Tesis BM

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA
MANUAL DE SELECCIN DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO DEL ACTIVO DE PRODUCCIN POZA RICA REGIN NORTE
TRABAJO PRCTICO TCNICO

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:
INGENIERO MECNICO ELCTRICO
PRESENTA:
JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
ASESOR DE TESIS:
ING. JUAN CARLOS ANZELMETTI ZARAGOZA
POZA RICA, VERACRUZ
2001
Manual de Seleccin de Unidades de Bombeo Mec nico del Activo de Produccin Poza Rica Regin Norte NDICE
INTRODUCCIN .................................................................................................... CAPITULO I ........................................................................................................... Justificacin....................................................................................................................... Tipo y Naturaleza del Trabajo........................................................................................... Caractersticas y Funciones Esenciales............................................................................. CAPITULO II.............................................................................................................................. Procesos del Trabajo Sub-Tema 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Sub-Tema 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 Sub-Tema 3.0 Descripcin del Equipo de Bombeo Mecnico.............................. Equipo Superficial de Bombeo Mecnico..................................... El Motor Principal.......................................................................... Conexiones Superficiales............................................................... Partes Principales........................................................................... Bomba Subsuperficial de Bombeo................................................. Sarta de Varillas de Succin.......................................................... Tubera de Produccin y Accesorios para Bombeo Mecnico...... Conceptos Fundamentales para la Seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico........................................................ Principio de Flotacin o de Arqumedes........................................ Patrn Tpico de Cargas en la Varilla Pulida durante el Ciclo de Bombeo ......................................................................................... Divisin de Trabajo en un Sistema de Produccin Artificial........ Geometra de las Unidades de Bombeo Mecnico........................ Aceleracin en la Varilla Pulida.................................................... Movimiento Bsico de Bombeo en un Sistema no Elstico Simple............................................................................................ Contrabalanceo de la Unidad de Bombeo Mecnico..................... Torsin........................................................................................... Factores de Torsin........................................................................ Movimiento Armnico Simple...................................................... Clculos para la Seleccin del Tamao de la Bomba, Diseo de la Sarta de Varillas y Carrera Efectiva del mbolo............................................................................. Seleccin del Tamao de la Bomba............................................... 8 8 16 23 25 34 40 45 1 2 3 5 6 7
49 49 50 52 53 68 69 70 74 77 86
3.1
90 90
3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Sub-Tema 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4
Ejemplos para la Seleccin del Tamao de la Bomba................... 91 Diseo de la Sarta de Varillas........................................................ 95 Factores que Contribuyen a Formar la Carga Total en la Varilla Pulida............................................................................................. 96 Carrera Efectiva del mbolo.......................................................... 108 Potencia de Arranque Necesaria.................................................... 117 Mtodos Empleados en la Seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico............................................................. Mtodo Craft-Holden..................................................................... Ejemplos de Aplicacin................................................................. Mtodo API-RP-11 L..................................................................... Ejemplos de Aplicacin.................................................................
125 125 138 160 166
Costos............................................................................................................................... 196
CAPITULO III............................................................................................................................ 202 . Aportaciones o Contribuciones al Desarrollo................................................................. 203 BIBLIOGRAFA ANEXOS APENDICES
INTRODUCCIN
I NT RO D UC CI N
Este trabajo ha sido elaborado para las personas interesadas en la seleccin de las Unidades de Bombeo Mecnico, su contenido se ha diseado para que sea entendible y prctico. Sus objetivos son proporcionar el conocimiento acerca de los factores que intervienen y deben tomarse en cuenta en la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico de un pozo y despejar las dudas de cmo y por qu se instalan diferentes tipos de unidades de Bombeo Mecnico en los pozos. Existen conceptos que se deben conocer para seleccionar Unidades de Bombeo Mecnico, tales como: patrn tpico de cargas en la varilla pulida durante el ciclo de bombeo, geometra de las unidades de bombeo mecnico, aceleracin en la varilla pulida, contrabalanceo de la unidad de bombeo mecnico, torsin, factores de torsin, principio de flotacin o de Arqumedes y el movimiento armnico simple. Dentro de los diseos de instalaciones de Bombeo Mecnico existen dos mtodos que se aplican en el Activo de Produccin Poza Rica, stos son e l mtodo Craft-Holden y el API-RP-11L; el primero se efecta en menor porcentaje, el segundo, es el que ms se aplica, ya que ste en comparacin con el mtodo Craft Holden da ms tolerancia en el clculo de la torsin que puede soportar el reductor de engranes de las Unidades de Bombeo Mecnico. Estos mtodos se presentan en este trabajo con ejemplos de aplicacin, sintetizando el procedimiento de cada uno y utilizando las tablas de los anexos para hacer ms sencillo el procedimiento de seleccin de Unidades Bombeo Mecnico en un pozo. El contenido de este trabajo se aplicar en la prctica de campo, de tal manera que se podrn calcular las emboladas necesarias y la carrera exacta en las unidades de bombeo mecnico, as como el espaciamiento adecuado entr e la vlvula viajera y vlvula de pie para evitar el candado de gas en el interior de la bomba, reflejndose todo esto en una eficiencia ms alta, un punto ptimo de operacin y una produccin mayor del pozo.
CAPTULO I
INTRODUCCIN
JUSTIFICACIN El sistema artificial de explotacin de bombeo mecnico se aplica en los pozos que no tienen la energa suficiente para elevar los hidrocarburos a la superficie por s solos, este sistema, ayuda a continuar con la explotacin del pozo hasta su ltima etapa como productor. Este sistema se implant en el Activo de Produccin Poza Rica de PEMEX regin Norte desde el ao de 1957, y en forma masiva en la dcada de los 90s por la necesidad de eliminar los gasoductos de alta presin que atravesaban la zona urbana, ya que stos formaban un peligro para la sociedad. Por este motivo se utilizaron las Unidades de Bombeo Mecnico, ya que proporcionan un bajo costo con respecto a otros sistemas de explotacin artificial y principalmente, eliminan el peligro latente de los gasoductos de alta presin que atraviesan la zona urbana. El uso frecuente de las Unidades de Bombeo Mecnico en los diferentes pozos con este sistema, hicieron que se fueran adquiriendo conocimientos bsicos sobre su operacin, dados principalmente por la prctica, pero existe la falta de informacin de porqu se instala una Unidad de Bombeo Mecnico, ya que existen en la actualidad diferentes tipos y cuales son los datos principales que deben tomarse en cuenta para la seleccin de unidades. Adems, esta falta de informacin hace que en ocasiones lleguen a cambiarse las condiciones de operacin en la unidad. El presente trabajo presenta los parmetros que se deben tomar en cuenta para la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico, as como los clculos necesarios para seleccionar adecuadamente el tipo de unidad que debe tener el pozo, para obtener una operacin correcta y sin esfuerzos en el reductor de engranes de la Unidad de Bombeo Mecnico; al final de la lectura, se comprender los motivos de instalar unidades con diferente tamao y tipo. El trabajo est organizado en tres captulos. En el captulo uno se presenta la justificacin, tipo y naturaleza del trabajo, as como sus caractersticas y funciones esenciales. El captulo dos se subdivide en cuatro sub-temas que son los siguientes: Sub-tema uno: Descripcin del Equipo de Bombeo Mecnico. En este subtema, se describe el sistema artificial de explotacin de Bombeo Mecnico, el cual tiene como objetivo principal, elevar los fluidos aportados por un pozo petrolero. El Sistema de Bombeo Mecnico debe ser resistente, de larga vida, eficiente, fcil y barato de transportar; silencioso, no contaminante, seguro de instalar y de operar, tambin se describen las partes esenciales del sistema de bombeo mecnico son: 1) El equipo superficial de bombeo (Unidad de Bombeo Mecnico) y las conexiones superficiales.
