 0 142.2 284.5 426.7 568.9 1 14.2 156.5 298.7 440.9 583.2 2 28.4 170.7 312.9 455.1 597.4 3 42.7 184.9 327.1 469.4 611.6 4 56.9 199.1 341.4 483.6 625.8 5 71.1 213.4 355.6 497.8 640.1 6 85.3 227.6 369.8 512.0 654.3 7 99.6 241.8 384.0 526.3 668.5
1
8 113.8 256.0 398.3 540.5 682.7
kg/cm 2 = lb/pg 2
9 128.0 270.2 412.5 554.7 696.9
50 60 70 80 90
711.2 853.4 995.6 1138 1280
725.4 867.6 1010 1152 1294
739.6 881.8 1024 1166 1309
753.8 896.1 1038 1181 1323
768.1 910.3 1053 1195 1337
782.3 924.5 1067 1209 1351
796.5 938.7 1081 1223 1365
810.7 953.0 1095 1237 1380
825.0 967.2 1109 1252 1394
839.2 981.4 1124 1266 1408
100 110 120 130 140
1422 1565 1707 1849 1991
1437 1579 1721 1863 2005
1451 1593 1735 1877 2020
1465 1607 1749 1892 2034
1479 1621 1764 1906 2048
1493 1636 1778 1920 2062
1508 1650 1792 1934 2077
1522 1664 1806 1949 2091
1536 1678 1821 1963 2105
1550 1693 1835 1977 2119
150 160 170 180 190
2134 2276 2418 2560 2702
2148 2290 2432 2574 2717
2162 2304 2446 2589 2731
2176 2318 2460 2603 2745
2190 2333 2475 2617 2759
2205 2347 2489 2631 2773
2219 2361 2503 2646 2788
2233 2375 2518 2660 2802
2247 2389 2532 2674 2816
2262 2404 2546 2688 2830
200 210 220 230 240
2845 2987 3129 3271 3414
2859 3001 3143 3286 3428
2873 3015 3158 3300 3442
2887 3030 3172 3614 3456
2901 3044 3186 3328 3470
2916 3058 3200 3343 3485
2930 3072 3214 3357 3499
2944 3086 3229 3371 3513
2958 3101 3243 3385 3527
2973 3115 3257 3399
00-18
108 SERIES
3542
PROLOGO
Temperatura Conversin de grados Fahrenheit a Centgrados. Una forma simple de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a lectura de temperatura en grados centgrados o viceversa es entrar a la tabla anexa en el centro o en la columna de cifras en negrilla. Esas cifras se refieren o bien a la temperatura en grados Fahrenheit o en centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a centgrados, considere la columna del centro como una tabla de temperaturas en grados Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados centgrados en la columna de la izquierda. Si se desea convertir de grados centgrados a Fahrenheit, considere la columna del centro como una tabla de valores en grados Centgrados y lea la correspondiente temperatura en Fahrenheit en la derecha. 1 C = 33,8 Fahrenheit
C -40.4 -37.2 -34.4 -31.7 -28.9 -28.3 -27.8 -27.2 -26.7 -26.1 -25.6 -25.0 -24.4 -23.9 -23.3 -22.8 -22.2 -21.7 -21.1 -20.6 -20.0 -19.4 -18.9 -18.3 -17.8 -17.2 -16.7 -16.1 -15.6 -15.0 -40 -35 -30 -25 -20 -19 -18 -17 -16 -15 -14 -13 -12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 F -40.0 -31.0 -22.0 -13.0 -4.0 -2.2 -0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0 C -11.7 -11.1 -10.6 -10.0 -9.4 -8.9 -8.3 -7.8 -7.2 -6.7 -6.1 -5.6 -5.0 -4.4 -3.9 -3.3 -2.8 -2.2 -1.7 -1.1 -0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 F 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 111.2 113.0 C 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 10.6 11.1 11.7 12.2 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 F 114.8 116.6 118.4 120.2 122.0 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 170.6 172.4 174.2 176.0 C 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 62.7 65.6 68.3 71.1 73.9 76.7 79.4 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 F 117.8 179.6 181.4 183.2 185.0 186.8 188.6 190.4 192.2 194.0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 221.0 230.0 239.0 248.0 257.0 266.0 275.0 284.0 293.0 302.0 311.0 320.0 329.0 338.0 347.0
108 SERIES
-14.4 -13.9 -13.3 -12.8 -12.2
00-19
108 SERIES
MOTOR
01 GENERALIDADES
Especificaciones..........................................01-002 Curva del Compor tamiento del motor.............01-006 Tabla de pesos..........................................................01-014
622101 108 SERIES
01 -001
ESPECIFICACIONES
Modelo de Motor Mquina Aplicable Nmero de Cilindros - Dimetro interior x Carrera Desplazamiento total de Pistn Orden de encendido Longitud total Dimensiones Anchura total Altura total (excluyendo tubo de escape) Altura total (incluyendo tubo de escape) Potencia al volante m.m D57S- 1 S6D 108-1 WA320- 3 6 - 108 X 130 7.15 {7,150} 1-5-3-6-2-4 1,273 700(excluyendo ventilador) 1,493(excluyendo ventilador) 1,312 846 1,420 1,312 824 1,420 WA380- 3
O {cc}
m.m m.m m.m m.m kW/rpm {HP/rpm}
99.3/1,900 {133/1,900} (Neto) 618/1,400 {63.0/1,400} (Neto) 2,050 2,150 800 - 850 218 {163} 820
121/2,380 {163/2,380} (Neto) 647/1,600 {66.0/1,600} (Neto) 2,560 2,610 780 - 830 212 {158} 730
140/2,200 {187/2,200} (Neto) 804/1,500 {82.0/1,500} (Neto) 2,450 2,550 800 - 850 212 {158} 730 622101 108 SERIES
Torque mximo Rendimiento
Nm/rpm {kgm/rpm}
Ralent alto en vaco Ralent bajo en vacio Razn de consumo de combustible mnimo
rpm rpm g/kW.h {g/H.P.h} kg
Peso en Vaco Bomba de inyeccin de combustible Gobernador Cantidad de aceite lubricante (capacidad de recambio) Cantidad de Refrigerante Alternador Motor de arranque Batera T urboalimentador Compresor de aire Otros
tipo BOSCH PES-AD Centrfugo BOSCH RSV, cualquier velocidad
O O
26 (22) 58 (slo el motor:13) 24 V, 13 A *1: 24 V, 35 A 24 V, 7.5 kW 12 V 150 Ah x 2 *1: 12 V 200 Ah x 2
31 (28)
31 (28)
53 33 (slo el motor:13) (slo el motor:13) 24 V, 50 A 24 V, 7.5 kW 12 V 140 Ah x 2 24 V, 50 A 24 V, 7.5 kW 12 V 150 Ah x 2

Tipo SCHWITZER S2B
Tipo GARRET TO4E Tipo SCHWITZER S2B
*1: espec. para terreno fro
01- 002
S6D 108-1 Generador EG150BS-5 Generador para OEM 6 - 108 130 7.15 {7,150} 1-5-3-6-2-4 1,407 800 1,181
Potencia al volante estimado 113 {151}/1,500 (50 Hz) 134 {180}/1,800 (60 Hz) Potencia mxima 128 {171}/1,500 (50 Hz) 152 {240}/1,800 (60 Hz) (Net)
622101
max.1,575 (50 Hz) max.1,890 (60 Hz)
700 - 800 211 {158} 790 Tipo BOSCH PES-AD Tipo centrfugo BOSCH RSV, de cualquier velocidad 25 {23.5} 58 (slo motor:13) 24 V, 25 A 108 SERIES 24 V, 7.5 kW 12 V 120 Ah x 2 Tipo GARRET TO4E
01- 003
Modelo de Motor Mquina Aplicable Nmero de Cilindros - Dimetro interior x Carrera Desplazamiento total de Pistn Orden de encendido Longitud total Dimensiones Anchura total Altura total (excluyendo tubo de escape) m.m
PC300-5 PC300HD-5 PC360LC-5
SA6D 108-1 WA420- 3 6 - 108 X 130 7.15 {7,150} 1-5-3-6-2-4 1,346 839
Cortadora de Caa de Azcar AUSTOFF en AUSTRALIA, (Motor No. 10001 - 10926)
O {cc}
m.m m.m m.m 1,523 921
1,216 786
1,127
1,423
1,070
Altura total (incluyenm.m do tubo de escape) Potencia en caballos kW/rpm {HP/rpm} del volante
154/1,950 {207/2,950} (Neto) 814/1,500 {83.0/1,500} (Neto) 2,115 2,235 700 - 750 197 {147} 700
162/2,200 {217/2,200} (Neto) 847/1,500 {86.4/1,500} (Neto) 2,425 2,525 700 - 750 204 {152} 790
179/2,400 {240/2,400} (Bruto) 785/1,600 {80.0/1,600} (Bruto) 2,560 2,640 622101 950 - 1,050 206 {151} 610
Rendimiento
Torque mximo Ralent alto en vaco Ralent bajo en vaco
kW/rpm {kgm/rpm} rpm rpm
Razn de consumo g/kWh de combustible mni{g/H.Ph} mo kg Peso en Vaco Bomba de inyeccin de combustible Gobernador Cantidad de aceite lubricante (capacidad de recambio) Cantidad de Refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros
tipo DENSO NB (EP-9) Centrfugo DENSO RSV, cualquier velocidad
O O
28 (25) 30 24 V, 25 A 24 V, 7.5 kW 12 V 150 Ah x 2 Tipo GARRET TO4E

Post-enfriador
31 (28) 53 (slo el motor:14) 24 V, 25 A 24 V, 7.5 kW 12 V 150 Ah x 2
28 (25) (slo el motor:13) 24 V, 50 A 24 V, 7.5 kW 12 V 120 Ah x 2
Tipo GARRET TO4E Tipo GARRET TO4E

(con vlvula de compuerta de cintura) Post-enfriador Post-enfriador
01- 004
SA6D108-1
Cortadora de caa de azcar Generador EG185B-L-1 (Para AUSTOFT en AUSTRALIA (motor Algeria) No. 10927 y superiores) Generador DENYO DCA 180
6 - 108 - 130 7.15 {7,150} 1-5-3-6-2-4 1,216 786 1,070 1,507 828 1,267 1,507 827 1,210
180/2,500 {241/2,500} (Bruto) 824/ - 1,600 {84.0/1,600} (Bruto)
Largo plazo estimado, potencia Potencia en caballos del al volante volante estimado
Potencia normal al volante
136/1,500 {182/1,500} (Neta) 150/1,500 {182/1,500} (Neta) max.1,575 700 - 800 215 {160} 835
136{182}/1,500 (50 Hz) 162{217}/1,800 (60 Hz) (Neta) Potencia al volante mximo 150 {201}/1,500 (50 Hz) 178 {239}/1,800 (60 Hz) (Neta)
max.1,560 (calibrado, 50 Hz) max.1,870 (calibrado, 60 Hz)
622101
2,700 -2,750 950 - 1,050 206 {151} 610
750 210 {155}/ (50 Hz) 212 {158}/ (60 Hz) 835
Tipo DENSO NB (EP-9); Tipo centrfugo, cualquier velocidad 28 (25) (motor slamente:13) 24 V, 50 A 24 V, 7.5 kW 12 V 120 Ah x 2 Tipo GARRET TO4E 25 (23) 28 (motor slamente:13) 24 V, 13 A 24 V, 7.5 kW 12 V 120 Ah x 2 Tipo GARRET TO4E 24 (22) 53 (motor slamente:14) 24 V, 13 A 24 V, 7.5 kW 12 V 120 Ah x 2 Tipo GARRET TO4E
Post-enfriador
Post-enfriador
Post-enfriador
01- 005
CURVA DE RENDIMIENTO Y TORQUE DEL MOTOR
S6D180-1 (D57S-1B)
Potencia al Volante Torque Mximo: : : 99 kW (133 HP)/1,900 rpm 618 Nm (63 kgm)/1400 rpm
Velocidad del Motor
01- 006
108 SERIES
622101
S6D180-1 (WA380-3)
Potencia al Volante Torque Mximo : 140 kW (187 HP)/2,200 rpm : 840 Nm (82 kgm)/1500 rpm
108 SERIES
622101
Velocidad del Motor
01- 007
S6D108-1 (WA380-3)
Potencia al Volante Torque Mximo: : : 140 kW (187 HP)/2,200 rpm 840 Nm (82 kgm)/1,500 rpm
Velocidad del Motor
01- 008
S6D180-1 (EG150BS-5)
Potencia al Volante: Emergencia 152 kW (204 HP)/1,800 rpm (60 Hz) 128 Nm (171 kgm)/1,500 rpm (50 Hz) Normal 134 kW (180 HP)/1,800 rpm (60 Hz) 113 kW (151kgm)/1,500 rpm (50 Hz)
Velocidad del Motor
01- 009
SA6D108-1 (PC300-5)
Potencia al Volante Torque Mximo: : : 154 kW (207 HP)/1,950 rpm 814 Nm (83 kgm)/1,500 rpm
Velocidad del Motor
01- 010
622101
SA6D108-1 (WA 420-3)

Potencia al Volante Torque Mximo: : 162 kW (217 HP)/2,200 rpm : 847 Nm (86.4 kgm)/1,500 rpm
Velocidad del Motor
01- 011
. SA6D108-1 (Para Egipto EIM: Unidad de Potencia)

Potencia al Volante Torque Mximo: : 119 kW (160 HP)/1,500 rpm : 706 Nm (72 kgm)/1,200 rpm
Velocidad del Motor
01- 012
622101
. SA6D108-1 [Cortadora de Caa de Azcar AUSTOFT en AUSTRALIA (Motor No. 10001 - 10296)]
Potencia al Volante Torque Mximo: : 179 kW {240 HP}/2,400 rpm : 785 Nm {80 kgm}/1,600 rpm
622101
Velocidad del Motor
01- 012- 1
. SA6D108-1 [Cortadora de Caa de Azcar AUSTOFT en AUSTRALIA (Motor No. 10297 y arribas)]
Potencia al Volante Torque Mximo: : 180 kW {241 HP}/2,400 rpm : 824 Nm {84.0 kgm}/1,600 rpm
Velocidad del Motor
01- 012- 2
622101
108 SERIES
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es una gua para usar cuando se transportan o manipulan componentes.
Unidad : kg No. 1. Artculo Turboalimentador Tipo SCHWITZER S2B 2. 3. Ensamble de enfriador de aire de admisin Mltiple de admisin Conjunto Culata de Motor Culata de motor, Vlvula, brazo del balancn Conjunto Bloque de Motor Bloque de motor, tapa de cojinete principal, camisa del cilindro Cigeal, engranaje de ciConjunto Cigeal geal Conjunto rbol de levas Conjunto caja de engranaje de distribucin Crter de Aceite Conjunto de Pistn y Biela Pistn, anillos del pistn, pasador del pistn, biela Arbol de levas, engranaje de rbol de levas, cojinete de empuje 14.2 63.0 187 75.3 8.0 19.5 11.0 27.0 D57S-1 1 0 . Conjunto Volante WA320-3, WA380-3 EG150BS-5 D57S-1 1 1 . Carcasa del Volante WA320-3, WA380-3 EG150BS-5 Bomba de inyeccin de 1 2 . Combustible 1 3 . Bomba de agua D 5 7 S - 1 , EG150BS-5 WA320-3, WA380-3 D57S-1 WA320-3, WA380-3 62.5 32.3 113.0 59.5 33.1 46.5 16.0 15.0 10.4 24.0 8.5 8.5 10.0 7.0 Componentes Tipo GARRET TO4E S6D 108-1 9.9
4. 5. 6. 7. 8. 9.
24 V, 13 A 1 4 . Alternador 24 V, 25 A 24 V, 50 A 1 5 . Motor de Arranque 14.5
01- 014
622101
Unidad: kg. SA6D108-1 9.0 10.0 (con vlvula de compuerta de cintura)
23.8
63.0 187 75.3 8.0 19.5 11.0 27.0 PC300-5 WA420-3 Cortadora de Caa de Azcar AUSTOFT en AUSTRALIA PC300-5 WA420-3 Cortadora de Caa de Azcar AUSTOFT en AUSTRALIA PC300-5 WA420-3 PC300-5 WA420-3 24 V,13 A 24 V,25 A 24 V,50 A 14.5 31.3 29.8 27.0 46.5 59.5 29.5 16.0 16.5 10.4 16.5 8.5 8.5 10.0
622101
01- 015
MOTOR
11 ESTRUCTURA Y FUNCION
ESTRUCTURA GENERAL.................................................... 1 1 - 0 0 2 SISTEMAS DE ADMISION Y ESCAPE Post-enfriador............................................................................... 1 1 - 0 0 4 Filtro de Aire................................................................................ 1 1 - 0 0 5 Indicador Electrnico de polvo...................................................... 1 1 - 0 0 6 Turbocargador.............................................................. 1 1 - 0 0 7 MOTOR Culata del Motor...........................................................................1 1 - 0 0 8 Bloque del Motor..........................................................................1 1 - 0 1 0 Sistema de movimiento principal del Motor (cigueal)..................... 1 1 - 0 1 2 Pion de Distribucin....................................................................1 1 - 0 1 4 Sistema de Vlvulas...................................................................... 1 1 - 0 1 6 Volante y carcasa del volante....................................................... 1 1 - 0 1 8
622101
SISTEMA DE LUBRICACION Diagrama del Sistema de Lubricacin................................. 11-020 Bomba de Aceite.......................................................... 1 1 - 0 2 1 Filtro de Aceite (vlvula de seguridad incorporada).......... 1 1 - 0 2 2 Enfriador de Aceite...................................................... 1 1 - 0 2 3 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Diagrama del sistema de combustible................................................ 11-024 Bomba de inyeccin de combustible.............................................. 11-026 Tobera de inyeccin de combustible............................................... 11-030 Filtro de combustible....................................................................1 1 - 0 3 1 Caja de propulsin de bomba de inyeccin de combustible.. 1 1 - 0 3 2 Motor elctrico de parada.............................................................. 11-034 Solenoide de corte de combustible.................................. 1 1 - 0 3 9 SISTEMA DE R EFRIGERACION Diagrama del sistema de refrigeracin............................................ 1 1 - 0 4 0 Termostato................................................................................... 1 1 - 0 4 3 Bomba de Agua............................................................. 1 1 - 0 4 4 SISTEMA ELECTRICO Diagrama del alambrado elctrico..................................................1 1 - 0 4 5 Alter nador................................................................... 1 1 - 0 4 6 Motor de arranque........................................................................1 1 - 0 5 0 Interruptor de presin de aceite...................................................... 11-052 Interruptor de rel......................................................................... 1 1 - 0 5 2 Buja de pre-calentamiento............................................................1 1 - 0 5 3 SERIE 108
11 -001
ESTRUCTURA GENERAL
Nota: Esta figura es del SA6D108-1
11- 002
SERIE 108
1. Ventilador 2. Bomba de agua 3. Camisa del cilindro 4. Inserto del asiento de la vlvula 5. Gua de la Vlvula 6. Vlvula (escape) 7. Eje de balancn (flauta) 8. Vlvula (Admisin) 9.Tapavlvula 10. Respiradero
11. Culata del Motor 12. Bloque del Motor 13. Carcasa del volante 14. Cremallera del volante 15. Volante 16. Impulsador 17. Buje del arbol de levas 18. Arbol de levas 19. Retenedor trasero 20. Cigeal
21. Cojinete de empuje 22. Tapa de bancada 23. Casquete de bancada 24. Crter 25. Tapa de biela 26. Casquete de biela 27. Platina frontal 28. Engranaje del cigeal 29. Engranaje de mano de la bomba de aceite 30. Retenedor delantero
622101
SERIE 108
31. Polea del cigeal 32. Cubierta delantera 33. Engranaje de tiempo eje de levas (timer) 34. Biela 35. Pasador del pistn 36. Soporte del inyector 37. Gollete llenado de aceite 38. Brazo del balancn 39. Turbocargador
40. Pistn 41. Mltiple de escape 42. Anillo superior (de compresin) 43. Segundo anillo 44. Anillo de lubricacin 45. Anillo del nivel de aceite 46. Motor de arranque 47. Malla del filtrado de aceite 48. Bomba de aceite 49. Bomba de alimentacin 50. Bomba de inyeccin de combustible
51. Multiple de admisin 52. Filtro de Aceite 53. Filtro de combustible 54. Tubo de inyeccin de combustible 55. Post-enfriador
11- 003
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

POST-ENFRIADOR (SA6D108-1)
1. Cubierta del post-enfriador 2. Panal de post-enfriador 3. Mltiple de admisin
11- 004
SERIE 108
FILTRO DE AIRE
Tipo corriente (FHG)
Tipo FTG
1. Entrada 4. Elemento primario 7. Depsito de polvo 2. Salida 5. Elemento de seguridad 8. Difusor 3. Hlice separadora 6. Evacuador 9. Carcasa de partculas VENTAJAS ESTRUCTURA El dimetro del elemento es el mismo pero el El aire con polvo es succionado hacia dimetro exterior de la carcasa es ms pequeo. adentro desde la entrada (1) en una tanLa entrada est en la direccin de la conexin, gente, y el polvo se separa por la fuerza as se puede obtener una gran fuerza centrfuga centrfuga de la hlice separadora de parten el separador de partculas tipo espiral simple, culas (3). Ms del 99.9% del polvo que persin usar un difusor. manece es removido por el elemento primario (4), y el aire limpio pasa entonces a No hay deposito de polvo en el difusor, as que la travs del elemento de seguridad (5) y la estructura es simple. salida (2), y es succionado hacia el motor. SERIE 108
El polvo y la humedad que son separados por la hlice (3) rota alrededor del interior de la carcasa (9), van al evacuador (6), donde se descargan automticamente hacia el exterior.
11- 005
INDICADOR ELECTRONICO DE POLVO
Ncleo
Bobina
Magneto permanente
Si el filtro de aire (1) se satura, la presin negativa al interior del pasaje de entrada (tubo de ingreso) se incrementa, empuja el resorte hacia dentro del sensor indicador de polvo (2), y hace actuar el eje. Esto se cambia a corriente de induccin electromagntica, la cual ilumina la lmpara del monitor.
Presin de activacin: 762+58mm H2O Voltaje de la fuente de potencia:DC24+ 6 (v) -1
11- 006
SERIE 108
TURBOCARGADOR
(Para D57S-1B, EG150BS-5, PC300-5, DCA180)
SERIE 108
1. Impulsor (Turbina) 2. Anillo del pistn 3. Carcasa de la Turbina 4. Enfocador 5. Cojinete del mun 6. Anillo de retencin 7. Carcasa central 8. Anillo retn 9. Cojinete de empuje 10. Platina trasera 11. Resorte
12. Cuello de empuje 13. Impulsor del compresor 14. Carcasa del compresor 15. Tuerca de seguridad
A. Admisin B. Provisin de Aire C. Escape (entrada) D. Escape (salida) E. Aceite (entrada) F. Aceite (salida)
Especificaciones del Turbocargador Tipo: GARRET CO. TO4E Longitud total: 225 mm Anchura total: 210 mm Altura total: 180 mm Peso: 6.5 kg. Velocidad continua: 125.000 rpm (mx.) Suministro de aire mx.: 22 kg./min. Relacin de Compresin: 3 (mx.) Temperatura de escape aplicable: Mx. 675C (en la admisin) Direccin de la Rotacin: En el sentido de las manecillas del reloj (vista desde el lado del compresor)
11- 007
TO4E (CON VALVULA WASTEGATE) (WA420-3)
1. Impulsor del compresor 2. Carcasa del compresor 3. Platina trasera 4. Carcasa central 5. Enfocador de calor 6. Carcasa de la Turbina 7. Anillo reten 8. Cojinete de empuje 9. Arandela de retencin 10.Cojinete de mun 11.Anillo retn 12.Impulsor de turbina A. Admisin de aire B. Salida de aire C. Admisin de escape D. Salida de escape E. Admisin de aceite F. Salida de aceite
Especificaciones del Turbocargador Tipo: GARRET TO4E Longitud total: 229 mm Anchura total: 222 mm Altura total: 185 mm Peso: TO4B: 7 kg. TO4E: TO4E: 10 kg. Velocidad mxima: 120.000 rpm Temperatura de escape aplicable: Mx. 700C Direccin de la rotacin: sentido de las manecillas del reloj (vista desde el compresor)
11- 007-1
SERIE 108
622101
13. Anillo de retencin 14. Tuerca, extremo de varilla 15. Varilla 16. Conjunto del Actuador (controlador de vlvula de oscilacin) 17. Manguera 18. Extremo de la varilla
Presin de Calibrasin del Actuador 1035 + 25 mmHg (a 0.38 mm de actuacin)
SERIE 108
11- 007-2
Esbozo de la Vlvula Wastegate
Desde el mltiple de escape Presin de aire
Esta vlvula sirve para suprimir cualquier presin de carga baja de aire de carga innecesaria para asegurar una presin de aire apropiado (presin de aire de Al mltiple de carga establecida) y por ello prevenir la sobre- admisin carga en el motor. Para hacer esto, la vlvula wastegate (1) se ins- Desde el Hacia el filtro de aire tala en el pasaje de escape antes de la turbina. silenciador Cuando la presin de aire de carga (A) cerca al puerto de salida del compresor sube y excede Compresor Turbina la presin establecida del actuador (2), la vlvula wastegate (1) se abre. El punto c donde la velocidad del motor a y la presin de aire de carga b se interceptan, es el x: antes de que el actuador se opere punto donde la vlvula wastegate se empieza a y: Actuador operando abrir.
presin de aire cargado
velocidad del motor
La presin de aire de carga (A) cerca al puerto de salida del compresor pasa a travs de (B) y desplaza el actuador (2). La vlvula de carga wastegate (1) abre y parte del gas de escape atraviesa la turbina, as que la salida de la turbina cae y la presin de aire de carga establecida se mantiene regulada.
Compresor Turbina
presin de aire de carga alta
Hacia el silenciador
11- 007-3
SERIE 108
VALVULA DE SEGURIDAD DEL TURBOCARGADOR WA420-3
Filtro de aire
Silenciador
Post-enfriador
622101
1. Cubierta 2. Eje 3. Buje gua 4. Resorte 5. Vlvula 6. T uerca 7. Asiento de vlvula 8. Asiento del resorte 9. Cubierta 10. Retenedor 11. Vlvula de seguridad del turbocargador (con vlvula wastegate)
Presin activadora 147 +11kPa (1100 + 80 mmHg)
SERIE 108
Bosquejo De la misma manera que con la vlvula de (wastegate), la vlvula de seguridad (11) se instala al mltiple de admisin para liberar cualquier exceso de presin creador por el turbocargador.
11- 007-4
S2B (SCHWITZER) (Para WA320, 380-3)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
C. Entrada de admisin D. Salida de admisin E. Entrada de escape F. Salida de escape
11- 007 -5
SERIE 108
Anillo-0 ( O ring) Anillo-0 ( O ring) Desviador de aceite Cojinete de empuje Cuello de empuje (funda espaciadora) Carcasa central Enfocador (platina trasera) Carcasa de la turbina Anillo de pistn Impulsor (turbina) Clip Cojinete de mun Anillo de empuje
14. Carcasa del compresor 15.Tuerca 16. Soplador 17. Manga lubricadora 18. Anillo de pistn 19. Inserto 20. Arandela de retensin desde la galeA. Admisin de Aceite ra principal del motor B. Salida de aceite (al crter)
Turbocargador Tipo: Schwitzer S2B Longitud total: 212 mm Anchura total: 170 mm Altura total: 168 mm Peso: 7 kg. Direccin de la rotacin: Sentido de las manecillas del reloj (vista desde el extremo del compresor)
622101
SERIE 108
CUERPO DEL MOTOR

CULATA
11- 008
SERIE 108
1. Perno de montaje de la culata 2.. Soporte de la tobera 2.. Conjunto balancn 4. Culata 5. Empaquetadura de la culata 6. Tapavlvula 7. Gua de vlvula 8. Vlvula de escape 9. Inserto del asiento de vlvula 10. Empaque de soporte de la tobera
12. Tobera 13. Tapa de llenado de aceite 14. Chaveta de la vlvula 15. Resorte de vlvula 16. Asiento del resorte de vlvula 17. Vlvula de admisin 18. Impulsador
622101
Seccin transversal de la vlvula de escape (Cilindro No. 1)
622101
Seccin transversal de la vlvula de admisin (cilindro No. 1) Culata Tipo de inyeccin directa, 2 vlvulas, inyector montado, tipo integrado. Asiento de Vlvula, Inserto del asiento de vlvula ajustada para las vlvulas de admisin y escape Inyector Tipo: Diesel Kiki, inyector de hueco mltiple : Nipn Denso, inyector de hueco mltiple Presin de inyeccin : Difiere de acuerdo con el modelo del motor Vea los valores en la TABLA DE VALORES ESTANDARES. Ajuste de presin: Tipo de ajuste de cua SERIE 108
11- 009
BLOQUE DEL MOTOR
11- 010
SERIE 108
1. Bloque del Motor 2. Camisa de cilindro 3. Perno de tapa del casquete de bancada 4. Tapa del casquete de bancada 5. Buje de Leva
622101
Bloque del Motor Cigeal: 7 cojinetes Eje de levas: 4 cojinetes SERIE 108 Sello Delantero Con guarda polvo, doble pestaa Camisa del Cilindro Tipo seco
11- 011
SISTEMA DE MOVIMIENTO PRINCIPAL DEL MOTOR CAMARA DE COMBUSTION TOROIDAL
1. Pistn 2. Anillo superior (de compresin) 3. Segundo anillo 4. Anillo de lubricacin 5. Arandela de retencin 6. Pasador de Pistn 7. Biela 8. Engranaje de manos de la bomba de aceite (58 dientes) 9. Engranaje del cigeal (34 dientes) 10. Cojinete de la biela 11. Cigeal
12. Casquete de bancada (superior) 13. Tapa de casquete de bancada (Inferior) 14. Cojinete de empuje
11- 012
SERIE 108
622101
Pistn Aleacin de aluminio Perfil elptico cnico, tipo de flujo trmico Cmara de combustin toroidal Sello delantero Pestaa sencilla con guardapolvo Sello trasero Doble pestaa (PC300-5) (D57S-1B) (WA320, 380-3) (WA420-3) Tipo pestaa sencilla Tipo pestaa completa Perno de la Biela Tipo atornillado interno SERIE 108 Enfriamiento de pistn: Si Cigeal Forjadura estampada Endurecimiento por induccin en las zonas de los cojinetes o en la parte del filete.
Anillo del Pistn
Anillo Superior Ambas caras: Cara tipo barril clave Recubrimiento con cromo duro
Segundo Anillo Ambas caras: Cara tipo barril clave Recubrimiento con cromo duro
Anillo de lubricacin Con expansor de bobina
Sellos Pestaa sencilla Pestaa de sello completa
SLE00090
SLE00091
11- 013
(CAMARA DE COMBUSTION RE-ENTRANTE)
CKE00088
1. Pistn 2. Anillo superior ( decompresin) 3. Segundo anillo 4. Anillo de lubricacin 5. Anillo de retencin 6. Pasador del pistn 7. Biela
8. Engranaje de mando de la bomba de aceite (No. de dientes: 58) 9. Engranaje del cigeal (No. de dientes: 34) 10. Casquete de Biela 11. Cigeal 12. Casquete de bancada (superior) 13. Casquete de bancada (inferior) 14. Cojinete de empuje SERIE 108
11- 013- 1
622101
CKE00089
Anillo del Pistn de lubriAnillo Superior Segundo Ani- Anillo cacin llo Cara tipo huso Con Tipo barril por para ambas expansor de ambas caras caras bobina Recubrimiento de Recubrimiento cromo duro de cromo duro, corte interno
Pistn Aleacin de aluminio Perfil ahusado cnico, tipo de flujo trmico Cmara de combustin re-entrante Decentramiento del pasador (1.1 mm) Sello delantero Tipo Pestaa sencilla con guarda polvo Sello trasero Tipo pestaa sencilla Tipo pestaa de sello completa Perno de la Biela Tipo atornillado interno Enfriamiento de pistn: Provisto Cigeal Forjado en troquel cerrado Endurecimiento por induccin en las zonas de los cojinetes o en la parte del filete.
Sellos Pestaa sencilla Pestaa de sello completa
SERIE 108
11- 013- 2
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION
Seccin B - B
11- 014
SERIE 108
622101
1. Cubierta de engranaje de distribucin (pg. 11-015) 2. Engranaje de la bomba de inyeccin de aceite (68 dientes) 3. Engranaje intermedio (51 dientes) 4. Engranaje de la bomba de aceite (41 dientes) 5. Engranaje del cigeal (34 dientes) 6. Engranaje de mando de la bomba de aceite (58 dientes) 7. Engranaje del eje de levas (34 dientes) 8. Engranaje del PTO (34 dientes) A, B, C: Marcas de case para los engranajes de distribucin
SERIE 108
11- 015
SISTEMA DE VALVULAS
1. Eje de balancnes 2. Engranaje de levas (68 dientes) 3. Eje de Levas 4. Rodillo de levas 5. Chaveta de la vlvula
6. Asiento de resorte de vlvula 7. Resorte de vlvula 8. Vlvula 9. Impulsador 10. Platina de empuje
11- 016
SERIE 108
622101
622101
Lado de admisin
Lado de escape
EJE DE LEVAS Forjadura estampada Zonas de los cojinetes, zonas de levas: endurecimiento por induccin
Distribucin de vlvula
Punto muerto superior
Apertura de vlvula de admisin
Cierre de vlvula de escape
SERIE 108
Cierre de vlvula de admisin
Apertura de vlvula de escape
Punto muerto inferior
11- 017
VOLANTE Y CARCASA DEL VOLANTE

