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UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN MECNICA AUTOMOTRIZ

INVESTIGACIN DE CTEDRA

Bombas de inyeccin Diesel

TEMA:

Motor Caterpillar 3304-3306 con Bomba de Inyeccin Lineal Modelo 8N-2525

DOCENTE: Ing. Andrs Lpez

Integrantes : Pedro Andrs Valarezo Daz Lus Hernn Gonzales Nino Agustn Carrera Juan Carlos Romn

Guayaquil, 4 de Abril del 2013

MOTOR CATERPILLAR 6L Series: 3304b 3306b

Potencia: 279 hp a 1800 rpm Emisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OMI cumple Desplazamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,5 L (641 cu. In) Bore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120,7 mm (4,75 pulgadas) Stroke. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152,4 mm (6,0 pulgadas) Aspiracin. . . . . . . . . . . . . . . . Turboalimentado-posenfriamiento Gobernador. . . . . . . . . . . . . . . . . Hydra-mecnico o PSG Peso del motor, neto seco (aprox.) Intercambiador de calor refrigerado. . . . . . . . . . . 1120 kg (2470 lb) Quilla enfriado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1086 kg (2395 lb) Capacidad para Lquidos Sistema de enfriamiento (motor solamente). . 15,9 L (4,2 gal EE.UU.) Sistema de aceite lubricante. . . . . . . . . . . . 38,8 L (10,25 gal EE.UU.) Aceite intervalo de cambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 hr Oruga 10W30 o 15W40 DEO Rotacin (desde el extremo del volante). . . . . . . Hacia la izquierda Parmetros de rendimiento del motor Poder. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +3% Consumo especfico de combustible. . . . . . . . . . . . . . . +3% Combustible Rate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +5% Las calificaciones se basan en la norma SAE J1228/ISO8665 condiciones estndar de 100 kPa (29,61 pulgadas de Hg), 25 C (77 F), y 30% de humedad relativa. estos calificaciones tambin se aplican a ISO3046 / 1, DIN6271 / 3, y BS5514 condiciones de 100 kPa (29,61 pulgadas de Hg), 27 C (81 F), y 60% de humedad relativa. Las tasas de combustible se basa en el petrleo combustible de 35 API [16 C (60 F)] gravedad que tiene un LHV de 42 780 kJ / kg (18.390 Btu / lb) cuando se utiliza a 29 C (85 F) y un peso de 838,9 g / L (7.001 libras / galn EE.UU.).

DESMONTAJE Y MONTAJE DE BOMBA DE INYECCIN 8N2525

Tabla:1 Herramientas necesarias

Empiece por: A.- Desconectar las lneas de inyeccin de combustible B.- Retirar el filtro del combustible y la base C.- Retirar la bomba de transferencia de combustible

CONTENCIN DE DERRAMES DE FLUIDO Se debe tener cuidado para asegurar que los fluidos estn contenidos durante la ejecucin de la inspeccin, mantenimiento, comprobacin, ajuste y reparacin de la mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes apropiados antes de abrir cualquier compartimiento o desmontar cualquier componente que contenga lquidos.

Figura 1: Varillaje de gobernor

1. Desconecte el varillaje de control del regulador del gobernor. 2. Solo para motores 3304: Quitar la lnea de suministro de aceite (1), la lnea de drenaje de aceite (2) y protector de calor (3). Tape todas las caeras abiertas de inmediato. Retire la junta trica de la lnea de drenaje de aceite (2) si est daado. Quitar las juntas desde la parte superior del turbocompresor.

3. Desconecte las lneas de drenaje de combustible (4) y (5) de la carcasa de bomba de inyeccin y gobernador. Tape todas las caeras abiertas de inmediato.

Figura 2: Tornillos y arandelas

4. Retire las tuercas, arandelas y la cubierta de la caja de engranajes de distribucin. Retire los esprragos 6 si estn daados o sueltos. 5. Aflojar el tornillo (7) lo suficiente como para dejar un espacio de 3,18 mm (.125 pulgadas) entre la arandela (8) y el engranaje de accionamiento de bomba de combustible. 6. Instale la herramienta (A) como se muestra. Apriete el esprrago para jalar el engranaje de accionamiento de la bomba de combustible y separarlo del rbol de levas de la bomba de inyeccin. 7. Retire la herramienta A, el perno 7 y la arandela 8 del motor.

Figura 3: Pernos y tuercas principales

8. Fije una correa de nylon y un tecle a la carcasa de la bomba de inyeccin. La del motor 3304 pesa 24 kg (53 lb). En el caso del motor 3306 la bomba pesa 29 kg (64 lb). 9. Retire el perno 9, el perno 10, tres tuercas 11 y la bomba de inyeccin. Retire los dos juntas tricas de la parte inferior y las dos juntas tricas de la parte frontal de la carcasa de la bomba.

Montaje de la bomba de inyeccin.

Tabla 2: Herramientas necesarias

NOTA: Las ilustraciones son de un motor de 3304.

Figura 4: Juntas

1. Ponga el aceite de motor limpio en las juntas tricas. Instale juntas tricas 1 en la parte inferior y juntas tricas 2 en la parte frontal de la carcasa de la bomba de inyeccin.

Figura 5: Desajuste de bomba

2. Asegrese de que las juntas tricas (1) y (2) estn en posicin. Fije una correa de nylon y un tecle a la carcasa bomba y cudrela en el motor. Instale los dos tornillos en la ubicacin (5) y las tres tuercas en los esprragos (3) para sujetar la carcasa de la bomba de inyeccin de combustible y el gobernador en su posicin.