INTRODUCCIN
2) 3) 4) 5)
El motor principal. La bomba subsuperficial impulsada por varillas y sus accesorios. La sarta de varillas de succin. La tubera de produccin (T.P.) y accesorios para bombeo mecnico.
Finalmente, se mencionan las funciones de cada componente del sistema. Sub-tema dos: Conceptos Fundamentales para la Seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico. En este subtema se exponen y analizan los conceptos fundamentales que se aplican en la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico tales como: Principio de Flotacin o de Arqumedes Patrn tpico de cargas en la varilla pulida Divisin del trabajo en un sistema de explotacin artificial Geometra de las Unidades de Bombeo Mecnico Aceleracin en la varilla pulida Torsin Sub-tema tres: Clculos para la Seleccin del Tamao de la Bomba, Diseo de la Sarta de Varillas y Carrera Efectiva del mbolo. En este subtema se presenta una metodologa para calcular el tamao de la bomba, disear la sarta de varillas y la carrera efectiva del mbolo. Posteriormente, esta metodologa se aplica a ejemplos reales. Sub-tema cuatro: Mtodos Empleados en la Seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico. En este subtema se consideran dos mtodos para seleccionar la unidad adecuada, de acuerdo con las caractersticas que tiene el pozo como son: profundidad, varillas, dimetro del mbolo, carga mxima y carga mni ma en la varilla pulida, dimetro de la tubera de produccin, carrera en la unidad de bombeo mecnico, densidad relativa del fluido, profundidad de la bomba y profundidad del nivel dinmico. Adems se presenta un anlisis de costos de las Unidades de Bom beo Mecnico. En el captulo tres se presentan las contribuciones o aportaciones al desarrollo, que es la siguiente: Gua rpida para la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico segn el mtodo API-RP 11L.
INTRODUCCIN
TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO El presente trabajo prctico tcnico que tiene como ttulo Manual de Seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico en el Activo de Produccin Poza Rica Regin Norte, encuentra relevancia en el mbito del Activo de Produccin Poza Rica, ya que sirve de apoyo a operadores y dems personal relacionado con las Unidades de Bombeo Mecnico. En este trabajo se hace una descripcin de los diferentes equipos, de los parmetros importantes que deben controlarse para una ptima operacin de las unidades. As mismo, se presentan una serie de procedimientos y ejemplos de clculo que posteriormente se emplearn para seleccionar conforme las condiciones del pozo, la Unidad de Bombeo Mecnico adecuada. Finalmente se presentan metodologas de clculo para realizar la seleccin de la Unidad de Bombeo Mecnico. A diferencia del sistema artificial de explotacin de bombeo neumtico, el sistema artificial de bombeo mecnico en el Activo de produccin Poza Rica es de menor peligrosidad para la poblacin y para el entorno ecolgico, es por ello que se empezaron a utilizar las Unidades de Bombeo Mecnico, adems de que representan un bajo costo de mantenimiento y de operacin. Las Unidades de Bombeo Mecnico son operadas por un motor primario, el cual proporciona movimiento a las bandas de la polea del reductor de engranes y este a su vez, a un conjunto de bielas y manivelas las cuales proporcionan un movimiento reciprocante al balancn de la unidad. El movimiento reciprocante hace que la unidad extraiga la sarta de varillas que tiene el pozo de acuerdo con la longitud de carrera que tiene la unidad, adems de operar la bomba de insercin que se encuentra en el fondo del pozo. La funcin de efectuar el movimiento reciprocante a una sarta de varillas acopladas a una bomba, es que los hidrocarburos contenidos en el fondo del pozo, se puedan elevar a la superficie con la ayuda de otro sistema de explotacin artificial, a travs de una tubera de produccin que se encuentra hasta al superficie, y despus conducirla por lneas hasta la siguiente etapa, que es la separacin.
INTRODUCCIN
CARACTERSTICAS Y FUNCIONES ESCENCIALES El presente trabajo tiene como caracterstica ser un trabajo prctico tcnico de consulta y gua para el estudiante de la carrera de Ingeniera Mecnica Elctrica, el operador de Unidades de Bombeo Mecnico y dems personal interesado en esta campo, ya que al entrar en materia podr obtener informacin clara de lo que es una Unidad de Bombeo Mecnico, su funcionamiento y seleccin. La funcin esencial del presente trabajo prctico tcnico es cumplir con los siguientes objetivos: Describir detalladamente los diferentes tipos de Unidades de Bombeo Mecnico. Describir el funcionamiento y aplicacin de los diferentes tipos de Unidades de Bombeo Mecnico. Proporcionar un conocimiento elemental de los conceptos y principios fundamentales aplicables a la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico. Describir los clculos necesarios para seleccionar el tamao de la bomba, el diseo de la sarta de varillas y la carrera efectiva del mbolo. Describir los mtodos empleados en la seleccin de las Unidades de Bombeo Mecnico, analizarlos y seleccionar el ms recomendable. Desarrollar una gua rpida para la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico. Presentar un anlisis de costos del equipo segn se adquiera nuevo, se repare o se rente. Excluyendo costos por mano de obra.
COSTOS
COSTOS Con la finalidad de efectuar un anlisis de costos de los accesorios para la explotacin del sistema artificial de Bombeo Mecnico, se enlistan los accesorios y cada uno de los precios unitarios, necesarios para la operacin de una Unidad de Bombeo Mecnico.
Descripcin Bomba Sub-superficial marca Trico de 1 a 2 , tolerancia entre barril y pistn de 0.003, equipada con barril de acero recubierto de cromo en su dimetro interior, de pared gruesa con vlvulas de Carburo de Tugsteno, diseo especial con doble anclaje, inferior mecnico y superior de tres copas de material plstico, vlvula Top-Ring para evitar candado de gas, accesorios de acero endurecido para uso en ambiente con presencia de CO2 y H2S, incluyendo zapata candado, niple sello y tres juegos de copas extras. Varilla de succin marca Trico o calidad igual o superior API clase D con cople liso de x 25 pies de longitud. Varilla de succin marca Trico o calidad igual o superior API clase D con cople liso de 7/8 x 25 pies de longitud. Varilla de succin marca Trico o calidad igual o superior API clase D con cople liso de 1 x 25 pies de longitud. Varilla pulida marca Trico o calidad igual o superior, de acero de aleacin, carbn, manganeso, cromo molibdeno con acabado espejo aproximado de 8 a 32 micrones de acuerdo a especificaciones API con capacidad de 95,000 a 160,000 lbs de carga a la tensin de 1 x 22 pies. Mordaza para varilla pulida de 1 con 3 orificios serie 10 de 40,000 lbs de carga. Cople combinacin API para varillas de succin de a 7/8 marca Trico Cople combinacin API para varillas de succin de 7/8 a 1 marca Trico Brida colgadora marca Wellhead Inc. Modelo W2F, 3M 7 1/16 , ranura para junta de acero RTJ-45, rosca macho de 3 ext. x 2 y rosca caja para colgar tubera de 2 7/8 segn designacin API, incluyendo 12 esprragos de 1 1/8 diam x 9 long., 24 tuercas y una junta de acero R-45. Preventor de doble empaque marca DOBLE E para varilla pulida de 1 , modelo LP-15, incluyendo 5 juegos de empaques. Estopero preventor marca KVF o calidad igual o superior para la varilla pulida de 1 , 3 , incluyendo 5 juegos de empaques.