S6D 108-1 (For D57S-1B, WA320, 380-3) SA6D 108-1 (WA420-3)
Nota: Esta figura es para S6D108-1
11- 018
SERIE 108
1. Carcasa del Volante 2. Perno de conjunto de volante 3. Cremallera del volante (134 dientes: Para D57S-1B, WA420-3) (122 dientes: para WA320, 380-3) 4. Volante 5. Sello trasero de cigeal 6. Rodamiento de bolas (Para D57S-1B)
622101
622101
SERIE 108
Seccin
11- 019
SA6D108-1 (Para PC300-5)
1. Carcasa del volante 2. Pernos de montaje del volante 3. Cremallera del volante (148 dientes) 4. Sello trasero 5. Volante SERIE 108
11- 019- 1
622101
622101
622f01072
SERIE 108
11- 019- 2
SISTEMA DE LUBRICACION
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACION
1.Malla filtrante de aceite 2. Bomba de aceite 3. Enfriador de Aceite 4. Filtro de aceite 5. Vlvula reguladora 6. Vlvula de seguridad 7. Vlvula de seguridad del enfriador de aceite 8. Cigeal 9. Eje de levas 10. Pistn 11. Boquilla de enfriamiento de pistn 12. Balancn 13. Vlvula de admisin/escape 14. Turbocargador 15. Bomba de inyeccin de combusti ble 16. Engranaje de distribucin W. Agua de enfriamiento
1. Estructura del Sistema de Lubricacin. El sistema de lubricacin esta formado principalmente por el tamiz de aceite (malla filtrante), la bomba de aceite, el flitro de aceite y la vlvula de seguridad para lubricar las variadas partes del motor. 2. Circulacin del aceite lubricante El aceite lubricante fluye desde el carter a travs de la malla filtrante de aceite donde relativamente las partculas grandes de polvo, mugre o materia extraa se remueven del aceite. La bomba de aceite es movida por el engranaje en el cigeal para succionar hacia dentro y cargar hacia afuera el aceite bajo presin. El aceite descargado desde la bomba se limpia completamente a travs del filtro de aceite (tipo flujo total). As, el aceite se distribuye a varios puntos de lubricacin en el motor. El aceite es enfriado, a travs del intercambiador de calor con el agua de enfriamiento el motor en tubos en el soporte del aceite o en el enfriador de aceite.
11- 020
SERIE 108
622101
BOMBA DE ACEITE
622101
Vlvula reguladora
1. Cuerpo de la Bomba de aceite Bomba de aceite 2. Engranaje de mando (9 dientes) Tipo: Bomba de engranaje 3. Cubierta de la bomba Velocidad: Velocidad del motor x 1.415 4. Engranaje de mando de la bomba (41 dientes) 5. Eje de mando Vlvula reguladora 6. Engranaje impulsado (9 dientes) Presin de apertura:8.5+0.5kg/cm2 7. Eje impulsado 8. Vlvula reguladora 9. Resorte de Vlvula 10. Retenedor de Vlvula SERIE 108 A. Desde la malla filtrante de aceite B. Desde la Bomba de aceite C. Hacia el motor D. Hacia el crtel de aceite
11- 021
FILTRO DE ACEITE (vlvula de seguridad integrada)

. Tipo Apoyado hacia arriba
1. Soporte del filtro 2. Cartucho 3. Vlvula de seguridad
A. Desde la bomba de aceite B. Hacia el motor a. Tapn de presin del aceite Vlvula de seguridad Presin de activacin: 0.2+0.02 MPa (2 +0.2kg/cm2)
Filtro de aceite Area de filtracin: 0.53 m2
. Tipo suspendido 1. Soporte del filtro 2. Cartucho 3. Vlvula de seguridad
A. Desde la bomba de aceite B. Hacia el motor
a: Puerto de toma de la presin de aceite Dispositivo interruptor de la presin de aceite
Filtro de aceite Area de Filtracin: 0.53 m2
11- 022
SERIE 108
Vlvula de seguridad Presin de activacin:0.2 + 0.02 Mpa (2 + 0.2 kg/cm2)
622101
ENFRIADOR DE ACEITE
Seccin
622101
Seccin
Seccin
1. Carcasa de la vlvula 2. Resorte de la vlvula 3. Vlvula de derivacin 4. Cubierta del enfriador 5. Elemento enfriador D. Desde la bomba de aceite a. Puerto de drenaje del agua
Vlvula de derivacin del enfriador de aceite Presin de activacin: 4+0.2kg/cm2
Estructura y Funcionamiento El enfriador de aceite esta formado por el elemento y la cubierta. El aceite que fluye a travs del elemento enfriador con las aletas de enfriamiento es enfriado apropiadamente por el agua de enfriamiento del motor que fluye por fuera del elemento.
SERIE 108
11- 023
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Tanque de combustible Bomba de alimentacin (transferencia) Filtro de combustible Bomba de inyector de combustible Tobera de inyeccin de combustible Vlvula de sobre flujo
DESCRIPCION GENERAL 1. Estructura del sistema de combustible El sistema de combustible esta formado principaslmente del tanque de combustible, bomba de alimentacin, filtro de combustible, bomba de inyeccin de combustible, toberas de inyecin de combustible y regulador (integrado como una unidad con la bomba de inyeccin de combustible). 2. Circulacin del combustible 1) El combustible es enviado desde el tanque de combustible a la bomba de inyeccin a travs del filtro de combustible por la bomba de alimentacin impulsada por la leva de la bomba de inyeccin de combustible. Durante el curso desde el tanque a la bomba de inyeccin, el combustible es limpiado de suciedad a travs del filtro calibrado en la entrada de la bomba de alimentacin. Luego, se logra la remocin completa del polvo y separacin del agua y el aceite a travs del filtro. 2) El combustible que entra a la bomba de inyeccin se presuriza por el mbolo de la bomba hasta lo requerido para la inyeccin y lo inyecta a cada cilindro a travs del nyector en la cantidad requerida, acatando la distribucin de inyeccin para el cilindro.
11- 024
SERIE 108
SERIE 108
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (CON REGULADOR MECANICO)

S6D108-1 (For D57S-1B, WA320, 380-3)
11- 026
SERIE 108
1. Tubo de inyeccin de combustible 2. Tubo de inyeccin de combustible 3. Tubo de inyeccin de combustible 4. Tubo de inyeccin de combustible 5. Tubo de inyeccin de combustible 6. Tubo de inyeccin de combustible 7. Manguera de combustible 8. Engranaje de Bomba de inyeccin 9. Rodamiento de bolas
(No. (No. (No. (No. (No. (No.
6) 5) 4) 3) 2) 1)
10. Eje de mano 11. Bomba de inyeccin de combustible 12. Filtro de combustible
a. Desde el tanque de combustible b. Hacia el filtro de combustible c. Hacia la bomba de inyeccin de combustible d. Hacia el inyector
622101
ANGULO DE PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD
Marcha en vaco Velocidad mxima

622101
Bomba de inyeccin de combustible Tipo: Bosch PES-AD Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada usando aceite de motor Governor Tipo: Tipo centrfugo Bosch RSV Governor de velocidad variable Distribucin de la inyeccin de combustible: De acuerdo con el modelo del motor Vea los valores en la TABLA DE VALORES ESTANDARES
SERIE 108
11- 027
SA6D 108-1 (For PC300-5, WA420-3)
11- 028
SERIE 108
1. Tubo de inyeccin de combustible (No. 2. Tubo de inyeccin de combustible (No. 3. Tubo de inyeccin de combustible (No. 4. Tubo de inyeccin de combustible (No. 5. Tubo de inyeccin de combustible (No. 6. Tubo de inyeccin de combustible (No. 7. Manguera de combustible 8. Engranaje de Bomba de inyeccin 9. Rodamiento de bolas 10. Eje de sensor rotacin 11. Eje de mando
6) 5) 4) 3) 2) 1)
12. Bomba de inyeccin de combustible 13. Filtro de combustible a: Desde el tanque de combustible (combustible) b: Hacia el filtro de combustible (combustible) c: Hacia la bomba de inyeccin de combustible (combustible) d: Hacia el inyector (combustible) f: Desde el bloque del motor (aceite)
n a e baj a h arc
vac
Mxim a
622101
ANGULO DE PALANCA DE REGULADOR DE BOMBA DE INYECCION

Bomba de inyeccin de combustible Tipo: Nippon Denso NB(EP-9) Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada usando aceite de motor Regulador Tipo: Tipo centrfugo Bosch RSV Governor velocidad variable Parada Marcha en vaco SERIE 108 Mxima a : 53 b : 26.5 c : 8.5 Distribucin de la inyeccin de combustible: Difiere de acuerdo con el modelo de motor Vea los valores en la TABLA DE VALORES ESTANDARES
a ar
da
11- 029
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE (CON REGULADOR MECANICO) (CON DISPOSITIVO COMPENSADOR DE REFUERZO)
11- 029- 1
SERIE 108
1. Tubo de inyeccin de combustible (No. 6) 2. Tubo de inyeccin de combustible (No. 5) 3. Tubo de inyeccin de combustible (No. 4) 4. Tubo de inyeccin de combustible (No. 3) 5. Manguera de combustible 6. Tubo de inyeccin de combustible (No. 2) 7. Tubo de inyeccin de combustible (No. 1) 8. Engranaje de Bomba de inyeccin 9. Rodamiento de bolas 10. Eje sensor de rotacin 11. Eje de mando
12. Bomba de inyeccin de combustible 13. Tubo de aire 14. Filtro de combustible a: Desde el tanque de combustible b: Hacia el filtro de combustible c: Hacia la bomba de inyeccin de combustible d: Hacia el inyector f: Desde el bloque del motor g: Hacia la bomba de inyeccin de combustible (presin de refuerzo)
622101
622101
a rch Ma
baj
vac en
Maxima
Bomba de inyeccin de combustible Tipo: Nippon Denso NB(EP-9) Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada usando aceite de motor Regulador Tipo: Tipo centrfugo Bosch RSV Governor velocidad variable SERIE 108 Distribucin de la inyeccin de combustible: Difiere de acuerdo con el modelo de motor Vea los valores en la TABLA DE VALORES ESTANDARES
Pa
ra
da
11- 029- 2
DISPOSITIVO COMPENSADOR DE REFUERZO
11- 029- 3
SERIE 108
1. Resorte del governor 2. Palanca flotante 3. Palanca gua 4. Palanca de tensin 5. Varilla de empuje 6. Resorte del compensador de refuerzo 7. Tornillo de ajuste 8. Diafragma 9. Palanca de compensador de refuerzo 10. Resorte de marcha en vaco 11. Resorte Angleich
12. Tope de plena carga 13. Eje de leva 14. Rueda volante 15. Palanca rotativa 16. Cremallera de control 17. Resorte de encendido
A. Presin de suministro de aire (de re fuerzo) B. Direccin de aumento de combustible
SERIE 108
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
1. Resorte del inyector 2. Portainyector 3. Varilla de empuje 4. Tapa retenedora 5. Cuerpo del inyector 6. Boquilla A. Desde la bomba de inyeccin de combustible B. Hacia el cilindro (inyeccin) C. Hacia el tanque de combustible
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Fabricante: DIESEL KIKI (S6D108-1) NIPPON DENSO (SA6D108-1) Tipo: Tipo muti huecos Presin de inyeccin: 235kg/cm2 (S6D108-1) 265kg/cm2 (SA6D108-1) Ajuste de la presin de inyeccin: Por arandelas
11- 030
SERIE 108
FILTRO DE COMBUSTIBLE
622101
SERIE 108
1. 2. A. B.
Soporte Cartucho Desde la bomba de alimentacin Hacia la bomba de inyeccin
FILTRO DE COMBUSTIBLE Area de filtracin:0.5m2
11- 031
CAJA DE PROPULSION DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
11- 032
SERIE 108
1. Anillo de ajuste 2. Rodamiento de bolas 3. Eje de propulsin 4. Rodamiento de bolas 5. Caja
SERIE 108
MOTOR ELECTRICO DE PARADA DE LA MAQUINA
Forma del extremo de la guaya (tipo de detenedor no roscado)
Forma del extremo de la guaya (tipo de detenedor roscado)
Recorrido Seccin
Elaborado por AMP Conector Econoseal macho de 8P
No usado ( tapn adicionado)
11- 034
SERIE 108
1. Motor electrico 2. Cubierta 3. Guaya 4. Abrazadera de la guaya 5. Resorte helicoidal 6. Guaya 7. Tornillo 8. Respirador 9. Conjunto soporte 10. Conjunto cubierta
MOTOR DE PARADA DE LA MAQUINA Fabricante: Jidosha Denki Kogyo Co. Ltd Voltaje nominal: DC24V Fuerza de operacin: 15 kg. min. Recorrido:35 +1.0 mm - 0.4 Peso: 1.2 kg.
622101
No usado (tapn adicionado) No usado ( tapn adicionado) B (AV 0.85LR)
DIAGRAMA ESTRUCTURAL (1)
622101 SERIE 108 1. Conjunto de cubierta de engranaje 2. Conjunto del deslizador 3. Eje de la armadura 4. Conjunto del contactor 5. Rodillo 6. Conjunto de rueda dentada de tornillo sin fin 7. Motor elctrico 8. Conjunto de caja de engranaje
11- 035
DIAGRAMA ESTRUCTURAL (2)
1. Conjunto de cubierta de engranaje 2. Motor elctrico 3. Abrazadera de la guaya 4. Guaya 5. Conjunto de caja de engranaje SERIE 108
11- 036
DESCRIPCION DE OPERACION Y CIRCUITOS

1. Condicin de parada (0 360)
Conjunto del eje de armadura Lmina de contacPARADA to en el lado de tierra Rodillo Conjunto de deslizador Platina de contacto en el lado positivo. Posicin de auto-detencin en el lado P1
Batera TOTAL
Interruptor
Recorrido
Posicin de Auto-parada en el lado P2
El diagrama anterior muestra la condicin detenida cuando se ha formado un circuito cerrado. El conjunto de deslizador se detiene en la posicin de auto-parada en el lado P1. 2. Cuando el interruptor se gira (cuando se prende el motor) Batera. 622101
Interruptor.
Cuando el interruptor se mueve a la posicin P2 (interruptor de arranque en on), una corriente elctrica fluye desde la platina de contacto del lado positivo a travs del terminal e interruptor de auto-parada P2 y hacia el conjunto de eje de armadura, arrancado el motor.
El montaje del deslizador empieza a moverse en la direccin de la flecha al mismo tiempo en que el rodillo empieza a moverse.
3. Condicin de Giro (90 en el diagrama) Batera.
Interruptor. SERIE 108
La corriente continua pasando a travs del conjunto de la armadura y el motor continua girando. Debido a la rotacin del rodillo, el con-
junto del deslizador continua movindose en la direccin de la flecha.
11-037
4. Cuando se detiene (180)
Batera.
I n t e r r u p t o r.
Un circuito cerrado se forma cuando el terminal de auto-parada P2 se une a la platina contactora del lado menos, y el motor va a una parada repentina.El conjunto dalizador tambien se para. 5. Cuando el interruptor gira (cuando el motor se enciende)
Batera.
Cuando el interruptor se mueve al lugar P1 (interruptor en apagado off), una corriente elctrica fluye desde la platina contactora positiva a travs del terminal e interruptor de auto-parada P1 y hacia el conjunto del eje de armadura, encendiendo el motor. El conjunto del deslizador empieza a moverse en 6. Condicin de giro (270 en el diagrama)
la direccin de la flecha al mismo tiempo que el rodillo empieza a moverse.
Batera.
La corriente elctrica continua pasando a travs del conjunto de eje de armadura y el motor continua girando. El conjunto de deslizador tambin continua movindose en la direccin de la flecha.
Luego el circuito regresa a la condicin de parada 1.
11- 038
SERIE 108
622101
SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

A. mtodo de contacto (continua cuando esta parado)
622101
z
SERIE 108
Cuando el motor esta parado, la electricidad pasa a travs del solenoide y el mbolo del solenoide es empujado elctricamente. Este mueve una varilla que mueve la palanca de parada de la bomba de inyeccin a la posicin PARADO (stop) y corta el combustible para detener el motor. Por consiguiente, este solenoide slo se usa cuando se detiene el motor; durante las operaciones normales, se encuentra en la posicin libre. Cuando el motor se encuentra trabajando, ninguna electricidad pasa a travs del solenoide. El solenoide no tiene fuerza magntica as que el eje del solenoide es empujado hacia atrs por el resorte de retorno.
1. Resorte de retorno 2. Embolo
11- 039
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CUADRO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
S6D108-1 (D57S-1)
. Termostato de control de admisin
11- 040
SERIE 108
1. Radiador 2. Termostato 3. Bomba de Agua 4. Indicador de temperatura filtro del agua 5. Filtro anticorrosivo 6. Culata del motor 7. Camisa de cilindro 8. Pistn 9. Bloque del motor 10. Enfriador de Aceite
A. Desde la bomba de aceite (aceite)
S6D108-1 (WA320,380-3, EG150BS-5) SA6D108-1 (WA420-3)

. Termostato de control de salida
SERIE 108
1. Radiador 2. Termostato 3. Bomba de Agua 4. Indicador de temperatura del agua 5. Filtro anticorrosivo 6. Culata del motor 7. Camisa de cilindro 8. Pistn 9. Bloque del motor 10. Enfriador de Aceite
11- 041
SA6D108-1 (PC300-5) (OEM:AUSTOFT)

z
Termostato de control de admisin
1. Radiador 2. Termostato 3. Bomba de Agua 4. Indicador de temperatura de agua 5. Post-enfriador 6. Filtro anticorrosivo 7. Culata del motor 8. Camisa de cilindro 9. Pistn 10. Bloque del motor 11. Enfriador de Aceite
11- 042
SERIE 108
TERMOSTATO
TERMOSTATO DE CONTROL DE ENTRADA
1. Termostato 2. Carcasa del termostato a. Radiador b. Derivacin (Bypass desde el cilindro de la culata) c. Bomba de agua Termostato Temperatura de inicio abertura: 71+2C Temperatura apertura total: 85C Elevacin completamente abierta: 10 mm
622101
Termostato de control de salida (WA320,380-3, WA420-3), (EG150BS-5) 1. Conector 2. Termostato 3. Empaquetadura 4. Carcasa del termostato A. Hacia el radiador B. Hacia la bomba de agua C. Desde el radiador Termostato Temperatura de inicio abertura:76.5 + 2C Temperatura de abertura total: 90C Elevacin abierta total: 10 mm
SERIE 108
11- 043
B OMBA DE A GUA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Polea del Ventilador Eje de la bomba Cojinete Sello de agua Cuerpo de la bomba Impulsador Cubierta de la bomba
Motor
Modelo del motor
Dimetro exterior de la polea (mm) 133
S6D 108-1 SA6D 108-1
D57S- 1B PC300- 5
1. Tuerca 2. Eje de la bomba 3. Sello de aceite 4. Cojinete de bolas 5. Polea del ventilador 6. cuerpo de la bomba 7. Sello del agua 8. Impulsor 9. Arandela de retencin 10. Cubierta de la bomba A. Hacia el motor Dimetro exterior de la polea (mm) 235 215 SERIE 108
Motor
Modelo de la mquina WA320-3
S6D 108-1 WA380-3
11 -044
622101
1.Tuerca 2. Polea de ventilador 3. Eje de la bomba 4. Espaciador 5. Sello del agua 6. Cuerpo de la bomba 7. Impulsador 8. Anillo de ajuste 9. Cubierta de la bomba A. Hacia el motor Motor Modelo de la maquina EG150BS-5 Dimetro exterior de la polea (mm) 195
S6D108-1
SERIE 108
622101
11 -044 -1
SERIE 108
SISTEMA ELECTRICO
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO
Interruptor de rel Interruptor de encendido
Bujias precalentamiento
Ampermetro Alternador Interruptor de calentador

ENCENDIDO APAGADO
Rel de batera Rel de arranque Batera Motor de arranque
Seal de calentador
Interruptor de encendido Conexiones de interruptor de encendido

Simbolo Posicin Apagado Pre-Calentamiento Encendido Encender APAGADO PRECALENTAMIENTO ENCENDIDO ENCENDIDO
Regreso automtico
Regreso automtico
SERIE 108
11- 045
Ampermetro
Interruptor de prevencin de cada de presin de aceite
Seal del precalentador
Alternador
Interruptor de encendido
Buja
Motor de arranque Solenoide de parada
Rel de emergencia
nterruptor Interruptor de temperade parada tura de agua
Interruptor de presin de aceite
Cuadro de conexin de interruptor de encendido Batera Interruptor de batera

Smbolo Posicin APAGADO CALOR ENCENDIDO ENCENDER
11- 045-1
SERIE 108
SERIE 108
ALTERNADOR
Tipo sellado
Alternador
Regulador
Diagrama del alambrado interno
1. Alternador 2. Regulador 3. Polea del Alternador
Motor S6D108-1 SA6D108-1
Mquina D75S-1
Tipo
Especificaciones 24 V,13 A 24 V,13 A
Peso 8.5 kg 8.5 kg
Polea diametro exterior
Tipo Sellado, NIKKO DENKI Tipo Sellado, NIKKO DENKI
95 mm 95 mm
11- 046
SERIE 108
Con regulador integrado (tipo abierto)
Regulador
Diagrama del alambrado interno 1. Alternador 2. Polea del Alternador B , E, R: Terminales
SERIE 108
Mquina D57S-1 (OP) PC300-5)
Tipo
Peso 8.5 kg 8.5 kg
Diametro exterior polea 85 mm 85 mm
Tipo Abierto, NIKKO DENKI Tipo Abierto, NIKKO DENKI
11- 047
1. Polea del Alternador 2. Alternador
Diagrama del alambrado interno
Motor S6D108-1
Mquina EG150BS-5
Tipo
Especificaciones 24 V,25 A
Peso 6.5 kg
Tipo Abierto, NIKKO DENKI
Diametro exterior polea 95 mm
11- 048
SERIE 108
622101
a. Diagrama de cableado interno
1. Polea del Alternador 2. Alternador
B, R, N: Terminales
SERIE 108
Mquina WA320-3 WA380-3 WA420-3
Tipo
Peso 10 kg 10 kg
Diametro exterior polea 95 mm 95 mm
Tipo Abierto, SAWAFUJI DENKI Tipo Abierto, SAWAFUJI DENKI
11- 049
MOTOR DE ARRANQUE
Alternador Terminal R.
Controlador (automtico) 622101 Diagrama del alambrado interno
1. Motor de arranque 2. Pin del motor de arranque B, R, S: Terminales
Motor S6D108-1
Modelo de mquina D57S-1B WA320-3 WA380-3 EG150BS-5 PC300-5 WA420-3
Tipo Fujisawa Denki Tipo sellado (resistente al agua y al aceite) Fujisawa Denki Tipo sellado (resistente al agua y al aceite).
Especificaciones 24 V,7.5 kW
Peso 14.5 kg
Diametro exterior Polea
12
SA6D108-1
24 V,7.5 kW
14.5 kg
12
11- 050
SERIE 108
(OEM: AUSTOFT)
Alternador Terminal R
Controlador (automtico)
Diagrama del alambrado interno 1. Motor de arranque 2. Pin del motor de arranque B,R,S: Terminales.
Motor SA6D108-1
Mquina AUSTOFT
Tipo Sawafuji Denki Tipo sellado
Especificaciones 24 V,7.5 KW
Peso 14.5 kg
No. de dientes del pin. 12
SERIE 108
11- 051
INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE

1. Niple 2. Interruptor 3. Conector INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE . Punto de operacin +0.03 +0.03 ENCENDIDO: 0.15 MPA(1.5 kg/cm2) - 0.02 - 0.02 +0.03 APAGADO: 0.1 MPA (1.0+0.03 kg/cm2) - 0.02 - 0.02
Accin de retorno
INTERRUPTOR DE RELE
INTERRUPTOR DE RELE . Voltaje nominal: DC24V
11- 052
SERIE 108
622101
BUJIA DE PRECALENTAMIENTO (BUJIA TIPO 2 ALAMBRES METALICOS)

1. Bobina de generacin de calor (Fe-Cr) 2. Bobina de control (Fe) 3. Cuerpo 4. Marcacin de color de voltaje nominal
Voltaje estimado (marcacin de color). 24V (Rojo). 24V (Rojo).
Tipo. Tipo estndar Tipo estndar
Nombre. Buja cermica tipo auto-control Buja tipo dos alambre metlicos
SERIE 108
622101
11- 053
SERIE 108
MOTOR
12 PRUEBA Y AJUSTE
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE Ajuste del espacio libre de la vlvula.................................................... 12 - 003 CUERPO DEL MOTOR Medicin de la presin de compresin................................................. 12 - 004 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Prueba y ajuste de la distribucin de la inyecccin del combustible......................................................................................... 1 2 - 0 0 5 Ajuste de la conexin solenoide de corte de combustible...................... 1 2 - 0 0 8 Procedimiento para ajustar el cable del motor de parada de la mquina........................................................................................ 12 - 010 Ajuste del sensor de velocidad del motor............................................. 12 - 012
622101
PRUEBA DE DESEMPEO Norma de funcionamiento.................................................... 1 2 - 0 1 3 Criterios de prueba de desempeo....................................... 1 2 - 0 1 4 DATOS DE PRUEBA Y AJUSTE Datos de calibracin de la bomba de inyeccin de combustible..................................................................................................... 1 2 - 0 1 6 Lista de herramientas para la prueba y ajuste........................................ 1 2 - 0 1 7 Tabla de valores estndares................................................................. 1 2 - 0 1 8 LOCALIZACION DE FALLAS.............................................................. 1 2 - 0 2 1
SERIE 108
12- 001
Cuando se lleva a cabo la prueba y el ajuste, o la localizacin de fallas, detenga la mquina al nivel del piso, ajuste los pasadores de seguridad, bloquee las ruedas, y aplique el freno de parqueo. Cuando se lleva a cabo operaciones con dos o ms trabajadores, siempre utilice seales y no permita que personas no autorizadas se acerquen a la mquina. Cuando verifique el nivel del agua, si la tapa del radiador se remueve cuando la mquina est caliente, se salpicar agua hirviendo y puede producir heridas, as que siempre espere que la mquina se enfre antes de verificar el nivel del agua. Sea extremadamente cuidadoso, no toque ninguna de las partes calientes. Sea extremadamente cuidadoso en no quedar atrapado en el ventilador o cualquier otra de las partes rotatorias. Cuando se remueven los tapones o las tapas de lugares bajo presin hidrulica, presin de agua o presin de aire, libere la presin interna primero. Ajuste las herramientas de medicin seguramente antes de llevar a cabo cualquier prueba, ajuste o localizacin de fallas. Cuando use la tabla de valores estndares para evaluar en la prueba, o localizacin de fallas es necesario tener cuidado en los siguientes puntos. Los valores estndares para las nuevas mquinas en la tabla de valores estndares son valo res dados como referencia de los estndares para nuevas mquinas enviadas desde la fbrica. Ellos se deben usar como valores para uso estimado durante la operacin o como valores objetivo cuando se llevan a cabo reparaciones. Los valores estndares de evaluacin de fallas en la tabla de valores estndares usan valores estimados basados en los resultados de las diferentes pruebas y valores estndares para mquinas enviadas desde la fbrica. Use estos valores para referencia junto con el historial de reparacin y operacin de la mquina cuando evalue las fallas. No use estos valores estndares como base para evaluar reclamos.
1.
2.
3.
12- 002
SERIE 108
622101
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

AJUSTE DEL ESPACIO LIBRE DE LA VALVULA
Mtodo para ajustar el espacio libre de la vlvula 1. Remueva la cubierta de la culata (1). 2. Rote el cigeal en la direccin normal para alinear el indicador (4) con la marca superior 1-6 TOP en la polea del cigeal (3). Cuando est rotando, verifique el movimiento de la vlvula de admisin del cilindro No. 6. 3. Ajuste el espacio libre de las vlvulas marcadas en la siguiente tabla de arreglo de vlvulas.
Cilindro No. Vlvula de Admisin Vlvula de Escape

622101
Tabla de arreglo de vlvulas 1 2 3 4
4. Enseguida, rote el cigeal una vuelta en la direccin normal y ajuste el espacio libre de vlvula de las vlvulas restantes marcadas. Para ajustar el espacio libre de la vlvula, afloje la tuerca de seguridad (8) del tornillo de ajuste (7), luego inserte el calibrador de lminas del espesor especificado entre el vstago de la vlvula (6) y el brazo del balancn (5), y ajuste con el tornillo de ajuste hasta un punto de tope. 5. Apriete la tuerca de seguridad para mantener el tornillo de ajuste en posicin. Tuerca de seguridad: 44.1 + 4.9Nm (4.5 + 0.5 kgm) Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4 Tambin es posible girar el cigeal 120 cada vez y ajustar el espacio libre de la vlvula de admisin y escape de cada cilindro de acuerdo con el orden de encendido. Para los detalles del espacio libre de la vlvula, vea PRUEBA Y AJUSTE, Tabla de Valores Estndares.
SERIE 108
12- 003
CUERPO DEL MOTOR

MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION
Mtodo para medir la presin de compresin Cuando mida la presin de compresin, tenga cuidado en no tocar el mltiple de escape o silenciador, o quedar atrapado en las partes rotatorias. Mida la presin de compresin con el motor caliente. (Temperatura de aceite: 40 - 60C) 1. Ajuste el espacio libre de la vlvula. Para los detalles, vea AJUSTE DEL ESPACIO LIBRE DE LA VALVULA. 2. Remueva el tubo de vertimiento, luego desconecte el tubo de inyeccin de combustible. 3. Remueva el conjunto del porta - inyector de cada cilindro. Tenga cuidado en no permitir que mugre o polvo vaya hacia adentro. Cuando remueva el conjunto porta - inyector, reemplace la empaquetadura del asiento. 4. Instale el adaptador (1) en el sitio de montaje del porta - inyector del cilindro que se va a medir, y ajuste hasta el torque especificado. Adaptador: 4.41 + 4.9 Nm (4.5 + 0.5 kgm) 5. Conecte el manometro A al adaptador. Coloque el nivel de control de combustible en la posicin NO INYECCION. Dele arranque al motor con el motor de arranque y mida la presin correspondiente en el punto donde el indicador del manmetro permanece fijo.
622101
6.
Si la palanca de control de combustible no esta colocada en la posicin NO INYECCION, el combustible saldr a chorros. Si el sitio de montaje del adaptador esta cubierto con una pequea capa de aceite, ayudar a prevenir el escape. Para los detalles de los valores estndares para la presin de la compresin, vea PRUEBA Y AJUSTE, Tabla de Valores Estndares.
12- 004
SERIE 108
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
PRUEBA Y AJUSTE DE LA DISTRIBUCION DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE
Los siguientes mtodos se usan para probar y ajustar la distribucin de inyeccin de combustible de la bomba de inyeccin. Si la bomba de inyeccin no ha sido reparada y se reensambla al mismo motor, utilice el mtodo de marca de ajuste. Si la bomba de inyeccin ha sido reparada o reemplazada, use el mtodo de vlvula de descarga cuando ensamble la bomba. Con el mtodo de vlvula de descarga, es necesario reemplazar el anillo-0 del empaque de cobre de la vlvula de descarga por una nueva pieza, as que preprela antes de empezar la operacin. Establezca el cilindro No. 1 en el centro muerto superior de compresin antes de llevar a cabo la prueba y el ajuste. Para los detalles, vea AJUSTE DEL EL ESPACIO LIBRE DE LA VALVULA. PRUEBA Y AJUSTE DE LA DISTRIBUCION DE LA INYECCION POR EL METODO DE MARCA DE AJUSTE 1. Rote el cigeal 30 - 40 en direccin inversa desde la posicin SUPERIOR del cilindro No. 1. Rotelo lentamente en la direccin normal, y alinee el 2. indicador (2) con la lnea de distribucin de inyeccin de combustible en la polea del cigeal (1). 3. Verifique que la lnea a en la bomba de inyeccin y la lnea b en la caja de propulsin de la bomba de inyeccin estn alineadas. si las lneas no estn alineadas, afloje la tuerca (3) en el agujero alargado y la tuerca de montaje de bomba (4), luego mueva la bomba de inyeccin para alinear la lnea y ajuste la tuerca. Tuerca: 66.2 + 7.4 Nm (6.75 + 0.75 kgm) PRUEBA Y AJUSTE POR METODO DE MARCA DE AJUSTE (TIPO DE ACOPLE LAMINADO) 1. Lleve a cabo los pasos 1 y 2 anteriores para el tipo de brida. 2. Verifique que la lnea (a) en la bomba de inyeccin se encuentre alineada con la lnea en el bloque de acople (peso). SERIE 108 si las lneas no estn alineadas, afloje los tornillos de los acoples de laminado frontal y de brida, alinee las lineas luego ajuste los tornillos. Acople transversal Tornillo : 88.3 - 93.2 Nm (9.0 - 9.5 Kgm) Acople laminado trasero Brida de la bomba de inyeccin
622101
Caja de propulsin de la bomba de inyeccin
Bloque de acople (peso)
Acople laminado trasero
12- 005
PRUEBA Y AJUSTE POR EL METODO DE VALVULA DE DESCARGA 1. Desconecte el tubo de inyeccin (5) del cilindro No. 1. 2. Remueva el soporte de la vlvula de descarga (7). 3. Saque el resorte (8) y la vlvula de descarga (9) del interior del soporte de la vlvula de descarga, luego ensamble el soporte de la vlvula de descarga otra vez. 4. Coloque la palanca de control de combustible en la posicin total, entonces opere la bomba de descompresin y rote el cigeal lentamente en la direccin normal. Verifique el punto donde el combustible deja de fluir desde el soporte de la vlvula de descarga. 5. Verifique que la lnea de distribucin de la inyeccin de la polea del cigeal (1) y el indicador (2) estn alineados en el punto donde el combustible deja de fluir. MAS ALLA de la lnea de distribucin de la inyeccin: Distribucin RETARDADA ANTES de la lnea de distribucin de inyeccin: Distribucin AVANZADA si la prueba muestra que la distribucin de la inyeccin es incorrecta, ajuste la distribucin de la inyeccin como sigue. Despus de la prueba y ajuste, no olvide reensamblar el resorte y la vlvula de descarga.
1) Rote el cigeal 30 - 40 en la direccin invertida desde la posicin SUPERIOR del cilindro No. 1. 2) Rtelo lentamente en la direccin normal, y alinee el indicador (2) con la lnea de distribucin de la inyeccin de combustible en la polea del cigeal (1). 3) Afloje la tuerca (3) en el agujero alargado de la brida montaje de la bomba de inyeccin de combustible, y el tornillo de montaje (4), luego opere la bomba de descompresin y rote la brida de la bomba un poco al mismo tiempo. Pare en el punto donde el combustible deja de fluir desde el soporte de la vlvula de descarga.
Caja de propulsin de la bomba de inyeccin
12- 006
SERIE 108
Reborde de bomba de inyeccin
622101
4) Ajuste la tuerca en el agujero alargado de la brida de montaje de la bomba de inyeccin de combustible, y el tornillo de montaje de la bomba. Verifique la distribucin de la inyeccin nuevamente para confirmar que la distribucin sea correcta. 5) Haga la marca de ajuste (a) y (b).
SERIE 108
622101
12- 007
AJUSTE LA CONEXION SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE
1.
Detenga el motor, conecte el solenoide (1) y la bomba de inyeccin (3) con la barra (2) y ensamble temporalmente.
2. Hale la barra completamente a mano hasta el extremo del solenoide, y ajuste la longitud de la barra para que exista un espacio de 0.5 a 1.0 mm entre la palanca de detencin (4) y el tapn (5) en el extremo STOP . Haga pasar electricidad a travs del solenoide y ajuste la 3. barra finalmente para que el espacio entre la palanca de detencin y el tapn en el sitio STOP tenga la dimensin a. Dimensin a : 0.5 - 1.0 mm 4. Detenga y encienda el motor 2 - 3 veces, y verifique que el solenoide se mueve suavemente y trabaje apropiadamente. Si el movimiento no es suave, ajuste el eslabonamiento para mejorar el movimiento.
Tapn de STOP de la bomba de inyeccin
Problemas causados por el ajuste inapropiado del solenoide.
. .
Cuando la electricidad esta pasando, el espacio entre la palanca de detencin y el tapn en el sitio STOP es 0.
Cuando esta libre, el espacio entre la palanca de detencin y el tapn en el sitio FULL es demasiado grande
. . .
Problema
Corriente excesiva fluye hacia el solenoide, y la bobina del solenoide se quema. El regulador de la bomba de inyeccin esta doblado y causa arrastre (fuerza excesiva que llega para ser soportada en la palanca) La cantidad de combustible inyectado cae, as que la salida del motor cae.
12- 008
SERIE 108
622101
SERIE 108
PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA GUAYA DE MOTOR DE PARADA DE MAQUINA
Soporte
1. Temporalmente instale una unin de bola (3) a la guaya (2) del motor de parada de la mquina (1) (ajustando completamente, luego gire hacia atrs aproximadamente 1/2 giro), luego instale una unin de bola a la palanca de detencin de la bomba de inyeccin de combustible. 2. Hale la palanca de detencin de la bomba de inyeccin (4) a mano hasta la posicin PARADA MOTOR (NO INYECCION) y fije temporalmente la guaya al soporte. Cuando est haciendo esto, coloque la palanca de detencin (4) en contacto con el tapn PARADA MOTOR (5), y temporalmente ajuste la guaya al soporte usando la tuerca de sostenimiento. El motor de parada de mquina (1) es repartido con la guaya empujada (2) (posicin de parada de mquina). La palanca de parada (4) de la bomba de inyeccin de combustible esta en la posicin FUNCIONAMIENTO cuando la palanca esta libre. (Es halada a la posicin de FUNCIONAMIENTO por un resorte). 3. Ajuste para que el espacio entre la palanca de parada (4) de la bomba de inyeccin del combustible y el tapn de PARADA (5) es de 1 - 2 mm. Lleve a cabo el ajuste con la tuerca (6) soportando la guaya al soporte, o haga pequeos ajustes cambiando la cantidad que la unin de bola (3) es atornillada hacia adentro.
622101
12- 010
SERIE 108
4.
Ajuste todos los tornilllos y tuercas.
5. Gire el interruptor de encendido del motor a APAGADO y ENCENDIDO repetidamente, y verifique que el motor de parada de mquina (1) y la guaya se muevan suavemente. Entonces verifique los siguientes puntos otra vez. 1) Cuando el motor est trabajando, verifique visualmente que haya aflojamiento en la guaya (2) del motor de parada de mquina (1) y que la palanca de parada (4) de la bomba de inyeccin de combustible haya regresado completamente a la posicin FUNCIONAMIENTO. 2) Verifique que el espacio entre la palanca de detencin (4) y el tapn PARADA (5) sea 1 - 2 mm cuando el motor est detenido. El motor de parada de mquina (1) tiene interruptores integrados en ambos lados del recorrido de la guaya. Recorrido del motor de parada de la mquina: 35 mm Recorrido de la palanca de detencin de la bomba de inyeccin de combustible: 30 mm Cuando el motor esta trabajando, hay aflojamiento de la guaya (2) del motor de parada de la mquina (1), y la posicin FUNCIONAMIENTO es mantenida por la accin de un resorte (este se encuentra frecuentemente integrado a la bomba de inyeccin de combustible). Hay un resorte suelto al interior del motor de parada de la mquina (1), y este absorbe la tolerancia del motor de parada (1) cuando la mquina esta parada. Sin embargo, es absorbido por el resorte suelto del motor de parada de mquina (1), la fuerza se aplica a la bomba de inyeccin, as que dependiendo del modelo esto puede ser imposible. Con tales modelos, si el espacio entre la palanca de detencin (4) y el detenedor PARADA se hace 0 cuando la mquina esta parada, existe el riesgo de que puedan ocurrir problemas con la bomba de inyeccin.
. .
Problemas causados por el ajuste defectuoso del cable del motor de parada de mquina. Cuando el espacio entre la palanca de detencin y el detenedor PARADA es excesiva con el cable del motor de parada de mquina halado. Cuando el espacio entre la palanca de detencin y el detenedor PARADA es excesiva en la posicin libre
. .
El motor no se detiene
La cantidad de inyeccin de combustible cae, produciendo prdida de la potencia de salida del motor.
SERIE 108
622101
12- 011
AJUSTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (REGULADOR MECANICO)

