7.2.4. Competitivitatea ntreprinderilor de transport i expediie.

Conceptul de competitivitate competitivitatea ntreprinderii i competitivitatea unui serviciu sunt dou noiuni diferite. Competitivitatea serviciilor este capacitatea unui serviciu de a se menine la acelai nivel cu alte servicii analogice de pe pia, conform acestor anumitor cerine sociale (cererea consumatorului), parametri normativi (standarde i reglementri tehnice n vigoare) i parametrilor economici (preul i cheltuielile de exploatare). Competitivitatea ntreprinderii capacitatea de a produce bunuri sau a acorda servicii, care dup pre (cost) i alte caracteristici (calitatea deservirii, etc.) sunt mai atractive dect cele oferite de concureni. Compararea noiunilor ne demonstreaz c dou organizaii ce ofer produse cu competitivitate similar se pot deosebi dup nivelul de competitivitate a ntreprinderilor. Pentru a-i menine competitivitatea ntreprinderea tinde mereu de a fi naintea concurenilor dup asemenea parametri ca: tehnologia utilizat, abilitile practice, nivelul de calificare a personalului, nivelul de planificare curent i strategic, calitatea serviciilor, etc. Competitivitatea ntreprinderilor de transport i expediie capacitatea de a oferi servicii de transport i expediie care sumar dup proprietile sale se deosebesc de cele oferite de concureni prin cererea nalt pe pia, prin prisma cheltuielilor suportate i a raportului dintre pre i utilitate. Din punct de vedere economic competitivitatea ntreprinderii de transport i expediie se reduce la oferirea unor servicii ct mai calitative la un pre ct mai mic. Soluionarea acestei probleme este condiionat de trsturile specifice ale transportului, tipul acestuia, indicatorii de performan i calitate. Competitivitatea serviciilor de transport i expediie este unul din cei mai importani factori la determinarea competitivitii unei ntreprinderi. Se recomand ca aceasta s fie apreciat conform urmtorilor trei parametri: - Conform normelor i standardelor stabilite n cazul lipsei acestora n domeniu ntreprinderea poate elabora propriile norme n dependen de scopurile pe care le are i situaia real. La acestea se refer timpul livrrii, operaiunile de ncrcaredescrcare, amplasarea ncrcturilor n terminal. Principalul dezavantaj al acestei metode mediocritatea serviciilor care pentru clieni nu are o importan att de mare. - Caracteristicile de calitate ale serviciilor analogice oferite de concureni. Acest mod de abordare a lucrurilor este mai eficient n condiiile de pia. - Cerinele clienilor (expeditorilor i destinatarilor) Aprecierea competitivitii ntreprinderilor de transport i expediie din punctul de vedere al clienilor, n condiiile unei economii de pia, capt o importan tot mai mare. Deoarece la aprecierea serviciilor de transport, alegerea clienilor exprim i nivelul de competitivitate a ntreprinderii. Factorii ce influeneaz asupra nivelul de competitivitate. Nivelul de competitivitate al ntreprinderii de transport i expediie este influenat de o serie de factori externi i factori ce depind de eficiena activitii ntreprinderii.

