EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL

Las competencias sobre la red ferroviaria se reparten entre el Estado central y las comunidades autnomas. La red estatal es la ms importante, comprende las lneas que enlazan las comunidades autnomas y las que conectan con la red internacional. Desde 2005, la empresa ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) administra la red, encargndose de su explotacin y mantenimiento, y construye nuevas lneas por encargo del Estado del Estado; RENFE ofrece los servicios de viajeros y mercancas en la red convencional y alta velocidad, adems se encarga del mantenimiento del material mvil, y FEVE, hasta el ao 2012, prestaba los servicios de viajeros y mercancas en las lneas de va estrecha. Desde 2006, las empresas ferroviarias privadas tienen acceso a la red espaola. El ministerio de Fomento ha otorgado licencias a una decena de empresas (Comsa Rail, Continental, Transfesa...) que desarrollan su actividad en el transporte ferroviario de mercancas. La red ferroviaria se compone de tres elementos: la convencional, la alta velocidad y la va estrecha, cada una con un ancho de va diferente: ancho metrico o va estrecha (1.000 mm). ancho UIC o internacional (1.435 mm), en la red de alta velocidad. ancho iberico (1.668 mm), que abarca la red convencional.

a) La red convencional est equipada para circular a velocidades inferiores a 200 km/h. En la Pennsula, tiene una estructura radial, pues las lneas bsicas parten de Madrid hacia las principales ciudades de la periferia. Desde la red bsica se abren ramas que componen la red secundaria y complementaria. Algunas de estas lneas son deficitarias, dado que su escaso uso no compensa los altos costes de explotacin; ante situacin se cierran lneas y las que se mantiene abiertas necesitan subvenciones estatales.

b) La red de alta velocidad est equipada para velocidades superiores a 200 km/h. El trazado se extiende a lo largo de 2.900 kilmetros de vas ferreas, lo que convierte a Espaa en el primer pas europeo, por delante de pases de importante trayectoria ferroviaria como Francia y Alemania, y segundo del mundo, detrs de China. La alta velocidad facilita la vertebracin del territorio, mejora el acceso a las ciudades e impulsa el desarrollo socioeconmico y la competitividad empresarial. Espaa est dotada de una red de alta velocidad transversal y mallada que comunica 30 ciudades distribuidas en 20 provincias, las cuales renen el 56,1% de la poblacin espaola. Se inici con la apertura de la lnea Madrid-Sevilla, en 1992 y se ha ampliado hacia Aragn (Zaragoza), Barcelona (Lleida-Barcelona), Castilla La Mancha (Toledo, Ciudad Real), Valencia, Castilla Len (Valladolid-Len) y Galicia. De nuevo, el trazado sigue el modelo radial a partir de la capital del Estado. Actualmente, se construyen ms de 1.500 km de nuevas lneas de alta velocidad, como la extensin a Alicante, Murcia y Castelln; la continuacin de la lnea Madrid-Barcelona-frontera 2

francesa desde la capital catalana hasta Figueres; las conexiones desde Valladolid con Burgos, Vitoria y la lnea Vitoria-Bilbao-San Sebastin-Irn, por un lado, y con Palencia, Len y Asturias, por otro; el tramo Talayuela-Cceres-Badajoz-frontera portuguesa de la lnea Madrid-Extremadura; la lnea Bobadilla-Granada; el tramo Almera-Murcia del Corredor Mediterrneo, y la conexin de Madrid con Galicia a traves del eje Zamora-Ourense.

c) La red de va estrecha se extiende principalmente por el norte de Espaa, a traves de un trazado paralelo a la costa del Mar Cantbrico que une Ferrol con Bilbao, para internarse a continuacin hacia el interior de la Pennsula Iberica por las provincias castellano y leonesas hasta alcanzar la ciudad de Len. Esta red atraviesa y se integra en la sociedad y los paisajes de las comunidades autnomas de Galicia (provincias A Corua y Lugo), Principado de Asturias, Cantabria, Pas Vasco (Vizcaya) y Castilla y Len (Burgos, Palencia y Len). Tambien hay lneas en las comunidades de Catalua, Baleares y Valencia. Hasta el ao 2012, una empresa pblica (FEVE) gestionaba esta red. En la actualidad se ha integrado en RENFE y ADIF. Su principal problema es la infrautilizacin, que trata de solucionarse mejorando las infraestructuras y asumiendo la funcin de transporte de mercancas, actividad que dio origen a buena parte de las lneas que configuran esta red. Adems el transporte ferroviario de mercancas contribuye a las sostenibilidad del entorno al reducir el impacto medioambiental y la saturacin y la accidentalidad en las carreteras.

El Plan Estrategico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del ministerio de Fomento preve una inversin de 248.000 millones de euros entre 2005-2020. Los objetivos de esta planificacin pretenden impulsar la competitividad y el desarrollo econmico, fortalecer la vertebracin y la cohesin territorial y social de Espaa, conectar el sistema espaol de transporte con Europa y asegurar la sostenibilidad ambiental de los sistemas de transporte. Al ferrocarril le corresponde casi el 50% de la inversin, centrada en la extensin de la red de alta velocidad, en las mejoras tecnicas (doble va electrificada y ancho internacional) y de seguridad (pasos a nivel) y en el fomento del trfico mixto de pasajeros y mercancas. El plan intenta aprovechar el remanente de capacidad que deja el trfico de pasajeros inferior a la media europea para completarlo con el transporte de mercancas. De esta manera mejoran los niveles de utilizacin de la red, la eficacia y la viabilidad econmica del sistema. Otro objetivo del PEIT intenta incrementar la accesibilidad ferroviaria para la poblacin y el territorio, acabar con el trazado radial y convertirlo en una red mallada en la que el 90% de la poblacin espaola se site a menos de 50 km de una estacin de ferrocarril y todas las capitales de provincias tengan acceso a la red de alta velocidad. La intermodalidad pretende integrar y combinar el transporte de pasajeros y mercancas entre los diferentes sistemas de transporte. El objetivo es reducir el tiempo de viaje mediante la coordinacin entre los horarios ferroviarios y el transporte en autobs, adems de fomentar estaciones intermodales -que mantengan la centralidad urbana- para trenes de larga distancia, de cercanas y autobuses. La potenciacin del trfico de mercancas constituye un objetivo prioritario debido a las ventajas que ofrece el transporte ferroviario en una mejor eficiencia energetica y en menores costes sociales y ambientales. Para conseguirlo se fomentar: Aumento de la accesibilidad ferroviaria a los nodos logsticos, en especial a los puertos. Una red para el transporte de mercancas, segregada de la red de cercanas en las grandes ciudades. Mejora e impulso de las instalaciones fronterizas de mercancas.

La sostenibilidad del ferrocarril se consigue mediante estudios de impacto ambiental que se centren en reducir los efectos del trazado ferroviario en el entorno, en integrarlo en el paisaje, 4

disminuir el ruido y el efecto barrera de las vas. Las estaciones y las vas fueras de servicio se integrarn en el Proyecto Vas Verdes (impulsado por el ministerio de Medio Ambiente desde 1992), de esta manera se convertirn en rutas ecolgicas y tursticas ligadas al disfrute y contacto con la naturaleza (senderismo, cicloturismo, itinerarios naturales). La integracin con las redes europeas de transporte ferroviario se conseguir mediante la red de alta velocidad y la adecuacin tecnica y normativa de la red convencional al ancho de va europeo.