1. Atornille hacia adentro hasta que la punta del sensor (1) haga contacto con la corona dentada (2). 2. Despus de que el sensor (1) haga contacto con el engranaje (2), gire el engranaje hacia atrs una vuelta. 3. Ajuste con la tuerca de seguridad (3). Tenga cuidado al arreglar el cableado del sensor para que no haya fuerza excesiva que se soporte en el cableado. Tenga cuidado en no rayar o tener partculas de metal en la punta del sensor.
Espacio libre.
12- 012
SERIE 108
622101
PRUEBA DE DESEMPEO NORMA DE FUNCIONAMIENTO

La carga esta dada para el caso en que la longitud del brazo del dinammetro es 716 mm. Esta lista muestra la norma en el caso de que el ventilador sea removido. Orden 1 min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} 2 800 0 {0} 0 {0} 2 780 0 {0} 0 {0} 2 760 0 {0} 0 {0} 2 750 0 {0} 0 {0} 2 3 1.220 3 7 1.540 4 10 1.770 5 6 1.900 6
Modelo de motor
Maquina aplicable
Asunto
Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia
D57S-1
279{28.5} 442{45.1} 576{58.9} 718{73.2} 25.6{34.3} 51.1{68.5} 76.7{103} 102{137} 3 7 10 6 1.430 1.860 2.140 2.380
WA320-3
WA380-3
186{19.0} 373{38.0} 549{56.0} 735{75.0} 20.0{26.8} 52.0{69.7} 88.1{118} 131{176} 3 7 10 6 1.320 1.715 1.980 2.200
622101
S6D108-1
Generador Tiempo de funEG150BS-5 cionamiento Velocidad del Generador motor para OEM Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia
226{23.0} 441{45.0} 667{68.0} 883{90.0} 22.4{30..0} 56.8{76.0} 99.0{133} 145{195} 3 7 10 6 1.130 294{30.0} 25.0{33.4} 1.420 1.640 1.880
588{60.0} 883{90.0} 1.180{120} 62.7{84.0} 109{146} 159{213}
SERIE 108
12- 013
La carga esta dada para el caso en que la longitud del brazo del dinammetro es 716 mm. Esta lista muestra la norma en el caso de que el ventilador sea removido. Modelo de Maquina aplicable motor Asunto Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga Potencia min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min rpm N{kg} kW{HP} min SERIE 108 rpm N{kg} kW{HP} 1 5 700 0 {0} 0 {0} 2 750 0 {0} 0 {0} 5 750 0 {0} 0 {0} 5 750 0 {0} 0 {0} 2 750 0 {0} 0 {0} 2 15 1.220 Orden 3 5 1.540 4 5 1.700 5 20 1.950 6
PC300-5
275{28.0} 539{55.0} 814{83.0} 1.080{110} 25.0{34.0} 62.5{85.0} 108{147} 158{215} 10 7 3 3 1.320 1.715 1.980 2.200 1.030{105} 5 2.400
WA320-3
Cortadora de caa de azcar AUSTOFT en AUSTRALIA (motor No. 10001 10926) Cortadora de caa de azcar AUSTOFT en AUSTRALIA (motor No. 10927 y superiores)
255{26.0} 520{5.3.0} 775{79.0} 25.0{33.8} 67.0{89.6} 115{154} 170{228} 10 10 15 15 1.200 1.700 1.900 2.150
490{50.0} 678{69.1} 792{80.8} 887{90.5} 981{100} 44.0{59..2} 86.0{116} 113{151} 143{192} 177{237} 15 15 10 10 10 1.200 1.700 1.900 2.150 2.400
1.130
1.420
1.640
1.800
343{35.0} 686{70.0} 1.030{105} 1.1370{140} 29.0{39.0} 39.0{98.0} 127{170} 185{248}
Generador DENYO DCA 180
12- 013-1
622101
SA6D108-1 Generador EG185BL-1 (para ALGERIA)
478{48.7} 669{68.2} 764{77.9} 859{87.6} 955{97.4} 45.0{60.0} 88.0{118} 115{154} 145{194} 179{240} 3 10 7 3
SERIE 108
CRITERIOS DE PRUEBA DE DESEMPEO

Los valores en la tabla son los valores estndares para las mquinas con silenciador instalado, purificador de aire instalado, alternador sin carga y compresor de aire abierto (si esta instalado). La carga para el dinammetro es para una longitud de brazo de 716 mm. *2 *1 130 -1,190{151 - 121}(50 Hz) 994 -1,059{101 - 108}(50 Hz) 1,130 -1,200{116 - 122}(60 Hz) 1,010 -1,060{103 - 108}(60 Hz)
Modelo Mquina de aplicable motor Asunto de prueba Potencia en caballos del volante Torque mximo Valor especificado Velocidad el motor Dinammetro (N (kg.}) (rpm)
D57S-1
Max.Velocidad de marcha en vaco Min.Velocidad de marcha en el vaco Potencia en caballos del volante Torque mximo Max.Velocidad de marcha en vaco alta Min.Velocidad de marcha en el vaco baja Potencia en caballos del volante
99.3 kW {133 HP}/1,900 rpm (Neto) 618 Nm {63.0 kgm}/1,400 rpm (Neto) 2,050 - 2,150 rpm 800 - 850 rpm 121 kW {163 HP}/2,380 rpm (Neto) 647 Nm {66.0 kgm}/1,600 rpm (Neto) 2,560 - 2,610 rpm 780 - 830 rpm 140 kW {187 HP}/2,200 rpm (Neto)
1,895 - 1,905
738 - 780 {75.3 - 79.5} 1,300 - 1,500 885 - 936 {90.2 - 95.5} 2,050 - 2,150 800 - 850 701 {71.5 1,500 - 1,700 896 {91.4 2,560 - 2,610 780 - 830 2,375 - 2,385 741 75.6} 978 99.7}
WA320-3
WA380-3
Torque mximo Max.Velocidad de marcha en vaco Min.Velocidad de marcha en el vaco
860 {87.7 804 Nm {82.0 kgm}1,500 rpm 1,400 - 1,600 1,100 {112 (Neto) 2,450 - 2,550 rpm 2,450 - 2,550 2,195 - 2,205 800 - 850 rpm
113kW {151 HP}/1,500 rpm (50 Hz) 134kW {180 HP}1,800 rpm (60 Hz) (Neto) 128kW {171 HP}/1,500 rpm (50 Hz) 152kW {204 HP}/1,800 rpm (60 Hz) (Neto) max. 1,575 rpm (Estimado,50 Hz max. 1,890 rpm (Estimado,60 Hz
800 - 850
1,495- 1,505(50Hz) 1,795- 1,805(60Hz) 1,495- 1,505(50Hz) 1,795- 1,805(60Hz) max. 1,575 rpm (Estimado,50 Hz max. 1,890 rpm (Estimado,60 Hz
Estimado Potencia en caballos del volante Generador S6D108-1 EG150BS-5 Mximo Potencia en caballos del Generador volante para OEM Max. Velocidad de marcha en vaco Min. Velocidad de marcha en el vaco
*1 *2
700 - 800 rpm
700 - 800 rpm
Potencia en caballos del volante Torque mximo Max.Velocidad de marcha en vaco alta Min.Velocidad de marcha en el vaco baja Potencia en caballos del volante Torque mximo Max.Velocidad de marcha en vaco alta Min.Velocidad de marcha en el vaco baja Potencia en caballos del volante Torque mximo Max.Velocidad de marcha en vaco alta Min.Velocidad de marcha en el vaco baja
12- 014
SERIE 108
622101
911 92.9} 1,180 120}
* Para combustible, use ASTM D975 No. 1 No. 2. * Para lubricante, use aceite SAE15W-40 SAE30.
*3 112 -119{149 - 160}(50 Hz) 136 -143{182 - 192}(60 Hz)

Potencia en caballos del volante (kW (HP) 105-111(Bruto) {141- 149}
*4 127 -134{170 - 179}(50 Hz) 1,153 -162{205 - 217}(60 Hz)

Temperatura de Temperatura del Presin del aceite refrigeracin (C) aceite lubricante lubricante (C) Temperatura de los gases de escape
(Nm {kgm}) 633-671(Bruto) {64.6- 68.4}
Torque
Consumo de combustible (sec./200cc)
min. 25.3
70- 90 70- 90 70- 90 70- 90
90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 min. 80 90- 110 90- 110 90- 110 min. 80 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110
0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {0.3- 0.5} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} min. 0.12{min.1.2} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
max. 600
max. 670
125-132(Bruto) {168- 201}
min. 20.0 641-700(Bruto) {65.4- 71.4}
70- 90 70- 90 70- 90 70- 90
max. 600 max. 650
142-150(Bruto) {190s- 202}

622101
min. 18.3 641-700(Bruto) {65.4- 71.4}
70- 90 70- 90 70- 90 70- 90
min. 0.12{min.1.2} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
max. 600 max. 670
*3 *4
min. 23.2(50Hz) min. 19.5(60Hz)
80- 90 80- 90 80- 90 80- 90 80- 90 80- 90 80- 90
min. 0.12{min.1.2} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} min. 0.12{min.1.2}
max. 670 max. 670 max. 700 max. 700
SERIE 108
12- 015
Los valores en la tabla son los valores estndares para las mquinas con silenciador instalado, purificador de aire instalado, alternador sin carga y compresor de aire abierto (si esta instalado). La carga para el dinammetro es para una longitud de brazo de 716 mm. *5 *6 1.200 -1,280{122 - 130}(50 Hz) 1,320 -1,400{135 - 143}(50 Hz) 1,200-1,280{122 - 130}(60 Hz) 1,320 -1,390{135 - 142}(60 Hz)
Modelo Mquina de motor aplicable Asunto de prueba Potencia en caballos del volante Torque mximo PC300-5 PC300HD-5 PC360LC-5 Max.Velocidad de marcha en vaco Min.Velocidad de marcha en el vaco Potencia en caballos del volante Valor especificado Velocidad el motor (rpm) Dinammetro (N (kg.})
154 kW {207HP}/1,950 rpm (Neto) 814Nm {83.0 kgm}/1,500 rpm (Neto) 2,115 - 2,235 rpm 700 - 750 rpm 162 kW {217HP}/2,200 rpm (Neto) 647 Nm {86.4 kgm}/1,500 rpm (Neto) 2,425- 2,525 rpm 700 - 750 rpm 179 kW {240 HP}/2,400 rpm (Neto) 784 Nm {80.0 kgm}/1,600 rpm (Neto) 2,560 - 2,640 rpm 950 - 1,050rpm 180 kW {241HP}/2,500 rpm (Neto) 824 Nm {84.0 kgm}1,600 rpm (Neto) 2,700- 2,750 rpm 950 - 1,050 rpm 136 kW {182 HP}/1,500 rpm (Neto) 150 Nm {201 kgm}/1,500 rpm (Neto) max 2,640 rpm 700 - 750rpm
136kW {181 HP}/1,500 rpm (50 Hz) 162kW {217 HP}/1,800 rpm (60 Hz) (Neto) 150kW {201 HP}/1,500 rpm (50 Hz) 178kW {239 HP}/1,800 rpm (60 Hz) (Neto)
1,945 - 1,955 1,050 - 1,110 {107 - 113} 1,400 - 1,600 1,080 - 1,140 {110 - 117} 2,115 - 2,235 700 - 750 2,195 - 2,205 971 - 1,040 {99.0 - 109}
WA420-3
Torque mximo Max.Velocidad de marcha en vaco Min.Velocidad de marcha en el vaco Potencia en caballos del volante
1,400 - 1,600 1,170 - 1,250 {120 - 128} 2,405 - 2,525 700 - 750 2,395 - 2,405 945- 1,040 {96.4 - 107}
622101
Cortadora de caa de azcar AUSTOFT Torque mximo en AUSTRALIA (motor Max. Velocidad de No 10001- marcha en vaco 10926) Min.Velocidad de marcha en el vaco Potencia en caballos Cortadora de caa de del volante SA6D108-1 azcar AUSTOFT Torque mximo en AUSTRAMax.Velocidad de marLIA (motor No 10927 y cha en vaco superiores) Min.Velocidad de marcha en el vaco
Tiempo Potencia en caballos del volante Generador Normal EG 180B-L-1 Potencia en caballos (para ARGE- volante Max.Velocidad de marLIA) cha en vaco alta Min.Velocidad de marcha en el vaco baja Estimado Generador Potencia en caballos del volante DENYO Mximo DCA 180 Potencia en caballos del volante Max.Velocidad de marcha en vaco alta Min.Velocidad de marcha en el vaco baja
1,500 - 1,700 1,040 - 1,150 {106 - 117} 2,560 - 2,640 950 - 1,050 2,495 - 2,505 935 - 984 {95.4 - 100}
1,500 - 1,700 1,100 - 1,210 {112- 123} 2,700 - 2,750 950 - 1,050 1,495 - 1,505 1,200- 1,280 {122 - 130}
1,490 - 1,505 1,320 - 1,400 {135 - 143} max. 1,575 700 - 750
1,495- 1,505(50Hz) 1,795- 1,805(60Hz) 1,495- 1,505(50Hz) 1,795- 1,805(60Hz)
max. 1,575 rpm (Estimado,50 Hz max. 1,870 rpm (Estimado,60 Hz
*5 *6 SERIE 108
max. 1,575 rpm (Estimado,50 Hz) max. 1,890 rpm (Estimado,60 Hz) 700 - 800 rpm
700 - 800
12- 015-1
Para combustible, use ASTM D975 No. 1 No. 2. Para lubricante, use aceite SAE15W-40 SAE30.
*7 135 -143{180 - 192}(50 Hz) 162 -172{217 - 231}(60 Hz)

Potencia en caballos del volante (kW (HP)) 153-162(Bruto) {205- 217} Torque (Nm {kgm)
*8 148 -157{190 - 211}(50 Hz) 1,178 -188{239 - 252}(60 Hz)

Consumo de combustible (sec./200cc) Temperatura del Temperatura del Presin del aceite lubricante(kPa refrigerante (C) aceite {kg/cm 2}) lubricanteC) T emperaturade losgasesde escape(C)
min. 18.0
770-819(Bruto) {78.5- 83.5}
70- 80 70- 80 70- 80 70- 80
90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 min. 80 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110 90- 110
0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
min. 0.12{min.1.2}
max. 650 max. 650
160-176(Bruto) {215- 236}

839-898(Bruto) {85.6- 91.6}
min. 15.0
70- 90 70- 90 70- 90 70- 90
0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
max. 600 max. 650
min. 0.12{min.1.2}
170-188(Bruto) {228- 252}

622101 745-824(Bruto) {76.0- 84.0}
min. 15.4
70- 80 70- 80 70- 80 70- 80
0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
min. 0.12{min.1.2}
max. 650 max. 650
175-184(Bruto) {235- 247}

784-863(Bruto) {80.0- 88.0}
min. 15.4
70- 80 70- 80 70- 80 70- 80 70- 90 70- 90 70- 90 70- 90
0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
min. 0.12{min.1.2}
max. 650 max. 650
135-143(Bruto) {180- 192} 149-157(Bruto) {199- 211}
min. 19.5 min. 19.5
0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0}
max. 670 max. 670
*7 *8
min. 17.8(50Hz) min. 14.8(60Hz)
70- 90 70- 90 70- 90 70- 90 70- 90 70- 90 70- 90
min. 0.12{min.1.2} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} max. 670 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} max. 670 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} max. 670 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} max. 670 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} 0.3- 0.5 {3.0- 5.0} min. 0.12{min.1.2}
SERIE 108
12- 015-2
DATOS DE CALIBRACION
Modelo de motor Conjunto bomba No. Serial del motor No. Mquina aplicable
Pgina
6221-71-1310 D57S-1 6221-71-1311 6221-71-1210 6221-71-1230 S6D108-1 6221-71-1940 WA320-3 WA380-3

Generador EG 150BS-5 Generador para OEM
12-016-1 12-016-2 12-016-3 12-016-4 12-016-5
6222-71-1110 6222-71-1120 6222-71-1130 6222-71-1410 6222-71-1920 6222-71-1921 SA6D108-1 6222-71-1940 10001-10926 WA420-3
Cortadora de caa de azcar 10927 y superiores AUSTOFT en AUSTRALIA Generador EG185B-L-1 (Para ARGERIA) Generador DENYO DCA 180
PC300-5 PC300HD-5 PC360LC-5
12-016-6 12-016-7 12-016-8 12-016-9 12-016-10

622101
12- 016
SERIE 108
Nmero de Conjunto de Bomba de Inyeccin Mquina aplicable 6221-71-1310 (101605-3990) :Pieza de fabricante de la bomba de inyeccin No. Modelo Serial No.
D57S- 1 Tipo de Bomba de Inyeccin PE-AD Fabricante de la bomba de inyeccin ZEXEL
Motor Aplicable Modelo S6D108- 1 Serial No.
Especificaciones de la Bomba de Inyeccin

Direccin de la Rotacin Orden de inyeccin Intervalo de inyeccin Pre-recorrido de mbolo (mm) Vlvula de distribucin (mm3/ st) volumen de retraccin Norma de Calibracin Condiciones Norma de Servicio indica los datos que usan las piezas de prueba de calibracin Norma de Fabricante son los datos para la prueba de fbrica
622101 No. parte del inyector y porta - inyector. No. parte del inyector. No. de parte del porta - inyector. Tubo de inyeccin (mm) (dimetro externo x dimetro interno x longitud)
Especificaciones de Motor
Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo 107 {143}/1,900 (Bruto)
Sentido de las manecillas del reloj 1-5-3-6-2-4 5930 - 6030 3.55 - 3.65 70
(kW {HP} / rpm) 635{64.7}/1,400 (Bruto) 2,050 - 2, 150 800 - 850 Motor 7.5 kW
Max.Velocidad de marcha en vaco (rpm) Min.Velocidad de marcha en vaco (rpm) Capacidad del probador de bomba para norma de servicio
( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin No. Norma de servicio Norma de Fabricante (105780-0000) (105780-8140) 6 x 2 x 600 6221-11-3120 (105017-1120) 6221-11-3100 (105118-5100) 6 x 2 x 600
Aceite de prueba Temperatura de aceite
(C)
Presin de abertura del inyector (MPa{kg/cm2}) Presin de bomba de transferencia (kPa{kg/cm2})
Combustible diesel ASTM D975 No. 2 equivalente 40 a 50 23.5{239} 17.2 {175} 157{1.60} 157{1.60} Norma de servicio Volumen de inyeccin 82.3 - 84.3 88.4 - 94.4 12.8 - 15.2 Variacin mxima entre cilindros max. - 3.3 max. - 2.8 Norma de Fabricante (cc/1000 st) Volumen de inyeccin 80.4 - 83.6 90.1 11.2 - 13.8 Variacin mxima entre cilindros max. - 3.2 max. - 2.6
Volumen inyecVelocidad cin Punto de Punto de de la Las posiciones cremallera cremallera bomba de la cremallera (rpm) B a E son el volumen de referencia A 9.5 950 cuando se ajusta (Punto bsico) el volumen de inB 700 9.8 yeccin. C 6.0 400 Las marcas son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador
Lmite de cremallera
SERIE 108
Posicin de cremallera
Velocidad de la bomba
12- 016- 1
Nmero de Conjunto de laBomba de Inyeccin 6221-71-1311 (101605-3991)

( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin PE-AD ZEXEL
Mquina Aplicable Modelo D57S-1 Serial No.
Motor Aplicable Modelo S6D108-1 Serial No.

Direccin de la Rotacin Orden de inyeccin Intervalo de inyeccin Pre-recorrido de mbolo (mm) Vlvula de distribucin (mm3/ st) volumen de retraccin Sentido de las manecillas del reloj 1- 5-3-6-2-4 5930- 6030 3.55 - 3.65 70
Caballosdepotenciadelvolante(kW{HP}/rpm) Par de torsin mximo 107 {143}/1,900 (BRUTO) (kW {HP125} / rpm) 635 {64.7}/1,400 (BRUTO) (rpm) (rpm) 2,050 - 2,150 800 - 850 Motor 7.5 kW
Max.Velocidad de marcha en vaco Min.Velocidad de marcha en vaco
Capacidad del probador de bomba para norma de servicio
Norma de Calibracin
Condiciones No.departedelportainyecoryporta-inyector Norma de Servi- No. de parte del inyector cio indica los datos No.parte del porta - inyector que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presindeaberturadelinyector(MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presindebombadetransferencia(kPa{kg/cm2}) Volumen inyeccin Punto de cremallera
( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin No. Norma de servicio Norma de Fabricante (105780-0000) (105780-8140) 6221-11-3120 (105017-1120) 6221-11-3100 (105118-5100)
6 x 2 x 690 6 x 2 x 690 Combustible diesel ASTM D975 No. 2 equivalente 40 a 45 17.2 {175} 23.5 {239} 157 {1.60} 157 {1.60} Norma de Fabricante (cc/1000 st.) Volumen de inyeccin 87.8 103.1 12.5 Variacin mxima entre cilindros
622101
Las posiciones de la cremallera B a E son el voluA men de referencia cuando se ajusta (Punto bsico) el volumen de inB yeccin. C Las marcas son los volmeD nes promedio. E
Posicin Velocidad Norma de servicio (cc/1000 st.) de de la Variacin Volumen de cremallera bomba mxima entre inyeccin (mm) (rpm) cilindros 9.9 10.3 6.0 950 700 400 82.3 - 84.3 88.4 - 94.4 12.8 - 15.2 max. 3.3 max. 2.8
Curva de desempeo del regulador Lmite de cremallera
12- 016- 2
SERIE 108
Nmero de Conjunto de la Bomba de Inyeccin
6221-71-1210 (101609-3091)
Mquina Aplicable Modelo WA320-3 Serial No.
( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricante de la bomba de Inyeccin de inyeccin PE-AD ZEXEL
Motor Aplicable Modelo Serial No. S6D108-1
EspecificacionesdelaBombadeInyeccin
Direccin de la Rotacin Orden de inyeccin Intervalo de inyeccin Pre-recorrido de mbolo (mm) Vlvula de distribucin (mm3/ st) volumen de retraccin Sentidodelasmanecillasdelreloj 1- 5-3-6-2-4 5930- 6030 3.55 - 3.65 70
Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo (kW {HP} / rpm) (rpm) (rpm) 131{175}/2,30(Bruto) 661{67.4}/1,600(Bruto) 2,560 - 2,610 780 - 830 Motor 7.5 kW
Capacidad del probador de bomba para norma de servicio ( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin No. Norma de servicio
Norma de Calibracin
Condiciones No. parte del inyector y el porta - inyector Norma de Servi- No.parte del inyector cio No.parte del porta - inyector indica los datos que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presindeaberturadel inyector(MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presindebombadetransferencia(kPa{kg/cm2})
Norma de Fabricante 6221-11-3120 (105017-1120) 6221-11-3100 (105118-5100)
(105780-0000) (105780-8140)
6 x 2 x 690 6 x 2 x 600 Combustible diesel ASTM D975 No. 2 equivalente 40 a 45 17.2 {175} 23.5 {239} 157 {1.60} 157 {1.60}
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Veloci- Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de dad de la cremalleVariacin Variacin Volumen de Volumen de cremalle- bomba Las posiciones ra mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin ra (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 3.4 10.2 87.8 83.0 - 85.0 1,190 cuando se ajusta (Puntobsico) el volumen de in103.1 11.3 - 13.7 B 6.3 405 yeccin. max. 2.6 C Las marcas son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador Curva de desempeo del compensador de empuje Lmite de cremallera Recorrido del compensador de impulso:
SERIE 108
Posicin de cremallera Presin de impulso Velocidad de la bomba
12- 016- 3
Nmero de Conjunto de la Bomba de Inyeccin
6221-71-1230 (101609-3101)
( ) : pieza de fabricante de bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin PE-AD ZEXEL
Mquina Aplicable Modelo Serial No. WA380-3

Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo 149 {200}/2,200 (Bruto) (kW {HP)}/ rpm) 816661 {83.2}/1,500 (Bruto) (rpm) (rpm) 2,450 - 2,550 760 - 810 Motor 7.5 kW
Capacidad de probador de bomba para norma de servicio ( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin No. Norma de servicio
Norma de Calibracin
Condiciones No. parte del inyector y el porta - inyector Norma de Servi- No. parte del inyector cio No. parte del porta - inyaector indica los datos que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presindeaberturadelinyector (MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presin de bomba de transferencia (kPa{kg/cm2})
(105780-0000) (105780-8140)
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Velocidad Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de de la cremallera Variacin Variacin Volumen de Volumen de cremallera bomba Las posiciones mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 4.2 11.3 105.0 102.0 - 104.0 1,100 cuando se ajusta (Puntobsico) el volumen de inmax. 2.6 12.5 11.3 - 13.7 B 6.4 395 yeccin. C Las marcas son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador Curva de desempeo del compensador de empuje Lmite de cremallera Recorrido del compensador de impulso:
Presin de impulso
12- 016-4
SERIE 108
Nmero de Conjunto de la Bomba de Inyeccin 6221-71-1940 (101609-3012)

( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin PE-AD ZEXEL
Mquina Aplicable Modelo Generador EG150BS-5 Generador para OEM Serial No.
Caballos de potencia del volante (kW {HP}/ rpm) Par de torsin mximo (kW {HP} / rpm) (rpm) (rpm) Max. 1,575 (50 Hz) Max. 1,890(60 Hz) 700 - 800 Motor 7.5 kW 116{155}/1,500(Bruto) 140{104}/1,800(Bruto)
Max. Velocidad de marcha en vaco Min.Velocidad de marcha en vaco
Norma de Calibracin
Condiciones No. parte del inyector y el porta - inyaector Norma de Servi- No. parte del inyector cio No. parte del porta - inyector indica los datos que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presindeaberturadelinyector(MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presindebombadetransferencia(kPa{kg/cm2})
(105780-0000) (105780-8140)
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Veloci- Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de dad de la cremalleVariacin Variacin Volumen de Volumen de cremalle- bomba Las posiciones ra mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin ra (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 3.4 7.3 81.2 81.6 - 83.6 900 cuando se ajusta (Puntobsico) el volumen de in150.2 142.1 - 149.1 B 9.4 725 yeccin. max. 3.2 Apro. 5.1 12.5 375 15.2 - 17.6 C Las marcas * son los volme7.3 80.9 79.7 750 D nes promedio. 208.0 - 228.0 11.8 100 210.0 E Curva de desempeo del regulador Lmite de cremallera
SERIE 108
12- 016- 5
Nmero de Conjunto de la Bomba de Inyeccin 6222-71-1110 (191000-7030) 6222-71-1120 (191000-7560) 6222-71-1130

( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricante de la bomde Inyeccin ba de inyeccin NB (EP-9) DENSO
Mquina Aplicable Modelo Serial No. PC300-5 PC300HD-5 PC360LC-5
Motor Aplicable Modelo Serial No. SA6D108-1
Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo (kW {HP} / rpm) (rpm) (rpm) 152 {207}/1,950 (Nei) 814{83.0}/1,500 (Net) 2,125 - 2,235 700 - 750 Motor 7.5 kW
Max. Velocidad de marcha en vaco Min. Velocidad de marcha en vaco
Norma de Calibracin
Condiciones No. parte del inyector y porta - inyector Norma de Servi- No. parte del inyector cio No. parte del porta - inyector indica los datos que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presindeaberturadelinyector(MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presin de bomba de transferencia (kPa{kg/cm2})
Norma de Fabricante
(093400-0540) (093100-0190) 6 x 2 x 600 Combustible diesel ASTM D975 No. 2 equivalente 40 a 45 17.2 {175} 157 {1.60}
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Velocidad Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de de la cremallera Variacin Variacin Volumen de Volumen de cremallera bomba Las posiciones mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 17.0 13.2 *137.0 - 147.0 975 cuando se ajusta (Punto bsico) el volumen de inmax. 2.1 *19.0 - 23.0 B 9.3 360 yeccin. C Las marcas* son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador Lmite de cremallera
Posicin de cremallera (mm)
12- 016- 6
SERIE 108

( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin NB (EP-9) DENSO
Mquina Aplicable Modelo Serial No. WA420-3

Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo (kW {HP }/ rpm) (rpm) (rpm) 171{232}/2,200(Bruto) 865{88.2}/1,500(Bruto) 2,425 - 2,525 700 - 7500 Motor 7.5 kW
Norma de Calibracin
Condiciones No. parte del inyector y el porta - inyector Norma de Servi- No. parte del inyector cio No. parte del porta - inyector indica los datos que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presin de abertura del inyector (MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presin de bomba de transferencia (kPa{kg/cm2})
Norma de Fabricante
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Veloci- Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de dad de la cremalleVariacin Variacin Volumen de Volumen de cremalle- bomba Las posiciones ra mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin ra (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia 12.9 max. 8.0 1,100 145.0 - 155.0 cuando se ajusta (Puntobsico) el volumen de in10.0 14.0 8.5 400 max. 5.0 B yeccin. C Las marcas * son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador Curva de desempeo del compensador de empuje Lmite de cremallera
SERIE 108
Posicin de cremallera Presin de impulso
12- 016- 7