Factorii externi reprezint totalitatea factorilor din exterior care pot fi gestionai de agentul transportator doar n mod indirect. Spre exemplu n dependen de cererea de servicii de transport se disting i companii ce ofer servicii specifice. - Operaiuni de ncrcare-descrcare sunt oferite unui numr limitat de clieni, de obicei la efectuarea transporturilor cu partide mici sau containerizate, care au o cerere sporit. n condiiile economiei de pia aceste servicii au un potenial destul de mare. - Servicii de transportare sunt oferite n permanen i se bucur de o cerere constant i n mas. Principal cauz a acestei cereri este factorul economic, care crete necesitatea de deplasare a bunurilor n spaiu, i avantajele oferite de transportul auto. - Lucrri de pregtire sunt oferite n permanen i aici se includ servicii de pregtire a documentaiei, sortarea i ambalarea mrfii. Acestea de obicei sunt servicii conexe serviciilor de transport. - Servicii de depozitare - sunt servicii oferite unui numr limitat de clieni care constau n oferirea locurilor de pstrare a mrfii. Limitarea acestui tip de servicii este condiionat de capacitatea depozitelor i de nzestrarea tehnico-material a agentului economic. n condiiile economiei de pia acestea ofer posibilitatea de a oferi servicii complexe. Tabelul 7.1.4. Clasificarea serviciului de transportare-expediere a transportului auto dup structura cererii.
Posibiliti P e r m a n e n t e + + + L i m i t a r e + + + + P o t e n i a l e + Stabilitatea cererii E S p t i a z b o i d l i c + + + + + + + + Caracterul cererii I n n d i M v a i s d u a l + + + + + + + + -

Tipuri de servicii

ncrcare-descrcare De transportare De pregtire-finisare De depozitare De expediere De organizare i intermediere De consultare i analiz De informare

- Servicii de expediie reprezint complexul de operaiuni de primire, transportare i livrare a mrfurilor, inclusiv asigurarea logistic care permite scutirea de obligaii att a proprietarului mrfurilor ct i destinatarul acestora. - Servicii de organizare i intermediere sunt servicii acordate unui numr limitat de clieni, similare cu cele de expediie de obicei utilizate n transportul feroviar i maritim. - Servicii de consultan i analiz - sunt servicii acordate unui numr limitat de clieni, care constau din serviciile de proiectare a rutelor elaborare a sistemelor optimale i informare n unele nuane ale transportului. - Servicii informaionale sunt servicii oferite tuturor clienilor i au o cerere mare pe pia deoarece reprezint baza de activitate pentru unii ageni economici. Motivul fiind cunoaterea obligatorie de la proprietarul ncrcturii a aflrii mrfii i timpul sosirii la punctul de destinatar. n baza aceleai scheme funcioneaz i alte tipuri de transport. Cum o demonstreaz practica la aprecierea competitivitii ntreprinderii n calitate de valoare optimal se utilizeaz o rezerv de circa de 20 %, adic oferta va depi cererea cu 20%. n cazul cnd acest indicator este mai mare , aceasta poate conduce la utilizarea ineficient a resurselor ntreprinderii i reducerea profitului. Factorii care depind de activitatea ntreprinderii. Situaia organizaiei este caracterizat de urmtorii factori: - Nivelul cererii cunotinelor de transportare i servicii. Deinerea informaiei actuale i necesare, prognozul cel mai bun fiind factorul de capacitate de concuren. n acea parte a pieii unde organizaia nu are propriile sale structuri de informare i resurse pentru propria evoluie, dezvoltare, este folosit serviciul de consalting. - Volumul serviciilor prestate. Din aceast categorie fac parte mrfurile prelucrate i tipurile servicii pentru transportarea acestei ncrcturi. - Potenialul tehnico-tiinific, folosit n rezultatele tehnico-tiinifice. Pentru organizaia de transport expediere sunt utilizate realizrile moderne n domeniul managementului, marketingului, reelelor globale de calculatoare i sisteme rspndite de informare; - Aplicarea tehnologiilor noi, n primul rnd a celor logistice; - Extinderea noilor servicii; - Asigurarea organizaiei bazei de producere pentru rezolvarea problemelor tehnologice; - Starea infrastructurii sistemului de transport i expediie, prezena depozitelor, terminalelor, filialelor, dotarea cu calculatoare cu utilaj de informare, prelucrarea i prezentarea informaiei .a; - Situaia i calificarea resurselor de munc; - Nivelul conducerii; - Nivelul lucrrilor marketologice. Figura nr. 7.5 Construit n baza analizelor multianuale de ctre ntreprinderea de transport expediie conform pieei de servicii, curba arat dependena solicitrilor serviciilor de activitate de marketing a organizaiilor. Logica formrii efectului economic a activitii organizaiei pe baza accesului de marketing este artat pe schema 7.6.