Unida d
Precio Unitario
Pieza
$49,571.44
Pieza Pieza Pieza
$486.40 $612.71 $887.70
Pieza
$9,364.45
Pieza Pieza Pieza
$1,222.58 $379.59 $533.29
Pieza
$11,851.20
Pieza Pieza
$7,412.82 $3,780.32
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COSTOS
Tee roscada marca KVF calidad igual o superior, acero al carbn de 3,000 lbs/plg2 de 3x3x2 con tapn ciego Niple de 3 marca Capitol, calidad igual o superior, 6 longitud roscado en ambos extremos, acero al carbn de 3,000 lbs/plg2. Cople de 3 marca Trico, calidad igual o superior, de acero al carbn de 3,000 lbs/plg2. Unidad de Bombeo Mecnico
Pieza Pieza Pieza Pieza
$1,594.66 $172.48 $532.38 $1500,000
Con las siguientes caractersticas de un pozo, y utilizando el mtodo de seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico API, se efectuar el anlisis de costos para la instalacin de los accesorios nuevos para el sistema Artificial de Explotacin de Bombeo Mecnico. Datos: D dtp LT dr H N S q G = = = = = = = = = 2 2 7/8 6000 pies 1, 7/8 y 6000 pies 13 spm 168 plg 350 BPD 0.870
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un dimetro de mbolo de 2 y una sarta compuesta por varillas de 1 , 7/8 y , corresponde una varilla No. 86 con los siguientes porcentajes para cada seccin: R1 = 32.8 % R2 = 33.2 % R3 = 33.9 % Entonces: Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (32.8/100) x (6000) = 1968 pies de varilla de 1 L2 = (33.2/100) x (6000) = 1992 pies de varilla de 7/8 L3 = (33.9/100) x (6000) = 2034 pies de varilla de
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COSTOS
Como cada una de las varillas de succin miden 25 pies de longitud, se tendr que dividir la longitud de la primera seccin entre la longitud de cada varilla, de la misma manera se har con las otras dos secciones de varillas. Con ello sabr cuantas varillas necesitar de cada dimetro para satisfacer las condiciones de profundidad total de la sarta de varillas L1 = 1968 L2 = 1992 L3 = 2034 25 = 78.72, por aproximacin se emplearn 79 varillas de 1 25 = 79.68, por aproximacin se emplearn 79 varillas de 7/8 25 = 81.32, por aproximacin se emplearn 82 varillas de
De acuerdo con la tabla de los precios unitarios se tiene que: No de Varillas 79 79 82 Precio Unitario $887.70 $612.71 $786.70 GRAN TOTAL Total $70,128.3 $48,404.09 $64,509.4 $183,041.79
Para unir las varillas de un dimetro inferior a uno superior, se utilizan coples adaptadores, en este caso se utilizarn dos coples adaptadores, uno de a 7/8 y otro de 7 /8 a 1. Cople combinacin a 7/8 7 /8 a 1 Precio Unitario $379.50 $533.29 GRAN TOTAL Total $379.50 $533.29 $912.79
La bomba de insercin de 2 $49,571.44
con los accesorios tiene un precio de:
La varilla pulida tiene un precio unitario de: $9,364.45 La mordaza con la cual se sujeta la varilla pulida con una capacidad de carga de 40,000 lbs/plg2 tiene un precio de: $1,222.58 La brida colgadora marca Wellhead Inc. 7 1/16 , rosca macho de 3 ext. x 2 y rosca caja para colgar tubera de 2 7/8 y una junta de acero R-45 tiene un precio unitario de: $11,851.20
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COSTOS
El Preventor de doble empaque marca DOBLE E para varilla pulida de 1 , modelo LP-15 tiene un precio de: $7,412.82 Estopero preventor de 3 , para varilla pulida de 1 , tiene un precio unitario de: $3,780.32 La Unidad de Bombeo Mecnico marca Lufkin tipo Convencional tiene un precio unitario de: $1500,000.00 La utilizacin de accesorios nuevos para un sistema artificial de explotacin de Bombeo Mecnico, tiene los siguientes valores: Varillas Coples combinacin Bomba de insercin Varilla pulida Mordaza Brida colgadora Preventor Estopero preventor Unidad de Bombeo Mecnico $183,041.79 $912.79 $49,571.44 $9,364.45 $1,222.58 $11,851.20 $7,412.82 $3,780.32 $1500,000.00
La suma total del acondicionamiento para este sistema de explotacin tiene un gasto aproximado en accesorios de
GRAN TOTAL
$1767,157.39
La produccin bruta del pozo que se instalaron estos accesorios, es de aproximadamente 40 metros cbicos, con un porcentaje de agua del 12%. La produccin neta del pozo es de: P.N. = 40 - (40)(0.12) P.N. = 35.2 m3 Entonces, la produccin neta en barriles es de: P.N. = (35.2)(6.2905) P.N. = 221.42 Barriles
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COSTOS
La cotizacin del dlar actualmente es de 9.74 pesos mexicanos, y el barril de petrleo es de 22.30 dlares, por lo tanto la produccin diaria del pozo es aproximadamente de: 1 Barril = 217.20 Pesos Mexicanos La produccin neta que aporta el pozo tiene un costo diario aproximado de: (Precio del Barril) (Produccin Neta) (217.20) (221.42) $48,092.42 El costo aproximado de extraer el aceite, enviarlo a separacin, almacenarlo, pagar el consumo de energa elctrica del motor a Comisin Federal de Electricidad y venderlo es de aproximadamente de: 11 Dlares por cada Barril de aceite Como el pozo produce 221.42 barriles diarios, entonces: (11)(9.74) = $107.14 (107.14) (221.42) = $23,722.94 Este es el costo de extraer la produccin de 221.42 barriles diarios, lo que redita en una ganancia diaria de: 48,092.42 23,722.94 = $24,369.48 Este resultado se tendr que multiplicar por el nmero de das, para conocer en que tiempo se pagar el equipo, entonces: ($24,369.48) (73 das) = 1778,972.04 Esto quiere decir que los accesorios y el equipo de Bombeo Mecnico se pagarn en aproximadamente 73 das despus de su intervencin. Despus de los 73 das, el equipo ya es rentable, es decir, contina pagndose hasta su prximo cambio de accesorios, pagando nicamente los gastos de extraccin, separacin y venta. Otro anlisis de costos, se realizar con los accesorios reparados, es decir, nicamente con el cambio de la sarta de varillas de succin, la varilla pulida y los coples combinacin de las varillas, los otros accesorios son proporcionados por los talleres donde se hacen la reparacin de los mecanismos. El precio de la sarta de varillas es de: $183,041.79
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COSTOS
Los coples combinacin para la sarta de varillas tienen un precio de: $912.79 La varilla pulida tiene un costo de: $9,364.45 Los Sellos de hule de los preventores doble E tipo LP-15 y del estopero preventor tienen un valor de: $586.88 Estos tres accesorios hacen un total de: $193,319.03 Estos los nicos gastos de accesorios del sistema de Bombeo Mecnico, por lo que resulta ms rentable. A continuacin se hace el anlisis para saber en que tiempo se pagan estos accesorios: La produccin neta del pozo es de 221.42 Barriles por da, por esta produccin se obtienen $48,092.42 diarios. Adems, por extraer un barril de petrleo crudo, separarlo, almacenarlo, pagar a Comisin Federal de Electricidad la energa consumida por el motor elctrico que opera la unidad de Bombeo Mecnico, y comercializarlo tiene un costo de 11 dlares ($107.14). Multiplicando esta cantidad por el nmero de barriles que produce el pozo se tiene que: (107.14) (221.42) = $23,722.94 Esta cantidad es el costo de producir 221.42 barriles diarios. Entonces la ganancia es aproximadamente de: 48,092.42 23,722.94 = $24,369.48 Este resultado se tendr que multiplicar por le nmero de das, para conocer en que tiempo se pagar el equipo, entonces: (24,369.48) (8 das) = $194,955.84 Por lo que los accesorios se pagarn en ocho das, despus de los ocho das la ganancia diaria ser de: $24,369.48 La utilizacin de accesorios reparados es ms econmica como se observa en el anlisis de costos, aunque pueden causar anomalas indeseables en el sistema, por ello es recomendable la utilizacin de accesorios nuevos, ya que ellos proporcionan una mayor seguridad a situaciones imprevistas por ejemplo: ruptura de la sarta de varillas o de la varilla pulida, provocando fuga de hidrocarburos a la atmsfera, adems de volver a intervenir el pozo y hacer cambio de los accesorios daados. Otra importancia son los mecanismos de seguridad como son los preventores y estoperos preventores que tienen la funcin de aislar la presin interna del pozo cuando se requiera. El preventor ms seguro es el doble E LP-15, ya que cierra hermticamente los sellos de hule an sin varilla.