( ) : pieza de fabricante de labomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin NB (EP-9) DENSO NmerodeConjuntodeBombadeInyeccin Modelo Cortadora de caa de Azucar AUSTOFT en AUSTRALIA Serial No. Motor Aplicable Modelo Serial No. SA6D108-1
Caballos de potencia del volante (kW {HP)}/ rpm) Par de torsin mximo (kW {HP)} / rpm) (rpm) (rpm) 177 {240}/2,400 ( ) 785{80.0}/1,600 ( ) 2,560 - 2,640 950 - 1,050 Motor 7.5 kW
Capacidad de probador de bomba para norma de servicio ( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin No. Norma de servicio (093400-50540) (093500-0190)
Norma de Calibracin
Norma de Fabricante
6 x 2 x 600 Combustible diesel ASTM D975 No. 2 equivalente 40 a 45 17.2 {175} 157 {1.60}
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Velocidad Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de de la cremallera Variacin Variacin Volumen de Volumen de cremallera bomba Las posiciones mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 8.0 13.1 134.0 - 144.0 1,200 cuando se ajusta (Punto bsico) el volumen de inmax. 5.0 13.0 - 17.0 B 8.9 500 yeccin. C Las marcas * son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador
Posicin de cremallera (mm)
12- 016- 8
SERIE 108

( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin NB (EP-9) DENSO NmerodeConjuntodeBombadeInyeccin Modelo Cortadora de caa de Azucar AUSTOFT en AUSTRALIA Serial No. Motor Aplicable Modelo Serial No. SA6D108-1

Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo (kW {HP}/ rpm) (rpm) (rpm) 177{240}/2,500 ( 284{84.0}/1,600 ( 2,700 - 2,750 950 - 1,050 Motor 7.5 kW ) )
Norma de Calibracin
Norma de Fabricante
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Veloci- Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de dad de la cremalleVariacin Variacin Volumen de Volumen de cremalle- bomba Las posiciones ra mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin ra (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 8.0 13.6 143.0 - 153.0 1,250 cuando se ajusta (Puntobsico) el volumen de in27.0 - 31.0 B 9.9 max. 5.0 500 yeccin. C Las marcas * son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador
SERIE 108
12- 016- 9
Nmero de Conjunto de la Bomba de Inyeccin 6222-71-1940 (191000-8240) NmerodeConjuntodeBombadeInyeccin

Modelo ( ) : pieza de fabricante de la bomba de inyeccin Tipo de Bomba Fabricantedelabombade de Inyeccin inyeccin NB (EP-9) DENSO Generador EG 185B - L-1 (Para ARGELIA) Serial No.
Caballos de potencia del volante (kW {HP} / rpm) Par de torsin mximo (kW {HP}/ rpm) (rpm) (rpm) Max. 1,575 (50 Hz) Max. 1,890 (60 Hz) 700 - 800 Motor 7.5 kW 153{208}/1,500 (Bruto,50Hz) 183 {249}/1,800 (Bruto,60Hz)
Norma de Calibracin
Condiciones No.partedelinyectro yelporta -inyector Norma de Servi- No. parte del inyector cio No. parte del porta - inyector indica los datos que usan las pie- Tubo de inyeccin (mm) (dimetro zas de prueba de externo x dimetro interno x longitud) calibracin Aceite de prueba Norma de Fabri- Temperatura de aceite (C) cante son los datos para la prue- Presin de abertura del inyector (MPa{kg/cm2}) ba de fbrica Presin de bomba de transferencia (kPa{kg/cm2})
Norma de Fabricante
622101
Volumen inyecNorma de Fabricante (cc/1000 st.) Posicin Velocidad Norma de servicio (cc/1000 st.) Punto de cin de de la cremallera Variacin Variacin Volumen de Volumen de cremallera bomba Las posiciones mxima entre mxima entre de la cremallera inyeccin inyeccin (mm) (rpm) cilindros cilindros B a E son el voluA men de referencia max. 4.5 14.8 900 172.0 - 182.0 cuando se ajusta (Punto bsico) el volumen de in9.3 375 11.0- 15.0 max. 10.0 B yeccin. C Las marcas * son los volmeD nes promedio. E Curva de desempeo del regulador
12- 016- 10
SERIE 108
LISTA DE HERRAMIENTAS DE PRUEBAY AJUSTE

No. Asunto de prueba y ajuste 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
622101
Herramienta para encontrar la falla Multi-tacmetro
Pieza No. 799-203-8000
Observaciones Lectura digital: 60--20,000rpm 1.100 - 1.300
Velocidad del motor Batera SG
Probador de refrigeTemperatura de congelamiento rante de batera del agua de enfriamiento Temperatura del agua, temperatura del aceite, temperatura de la Calibrador de la tementrada de aire peratura de la resistencia trmica Temperatura de escape Presin del aceite de lubricacin Presin del combustible Presin de entrada, presin de Kit de medida de salida presin del motor Presin de paso de los gases
795-500-1001 -5 - -50C 0 - 200C 799-500-1300 0 - 1,000C 0 - 10 kg/cm2 0 - 20 kg/cm2 799-203-2002 0 - 1,500mm Hg 0 - 1,000mm H2O - 1,000 - 0mmH2O
10. Resistencia de admisin 11. Presin de la compresin 12. Presin de paso de los gases 13. 14. Espacio libre de la vlvula Color del gas de escape Manmetro Probador de pasos de gases Calibrador de lminas para espesores Verificador de humo manual Verificador del aceite del motor 795-502-1203 799-201-1503 795-116-1330 795-125-1330 799-201-9000 799-201-6000 comercialmente disponible 799-202-7001 799-202-9001 799-202-2001 795-610-1000 795-215-1600 Comercialmente disponible
0 - 70 kg/cm2 0 - 500 mmH2O 0.35,0.65 mm 0.25,0.45 mm Suciedad 0-70% con color estndar (%suciedad por 1/10 = escala Bosch) Provisto de una muestra de contenido de agua de 0.1 y 0.2 0 - 300 kg/cm2 Probador de la calidad del agua 0 - 2 kg/cm2 0 - 40 m/s
15. Contenido de agua y combustible en el aceite
Presin de inyeccin de combusti16. ble; Condicin del rociado de la bo- Probador de boquilla de inyeccin de combustible quilla
17. Calidad del refrigerante
Probador de la calidad del agua
Funcionamiento de la vlvula de 18. presin; Escape en el sistema Probador de la tapa del radiador de enfriamiento Anemmetro (calibrador de la 19. Obstruccin del radiador velocidad del aire) SERIE 108 Kit de arranque 20. Arranque del motor Dispositivo excepcin 20. Circuito elctrico Multmetro
Corriente, Voltaje, Resistenciav
12- 017
DATOS DE PRUEBA Y AJUSTE

Modelo del motor Modelo de la mquina aplicable Clasificacin Desempeo D57S- 1 Valor estndar Valor permisible S6D108- 1 WA320 - 3 Valor estndar Valor permisible
Asunto
Condicin, etc.
Unidad
Velocidad del motor
Max.Velocidad de marcha en rpm vaco Min. Velocidad de marcha en va- rpm co 0C (Sin ayuda inicial) -20C (con ayuda inicial) rpm rpm
2,050 - 2,150 2,050 - 2,150 2,560 - 2,610 2,560 - 2,610 800 - 850 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} 73.2- 86.5 {550- 650} 65.2- 77.1 {490- 580} max. 650 max. 5.0 800 - 850 100 100 7.47 {762} 56.0 {420} 50.5 {380} 700 7.0 780 - 830 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} 113- 146 {850- 1,100} 93.1- 120 {700- 900} max. 650 max. 5.5 780 - 830 100 100 7.47 {762} 86.5 {650} 66.5 {500} 700 7.5
Velocidad inicial necesaria
Sistema de admisin, escape
kPa {mmH2O} Potencia en caballos del volan- kPa Presin de impulso te estimada {mmHg} Presin de salida (Pre- Potencia en caballos del volante kPa sin de entrada de tur- estimada {mmHg} bina) Temperatura de salida Cualquier velocidad (Temperatura de entra- (20C) C da de turbina) Resistencia de Entrada Cualquier velocidad Aceleracin rpida Min. (Marcha en vaco a Max.marcha en vaco ) Color del gas de escape Potencia en caballos del volan- Indice te estimada Bosch Max.Velocidad de marcha en vaco mm Espacio libre de vlvu- Vlvula de admisin la (Cuando el motor esta caliente o fro) Vlvula de escape mm MPa Presin de compresin Temperatura del aceite:40-60C {kg/cm2} (SAE30 O SAE15 W-40) (Velocidad del motor: 250-300rpm) en caballos del volante es- kPa Presin de paso (SAE30 Potencia timada (Temperatura del agua: m- {mmH O} O SAE15 W-40) 2 nimo 70C) Potencia en caballos del volante estimada Aceite kPa SAE30 O SAE15 W-40 {kg/cm2} Presin del aceite kPa Aceite SAE10W (Temperatura del aceite: {kg/cm2} Mnimo 80C) En la marcha en vaco minima kPa Aceite SAE30 O SAE15 W-40 {kg/cm2} kPa Aceite SAE10W {kg/cm2} velocidad (Aceite en el Temperatura de aceite Culaquier C recipiente de aceite)
max.3.0 max. 1.0 0.34 0.66 min. 2.9 {min. 30} max. 0.78 {max. 80} 0.30- 0.50 {3.0- 5.0} 0.25- 0.45 {2.5- 4.5} min. 0.12 {min. 1.2} min. 0.10 {min. 1.0} 90 - 110
4.0 2.0
max. 2.5 max. 1.0 0.34 0.66 min. 2.9 {min. 30} max. 0.78 {max. 80} 0.30- 0.50 {3.0- 5.0} 0.25- 0.45 {2.5- 4.5} min. 0.12 {min. 1.2} min. 0.10 {min. 1.0} 90 - 110 max. 0.5
23.5- 24.5 {240- 250}
3.5 2.0
622101
2.4 {24} 1.57 {160} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
18.4 {188} 60 - 80 {0.6 - 0.8}
2.4 {24} 1.57 {160} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
18.4 {188} 60 - 80 {0.6 - 0.8}
Sistema de lubricacin Sistema de Sistede enfriamien- ma comto bustible
Cuerpo del motor
12- 018
SERIE 108
Razn de consumo de Potenciaencaballosestimadacontinua(Razn max. 0.5 % aceite al consumo de combustible) kPa 23.5- 24.5 Presin de inyeccin de Probador de boquilla {kg/cm2} {240- 250} combustible Distribucin de inyeccin de B.T.D.C. 21 - 23 Grado combustible kPa Vlvula de presin del radia- Presin de apertura (presin 60 - 80 diferencial) {kg/cm2} {0.6 - 0.8} dor Velocidad del ventilador En la velocidad de motor estimada rpm 1,795 - 1,905 Tensin de correa del venti- Sedesvacuandoesempujadoconunafuerza 5-7 mm lador de 60N {6 kg.}
21 - 23
60 - 80 {0.6 - 0.8}
1,795 9
1,535 - 1,635 5 - 10
1,535 5 - 10
S6D108- 1 WA380 - 3 Valor estndar 2,450 - 2,550 810- 840 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} 126- 160 {950- 1,200} 93.1- 120 {700- 900} max. 650 max. 5.5 Valor permisible Generador EG150-BS-5 Generador para OEMv Valor estndar Valor permisible Valor estndar Valor permisible Valor estndar Valor permisible
2,450 - 2,550 1,565-1,575(50Hz)1,565-1,575(50Hz)

1,870-1,890(60Hz)1,870-1,890(60Hz)
810- 840 100 100 7.47 {762} 100 {750} 66.5 {500} 700 7.5
700- 800 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} *1
700- 800 100 100 7.47 {762}
max. 700
700
max. 2.5
622101
3.5 2.0
26.5- 27.5 {270- 280}
3 2.0
max. 1.0 0.34 0.66 min. 2.9 {min. 30} max. 0.78 {max. 80} 0.30- 0.50 {3.0- 5.0} 0.25- 0.45 {2.5- 4.5} min. 0.12 {min. 1.2} min. 0.10 {min. 1.0} 90 - 110 max. 0.5
23.5- 24.5 {240- 250}
2.4 {24} 1.57 {160} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
18.4 {188} 60 - 80 {0.6 - 0.8}
2.4 {24} 2.94 {300} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
208 {212}
21 - 23
60 - 80 {0.6 - 0.8}
28 - 20
40 - 60 40 - 60 {0.4 - 0.6} {0.4 - 0.6} 1,085-1,155(50Hz)1,085-1,155(50Hz) 1,490 - 1,590 1,305-1,385(60Hz)1,305-1,385(60Hz)
1,490 - 1,590
SERIE 108
5 - 10 *1
5 - 10 Valor estndar En lo estimado Al mximo 50 Hz 60 Hz 60 Hz 50 Hz

97.1 min. 136 730} {min. 1,020} 66.5 min. 109 500} {min. 820} min. 117 min. 160 {min. 880} {min. 1,200} min. 77.1 min. 125 {min. 580} {min. 940}
Presin de impulso Presin de escape
min. {min. min. {min.
81.0 {610} 52.5 {395}
Valor permisible En lo estimado Al mximo 60 Hz 50 Hz 50 Hz 60 Hz

113 {850} 85.7 {645} 97.8 {735} 60.5 {455} 133 {1,000} 98.4 {740}
12- 019
Modelo del motor Modelo de la mquina aplicable Clasificacin Desempeo
SA6D108- 1 PC300-5, PC300HD-5 PC360LC-5 Unidad Valor estndar Valor permisible WA420 - 3 Valor estndar Valor permisible
Asunto
Condicin, etc.
Velocidad del motor
Max.Velocidad de marcha en rpm vaco Min. Velocidad de marcha en va- rpm co 0C (Sin ayuda inicial) -20C (con ayuda inicial) rpm rpm
2,115 - 2,235 2,115 - 2,235 2,425 - 2,525 2,425 - 2,525 700 - 750 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} 73.2- 86.5 {550- 650} 65.2- 77.1 {490- 580} max. 650 max. 4.0 700 - 750 100 100 6.23 {635} 100 {750} 66.5 {500} 650 6.0 750 - 800 min. 110 min. 90 max. 2.94 {max. 300} 113- 146 {850- 1,100} 126- 146 {950- 1,100} max. 650 max. 5.5 750 - 800 100 900 7.47 {762} 79.8 {600} 99.8 {750} 700 7.5
Velocidad inicial necesaria
Sistema de admisin, escape
kPa {mmH2O} Potencia en caballos del volan- kPa Presin de impulso te estimada {mmHg} Presin de salida (Pre- Potencia en caballos del volan- kPa sin de entrada de tur- te estimada {mmHg} bina) Temperatura de salida Cualquier velocidad (Temperatura de entra- (20C) C da de turbina) Resistencia de Entrada Cualquier velocidad Aceleracin rpida Min. (Marcha en vaco a Max. marcha en vaco ) Color del gas de escape Potencia en caballos del volante Indice estimada Bosch Max. Velocidad de marcha en vaco mm Espacio libre de vlvu- Vlvula de admisin la (Cuando el motor esta caliente o fro) Vlvula de escape mm MPa Presin de compresin Temperatura del aceite: 40-60C (SAE30 O SAE15 W-40) Velocidad del motor:250-300rpm) {kg/cm2} en caballos del volante kPa Presin de paso (SAE30 Potencia estimada (Temperatura del agua: {mmH O} O SAE15 W-40) 2 mnimo 70C) Potencia en caballos del volante estimada Aceite kPa SAE30 O SAE15 W-40 {kg/cm2} Presin del aceite kPa Aceite SAE10W (Temperatura del aceite: {kg/cm2} Mnimo 80C) En la marcha en vaco baja kPa Aceite SAE30 O SAE15 W-40v {kg/cm2} kPa Aceite SAE10W {kg/cm2} velocidad (Aceite en el Temperatura de aceite Cualquier C recipiente de aceite)
max. 2.0 max. 1.5 0.34 0.66 min. 2.7 {min. 28} max. 1.47 {max. 150} 0.30- 0.55 {3.0- 5.0} 0.25- 0.45 {2.5- 4.5} min. 0.12 {min. 1.2} min. 0.10 {min. 1.0} 90 - 110 max. 1.0 0.34 0.66 min. 2.7 {min. 28} max. 1.47 {max. 150} 0.30- 0.55 {3.0- 5.0} 0.25- 0.45 {2.5- 4.5} min. 0.12 {min. 1.2} min. 0.10 {min. 1.0} 90 - 110 max. 0.5
26.5- 27.5 {270- 280}
3.0 2.0
622101
2.3 {23} 2.94 {300} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
20.2 {212} 40 - 60 {0.4 - 0.6}
2.3 {23} 2.94 {300} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
20.2 {212} 60 - 80 {0.6 - 0.8}
Sistema de lubricacin Sistema de Sistede enfriamien- ma comto bustible
Cuerpo del motor
*3 Presin de impulso Presin de escape
Estimado a largo plazo

min. 112 {min. 840} min. 67.8 {min. 510}
Normal
min. 129 {min. 970} min. 77.1 {min. 580}
12- 020
SERIE 108
Razn de consumo de Potencia en caballos estimada continua % max. 0.5 aceite (Razn al consumo de combustible) Presin de inyeccin de kPa 26.5- 27.5 Probador de boquilla combustible {kg/cm2} {270- 280} Distribucin de inyeccin de B.T.D.C. Grado 15 - 17 combustible Vlvula de presin del radia- Presin de apertura (presin kPa 40 - 60 2 dor diferencial) {0.4 - 0.6} {kg/cm } Velocidad del ventilador Velocidad de motor estimada rpm 1,520 - 1,600 Tensin de correa del venti- Sedesvacuandoesempujadoconunafuerza 3 *2 de60N(6kg.) mm lador
21 - 23
60 - 80 {0.6 - 0.8}
1,520
1,600 - 1,700
1,600
5 - 10 3 *2 5 - 10 *2....Entre la bomba de agua y la polea del ventilador: 6(mm)
SA6D108- 1 Cortadora de caa de azcar AUSTOFT en AUSTRALIA (Serial No. 10001 - 10926) Valor estndar 2,560 2,640 950- 1,050 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} 120 {900} 104 {min. 780} max. 650 Valor permisible 2,560 2,640 950- 1,050 100 100 6.23 {635} 102 {765} 57.8 {555} 650 Cortadora de caa de azcar AUSTOFT en AUSTRALIA (Serial No. 10927 y superiores) Valor estndar 2,700 2,750 950- 1,050 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} 120 {900} min. 106 {min. 800} max. 650 Valor permisible 2,700 2,750 950- 1,050 100 100 6.23 {635} 89.8 {675} 57.8 {555} 650 Generador EG185-L-1 (Para ALGERIA) Valor estndar 1,565 1,575 700- 800 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} *3 Valor permisible 1,565 1,575 700- 800 100 100 7.47 {762} Generador DENYO DCA 180 Valor estndar Valor permisible
1,565-1,575(50Hz) 1,565-1,575(50Hz) 1,870-1,890(60Hz) 1,870-1,890(60Hz)
700- 800 min. 130 min. 100 max. 2.94 {max. 300} *4
700- 800 100 100 7.47 {762}
max. 670
700
max. 650
700
max. 7.3
622101
9.3 2.5 max. 1.5 0.34 0.66 min. 2.7 {min. 28} max. 1.47 {max. 150} 0.30- 0.55 {3.0- 5.0} 2.5
26.5- 27.5 {270- 280}
2.5 2
26.5- 27.5 {270- 280}
2.5 2
max. 1.5 0.34 0.66 min. 2.7 {min. 28} max. 1.47 {max. 150} 0.30- 0.55 {3.0- 5.0}
2.3 {23} 2.94 {300} 0.21 {2.1}
2.3 {23} 2.94 {300} 0.21 {2.1}
2.3 {23} 3.92 {400} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120
20.8 {212} 40 - 60 {0.4 - 0.6}
2.3 {23} 3.92 {400} 0.21 {2.1} 0.18 {1.8} 0.07 {0.7} 0.07 {0.7} 120 1.0
20.8 {212}
min. 0.12 {min. 1.2}
0.07 {0.7}
min. 0.12 {min. 1.2}
0.07 {0.7}
90 - 110 max. 0.5

26.0- 27.0 {265- 275}
120 1.0
23.3 {23.8}
90 - 110 max. 0.5

26.0- 27.0 {265- 275}
120 1.0
23.3 {238}
1.0
23 - 25 1,755- 1,845 1,755 1,845 12
23 - 25 1,870 1,905 5 - 10 1,870 1,905 12
16 - 18
40 - 60 {0.4 - 0.6}
16 - 18
40 - 60 40 - 60 {0.4 - 0.6} {0.4 - 0.6} 1,305-1385(50Hz) 1,305-1385(50Hz) 1,085 - 115 1,085-1155(60Hz) 1,085-1155(60Hz)
1,085 - 115 5 - 10
SERIE 108
5 - 10 *4
5 - 10
5 - 10
5 - 10
min. 112 146 min. 129 min. 164 Presin de impulso {min. 840} min. {min. {min. 970} {min. 1,100} 1,230} min. 67.8 min. 105 min. 77.1 min. 118 Presin de escape {min. 510} {min. 790} {min. 580} {min. 890}
Valor estndar En lo estimado Al mximo 50 Hz 60 Hz 60 Hz 50 Hz
93.0 {703} 56.8 {427}
Valor permisible En lo estimado Al mximo 60 Hz 50 Hz 50 Hz 60 Hz

112 {921} 87.9 {661} 108 {812} 64.5 {485} 137 {1,030} 91.8 {690}
12- 020- 1
SERIE 108
LOCALIZACION DE FALLAS
Puntos para recordar cuando se localicen fallas....................... ......................................................................................12-023 Mtodo para usar el cuadro de localizacin de fallas.....................................................................................................12-024 S-1 S-2 El comportamiento del encendido es pobre (El encendido siempre toma tiempo).................................12-028 El motor no enciende 1. El motor no gira.................................................................................................................................12-029 2. El motor gira pero no hay gases de escape (El combustible no esta siendo inyectado).....12-030 3. El gas de escape sale pero el motor no enciende (El Combustible esta siendo inyectado)12.031
S-3 El motor no acelera suavemente (La continuidad es mala)..........................................................................12-032 S-4 El motor se detiene durante las operaciones...................................................................................................12-033 S-5 El motor no rota suavemente (Oscilacin).......................................................................................................12-034 S-6 El motor carece de salida (no hay potencia)....................................................................................................12-035 S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)....................................................................................12-036 S-8 El consumo de aceite es excesivo (o el gas de escape es azul)...................................................................12-037
S-9 El aceite se contamina rpidamente..................................................................................................................12-038

622101
S-10 El consumo de aceite es excesivo ....................................................................................................................12-039 S-11 Hay aceite en el agua de enfriamiento, o el agua sale a chorros, o el nivel del agua desciende............12-040 S-12 La lmpara de presin de aceite se enciende (cada en la presin de aceite)...........................................12-041 S-13 El nivel del aceite sube.........................................................................................................................................12-042 S-14 La temperatura del agua sube demasiado (sobrecalentamiento)................................................................12-043 S-15 Se produce ruido anormal..................................................................................................................................12-044 S-16 La vibracin es excesiva.......................................................................................................................................12-045
SERIE 108
12- 021
SERIE 108
PUNTOS PARA RECORDAR CUANDO SE LOCALICEN LAS FALLAS
Localizar la falla significa localizar la causa bsica de la falla, llevar a cabo las reparaciones rpidas, y asegurarse de que la falla no ocurra nuevamente. Cuando lleve a cabo una localizacin de fallas, es importante por supuesto entender la estructura y funcionamiento. Pero para llevar a cabo la localizacindefallas efectivamente, un mtodo rpido es llevar acabo el enfrentamiento de problemas usando los problemas mencionados por el operador como gua para localizar la causa. 4. Confirmando la falla Verifique el grado del problema para evaluar por usted mismo si realmente es una falla, o si hay algn problema en la manipulacin u operacin de la mquina. Cuando prenda la mquina y vuelva a manifestar la falla, asegrese de que la investigacin o medida no empeora la falla. 5. Localizacin de la falla Limite las causas de la falla de los resultados de las preguntas y revisiones en los numerales 2 - 4, luego siga el cuadro de flujo de enfrentamiento de localizacin de la falla para localizar la falla. Procedimiento bsico para la localizacin de la falla. 1) Empiece por los lugares simples. 2) Empiece por los lugares ms probables. 3) Investigue las piezas relacionadas tambin. Accin bsica para remediar la causa de la falla An si se repara la falla, si la raz de la falla no se repara, la misma falla ocurrir otra vez. Para prevenir esto, es necesario investigar por que ocurri la falla, y remover la raz de la falla.
1.
No desensamble la mquina simplemente por que hay una falla Si la mquina se desensambla inmediatamente slo por que hay una falla: Lugares no relacionados e innecesarios tambin se desensamblan Se hace difcil localizar la causa de la falla Esto significa que no slo hay un desperdicio de tiempo y dinero en piezas de reemplazo, aceite y grasa, sino que esta accin har perder la confianza del usuario y el operador. Por esta razn tambin, es importante llevar acabo la localizacin de fallas del problema basado en una completa investigacin antes de empezar y realizar la reparacin siguiendo el orden correcto. Preguntas para hacer al usuario y operador 1) Hay algn otro problema diferente a aquellos reportados? 2 Sucedi alguna cosa inusual antes de que ocurriera la falla? 3) Ocurri la falla repentinamente, o ha sido mala la condicin de la mquina antes de que ocurriera la falla? 4) Cuales fueron las condiciones cuando la falla ocurri? 5) Se ha llevado a cabo cualquier reparacin antes de que la falla ocurriera? 6) Ha ocurrido alguna falla similar antes?
2.
622101
6.
3.
Verificaciones antes de localizar la falla 1) Verifique el nivel del aceite. 2) Verifique cualquier escape externo de aceite desde la tubera y equipo hidrulico. 3) Revise el movimiento de las palancas de control. 4) Otros asuntos de mantenimiento tambin se pueden llevar a cabo visualmente, as que lleve a cabo cualquier revisin que considere necesaria.
SERIE 108
12- 023
METODO PARA USAR EL CUADRO DE LOCALIZACION DE FALLAS
Este cuadro de localizacin de fallas esta dividido en tres partes: preguntas, aspectos de revisin y localizacin de fallas. Las preguntas y aspectos de revisin se usan para localizar con precisin las causas de alta probabilidad que se pueden localizar desde los sntomas de la falla o simple inspeccin sin usar las herramientas de reparacin. A continuacin, las herramientas de verificacin o la inspeccin directa se usan para revisar las causas de alta probabilidad para hacer la confirmacin final. [Preguntas] Las secciones A + B en el cuadro de la de recha corresponden a los aspectos donde las respuestas se pueden obtener del usuario. Los aspectos en B son aspectos que se pueden obtener del usuario,dependiendo del nivel del usuario. [Puntos a chequear] El encargado del servicio lleva a cabo una inspeccin simple para limitar las causas. Los asuntos bajo la C en el cuadro de la derecha corresponden a esto. El encargado del servicio limita las causas de la informacin A que ha obtenido del usuario y los resultados de C que ha obtenido de su propia inspeccin.
(1) (2) Causas
(3)
[Localizacin de la falla] La localizacin de la falla se lleva a cabo en el orden de probabilidad, empezando con las causas que han sido sealadas como las de ms alta probabilidad de la informacin obtenida de [ Preguntas]y [ Puntos a chequear] .
(a) Preguntas A (b) (c) (d) Puntos a chequear (e)
B C
Localizacin de la falla
i ii iii
12- 024
SERIE 108
622101
del p ist
carg
ento
Turb o
Elem
Anillo
uilla
Distr
X X2
Confirmar la historia reciente de reparacin Grado de uso Operado por un largo perodo
SERIE 108
Bomb
Boq
a d e in
ibuc
El mtodo bsico para usar la grfica sobre localizacin de fallas es como sigue. Los puntos de la lista de [Preguntas] y de los [Aspectos de Revisin] que tienen relacin con los puntos de la Causa se marcan con O y de ellos, las causas que tienen una alta probabilidad se marcan con verifique cada una de las [Preguntas] y los [Puntos a Chequear] en orden y marque con O o en la grfica para los puntos donde apareci el problema. La columna vertical (Causas) que tiene el mayor nmero de puntos es la causa ms probable, de tal modo que empiece la reparacin del problema para ese punto para hacer la confirmacin final de la causa. X1. Para [Confirmar la historia reciente de las reparaciones] en la seccin de Preguntas, pregunte al usuario y marque en la columna Causa con para usarla como referencia para localizar la causa de la falla. Sin embargo, no use esto cuando haga los clculos para limitar las causas. en la columna Causa como referenX2. Use el cia para el [Grado de Uso (Operado por un largo perodo )] en la seccin de [Preguntas] como referencia. Como regla, no la use cuando calcule los puntos para localizar la causa, pero puede ser incluido si es necesario para determinar el orden para la reparacin.
Causas
cada
scad
cia
ropia
atas
feren
e ata
do
gasta
ada,
n in ap
inter
e air
rado ,
622101
n, cil indro
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12-025
Ejemplo de localizacin de fallas cuando el gas de escape es negro Asumamos que [Limpiador de aire atascado] se ha tomado como la causa del gas de escape negro. Tres sntomas tienen relacin causal con este problema: [El gas de escape se hace lentamente negro], [La potencia lentamente se hace ms dbil] y [El indicador de polvo esta rojo]. Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay relacin con cinco causas. Vamos a explicar aqu el mtodo de usar esta relacin causal para establecer exactamente la causa ms probable.
Confirmar la historia reciente de las reparaciones
Se volvi negro repentinamente Preguntas Color del gas del exhosto Se volvi negro gradualmente Azul bajo carga ligera Debe aadirse aceite para el motor ms frecuentemente Se perdi la potencia Se ha usado combustible no especificado Ruido de la obstruccin se escucha alrededor del turbocargador El indicador de polvo est en rojo El paso de gas es excesivo La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular Puntos a chequear Cuando el colector de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Las marcas de empate en la bomba de inyeccin estn fuera de alineacin El sello en la bomba de inyeccin se ha salido Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata del cilindro El ruido del escape es anormal El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta Repentinamente Gradualmente
C u a n d o el turbocargador se rota a mano, se encuentra que es muy pesado Cuando el limpiador de aire se inspecciona directamente se encuentra que est atascado Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja Localizacin de la falla La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos. Cuando el chequeo se hace usando el mtodo de distribucin, los tiempos de inyeccin se encuentra que son incorrectos La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es incorrecta Cuando el espacio libre de la vlvula se verifica directamente se encuentra que esta fuera del valor estndar C u a n d o se remueve el silenciador, el color del gas de escape regresa a lo normal Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Reemplazar Remedio Reemplazar
12-026
Reparar
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Limpiar
SERIE 108
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Grado del uso
Operado por un largo perodo
Turb ocar gado r ag Elem arra ento do, del inter limp Pist fere iado n de ncia r de anillo aire Boq , cilin atas u il la dro cado d e in gasta yecc D is tr dos i n ib u c a ta s i n c d a e in Bom da, yecc ba d agar i n e in rada in a p yecc Esp r o p ia in acio defe da libre ctuo de v S il e sa ( n c ia lvu inye la in dor cci a p la apro n ex Esca s ta d piad cesiv pe d o, a o a) e air ta s c e en Con a d o tacto tre tu rboc de v a Bom rgad lvula ba d or y , as e iny iento cula ecci ta de v n d lvu efec la d tuos efec a (cr tuos ema os llera , m bolo agar r
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) Causas generales de por qu el gas de escape es negro. Insuficiente admisin de aire Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible Excesiva inyeccin de combustible
Causas
ado)
Cinco causas Paso 1 Aclare la relacin entre los tres sntomas en la Seccin [Preguntas] y [Puntos a chequear] y los cinco asuntos causa en la columna vertical. 3 sntomas
Paso 2 Agregue el total de marcas y donde se interceptan las lneas horizontales para los tres sntomas y las columnas verticales para las causas. (1) Elemento del limpiador de aire atascado: (2) Escape de aire entre el turbocargador y la culata: (3) Boquilla de inyeccin obstruida, agarrada: (4) Contacto de la vlvula, asiento de la vlvula defectuosa: (5) Anillo de pistn, cilindro gastados:
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Paso 3 Los calculos en el Paso 2 muestra que la relacin ms cercana es con el [Elemento del Limpiador de aire atascado]. Siga esta columna hacia abajo al rea de localizacin de la falla y lleve a cabo el asunto de reparacin marcado con o. La accin a tomar se da como [Limpiar], de tal modo que realice la limpieza, y el color del gas de escape debe regresar a lo normal.
SERIE 108
12-027
S-1 El comportamiento del encendido es malo (El encendido toma tiempo)

