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Dr. Ir. P.

Boeraeve

Cours de Bton Arm

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Chapitre 7. Adhrence des armatures


(sources : Eurocode 2 et Cours de bton arm de J.P. Guissart, Institut Gramme, 2000)

7.1 Nature de l'adhrence


On dsigne sous le nom d'adhrence les forces de liaison qui s'opposent au glissement des armatures par rapport au bton qui les enrobe. Cette adhrence est principalement due: - des forces dorigine chimique correspondant un "collage". Ces forces sont de valeur mdiocre et peu fiables. - des forces de frottement dues aux irrgularits de surface naturelles de la barre. Ces forces, plus importantes, sont encore assez limites. Cest le principal mode dadhsion des barres lisses. - des forces d'engrnement mcanique dues aux saillies et aux asprits des barres dites haute adhrence HA (voir ci-contre). Ces forces mettent en jeu la rsistance du bton en compression et au cisaillement proximit de la barre.
Barres haute adhrence (HA)

7.2 Rle fondamental de l'adhrence


Sans adhrence, armer le bton serait inutile. Pour s'en convaincre, examinons le mcanisme de ruine d'une poutre sur 2 appuis soumise flexion par une charge ponctuelle centrale. a) La poutre 1, avec un trou lemplacement des armatures, atteint l'tat de ruine lorsque la contrainte de traction dans le bton atteint sa valeur maximale fctm. La force P1 qui y correspond est donc trs faible.
P1

P2

t = fctm

t = fctm P3 c = fcd

b) La poutre 2, qui comporterait une armature lisse et graisse (donc sans adhrence), atteindrait la rupture pour une charge P2 = P1. t = fyd En effet, lorsque la contrainte de traction atteint fctm, il y a ouverture d'une fissure et sparation du bton en deux blocs que l'armature, glissante, ne retient pas.

c) La poutre 3, avec armatures adhrentes ou crochets d'extrmit, ne se ruine pas sous l'effet de P1. En effet, lorsque la fissuration du bton se produit pour fctm, l'armature, solidaire des deux blocs de bton assure un rle de tirant. Ce dernier reprend seul tout l'effort de traction qui assure l'quilibre. En continuant charger, le diagramme bitriangulaire de contraintes de dpart volue vers un diagramme parabolique en compression et une force ponctuelle en traction. A noter que lorsque la charge augmente il y a fissuration dans les sections voisines. Pour une charge P3, la rupture se produit enfin, soit par dfaut de rsistance de l'acier en traction, soit par dfaut de rsistance du bton en compression.
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Dr. Ir. P. Boeraeve Cours de Bton Arm 7-2 Ceci suppose que l'adhrence est suffisante pour transmettre jusqu' ces modes de ruine la charge de traction du bton l'acier. Il est donc essentiel de se prmunir de toute rupture par dfaut d'adhrence.

7.3 Contrainte d'adhrence


7.3.1 Essais
L'adhrence est une contrainte de cisaillement qui varie avec le type de barre et la nature du bton. Elle peut se dterminer par des essais appropris en laboratoire. Il y en a de deux types: - Le Pull-out test, qui donne des rsultats un peu favorables cause d'un effet de vote. - Le Beam-test, plus sophistiqu mais plus correct. Dans l'un et l'autre cas, on dtermine la contrainte d'adhrence par arrachage de la barre. Par ces approches exprimentales, on a pu dterminer que la contrainte d'adhrence augmente: - si le diamtre de la barre diminue - si la longueur d'adhrence diminue - si la densit d'armatures transversales augmente

PULL-OUT TEST

BEAM TEST

Tests d'adhrence

La rugosit de surface augmente l'adhrence. Cette rugosit peut tre naturelle. Elle est notamment due la rouille condition que celle-ci soit elle-mme adhrente. L'oxyde de fer ragit avec le ciment sans altrer l'adhrence. La rugosit est de type artificielle si elle est due des empreintes, crnelures, torsades etc... Dans le cas de barres haute adhrence, les crochets d'extrmit ne sont plus ncessaires. Pour transmettre les contraintes d'adhrence dans le bton, une certaine paisseur d'enrobage, correspondant au moins au diamtre de la barre, est ncessaire.

7.3.2 Valeurs de calcul


La norme fournit un tableau des valeurs de calcul de la contrainte d'adhrence fbd (voir MC 13.2.1)

7.3.3 La force d'adhrence


La force d'adhrence est directement proportionnelle la surface extrieure des barres. Ds lors galit de section droite, la force d'adhrence augmente avec le nombre de barres. En effet, le primtre d'une barre de diamtre D vaut: p = .D Quant au primtre de n barres de diamtre d, il vaut: p' = n. .d. 4. A 4. A .D 2 n. .d 2 Pour une mme section droite A = = , on a: D = ou d = n. 4 4 Donc p = 2 A. < p ' = 2 A.n.
La force est videmment directement fonction de la longueur d'ancrage.