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CAPTULO II
CAPITULO II
CAPTULO II
1.0 DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE BOMBEO MECNICO El Sistema artificial de explotacin de Bombeo Mecnico tiene como objetivo elevar los fluidos a la superficie cuando el pozo ha dejado de fluir por l a presin natural de yacimiento. Partiendo desde el nivel dinmico y un nivel neto del pozo, se efectuarn los clculos necesarios para el diseo de la instalacin con un mnimo de: Torsin. Carga en la varilla pulida. Rango de cargas en las varillas. Requerimientos de potencia del motor principal. Costos de combustible o energa. Costo de mantenimiento de la unidad. Roturas de varillas. Produccin diferida por rotura de varillas o por reparacin y mantenimiento de la unidad. Costo de instalacin. Costo inicial. Adicionalmente, el Sistema de Bombeo Mecnico debe ser resistente, de larga vida, eficiente, fcil y barato de transportar; silencioso, no contaminante, y seguro de instalar y de operar. Las partes esenciales del sistema de bombeo mecnico son: 1) 2) 3) 4) El equipo superficial de bombeo (U.B.M.) y las conexiones superficiales. La bomba subsuperficial impulsada por varillas y sus accesorios. La sarta de varillas de succin. La tubera de produccin (T.P.) y accesorios para bombeo mecnico.
1.1 EQUIPO SUPERFICIAL DE BOMBEO MECNICO Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de succin a travs de la Unidad de Bombeo Mecnico para hacer esto, el equipo debe cambiar el movimiento rotatorio del motor principal, a un movimient o reciprocante en las varillas de succin y debe reducir la velocidad del motor principal a una velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de movimiento rotatorio e n reciprocante. La unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial, es la varilla pulida. La varilla pulida est disponible en tres tamaos y para cualquier instalacin en particular, ese tamao depende del dimetro de la tube ra de produccin y del dimetro de las varillas de succin en la parte superior de la sarta la varilla pulida pasa a travs de un estopero y el fluido que ha sido elevado
SUB-TEMA I
pasa a travs de una conexin tipo T hacia las conexiones superficiales y stas a su vez a una lnea de descarga hasta la batera de separacin. La varilla pulida va unida al cable colgador a travs de una mordaza que sujeta a la misma despus de recuperar el peso de la sarta de varillas, procurando darle el espaciamiento mnimo entre la vlvula viajera y vlvula de pie para evitar que la bomba succione gas y a la vez no golpee la vlvula gua con el conector (que no se escuche golpeteo en la superficie). El peso de la sarta de varillas, del fluido y las tensiones y fricciones en la misma, son soportadas por la mordaza que aprieta a la varilla pulida. Esta mordaza recarga sobre el elevador, que es sostenido por el cable colgador. El cable colgador va sujeto a la cabeza de caballo colocado en el extremo del balancn. El diseo apropiado de estos componentes, la nivelacin y la alineacin de la U.B.M. con respecto al rbol del pozo, aseguran el viaje vertical de la varilla pulida a travs del estopero, reduciendo el desgaste de los hules, manteniendo un buen sello y evitando fugas de fluido en la superficie. El poste Sampson sostiene al balancn en cierto punto de ste, dependiendo de la geometra de la Unidad de Bombeo Mecnico, el movimiento del balancn se transmite por medio de la biela, la cual recibe el movimiento de la manivel a; la distancia de la flecha del reductor al cojinete de la biela (mun), define la longitud de carrera de la varilla pulida. La mayora de las unidades tiene tres orificios para el mun en el Activo de Produccin Poza Rica (algunas cuentan con cuatro) y se definen como carrera mnima, intermedia y mxima, con su respectiva medida de longitud en pulgadas, excepto en la unidad hidroneumtica Tieben, sin embargo, el objetivo es el mismo. Los tipos de unidades con que cuenta el Activo Produccin Poza Rica son: a) Unidad Convencional En la Unidad de Bombeo Mecnico convencional, la cual se muestra en la figura 1 su balanceo es a travs de contrapesos y su rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad), es en contra del sentido de las manecillas del reloj; pu ede operar en sentido contrario, ya que la rotacin de los dos lados d lubricacin a los engranes del reductor pero no es correcto, ya que debe tener el mismo sentido de giro del motor elctrico. b) Unidad Mark II En la Unidad de Bombeo Mecnico Mark II, la cual se muestra en la figura 3 su balanceo es a travs de contrapesos y su rotacin (vista del lado izquierdo de la unidad), es conforme a las manecillas del reloj, ya que su sistema de lubricacin en el reductor es exclusivamente para esta rotacin. No debe operar en rotacin contraria porque daara considerablemente el reductor.