Causas generales por las que el comportamiento del encendido es malo Sistema elctrico defectuoso Provisin insuficiente de combustible Admisin insuficiente de aire Seleccin inapropiada de combustible (En temperatura ambiente de -10 C o menos, use combustible diesel ASTM D975 N 1, y -10C o ms, use ASTM D975 No. 2) Coeficiente de carga de la batera
Temperatura ambiente Coeficiente de carga 20C 0C -10C 100% 1.28 1.29 1.30 90% 1.26 1.27 1.28 80% 1.24 1.25 1.26 75% 1.23 1.24 1.25 70% 1.22 1.23 1.24 Convenciones : Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear. : Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) : Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo). : Puntos para confirmar la causa
Causas
de p istn Con , cilin tacto dro de v gasta lvula Elem do , asie ento nto d de li e vlv mpia Filtro ula d dor d , cola efec e air do r tuos e ata de c Filtro os scad o mb de b o u stible o mb a ali Tap a ta m s n en cado enta cend d or atas edor Rele cado vado defe ctuo r en c e nd so Distr edor ibuid defe or e ctuo ncen Reg so dedo ulad or d r de efec fectu Alter tuos oso nado o r de fectu Bate oso ra d eterio r a da Boq uilla o de fectu de in osa yecc Distr in d ibuc efec in d tuos e la Bomb a inye a de in cci yecci n de n defe Esca fectu pe, a ctuos osa ta s c a a (cre malle m ie n Orific ra. m to , a ir io res bolo p e pirad en el egado or de s is te aire d s) ma d el tan e comb que d u s ti b e com le bustib le ata scado
Confirmar historia reciente de reparaciones Grado de uso Facilidad de arranque Operado por un largo perodo Gradualmente empeora Arranca cuando est tibia La bombilla del indicador no se enciende El aceite del motor debe aadirse ms frecuentemente
Preguntas
El indicador de polvo est en rojo Se ha usado combustible no especificado La lmpara de carga de batera se encuentra ENCENDIDA El motor de arranque mueve el rbol del cigeal lentamente Cuando se toca el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El motor no acelera suavemente y la combustin es irregular El gas de paso es excesivo
Puntos a chequear
Las marcas de case en la bomba de inyeccin de combustible estn fuera de alineacin Hay lodo adherido en la tapa del tanque del combustible Cuando al motor se le da arranque con el motor de encendido, 1) Sale poco combustible an cuando la tuerca de la funda de la bomba de inyeccin esta suelta 2) Poco combustible sale an cuando el tapn de sangrado de aire del filtro de combustible esta suelto Escape de la tubera de combustible Hay oscilacin del motor (rotacin es irregular)
Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Cuando el elemento de aire se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando el filtro de combustible, colador se inspeccionan directamente, se encuentra que estn atascados
Localizacin d la falla
Cuando el colador de la bomba de alimentacin se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado La montura del calentador no se calienta El voltaje es de 26 - 30V entre el terminal B y el terminal E del alternador con el motor en la marcha en el vaco baja La gravedad especfica del electrolito o voltaje de la batera esta baja Si No
Cuando la tapa de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascada Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Limpie. Repare Repare Limpie Limpie Ajuste Limpie Accin a tomar Reemplace
12-028
SERIE 108
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera en cilindros reducidos Cuando la revisin se hace usando el mtodo de distribucin, la distribucin de la inyeccin se encuentra como incorrecta Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra demasiado pesada o no regresa (cuando el tapn ciego en la parte de atrs de la bomba se remueve, se puede ver que la funda de control del mbolo no se mueve)
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El reemplazo de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el manual de operacin
Anillo
La gravedad especfica debera exceder del valor de la clasificacin de carga del 70% en la tabla de arriba. En clima fro la gravedad especfica debe ser para la clasificacin de la carga de por lo menos el 75% en la tabla de arriba.
S-2 El motor no arranca ? El motor no gira Causas generales por las que el motor no gira Las piezas internas del motor agarradas 5 Si las piezas internas del motor estn agarradas, lleve a cabo la localizacin de la falla para El motor se detiene durante las operaciones Falla en el tren de potencia Sistema elctrico defectuoso
causas
Cab lead o de fectu Bate oso ra d del c efec ircuit tuos Moto o de a o de r de ence terio ence ndid rada ndid Coro o o na d defe enta ctuo d s a Rele o rota vado r o in terru Rele ptor vado de s r de egur bate Con idad ra d exin efec defe de T tuos ctuo ermin Inter o so rupto al de r de bate ence ra d efec ndid tuos o de o fectu oso
Lleve a cabo la reparacin para el cableado defectuoso del circuito de encendido Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace
Convenciones
: : : : Causas posibles (juzgando a partir de las Pregun tas y los puntos a chequear Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo) Puntos para confirmar la causa Confirme historia de reparaciones recientes Grado de uso Operado por un largo perodo
Preguntas
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Condicin del pito cuando el interrup- La pito no suena tor de encendido se coloca en ENCENEl nivel del sonido del pito es bajo DIDO La velocidad de rotacin es muy lenta Cuando el interruptor de arranque se coloca en START, el pin se mueve pero Hace ruido molesto Pronto se desengrana otra vez Hace ruido de traqueteo y no gira
Puntos a chequear Localizacin de la falla
Cuando el interruptor de arranque se coloca en ENCENDIDO, el pin no se mueve Cuando el interruptor de encendido se gira a ENCENDIDO no hay sonido de ruido seco El terminal de la batera esta suelto Cuando se revisa la batera, se encuentra que el electrolito esta bajo
La gravedad especfica del electrolito, el voltaje de la batera es bajo Para las siguientes condiciones 1)- 5) gire el interruptor de arranque a APAGADO, conecte el alambre, y realice la reparacin en ENCENDIDO 1) Cuando la terminal B y la terminal C del interruptor de arranque se conectan, el motor arranca 2) Cuando la terminal B y la terminal C del interruptor de arranque se conectan, el motor arranca 3) Cuando la terminal B y la terminal C del relevador de seguridad se conectan, el motor arranca 4) Cuando la terminal del interruptor de seguridad y la terminal B del motor de arranque se conectan, el motor arranca 5) No hay voltaje de 24V entre la terminal B y el terminal E Cuando el engranaje del anillo se inspecciona directamente, la superficie de los dientes se encuentra que esta picada
SERIE 108
Accin a tomar
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El motor gira pero no sale gas de escape (El Combustible no esta siendo inyectado) Causas generales por las que el motor gira pero no sale gas de escape Suministro de combustible imposible El suministro de combustible es extremadamente pequeo Seleccin inapropiada de combustible (particularmente en invierno)
Estndares para el uso de combustible Tipo de combustible Temperatura ambiente
causas 86 30 104 122 F 40 50 C

Eje d e pro pulsi n de Bomb la bo a de mba inyecc de in in de Pist yecci fectuo n de n roto sa (cre bomb s mallera a Filtro de ali , mb , cola menta o lo aga dor d cin rrados e com agarr Filtro ) ado, busti de la ble a roto bomb tasca a de Falta do alime de co ntaci mbus n ata tible Tube scad ra de o comb ustib Orific le ata io res scad pirad a, co or de Com n esc aire d busti ape el tan ble u que d sado e com inapr bustib opiad le ata o scado
-22 -30
Combustible diesel
-4 -20
14 -10
32 0
50 10
68 20
ASTM D975 N 2
ASTM D975 N 1
Convenciones
: : : : Causas posibles (juzgando a partir de las Pregun tas y los puntos a chequear Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo) Puntos para confirmar la causa Confirme historia de reparaciones recientes Grado de uso Preguntas Operado por un largo perodo
El gas de escape repentinamente deja de salir (cuando enciende otra vez) El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo al manual de operacin Se encuentra que el tanque de combustible esta vaco Hay escape de la tubera de combustible Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
Puntos a chequear
Cuando el filtro de aceite se drena, el combustible no sale Cuando al motor se le da arranque con el motor de encendido, 1) El acople de la bomba de inyeccin no rota 2) No sale combustible an cuando el tapn de sangrado de aire del filtro de aceite esta suelto 3) No sale combustible a chorros an cuando la tuerca de la funda del tubo de inyeccin esta suelta Se encuentra xido y agua cuando el combustible se drena Revise la bomba de inyeccin directamente
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Revise la bomba de alimentacin directamente Cuando el filtro, colador de combustible se inspeccionan directamente, se encuentra que estn atascados Cuando el filtro de la bomba de alimentacin se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando la tapa de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascada Accin a tomar Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Adicione Repare Repare Limpie Limpie
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El gas de escape sale pero el motor no enciende (El combustible esta siendo inyectado) Causas generales por las que el gas de escape sale pero el motor no enciende Falta de fuerza de rotacin debido al sistema elctrico defectuoso Suministro insuficiente de combustible Admisin insuficiente de aire Seleccin de combustible inapropiada
Causas
vlvu las de fectu oso, a de roto (v inyec cin lvula defec Anillo ,pala tuosa nca d de p el ba istn (c re malle , cilin lancn ra, dro g Filtro , etc.) m , cola astad bolo p o dor d egad e com os) Filtro busti ble a de bo tasca mba dos de co Elem m b u ento stible del li atasc mpia ado dor d Tap e aire n en atasc cend edor ado defec Relev tuoso ador ence nded or de Distr fectu ibuid oso or en cend edor Bater d efectu a defe oso ctuos aod Esca eterio pe, a rada tasca mien to, air Boqu e en illa d el sis e iny tema ecci de co n ata Orific mbus scad io res a, ro tible pirad c iado or de d efectu Uso aire d oso de c el tan ombu que d stible e com inapro busti piado ble a tasca do
Reemplace
Convenciones : : : : Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear. Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo). Puntos para confirmar la causa
Siste ma d e
Reemplace
Confirmar historia reciente de reparaciones Grado de uso Operado por un largo perodo
Repentinamente fall en arrancar
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Preguntas
Cuando se le da arranque al motor, se escucha un ruido anormal alrededor de la culata El aceite del motor se debe agregar ms frecuentemente Se ha usado aceite no especificado El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin Se encontr herrumbre cuando se dren el combustible El indicador de polvo esta rojo La lmpara indicadora no se enciende El motor de arranque mueve el motor lentamente Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible Cuando la palanca de combustible se coloca en la posicin FULL, no hace contacto con el detenedor Cuando al motor se le da arranque con el motor de encendido, 1) Poco combustible sale an cuando la tuerca de la camisa de la bomba de inyeccin esta floja 2) Sale poco combustible an cuando el tapn de sangrado de aire del filtro de combustible esta suelto Hay escape de la tubera de combustible Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algn cilindro es baja Cuando el filtro de combustible se drena, no sale combustible Remueva la cubierta de la culata y revise directamente Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Cuando se mide la presin de la compresin, se encuentra que esta baja Cuando se inspecciona directamente el filtro, colador se encuentra que estan atascados Cuando se inspecciona directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra que esta atascado Cuando se inspecciona directamente el elemento del aire, se encuentra que esta atascado El soporte del calentador no se calienta La gravedad especfica del electrolito o el voltaje de la batera est bajo Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta, o la bomba esta pesada La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se operan cilindros reducidos Cuando la tapa de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascada Accin a tomar
Puntos a chequear
Bomb
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Repare
Limpie
Limpie
Limpie
Limpie
Limpie
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S-3 El motor no acelera suavemente (La continuidad es mala) Causas generales por la que el motor no acelera suavemente Admisin de aire insuficiente Suministro de combustible insuficiente Condicin de la inyeccin de combustible inapropiada Uso de combustible inapropiado
Causas
Elem
El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin
Preguntas
El aceite del motor se debe agregar ms frecuentemente Se encuentra xido y agua cuando se drena combustible El indicador de polvo esta rojo Ruido de obstruccin se escucha alrededor del turbocargador La aceleracin del motor se hace mala repentinamente Color del gas de escape Azul bajo carga ligera Negro Sonido metlico se escucha de alrededor de la culata del cilindro Hay lodo adherido a la tapa del tanque
Puntos a chequear
Hay escape de la tubera de combustible La max. velocidad de marcha en vaco sin carga es normal, pero la velocidad repentinamente cae cuando se aplica la carga Hay oscilacin en el motor (la rotacin es irregular) Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El paso de gas es excesivo Cuando el elemento del aire se revisa directamente, se encuentra que esta atascado Cuando el filtro, colador de combustible se revisa directamente, se encuentra que esta atascado
Cuando el colador de la bomba de combustible se revisa se encuentra que esta atascado La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se operan cilindros reducidos Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Cuando el turbocargador se rota a mano, se encuentra que esta pesado Cuando el espacio de la vlvula se revisa directamente, se encuentra que esta fuera del valor estndar Cuando la tapa de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascada Cuando la bomba de alimentacin se opera, la operacin es muy ligera o muy pesada Reemplace Reemplace Reemplace Repare Accin a tomar Repare Limpie Limpie Limpie Repare Limpie Ajuste
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Se ha usado combustible no especificado
Filtro
: : : :
Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear. Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo). Puntos para confirmar la causa
, cola d
Convenciones
dor d e aire atasc ado or de comb Filtro ustib de la le ata bomb scad o a de Boqu comb illa d ustib e iny le atasc ecci ado n ata Embo scad lo de a, roc la bo iado mba defec de in Anillo tuoso yecci de pis n aga tn, rrada cilind Turbo ro ga carga stado dor a garra Espa d o , obstr cio d ucci e vlv n ula in aprop Orific io res iada pirad or de l tanq Tube ue de ra de comb comb ustible ustib le ata Conta atasc scad cto d ada, o e vlv con e ula d s c a pe efectu osas , asie nto d e vlv ula
ento
limpia
S-4
El Motor se detiene durante las operaciones

Causas
Confirmar historia reciente de reparaciones Grado de uso Operado por un largo perodo Se escucha ruido anormal y el motor se detiene repentinamente
Preguntas
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Condicin cuando el motor Motor recalentado y detenido se detuvo El motor se detiene lentamente Hubo oscilacin y el motor se detuvo La lmpara de calibracin de combustible se enciende Se encuentra que el tanque de combustible esta vaco El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin Se ha usado combustible no especificado Cuando la bomba de alimentacin se opera, no hay respuesta o es pesada Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible El motor gira, pero se detiene cuando la palanca de control de transmisin se opera
Puntos a chequear
No gira del todo Trate de girar a mano usando Gira en la direccin opuesta una herramienta auxiliar Se mueve en retroceso El eje no gira Se encuentran herrumbre y agua cuando se drena combustible Se encuentran partculas metlicas cuando se drena aceite Lleve a cabo la localizacin de la falla en el volumen del chasis
Remueva el crter del aceite y revise directamente
Remueva la cubierta de la culata y revise directamente Cuando se inspecciona el tren de engranaje, no gira Gira cuando el equipo auxiliar de la bomba se remueve Cuando el filtro, colador de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que estan atascados Cuando el colador de la bomba de alimentacin se inspecciona directamente se encuentra que esta atascado Revise la bomba de alimentacin directamente Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Accin a tomar Reemplace Repare Limpie Limpie Limpie Adicione
Cojin
Pist
: : : :
n, bie la
Convenciones
rotos o aga rrotad ete d os el cig ea l roto Siste ma d o aga e vlv rrotad ulas os roto (v Tren lvula de en ,pala grana nca d je roto el ba Equip , a ga lancn o au rrotad , etc.) xiliar o de b omba Arbo l, eje roto de pro pulsi Falta n de de co la bo mbus mba tible de co Filtro mbus , cola tible dor d rotos e com Filtro busti ble a de la ta bomb scad a de o Pist alime n de ntaci la bo n atasc mba ado de ali Tube menta ra de cin comb roto, ustib agarr le ata Huec otado o res scad a, co pirad n esc or de ape tanqu Bomb e de a de comb inyec ustib cin le ata defec Falla scad tuosa en el o tren d (crem e pote allera , mb ncia del c o lo hasis adhe ridos
Causas generales por las que el motor se detiene durante las operaciones. Piezas agarradas dentro del motor Suministro insuficiente de combustible Sobrecalentamiento 5 Si hay sobrecalentamiento y salida insuficiente, lleve a cabo la localizacin de la falla por sobrecalentamiento Falla en el tren de potencia 5 Si el motor se detiene debido a una falla en el tren de potencia, lleve a cabo la localizacin de la falla para el chasis.
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S-5 El motor no rota suavemente (oscilacin) Causas generales por las que el motor no gira suavemente Aire en el sistema de combustible Mecanismo del regulador defectuoso Mecanismo controlador defectuoso de la vlvula de estrangulacin del motor (tipo controlador de estrangulacin del motor) 5 Si no hay oscilacin cuando la barra controladora de estrangulacin del motor se desconecta, lleve a cabo la localizacin de la falla para el sistema elctrico.
causas
del re gulad or del re Opera gulad or cin d efectu osa d e la c La ve remall locida era de d baja es de contro masia Falta l do ba de co ja mb u s tible Filtro de la bomb a de a limen Filtro, tacin colad atasc or de ado c o mb ustible A ta sc am ie nt o, ai atasc re en el ado ci rc ui to en tr e el Atasca ta nq ue de miento co m bu st , aire e ib le y la n el cir bo m ba de cuito e Orific ntre la al im en ta io res bomba ci n pirade de alim ro de entaci aire d n y la b el tan oquilla que d e com bustib le ata scado tuoso
cin d efec
Confirme historia de reparaciones recientes Grado de uso Preguntas Operado por un largo perodo Ocurre en cierto rango de velocidad Condicin de oscilacin Ocurre en la velocidad de marcha en vaco baja Ocurre an cuando la velocidad se aumenta Ocurre en rfagas El tanque de combustible se encuentra vaco Puntos a chequear El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin Se encontr xido cuando se dren combustible Escape de la tubera de combustible Cuando la bomba de alimentacin se opera 1) No hay respuesta, ligera, el retorno es rpido 2) No hay respuesta, ligera, el retorno es normal La velocidad del motor algunas veces sube demasiado El motor es algunas veces difcil de detener El sello en la bomba de inyeccin se ha salido Cuando la palanca del regulador se mueve se encuentra que esta dura Cuando la bomba de inyeccin se prueba se encuentra que el regulador esta ajustado inapropiadamente Cuando la cremallera de control se presiona, se encuentra que esta pesada o no regresa Cuando la tapa del combustible se inspecciona directamente se encuentra que esta atascada Cuando el filtro de la bomba de aceite se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando el filtro, colador de combustible se inspeccionan directamente, se encuentra que estn atascados Adicione Repare Repare Limpie Limpie Accin a tomar Limpie Ajuste Ajuste Ajuste Ajuste
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Opera
Ajuste
: : : :
Causas posibles (juzgando a partir de las Pregun tas y los puntos a chequear Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo) Puntos para confirmar la causa
622101
Convenciones
tuosa
defec
Confirmar historia reciente de reparaciones Grado de uso Operado por un largo perodo Repentinamente Gradualmente El aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin Se ha usado combustible no especificado El indicador de polvo esta rojo Color del gas de escape Negro Azul bajo carga ligera Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador El paso de gases es excesivo La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular
622101
La potencia se perdi
Puntos a chequear
Preguntas
La velocidad de marcha en el vaco sin carga es normal, pero la velocidad cae repentinamente cuando se aplica la carga Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Hay oscilacin del motor (la rotacin es irregular) Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata del cilindro La velocidad de marcha en vaco del motor es baja Escape de la tubera de combustible Cuando el elemento del aire se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando el turbocargador se rota a mano, se encuentra que esta pesado Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Cuando el filtro, filtro de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando el filtro de la bomba de alimentacin se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos Cuando la cremallera de control se presiona, se encuentra que esta pesada, o no regresa Cuando el espacio de la vlvula se revisa directamente se encuentra que esta fuera del valor estndar Cuando la palanca se coloca en la posicin FULL, no hace contacto con el detenedor Cuando la bomba de alimentacin se opera la operacin es demasiado ligera o demasiado pesada Cuando la tapa de combustible se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascada Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Repare Repare Limpie Limpie Limpie Accin a tomar Limpie Ajuste Ajuste
Elem
Turbo c
: : : :
ento
argad
Convenciones
r de a ire ata scado o tado, Anillo interf de pis e rencia tn, c ilindro Filtro gasta , cola d os dor d e com bustib Filtro le ata de bo scado mba de ali menta Boqu cin a illa de tasca inyec do cin a Embo tasca da, ro lo de ciado bomb defec a de tuoso inyec Espa cin cio lib agarr re de otado vlvu la ina Conta propia cto de do vlvu la, as iento Unin de v de pa lvula lanca defec de co tuosa Tuber mbus s a de tible d comb o b la da, a ustible juste Orific atasc defec io res ada, tuoso con e pirad or de scape aire d e tan que d e com bustib le ata scado or ag arr
S-6 El motor carece de rendimiento (sin potencia) Causas generales por las que el motor carece de potencia Admisin insuficiente de aire Provisin insuficiente de combustible Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible Combustible usado inapropiado (si no se utiliza combustible especificado, la salida disminuye) Carencia de salida debido al recalentamiento 5 Si hay sobrecalentamiento e insuficiente salida, lleve a cabo la localizacin de la falla para sobrecalentamiento
Causas
de lim
piado
12-035
Turbo c
Distrib
Confirmar historia reciente de reparaciones Grado de uso Color de gas de escape Operado por un largo perodo Repentinamente se volvi negro Gradualmente se volvi negro Azul bajo carga ligera Aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente Se perdi la potencia Se ha usado combustible no especificado Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador El indicador de polvo esta rojo El paso de gases es excesivo La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular Repentinamente Gradualmente
Pist
Bomb
Boqu
Elem
: : : :
ento
illa de
ucin
Convenciones
garro de in tada yecci n ina a de p ro p inyec iada cin d efectu Espa cio d osa (i e vlv nyecc ula in in e xcesiv aprop Silen iado a) ciado r da ado, atasc Esca ado pe de aire e ntre tu Conta rboca rgado cto de r y cu vlvu lata la, as Bomb iento de v a de inyec lvula cin d defec tuoso efectu s osa (c rema llera, mbo lo ag
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta) Causas generales por las que el gas de escape es negro Insuficiente admisin de aire Condicin inapropiada de inyeccin de combustible Inyeccin excesiva de combustible
Causas
ucci
scado
otado , obs tr
ire ata
ro ga stado
r de a
or ag arr
, cilin d
piado
del lim
n de anillo
argad
inyec
cin a
tasca
da, a
arrota
do
Puntos a chequear
Preguntas
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Las marcas de empate en la bomba de inyeccin estn fuera de alineacin El sello de la bomba de inyeccin se ha salido Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata del cilindro El ruido de escape es anormal El silenciador esta daado Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta Cuando el turbocargador se rota a mano, se encuentra que es muy pesado Cuando el limpiador de aire se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado
Cuando se mide la compresin de aire, se encuentra que esta baja La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos Cuando el chequeo se hace usando el mtodo de distribucin, los tiempos de inyeccin se encuentran que son incorrectos La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es incorrecta Cuando el espacio de la vlvula se verifica directamente se encuentra que esta fuera del valor estndar Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape regresa a lo normal Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Accin a tomar Reemplace Repare Ajustar Ajustar Ajustar Limpie
12-036
622101
S-8 El consumo de aceite es excesivo (o el gas de escape es azul) 5 No trabaje el motor en vaco por ms de 20 minutos continuamente. (Tanto la mxima como la mnima marcha en vaco) Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo Combustin de aceite anormal Escape externo de aceite Desgaste del sistema de lubricacin
Causas
reves timien to de ro o m cilind ro ga angu stado era d Esca e res s pe de p irade l filtro ro ato de ac ra e it dos Esca e, enfr pe de iador la tub de ac era d eite el ace Esca ite pe de l tap n de d renaje Esca pe de de ac l crte eite r del a ceite, Enfria culata dor d e ace del cil ite ro indro to , etc. Sello en el extre mo d e la tu Sello rbina en el gasta extre do mo d el ven Sello ti lador trase gasta ro, su Tu r b o do perfic carga ie del Polvo dor sello succio rotos nado , gasta h a cia ad dos Vlvu e ntro d la ga stada esde el sis (ca tema n, gu de ad a), s ello ro misi n to Resp irade
Reemplace Reemplace Reemplace Repare Repare Repare Repare Repare Repare Repare Limpie
622101
roto
Anillo
Reemplace Accin a tomar
Confirmar historia reciente de reparaciones
Preguntas
Grado de uso
Consumo de aceite repentinamente incrementado Aceite del motor se debe agregar ms frecuentemente El aceite del motor se contamina rpidamente El gas de escape es azul bajo carga ligera Anormalmente excesiva Cantidad de gas de soplado Ninguna El rea alrededor del motor esta sucia de aceite
Puntos a chequear
Hay aceite en el agua de enfriamiento del motor Cuando el tubo de escape se remueve, dentro se encuentra que esta sucio de aceite El interior del tubo de admisin del turbocargador esta sucio de aceite El nivel del aceite en el embrague o cmara amortiguadora de transmisin TORQFLOW sube Las abrazaderas para el sistema de admisin estn sueltas Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra baja
Cuando el elemento respirador se inspecciona, se encuentra que esta atascado con aceite sucio Hay escape externo de aceite de la mquina La prueba de tensin de la presin del enfriador de aceite muestra que hay escape Juego excesivo del eje del turbocargador Revise el sello trasero directamente Cuando el mltiple de admisin se remueve, se encuentra polvo adentro Cuando el mltiple de admisin se remueve, se encuentra que el interior esta sucio de aceite Reemplace
Anillo
de pis tn,
de pis tn
12-037
S-9 El aceite se contamina rpidamente Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente Admisin del gas de escape debido al desgaste interno Atascamiento del paso de lubricacin Combustin inapropiada Aceite usado inapropiado Operacin bajo carga excesiva
causas
cilindro s gas tados , tubo de re spirad Filtro de ac ero a eite a tasca tasca dos do Vlvu la, gu a de vlvu la gas Enfria tada dor de aceite a ta scado Tubo de dre naje d el turb Sello ocarg defec ador tuoso atasc ado del ex tremo Vlvu la de d e tu seguri rbina d dad d el turb efectu El gas ocarg osa ador de es cape es ne gro
Anillo
Confirme historia de reparaciones recientes Grado de uso Preguntas Operado por un largo perodo
El aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente Se ha usado combustible no especificado Color del gas de escape Azul bajo carga ligera Negro Cantidad de gas de soplado Anormalmente excesivo Ninguno La lmpara de precaucin del filtro de aceite se mantiene igual cuando la presin del aceite sube Cuando el filtro de aceite se inspecciona, se encuentran partculas metlicas Cuando el tubo de escape se remueve el interior se encuentra sucio de aceite La temperatura de aceite del motor sube rpidamente Lleve a cabo la localizacin de la falla para El escape es negro
Puntos a chequear
Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Cuando el elemento del respiradero se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado con aceite sucio, o la manguera esta rota Cuando el filtro de aceite se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando el enfriador de aceite se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado El tubo de drenaje del turbocargador esta atascado Juego excesivo del eje del turbocargador Cuando la vlvula de seguridad se inspecciona directamente se encuentra que el resorte se esta trabando o esta roto Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Limpie Limpie Limpie
Accin a tomar
12-038
Resp
: : : :
de pis tn
Convenciones
iradero
622101
S-10 El consumo de combustible es excesivo Causas generales por las cuales el consumo de combustible es excesivo Escape de combustible Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible Inyeccin excesiva de combustible
causas
in de fectuo sa (in do de yecci la boq n exce uilla d siva) e inye Embo ccin lo de defectu la bom osa ba de inyecc Distrib in de ucin fectuo de iny so eccin Escap de co mbusti e exte rno de ble in aprop la tub iada era d Escap e com e de c bustib ombu le, filtro stible a de Co l in Sello d terior mbusti e aceite de la c ble ubiert defectu a o d s e la cu o al in Ajuste te la rior de ta defectu la bomba oso de de alim l eslab entaci onam iento d n (pist n) e la pa lanca de com bustib le
Convenciones
622101
Bomb
Confirme historia de reparaciones recientes Grado de uso Preguntas Operado por un largo perodo Ms que para otras mquinas del mismo modelo Condicin de consumo de combustible Gradualmente incrementada Repentinamente incrementada Color del gas de escape El sello en la bomba de inyeccin se ha salido Puntos a chequear Hay combustin irregular Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja La marca de empate en la bomba de inyeccin esta desalineada Hay escape externo de combustible del motor El nivel de aceite del motor sube y huele a combustible diesel La velocidad de marcha en vaco baja del motor es alta La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es excesiva Localizacin de la falla La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa Cuando la revisin se hace usando el mtodo de distribucin, se encuentra que la distribucin est incorrecta Remueva la cubierta de la culata y revise directamente Remueva la bomba de alimentacin y revise directamente Cuando la velocidad del motor se mide, la velocidad de marcha en vaco baja se encuentra alta Reemplace Reemplace Repare Repare Repare Ajuste Ajuste Accin a tomar Ajuste Negro Blanco
Rocia
: : : :
a de in yecc
12-039
S-11 Hay aceite en el agua de enfriamiento, o el agua chorrea hacia atrs, o el nivel de agua baja Causas generales por las cuales hay aceite en el agua de enfriamiento Escape interno en el sistema de lubricacin Escape interno en el sistema de enfriamiento
causas
o, anil lo O d el enfr iador de ace , empa ite roto queta s dura d e la cu Promin lata ro encia tas insufic iente del re Enfria vestim dor d e iento aceite roto p ara el Anillo tren d O de e pote revesti ncia miento Grieta roto, h s intern uecos causa as en dos p el bloq or pic ue de adura l cilind ro
Convenciones
: : : : Causas posibles (juzgando a partir de las Pregun tas y los puntos a chequear Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear) Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo) Puntos para confirmar la causa Confirme historia de reparaciones recientes Preguntas Grado de uso Nivel de aceite Operado por un largo perodo Incrementado repentinamente Incrementado gradualmente
Agua dura esta siendo usada como agua de enfriamiento Puntos a chequear El nivel de aceite del motor ha subido, el aceite es blanco nublado Excesivas burbujas de aire dentro del radiador, chorrea hacia atrs Aceite hidrulico, convertidor de torsin, aceite de transmisin es de color blanco nublado Cuando el aceite hidrulico, convertidor de torsin, aceite de transmisin se drenan, se encuentra agua La prueba de tensin de la presin del enfriador de aceite muestra que hay un escape La prueba de tensin de presin de la culata del cilindro muestra que hay un escape Remueva la culata del cilindro y verifique directamente Remueva el crter de aceite y verifique directamente Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Accin a tomar Reemplace
12-040
Culata
Ncle
622101
S-12 La lmpara de presin de aceite se enciende (cada en la presin de aceite) Causas generales por las que la lmpara de presin se enciende Escape, atascamiento, desgaste del sistema de lubricacin Control de presin de aceite defectuoso Aceite usado inapropiado (viscosidad inapropiada) Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento 5 Normas para la seleccin del aceite de la mquina
Seleccin de nmero SAE de aceite de acuerdo con la temperatura del ambiente Tipo de aceite
-22 -30
-4 -20
14 -10
32 0
50 10
68 20
86 30
104 122 F 40 50 C
Causas
SAE 30
eite a tasca do n de cojine te ga stado Filtro atasc ado a l interi or de Tubo l carte de ac r del a eite a tasca ceite d o al in Solda terior dura del ca del tu bo de rter d el ace Bomb succi ite a de a n rota ceite defec tu Aceit osa e insu ficien te en el cart Vlvu er de la reg aceite ulado ra de fectuo Vlvu sa la de seguri dad d efectu Tuber osa a hid rulic a con escap Sens or de e, da ada nivel de ac eite d Sens efectu or de oso presi n de aceite Agua , com defec bustib tuoso le en el ace ite Mu
Reemplace Reemplace Reemplace Repare Repare Limpie Limpie Limpie Adicione Ajuste Ajuste Lleve a cabo la localizacin de la falla para Nivel de aceite sube Limpie
SAE 10W
Aceite del motor
SAE 10W-30
SAE 15W-40
622101
Preguntas
Grado de uso
El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin La luz de precaucin se enciende Se ha usado combustible no especificado Se enciende en la marcha en el vaco baja La condicin cuando la luz de pre- Se enciende en la marcha en el vaco alta, baja sin de aceite se enciende Se enciende en las rfagas
Puntos a chequear
Algunas veces se enciende Hay atascamiento, escape de la tubera hidrulica (externa) La luz sensora de nivel de aceite se enciende Cuando el nivel de aceite en la cazuela de aceite se revisa, se encuentra que esta bajo Se encuentran partculas metlicas cuando se drena el aceite Partculas metlicas adheridas al elemento del filtro de aceite El aceite esta blanco nublado y huele a combustible diesel Cuando el filtro de aceite se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado
Remueva el crter del aceite y revise directamente La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego Hay obstruccin en la vlvula de seguridad o la vlvula reguladora, muelle o gua de vlvula esta rota Cuando el sensor del nivel de aceite se reemplaza, la luz sensora del nivel de aceite se apaga Cuando la presin de aceite se mide, se encuentra que esta dentro de un valor normal Accin a tomar
Filtro
de ac
12-041
S-13 El nivel de aceite sube 5 Si hay aceite en el agua de enfriamiento, lleve a cabo la localizacin de la falla para Aceite en el agua de enfriamiento Causas generales por las cuales el nivel de aceite sube Agua en el aceite (blanco nublado) Combustible en el aceite (diluido, y huele a combustible diesel) Entrada de aceite desde otro componente
Causas
anillo 0 del enfria a del dor d soport e ace e de ite ro Culata, la bo tos quilla empaq uetadu d e fectuo ra de cu s a lata rota Orific s (inclu io res yendo pirad la cma or de ra de p bomb Supe recomb a de rficie ustin) agua de se atasc llo tra ado, sero Sello sello g astad defec d efectu a , da tuoso oso ada de bo Esca mba pe de o equ comb ipo a uxilia ustible r Pieza de la tuber defec a al in tuosa terior al inte de la Asien rior d cubie to de e la b rta de l term omba la cula ostato d e inyec ta defec Anillo c in (t tuoso O de ipo re reves b orde) timien Grieta to da ado s den , hue tro de cos h l bloq echos ue de por p cilind icadu ro ra
o, jun ta
Preguntas
Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador El gas de escape es blanco Cuando el motor se enciende, caen gotas de agua del silenciador Deje la tapa del radiador abierta. Cuando el motor es trabajado en la marcha de motor en vaco, un nmero anormal de burbujas aparece, o agua chorrea
Puntos a chequear
El orificio respirador de la bomba de agua esta atascado con lodo Cuando el orificio respirador de la bomba de agua esta limpio, el agua se sale El nivel de aceite baja en el embrague, la transmisin TORQFLOW, o cmara amortiguadora El nivel del aceite baja en el tanque hidrulico El aceite del motor huele a combustible diesel El combustible se agrega con ms frecuencia La prueba de tensin de la presin del enfriador de aceite muestra que hay un escape La prueba de tensin de presin de la culata del cilindro muestra que hay escape
Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Remueva la bomba de agua y revise directamente Revise el sello trasero directamente Cuando el equipo auxiliar de la bomba se remueve, se encuentra que esta roto el sello Remueva la cubierta de la culata y revise directamente Remueva la bomba de inyeccin y revise directamente Existe contacto inapropiado de la vlvula de asiento de termostato Remueva el crter del aceite y revise directamente Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Accin a tomar Reemplace Repare Repare Repare
12-042
Ncle
Camis
622101
S-14 La temperatura del agua se hace demasiado alta (sobrecalentamiento) Causas generales por las cuales la temperatura se hace demasiado alta Falta de agua de enfriamiento (deformacin, dao del ventilador) Cada en la eficiencia de disipacin de calor Sistema de circulacin de enfriamiento defectuoso Aumento en la temperatura del aceite del tren de potencia 5 Lleve a cabo la localizacin de la falla para el chasis
Causas
622101
Preguntas
Grado de uso Condicin de sobrecalentamiento
Operado por un largo perodo Repentinamente sobrecalentado Siempre tiende a sobrecalentarse Sube rpidamente
El calibrador de temperatura de agua
No baja del rango rojo
El sensor de nivel de agua del radiador se enciende La correa del ventilador chirrea bajo carga repentina Aceite blanco nublado flota en el agua de enfriamiento
Puntos a chequear
Agua de enfriamiento fluye desde la manguera de sobreflujo Burbujas de aire excesivas al interior del radiador, el agua se derrama El nivel del aceite del motor ha subido, el aceite es blanco nublado Existe juego cuando la polea del ventilador se rota El recubrimiento del radiador, al interior de la proteccin esta atascado con mugre o lodo Cuando se mantiene luz por detrs del radiador, nada de luz pasa a travs El agua se esta escapando debido a las grietas en la manguera o abrazaderas sueltas La tensin de la correa se encuentra floja La temperatura de aceite del tren de potencia entra al rango rojo antes que la temperatura de agua del motor La diferencia de temperatura de los tanques del radiador inferior y superior es excesiva Lleve a cabo la localizacin de la falla para chasis Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Repare Repare Repare Adicione
La diferencia de temperatura entre los tanques del radiador superior e inferior es insignificante Cuando se inspecciona el puerto del llenador de agua, se encuentra que el ncleo esta atascado Cuando se lleva a cabo una prueba de funcionamiento en el termostato, no abre an en la temperatura de agrietamiento trmico Cuando la temperatura del agua se mide, se encuentra normal Cuando el enfriador de aceite se inspecciona directamente, se encuentra que esta atascado Cuando la medida se hace con probador de tapa de radiador, la presin establecida se encuentra baja Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Remueva el crter de aceite y revise directamente Accin a tomar
r atas cada, daa da dor a tasca Term do ostato defec tuoso Calib (no a rador bre) de te mpera tura d Agua e agu de en a defe friam iento ctuos insufi o Corre ciente a del ventila dor d esliz Enfria ndose dor d e ace , pole ite ata a del scado ventila Vlvu , roto la de dor g presi astad a n defe Culata ctuos a , emp aque tadura Anillo de cu lata ro O de reves ta timien Aume to da ada nto e , hue n la te cos h mpera echos tura d por p e ace icadu ite de ra l conv ertido r de to rsin Ncle o de radia
rota agua Bomb a de Aleta
de ra
diado
12-043
Preguntas
Ocurri gradualmente Condicin de ruido anormal Ocurri repentinamente Se ha usado combustible no especificado El aceite del motor se debe agregar ms frecuentemente Azul bajo carga ligera Color del gas de escape Negro Se encuentran partculas metlicas en el filtro de aceite El gas de soplado es excesivo Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador
Puntos a chequear
La aceleracin del motor es mala y la combustin es irregular Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El sello en la bomba de inyeccin se ha salido El ruido anormal es alto cuando el motor se acelera Se escucha ruido metlico alrededor de la culata del cilindro Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta Ruido de vibracin se escucha alrededor del silenciador Cuando la presin de compresin se mide, se encuentra que esta baja Cuando el turbocargador se rota a mano, se encuentra que esta pesado Remueva la cubierta de engranaje y verifique directamente
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera en cilindros reducidos Cuando la cremallera de control se presiona, se encuentra que esta pesada o no regresa La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es incorrecta El ventilador esta deformado o la correa esta suelta Cuando el espacio de la vlvula se verifica directamente, se encuentra que esta fuera del valor normal Remueva la cubierta de la culata del cilindro y verifique directamente Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Accin a tomar Reemplace Repare Repare Repare Ajuste Ajuste
12-044
622101
Grado de uso
de pis tn, re vestim iento argad de cil or ag indro a gasta rrotad Buje do o, ob faltan str uc te, ag cin arrota do Boqu illa de inyec cin a tasca Bomb da, a a de garro inyec tada cin d efectu Bomb osa (c a de inyec re m allera cin d , mb efectu Venti olo a lador osa (i garro deform nyecc tado) i ado, n exc obstr Ajuste e siva) ucci inapro n de piado la co del e rrea d Siste spacio el ve ma de de la ntilad vlvu or vlvu las ro la to (v Contr lvula, agolp palan e del ca de tren d balan e eng Esca cn, e pe de ranaje tc.) aire e inapro ntre e piada l turb Defec ocarg to al ador interio y la c r del ulata silenc iador (table ro div isorio fuera de po sicin ) Torbo c
S-15 Se produce ruido anormal 5 Evalue si el ruido es interno o externo Causas generales por las cuales se produce ruido anormal Anormalidad debida a las piezas defectuosas Ruido de combustin anormal Aire succionado hacia dentro desde el sistema de escape
Causas
Anillo
S-16 La vibracin es excesiva 5 Si hay ruido junto con la vibracin, lleve a cabo la localizacin de la falla para Se produce ruido anormal. Causas generales por las que la vibracin es excesiva Piezas defectuosas (desgaste anormal, rompimiento) Alineamiento inapropiado Combustin anormal
causas
e gas tado s de monta je del Pieza motor rota a suelto l interi s, am or del ortigu Desa e ador je de lineac roto s alida in en (r egula tre el d o motor r) Contr y el tr golpe en de del tr poten en de cia engra Sistem naje in a de v aprop lvula iada s (vlv Bomb ula, p a de alanc inyec a del cin d balan cn, e efectu tc.) pe osa (i gado nyecc in ex cesiva )
Reemplace
al gas tado
622101
te prin cip cojine
Balan
Biela,
Confirme historia de reparaciones recientes Grado de uso Preguntas Condicin de vibracin Se ha usado combustible no especificado Se han encontrado partculas metlicas en el filtro de aceite Se han encontrado partculas metlicas cuando se drena el aceite Puntos a chequear La presin del aceite es baja en la marcha en vaco baja La vibracin ocurre en la velocidad de medio rango La vibracin sigue a la velocidad del motor El gas de escape es negro El sello en la bomba de inyeccin se ha salido Remueva el crter de aceite y revise directamente Remueva la cubierta lateral y verifique directamente Localizacin de la falla Revise directamente si hay piloto de soporte gastado o juego Revise directamente si hay pernos de montaje de motor sueltos, amortiguador roto Revise al interior del eje de salida (regulador) directamente Cuando el agotamiento radial, frontal se miden, se encuentran fuera del valor normal Remueva la cubierta frontal y revise directamente Remueva la cubierta de la culata y revise directamente La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es incorrecta Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Repare Repare Accin a tomar Aluste Operado por un largo perodo Incrementada repentinamente Incrementada gradualmente
Piloto
Tornil lo
: : : :
cn, b
de so port
Convenciones
uje de
leva g
astad
os
12-045
622101
MOTOR
13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Desemsamble total..............................................13-002 Ensamble total....................................................13-014
622101
SERIE 108
La descripcin del desensamble y ensamble del motor total dada en esta seccin esta basada en el motor SA6D108-1, asumiendo el uso de un soporte de reparacin general. El procedimiento de trabajo puede diferir levemente de aquel dado aqu dependiendo de la mquina en la cual se monta el motor, los accesorios del motor y tambin el soporte particular usado, sin embargo es fundamentalmente el mismo. Use las herramientas de servicio correctas cuando realice un desensamble y ensamble.
13- 001
DESENSAMBLE TOTAL
Herramientas especiales Parte No. A 790-501-2000 B 790-345-1070 C D E 795-102-2101 795-100-2800 790-472-2000 Nombre de Parte Soporte del Motor Soporte de reparacin total de motor Soporte Arandela de presin Herramienta de anillo de pistn Extractor de camisa Cantidad 1 1 1 1 1 1
Preparacin del trabajo Limpie de todo tipo de lodo y mugre. Drene el agua de enfriamiento y el aceite de motor Aceite de motor : Aprox. 22 l (S6D108) : Aprox.25l (SA6D108) Prepare un soporte de motor estable A para que el motor no se voltee, y afiance el motor seguramente al estante. Conjunto de Motor: Aprox. 700 kg (S6D108) : Aprox. 770 kg (SA6D108) (Difiere de acuerdo a la mquina) 1. Gua indicadora de nivel de aceite Remueva la gua indicadora de nivel (1) 2. Remueva el motor de arranque Remueva el motor de arranque (1A). 3. Turboalimentador, conjunto mltiple de escape 1) Desconecte el tubo de entrada del turboalimentador (2) y el tubo de salida (3). 2) Desconecte el conector intermedio (4) entre el turboalimentador y el enfriador de aire de admisin. (SA6D108). 2A) Desconecte el conector intermedio (4) del mltiple de admisin (S6D108) 3) Remueva el turboalimentador (5) y el conjunto mltiple de escape (6). 4. Montaje del motor en el soporte de reparacin general de motor. Instale el motor en el soporte de reparacin general de motor. Kg. - Conjunto de motor: Aprox. 700 kg (Difiere de acuerdo a la mquina)
13- 002
SERIE 108
622101
4.1 Compresor de aire 1) Desconecte los tubos de agua (1)(2) y drene la manguera (3) 2) Desconecte el tubo de aceite (4)
3) Remueva el conjunto del compresor de aire (5) 4) Remueva el conjunto de la caja de propulsin (6)
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4-2. Motor de parada de motor (cuando esta equipado de l) 1) Remueva el extremo de la barra (1) del cable de motor de parada de motor de la palanca de parada (2) de la bomba de inyeccin de combustible. 2) Remueva el cable del soporte (3). 3) Remueva el motor de parada de motor (4).
5. Filtro de Combustible Desconecte la manguera de admisin del filtro combustible (1) y la manguera de salida (2) y el extremo de la bomba de inyeccin de combustible, luego remueva el filtro de combustible (3). SERIE 108 6. Resistor de Corrosin (cuando esta equipado de ella) Desconecte la manguera de agua (4) y el resistor de corrosin (5).
13- 003
7. Tubo de inyeccin de combustible Remueva el tubo de inyeccin de combustible (1). Remueva las tuercas de la camisa en el lado de soporte de boquilla usando una herramienta (1)
8. Mltiple de admisin (S6D108) Usando perno de ojo ? (Dimetro = 8 mm, Paso = 1.25). Levante el conjunto mltiple de admisin (3).
8-1. Enfriador de aire de admisin, mltiple de admisin (SA6D108) 1) Desconecte el tubo de entrada del enfriador de aire de admisin (1).
2) Desconecte el tubo de salida del enfriador de aire de admisin (2). 3) Usando perno de ojo ? (8 mm, Paso = 1.25), levante el conjunto colector de admisin (3). SERIE 108
13- 004
622101
4) Remueva la cubierta (4), luego remueva el enfriador de aire de admisin (5).
9. Termostato 1) Remueva el conector (1). 2) Remueva el termostato (2).
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10. Bomba de inyeccin de combustible Remueva la bomba de inyeccin de combustible (3) Afloje estas dos tuercas de la parte de atrs de la bomba usando una llave de casquillo, unin universal ? y extensiones @ y A. Extensin @ : 300 mm Extensin A : 100 mm
11. Filtro de Aceite Remueva el filtro de aceite (1) junto con el soporte.
SERIE 108
13- 005
12. Enfriador de aceite 1) Remueva el tubo del enfriador de aceite (1). 2) Remueva el enfriador de aceite (2).
13. Polea de tensin Remueva la polea de tensin (1). 14. Correa del ventilador, correas de la bomba de agua 1) Afloje la tuerca de montaje de alternador, mueva el alternador hacia adentro, y remueva la correa del ventilador (2). 2) Remueva la correa de la bomba de agua (3).
15. Alternador Remueva el alternador (4). 16. Conjunto de propulsin de la polea del ventilador Remueva el conjunto de propulsin de la polea del ventilador (5). Inserte la herramienta desde los huecos de observacin y afloje los tornillos de montaje.
17. Bomba de agua Remueva la bomba de agua (1).
13- 006
SERIE 108
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18. Amortiguador de la vibracin Remueva el amortiguador de la vibracin (1) 19. Polea del cigeal Remueva la polea del cigeal (2).
20. Derivacin Remueva la derivacin (1).
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21. Buja incandescente Remueva la buja incandescente (1). 22. Manguera de vertimiento Remueva la manguera de vertimiento (2).
23. Porta-inyector Remueva el porta-inyector (1) 24. Cubierta de la culata del cilindro Remueva la cubierta de la culata del cilindro (2). SERIE 108
13- 007
25. Conjunto del brazo de balancn 1) Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste, luego afloje cada tornillo de ajuste de 2 a 3 vueltas. Afloje el tornillo de ajuste en este paso para evitar la presin excesiva que hay en las varillas de empuje cuando se instala el conjunto del brazo de balancn. 2) Remueva el conjunto del brazo de balancn (1).
26. Varillas de empuje Remueva las varillas de empuje (1).
27.Culata del motor 1) Remueva los tornillos de montaje de la culata del motor. 2) Remueva la culata del motor(1). Conjunto culata del motor: 63 kg 3) Remueva la empaquetadura de la culata del motor.
Desensamble el conjunto de la culata como sigue. 1) Usando un presionador de resorte C , comprima el resorte de la vlvula y remueva el retn de valvula (1). SERIE 108
13- 008
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2) Lentamente libere la tensin del resorte y remueva la gua del resorte (2), y el resorte de la vlvula (3).
3) Levante la culata del cilindro (5) y remueva las vlvulas (6).
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28. Crter de Aceite Remueva el crter de aceite (1). Tenga cuidado en no deformar o daar el crter de aceite cuando lo remueva, puesto que esto causar escapes de aceite.
29. Tubo de succin Remueva el tubo de succin (1).
SERIE 108
13- 009
30. Cubierta de la caja de engranajes Remueva la cubierta de la caja de engranajes (1).
31. Engranaje propulsor de la bomba de aceite Remueva el engranaje propulsor de la bomba de aceite (1).
32. Arbol de levas 1) Remueva la lmina de empuje (1). 2) Remueva el rbol de levas (2).
33. Bomba de aceite Remueva la bomba de aceite (1). 34. Engranaje intermedio Remueva el engranaje intermedio (2). SERIE 108
13- 010
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35. Eje intermedio Remueva el eje intermedio (1). 36. Engranaje impulsor para la bomba de inyeccin de combustible Remueva el engranaje impulsor (2) para la bomba de inyeccin. 37. Platina frontal Remueva la platina frontal (3).
38. Volante Remueva el volante (1). Volante : 62.5 kg (S6D 108) : 31.3 KG (SA6D 108) (Difiere de acuerdo a la mquina)
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39. Carcasa de Volante Remueva la carcasa del volante (1). Carcasa del volante : 41.0 kg (S6D 108) : 46.5 kg (SA6D 108) (Difiere de acuerdo a la mquina)
40. Pistn, Conjunto biela Para evitar el dao cuando se remueve el pistn, remueva la capa de carbn de la superficie interior superior de la camisa con papel esmeril fino. 1) Rote el cigeal para que el pistn que se va a remover vaya al centro muerto inferior. 2) Remueva la tapa de la biela (1) 3) Use una barra de madera, presione el pistn y la biela desde el crter del aceite. Apoye el pistn (2) en la culata del motor y remuvalo. Cuando lo est removiendo, tenga cuidado en no daar la superficie interior de la camisa con las esquinas de la biela. 4) Remueva los pistones y bielas restantes de la misma manera. Mantenga los pistones y las bielas en un lugar seguro y tenga cuidado en no daar la superficie deslizante del pistn o del cojinete.
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Z Desensamble el pistn y la biela como sigue.