3. Quite los tornillos que sujetan la cubierta (4) en su posicin. Retire la tapa (4) y la junta.

Figura 6: Liberacin de rbol de levas

4. Coloque la herramienta A en la posicin tal como se muestra. Instale el perno que sujeta el engranaje de accionamiento de la bomba al rbol de levas a la bomba de inyeccin sin el anillo. Esto permitir que el rbol de levas en el sistema de combustible pueda girar. 5. Ejerza presin sobre el extremo de la herramienta A y gire el rbol de levas lentamente hasta que la herramienta caiga en la ranura del rbol de levas. Deje la herramienta A en posicin en la ranura. Retire el perno del extremo del rbol de levas.

Figura 7: Inmovilizacin de volante

6. Instale la arandela 6 con el dimetro ms grande hacia la parte delantera del motor. Instale el perno 7 y apriete a un torque de 6,8 N m (60 lb in). 7. Instale la herramienta B como se muestra en la carcasa del volante. NOTA: Asegrese de que el perno 7 no se afloje al girar el volante. 8. Use la herramienta B, y gire el volante en el sentido de giro del motor hasta que el perno 8 [3/8 16 NC x 4 in. (102mm) largo] pueda ser instalado en el volante de inercia. NOTA: No gire el cigeal hacia la izquierda para alinear el perno con el agujero. 9. Si se pasa el agujero de perno en el volante, gire el cigeal en sentido anti horario

opuesto a la direccin de rotacin del motor (como se ve desde la parte delantera del motor) aproximadamente 30 grados. 10. Afloje la abrazadera y el tornillo que sostienen el respiradero de la tapa de vlvulas. Quite el respiradero y la junta trica de la tapa vlvulas. NOTA: El pistn N 1 est en el punto superior de la carrera de compresin cuando el perno se puede poner en el volante a travs del orificio en la carcasa del mismo, y ambos balancines para el pistn N 1 se pueden mover con la mano. 11. Cuando los dos balancines estn sueltos, apriete el perno 7 con un par de 270 25 N m (199 18 lb-pie). 12. Remueva las herramientas A y B y el perno 8 del motor.

Figura 8: Ajuste de cremallera y rbol de levas

13. Coloque la junta trica y el respiradero 11 en posicin sobre la tapa vlvulas y la manguera. Instale la abrazadera de manguera 10 y el perno 9. Apretar el tornillo 9 con un par de 14 3 N-m (10 2 lb pies). 14. Si los pernos prisioneros 12 fueron removidos, poner 5P-3413 Sellador de tuberas de tefln sobre ellos, e instlelos en la cubierta de engranajes de distribucin. Coloque la junta y la tapa 13 en posicin e instale las arandelas y las tuercas que las sujetan. Apretar las tuercas con un par de 27 7 N m (20 5 ft lb).

Figura 9: Ensamblaje

15. Instale la junta, la tapa 17 y los tornillos que la sujetan. 16. Conecte las lneas de drenaje de combustible 16 y 18. Instale el protector trmico 19. 17. En Motores 3304, instale el ensamblaje de la rejilla en el turbocompresor con la pantalla hacia abajo. Instale el empaque, la lnea de entrada de aceite y los tornillos que las sujetan. Instale la junta trica en la lnea de drenaje de aceite 15. Ponga aceite de motor limpio en la junta trica e instale la junta, la lnea de drenaje de aceite y los tornillos que las sujetan. Instale la abrazadera que mantiene juntas las lneas de aceite. 18. Conecte la conexin de control del regulador a la carcasa de la bomba de inyeccin. Termine por: A. Instalar la bomba de transferencia de combustible B. Instalar el filtro de combustible y la base C. Instalar lneas de inyeccin de combustible

CALIBRACION DE BOMBA DE INYECCIN CATERPILLAR MODELO 8N2525

Ajuste del regulador para el control de combustible

Tabla 3: Herramientas necesarias

El ajuste del regulador para el control de combustible se puede hacer con la bomba de inyeccin de combustible y regulador dentro o fuera del motor. NOTA: El control de la relacin de combustible se ajusta a las dimensiones especficas en la fbrica. Si el control est desarmado se debe establecer de nuevo el Grupo Fixture 6V2029 antes de que el ajuste del regulador se hace. Hacer referencia a la prueba de inyeccin de combustible banco SEHS7466 Seccin IV-Q para obtener instrucciones sobre la utilizacin del grupo Fixture 6V2029.

Figura 10: Bomba de inyeccin y el gobernador(1) Tapa.

1. Retirar la tapa (1) desde el lado de la carcasa de la bomba de combustible de inyeccin.

Figura 11: Conjunto del soporte instalado

(2) 5P4814 Collet. (3) 6V2014 Conjunto del soporte. 2. Instale pinza (2) en el soporte de montaje (3).

Figura 12: Cubierta retirada

(4) Slot (sobre una rejilla de combustible).

Figura 13: Conjunto del soporte

(5) Lever. (6) Shaft.

3. Instalar el conjunto de soporte en la carcasa de la bomba de combustible. Palanca (5) en el conjunto de soporte debe estar en la ranura (4) en el bastidor de combustible. Empuje hacia arriba el conjunto de soporte, mientras que los tornillos estn bien apretados. NOTA: Despus de que el conjunto de soporte se ajusta a la carcasa de la bomba, el eje (6) debe tener axial (entrada y salida) movimiento. Si no hay movimiento axial del eje (6), comprobar para asegurarse de palanca (5) est en la ranura en el bastidor de combustible y que el conjunto de soporte est instalado correctamente. Asegrese de que la palanca (5) no est doblada. Palanca (5) debe ser perpendicular (perpendicular) a la cara de montaje de la unidad de soporte.

Figura 14: Indicador Dial instalado

(7) 6V3075 Dial Indicator.

4. Ponga 9S0229 punto de contacto, 9,7 mm (0,38 pulg) de largo en el indicador de lnea (7) e instale indicador de cartula en la pinza (2).

Figura 15:Gobernor

(8) Control de combustible.