SUB-TEMA I
c) Unidad Aerobalanceada En la Unidad de Bombeo Mecnico aerobalanceada, la cual se muestra en la figura 2 el balanceo es a travs de aire suministrado por un motocompresor hac ia un cilindro amortiguador. El motocompresor se calibra a un paro y a un arranque automtico, dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor principal opere sin esfuerzos. Su rotacin y el sistema de lubricacin del reductor es igual al de la unidad convencional. Las partes principales de la unidad aerobalanceada son iguales a las de las unidades Mark II y Convencional, excepto el motocompresor y el cilindro amortiguador que son partes exclusivas de la unidad aerobalanceada. d) Unidad Hidroneumtica Tieben La Unidad Tieben (ver figuras 4 y 5) se compone de dos sistemas bsicos: Sistema Hidrulico.- Consta de un Cilindro Hidrulico de efecto doble (1), una Vlvula de Control Direccional de cuatro vas (2) y una Bomba Maestra de Engranes (3). Este sistema proporciona el movimiento necesario, ascendente y descendente, para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial (ver figura 5). Sistema de Balanceo Hidroneumtico.- Consta de un Cilindro Hidrulico de efecto simple (4), un paquete de Tanques de Nitrgeno (6), un Cilindro Hidroneumtico de efecto doble (5) (acumulador), y una Bomba Auxiliar de Engranajes (7) ver figura 5. Este balanceo funciona en base a dos magnitudes: una constante y otra variable. La Constante.- Es la cantidad de fluido hidrulico necesario para ocupar la mitad de los dos cilindros, por debajo de cada mbolo y el tubo que los comunica: 5 galones en unidades de 60 de Carrera, 10 galones en unidades de 120 y 15 galones en las de 180. La Variable.- Es la cantidad de nitrgeno que se aplica a los tanques y a la parte superior del acumulador, la cual ser proporcional al peso de la sarta de varillas de succin, junto con la columna de crudo. Este sistema equivale a los contrapesos de las unidades convencionales y Mark II, y al cilindro neumtico de las unidades aerobalanceadas. La presin del nitrgeno sobre la parte superior del mbolo del acumulador equivale al peso de la sarta. El sistema hidrulico descrito al principio, se encarga de romper este equilibrio en uno y otro sentido alternativamente, o sea, en la carrera ascendente y en la descendente.
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.1 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO CONVENCIONAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.2 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO AEROBALANCEADA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.3 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO MARK II JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.4 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO HIDRONEUMTICA (TIEBEN) JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.5 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO HIDRONEUMTICA (TIEBEN) JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
1.2 EL MOTOR PRINCIPAL La funcin del motor principal es proporcionar a la instalacin energa mecnica que eventualmente ser transmitida a la bomba y usada para elevar el fluido. El motor principal seleccionado para una unidad dada, debe, por supuesto, tener suficiente potencia para elevar el fluido al ritmo deseado desde el nivel de trabajo del fluido en el pozo. El motor principal puede ser una mquina de combustin interna (gas natural o diesel) o puede ser un motor elctrico. La seleccin del tipo de motor principal depende de los recursos locales, del suministro y costo del combustible (diesel, gas natural) o energa elctrica, de la capacidad para el mantenimiento y de la existencia de personal experimentado. El uso de motores elctricos facilita el anlisis del comportamiento de la unidad de bombeo en dos aspectos: 1. Permite medir con un ampermetro de gancho, el rango de trabajo y as observar cuando existe una prdida o sobrecarga del peso en la sarta de varillas sin interferir con la operacin del pozo. 2. Tienen un bajo costo inicial, menor costo de mantenimiento y son ms fciles de ajustar a un sistema automtico. Por otra parte, las mquinas de gas tienen la ventaja de u n control de velocidad ms flexible y pueden operar en un rango ms amplio de condiciones de carga. El costo del combustible puede ser inferior al de la energa elctrica, aunque conforme se incrementan los costos del combustible, esta condicin puede invertirse. Cualquier diseo para la instalacin del bombeo mecnico, debe considerar el comportamiento de todos los elementos del sistema y las interacciones entre ellos. Sin embargo, an existen aspectos de ingeniera de este sistema de produccin artificial que no han sido resueltos satisfactoriamente, por lo que es necesario comprender el proceso de bombeo, debido a la tendencia de bombear pozos cada vez ms profundos. Motores de Combustin Interna y Elctricos a) Motores de combustin interna Se llama motor de combustin interna a todo motor en el cual la materia que trabaja es producto de la combustin del aire y del combustible; esta combustin generalmente se lleva a cabo en el cilindro de trabajo.
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SUB-TEMA I
Entre los motores de combustin interna, se tienen: 1. Motores diesel o motores por compresin. 2. Motores de gasolina o motores de explosin por chispa. 1. Motores Diesel o Motores por Compresin Se llama motor diesel a todo motor de combustin interna en el cual el combustible se inyecta cuando la compresin est a punto de terminarse, y el combustible entra en ignicin, nicamente debido al calor producido por la compresin del aire carburante. En este tipo de motores slo se aspira aire inicialmente y se comprime unas 16 veces su volumen inicial, quedand o, por lo tanto, contenido en muy poco espacio. Al hallarse de esta forma comprimido, el aire aumenta mucho su densidad, as como su presin y temperatura, llegando a alcanzar valores de 600 C. Al final de esta compresin, cuando el cilindro est aproximadamente en el punto muerto superior, se inyecta dentro del cilindro un combustible pesado que puede ser aceite crudo, residuos de refinera o aceites destilados, el cual, al entrar en contacto con el aire muy caliente que se halla comprimido, produce la combustin, quemndose las partculas de combustible a medida que van entrando en la cmara. Al mismo tiempo que esto ocurre, el mbolo se va moviendo, aumentando el volumen de la cmara de combustin.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.6 MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A DIESEL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.7 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
2. Motor de Gasolina o Motor de Explosin por Chispa En este tipo de motores se aspira una mezcla de aire carburante, la cual reduce aproximadamente 6 veces su volumen inicial. Los motores de combustin interna (por efectuarse la combustin dentro del mismo motor) o de explosin aprovechan la expansin de los gases producidos por la combustin viva de una mezcla carburante, en la cmara de combustin del cilindro; los gases empujan un mbolo y ste es convertido en movimiento giratorio del cigeal, por medio de una biela. Pueden funcionar con arreglos a ciclos de cuatro o de dos tiempos, en el primer caso, los ciclos se suceden como sigue: Admisin.- el mbolo, arrastrado por el cigeal, baja y aspira en el cilindro la mezcla carburante procedente del carburador. Compresin.- el cigeal hace subir el mbolo, el cual comprime fuertemente la mezcla carburante en la cmara de combustin. Explosin.- la chispa que salta entre los electrodos de la buja inflama la mezcla, producindose una violenta dilatacin de los gases de combustin que empujan el mbolo, en la cual el mbolo produce trabajo y arrastra el cigeal.