1) Usando las pinzas (a) remueva el anillo de retencin (4). 2) Sostenga la biela (5) con la mano, y golpee hacia afuera el pasador de pistn (6) desde el lado opuesto. 3) Desconecte el conjunto del pistn y la biela. 4) Remueva el anillo de retencin en el lado opuesto.
5) Utilizando la herramienta de anillo de pistn D , remueva a su turno los anillos, empezando con el anillo superior (5). el pistn, biela, cojinete, Z Mantenga anillos de pistn y pasador de pistn en juegos de acuerdo con el nmero de cilindro.
41. Cigeal Voltee el motor para que el Cigeal quede hacia la parte de arriba. 1) Remueva las tapas de cojinete principal (1). Los cojinetes de empuje ms bajos se ensamblan a ambos lados de la tapa de cojinete principal No. 7, as que despus de remover, marque la posicin para el ensamble.
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2) Usando una eslinga de nylon, remueva el cigeal (2). Cuando este subiendo el cigeal, tenga cuidado en no daarlo al dejar golpear el bloque del cilindro. Mantenga el cigeal en un lugar seguro, y tenga cuidado en no daar la superficie de deslizamiento.
Z Z
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3) Remueva los cojinetes de empuje superiores (3) para el lado del cigeal.
4)
Remueva los cojinetes superiores (4) Marque las posiciones para el ensamble de la tapa del cojinete principal, cojinete principal y cojinete de empuje con una etiqueta o marcador. Mantenga en juegos de acuerdo al nmero de la tapa de cojinete. Mantngalas en lugar seguro y tenga cuidado en no daarlas.
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42. Alzavlvulas Remueva los alzavlvulas (1)
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43. Manguito de la camisa del cilindro Antes de remover el manguito de la camisa del cilindro, si es necesario usando un comparador de cartula , mida la saliente del manguito de la camisa. Usando un extractor de camisa E, remueva el manguito de la camisa del cilindro (1).
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ENSAMBLE TOTAL
Herramientas especiales Parte No. A 790-501-2000 B 790-345-1070 C D E F G H 795-102-2101 795-215-1711 Nombre de Parte Soporte del Motor Soporte de reparacin total de motor Soporte Impulsor de camisa Expansor Calibrador de lminas Presionador de vlvula Herramienta de empuje para el sello trasero (A) Herramienta de empuje para el sello trasero (B) Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1. Manguito de la camisa del cilindro Cuando las camisas del cilindro estn desensambladas, siga el siguiente procedimiento. Para cada cilindro, revise que la marca de la camisa del cilindro y la marca estampada (S o M, L) en la cara superior del lado derecho de bloque de cilindro coincidan correctamente.
Z Z
Marca de bloque
No. de la parte de la camisa
Marca de la camisa
Camisa Marca I, II, IIIV
Inferior Superior S M L I II III
S M L
6222-s21-2210 6222-21-2220 6222-21-2230
la superficie de ajuste a presin de la Z Limpie camisa del cilindro y del bloque de cilindro com-
pletamente. (Remueva completamente el aceite contra el xido de la camisa) Cubra la superficie de ajuste a presin de la camisa del cilindro y del bloque de cilindro con una capa delgada de aceite de motor (EO-30).
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Lado derecho e izquierdo del bloque de cilindro marcado con S,M, L Marca de la camisa S,M L
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Preparacin del trabajo Instale la platina adaptadora en el bloque del cilindro, suba y coloque en el soporte de reparacin general de motor B.
1) Coloque la camisa del cilindro (1) en el bloque de cilindro. la camisa del cilindro (1) con su Z Coloque marca de frente a la parte frontal del motor.
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2) Utilizando la herramienta C, ajuste a presin la camisa en el bloque. Ajuste a presin lentamente durante los primeros 10-20 mm de recorrido y asegrese de que la camisa no esta inclinada. Si la camisa esta inclinada existe el peligro de que se agrietar. Use una herramienta extractora para removerlo y ajuste a presin desde el principio otra vez. Si hay polvo o mugre en la superficie de ajuste a presin de la camisa o de la superficie inferior del reborde de la camisa, la camisa se deformar o la prominencia no ser pareja. Nunca trate de instalarla camisa colocando un bloque de madera en la parte superior de la camisa y martillndolo hacia el bloque.
Z Z
3) Mida la prominencia de la camisa de cilindro Despus de ajustar a presin la camisa del cilindro, mida la cantidad en que la camisa del cilindro sobresale.
Z Prominencia de la camisa del Cilindro:
0.05 a 0.13mm
4) Mida el dimetro interior de la camisa del cilindro. Despus del ajuste a presin de la camisa del cilindro, mida el dimetro interior de la camisa del cilindro y revise que esta dentro del valor normal. SERIE 108 Dimetro interior; + 0.0320 180 - 0.0004
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2.
Alzavlvulas 1) Voltee el motor para que el cigeal quede cara hacia arriba. 2) Ensamble las alzavlvulas (1). Revise que las alzavlvulas se muevan hacia arriba y abajo suavemente.
3. Cigeal 1) Alinie la agarradera de los cojinetes principales superiores (4) con la ranura en el bloque de cilindro e instale. Despus de instalar el cojinete, cubra la superficie deslizante con aceite de motor.
2) Instale el cojinete de empuje superior (3) para el lado del cigeal. Revise que la prominencia del pasador de rodillo sea 1.5 a 1.9 mm. Instale los cojinetes de empuje con la superficie ranurada hacia el exterior. Cubra la superficie deslizante de los cojinetes de presin con aceite de motor.
Z Z Z
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3) Usando una eslinga de nylon, suba el cigeal (2) y colquelo en posicin en el bloque del cilindro. Cuando instale el cigeal, tenga cuidado en no daarlo al permitir que golpee el bloque de cilindro.
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4) Alinee la agarradera del cojinete principal inferior (5) con la ranura en la tapa del cojinete principal e instale el cojinete en la tapa. 5) Ensamble los cojinetes de empuje inferiores (6) a ambos lados de la tapa de cojinete principal No. 7. Revise que la prominencia del pasador del rodillo sea 1.5 a 1.9 mm. Instale el cojinete de empuje con la superficie ranurada hacia el exterior. 6) Ensamble la tapa del cojinete principal (1) Cubra la superficie deslizante del cojinete con aceite de motor antes de instalar. Empate el nmero de cojinete y el No. de bloque e instale la tapa del cojinete principal con la letra F en relieve hacia el frente del motor. 7) Apriete los tornillos de la tapa de cojinete principal como sigue. Cubra las roscas de los tornillos y la superficie de asiento con aceite de motor (EO30) antes de ajustar los tornillos. Apriete los tornillos empezando desde la tapa del centro y continue hacia las tapas exteriores a su vez. Apriete de acuerdo con los siguientes pasos. Tapa de cojinete principal Unidad: Kg
Z Z Z Z
Z Z Z
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Orden
Objetivo
Rango
Primer paso 8 7-9 Segundo 16 15.5 - 16.5 paso Tercer paso Despus de marcar los tornillos y la tapa con un marcador. Gire el tornillos 90-120 Marcando el tornillo y la tapa
de Apretar los tornillos, ponga una Z Despus marca en la cabeza del tornillo con el indicador. Si el nmero de la marca excede 5, descarte el tornillo viejo y reemplace con uno nuevo. Despus de apretar los tornillos, revise que el cigeal rote suavemente. 8) Mida el juego del extremo del cigeal. Despus de ajustar la tapa de cojinete principal, mida el juego del extremo del cigeal. Juego del extremo del cigeal: 0.14 a 0.315 mm
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Z Z
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4.
Conjunto de biela y pistn Ensamble el conjunto de pistn y de biela como sigue. 1) Instale el extensor D en el pistn (4). 2) Usando la herramienta D, instale el anillo de aceite (7). Instale el anillo de pistn con la marca estampada en la cara superior abierta. Cuando est ajustando el anillo de aceite, revise que el extensor este ajustado completamente dentro del anillo de aceite. Posicione el extensor y el anillo de aceite como se muestra en el diagrama.
Z Z Z
Unin de espiral
Holgura del extremo
3)
Instale el anillo de compresin (5).
4) Coloque la marca FRENTE en la cabeza del pistn y el nmero en relieve en la biela de cara a la misma direccin. Inserte el pasador de pistn (3) y ensamble la biela (2) con el pasador del pistn Si el pasador del piston no pasa fcilmente, caliente el pistn en agua caliente antes de instalar. Empate los nmeros de cilindro con el pistn y la biela. Use un marcador elctrico para marcar el nmero del cilindro en la biela. 5) Instale el anillo retenedor (1) en ambos lados.
Z Z Z
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Z Z Z
Suba el bloque de cilindro colocando la carcasa del volante hacia abajo. Coloque el pasador del cigeal en el centro muerto inferior del cilindro donde el conjunto de pistn y biela se van a instalar. Ensamble el cojinete superior con la biela alineando la agarradera del cojinete con la ranura de la biela. Cubra la superficie interior del cilindro, la superficie de los anillos del pistn y la superficie del cojinete de la biela con aceite de motor (EO30). 1) Alinie las aberturas de los anillos del pistn como se muestra en el diagrama. 2) Inserte el conjunto de pistn y biela (2) desde el lado de la culata del cilindro a la distancia de la posicin del anillo del pistn. Ensamble el pistn con la marca en relieve FRENTE de cara al frente del motor.
Anillo superior Posicin de abertura Anillo de aceite Posicin de abertura Frente del motor Detrs del motor Segundo anillo, posicin de abertura Posiciones de alineamiento de la abertura del anillo de posicin
3) Usando el soporte de pistn F, comprima los anillos del pistn y empuje la cabeza del pistn con una barra de madera. Luego hale el extremo grande de la biela y ajuste el pasador de cigeal.
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4) Alinie la ranura en la tapa de la biela con la agarradera del cojinete ms bajo de la biela y cojinete de ensamble. 5) Empate el nmero de cilindro estampado en la tapa de la biela con el nmero estampado en la biela. Instale la tapa de la biela (1) de manera que el nmero estampado quede al lado de la leva Cubra el cojinete de la tapa de la biela con aceite de motor.
Z Z Z
6)
Ensamble la tapa de la biela como sigue. Cubra las roscas de los tornillos y la superficie de asiento con el aceite de motor (EO30CD) antes de apretar los tornillos. Apriete los tornillos uniformemente a su vez. Tornillos de tapa de biela
Primer paso Objetivo 7.5 Rango 7.3 - 7.7 Kgm Segundo paso SERIE 108 Despus de marcar los tornillos y la tapa con marcador, gire el tornillo 90-120 Despus de apretar los tornillos, ponga una marca en la cabeza del tornillo con un indicador. Si el nmero de marcas excede 5, descarte el tornillo viejo y reemplcelo con uno nuevo. Despus de apretar el tornillo, revise que el cigeal rote suavemente. No debe haber anormalidad.
Marcando el tornillo y la tapa
Z Z
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7) Mida el espacio libre lateral de la tapa de la biela. Despus de instalar el conjunto de pistn y biela, mida el espacio libre lateral entre la tapa y la cara lateral del cigeal. Espacio libre lateral de la tapa: 0.16 a 0.33 mm.
5. Carcasa del Volante 1) Usando una herramienta de presin @(D.E. 150 mm), ajuste a presin el sello trasero de la carcasa. Nota 1: Si hay desgaste en la superficie de contraccin de la pestaa (ms de 0.1 mm profundidad suficiente para que las uas de los dedos rayen) o si esta desgastado como una superficie de espejo, mueva el sello trasero ms o menos 3 mm hacia la parte de atrs del motor cuando ensamble. Nota 2: Cuando se instale sello de doble pestaa.
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Nuevo sello reubicado utilizando el cigeal rehusado (refirase a la nota 1)
Nuevo sello reubicado utilizando nuevo cigeal
Distancia desde el extremo del cigeal
Cigeal
Volante
la desviacin frontal y radial de la carcasa Z Mida del volante. Desviacin frontal: dentro de 0.35 mm Desviacin radial: dentro de 0.3 mm
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2) Alinie los agujeros del pasador de espija e instale la carcasa del volante (1). Cubra la superficie del sello trasero con grasa (G2-LI). (ms o menos 3 cc) Cubra la superficie del frente de la carcasa con sellante de empaquetadura (LG-7) Tornillo de montaje de la carcasa del volante: 10-12.5 Kg
6.
Volante 1) Instale el volante (1) en el cigeal. 2) Apriete los tornillos de montaje del volante como sigue. Cubra las roscas de los tornillos, la superficie de asiento y las arandelas con aceite de motor (EO30-CD). Ajuste los tornillos en el orden dado en el diagrama y con los siguientes par de torsin. Tornillo de montaje del volante:
Z Z
Unidad: Kgm Orden Primer paso Segundo paso Objetivo 9 19 Rango 6 - 12 18 - 20
3) Mida la desviacin frontal y radial del volante. Despus de instalar el volante, mida la desviacin frontal y radial. Lmite de reparacin de la desviacin frontal: 0.2 mm Lmite de reparacin de la desviacin radial: 0.15 mm
Z Z
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6-1 Sensor de velocidad del motor (cuando est equipado) Atornille el sensor hasta que haga contacto con la corona dentada, luego d 1-1/6 giros y asegure en la posicin. (PC300-5) Tuerca de seguridad: 6 + 1 kgm Coloque el sensor de velocidad en contacto con el pasador del volante luego devuelva una vuelta. (WA320, 380, 420-3) Tuerca de seguridad: 5 + 0.5 kgm Cubra la rosca con sellador hidrulico.
vueltas Sensor de velocidad del motor
Corona dentada
Espacio libre
No rotar
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7. Platina frontal Instale la platina frontal (3). 8. Engranaje propulsor para la bomba de inyeccin de combustible con el conjunto de caja propulsora Instale el engranaje propulsor (2) para la bomba de inyeccin de combustible con el conjunto de caja propulsora. Tuerca: 16 - 18 Kg 9. Eje intermedio Instale el eje intermedio (1).
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10. Engranaje intermedio Instale el engranaje intermedio (2) Montaje del engranaje : 14 - 18 Kg 11. Bomba de aceite Instale la bomba de aceite (1)
12. Arbol de levas 1) Ensamble el rbol de levas (2)
Z Tenga cuidado en no daar los bujes de las levas cuando instale. el centro del rbol de levas suaveZ Empuje mente. No debe golpear el engranaje con
2) martillo. Instale la platina de empuje (1).
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13. Engranaje propulsor de la bomba de aceite. Instale el engranaje propulsor (1) de la bomba de aceite.
Z Revise que las marcas de empate de toZ