5. Eliminar el control de combustible (8) desde la parte trasera de la carcasa del regulador.

Figura 16: Vista posterior de la carcasa

(9) Plug.

6. Quitar el tapn (9) desde la parte trasera de la carcasa del regulador.

7. Mueva la palanca de control del regulador a la posicin de apagado combustible (gire eje del regulador en sentido horario).

Figura 17: Pasador de sincronizacin

(10) 6V4186 Pin Timing.

8. Instale la chaveta de reglaje (10) en el orificio de la unidad de soporte. Empuje el pasador de sincronizacin hasta que se hace contacto con el bastidor de combustible. Mantenga el pasador de sincronizacin suavemente contra el bastidor de combustible para los pasos 9 y 10. Si demasiada fuerza se utiliza para mantener el pasador de sincronizacin, el bastidor de combustible puede pegarse y causar una lectura de cero correctos.

9. Sujete la palanca de control del regulador en la posicin de ralent elevado (girar eje del regulador en sentido anti horario).

Figura 18: Hook en uso

(11) 6V7942 Hook.

Figura 19: Corte lateral vista del gobernor

(11) 6V7942 Hook. (12) Collar.

10. Insertar el gancho (11) en el orificio que enchufe (9). Acoplar el extremo de gancho (11) con el collar (12) y tire hacia la parte trasera de la carcasa hasta que el collar gobernador deja de moverse. Esto har que el bastidor de combustible se detenga contra la chaveta de reglaje. Esta es la posicin cero bastidor. 11. Con el gancho an atrada hacia la parte trasera del gobernor, afloje boquilla (2) y ajustar el contador de revoluciones en el comparador a cero. Apriete la pinza lo suficiente para sostener el indicador en esta posicin. Mueva el dial del indicador para obtener la alineacin del puntero y cero. 12. Retire la chaveta de reglaje (10) y gancho (11), luego suelte la palanca de control del regulador.

Figura 20: Compresor 6V7941

(13) Rod. (14) Perilla.

Figura 21: Compresor instalado

(15) 6V7941 Compresor.

13. Gire la varilla (13) del conjunto de compresor (15) hasta que el botn (14) es 25,4 mm (1,0 pulgadas) desde el cuerpo del compresor. Instale el compresor de montaje (15) en el tapn del orificio (9) fue retirado de. NOTA: La Asamblea 6V7941 compresor se usa para comprimir el combustible durante la primavera. El abastecimiento de combustible a travs de resorte debe ser comprimido para obtener una medicin de combustible ajuste preciso.

Figura 22: Herramienta de ajuste instalada

(16) 6V2017 Gobernador herramienta de ajuste.

Figura 23: Ajuste del regulador

(17) Ajuste del estante 6V2105 Tool Group.

14. Mueva la palanca de control del regulador a la posicin de apagado combustible. Utilice los dos tornillos S1614 del gobernor e instalar la herramienta de ajuste (16). Asegrese de que el extremo de la herramienta est detrs de la articulacin del regulador, y que la brida es completamente en contra de la carcasa del regulador (la pantalla de filtro puede tener que ser eliminado. NOTA: Si se espera que sea necesario para cambiar el ajuste, instalar la parte exterior de 6V2105 Tool Group bastidor de ajuste (17) a lo largo del lado izquierdo de la herramienta de ajuste cuando el gobernador 6V2017 la herramienta gobernador 6V2017 de ajuste est instalado. 15. Mueva el control del regulador a la posicin de plena carga y mantenerlo en esta posicin. 16. Gire el abastecimiento de combustible durante la primavera compresor varilla IN (sentido horario) hasta que las manecillas indicadoras se mueven aproximadamente 1 mm. 17. Gire lentamente la barra hacia fuera (hacia la izquierda) hasta que la manecilla del indicador deje de moverse. Esta es la relacin de combustible en posicin del control. NOTA: Habr un pequeo movimiento inicial de las manecillas de la esfera del indicador, entonces, dejar de moverse mientras que la barra se activa durante otra 1 1/2 vueltas. Ahora las manecillas indicadoras comenzarn a moverse de nuevo, y seguir el giro de la varilla hasta que el ajuste se alcanza. Es importante que la varilla se vuelva lentamente de modo que el bastidor puede seguir las componentes del regulador. 18. Hacer referencia a la informacin de ajuste de combustible para el ajuste correcto y compararlo con la lectura del indicador de cuadrante.

19. Si el ajuste de control de combustible no es correcto, utilice la herramienta de ajuste estante grupo (17) para aflojar la contratuerca y gire el tornillo de ajuste (18). Girar el tornillo hacia la derecha para disminuir la cantidad de combustible posible (recorrido del estante inferior) en la posicin limitada. NOTA: Una vuelta del tornillo de ajuste, el ajuste cambiar aproximadamente 0,79 mm (.031 in).

Figura 24: Tornillo de ajuste para el gobernor

(18) Tornillo de ajuste.

NOTA: Las manecillas indicador de esfera no va a seguir el giro del tornillo de ajuste. Ser necesario repetir los pasos 15 a 19 hasta que el ajuste se obtiene.

FUEL RATIO CONTROL Y REGISTRO DEL GOBERNOR

Tabla 4: Herramientas necesarias

1. Quite la lnea de aire del control de la relacin de combustible y retire el control de la relacin de combustible.

Figura 25: Lneas de aire

2. Instale el indicador de posicin de la parrilla para medir el movimiento de combustible rack. Consulte los pasos 1 a 4 en el Proceso de ajuste de combustible para la correcta instalacin de la herramienta. 3. Gire la llave de encendido del motor ON para activar el solenoide de cierre. No arranque el motor en este momento. 4. Mueva el control del regulador vinculacin con el combustible por completo en la posicin ON y mantenga pulsado o fjela en esta posicin. 5. Instale el pasador de sincronizacin 6V4186 en el agujero estante reduccin a cero en la carcasa de la bomba. 6. Con la palanca de control del regulador en la posicin de apagado de combustible lleno, utilice una palanca 1N9954 y mover el cierre manual (si est instalado) Eje lentamente a la posicin de combustible fuera (hacia la izquierda). Ver y asegrese de que el pasador de sincronizacin baja y se involucra con la ranura en el bastidor de combustible. 7. Suelte el eje de cierre manual a cero 8T1000 indicador de posicin (pulse el botn cero). 8. Retire el pasador de sincronizacin 6V4186 y ver el movimiento de los indicadores. El indicador de posicin 8T1000 debe mostrar movimiento lectura positiva en el combustible en la direccin. Si no hay movimiento, repita los pasos 5, 6 y 7 a cero el indicador. 9. Suelte el eje de mando de gobernador y vinculacin.