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SUB-TEMA I
Escape.- el mbolo vuelve a subir y expulsa los gases de la combustin. La apertura de las vlvulas de admisin y de escape, as como la produccin de la chispa en la cmara de combustin, se obtiene mediante mecanismos sincronizados con el cigeal.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.8 MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.9 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
b) Motor Elctrico Es una mquina que convierte la energa elctrica en movimiento rotatorio o energa mecnica, con objeto de que efecte un trabajo til. Los motores elementales funcionan a base de interaccin de dos campos magnticos: uno se produce alrededor de un conductor que lleva corriente y otro es un campo magntico fijo. Un motor comn produce movimiento rotatorio continuo. Esto lo hace originando una fuerza de giro o par, sobre un conductor que lleva corriente, al cual se le ha dado forma de espiral. Cuanto mayor sea el par, ms trabajo til puede desempear el motor. Entre los motores elctricos se tienen:
1. Motor de corriente continua. 2. Motor de induccin de corriente alterna. 3. Motor de velocidad variable. MOTORES ELCTRICOS 1. MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA Los campos magnticos en estos motores son producidos por devanados estacionarios llamado estator y por devanados rotatorios en el ncleo del rotor. El circuito de un extremo a otro de los devanados del inducido en el motor tpico de corriente continua, se completa mediante escobillas de carbn estacionarias. Las escobillas estn en contacto con los segmentos del colector, que se conectan en los devanados del rotor. Cuando se suministra potencia a la armadura a travs de las escobillas, tambin se origina un flujo magntico alrededor de la armadura. Este flujo es el que interacta con el campo magntico donde est suspendida la armadura para producir el par que hace funcionar el motor. El principio de funcionamiento del motor de corriente continua (C.C.) consiste en la circulacin por las bobinas de la armadura o inducido, de una corriente que hace que este se magnetice generando una atraccin entre los polos de la armadura y los polos del campo del signo contrario, haciendo girar la armadura. Los motores y los dnamos de corriente continua, tienen esencialmente los mismos componentes y se parecen mucho en su aspecto exterior, la diferencia radica en que el dnamo de corriente continua, convierte la energa mecnica en energa elctrica, y el motor de corriente continua convierte energa elctrica en energa mecnica. Este tipo de mquinas de corriente continua, tropiezan con ciertas dificultades por el trabajo de conmutacin que requiere escobi llas, portaescobillas, carbones, lneas neutras etc.; no as los motores de corriente alterna.
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SUB-TEMA I
2. MOTOR DE INDUCCIN DE CORRIENTE ALTERNA Los motores de corriente alterna son los ms empleados debido a su robustez, simplicidad, ausencia de colector y a las caractersticas de funcionamiento tan adecuadas para el trabajo a velocidad constante. El motor funciona basndose en el principio de que, cuando un flujo magntico corta a un conductor cerrado, se induce corriente en l. Estos reaccionan con el flujo y c rean una fuerza en la direccin del movimiento del campo magntico, de acuerdo con el principio de la accin motriz, si gira el flujo y corta a un disco o cilindro conductor, se desarrolla un par y el disco o cilindro tiende a girar en el mismo sentido que el flujo al conductor, anulndose las corrientes inducidas y por lo tanto, el par. Deber pues, haber deslizamiento entre el campo giratorio y el conductor. En el motor de induccin existe un rgano fino llamado estator y otro giratorio llamado rotor. La accin del campo magntico induce corriente en el rotor al atravesar los conductores de ste, generando un campo magntico que reacciona con el campo del estator, ejerciendo en el rotor una torsin que lo hace girar. Los tipos de rotores que se utilizan en los motores de induccin son: el rotor de jaula de ardilla y el rotor de enbobinado. En el Activo de Produccin Poza Rica stos son los rotores ms utilizados. Por su versatilidad, son ideales para trabajar a velocidades constantes determinadas por la frecuencia de la corriente alterna aplicada a sus terminales pueden disearse para trabajar con una lnea de corriente alterna monofsica polifsica, no importando, pues el principio de operacin es el mismo: la corriente alterna aplicada al motor produce un campo magntico giratorio, el cual a su vez hace girar al rotor. En el Activo de Produccin Poza Rica, se utilizan los motores de corriente alterna para los trabajos en diferentes secciones y departamentos, debido a su versatilidad, costo y economa. El motor Econo-Pac II, del cual se hablar, se utiliza para realizar el trabajo mecnico, mediante un juego de bandas y poleas sincronizadas, alineadas por su cara interna. El motor elctrico Econo-Pac II (ver figura 10) es el nico que cuenta con cuatro pares de arranque, los cuales se utilizan de acuerdo al diseo y condiciones que se requieran.
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.10 MOTOR ELCTRICO ECONO-PAC II JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
El motor elctrico, parte principal de la Unidad de Bombeo Mecnico, se puede modificar en sus conexiones para realizar el trabajo que se requiera, aumentando o disminuyendo el amperaje. Tambin cuenta con un tablero de control para proteger su buen funcionamiento, con piezas especiales como son: el contactor, relevador, transformador, timer, tablilla, conexiones, relay sobre corriente con elementos bimetlicos, los cuales se abren por el paso excesivo de amperaje protegiendo as el motor, cuenta en el interior del devanado con termosensores de calor conectados en serie al mismo tiempo con el tablero. Se encuentra equipado con dos resistencias precalentadoras, evitando as la presencia de humedad, estas trabajan cuando el motor se encuentra desenergizado. 3. Motor de Velocidad Variable Este tipo de motor presenta tres elementos esenciales que accionan juntos para operar una Unidad de Bonbeo Mecnico., de acuerdo a las necesidades del pozo son: 1. Acoplamiento magntico entre el motor y la flecha motriz de la unidad de fuerza. 2. Controles electrnicos ajustables de velocidad para la carrera ascendente y la carrera descendente de la Unidad de Bombeo Mecnico dentro del mismo ciclo.
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3. Sistema de retroalimentacin que monitorea el motor y sus salidas, ajustndolas para mantener ms eficientes los niveles de operacin.
Por estos elementos, el motor de velocidad variable se operar primero y despus el embrague, esto permite que la flecha reciba el esfuerzo con una velocidad constante del motor; posteriormente se le da la velocidad adecuada de bombeo, ya sea en la carrera ascendente o descendente y aumentando o disminuyendo las emboladas por minuto de acuerdo a la produccin del pozo. 4. Sistema de retroalimentacin que monitorea el motor y sus salidas, ajustndolas para mantener ms eficientes los niveles de operacin.
1.3 CONEXIONES SUPERFICIALES Las conexiones superficiales tienen la funcin de conducir los hidrocarburos producidos por el pozo a la lnea de descarga y por ende, hasta la ba tera de separacin; todas ellas deben ser para presiones no menores de 1000 lbs/plg 2 , elaboradas en tubera de 2 efectuando corte y cuerda a fin de adecuarlas a las longitudes necesarias; debido a que las dimensiones varan de acuerdo a cada instalacin, generalmente sern elaboradas al momento de ser instaladas en un pozo de reciente conversin al sistema de bombeo mecnico. Cuando se trate de un reacondicionamiento se instalarn las mismas conexiones superficiales que tena el pozo antes de la intervencin con el equipo de terminacin y reparaciones de pozos
Dos accesorios superficiales (varilla pulida y mordaza), tienen la funcin de transmitir el movimiento alternativo a la sarta de varillas de succin; otros dos accesorios (Estopero y Preventor) tienen la funcin de dar seguridad, a fin de evitar derrames de hidrocarburos al medio ambiente y las vlvulas de retencin o check cuya funcin es dejar pasar los fluidos en una sola direccin, evitando su regreso al interior del pozo y as en superficie, se complementa el ciclo ideal de bombeo.
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11 18 13 12 10 8 3 5
16 17 9
14 9 12
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7 7 15
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.11 ESQUEMA DEL RBOL DE VLVULAS Y CONEXIONES SUPERFICIALES JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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1.4 Partes Principales

Nomenclatura de Accesorios y Conexiones Superficiales ACCESORIOS 1.2.3.4.Varilla Pulida de 1 . Grampa para varilla pulida de 1 dependiendo la profundidad del pozo. con uno, dos o tres tornillos y rosca inferior estndar
Estopero, con hules para varilla pulida de 1 de 3 macho.