Posicin
dos los engranajes propulsores y de los engranajes intermedios estn alineados correctamente. Mida la vibracin y el juego final de cada engranaje. a) Vibracin
Engranajes Rango (mm)
A B C D
Engranaje de cigeal y engranaje intermedio Engranaje de bomba de inyeccin y engranaje intermedio Engranaje del rbol de levas y engranaje intermedio Engranaje de bomba de aceite y engranaje intermedio
0.085 - 0.307 0.054 - 0.380 0.075 - 0.359 0.102 - 0.332
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b) Juego final Juego final del rbol de levas: 0.15 a 0.35 mm Juego final del engranaje intermedio: 0.08 a 0.14 mm
Z Z
14. Cubierta de la caja de engranajes 1) Usando una herramienta de empuje (4) (D.E. 90 mm), ajuste a presin el sello de aceite (2) en la caja.
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2) Ajuste la empaquetadura e instale la cubierta de la caja de engranajes (1). Cubra la superficie de la pestaa del sello delantero con grasa (G2-LI), (Ms o menos 2 cc).
15. Polea del Cigeal Instale la polea del cigeal (2). Tornillo de montaje: 43 -49 Kg 16. Amortiguador de vibracin Instale el amortiguador de vibracin (1). Tornillo de Montaje: 6 - 7.5 Kg
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17. Tubo de succin Instale el tubo de succin (1). 18. Crter de aceite Corte la empaquetadura para que se adapte al bloque de cilindro, cubierta frontal, y cara inferior de la carcasa del volante. Instale el crter de aceite (1A).
19. Culata del cilindro Ensamble la culata del cilindro como sigue. Si la gua de vlvula se ha removido, use una herramienta de presin D para instalar la gua de vlvula (7).
1) Instale la vlvula (6). Cubra el vstago de la vlvula con aceite de motor (EO30-CD). 2) Instale el resorte de vlvula (3) y la gua de resorte de vlvula (2).
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3) Usando un presionador de vlvula E, presione el resorte de la vlvula y ajuste el retn de vlvula (1) en el vstago de vlvula. Remueva la herramienta E y golpe el vstago de vlvula con un martillo plstico para revisar que el retn est completamente ajustado.
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Z Revise que la superficie de montaje respecti-
va de la culata de cilindro y el bloque de cilindro estn limpias y que no haya mugre o material extrao en el interior del cilindro. 1) Ajuste la empaquetadura de la culata del cilindro. Instale el conjunto de culata del cilindro (1) en el bloque de cilindro.
2) Cubra la rosca de los tornillos de montaje y los asientos de arandela con compuesto antifriccin o aceite de motor. Apriete los tornillos de montaje en el orden que se muestra en el diagrama con los siguientes par de tosin de apretamiento. Tornillos de montaje: Compuesto antifriccin (LM-P)
ORDEN DE APRETAMIENTO DE LOS PERNOS DE LA CULATA DEL CILINDRO
CENTRO FRENTE
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Culata del cilindro: Unidad: Kgm Rango 9 - 11 14.5 - 15.5 90 - 120
Orden Primer paso Segundo paso Tercer paso
Objetivo 10 15
ms de 90 de vuelta
Marcando el tornillo y la tapa
de apretar los tornillos coloZDespus que una marca en la cabeza del Tornillo con el indicador. Si el nmero de marcas excede 5, reemplace con un nuevo Tornillo. 20. Varillas de empuje Ensamble las varillas de empuje (1) Revise que la varilla de empuje se encuentre ajustada apropiadamente en el alzavlvulas.
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21. Conjunto de brazo de balancn 1) Posicione el conjunto de brazo de balancn (1). Revise que el extremo de bola del tornillo de ajuste se encuentre ajustado apropiadamente en el casquillo de la varilla de empuje. Si el resorte esta empujando el brazo de balancn, afloje el tornillo de ajuste. 2) Apriete las tuercas de montaje. 3) Cuando el eje del brazo de balancn esta desensamblado, ensmblelo colocando las ranuras en V del eje hacia abajo.
Z Z
4) Ajuste el espacio libre de la vlvula como sigue. Ajuste el espacio libre entre la vlvula y el brazo de balancn como sigue (fro). Vlvula de admisin: 0.34 mm Vlvula de escape : 0.66 mm Orden de encendido: 1- 5 - 3 - 6 - 2 - 4 a) Rote el cigeal en la direccin normal para alinear el indicador (4) con la marca "SUPERIOR 1.6" en la polea del cigeal (3). Cuando rote, verifique el movimiento de las vlvulas. Cuando el cilindro No. 1 est en el centro muerto superior de compresin ajuste las vlvulas marcadas con . Cuando el cilindro No, 6 est en el centro muerto superior de compresin ajuste las vlvulas marcadas con.
Z Z
Z Z
Cilindro No. Vlvula de Admisin Vlvula de Escape
b) Para ajustar el espacio libre, inserte el calibrador de lminas F entre el brazo de balancn (5) y el vstago de la vlvula (6) y a su turno ajuste el tornillo (7) al grado que el calibrador se mueva escasamente.
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C) Apriete la tuerca de seguridad (8) para mantener el tornillo de ajuste en la posicin. Tuerca de seguridad: 4-5 Kg Despus de ajustar la tuerca de seguridad, revise el espacio libre nuevamente.
22. Cubierta de la culata del cilindro Ajuste el anillo O e instale la cubierta de la culata del cilindro (2). Tornillo de montaje de la cubierta de culata: 0.8 - 1.0 Kg 23. Porta-inyector Revise que no haya mugre o dao al interior de la camisa de soporte o en la superficie de contacto del porta-inyector. Instale el porta-inyector (1) en la culata del cilindro.
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Tornillo de montaje: 4.0 - 5.0 kgm 24. Tubo de vertimiento Instale el tubo de vertimiento (2). 25. Buja incandescente Instale la buja incandescente (1)
26. Derivacin Instale la derivacin (1). Tuerca: 0.1 - 0.2 Kg.m
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27. Bomba de agua Ajuste la empaquetadura e instale la bomba de agua (1).
28. Conjunto propulsor de polea de ventilador Instale el conjunto propulsor de polea de ventilador (5). Tuerca de montaje: 22 - 26 Kg.m 29. Alternador Instale el alternador (4) temporalmente .
13- 028
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30. Correa del ventilador, correa de bomba de agua (PC300-5) 1) Instale la correa de la bomba de agua (3) 2) Instale la correa del ventilador (2) 3) Ajuste la tensin de la correa del ventilador como sigue. I) Mire la tensin de la correa del ventilador y mueva el alternador hacia el exterior. Apriete los tornillos de montaje del alternador y los tornillos de montaje de la platina temporalmente para que la tensin de la correa no se afloje. II) Despus de ajustar apriete los tornillos completamente. III) Despus de ajustar, revise la deflexin de la correa cuando el punto medio entre la polea del cigeal y la polea del alternador se presione con una fuerza del dedo de aproximadamente 6 Kg Deflexin normal de la correa (a), (b) a: 3 mm (PC300-5) b: 6 mm (PC300-5)
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30-1. Correa del ventilador (correa de la bomba de agua) (WA320, 380-3, WA420-3) (AUSTOFT) 1) Instale la correa del ventilador (correa de la bomba de agua). 2) Inserte la barra entre el alternador y el bloque de cilindro, luego mire la tension de la correa del ventilador y mueva el alternador hacia el exterior para ajustar la tensin de la correa. Tenga cuidado para que sus dedos no queden atrapados. Ajuste la deflexin de la correa cuando el punto medio entre la polea del ventilador (polea de la bomba de agua) y la polea del alternador se presione con una fuerza del dedo de aproximadamente 6 Kg. de la correa del ventilador (a): ZDeflexin 7.5 mm. 3) Despus de ajustar, apriete los tornillos completamente.
Polea de bomba de agua
Polea de ventilador
Polea de alternador
(Polea de cigeal) AJUSTE de la TENSION DE LAS CORREAS
(Polea del ventilador) (Polea del alternador)
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(Polea del cigeal) Ajustando la tensin de la correa del ventilador
13- 028-1
30-2.Correa del Ventilador (D57S-1B) 1) Instale la correa de la bomba de agua (3). 2) Instale la correa del ventilador (2). 3) Ajuste la tensin de la correa del ventilador como sigue. I) Mire la tensin de la correa del ventilador y mueva el alternador hacia el exterior. Apriete los tornillos de montaje del alternador y los tornillos de montaje de la platina temporalmente para que la tensin de la correa no se afloje. II) Despus de ajustar, apriete todos los tornillos completamente. III) Despus de ajustar, revise la deflexin de la correa cuando el punto medio entre la polea del cigeal y la polea del alternador se presione con una fuerza del dedo de aproximadamente 6 Kg Deflexin normal de la correa: (a): 6 mms 31. Polea de Tensin (PC300-5) (AUSTOFT) 1) Instale la polea de tensin (1). 2) Ajuste la tensin de la correa de la bomba de agua como sigue. I) Mire la tensin de la correa de la bomba de agua y apriete el tornillo de ajuste hacia el interior. Apriete el tornillo de seguridad temporalmente para que la tensin de la correa no se afloje. II) Despus de ajustar, apriete todos los tornillos completamente. III) Despus de ajustar, verifique la deflexin de la correa cuando el punto medio entre la polea del ventilador y la polea de la bomba de agua se presione con una fuerza del dedo de aproximadamente 6 Kg Deflexin de la correa normal (b): 6 mm (PC300-5) 5 - 10 mm (AUSTOFT)
Polea del Ventilador
Polea del cigenal Ajuste de la Tensin de la Correa
(Polea de la bomba de Agua)
Polea del Cigueal Ajuste de la Tensin de la correa de la bomba de agua
de la correa normal (b): 6 ZDeflexin mm
13- 028- 2
SERIE 108
31-1.Polea de tensin (D57S-1B) 1) Instale la polea de tensin (1). 2) Ajuste la tensin de la correa de la bomba de agua como sigue. I) Mire la tensin de la correa de la bomba de agua y apriete el tornillo de ajuste hacia el interior. Apriete el tornillo de seguridad temporalmente para que la tensin de la correa no se afloje. II) Despus de ajustar, apriete todos los tornillos completamente. III) Despus de ajustar, revise la deflexin de la correa cuando el punto medio entre la polea del ventilador y la polea de la bomba de agua se presiona con una fuerza del dedo de aproximadamente 6 Kg
Polea de bomba de agua
Tensin de la polea
Polea del cig eal
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32. Enfriador de aceite 1) Ajuste la empaquetadura e instale el enfriador de aceite (2) 2) Ajuste el anillo O e instale el tubo de admisin del enfriador de aceite (1).
33. Filtro de aceite Ajuste el anillo O e instale el filtro de aceite (1) junto con el soporte.
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34. Bomba de inyeccin de combustible Instale la bomba de inyeccin de combustible (1) a la caja propulsora. Cuando instale la bomba de inyeccin, empate la lnea (a) de la brida de la bomba de inyeccin y la lnea (b) de la caja de propulsin de la bomba de inyeccin.
estas dos tuercas desde la parte de atrs Z Apriete de la bomba utilizando una llave de casquillo, unin universal ? , y extensiones @ y A Extensin @ : 300 mm Extensin A : 100 mm Tuerca: 6 - 7.5 Kg.m
SERIE 108
13- 029
35. Termostato 1) Ajuste la empaquetadura e instale el termostato (2). 2) Instale el conector (1).
36. Mltiple de admisin (SA6D 108) 1) Instale la cubierta 2) Usando pernos de ojo ? (Rosca de dimetro = 8 mm, Paso =1.25 mm), levante el mltiple de admisin (3) 3) Ajuste la empaquetadura e instale el mltiple de admisin (3). Tornillo de montaje: 1.5 - 3.5 Kgm
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36.1. Mltiple de admisin, enfriador de aire de admisin (SA6D108) 1) Ajuste la empaquetadura y ensamble el enfriador aire de admisin (5) al mltiple de admi2) sin. Instale la cubierta (4).
13- 030
SERIE 108
Usando pernos de ojo ? (Rosca de dimetro = 8 mm, Paso = 1.25 mm), levante el mltiple de admisin. 4) Ajuste la empaquetadura e instale el mltiple de admisin (3). Tornillo de montaje: 1.5 - 3.5 Kgm Ajuste el anillo O e instale el tubo de salida del 5) enfriador aire de admisin (2). 3)
ZCubra el anillo O y la ranura del anillo O con

agua jabonosa o aceite vegetal. Nunca use aceite mineral (aceite de motor) puesto que eso producir hinchazn y deterioro. Anillo O
Anillos O;
6) Ajuste el anillo O e instale el tubo de admisin del enfriador aire de admisin(1).
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37. Tubo de inyeccin de combustible Instale el tubo de inyeccin de combustible (1). Usando una herramienta ? , instale la tuerca de manguito para el porta-inyector. Tuerca de manguito: 2.0 - 2.5 Kgm (anchura plana 17 mm) Tuerca de manguito del lado de la bomba de inyeccin: 2.5 - 3.5 Kgm
38. Resistor de corrosin (Cuando este equipado de ella) Instale el resistor de corrosin (5) y la manguera de conexin (4) 39. Filtro de combustible 1) Instale el filtro de combustible (3). 2) Conecte la manguera de admisin del filtro de combustible (1) 3) Conecte la manguera de salida de combustible (2). 40. Volviendo a colocar el motor en el soporte de motor
SERIE 108
13- 031
41. Turboalimentador y conjunto mltiple de escape 1) Instale el turboalimentador (5) y el conjunto mltiple de escape 2) Conecte el conector intermedio (4) entre el turboalimentador y el enfriador de aire de admisin. (SA6D108) 2A) Conecte el conector intermedio (4) del mltiple de admisin (S6D108) 3) Conecte el tubo de admisin (2) y el tubo de salida (3) entre el turboalimentador y el bloque del cilindro.
42. Motor de arranque Instale el motor de arranque (1A).
43. Gua indicadora del nivel de aceite Instale la gua indicadora del nivel del aceite (1).
13- 032
SERIE 108
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MOTOR
14 NORMA DE MANTENIMIENTO
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE Turboalimentador.....................................................14-002 CUERPO DEL MOTOR Culata del cilindro................................................14-004 Vlvula y gua de vlvula.......................................14-006 Brazo de balancn, varilla de empuje y alzavlvulas.14-008 Camisa del cilindro...............................................14-009 Bloque del cilindro................................................14-010 Cigeal .............................................................14-012 Arbol de levas.........................................................14-013 Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn...........14-014 Biela....................................................................14-015 Engranaje de distribucin......................................14-016 Volante y carcasa del volante................................14-017 SISTEMA DE LUBRICACION Bomba de aceite.................................................14-018 Vlvula reguladora................................................14-019 Vlvula de seguridad............................................14-019 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Bomba de agua y termostato................................14-020
SERIE 108
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14- 001
TURBOALIMENTADOR
TO4E (GARRET)
Unidad: mm No. . Puntos de chequeo Juego del rotor en la direccin lateral Juego del rotor en la direccin axial Par de torsin de apretamiento del tornillo de la carcaza del ventilador Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje de la carcaza de la turbina Espesor del cojinete de empuje Valor normal 0.076 - 0.150 0.026 - 0.076 Objetivo 16.7 Nm (1.7 kgm) 19.6 Nm (2.0 kgm) Tamao normal 5 4.36 Posicin Dimetro exterior A B Criterios Lmite de reparacin 0.15 0.076 Rango 15.3 - 18.6 Nm (1.56 - 1.9 kgm) 17.7 - 21.6 Nm (1.8 - 2.2 kgm) Lmite de reparacin 4.35 Tamao normal Lmite de reparacin 17.31 10.155 17.25 10.15 Reemplace Ajuste Accin a tomar Corrija o reemplace
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2 3
Dimetro exterior, curvatura del eje de la rueda
Curvatura 7 Dimetro interior de la platina trasera 12.70 Posicin 8 Dimetro interior de la carcaza central Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje de la platina trasera Pardetorsindeapretamientodeltornillode montajedelturboalimentador (torrnillo prisionero) C D 9 10
Lmite de reparacin: 0. 010 (TIR) 12.71 Tamao normal 15.80 10.155 Lmite de reparacin 15.81 18.06 12.1 - 14.0 Nm (1.27 - 1.43 kgm)
13.2 Nm (1.35 kgm)
29.4 - 44.1 Nm (3.0 - 4.5 kgm)
14- 002
SERIE 108
S2B (SCHWITZER)
Unidad: mm No. Puntos de chequeo Valor normal 0.400 - 0.565 0.051 - 0.090 4.35 Criterios Lmite de reparacin 0.840 0.142 4.30 Corrija o reemplace Accin a tomar
1
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Juego del rotor en la direccin radial Juego del rotor en la direccin axial Espesor del cojinete de empuje
Posicin Dimetro exterior, Dimetro curvatura del eje de exterior la rueda Curvatura A B
Tamao normal 10.152 17.32
Lmite de reparacin 10.30 17.25
Lmite de reparacin: 0. 076 (Degaste total del indicador) Tamao normal 12.71 Lmite de reparacin 12.71 Tamao normal 15.80 18.06 Lmite de reparacin 15.82 18.06 Reemplace
Dimetro interior de inserto
Posicin 6 SERIE 108 Dimetro interior de la carcaza central C D Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje del turboalimentador (tornillo prisionero)
29.4 - 44.1Nm (3.0 - 4.5 kgm)
14- 003
CULATA DEL CILINDRO
Coextensivo
Detrs
Frente
Unidad: mm No. Puntos de chequeo Distorsin de la superficie de montaje de la culata del cilindro Prominencia de la boquilla Tamao normal 0 - 0.09 Motor No. 10001Criterios Lmite de reparacin 0.12 Normal 3.12+0.39 Revista con disulfuro de molibdeno Objetivo 98.1Nm (10 kgm) 147.1Nm (15 kgm) 105 Rango 88.3 - 107.9 Nm (9 - 11 kgm) 142.2 - 152.0 Nm (14.5 - 15.5 kgm) 90 - 120 Rango Ajuste 44.1Nm (4.5 kgm) 39..2 - 49 Nm (4 - 5 kgm) Accin a tomar Corrija por rectificado o reemplace Reemplace la boquilla o empaquetadura Apriete en el orden del diagrama de arriba. Si cualquier tornillo tiene ms de 5 marcas indicadoras, reemplace con un nuevo tornillo.
Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje del porta-inyector
Objetivo
14- 004
SERIE 108
Par de torsin de apretamiento del Orden tornillo de montaje de la culata del motor (revista la rosca con disulfuro Primer paso, de molibdeno). (Mtodo de ajuste Segundo paso, de ngulo de giro de Tercer paso rango elstico)
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SERIE 108
VALVULA Y GUIA DE VALVULA
Cara superior de la culata del cilindro
14- 006
SERIE 108
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Unidad: mm No. Puntos de chequeo Vlvula 1 Hundimiento de la vlvula Criterios Tamao normal Tolerancia Lmitedereparacin Reemplace la vlvula o el asiento de la vlvula Accin a tomar
Vlbula de admisin, escape Vlvula
1.12
+0.1
1.1
Tamao normal 2.0 1.50 Vlvula de admisin
Lmite de reparacin 1.7 1.2 Vlvula de escape 45 Repare o reemplace la vlvula o el asiento de la vlvula Reemplace la vlvula
Espesor de la pestaa de vlvula
Vlvula de admisin Vlvula de escape
3
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Angulo de asiento de vlvula
Normal Vlvula
30 Tamao normal 9 9 9
D.E del vstago de la vlvula
Vlvula de admisin Vlvula de escape
Tolerancia -0.030 -0.045 -0.060 -0.075 +0.025 -0.010
Reemplace la vlvula Reemplace la gua de la vlvula Reemplace la vlvula o la gua de la vlvula
D.I. de la gua de la vlvula 4 Espacio libre entre la gua de la vlvula y el vstago Curvatura del vstago de la vlvula Altura de la gua de vlvula cuando choca. Longitud libre del resorte de la vlvula SERIE 108 6 Longitud del resorte de la vlvula instalado Desviacin del resorte de la vlvula
Vlvulas de admisin, escape Vlvulas Vlvula de admisin Vlvula de escape
Espacio libre normal Lmite de espacio libre 0.040 - 0.070 0.070 - 0.100 0.22 0.25 Reemplace Repare
Lmite de reparacin: 0.02 (variacin total del indicador, por 100 mm) Normal 14 Tamao normal 62.69 Longitud instalada 51.1 Carga normal 254 +12.8N (25.76 + 1.3kg) Tolerancia +0.2 Lmite de reparacin 61.2 Lmite de reparacin 227.5N (23.2kg)
Reemplace el resorte de la vlvula
Lmite de reparacin 2 (en ambos extremos)
14- 007
BRAZO DE BALANCIN, VARILLA DE EMPUJE Y ALZAVALVULAS
Unidad: mm No. . Puntos de chequeo D.E. del eje del brazo del balancn D.I. del agujero del eje del brazo de balancn Espacio libre entre el eje del brazo de balancn y el agujero del eje del brazo de balancn Curvatura del eje del brazo de balancn 2 Curvatura de la varilla de empuje Par de torsin de apretamiento o tuerca de seguridad para el tornillo de ajuste del brazo de balancn Espacio libre de vlvula (cuando esta fra) D.E. del alzavlvulas Tamao normal 19 Espacio libre normal 19 Espacio normal 0.010 - 0.050 Criterios Lmite de reparacin 0 -0.020 Lmite de espacio libre +0.030 +0.010 Lmite de espacio libre 0.13 Accin a tomar Reemplace el eje del brazo del balancn Reemplace el brazo del balancn Reemplace el brazo de balancn o el eje del brazo de balancn Reemplace el eje del brazo del balancn Reemplace la varilla de empuje Apriete
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Lmite de reparacin: 0.20 (variacin total del indicador) Lmite de reparacin: 0.30 (variacin total del indicador) Objetivo 44.1 Nm ( 4.5 kgm) Vlvula Lado de admisin Lado de escape Tamao normal Rango 39.2 - 49.0 Nm (4 - 5 kgm) Normal 0.34 0.66 Tolerancias -0.020 -0.038 +0.018 0 Lmite de espacio libre 0.20 Tolerancias +0.02
Ajuste
18 5 Espacio libre entre el alzavlvulas y el agujero del alzavlvulas Espacio libre normal 0.200 - 0.056
Reemplace la culata del cilindro Reemplace el alzavlvulas o la culata del cilindro
14- 008
SERIE 108
D.I. del agujero del alzavlvulas
18
Reemplace el alzavlvulas
CAMISA DEL CILINDRO
Unidad: mm No. . Puntos de chequeo

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Criterios Rango permisible: 0.05 -0.13 Tamao normal 108 Tolerancias +0.032 0 Lmite de reparacin 108.20
Accin a tomar Reemplacelacamisadecilindro o el bloque de cilindro
Prominencia de la camisa del cilindro Dimetro interior de la camisa del cilindro Redondez de la camisa del cilindro Cilindro de la camisa de cilindro Dimetro exterior de la camisa de cilindro (ensanchamiento)
Lmite de reparacin: 0.15 Lmite de reparacin: 0.08 Tamao normal 120 Tolerancias 0 -0.08
Reemplace la camisa de cilindro
Espacio libre entre el bloque de cilindro y la camisa de cilindro (ensanchamiento) Interferencia entre la camisa del cilindro y el bloque de cilindro. (El valor promedio en las direcciones adelante-atrs e izquierda- derecha en un punto es 40 mm desde la superficie superior). Tamao normal
Espacio libre normal: 0.10 - 0.28 Tolerancias
Reemplace la camisa de cilindro o el bloque de cilindro
Marca
SERIE 108
S 111.4 M L
InterferenReemplace la camisa del cia cilindro o el bloque D.E. Camisa D.I. Bloque normal del cilindro (Seleccin +0.012 +0.029 de tamao) (Ensam+0.006 +0.017 ble una pieza de la 0.005 - misma marca) +0.024 +0.042 0.030 +0.012 +0.029 +0.053 +0.042 +0.0.30 +0.04
14- 009
BLOQUE DEL CILINDRO
para
14- 010
SERIE 108
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Unidad: mm No. Puntos de chequeo Distorsin de la superficie de montaje de la culata del motor Dimetro interior del agujero de montaje del cojinete principal Rectitud del agujero de montaje del cojinete principal Redondez del agujero de montaje del cojinete principal Dimetro interior del cojinete principal Dimetro interior del agujero de montaje del buje Dimetro interior del buje del arbol de levas Diferencia entre la cara ms baja del bloque del cilindro y la cubierta frontal Tamao normal 0 - 0.080 Tamao normal 101 Criterios Lmite de reparacin 0.12 Tolerancia +0.022 0 Accin a tomar Repare por rectificado o reemplace
Lmite de reparacin: 0.010 Lmite de reparacin: 0.005 Tamao normal 95 Tamao normal 62 Tamao normal 59 Tolerancia +0.080 +0.009 Tolerancia +0.50 -0.006 Lmite de reparacin 95.15 Tolerancia
Reemplace la tapa del cojinete principal
Reemplace el cojinete principal
4
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Repare o reemplace +0.030 0 Lmite de reparacin Reemplace el cojinete del rbol de levas 59.3
Lmite de reparacin: 0.13
Diferencia entre la Lmite de reparacin: 0.11 7 cara ms baja del bloque de cilindro y la cubierta delantera Diferencia entre la Prominencia de platina: 0.04; 8 cara ms baja del Lmite de reparabloque de cilindro y cin Inserto de platina : 0.22 la platina delantera Orden Objetivo Rango Par de torsin de apreta78.5 Nm miento del tornillo de 68.6 - 88.3 Nm Primer paso (8 kgm) montajedelatapadelco(7 - 9 kgm) jinete principal (Cubra la 156.9 Nm 152.0 - 16108 Nm 9 roscadeltornilloconaceisegundo paso (15.5 - 16.5 kgm) (16 kgm) te de motor) (Apriete utilizando ngulo de giro de tercer paso 90 - 120 105 rango plstico) Par de torsin de apretamiento del tor18.6 Nm 13.7 - 23.5 Nm 10 nillo de montaje del (1.4 - 2.4 kgm) (1.9 kgm) crter de aceite Par de torsin de del tor11 apretamiento 451 Nm 421.4 - 480.2 Nm nillo de montaje de la (43 - 49 kgm) (46 kgm) polea del cigeal
Repare por reensamblaje
Apriete
SERIE 108
14- 011
CIGUEAL
Unidad: mm No. . Puntos de chequeo Tamao normal 1 Juego del extremo 0.140 - 0.315 S.T.D 0.25 U.S 0.50 U.S 0.75 U.S 1.00 U.S Tamao normal 95 94.75 94.50 94.25 94.00 Criterios Lmite de reparacin 0.40 Tolerancias Lmitedereparacin 94.87 94.62 94.37 94.12 93.87 Corrija el tamao muy pequeo o reemplace Accin a tomar Reemplace el cojinete de empuje o corrija el tamao muy grande
D.E. del mun principal 2 Mun principal fuera de redondez Espacio libre en el mun principal
-0.050 -0.065
Lmite de espacio: 0.020 Espacio libre normal 0.056-115 Tamao normal 70 69.75 69.50 69.25 69.00 Lmite de espacio 0.28 Tolerancias -0.050 -0.065 Reemplace el cojinete principal
D.E. del mun del pasador del cigeal

Mun del pasador del cig eal fuera de redondez Espacio libre en el mun del pasador del cigeal
S.T.D 0.25 U.S 0.50 U.S 0.75 U.S 1.00 U.S
Lmitedereparacin 69.87 69.62 Corrija el tamao 69.37 muy pequeo o 69.12 reemplace 69.87 SERIE 108
Lmite de espacio: 0.020 Normal 0.040 Lmite de espacio 0.28 Reemplace el cojinete de la biela Corrija el tamao muy pequeo o reemplace
Flexin del cigeal
Lmite de reparacin: 0.2 (variacin total del indicador)
14- 012
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ARBOL DE LEVAS
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Unidad: mm No. Puntos de chequeo Tamao normal 1 Juego del extremo 0.15 - 0.35 D.E. del mun del rbol de levas 2 Espacio libre en el mun del rbol de levas 3 SERIE 108 Curvatura del rbol de levas Tamao normal 59 Espacio libre normal 0.039 - 0.148 0.50 Tolerancias - 0.03 - 0.06 Lmite de espacio Reemplace el buje 0.28 Criterios Lmite de reparacin Reemplace la platina de empuje Reemplace Accin a tomar
Lmite de reparacin: 0.03 (variacin total del indicador) Leva Tamao normal 50.76235 49.87052 Tolerancias + 0.10 + 0.10 Lmitedereparacin Reemplace 50.26 49.37
Altura de leva
Admisin Escape
14- 013
PISTON, ANILLO DE PISTON Y PASADOR DE PISTON
Unidad: mm No. Puntos de chequeo Dimetro exterior del pistn Tamao normal 107.830 Criterios Tolerancias +0.015 Tolerancias Tamao normal -0.08 Reemplace el anillo 2.5 -0.10 del pistn 2.5 -0.01 -0.03 4 Juzgue usando calibrador de desgaste de ranura Reemplace el pistn -0.04 4 -0.02 Reemplace el pisJuzgue usando calibrador de tn o el anillo del desgaste de ranura pistn 0.15 0.03 - 0.07 0.30 - 045 0.30 - 045 0.25 - 0.45 2.0 1.5 1.0 Tolerancias 0 -0.007 Reemplace el anillo del pistn o la camisa del cilindro Reemplace el pasador del pistn Reemplace el pistn Reemplace el pasador del pistn Reemplace 1,350 g +13 g SERIE 108
Espacio libre normal Lmite de espacio libre
Accin a tomar Lmitedereparacin Reemplace pistn

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2 4
No. Punto de medicin Espesor del anillo 2 Anillo superior del pistn 3 Segundo anillo 4 Anillo de aceite 2 Anillo superior Anchura de la ranura del anillo del 3 Anillo superior pistn 4 Anillo de aceite No. Punto de medicin Espacio libre entre el 2 Anillo superior anillo del pistn y la ranura del anillo del pis- 3 Segundo anillo tn 4 Anillo de aceite 2 Anillo superior Holgura del anillo 3 Segundo anillo del pistn 4 Anillo de aceite Dimetro exterior del pasador del pistn Tamao normal 45 45 Espacio libre normal 0.004 - 0.018 Peso normal
Dimetro interior del agujero del pasador del pistn Espacio entre el pasador del pistn y el pistn Peso del pistn
+0.011 +0.004 Lmite de espacio libre 0.05 Rango permisible
14- 014
BIELA
Unidad: mm
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No. Puntos de chequeo D.I. del buje en el extremo pequeo de la biela Espacio libre entre el buje y el pasador del pistn en el extremo pequeo de la biela D.I. del agujero de montaje del buje en el extremo pequeo de la biela Tamao normal 45 Espacio libre normal 0.025 - 0.048 Tamao normal 49
Criterios Tolerancia + 0.041 + 0.025 Lmite de espacio 0.10 Tolerancia + 0.025 - 0
Accin a tomar Reemplace el buje
Reemplace el buje o el rodillo del pistn Reemplace la biela
Tolerancias D.I. del cojinete en el Tamao normal Lmite de reparacin Reemplace el cojineextremo grande de la + 0.035 biela (mun del pasate 70 70.15 + 0.010 dor del cigeal) D.I. del agujero de + 0.024 montaje del cojinete 74.04 74 0 en el extremo grande de la biela Mida despus de ajustar la tapa de la biela hasta el torque especificado. Reemplace la biela Curvatura y torcimiento de la biela
Torcimiento Curva
Flexin, Lmite de reparacin : 0.25 Torcimiento, Lmite de reparacin : 0.35
PardetorsindeapretamienOrden to del tornillo de montaje de Primero la tapa de la biela (Revista las roscas del tornillo y los asientos de la tuerca Segundo con aceite de motor) Peso de la biela
SERIE 108
Objetivo 73.6 Nm (7.5 kgm) 105
Rango 71.6 - 75.5 Nm (7.3 - 7.7 kgm) 90 - 120 Apriete
Lmite de reparacin: 2,437 + 70 (g)
Reemplace
14- 015
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION
Unidad: mm No. Puntos de chequeo Puntos de medicin Criterios Accin a tomar
Lmite de reparacin Normal Engranaje del cig eal y enA granaje intermedio 0.062 - 0.213 Reemplace el Reaccin del engrabuje o engranaje Engranaje intermedio y engraB naje de bomba de inyeccin 0.057 - 0.280 naje 0.6 C D.E. del eje del engranaje intermedio D.I. del buje del engranaje intermedio Engranaje intermedio y engranaje de leva Tamao normal 45 45 Espacio libre normal 0.027 - 0.131 Normal 0.08 - 0.14 0.063 - 0.214 Tolerancia 0 - 0.016 + 0.115 + 0.027 Lmite de espacio libre 0.20 Lmite de reparacin 0.3 Reemplace la platina de empuje Reemplace el eje
Juego del extremo del engranaje intermedio
14- 016
SERIE 108
Reemplace el buje
Espacio libre entre el buje del engranaje intermedio y el eje
622101
VOLANTE Y CARCAZA DEL VOLANTE
Unidad: mm
622101
No. Puntos de chequeo 1 2 3 Desviacin frontal de la carcaza del volante Desviacin radial de la carcaza del volante Par de torsin de apretamiento de los tornillos de montaje de la carcaza del volante Desviacin frontal del volante Desviacin radial del volante Par de torsin de apretamiento de los tornillos de montaje del volante (Revista la rosca, asiento y arandela con aceite de motor). Orden
Criterios Lmite de reparacin : 0.35
Accin a tomar Corrija y reensamble
Lmite de reparacin : 0.30 Objetivo 107.9 Nm (11kgm) Rango Apriete 98.1-122.6 Nm (10 -12.5kgm) Corrija y reemsamble
4 5
Lmite de reparacin : 0.20 Lmite de reparacin : 0.15 Objetivo 88.3 Nm (9kgm) 186.3 Nm (19kgm) Rango 58.8 - 111.7Nm (6 - 12kgm) 176.5 - 196.7Nm (18 - 20kgm)
Apriete
SERIE 108
Cuandoreemplaceelselloenelcigealac- Cuandoinstaleelselloenelnuevocigeal Posicin de instala- tual(Dimensincuandoelsellodeaceitese (dimensincuandoelsellodeaceitenose cin del sello trasero muevehaciaatrs) mueve) Sello de aceite de 27 24 doble pestaa Sello de aceite de 20 23 pestaa sencilla
14- 017
BOMBA DE ACEITE
Unidad: mm No. . Puntos de chequeo T amao normal 32 T amao normal 51.4 T amao normal 19 19 19 19 19 19 19 Criterios Accin a tomar
622101
Espacio libre axial del engranaje de la bomba
Espacio libre radial del engranaje de la bomba
Espacio libre Lmite de Tolerancia normal espacio libre Espesor del Profundidad (Juego final) (Juego final) engranaje del cuerpo 0 +0.067 004-0092 0.10 Reemplace el engra-0.025 +0.040 naje Tolerancia Espacio libre Lmite de D.E Para el D.I. Para el normal espacio libre enguaje encuerpo - 0.15 - 0.21 +0.06 0 Tolerancia hueco - 0.033 - 0.058 +0.114 +0.031 - 0.044 - 0.064 +0.114 +0.031 +0.065 +0.039 +0.114 +0.031 - 0.028 - 0.053 0.033-0.088 0.13 Reemplace
Obstruccin entre el engranaje propulsor de la bomba y el eje propulsor Espacio libre entre el eje propulsor y el buje de la cubierta Obstruccin entre el engranaje de la bomba y el eje propulsor Espacio entre el eje propulsor y el buje del cuerpo Espacio libre entre el eje impulsado y el cuerpo Espacio libre entre el eje impulsado y el buje del engranaje Obstruccin entre el eje impulsado y la cubierta
eje +0.027 - 0.003 +0.027 - 0.003 +0.027 - 0.003 +0.027 - 0.003 +0.027 - 0.003 +0.027 - 0.003 +0.027 - 0.003
Espacio libre Lmite de espacio libre normal Obstruccin 0.03 - 0.085 0.004 - 0.117 Obstruccin 0.041 - 0.091 0.004 - 0.117 0.012 - 0.068 0.004 - 0.117 Obstruccin 0.025 - 0.080
Reemplace el buje
4 5 6 7 8 9
Reemplace Reemplace el buje Reemplace Reemplace el buje Reemplace SERIE 108
14- 018
VALVULA REGULADORA
VALVULA DE SEGURIDAD
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Unidad: mm No. Puntos de chequeo 1 Espacio libre entre la vlvula y el cuerpo Tamao normal 18 Resorte de la vlvula reguladora Criterios Tolerancia eje - 0.040 - 0.060 hueco +0.043 0 Accin a tomar Espacio libre normal Reemplace 0.040 - 0.103
Longitud libre, tamao normal: 44.9, Carga instalada Longitud instalada 38.97 Carga Normal 155.9N(15.9kg) Lmite de reparacin Reemplace 273.6N(27.9 kg)
SERIE 108
5 6
Presin de operacin de la vlvula reguladora Presin de operacin de la vlvula de alivio
1.0 + 0.05 MPa (10.0 + kg/cm2) 0.2 + 0.02 MPa (2 + 0.2 kg/cm2)
Ajuste Reemplace el cartucho
14- 019
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE AGUA Y TERMOSTATO
(AUSTOFT)
Unidad: mm No. Puntos de chequeo Tamao normal 1 Interferencia entre el impulsor y el eje 15.9 Criterios D.E. de eje +0.020 +0.005 D.I. del impulsor - 0.020 - 0.050 Interferencia normal 0.025-0.070 Accin a tomar Reemplace (usualmente reemplace el impulsor, el D.E. del eje rara vez cambia)
Abrasin del anillo del sello en el sello de agua Espacio libre entre el cuerpo y el impulsor
Un lmite de reparacin de dimensin: 0
Espacio libre normal: 0.2 - 0.6 Variacin total del indicador, medida por la desviacin frontal en el Lmite de reparacin: 0.1 mm; punto 40 mm desde el centro de la polea del ventilador Inspeccione despus de la inmersin para 4-5 minutos en agua a 90C
Reemplace
Curvatura del eje
5 La vlvula debe estar completamente cerrada despus de la inmerAbertura y cierre sin por 4-5 min en agua desde completamente abierta (90C) hasde termostato ta completamente cerrada (71C)
Reemplace
14- 020
SERIE 108
Abertura total de elevacin del termostato
Rango permisible
Min. 10;
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BOMBA DE AGUA Y TERMOSTATO