10. Vuelva a colocar el control de combustible, pero no vuelva a conectar la lnea de aire. 11. Arranque el motor y hgalo funcionar durante un mnimo de cinco minutos para el gobernador y el motor a temperaturas normales de operacin.

Figura 26: FT1906 Air Test Kit

(1) 8L6557 Connector. (2) 5P4405 Conector (se requieren dos). (3) 5P6011 Tube. (4) 5P4476 Connector. (5) 6K5741 Valve. (6) 5P4459 Codo. (7) 7B192 Cruz. (8) 3B6768 buje. (9) 6V7775 indicador. (10) 6N3169 Armado de la tubera. (11) 6V6757 Codo. (12) 6,35 mm (.250 in) I.D. Tubos Flexibles [1,2 m (4 pies) de largo]. (13) Aire bombilla de presin (Baumamometer N 1890 o equivalente).

12. Consultar la tasa de fugas hacia abajo del control de la relacin de combustible (con el motor funcionando a baja velocidad) como sigue: a. Conectar un indicador de presin, una vlvula de cierre, un regulador de presin y un suministro de aire a la conexin de la que se elimin la lnea de aire. b. Aplicar 70 kPa (10 psi) de presin de aire para el control de la relacin de combustible. c. Gire la vlvula de cierre OFF y compruebe que la tasa de fuga hacia abajo. La fuga de 20 kPa (3 psi) en 30 segundos es aceptable. d. Si la fuga es mayor de 20 kPa (3 psi) en 30 segundos, el control de la relacin de combustible debe ser reparado antes de los pasos 13 y 14 . 3. Mantener 70 kPa (10 psi) de presin de aire en el control de la relacin de

combustible para el Paso 13. 13. A partir de la velocidad de ralent, mueva rpidamente el eje de control del regulador a la posicin ON combustible lleno y lea la medicin en el indicador de posicin 8T1000. Pulse la tecla "MAX" en el indicador de leer la "relacin dinmica combustible configuracin control". Registre la lectura. Repita tres o cuatro veces. NOTA: El control de la relacin de combustible se activa y la lectura mxima es el ajuste dinmico de par total del motor. Este ajuste es 0,5 mm (.02 pulgadas) mayor que el par de apriete completo esttico. Ver el TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o Configuracin de combustible y en la ficha Informacin relacionada para la configuracin correcta. NOTA: En los motores con el control de la relacin combustible fuera de ajuste, el control de la relacin combustible est activo en el inicio. En este momento la posicin de lectura 8T1000 indicador puede ser la relacin dinmica combustible ajuste de control. Siga el procedimiento de comprobacin para encontrar el ajuste dinmico par mximo en el Paso 17. 14. Libere toda la presin de aire del control de combustible. Comience en posicin baja en vaco (en las especificaciones de ajuste de combustible) y rpidamente se mueve el eje de control del regulador a la posicin ON combustible lleno y lea la medicin en el indicador de posicin 8T1000. Pulse la tecla "MAX" en el indicador de leer la "relacin dinmica combustible configuracin control". Registre la lectura. Repita tres a cuatro veces. 15. Si el ajuste de combustible dinmica es de 0,25 mm (.010 in) de las especificaciones de la configuracin de TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o de combustible y en la ficha Informacin relacionada, el ajuste no es necesario. 16. Para el ajuste de la regulacin, ver Control de ajuste de combustible. 17. Compruebe la presin de sobrealimentacin que ofrece viajes de rack completo torque, de la siguiente manera: a. Conecte un indicador de presin, un regulador de presin y un suministro de aire a la conexin de la que se elimin la lnea de aire. b. Aplicar 25 kPa (4 psi) de presin de aire al control de la relacin de combustible. c. Comience a 900 rpm y rpidamente mover el eje de control del regulador a la posicin ON combustible lleno y hacer un registro de la lectura del indicador mximo. d. Repita este procedimiento varias veces, cada vez que aumente la presin de aire de 5

kPa (0,5 psi). e. Haga un registro de la configuracin de la presin del aire en primer lugar que ofrece viajes de rack completo torque. Viajes rack completo torque se midi en el paso 13. f. Esta es la presin de sobrealimentacin que se mueve la relacin de combustible control fuera de la posicin de control del bastidor. Esta presin le da dinmica recorrido completo rack de torque.

CONTROL DE AJUSTE DE COMBUSTIBLE

Tabla 5 : Herramientas necesarias

NOTA: Antes de las juntas de gobernores se cortan o se retira, consulte Control de combustible y el cheque gobernador para asegurarse de que es necesario un ajuste. 1. Consulte la placa de informacin del motor y hacer referencia a la TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o Configuracin de combustible y en la ficha Informacin relacionada para la correcta especificacin dinmica combustible configuracin de control antes y se realizan ajustes. 2. Elimine el aire de la relacin combustible. 3. Instalar y poner a cero el indicador de posicin de la parrilla grupo. Consulte Control de combustible y el cheque Gobernor por este procedimiento. 4. Retire la tapa de la vlvula de control de combustible ratio.