Cerere

Emin Mmin Mef Intensitatea efortului de marketing

Figura 7.5. Dependena cererii de servicii fa de activitile de marketing ale organizaiilor 1. Sectorul cererii apsente; 2. Sectorul marketingului efectiv; 3. Sectorul de saturaie; E Capacitatea pieii; Emin Cererea garantat minimal; Mmin Intensitatea minim necesar a eforturilor de marketing; Mef - Intensitatea de eficien maxim a eforturilor de marketing; Efectul posibil de marketing. - Nivelul participrii internaionale a sistemei TAU; - Factorii de creditare i debitare a organizaiei, nivelul rezervelor, dinamica veniturilor brute pentru ultimii 3-5 ani; Pentru sporirea eficacitii ntreprinderii este nevoie de urmtorii factori: - Productivitatea UT, capacitatea materialului tehnic, utilaj i mecanisme, asigurare cu suprafei; - Capacitatea de producie;

- Suma depus anual pentru dezvoltarea organizaiei; - Calitile profesionale n afacere a partenerilor n sfera dat de activitate.

Desenul 7.6. Schema de formare a impactului economic al abordrii de introducere pe pia n organizarea companiei de transport Pentru ridicarea nivelului de satisfacere a necesitilor clientului se implic urmtorii factori: - Livrarea mrfii la timp; - Asigurarea ncrcturii n timpul operaiilor de transportare-expediere; - Livrarea econom; - Capacitatea organizaiilor de transport i expediere de a-i asuma rspunderea spre oferirea unui spectru larg de servicii. Pentru eficacitatea lucrului cu piaa, ntreprinderile de transport-expediere sunt obligate s cunoasc i s estimeze valoarea acestor factori. Factorii de concuren se reliefeaz pe transportul maritim. n tabela 7.15 sunt prezeni factorii de concuren menionai n baza analizei experienei de lucru internaionale i interne a organizaiilor. Tabelul 7.15. Factorii de competitivitate la piaa serviciilor de transport-expediere Factorul Renumele expeditorului n sferele de afaceri ale organizaiilor de transportexpediere Prezena personalului ce are calificare nalt n sfera dat Reeaua dezvoltat de contractori Asigurarea bazei tehnice cu ci de comunicaii moderne Amplasarea comod a organizaiei Posesia depozitelor proprii sau a celor arendate Caracteristica Experiena practic de lucru. Cunotine aprofundate n domeniul posibilitilor de transport i despre piaa internaional de servicii ce vizeaz livrarea mrfii. Legturile cu sferele adiacente, care asigur procesul de transportare (vama, staiile de carantin, diverse inspecii, organele de drept .a.). n alte state, n regiunile Federaiei Ruse, statele CSI. Ci de comunicaii programe, baze de date Lng cile comerciale principale

Nivelul de echipare i capacitatea de a stoca anumite ncrcturi (depozite de rcire, nclzite, mecanizate, pzite), ci de acces Posesia depozitelor vamale Accesibilitate Prezena unei baze Parc rulant, parcul de automobile proprii sau arendate, utilaj materiale-tehnice pentru ncrcare, resurse pentru reciclarea ncrcturilor Spectru i capacitatea serviciilor prestate de prelucrare a ncrcturii Sistemul de pregtire a actelor Nivelul de siguran a Nomenclatura ncrcturilor prelucrate, serviciile specifice de prelucrare i direciile de transportare a ncrcturilor Cu ajutorul programelor de calculatoare i bazelor de date care exclud comiterea greelilor n perfectarea actelor Asigurarea siguranei ncrcturii, prezentarea i frecvena

expeditorului Factorul Nivelul tarifelor

obieciilor de satisfacie incluznd asigurarea de executare a obligaiilor contractuale privind livrarea de bunuri ("la timp") Caracteristica Gama de servicii i condiiile de achitare, n sfera de prestare a serviciilor speciale conform contractelor speciale de expediere, condiiile posibile de prestare a reducerilor i ali termeni contractuali (care de obicei sunt confideniali).

