SVEUILITE U SPLITU FAKULTET ELEKTROTEHNIKE STROJARSTVA I BRODOGRADNJE

RECIKLAA U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI

Split, sijeanj 2013.

SADRAJ 1. UVOD ..................................................................................................................2 2. SVOJSTVA RECIKLAE AUTOMOBILA ......................................................3 2.1. Industrija automobila .......................................................................................3 2.2. Postupci s otpadnim automobilima ..................................................................4 3. SASTAV AUTOMOBILA ..................................................................................6 4. TEHNOLOGIJE RECIKLAE U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI............10 4.1. Optika separacija .......................................................................................10 4.1.1. Meunarodni sustav informacija za demontau automobila ................11 4.2. Kombinirana separacijska metoda ..............................................................12

1. UVOD Poetkom masovne proizvodnje automobila stvara se i otpad od automobila koji su zavrili svoj ivotni vijek, pa se samim time pojavila i ideja da se odreeni dijelovi automobila ponovno koriste. Broj ovakvih dijelova je dosta mali tako da su se pojavili veliki otpadi (deponiji) automobila. Oni utjeu na ivotnu okolinu, a predstavljaju vrlo veliku koliinu sekundarnih sirovina koje se mogu odreenom tehnolokom preradom ponovno iskoristiti za razliite namjene. Da bi se omoguili bolji uvjeti za ivotnu okolinu razvijen je model odrive reciklae automobila na kraju ivotnog ciklusa. Reciklaa automobila na kraju ivotnog ciklusa u funkciji je razvoja novih automobila, posebno iz kuta gledanja zadovoljavanja zahtjeva za ivotnu okolinu i lake rastavljanje automobila na kraju ivotnog ciklusa. Tako se primjenom ovih metoda eliminiraju negativni utjecaji na ivotnu sredinu to odmah utjee i na bolji kvalitet ivota. Takoer ovaj model omoguuje odrivo koritenje prirodnih resursa ime omoguujemo kvalitetan ivot buduih generacija.

2. SVOJSTVA RECIKLAE AUTOMOBILA 2.1. Industrija automobila

Za industriju automobila svojstveno je da se niz odvijanja procesa preko automobila i komponenata za automobila, te koritenje materijala, opreme, energije i procesa zapoljavanja. Kroz svoje aktivnosti zahtjeva nalaenje rjeenje za sprjeavanje oneienja i samo ukljuivanje drave u problem. Industrija automobila upotrebljava proizvodne procese koji su povezani sa nusproizvodima, otpacima, sirovinama, materijalima koje treba recikliratti ili odstraniti. Nakon ovog slijedi niz procesa s ciljem osiguranja informacija u kojim procesima nastaje otpad. Takoer treba imati i podatke o opasnostima koje nastaju proizvedenim otpadom. Automobili se sastoje od sklopova i dijelova. U automobile se ugrauje 8000 10000 razliitih dijelova kroz 100-tinjak vodeih komponenti vozila. Automobili su izgraeni od razliitih materijala. Sam odabir materijala za izradu automobila je vaan i po pitanju ekologije. Sama tenja za nultim otpadom u fazama ciklusa automobila predstavlja teak zadatak za konstruktore kako u samom razvoju, tako i u razvoju novih materijala. Tenja jednostavnou rastavljanja automobila na kraju ivotnog ciklusa i sortiranja materijala predstavlja problem sigurnosti automobila i ekonominosti njegove reciklae. Dizajn automobila treba ispuniti zahtjeve reciklae na kraju ivotnog ciklusa bez ostataka. Da bi se ovo ostvarilo pristupa se razvoju novih materijala koji se ugrauju u automobile, razvoj novih tehnologija proizvodnje i recikliranja.

2.2. Postupci s otpadnim automobilima U otpadnih automobila u postrojenjima za reciklau uklanjaju se dijelovi koji se lako vade iz automobila (ulje, motor, gume, mjenja,) i ostali dijelovi koji se lako recikliraju. Prvo ta radimo je separacija metala od obojenih metala i smola od preostale karoserije. Metali i obojeni metali se daljnim postupcima recikliraju, a ostali otpadni materijali deponiraju. Moramo poduzimati mjere za sprij eavanje nastajanja otpadaka i poticati moderniziranje tehnologije recikliranja kako bi postigli nulti postotak preostalog otpada.

Slika 2.1. ivotni ciklus automobila

Slika 2.2. Materijali otpadnih automobila

3. SASTAV AUTOMOBILA U dananje vrijeme se oko 80% ukupne mase automobila reciklira (nemetalni i metalni dijelovi), a ostatak od 20% (heterogena smjesa smola, stakla, tekstila, guma i sl.) jo se uvijek mogu upotrebljavati.

Slika 3.1. Sastav automobila

Tekuine u automobilima kao to su ulja u motoru, ulja u mijenjau, ulja u diferencijalu, gorivo, antifriz, ulja u koionom sustavu, i sl., ine oko 6% od mase automobila. U reciklai automobila ova tekuina komlicira sam process zbog svog kemijskog sastava i svoje toksnosti, tako da treba obratiti pozornost o njihovom isputanju, sortiranju i deponiranju. Ovako sortirana tekuina se transportira do postrojenja gdje se prerauje.