Figura 27: Fuel Ratio Control (ilustracin tpica)

(1) Nut. (2) Extensin. 5. Arranque el motor y hgalo funcionar durante un mnimo de cinco minutos para el gobernador y el motor a la temperatura normal de funcionamiento. 6. Mantenga extensin (2) en su posicin y aflojar la tuerca (1). Esto mantiene el diafragma combustible gire cuando la tuerca (1) se afloja o se aprieta. 7. Gire a la extensin (2) para obtener el ajuste correcto. A la derecha se da un ajuste ms positiva. La direccin a la izquierda dar un ajuste ms negativa. Varios ajustes de extensin (2) puede ser necesaria para obtener la correcta relacin dinmica combustible ajuste de control. 8. Despus de cada ajuste, comprobar la relacin dinmica combustible y posicin del control. Comience en posicin baja en vaco (en las especificaciones de ajuste de combustible) y rpidamente se mueve el eje de control del regulador a la posicin ON combustible lleno. Pulse la tecla "MAX" en el indicador de leer la "relacin dinmica combustible configuracin control". Registre la lectura. Repita tres o cuatro veces. NOTA: Si la proporcin correcta configuracin del control dinmico de combustible no se puede hacer con este ajuste, el amarre limitador interno debe ser revisado y ajustado o el control de la relacin combustible necesita reparacin o sustitucin. Consulte Comprobacin y ajuste de la vinculacin de combustible Control de relacin para el procedimiento de vinculacin gobernor. 9. Despus de que el ajuste correcto se ha hecho, apretar la tuerca (1). Comprobar la relacin dinmica combustible ajuste de control de nuevo. 10. Instalar la junta trica y la tapa del control de la relacin de combustible. Apriete los tornillos con un par de 9 3 N m (80 26 lb pulg). 11. Aplicar 70 kPa (10 psi) de presin de aire para el control de la relacin de combustible a la instalacin. Esta totalmente extender el control de la relacin de combustible para obtener el par mximo dinmica.

12. Compruebe el ajuste dinmico de par mximo. Comience en posicin baja en vaco (en las especificaciones de ajuste de combustible) y rpidamente se mueve el eje de control del regulador a la posicin ON combustible lleno y lea la medicin mximo en el indicador de dial. NOTA: Si el ajuste dinmico de par a plena no se puede alcanzar una reparacin o reemplazo del control de la relacin de combustible que se necesita. 13. Detenga el motor. 14. Instalar el cable y el sello en el control de la relacin de combustible. 15. Instalar la lnea de aire en el motor. 16. Retire la posicin de la parrilla de herramientas indicador.

Proceso de ajuste de combustible

Tabla 6: Herramientas necesarias

El ajuste de combustible esttica se puede hacer con la bomba de inyeccin de combustible y el gobernador o desactivar el motor. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento de ajuste de combustible, vea la Instruccin Especial, Formulario No. SEHS8024.

Figura 28: Bomba de inyeccin y el gobernador

(1) Tapa.

1. Retirar la tapa (1) desde el lado de la carcasa de la bomba de combustible de inyeccin.

Figura 29: Conjunto del soporte instalado

(2) 5P4814 Collet. (3) 6V2014 Conjunto del soporte.

2. Instale 5P4814 Collet (2) Soporte 6V2014 (3).

Figura 30: Cubierta retirada

(4) Ranura en la rejilla de combustible.

3. Instalar el conjunto de soporte en la carcasa de la bomba de combustible. Palanca (5) en el conjunto de soporte debe estar en la ranura (4) en el bastidor de combustible. Empuje hacia arriba el conjunto de soporte, mientras que los tornillos estn bien apretados.

Figura 31: Conjunto del soporte

(5) Lever. (6) Shaft.

NOTA: Despus de que el conjunto de soporte se aprieta a la carcasa de la bomba, el eje (6) debe tener axial (entrada y salida) movimiento, Si no hay movimiento axial del eje (6), verificar que la palanca de seguro (5) est en la ranura de la cremallera de combustible y que el conjunto de soporte est instalado correctamente. Asegrese de que la palanca (5) no est doblada. Palanca (5) debe ser perpendicular (perpendicular) a la cara de montaje de la unidad de soporte.

Figura 32: Indicador Dial instalado

(7) 6V3075 Dial Indicador.

4. Ponga 9S0229 punto de contacto, 9,7 mm (0,38 pulg) de largo sobre el Dial Indicador 6V3075 (7) e instale indicador de cartula en la pinza (2).

Figura 33: Gobernor

(8) de control de combustible. 5. Eliminar el control de combustible (8), (o cubierta), desde la parte posterior de la carcasa del regulador.

Figura 34: Vista trasera de la caja del gobernor

(9) Plug.

6. Quitar el tapn (9) desde la parte trasera de la carcasa del regulador. 7. Mueva la palanca de control del regulador a la posicin APAGADO DE COMBUSTIBLE (rotar eje del regulador en sentido horario).

Figura 35: Pasador de sincronizacin instalado

(10) 6V4186 Pin Timing.

8. Instale 6V4186 pasador de sincronizacin (10) en el orificio de la unidad de soporte. Empuje el pasador de sincronizacin hasta que se hace contacto con el bastidor de combustible. Mantenga el pasador de sincronizacin suavemente contra el bastidor de combustible para los pasos 9 y 10. Si demasiada fuerza se utiliza para mantener el pasador de sincronizacin, el bastidor de combustible puede pegarse y causar una lectura de cero correctos. 9. Sujete la palanca de control del regulador en la posicin HIGH IDLE (rotar eje del regulador en sentido anti horario).

Figura 36: 6V7942 Hook en uso

(11) 6V7942 Hook.

Figura 37: Corte lateral Vista Del Gobernor

(11) 6V7942 Hook. (12) Collar.