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7.4 Longueur d'ancrage


7.4.1 Longueur d'ancrage de rfrence.
La longueur d'ancrage de rfrence lb,rqd ncessaire pour ancrer l'effort As.fsd qui rgne dans une barre droite est dtermine en crivant lquilibre de la barre, soumise : un effort de traction Fs = fsd ./ 4 Fadh un effort dadhrence exerc par le bton : Fadh = fbd .. lb,rqd, si on suppose la contrainte Fs dadhrence constante sur la longueur dancrage lb,rqd Par consquent, on obtient :
lb,rq

lb,rqd = (/ 4) (fsd / fbd) o


o :

fbd est la valeur de calcul de la contrainte d'adhrence (donne par lEurocode en fonction de la classe de bton : voir tableau dans MC 11) fsd est la contrainte de calcul de la barre dans la section partir de laquelle on mesure l'ancrage.

A titre d'ordre de grandeur, l'ancrage d'une barre en 20 en S500 sollicite au maximum (fyd)dans un bton de classe 20/25 vaudra: 20 500 1.15 lb , rqd = . = 945 mm 4 2.3

En flexion simple, on peut prendre lb,rqd fsd = fyd. As,req/As, prov o As,req ( required )est la section 216 216 C darmatures requise, As, prov ( provided la section darmatures rellement mise en Diagramme de traction (Moment) place. B En effet, la section darmatures requise est calcule par : MEd=z.As,req.fyd, et si on A Rsistance en Traction admet que z, bras de levier des efforts internes, change peu lorsque As varie, on a MEd=z.As,req.fyd= z.As,prov.fsd (Dans lexemple de la figure ci-contre, As,req = 216 et As,prov = 416). Au point A, 416 sont ncessaires pour rsister MEd,A. Au point B, 216 sont suffisant pour rsister MEd,B. Par consquent la longueur dancrage des 216 que lon arrte sera lb,rqd =( 16/4) . (fyd / 2)/fbd). La rsistance des barres sur leur longueur d'ancrage peut tre prise en compte en supposant une variation linaire de leffort. On peut donc, dans le mme exemple, mettre les barres renfort partir de lendroit o les barres dj en place ne suffisent plus pour autant que leffort rsistant (reprsent par la ligne en

lb,rqd
216 216

Diagramme de traction (Moment)

B E
Rsistance en Traction

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Dr. Ir. P. Boeraeve Cours de Bton Arm pointills) soit toujours suprieur leffort sollicitant(courbe en trait plein). Pour le calcul de lb,rqd on peut, dans ce cas, faire lhypothse scuritaire que fsd = fyd, donc : lb,rqd= (/ 4) (fyd / fbd).

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Remarques : 1. cette hypothse nentrane aucune consquence conomique, puisque les barres renfort doivent dbuter au point B quelle que soit la valeur de lb,rqd. 2. le diagramme de la force reprise par larmature est pratiquement proportionnel au diagramme du moment, or on a vu que ce diagramme devait tre dcal cause du fonctionnement en treillis de la poutre suite la fissuration due leffort tranchant. En toute rigueur, les considrations ci-dessus sappliquent bien sr ce diagramme dcal. Cest dans un souci de simplification des figures que le principe darrt des barres a t vu sur un diagramme non dcal. Lillustration suivante, extraite de lEC2 montre bien lutilisation du diagramme dcal pour la dtermination des arrts de barres.

7.4.2 Longueur d'ancrage de calcul (voir MC 13.3.2)


Lorsquon manque de place pour faire un ancrage droit, par exemple en bout de poutre, on peut recourir des ancrages composs de coudes, boucles, crochets ou barres transversales soudes (voir figure ci-aprs). LEC2 donne une formule tenant compte de ces types dancrage.

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7.5 Jonction des barres


Il est frquent qu'une armature doive transmettre un effort sur une longueur plus grande que sa propre longueur de barre. On est alors amen raliser un transfert de force d'une barre vers une autre. Il existe pour ce faire plusieurs approches:

7.5.1 Jonction par manchon filet ou par soudure


Ces mthodes sont onreuses et ne se justifient que dans des cas particuliers. - Les extrmits des barres sont filetes et raccordes par vissage sur des manchons. - Les barres sont soudes par un cordon dont la longueur est calcule pour reprendre avec scurit la totalit de l'effort

7.5.2 Jonction par recouvrement


C'est la mthode la plus conventionnelle. Elle consiste faire passer la force de traction d'une barre l'autre par l'intermdiaire de l'adhrence au bton. On se rfrera lEurocode2 (8.7) pour le calcul des longueurs de recouvrement.

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