n afar de factorii prezentai ai competitivitii organizaiei trebuie de selectat apartenena la asociaiile naionale i internaionale a organizaiilor de transport-expediere. Pentru fiecare factor este ales sau produs cte un indicator. De exemplu, transportarea regulat a ncrcturilor este caracterizat prin gradul de transportare a ncrcturilor n timp, pstrarea cantitii i calitii bunurilor de consum transportate. Aprecierea serviciilor de competitivitate (sau activitii organizaiei) se realizeaz cu scopul de a elucida factorii negativi i elaborarea activitilor de mbuntire a competitivitii. Printre multe abordri metodologice la definirea de servicii fiabile competitive au mai multe anse de a utiliza urmtoarele: - de construcie a indicelui integrant a competitivitii pe baza evalurii de grupuri de proprieti servicii, inclusiv gradul de satisfacie a clienilor; - elaborarea unei liste a principalilor parametri de servicii pentru poziia n clasament i de evaluare a lor; - ntrebrile clienilor i a experilor; - Metoda de profilare grafic; - Tehnici externe a strategiei de marketing. Precutm o metodologie pentru a evalua competitivitatea pe baza construirii unui index integrant, propus n documentele oficiale de reglementare a activitilor STE (P 3112178-0393 2000 Organizarea de afaceri n transportul rutier). Evaluarea poate oferi urmtoarea secven de aciuni. I Etap. Alegerea factorilor de competitivitate, pentru a evalua performanele acestora. inem s menionm c trebuie selectai numai acei factori care influeneaz la competitivitatea companiei la condiiile concrete ale pieii. De exemplu pentru evaluarea competitivitii n grupa principalelor indici pot s nu fie inclui factorii de mediu: - Volumul efecturii STE (Suma de venituri din vnzare); - ndeplinirea n timp a STE; - Pstrarea mrfii n timpul transportrii, de prelucrare i siguran; - Completat de condiia STE; - Nivelul de tarife a STE; - ndestularea ntreprinderii de transport-expediere cu resurse de munc; - Prezena unor filiale n regiune i nafara rii; - Suma total a veniturilor.

II Etap. Calculul valorii fiecrui factor cheie al competitivitii. Valoarea fiecrui indicator este calculat pentru o anumit perioad de ctre ntreprinderea de transport i expediie (luna, anual, pe cvartal). III Etap. Alocarea fiecrui factor n funcie de valoarea unui anumit coeficient K caracterizat prin nivelul de competitivitate a companiei de transport de marf transmis ctre un factor extern cererea i oferta K1 poate fi calculat dup formula: K1 = QR / QP Unde: QR Volumul serviciilor prestate pe o perioad de timp (de exemplu volumul mrfii transportate, T, cifra de afaceri T km); QP Volumul serviciilor prestate pe o anumit perioad de timp, calculat i lund n considerare capacitatea companiilor de expediere de mrfuri i de condiii locale, (volumul posibil de trafic de mrfuri t, sau volumul de lucru transportat, t*km, calculeaz lund n considerare capacitatea de transportare a mrfii, distanele de transport in mediu, structura parcului). Valorile obinute de indicatori sunt comparate cu normativele obinute n tabelul 7.16. Tabelul 7.1.6. Indicatorii de competitivitate n dependen de raportul de cerere i ofert n timpul transportrii mrfii. Indicatori Raportul dintre cerere i ofert Coeficientul K1 Nivelul de competitivitate nalt Mijlociu Necompetitiv 0,8 sau 081 0,86 0,91 0,96 Mai mult mai puin 0,85 0,9 0,95 1 de 1 0,9 0,95 0,9 0,85 0,8 0,5