Preventores con roscas de 3 con conexin hembra en un extremo y conexin macho en el otro, roscas v estndar. CONEXIONES
5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.-
Tee de 3
, de acero al carbn 3000 lbs/plg 2 , rosca estndar. .
Brida colgadora de 6 de dimetro exterior, rosca macho superior de 3 Rosca hembra inferior de 2 7 / 8 hembra, roscas estndar. Vlvula lateral de tubera de revestimiento de 2 Vlvula de 2 Tee de 2 3000 lbs/plg 2 bridada.
1000 lbs/plg 2 , rosca hembra en los extremos, estndar.
1000 lbs/plg 2 , rosca estndar. a , rosca estndar.
Reduccin botella de 2 Vlvula de aguja de Vlvula check de 2 Codo de 2
5000 lbs/plg 2 , rosca estndar.
1000 lbs/plg 2 , rosca estndar.
1000 lbs/plg 2 , rosca estndar. 1000 lbs/plg 2 , rosca estndar. 1000 lbs/plg 2 , bridada o roscada. rosca estndar.
Tuerca unin de golpe 2 Vlvula de flote de 2
Reduccin botella de 3 x 2 Niple de 2 Niple de
para 2000 lbs/plg 2 de trabajo, rosca estndar. para 2000 lbs/plg 2 de trabajo, rosca estndar.
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.12 RBOL DE VLVULAS Y CONEXIONES SUPERFICIALES JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
MORDAZAS Este dispositivo, mostardo en la figura 13, sirve para sujetar la varilla pulida por apriete. Se coloca en forma permanente cuando se le ha dado el espaciamiento adecuado a la bomba subsuperficial para que la Unidad de Bombeo Mecnico quede operando en condiciones normales despus de que se efecto una intervencin a un pozo con el equipo de Reparacin y Terminacin de.Pozos. Tambin se utiliza para movimientos que se efectan con la sarta de varillas, ya sea para eliminar un golpe en la bomba subsuperficial, sacar un registro dinamomtrico o reanclar una bomba. Cuando las mordazas quedan permanentes se apoyan sobre el elevador o block cargador y junto con el cable colgador soportan todo el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido. Estas mordazas pueden usar uno, dos o tres tornillos para el apriete, incrementndose la seguridad con el nmero de los mismos. Es recomendable el uso de mordazas con menos tornillos para pozos someros, conforme aumenta la profundida d es preferible la utilizacin de mordazas con mayor nmero de tornillos.
Acero forjado y tratado trmicamente Probada a 35000 lbs. Mxima carga recomendada 25000 lbs
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.13 TIPOS DE MORDAZAS JOHNSONFAGG JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
VARILLA PULIDA Es la unin directa entre la sarta de varillas de succin y el equipo superficial, pasa a travs de las conexiones verticales del rbol. El dimetro utilizado en el Activo de Produccin Poza Rica es de 1 . Est fabricada en acero aleado al manganeso, nquel y molibdeno. Superficialmente, la varilla pulida tiene acabado espejo con el propsito de no daar los sellos del estopero fijo al rbol de vlvulas en el movimiento ascendente y descendente de la Unidad de Bombeo Mecnico. En la figura 14 se representa una varilla pulida.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.14 VARILLA PULIDA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
ESTOPERO Mecanismo de seguridad que se localiza en la parte superior del rbol de vlvulas para pozos con sistema de bombeo mecnico, sobre la TEE de 3 y cuya funcin principal es la de contener los fluidos para que no se manifiesten a su exterior por medio de un conjunto de sellos construidos con mate riales resistentes al rozamiento, los cuales se van a ajustar al dimetro de la varilla pulida de 1 , cuando sta tenga un movimiento ascendente o descendente proporcionado por la Unidad de Bombeo Mecnico; debido a este movimiento, los sellos sufren desgaste por lo que es necesario sustituirlos peridicamente y solamente se pueden cambiar con la Unidad de Bombeo Mecnico inoperante. En preventor seguridad Activo de la actualidad se han diseado estoperos provistos de un mecanismo de con la finalidad de mejorar su funcin dentro de los mecanismos de en el rbol de bombeo mecnico. Los estoperos ms utilizados en el Produccin Poza Rica son:
Estopero preventor Hrcules DPSB Estopero preventor Ratigan 176 En las figuras 15 y 16, respectivamente, se muestran estos dos tipos de estoperos.
Estopero
Conos selladores del estopero Tornillos del preventor
Sellos del preventor Preventor
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.15 ESTOPERO PREVENTOR HRCULES DPSB JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.16 ESTOPERO PREVENTOR RATIGAN 176 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
PREVENTORES
Son mecanismos de seguridad que han sido diseados para impedir, en caso necesario, el paso de fluidos al exterior. Slo se pueden accionar cuando la Unidad de Bombeo Mecnico no est operando, debido a que en su interior tiene unos sellos de hule llamados Rams, que aprietan a la varilla pulida para sellar y evitan el paso del hidrocarburo. En el caso del preventor d oble E LP -15, los sellos de hule, pueden sellar an sin varilla pulida debido a que tienen un rango de dimetros de 0 a 1 . Los preventores son vitales para cambiar los sellos del estopero colocado en la parte ms alta del rbol; y para evitar la salida del hidrocarburo a la atmsfera, cuando por alguna rotura de la varilla pulida sta se precipite al interior del pozo junto con las sarta de varillas. En este percance el preventor ideal es el doble E LP -15. Estos mecanismos estn instalados en el rbol de vlvulas para bombeo mecnico, sobre la brida colgadora. Las marcas de preventores ms utilizadas en el Activo de Produccin Poza Rica son: doble E LP -15, ratigan 212 y Hubber Hrcules 530. En las figuras 17, 18 y 19, respectivamente, se muestra n todos estos tipos de preventores.
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.17 PREVENTORDOBLE E LP -15 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.18 PREVENTOR RATIGAN 212 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.19 PREVENTOR HRCULES 530 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
VLVULAS DE RETENCIN El objetivo principal de este tipo de vlvulas, comnmente conocidas como check, es el de permitir el paso de un flujo por una lnea en una sola direccin, impidiendo as, el regreso del fluido cuando se presenten c ontrapresiones altas. Los tipos de vlvulas de retencin son: De pistn De charnela En las figuras 20 y 21, respectivamente, se muestran estos tipos de vlvulas.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.20 VLVULA DE RETENCIN DE PISTN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.21 VLVULA DE RETENCIN DE CHARNELA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
El Reductor de Engranes
Su funcin es reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de bombeo adecuada. Es necesario determinar exactamente la probable torsin mxima a la que estar sujeto el reductor de engranes, ya que el mtodo del Instituto Americano del Petrleo (API por sus siglas en ingls) usa la torsin mxima como base para el rango de las unidades de bombeo. La designacin del Instituto Americano del Petrleo para una unidad es simplemente la torsin mxima permisible en el reductor de engranes en miles de pulgadas-libras. Por ejemplo: una unidad normada por el Instituto Americano del Petrleo tamao 114, tiene un rango de torsin mximo de 114,000 plg-lbs. El Instituto Americano del Petrleo tiene estandarizados 16 rangos de torsin mxima, que varan desde 6.4 hasta 1824,000 plg -lbs.