Slika 3.2. Ureaj za iscjeivanje tekuina iz automobila (primjer: SEDA Easy Drain)

Staklo ini oko 3% mase automobila. Staklo se ne prerauje zbog svog sloenog kemijskog sastava ve se usitnjava i tako usitnjeno se koristi u graevinarstvu kao dodatak betonu.

Slika 3.3. Reciklaa stakla

Guma odlazi na industrijsku preradu i njezina primjena je za dobivanje razliitih proizvoda. Reciklaom guma moemo dobiti granulat (aktivan prah). Prvo drobimo na odreenu veliinu, zatim prelazimo na process granulacije. Uz granulaciju imamo i separaciju tekstila putem aspiracije pomou magnetnig separatora kao i kamena pomou sprecijalnih vibro sita. Ovakav se moe plasirati na trite ili u finalne produkte (prometni elementi, djeje igraita, sportski tereni, amotne opeke.) ili kao sekundarna energija u cementarama.

Slika 3.4. Recikliranje automobilskig guma (primjer: Mewa)

Plastika je jedinstvena za recikliranje. Zbog dugih polimerskih lanaca izlaganje toplini esto nee biti dovoljno da kreira smjesu od tako velikih molekula. Polomeri moraju biti istog sastava da bi se mogli mijeati. Separacija raznih plomera bila je nemogue, a postupak za obradu mijeanih polimera nije postojao sve donedavno. Danas se razvijaju razna istraivanja kojim se moe iskoristiti plastini otpadi, time smanjujemo i oneienje okolin e. Dijelovi koji su opasni: prekidai koji sadre ivu, akumulatori, razliiti filteri. Sa njima treba postupati s velikim oprezom i trebaju se posebno tretirati. Olovo, iva, kadmij, heksavalentni krom su teki metali koji uzrokuju teka zagaenja okolia ako se odlau na deponije neobraeni.

4. TEHNOLOGIJE RECIKLAE U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI

Imamo dvije tehnologije reciklae u automobilskoj industriji koje se danas primjenjuju. Razlikuju se u samom nainu raspodjele materijala od kojih se sastoj e automobili. Prva tehnologija je optika (runa separacija), a druga tehnologija kombinira vie metoda (gravitacijske i specijalne metode separacije, usitnjavanje). 4.1. Optika separacija

Zasniva se na tome da se runo odvajaju sastavni dijelovi automobila (s taklo, plastika,), a metalne dijelove ostavljamo za kraj. Nakon odvajanja, metaln e dijelove prebacujemo u presu radi smanjivanja volumena i lakeg transporta. Svi dijelovi koje dobijemo predstavljaju proizvode rune separacije, te kao takvi idu na daljnju preradu. Automobili se prebacuju do skladita (1). Nakon toga idu na mjesto (2) gdje se uklanjaja tekuina (ulje), olovo. Gorivo se sprema u rezervoare i tu nalazi primjenu kao emergent. Akumulatore i gume aljemo dalje gdje e se preraivati. Zatim automobili putuju do platforme (3) koja slui za isputanje raznih tekuina i ulja. Takoer se i ove tekuine i ulja alju dalje na postrojenja koja e ih smjestiti i preraditi. Nakon toga automobili idu na mjesto (4) gdje se vri skidanje dijelova koji su korisni. Korisne dijelove koristimo kao rezervne dijelove. Te korisne dijelove skladitimo na mjestu (5). Dalje automobili idu na mjesto (6) gdje se skidaju nemetalni dijelovi. Kad je automobil proao sva ova mjesta na njemu je jo ostao metal. Taj metal odlazi na presu gdje mu se smanjiva volumen i na daljnu preraradu istog.

10

Slika 4.1. Runa separacija automobila

4.1.1. Meunarodni sustav informacija za demontau automobila

Recikliranje automobila razliito je u svakoj zemlji. Razlike se odnose na pripremu sekundarnih sirovina, trokova rada, odlaganja, samog recikliranja i strunosti prikupljanja i same demontae. Svaki europski proizvoai moraju dati informacije za rastavljanje svakog tipa vozila koji su doli na kraj ivotnog ciklusa. Stoga da bi se navedeni zahtjevi ispunili, proizvoai se pridruuju u organizaciju koja nudi informacije za demontau u elektrikom formatu meunarodni sustav
11

informacija za demontau (International Dismantling Information System IDIS).

Slika 4.2. IDIS

4.2.

Kombinirana separacijska metoda

Ova metoda se izvodi u dvije faze. Prva faza je da se cijeli automobil usitnjava u drobilicama, a u drugoj fazi se dalje usitnjava u nekoj od metoda separacije, kao to su gravitacijska i specijalna metoda separacije. Ovi proizvodi idu na daljnu preradu. Automobili idu na mjesto (1) gdje se isputa tekuina, ulje, uklanjaju akumulatori i gume prije samo drobljenja. U drobilici (2) drobimo cijeli automobil. Drobilica ima i sustav za otpraivanje (3). Zdrobljeni automobili idu u magnetni separator (4) iz kojeg se dobiva kao proizvod eljezo (6). U daljnjem postupku ove metode automobil odlazi na elektrini separator (5). Na kraju se vri izdvajanje nemetala (7) od ostatka metala (8). Nemetale i metale je mogue razvrstati u
12

jednorodne materijale. To postiemo kombinacijom specijalnih i gravitacijskih metoda separacije.

Slika 4.3. Metoda vie kombinacija separacije

13