10. Insertar 6V7942 gancho (11) en el orificio que enchufe (9) se elimin de. Acoplar el extremo de gancho (11) con el collar (12) y tire hacia la parte trasera de la carcasa hasta que el collar gobernador deja de moverse. Esto har que el bastidor de combustible se detenga contra la chaveta de reglaje. Esta es la posicin cero bastidor. 11. Con el gancho an atrada hacia la parte trasera del gobernador, afloje boquilla (2) y ajustar el contador de revoluciones en el comparador a cero. Apriete la pinza lo suficiente para sostener el indicador en esta posicin. Mueva el dial del indicador para obtener la alineacin del puntero y cero. 12. Retire la chaveta de reglaje (10) y gancho (11), luego suelte la palanca de control del regulador.

Figura 38: 6V7941 Compresor

(13) Rod. (14) Perilla.

Figura 39: Compresor Instalado

(15) 6V7941 Compresor.

13. Gire la varilla (13) del 6V7941 compresor (15) hasta que el botn (14) es 25,4 mm (1,0 pulgadas) desde el cuerpo del compresor. Instale 6V7941 Compresor (15) en el tapn del orificio (9) fue retirado de. NOTA: El 6V7941 compresor se usa para comprimir el combustible durante la primavera. El abastecimiento de combustible a travs de resorte debe ser comprimido para obtener una medicin de combustible ajuste preciso. NOTA: Algunos sistemas de combustible tienen un resorte de torsin, y otros no. Esta diferencia en los sistemas de combustible hace que sea necesario contar con un procedimiento separado para la comprobacin de ajuste de combustible y / o ajuste. Asegrese de utilizar el procedimiento correcto (uno de los dos que sigue) para verificar y / o ajustar la configuracin de combustible para su sistema especfico de combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE SIN MUELLE DE TORSIN

Figura 40: Comprobacin de Ajuste de Combustible esttico

(16) 8T0500 probador de circuitos. (17) Tornillo de bastidor contacto. (18) Ajuste de la cubierta del tornillo.

14. Fije el clip del extremo 8T0500 probador de circuito (16) para rack de contactos de tornillo (17) y poner el otro extremo a una toma de tierra buena. 15. Sujete la palanca de control del regulador en la posicin ON FUEL (girar la palanca totalmente hacia la izquierda). 16. Girar la varilla (13) de montaje del compresor (15) en (sentido horario) hasta que la luz en el circuito probador (16) se apaga y las manos indicador de cuadrante mover un adicional de 2 mm en el polo negativo (-) despus de que la direccin de la luz se apaga. 17. Gire lentamente la varilla (13) OUT (hacia la izquierda) hasta que la luz probador de circuitos slo se enciende. Esta es la configuracin COMBUSTIBLE ESTTICA. Ver el TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o del ajuste de combustible y en la ficha Informacin relacionada para la configuracin esttica de combustible correcta. NOTA: Cuando la varilla se gira fuera, habr un pequeo movimiento inicial de las manos del indicador de cuadrante, a continuacin, se deja de moverse mientras que la varilla se gira fuera durante aproximadamente otras 1 1/2 vueltas. Ahora las manecillas indicadoras comenzar a moverse de nuevo, y seguir el giro de la varilla hasta que el ajuste se alcanza. Es importante que la varilla se vuelva lentamente de modo que el bastidor puede fluir los componentes del regulador. 18. Si el ajuste de combustible no es correcto, retire la cubierta de tornillo de ajuste (18) desde la parte trasera de la carcasa del regulador.

Figura 41: Cubierta Tornillo Quitado (20) tornillo de ajuste de combustible.

19. Determinar hasta qu punto el ajuste deber ser cambiado (ver ejemplo). Utilice la tabla que sigue para determinar hasta qu punto el tornillo de ajuste debe estar activado.

Tabla7 : Nmero de vueltas

Tabla 8: Ejm 1

Ya que "ajuste deseado" es superior a "lectura real", gira el tornillo de ajuste hacia fuera (hacia la izquierda) aproximadamente 1/4 vuelta. Vuelva a comprobar la nueva configuracin y reajustar si es necesario.

Tabla 9: Ejm 2

Ya que "ajuste deseado" es menor que "lectura real", gire el tornillo de ajuste en sentido horario () aproximadamente 1 1/8 vueltas. Vuelva a comprobar la nueva configuracin y reajustar si es necesario.

Tabla 10: Ejm 3

Los nmeros negativos funcionan de manera diferente que los nmeros positivos. Si un nmero (-1,25) tiene un valor digital ms grande que otra (-1,05), el primer nmero (1,25) es menor que la otra. Por lo tanto, en este ejemplo el "ajuste deseado" es menor que la "lectura real". Gire el tornillo de ajuste en (sentido horario) aproximadamente 1/4 de vuelta. Vuelva a comprobar la nueva configuracin y reajustar si es necesario.

Tabla 11: Ejm 4

El "ajuste deseado" es superior a la "lectura real". Gire el tornillo de ajuste hacia fuera (hacia la izquierda) aproximadamente 1 1/8 vueltas. Vuelva a comprobar la nueva configuracin y reajustar si es necesario.

Tabla 12: Ejm 5

El "ajuste deseado" es inferior a la "lectura real". Gire el tornillo de ajuste en

aproximadamente 2 7/8 vueltas.

Tabla 13: Ejm 6

El "ajuste deseado" es superior a la "lectura real". Gire el tornillo de ajuste a cabo aproximadamente 2 7/8 vueltas.

Figura 42: Configuracin del ajuste de combustible

(21) Ajuste del estante 6V2105 Tool Group.