Dac k1 0,8, rezervele companiei de transport-expediere pentru ndestularea cererii n timpul transportrii mrfii i a unor servicii sunt foarte importante, dac k 1 1 cu resursele proprii ale companiei de transport-expediere nu ndestuleaz cererea. Indicatorii de cerere i aprovizionare n timpul serviciilor de transportare i expediere pot fi considerai c au atins valoarea de venituri din vnzri. IV Etap. Calculul rezultatului indicelui integral Kint. Acest indicator este obinut ca valoare obinut a urmtorilor factori: Kint = (K1 + K2 + K3 + ... + Kn)/n Unde n cantitatea de indicatori a competitivitii. V Etap. Evaluarea nivelului de competitivitate din valoarea indicelui integral: - La Kint = 0,7 ... 1 nivelul ridicat de competitivitate; - Kint = 0,5 0,69 nivel mijlociu de competitivitate; - Kint < 0,5 necompetitiv.

Ca urmare a evalurii comparative a indicatorilor de mai sus pot fi evaluate de mai multe organizaii competitive transmiterea, indiferent de tipul, forma proprie i tipul unitii de transport folosite. n calitate de informaii de fond cu ajutorul organizaiei de raportare a datelor pentru o anumit perioad de timp (an,
semestru, luna) de date i evaluarea experilor n baza unor factori, un calcul exact care este dificil (de exemplu, factorul serviciilor de transport).

ntru completarea i clarificarea evalurii competitivitii este util s se ia n considerare o serie de probe, caracterizat prin situaia financiar i economic n condiiile de pia. Suficient pentru a utiliza mai multe rapoarte (coeficieni), care ajut de a compara situaia financiar a organizaiei speciale cu cea a altor expeditori.
n calitate de coeficieni asemntori se poate de folosit urmtorii indicatori:

Randamentul investiiilor; Rentabilitatea capitalului propriu; Vnzri nete din serviciile acordate; Productivitatea. n condiii favorabile un factor principal al competitivitii l constituie dezvoltarea tehnologiilor noi de transportare i servicii (proces de inovare). Rezultatele competitivitii obinute a organizaiilor de transport-expediere sunt folosite n planificarea lucrului organizaiei, inclusiv strategice, permite de a sublinia principalele
intenii i de a dezvolta activiti pentru mbuntirea competitivitii.

7.2.5. Planificarea strategic a competitivitii n procesul de planificare a strategiilor se elaboreaz strategii n domeniile i activitile desfurate de a menine nivelul atins de competitivitate i de a mbunti organizaiile de
transport-expediere, n fiecare organizaie se dezvolt o strategie de dezvoltare STE a pieei care nseamn identificarea modalitile de cretere a organizaiei. Asupra acestui el se prevede urmtoarele posibiliti:

- Creterea intensificaiei Creterea economic pe baza identificrii analizate de rezervele interne de ctre expeditor, asupra creterii volumului de trafic i de servicii, productivitatea muncii, mbuntirea calitii serviciilor de transport. - Creterea economic de integrare creterea bazat pe unificarea organizaiilor de transport-expediere specifice cu alte organizaii implicate n activiti similare. - Creterea diversificrii Creterea economic bazat pe extinderea activitilor, dezvoltarea de tehnologii noi i servicii (n absena unor rezerve interne, n mare parte din serviciile tradiionale). Realizarea strategiilor creterii diversificrii se poate realiza dup 3 principii: - Dezvoltarea i realizarea noilor tipuri de transportare i servicii; - Dezvoltarea i punerea n aplicaie a activitilor clientului nu au legtur cu serviciile de transport (cas de cultur, piscin .a.); - Dezvoltarea activitii comerciale ce nu au legtur cu serviciul de transport. Creterea competitivitii se poate baza doar pe organizarea strategiei de expediere, de stabilire a preurilor eficiente i de dezvoltare a sistemelor de planificare.