(D75S-1, PC300-5)
Unidad: mm No.
622101
Puntos de chequeo Tamao normal
Criterios D.E. de eje 0 - 0.013 D.I. del impulsor - 0.030 - 0.055 Interferencia normal 0.017 - 0.055
Accin a tomar Reemplace (usualmente reemplace el impulsor, D.E. del eje rara vez cambia)
Interferencia entre el impulsor y el eje 12
Espacio libre entre el cuerpo y el impulsor Abrasin del anillo del sello en el sello de agua
Espacio libre normal: 0.3 - 13
Un lmite de reparacin de dimensin: 0 Variacin total del indicador, medida por la desviacin frontal en el Lmite de reparacin: 0.1 mm; punto 40 mm desde el centro de la polea Inspeccione despus de la inmersin para 4-5 minutos en agua a 85C
Reemplace
Curvatura del eje
SERIE 108
Abertura total de elevacin del termostato 5
Rango permisible
Min. 10;
Reemplace La vlvula debe estar completamente cerrada despus de la inmerAbertura y cierre sin por 4-5 min en agua desde completamente abierta (85C) hasde termostato ta completamente cerrada (65C)
14- 021
S6D108 (WA300, 350-3)
Unidad: mm No. Puntos de chequeo Tamao normal 1 Interferencia entre el impulsor y el eje 15.9 Espacio libre entre el cuerpo y el impulsor Abrasin del anillo del sello en el sello de agua Criterios D.E. de eje +0.020 +0.005 D.I. del impulsor - 0.020 - 0.050 Interferencia normal 0.025 - 0.070 Accin a tomar Reemplace (usualmente reemplace el impulsor, el D.E. del eje rara vez cambia)
Espacio libre normal: 0.2 - 1.47
Un lmite de reparacin de dimensin: 0
Reemplace
Curvatura del eje
Variacin total del indicador, medida por la desviacin frontal en Lmite de reparacin: 0.1 mm; el punto 40 mm desde el centro de la polea
)
Reemplace SERIE 108
Abertura total de elevacin del termostato 5 Abertura y cierre de termostato
Rango permisible
Min. 10;
Inspeccione despus de la inmersin ) (para 4-5 minutos en agua a 90C
La vlvula debe estar completamente cerrada despus de la inmersin por 4-5 min en agua desde completamente abierta (90C) hasta completamente cerrada (71C)
14- 022
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MOTOR
15 REPARACION Y REEMPLAZO DE PIEZAS
Reparando la superficie de montaje de la culata del motor por rectificado......15-002 Reemplazando el anillo de asiento de vlvula.....................................15-003 Prueba de presin.............................................................................15-007 Reemplazando la gua de la vlvula....................................................15-008 Rectificando la vlvula.......................................................................15-009 Reemplazando el buje de la leva.......................................................15-010 Reemplazando el engranaje del cigeal............................................15-012 Reemplazando el engranaje de la leva...............................................15-012 Reemplazando la corona dentada del volante.....................................15-013 Reemplazando la tapa de cojinete principal.......................................15-014 Rectificando el cigeal.....................................................................15-015 Reemplazando el sello trasero del motor............................................15-020
SERIE 108
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15- 001
REPARACION DE LA SUPERFICIE DE MONTAJE DE LA CULATA DE MOTORES POR RECTIFICADO

1. Rectificado 1) Remueva los anillos de asiento de la vlvula. Para los detalles vea REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE VALVULA. 2) Cuando se rectifique dentro del lmite de reparacin para la altura de la culata del cilindro (H) remover la deformacin de corrosin de la culata del motor, estampe una marca (R) en la superficie del lado izquierdo de la culata del motor. Lmite de reparacin de la altura de la culata del cilindro (H): 99.5 mm (Tamao normal 99.8 - 100.2 mm) Cantidad para remover por rectificado: 0.10 a 0.15 mm Aspereza de superficie de la superficie de rectificacin: Dentro de 6S Planitud (deformacin): 0.05 mm mx. Lmite de rectificado: 0.3 mm 3) Ajuste a presin los anillos de asiento de la vlvula. Para los detalles, vea REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA. 2. Revisin despus del rectificado Revise la cantidad de hundimiento de la vlvula para confirmar que est dentro del valor normal. Lleve a cabo una modificacin mayor y ajuste si es necesario. Hundimiento normal de la vlvula: 1.12 + 0.18 mm Protuberancia permisible de la boquilla: 2.73 a 3.51 mm
13- 002
SERIE 108
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REEMPLAZANDO LOS ANILLOS DE ASIENTO DE VALVULA

Herramientas especiales Pieza No. A B C 795-100-4800 790-471-1150 790-470-1160 795-100-3100 1 795-100-3200 795-100-3400 790-100-3601 D 2 3 4 795-100-3710 795-100-3720 795-100-4110
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Nombre de la pieza Extractor (Asiento de vlvula)

Herramienta de presin (para vlvula de admisin) Herramienta de presin (para vlvula de escape)
Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
790-100-3003 Cortador de asiento (juego) Conjunto cuerpo Micrmetro
795-100-3300 Calibrador Cabezal de herramienta Soporte de cabezal Util de corte Cortador (para 30) Piloto (9.00 mm) Piloto (9.01 mm) Piloto (9.02 mm) Piloto (9.03 mm)
795-100-3730 Cortador (para 45) 795-100-4120 795-100-4130 795-100-4140
1. Retirando el anillo de asiento de la vlvula Antes de usar el rectificador, actvelo por un minuto para probarlo. Despus de reemplazar la piedra de rectificar, active el rectificador durante tres minutos para probarlo. Confirme que la piedra de rectificar no est daada, luego instlela al eje del rectificador sin aplicar fuerza excesiva. Confirme que no hay juego entre la piedra de rectificar y el eje. Cuando use el rectificador, use gafas de seguridad Cuando use un extractor de asiento de vlvula para remover el asiento de la vlvula 1) Instale la piedra de rectificar g al rectificador c 2) Alinee la ranura de la camisa e con el sostenedor d, luego inserte. Ajuste la posicin del rectificador con el tornillo de sujecin f .
SERIE 108
15- 003
3) Ajuste la posicin del rectificador para que el centro de la piedra de rectificar g est en el centro del anillo de asiento (1), luego ajuste el tornillo de sujecin para asegurar el rectificador. 4) Rote la piedra de rectificar y muvala lentamente hasta que haga contacto con el anillo (1).
5) Presione la piedra de rectificar contra el interior del anillo, muvala en un patrn circular, y haga una ranura de ms o menos 1 mm de profundidad. 6) Empuje las tres tenazas (a) sobre la cabeza del extractor h de la herramienta A con la mano para insertarlo en el interior del anillo (1). 7) Ajuste el tornillo j para presionar las tres tenazas contra la ranura en la superficie interior del anillo. Cuando las tenazas contacten la ranura completamente, detenga el ajuste. 8) Coloque un puente k sobre la cabeza del extractor, luego coloque las platinas lyd 1 1 sobre el puente. Apriete la tuerca d 1 2 para sacar el anillo
Cuando est soldando una varilla al anillo para remover el asiento del anillo. 1) Suelde una varilla (1) de radio aproximadamente 10, eso es 0.1 - 0.5 mm menor que el dimetro interior, al dimetro interior del anillo (2). Tenga cuidado en no permitir que el metal de soldadura se pegue a la cabeza misma. 2) cuando la temperatura de la soldadura baje a ms o menos la temperatura ambiente, inserte una vlvula antigua (3) en la direccin inversa, y golpee la cabeza de la vlvula con un pequeo martillo para sacar el anillo. si la vlvula se golpea demasiado duro, la soldadura se puede romper.
15- 004
SERIE 108
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2. Ajuste a presin el anillo de asiento de vlvula Cuando no est rectificando o corrigiendo la superficie de ajuste a presin para el anillo de asiento de la vlvula 1) Usando la herramienta B o C ajuste a presin el anillo de asiento de vlvula normal (2). No use un martillo para ajustar a presin. Fuerza de ajuste a presin para el asiento de la vlvula (lados de admisin, escape): Aproxim. 9.8 KN (1 ton)
Prensa
B: para vlvula de admisin C: para vlvula de escape
2) Revise la profundidad del anillo desde la superficie inferior de la culata del cilindro. Profundidad del anillo h +0.2 Lado de admisin : 3.12- 0.1 mm Lado de escape
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Superficie inferior de la culata del cilindro
+0.2 : 2.62- 0.1 mm
Anillo
3. Acabado de la superficie de asiento del anillo 1) Usando las herramientas D1, D3 y D4, dele acabado a la superficie del asiento del anillo hasta las dimensiones que se muestran en el diagrama. Cuando se inserta el piloto D5 en la gua de vlvula, seleccione un piloto que entre y no deje espacio.
(Calibre D.E.)
(Calibre D.E.)
SERIE 108
15- 005
4. Maquine el agujero de montaje del inserto del anillo de la vlvula para agrandarlo 1) Usando las herramientas D1 y D2 rectifique el agujero hasta un tamao mayor. Maquine dentro de un rango de 1.0 mm de sobretamao. Si es ms de 1.0 mm, reemplace la culata del motor.
Dimensiones del anillo y agujero de montaje Anillo Vlvula Admisin Escape Admisin Escape Admisin Escape Admisin Escape Admisin Escape Anillo d 51.5 45.5 51.75 45.75 52.0 46.0 52.25 46.25 52.25 46.5 +0.105 +0.095 +0.080 +0.070 +0.105 +0.095 +0.080 +0.070 +0.105 +0.095 +0.080 +0.070 +0.105 +0.095 +0.080 +0.070 +0.105 +0.095 +0.080 +0.070 8.5 9.0 8.5 9.0 8.62 9.12 8.75 9.25 8.88 9.38 h 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 0 - 0.1 51.50 45.50 51.75 45.75 52.00 46.00 52.25 46.25 52.50 46.50
Unidad: mm Agujero de montaje para el anillo de asiento de vlvula D1 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 +0.020 0 D2 57.39 +0.2 48.50 +0.2 57.64 +0..2 48.75 +0.2 57.89 +0..2 49.00 +0.2 58.14 +0.2 49.25 +0.2 58.39 +0.2 49.50 +0.2 H 11.62 +0.1 11.62 +0.1 11.62 +0.1 11.74 +0.1 11.74 +0.1 11.87 +0.1 11.87+0.1 12.00 +0.1 12.00 +0.1
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STD 0.50 O-S 0.50 O-S 0.75 O-S 1.00 O-S
11.62 +0.1
Anillo de montaje del anillo de asiento de vlvula
Anillo
Superficie inferior de la culata del cilindro SERIE 108
Aspereza de superficie interior: 6.3S mx. Aspereza inferior del agujero de montaje : 12.5S mx. Concentricidad del agujero de gua de vlvula y anillo : 0.05 mm (T.I.R) mx.
15- 006
PRUEBA DE PRESION
Si el rea alrededor de la culata se ha corregido, pruebe como sigue.
Herramientas especiales
Pieza No. A B 790-553-1800 79A-471-1050
Nombre de la Cantidad pieza Juego probador 1 de refrigerante Conjunto bomba 1
1. Prueba de presin de agua 1) Ajuste el conjunto porta-inyector al par de torsin especificado. 2) Ensamble la herramienta A y la herramienta B, y conecte la manguera a la brida (1). 0.34 - 0.4 Mpa 3) Aplique presin de agua [ (3.5 - 4.0 kg/cm2)] por aproximadamente 10 minutos, y verifique cualquier escape alrededor de la culata. Es preferible calentar la culata del cilindro completa y llevar a cabo la prueba con agua caliente (82 - 93C). 2. Prueba de presin de aire 1) Ajuste el conjunto porta-inyector hasta el par de torsin especificado. 2) Conecte la manguera de la bomba a la brida (1). 3) Coloque la culata en un bao de agua, aplique presin de aire 0.3 - 0.34 Mpa (3.0 - 3.5 kg/cm2) durante aproximadamente 30 segundos, y revise cualquier escape de aire en el agua. Si la prueba anterior muestra que hay grietas alrededor del porta-inyector y de los tapones, reemplace la culata del cilindro.
SERIE 108
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15- 007
REEMPLAZANDO LA GUIA DE VALVULA

Pieza No. A B 790-100-1531 790-472-1361
Nombre de la pieza Removedor de la gua de vlvula Propulsor de la gua de vlvulas
Cantidad 1 1
1. Removiendo la gua de vlvula Coloque la herramienta A en contacto con la gua de vlvula desde el fondo de la culata del motor, y golpela hacia afuera con un martillo.
2. Ajustando a presin la gua de vlvula 1) Ajuste a presin la gua de vlvula hasta que la punta de la herramienta B contacte la culata del cilindro. Despus de ajustar a presin, inserte la vlvula, si la porcin de la vlvula no entra suavemente, modifique con una + 0.025 rima ( 90 + 0.010 )
2) Confirme que la protuberancia de la gua de vlvula est dentro de la especificacin. Protuberancia de la gua de vlvula: 14. + 0.2 mm
15- 008
SERIE 108
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RECTIFICACION DE VALVULA
Pieza No. A -(Compra)
Nombre de la pieza Rectificador de vlvula
Cantidad 1
1. Rectificacin de la superficie del asiento Rectifique la superficie del asiento con un rectificador de vlvula A. Angulo del asiento de vlvula Vlvula de admisin : 30 Vlvula de escape : 45 2. Revisin despus del rectificado Confirme que el espesor de la cabeza de la vlvula, prominencia de la vlvula, y la superficie de contacto del asiento de la vlvula estn dentro de la especificacin. Espesor permisible de la cabeza de vlvula Vlvula de admisin : 2 + 0.1 mm Vlvula de escape : 1.5 + 0.1 mm Distancia de penetracin de la vlvula : 1.12+0.18 mm Ancho de contacto del asiento de la vlvula Vlvula de admisin : 3.20 mm Vlvula de escape : 2.01 mm
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SERIE 108
15- 009
REEMPLAZO DEL BUJE DE LEVA

Pieza No. A 1 2 A 3 4 5
Nombre de la pieza
Conjunto herramienta de
Cantidad 1 1 1 1 1 1
790-472-1100 empuje 790-472-1170 Herramienta de empuje 790-472-1180 Collar 790-472-1110 Gua 795-102-2610 Varilla de empuje 792-103-0400 Mango
1. Removiendo el buje de leva Despus de remover el buje, remueva cualquier rebaba y limpie cualquier mugre o polvo del agujero de montaje del buje.
1) Removiendo los bujes delantero y trasero Ensamble las herramientas de empuje A1, A2 y el mango A5, entonces golpee con un martillo para remover el buje (1).
2) Removiendo el buje central Ensamble la herramienta de empuje A1, A2, la gua A3, y la varilla de empuje A4, luego golpee con un martillo para remover el buje (1). SERIE 108
15- 010
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2. Ajuste a presin el buje de leva Alinee el agujero de aceite en el buje con el agujero de aceite en el bloque de cilindro, y ajuste a presin el buje.
Agujero de aceite
Buje
Muesca
Bloque de cilindro Agujero de retorno de aceite
1) Ajuste a presin el buje central Ensamble la herramienta de empuje A1, la gua A3, varilla de empuje A4 el, buje (1) y el collar A2, luego golpee con un martillo para ajustar a presin el buje (1) hasta un punto donde el agujero de aceite en el bloque del motor est alineado con el agujero de aceite en el buje.
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2) Ajuste a presin los bujes frontal y trasero Ensamble la herramienta de empuje A1, el mango A5 el, buje (1), y el collar A2, luego golpee con un martillo para ajustar a presin el buje (1) hasta un punto donde el agujero de aceite en el buje est alineado con el agujero de aceite en el bloque del motor. 3) Despus de ajustar a presin el buje Usando un calibrador de interiores 1, mida el dimetro interior del buje. Revise el espacio libre entre el buje y el eje. Si el espacio libre no esta dentro del rango permisible, o el eje no pasa a travs suavemente, corrija el dimetro interior del buje con una rima. Despus de corregir el dimetro interior del buje con una rima, limpie todas las partculas de metal del agujero de aceite y de la ranura de aceite. Dimetro interior del buje de leva:
59
SERIE 108
+0.088 +0.009
Espacio libre del mun del eje de levas: 0.039 - 0.148
15- 011
REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DEL CIGEAL

1. Extracin del engranaje Rectifique una lnea en la superficie de la raz del diente del engranaje con un rectificador, luego rmpalo con un cincel y remueva el engranaje. Tenga cuidado en no daar el eje. 2. Ajuste a presin el engranaje 1) Revise la cara de montaje del engranaje, la ranura de cua, y la superficie de la brida y si hay grietas, corrija con una piedra afiladora. 2) Golpee la cua en la ranura de cua del eje. 3) Caliente el engranaje hasta la temperatura de encogimiento de ajuste para el periodo de tiempo especificado. Temperatura de calentamiento para el engranaje de cigea: 230 - 250C Tiempo de calentamiento: dentro de los 60 minutos 4) Establezca la marca de sincronizacin en el exterior, luego use una herramienta de empuje para ajustar a presin hasta que la superficie exterior del engranaje est en contacto estrecho con el reborde del eje. Empuje el engranaje hacia adentro rpidamente antes de que este se enfre.
REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE LEVA

1. Extraccin del engranaje de leva Coloque el conjunto eje de leva en un soporte de prensa, luego empuje el eje de leva con la prensa. 2. Ajuste a presin el engranaje de leva Use el mismo procedimiento como cuando se ajusta por encogimiento el engranaje del cigeal. Temperatura de calentamiento para el engranaje de leva: 220 - 240C Tiempo de calentamiento dentro de los 60 minutos
Prensa
15- 012
SERIE 108
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REEMPLAZO DE LA CORONA DENTADA DE LA VOLANTE

Tenga cuidado en no permitir que la volante se caiga.
1. Remocin de la corona dentada 1) Prepare el estante de soporte de la volante, luego colquelo sobre el estante con la superficie de corona dentada de cara hacia abajo. 2) Caliente alrededor de la corona dentada con una lmpara de soporte, luego golpe con un martillo para remover. 2. Ajuste a presin de la corona dentada 1) Chequee la superficie de ajuste de la corona dentada. Si se encuentra cualquier imperfeccin, reprelo con una piedra afiladora. 2) Caliente la corona dentada a la temperatura especfica para el tiempo especificado de ajuste por encogimiento. Temperatura de calentamiento para la corona dentada: 200C mx. Tiempo de Calentamiento: 50 minutos. 3) Con el lado acanalado de la corona dentada de cara al volante, ajstelo hasta que su lado contacte la volante.
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15- 013
REEMPLAZO DE LA TAPA DE COJINETE PRINCIPAL

Cuando reemplace la tapa de cojinete principal, maquine el producto semi-acabado como sigue, luego instale. 1. Maquinado del dimetro interior de la tapa del cojinete principal 1) Remueva la camisa del cilindro. 2) Instale el repuesto de la tapa del cojinete principal al bloque del cilindro, y apriete hasta el par de torsin especificado. Aline el bloque de cilindro y la muesca en la tapa. 3) Coloque un dispositivo de montaje de bloque de motor en la mesa de una mquina rectificadora horizontal, ajuste el agujero de montaje de la camisa del bloque del motor con la lnea de referencia en el dispositivo, e instale el bloque. 4) De las tapas de cojinete principal que se van a usar otra vez, tome la de mayor paso y coloque un comparador de caratula en contacto con el dimetro interior en dos lugares para alinear el centro del husillo de la mquina rectificadora. 5) Revise el dimetro interior maquinado de la tapa de cojinete (1) y rectifique un poco a la vez. Rectifique hasta que la barrena toque la superficie interior del bloque del cilindro (2). Dimetro interior de la tapa de cojinete principal +0.022 Tolerancia: 101 mm 0 Aspereza de acabado: Dentro de 12.5 S No rectifique la cara interior del bloque de cilindro. 2. Maquinado del ancho de la tapa del cojinete principal 1) Inserte el buje de hierro fundido (6), luego pase el husillo (7) a travs. 2) Instale la barrena de refrenar (8) al husillo. 3) Rectifique la tapa (9) hasta que la barrena toque la cara del bloque de cilindro. 4) Rectifique el lado opuesto de la misma manera. Tolerancia del ancho de la tapa de cojinete principal Tolerancia 0 35 mm - 0.025 Aspereza de la superficie de montaje del cojinete de empuje: Dentro de 12.5 S No rectifique el bloque de cilindro. Tornillo de montaje de la tapa de cojinete principal: Unidad : Nm (kgm.) Orden Primer paso Segundo paso Tercer paso Objetivo 78.4(8) 156.8(16) 90 Rango + 9.8 ( + 1) + 4.9 ( + 0.5) +30 0
15- 014
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RECTIFICADO DEL CIGUEAL

Cuando se rectifica el cigeal para corregir el desgaste, atascamiento leve o dao, rectifique a cualquiera de las siguientes dimensiones menores. Dimensiones menores: 0.25, 0.50, 0.75, 1.00 mm Si existe curvatura o desgaste disparejo del cigeal, es preferible reemplazar el cigeal y no repararlo. (Se requiere un alto grado de habilidad). Cuando corrija la galvanizacin de una superficie daada, corrija slo las siguientes superficies. 1. Parte del mun del sello trasero 2. Moldura del engranaje del cigueal Sea particularmente cuidadoso cuando le d acabado a la parte fileteada del cigeal R, reborde r, y R alrededor del agujero. Equipo necesario y dispositivos para rectifica cin 1) Detector magneto de imperfecciones 2) Calibrador de dureza shore 3) Juego de grabado 4) Fresadora de cigeal 5) Pulidora de cigeal 6) Calibrador de acabado superficial 7) Calibrador de bola de medida R de filete Para valor mnimo : 795-500-11740 Para valor mximo : 795-500-1150 Dimensin de acabado para filete
Dimensiones de acabado para agujeros de aceite en el mun principal
El chafln al rededor del agujero de aceite deber estar entre 1.6S La porcin de interseccin debe ser menor de 1.6S y cambiar suavemente Dimensiones de acabado para los agujeros de aceite en el mun del pasador
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Menos de 1.0 - 1.5 La Porcin R debe estar entre 1.6S
SERIE 108
15- 015
1. Inspeccin antes de rectificar 1) Inspeccin visual Revise grietas, daos, decoloracin causada por el atascamiento y desgaste, y juzgue si es posible corregir por rectificacin. 2) Inspeccione la dureza de la superficie del mun (Dureza shore) Rango normal: 60 - 67 Hs Lmite de reparacin: 60 Hs Si esta por debajo del lmite de reparacin descarte la pieza. 3) Revise el torcimiento Tolerancia de deflexin (bote) : + 0.05 mm Desplazamiento horizontal (diferencia entre la deflexin del cilindro No. 1 y el cilindro ms trasero) lmite de reparacin: 0.94 mm. Variacin de deflexin entre los cilindros: Menos de 0.20 mm Si esta por fuera del lmite de reparacin, descarte la pieza. 2. Inspeccin durante la rectificacin y despus de la rectificacin 1) Inspeccin del filete R I) Revise que el filete R est conectado suavemente al reborde del mun. II) Use un calibrador de bola de medicin de filete R para verificar que la dimensin R est entre la dimensin para el calibre de valor mnimo y la dimensin para el calibre del valor mximo. Recorrido Lanzada
Punto de contacto
Punto de contacto
2) Revisin de huellas de atascamiento usando grabados. Despus de rectificar, lleve a cabo una prueba de grabado para confirmar que no haya atascamiento por rectificacin. Si se encuentran huellas de atascamiento, rectifique aproximadamente 0.02 mm y corrija nuevamente a la siguiente dimensin menor. Despus de la inspeccin, neutralice y lave la superficie de inspeccin, luego cubra con aceite para prevencin contra el xido. 3) Deteccin magntica de imperfecciones Lleve a cabo una prueba magntica de imperfecciones de deterioro magntico del cigeal corregido antes de usar y verifique que no haya grietas. Sea particularmente cuidadoso cuando revise la porcin fileteada del mun que ingresa a cada zona de peligro de nervaduras del cigeal.
Filete R Radio mnimo : 4.00 mm Radio mximo : 4.50 mm
Zona de peligro de red de cigeal
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4) Medicin de la curvatura (midicin del alineamiento) Mida la curvatura del cigeal despus de rectificar y revise que est dentro del valor normal. Revise la curvatura (alineamiento) en los siguientes cuatro lugares. I) Tolerancia de alineamiento de la longitud total: Dentro de 0.09 mm II) Tolerancia de alineamiento cercano : Dentro de 0.05 mm III) Tolerancia de alineamiento de la punta: Dentro de 0.04 mm IV) Tolerancia de alineamiento del extremo trasero: Dentro de 0.03 mm 3. Rectificacin del mun principal Rectifique cada mun principal a la misma dimensin inferior. Cuando rectifique deje una tolerancia de 0.007 0.008 mm para el acabado. Redondez, Cilindricidad (TIR) del mun principal Tolerancia: mx 0.010 mm Lmite de reparacin: 0.015 mm
Dimensin inferior del mun principal
Unidad: mm Tolerancia - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065
Tamao S.T.D. 0.25US 0.50US 0.75US 1.00US
Tamao normal
95.00 95.25 95.50 95.75 96.00
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4. Rectificacin de la superficie de empuje No existe una necesidad particular para rectificar la superficie de empuje delantera y trasera a la misma dimensin inferior. Si la superficie de empuje se ha rectificado, verifique que el juego del extremo del cigeal est dentro del rango permitido. (Para los detalles, vea el montaje total). Ajuste a escuadra de la superficie de empuje (TIR) T olerancia : 0.04 mm Lmite de reparacin: Dentro de 0.035 mm 5. Rectificacin del mun del pasador Rectifique cada mun del pasador a la misma dimensin inferior. Cuando rectifique, deje una tolerancia de 0.007 - 0.008 mm para el acabado. Redondez, cilindricidad (TIR) del mun del pasador Tolerancia: Dentro de 0.010 mm Lmite de reparacin: 0.015 mm
Dimensin superior de la superficie de empuje
Unidad: mm
Superficie de empuje trasera

Tamao normal Lmite de reparacin Tamao normal Lmite de reparacin
Superficie de empuje delantera
S.T.D. 0.25 O.S
S.T.D. 0.25 O.S +0.050 +0.050 40. 0 40.25 0 47.060 40.310 +0.050 40.50 +0.050 40. 0 0 40.310 40.560
Dimensin inferior del mun del pasador Tamao S.T.D. 0.25US 0.50US 0.75US 1.00US Tamao normal
70.00 70.25 70.50 70.75 71.00
Unidad: mm Tolerancia - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065 - 0.050 - 0.065
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6. Rectificacin del ancho del mun principal y del ancho del mun del pasador Cuando corrija la superficie de desgaste del mun principal y del mun del pasador, corrija usando la mnima cantidad de rectificacin. Ancho del mun del pasador del cigeal Cuando se rectifica un lado solamente + 0.28 Estndar: 42 mm + 0.21 Lmite de reparacin:
Espesor de la superficie de friccin Mun Mun
Superficie de friccin Ajuste a escadratura (TIR) de la superficie de empuje Lmite de reparacin: 0.04 mm 7. Correccin de la piedra de rectificacin Lleve a cabo una preparacin para la piedra de rectificacin para cada mun. Desbastador de la piedra de rectificacin Angulo de bisel :75 + 1 Radio de la punta : 0.38 + 0.25 mm Use un desbastador de la piedra de rectificacin con un diamante incrustado en la punta del cono. Ajuste el dispositivo de correccin de la piedra de rectificacin y corrija la piedra de rectificacin a una dimensin que se ajuste a las uas del filete. Cuando revise y corrija el borde de la piedra de rectificar, rectifique una pieza de madera y revise con un calibrador de bola. 8. Prevencin del atascamiento por rectificacin 1) Use un mtodo de rectificacin de mbolo cuando rectifique 2) Use el ancho total de la piedra de rectificacin . Evite rectificar la superficie resaltada tanto como sea posible. 3) Dirija una generosa cantidad de aceite de enfriamiento sobre la superficie de rectificacin. 4) Cuando la velocidad del cigeal sea de 50 rpm, haga que la velocidad de rectificacin normal en la circunferencia de la piedra de rectificar sea de 2000 m/min. 9. Dar acabado a la superficie Aspereza de la superficie normal Cara de mun : Dentro de 0.8 S Superficie de empuje: Dentro de 1.6 S Porcin cnica de la punta, pasador, parte resaltada del mun principal Porcin de filete: Dentro de 3.2 S Tolerancia para acabado del pulido : 0.007 - 0.008 mm
Radio de la punta:
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10. Accin despus de la rectificacin Revise otra vez que cada dimensin est segn lo especificado. Lave cada parte completamente y revstala con aceite de prevencin de xido. Cuando almacene por un largo periodo, haga soporte sobre tres puntos o ajuste una herramienta de elevacin y sostenga verticalmente. 11. Balanceo (referencia) (En cuanto sea posible, no lleve a cabo reparaciones que afecten el balanceo del cigeal). Lmite de servicio para desbalances100 g.cm Limitaciones para asegurar una lectura de balanceo Curvatura del cigeal: 0.05 mm (TIR) Velocidad de rotacin del cigeal: Mx. 325 rpm Lleve a cabo el balanceo con el engranaje del cigeal instalado, o fije un peso equivalente en la cua de montaje del engranaje para la ranura de cua. Para corregir el balanceo, taladre un agujero en el contrapeso o lleve a cabo una rectificacin. Limtese a la cantidad de correccin del contrapeso: Nmero de huecos: Mx. 5 Dimetro del hueco: 10 12 mm Profundidad de hueco: Mx. 35 mm Espacio entre el hueco y la cara lateral: Min. 3 mm Espacio entre los huecos: Min. 5 mm
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REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

Herramientas especiales requeridas
No. A B
Pieza No. 790-931-1100 795-931-1310
Nombre de la pieza Conjunto extractor de sello Dispositivo de camisa (paraensamble)
Cantidad 1 1
Remueva el volante. (Vea DESENSAMBLE Y ENSAMBLE)
1. Extraccin del sello 1) Enganche la punta (a) de la herramienta A bajo el anillo metlico (a) del sello d , luego remuvalo con la fuerza de impacto de un martillo de deslizamiento (4). Antes de sacarlo, golpee el sello d levemente para liberarlo de la carcaza del volante d y facilitar la extraccin.
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Tenga cuidado en no agrietar o daar el cigeal (3). No use un taladro, Si se usa un taladro, partculas metlicas caern al interior del motor.
2. Revisin del desgaste del eje 2) Si el desgaste slo se ve como un brillo (cuando se toca con la parte plana del dedo, el desgaste no se puede detectar; profundidad de desgaste: aproximadamente 10m o menos) y si no hay rayas u otro dao, la pieza se puede usar otra vez.
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3. Instalacin del sello 1) Ponga el extremo (b) de dimetro interior grande del tubo de entrada plstico (3) en contacto con el cigeal (4). Tenga cuidado en no equivocar la direccin. Antes de ensamblar el sello, remueva todas las rayas, rebabas, intermitencias y xido de la carcaza del volante (1), de la esquina de la cara del extremo del eje de embrague (4), y de la cara de deslizamiento (c) del borde. Limpie todo el aceite del eje. No cubra el eje y la pestaa del sello (2) con aceite o grasa.
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2) Empuje el anillo metlico (2) del sello uniformemente con ambas manos hasta que se sienta que ha pasado al interior del extremo de dimetro mayor (b) del tubo plstico (3). 3) Remueva el tubo plstico (3), teniendo cuidado en no daar la pestaa.
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4) Coloque la herramienta B en contacto como se muestra en el diagrama de la derecha, luego ajuste con los tornillos. Tenga cuidado en no daar la punta de la pestaa (d).
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5) Ajuste a presin hasta que la herramienta B contacte el cigeal (4) Limpie todo el sellante de empaquetadura que es extrado por el apretamiento desde la circunferencia exterior.
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Indicacin Pgina que debe aadirse Pgina que debe reemplazarse

Accin requerida Aadir Reemplazar Eliminar

Pgina que debe eliminarse

LISTA DE LAS PAGINAS REVISADAS

AVISO SOBRE SEGURIDAD

AVISO SOBRE SEGURIDAD

COMO LEER ESTE MANUAL DE TALLER

COMO LEER EL PRESENTE MANUAL

Seguridad especiales de seguridad

Torque de atencin especial con el torque apriete de apriete durante el

Revesti- revestidos con adhesivos, miento lubricantes, etc.

Lugares donde debe drenarse el aceite o el agua y la cantidad a drenar.

Lugares donde debe aadirse aceite, agua o combustible, y la capacidad correspondiente.

INSTRUCCIONES DE ELEVACION DE PESOS

* El valor de la carga permisible se estima como

un sexto o un sptimo del esfuerzo de ruptura de la soga que se usa.

Angulo de levantamiento (en grados)

Categora Cdigo Komatsu

Cantidad Contenedor Caractersticas, aplicaciones principales

Se usa como adhesivo o sellante para metal, vidrio y plstico

Categora Cdigo Komatsu

Cantidad Contenedor Caractersticas, Aplicaciones principales

Sellante de empaquetadura LG - 6 09940-00011 250 g

Tres adhesivos 1211 Lubricante de disulfuro de molibdeno. LM - G

Tipo para propsito general.

Lubricante de disulfito de molibdeno

400 g (10 (10 por caja)

Tipo de fuelle Se usa en aplicaciones de carga pesada.

ESTANDAR PARA LOS TORQUES DE APRIETE

ESTANDAR PARA LOS TORQUES DE APRIETE

Ancho a travs de las partes planas

Dimetro de rosca del perno

Ancho a travs de las partes planas

Kgm 0.8 0.2 1.9 0.5 4.1 0.6 8.4 0.8

Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas

Torque para apretamiento

Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas

Torque para apretamiento

STANDARD PARA LOS TORQUES DE APRIETE

Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas

Par de torsin para apretamiento

Par de torsin para apretamiento

PAR DE TORSION NORMAL PARA APRETAMIENTO

CODIGO DE ALAMBRES ELECTRICOS

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

0 0 10 20 30 40 0 0.394 0.787 1.181 1.575

1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614

2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654

3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693

4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732

5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772

6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811

7 0.276 0.669 1.063 1.457 1.850

8 0.315 0.709 1.102 1.496 1.890

9 0.354 0.748 1.142 1.536 1.929

1.969 2.362 2.756 3.150 3.543

2.008 2.402 2.795 3.189 3.583

2.047 2.441 2.835 3.228 3.622

2.087 2.480 2.874 3.268 3.661

2.126 2.520 2.913 3.307 3.701

2.165 2.559 2.953 3.346 3.740

2.205 2.598 2.992 3.386 3.780

2.244 2.638 3.032 3.425 3.819