20. Utilice 6V2105 rack Herramienta de ajuste de grupo (21) para aflojar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste y gire el tornillo de ajuste. 21. Ajustar la configuracin de combustible atornillar el nmero de vueltas determinados en el paso 19. Vuelva a comprobar el ajuste despus de cada ajuste y ajustar de nuevo si es necesario.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON RESORTE DE TORSIN

Figura 43: Comprobacin de Ajuste de Combustible esttico

(16) 8T0500 probador de circuitos. (17) Tornillo de bastidor contacto. (18) Ajuste de la cubierta del tornillo.

14. Fije el clip del extremo 8T0500 probador de circuito (16) para rack de contactos de tornillo (17) y poner el otro extremo a una toma de tierra buena. 15. Sujete la palanca de control del regulador en la posicin ON FUEL (girar la palanca totalmente hacia la izquierda). 16. Girar la varilla (13) de montaje del compresor (15) en (sentido horario) hasta que la luz en el circuito probador (16) se apaga y las manos indicador de cuadrante mover un adicional de 2 mm en el polo negativo (-) despus de que la direccin de la luz se apaga. NO gire el vstago ms all de si la varilla comienza a apretarse. Dao al gobernador puede ocurrir si la varilla se gira en adicional.

17. Gire lentamente la varilla (13) OUT (hacia la izquierda) hasta que la luz probador de circuitos slo se enciende. Esta es la configuracin COMBUSTIBLE ESTTICA. Ver el TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o del ajuste de combustible y en la ficha Informacin relacionada para la configuracin esttica de combustible correcta. NOTA: Cuando la varilla se gira fuera, habr un pequeo movimiento inicial de las manos del indicador de cuadrante, a continuacin, se deja de moverse mientras que la varilla se gira fuera durante aproximadamente otros 1 1/2 vueltas. Ahora las manecillas indicadoras comenzar a moverse de nuevo, y seguir el giro de la varilla hasta que el ajuste se alcanza. Es importante que la varilla se volvi lentamente de modo que el bastidor puede seguir las componentes del regulador.

Figura 44: Cubierta Tornillo Quitado

(19) La reserva de par tornillo de ajuste. (20) tornillo de ajuste de combustible. 18. Gire lentamente la varilla (13) OUT hasta que las manos indicador deje de moverse, luego gire la varilla a cabo un perodo de 1 a 2 vueltas. 19. Empuje el collar estante alto. La nueva lectura en el indicador de dial es el par FULL. Consulte la TMI (INFORMACIN DE MARKETING TCNICO) O EL VALOR DE COMBUSTIBLE Y ficha de informacin relacionada con el par de apriete correcto esttica completa. NOTA: En los motores posteriores, la cota para el par completo se da en la placa de informacin del motor. El par de apriete completa es una lectura directa en el indicador de dial.

Tabla 14: Ejm 1

20. Si el ajuste de combustible o el par de apriete completo no es correcta, retire la cubierta de tornillo de ajuste (18) desde la parte trasera de la carcasa del regulador. 21. Determinar la cantidad de los ajustes tendrn que ser cambiado (vase el ejemplo). Use la TABLA tornillo de ajuste para determinar hasta qu punto los tornillos de ajuste

debe estar encendido. 22. Utilice el ajuste 6V2105 rack Tool Group (21) para aflojar las tuercas de los tornillos de ajuste y gire los tornillos de ajuste. 23. Si ambos valores son para ser aumentado, aumento del par motor gire el tornillo de ajuste (19) (en sentido antihorario) el mismo nmero de vueltas como tornillo de ajuste de combustible ajuste (20) va a ser cambiado. Si el ajuste de combustible esttica va a ser disminuido, no es necesario cambiar el ajuste de elevacin del par en este momento. 24. Ajustar la configuracin de combustible atornillar el nmero de vueltas determinados en el paso 21. Vuelva a comprobar el ajuste despus de cada ajuste y ajustar de nuevo si es necesario. 25. Despus de que el ajuste de combustible esttica es correcta, ajustar el ajuste de par del tornillo el nmero de vueltas determinados en el paso 21. Vuelva a comprobar el ajuste despus de cada ajuste y ajustar de nuevo si es necesario.

MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Tabla 15: Herramientas necesarias

Figura 45: 9U7400 Multitach Grupo II

El 9U7400 Multitach Grupo II puede medir la velocidad del motor desde una unidad de tacmetro del motor. Tambin tiene la capacidad de medir la velocidad del motor a partir de las piezas del motor visuales en rotacin. Manual de Operacin, NEHS0605 es con el Grupo 9U7400 Multitach II y da instrucciones para el procedimiento de prueba. El 6V4950 lnea de inyeccin de velocidad Grupo de captura es otro accesorio herramienta de diagnstico que puede ser utilizado con el Grupo 9U7400 Multitach II. Se puede utilizar en todos los motores diesel Caterpillar equipados con 6 mm (.25 pulgadas) de pared simple lneas de inyeccin de combustible. Con este grupo de captura, la velocidad del motor se puede medir rpidamente, de forma automtica, y con una precisin de 1 rpm.

Figura 46: 6V4950 Lnea de Inyeccin Speed Captura de grupo

Instruccin especial, SEHS8029 es con el grupo y da instrucciones para el uso del grupo de inyeccin 6V4950 Lnea de la recogida velocidad.

AJUSTES DEL GOBERNOR Las Rpm del motor debe comprobarse con un tacmetro preciso. Hacer referencia a la medicin de la velocidad del motor.

Ajuste de ralent bajo NOTA: Para la funcin rpm ralent bajo se da en la configuracin de TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o de combustible y en la ficha Informacin relacionada. Arranque el motor y hgalo funcionar hasta que la temperatura de funcionamiento normal se alcanza. Compruebe rpm ralent bajo sin carga en el motor. Si un ajuste es necesario, utilice el procedimiento siguiente:

Figura 47: Ajuste de ralent bajo

(1) Tapa. (2) tornillo de ralent bajo.

