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MANTENIMIENTO Y DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

MANTENIMIENTO Y DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

Contenido

9 Como son los equipos


9 9 9 9 9 9 9

Tipos de mantenimiento Como funciona el sistema de inyeccin de combustible Turbocompresor y aftercooler Interpretando el humo Anlisis de fallas Gua practica Preguntas

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

Mantenimiento correctivo Reemplazar los componentes cuando fallan. Mantenimiento preventivo

Reemplazar los componentes antes de que fallen. Mantenimiento predictivo Adoptar las correcciones cuando el monitoreo detecte problemas Monitorear las condiciones para detectar fallas. Mantenimiento proactivo Evitar los problemas de mantenimiento identificando la causa raz del problema. TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

Partes de un motor
Inyectores

Filtros

Turbocompresor Cilindros

Pistn

S.Enfriamiento

Bielas Volante

Cigeal Vlvulas TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

DIFERENCIAS ENTRE EL MOTOR DIESEL Y EL MOTOR A GASOLINA

POR EL SISTEMA DE ENCENDIDO 9 Chispa 9 Compresin POR EL CICLO OPERATIVO

9 Cuatro tiempos 9 Dos tiempos


POR EL SISTEMA DE ADMISION DE COMBUSTIBLE

9 Carburador e inyector 9 Inyeccin inyector-bomba TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

Motores Diesel de Cuatro Tiempos


9 Utilizan diesel (gasoil) como combustible. 9 El encendido es por compresin del aire. 9 Se requieren dos vueltas del cigeal para completar un
ciclo.

9 Basados en el principio Diesel. 9 Utilizados en equipos de pasajeros, carga liviana y pesada,


generacin elctrica y equipos donde se requiera este tipo de motor.
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Principales Diferencias entre Motores Diesel y a Gasolina ASPECTOS


ADMISIN COMPRESIN ENCENDIDO POR: RENDIMIENTO PRINCIPALES CONTAMINANTES

GASOLINA
Aire y Combustible 1/10 Volumen Inicial Chispa 24 % Monxido de Carbono

DIESEL
Aire 1/20 Volumen Inicial Compresin 38% Oxidos de Nitrgeno y particulados

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Principales Diferencias entre Motores Diesel y a Gasolina(II) ASPECTOS


COMPONENTES MANTENIMIENTO PARTES AUXILIARES RUIDO

GASOLINA
Ligeros y Livianos Peridico Sistemas de Carburacin y Encendido Aceptable

DIESEL
Rgidos y Pesados Prolongado Sistema de Inyeccin (Bomba e Inyectores) Aceptable a Ruidoso

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SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Y COMBUSTIBLE MOTORES DIESEL

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

COMO FUNCIONA EL INYECTOR

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

COMO FUNCIONA LA BOMBA DE INYECCION

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

Como funciona el Turbocargador, Turbocompresor

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aftercooler

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

INYECTORES DEFECTUOSOS

BOMBA DE INYECCION DESCALIBRADA

HUMO NEGRO:

FILTRO DE AIRE TAPADO

FILTRO DE COMBUSTIBLE BY PASS

VELOCIDAD ARRANQUE DE MOTOR MUY LENTA

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

AGUA EN EL COMBUSTIBLE PASO DE AGUA POR LAS CULATAS HACIA EL CILINDRO

HUMO BLANCO

MOTOR EXTREMADAMENTE FRO

FILTRO DE COMBUSTIBLE CONTAMINADO

TRAMPA DE AGUA NO SE HA DRENADO

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

ANILLOS GASTADOS SELLOS DEL TURBOCARGADOR DAADOS

HUMO AZUL

NIVEL DE ACEITE MUY ALTO

VASTAGO DE LA VALVULA O GUIAS CON DESGASTE

CAMISAS PULIDAS

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

HUMO VERDE ? ELECTROVALVULA DE LA BOMBA DEFECTUOSO

MOTOR EXTREMADAMENTE FRO

FILTRO DE COMBUSTIBLE TAPADO

EL MOTOR NO ENCIENDE
BOMBA DE TRANSFERENCIA DAADA

BOMBA DE INYECCION DAADA MOTOR FUERA DE TIEMPO


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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

ELECTROVALVULA DE LA BOMBA DEFECTUOSO FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO FILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO

EL MOTOR ARRANCA Y LUEGO SE PARA

AIRE EN EL SISTEMA DE INYECCIN

RALENTI MUY BAJO AGUA EN EL SISTEMA DE INYECCIN


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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

FILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO

BOMBA DE INYECCION DAADA

EL MOTOR NO TIENE POTENCIA

INYECTORES DESCALIBRADOS

ACELERADOR MAL AJUSTADO FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO


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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO

VALVULAS MAL CALIBRADAS

EL MOTOR NO TIENE POTENCIA HUMO NEGRO

COMPRESION INSUFICIENTE

TEMPERATURA MUY BAJA

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

FUGA DE COMBUSTIBLE ENTRE LA BOMBA Y LOS INYECTORES

FILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO

MARCHA IRREGULAR
AIRE EN EL COMBUSTIBLE

DISCO DE EMBRAGUE GASTADO

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL

INYECTOR TRANCADO POR SUCIEDAD TOBERA ROTA PRECALENTADOR FUNDIDO

GOLPETEOS EN EL MOTOR

PASADOR DE PISTON CON HOLGURA EXCESIVA

CABECEO DEL PISTON

COJINETES DE BANCADA CON HOLGURA EXCESIVA

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DIAGNOSTICO DE MOTORES DIESEL


EL 80% DE LAS FALLAS EN MOTORES DIESEL SON ASOCIADAS AL CALENTAMIENTO EXCESIVO TERMOSTATO PEGADO RADIADOR OBSTRUIDO

EL MOTOR CALIENTA

VENTILADOR O EMBRAGUE DE VENTILADOR DEFECTUOSOS CULATA DEFORMADA EMPACADURA CULATA EN MAL ESTADO

CULATA AGRIETADA
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MANTENIMIENTO PROGRAMADO PRIMERA REVISION 1500 KILOMETOR O 50 HORAS

CONTROL NIVELES DE: ACEITE MOTOR ACEITE TRANSMISION ACEITE DIRECCION HIDRAULUCA FLUIDO DE FRENOS FUGAS EN GENERAL REEMPLAZO DEL ACEITE DE MOTOR RETORQUEAR LAS CULATAS

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MANTENIMIENTO PROGRAMADO PRIMERA REVISION 30000 KILOMETROS 800 HORAS SI ES SEVERO 20000 KILOMETRAS 500 HORAS

SUSTITUCION: FILTRO DE AIRE FILTRO DE COMBUSTIBLE

REVISION: FRENOS FUGAS FLUIDOS NIVEL ACEITE TRANSMISION

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MANTENIMIENTO PROGRAMADO PRIMERA REVISION 60000 KILOMETROS 1500 HORAS

SUSTITUCION: ACEITE TRANSMISION ACEITE DIFERENCIAL

REVISION: TENSION CORREAS DE DISTRIBUCION FUGAS FLUIDOS FRENOS

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MANTENIMIENTO PROGRAMADO PRIMERA REVISION 120000 KILOMETROS 3000 HORAS

SUSTITUCION: REFRIGERANTE CORREA DE DISTRIBUCION

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Fallas de Cojinetes

Desgaste por falta de Lubricante. Etapa Inicial

Desgaste Excesivo por falta de Lubricante. Etapa Intermedia TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

Fallas de Cojinetes

Desgaste por falta de Lubricante. Etapa Final-Agarrotamiento

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Juego de Cojinetes desgastados por Falta de Lubricacin

Fallas de Cojinetes

Superficie rayada y partculas incrustadas

TECNOLOGIA DE PRODUCTOS / GERENCIA TECNICA

Rayaduras profundas por aceite sin filtrar Perdida de capa plomo-estao

Fallas en el Cigeal

Rayaduras profundas resultado de los abrasivos incrustados en la superficie del Cojinete

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Fallas en Pistones y Cilindros

Falda del pistn daada por desgaste abrasivo

Agarrotamiento por posiblemente falta de lubricacin o de enfriamiento


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Fallas en Pistones y Cilindros

Desgaste por falta de lubricacin durante un corto periodo

Depsitos en la corona del pistn debido a deterioro del aceite o una baja calidad del mismo (poco poder detergente)
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Fallas en los Pistones y Cilindros

Zonas brillantes y lisa de la superficie interna Problemas de dilucin del aceite por el combustible
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Fallas en el Turboalimentador

Ralladura y deterioro de las perforaciones de aceite del cojinete

Deterioro debido a partculas grandes en el aceite

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Fallas en el Turbo alimentador

Rozamiento en la superficie y parte posterior de la rueda del compresor


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Fallas en el Turbo alimentador

Decoloracin en el eje por excesivo calor

Eje roto por el debilitamiento de la soldadura al golpear la maza de la Turbina

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Fallas en las Vlvulas

Rayaduras o agarrotamiento del vstago de la Vlvula


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Gracias por su Gracias atenci n! atencin! Preguntas?


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