1. Para ajustar el nmero de revoluciones al ralent bajo, arranque el motor y hacerlo funcionar con el gobernador en la posicin de ralent bajo. Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de velocidad de ralent (2). Gire el tornillo de velocidad baja en vaco para obtener la correcta rpm ralent bajo. Aumentar la velocidad del motor y el retorno a la baja en vaco y comprobar la velocidad de ralent bajo de nuevo. Apretar la tuerca de seguridad.

COMPROBACIN DE SET POINT (PUNTO DE EQUILIBRIO)

Tabla 16: Herramientas necesarias

El punto de ajuste del motor es una especificacin ajustada y es importante para el correcto funcionamiento del motor. Rpm ralent alto no es una especificacin ajustada. Punto de ajuste (antes punto de equilibrio) es rpm a plena carga, ms un adicional de 20 rpm. Punto de ajuste es el nmero de revoluciones en el que el ajuste de combustible tornillo de ajuste y de parada o de muelle de torsin primero acaba de empezar a hacer contacto. Bajo este rgimen, el ajuste de combustible tornillo de ajuste y de parada o muelle de torsin primero todava tiene movimiento entre ellos. Cuando la carga adicional se coloca en el motor, los ajustes en la configuracin de combustible tornillo y detener o resorte de torsin primero ser estable contra la otra. Punto de ajuste es controlado por el ajuste de combustible y el tornillo de ajuste de ralent alto.

Hay un mtodo nuevo y ms exacto para el control de la "punto fijo", anteriormente llamado el punto de equilibrio, del motor. Si las herramientas para el nuevo mtodo no est disponible, no es un mtodo alternativo para el control del "punto de ajuste". El 9U7400 Multitach Grupo II se puede utilizar para comprobar el punto de ajuste. Manual de Operacin, NEHS0605 da instrucciones para la instalacin y uso de este grupo de herramientas.

Figura 48: 9U7400 Multitach Grupo II

Mtodo alternativo

Tabla 17: Herramientas necesarias

Si el punto de ajuste es correcta y la velocidad de ralent es alta dentro de las especificaciones, el funcionamiento del sistema de combustible del motor es correcta. El punto de ajuste para el motor: A. A 20 rpm mayor que la velocidad a plena carga. B. Las rpm donde el ajuste de combustible tornillo de ajuste y de parada o de muelle de torsin primero acaba de hacer contacto. Utilice el siguiente procedimiento para comprobar el punto de ajuste. Hacer referencia a

las tcnicas para la carga de los motores en la Instruccin Especial, SEHS7050.

Figura 49: Ubicacin Terminal

(3) Latn tornillo del terminal.

1. Conecte un tacmetro que tiene una buena precisin en la unidad de tacmetro. 2. Conectar el extremo de recorte del probador de circuito 8T0500 al tornillo del terminal de latn (3) en la carcasa del regulador. Mantenga el otro extremo del probador a un lugar en el sistema de combustible que es una buena conexin a tierra. 3. Arranque el motor. 4. Con el motor en condiciones normales de operacin, haga funcionar el motor a ralent alto. 5. Haga un registro de la velocidad del motor a ralent alto. 6. Ponga la carga en el motor lentamente hasta que la luz probador de circuitos slo se enciende (mnimo de salida ligh). Este es el punto de ajuste. 7. Haga un registro de la velocidad (rpm) en el punto de ajuste. 8. Repita el paso 6 varias veces para asegurarse de que la lectura es correcta. 9. Detenga el motor. Haga una comparacin de los registros de los Pasos 5 y 7 con la informacin de la placa de informacin del motor. Si la placa de informacin del motor no est disponible, consulte la TMI (Informacin de Marketing Tcnico) o Configuracin de combustible y en la ficha Informacin relacionada. La tolerancia para el punto de ajuste es de 10 rpm. La tolerancia para el nmero de revoluciones al ralent alto es de 30 rpm. Si las lecturas de los Pasos 5 y 7 se

encuentran dentro de la tolerancia, no es necesario realizar ajustes. NOTA: Es posible que en algunas aplicaciones que las rpm al ralent alto ser menor que el lmite inferior. Esto puede ser causado por las altas cargas parasitarias, tales como bombas hidrulicas, compresores, etc

Ajuste Set Point (Punto de Equilibrio) 1. Si el punto de ajuste y las RPM altas estn dentro de la tolerancia, la no regulacin ha de hacerse.

Figura 50: Punto de ajuste

(4) Ajuste el tornillo.

2. Si las rpm del punto de ajuste no es correcto, quite la tapa y aflojar la contratuerca. Girar el tornillo de ajuste (4) para ajustar el punto de ajuste para el punto medio de la tolerancia. 3. Cuando el punto de ajuste es correcto, controlar las rpm al ralent alto. El nmero de revoluciones al ralent alto no debe ser mayor que el lmite superior de la tolerancia. Si el nmero de revoluciones al ralent alto es mayor que el lmite superior de la tolerancia, revisar el resorte del regulador y contrapesos. Si el nmero de revoluciones al ralent alto es menor que el lmite inferior de la tolerancia, para comprobar el exceso de cargas parasitarias y luego el resorte del regulador y contrapesos.

Amortiguador Tornillo de Ajuste El tornillo de ajuste del amortiguador Normalmente no es necesario el ajuste de fbrica. Si el motor es lento para cambiar rpm con un cambio en la carga, es posible que el tornillo de ajuste del amortiguador no est ajustado correctamente.

Figura 51: Amortiguador Tornillo de Ajuste

(5) amortiguador tornillo de ajuste.

1. Gire el tornillo de ajuste del amortiguador (5) en (sentido horario) hasta que se detenga. 2. Gire el tornillo de ajuste del amortiguador (en sentido anti horario) 1 1/2 vuelta 1/4.

FUENTE: Sitio web Caterpillar https://sis.cat.com/sisweb/servlet/cat.cis.sis.PController.CSSISTechDocServlet

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