La polea del reductor de engranes es el elemento que recibe la potencia del motor principal a travs de bandas. La relacin del dimetro de la polea del reductor de engranes al dimetro de la polea del motor, y la reduccin de velocidad en el reductor de engranes, determinan la reduccin total de velocidad del motor principal hasta la varilla pulida. Los tamaos disponibles de poleas de la unidad y el nmero y tipo de bandas que deben usarse, pueden determinarse de las especificaciones del fabricante de unidades de bombeo.
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SUB-TEMA I
1.5 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE BOMBEO
Tipos de Bombas
Sus funciones son: admitir el fluido de la formacin al interior de la tubera de produccin y principalmente elevar el fluido admitido hasta la superficie. Las bombas subsuperficiales movidas por varillas se dividen en tres tipos: a) Bombas de tubera de produccin. b) Bombas de insercin. c) Bombas de tubera de revestimiento. a) BOMBAS DE TUBERA DE PRODUCCIN Las bombas de tubera de produccin, por ser de un dimetro mayor, pueden manejar volmenes ms grandes de lquidos que las bombas de insercin, sin embargo, la carga de fluido sobre la unidad de bombeo no debe ser mayor. La desventaja de estas bombas estriba en que el barril forma par te de la misma tubera de produccin, para efectuar alguna reparacin o reposicin de partes es necesario extraer la tubera de produccin completa; lo que significa una operacin ms complicada, y por consiguiente, ms costosa. Un factor importante que debe tomarse en cuenta es el alargamiento de las varillas por la carga de fluido, lo que se traduce en una disminucin en la carrera efectiva del mbolo, siendo ms crtica a medida que aumenta la profundidad del pozo. Las bombas de tubera de produccin operan mejor en pozos que tienen alto nivel de fluidos y en donde la verticalidad del mismo haya sido comprobada. b) BOMBAS DE INSERCIN Se les denomina bombas de insercin porque el conjunto total de la bomba (barril, mbolo y vlvula estacionaria) que va conectado en el extremo inferior de la sarta de varillas se inserta en un niple de asiento (zapata -candado) instalado en la tubera de produccin. Esto representa una ventaja sobre las bombas de tubera de produccin, ya que para hacer una reparacin o sustitucin de la bomba no es necesario extraer la tubera de produccin. La bomba de insercin se desancla y se extrae con la sarta de varillas. Este tipo de bomba es el que ms se utiliza en el Activo de Produccin Poza Rica, y se muestra en la figura 22.
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SUB-TEMA I
CANDADO CONECTOR VARILLA DE SUCCIN
VLVULA GUA DE LA VARILLA DEL MBOLO COPAS O SELLOS
MANDRIL DE COPAS
EXTENSIN SUPERIOR
MBOLO O PISTN CAMISA DE LA BOMBA
VLVULA VIAJERA EXTENSIN INFERIOR
VLVULA DE PIE
SELLO BABBITT NARIZ DE ANCLAJE
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.22 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE INSERCIN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
c) BOMBAS DE TUBERA DE REVESTIMIENTO Este tipo de bombas son slo una versin ms grande de las bombas de insercin. Materiales Utilizados en la Fabricacin de la Bomba Cualquier bomba subsuperficial, movida por varillas, est constituida de los siguientes elementos esenciales: 1) Barril de trabajo. 2) mbolo. 3) Vlvulas. Los costos de produccin de aceite se incrementan notablemente por fallas frecuentes de la bomba subsuperficial, tanto por los costos de extraccin del equipo como por la produccin diferida. Por esta razn, es de primordial importancia que de acuerdo con las condiciones del pozo, se seleccione correctamente el tipo de bomba por usar, tomando en cuenta las caractersticas de los materiales utilizados en su fabricacin. 1) BARRIL DE TRABAJO Materiales utilizados en su construccin HI-BRIN. Diseo para pozos con alto contenido de arena y gas sulfhdrico. Se fabrica utilizando un proceso de endurecimiento denominado nitrocicle. NITRELINE. Barril construido para alta resistencia mecnica y alta resistencia a la corrosin. Lleva el mismo proceso de endurecimiento que el anterior (proceso nitrocicle). Uso general. HI-HARD. El barril se fabrica con un contenido de cromo del 5% y con el proceso de endurecimiento nitrocicle. Proporciona alta resistencia a la abrasin y a la corrosin por CO 2 . KROM-I-DEE. El barril lleva una capa de endurecimiento de cromo proporcionndole alta resistencia a la abrasin y a la corrosin. Se recomienda usarlo en pozos que producen arena y CO 2 . SILVERLINE. Este barril se recomienda usarlo en pozos con fluidos no corrosivos y en donde la arena no sea un problema serio. 2) MBOLO Existen dos tipos de mbolo: metal a metal o de empaque suave. Los mbolos metal a metal se fabrican con superficie lisa o ranurada.
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SUB-TEMA I
Aparentemente no existe ninguna diferencia en utilizar un mbol o de superficie lisa o de superficie ranurada. Una posible ventaja del mbolo ranurado sobre el mbolo liso es que una partcula slida puede alojarse mejor en la ranura del mbolo evitando que se raye. Un aceite de baja viscosidad (de 1 a 20 cp) puede bombearse con un mbolo metal a metal y con un ajuste de 0.001 plg. Un aceite de alta viscosidad (ms de 400 cp) que probablemente lleve arena en suspensin, puede manejarse con un mbolo metal a metal con un ajuste de 0.005 plg. Los mbolos con empaquetadura suave pueden ser con copas o con anillos. En pozos con profundidades mayores de 7000 pies se usan mbolos metal a metal. Materiales utilizados en su construccin: CO-HARD. mbolo resistente a la corrosin y a la abrasin. SUPER HARD. Hierro-nquel. Resistente a la corrosin de H 2 S. ACERO CON RECUBRIMIENTO DE CROMO. Altamente resistente a la corrosin por CO 2 y a fluidos arenosos. MBOLOS CON EMPAQUE SUAVE. Son resistentes a la corrosin por CO 2 y H 2 S. Se recomienda usarlos a profundidades menores de 5000 pies. MBOLOS DE COPAS. Se recomienda usarlos para bombeo de aceite y agua con bajo contenido de arena. Las copas se expanden en la carrera ascendente por la diferencia de presin y se contraen en la carrera descendente disminuyendo la friccin con el barril. La dureza del material, as como el nmero de copas deben seleccionarse de acuerdo con la profundidad de la bomba. MBOLOS DE ANILLOS. Constan de las mismas partes que el mbolo de copas, slo que los anillos son flexibles y los espaciado res son en forma de L. Los anillos son de hule resistente al aceite.
MBOLO CON COMBINACIN DE COPAS Y ANILLOS. Se recomienda usarlo para la limpieza de pozos sucios o despus de un fracturamiento. Es muy efectivo para bombear fluidos que contienen granos de arena tan fina que no pueden ser retenidos por empaques de grava o cedazos.
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MBOLO CON VLVULA SUPERIOR. Se usa en pozos profundos cuyo contenido de gas sea muy bajo. MBOLO CON VLVULA DE FONDO. Se usa en pozos gaseosos colocando la vlvula viajera lo ms cercano a la vlvula de pie, para evitar el candado de gas. MBOLO CON VLVULA EN LA PARTE SUPERIOR Y EL FONDO. Este arreglo combina las ventajas descritas con los dos mbolos anteriores. 3) VLVULAS a) Vlvula de pie (de entrada).- Su funcin, en el ciclo de bombeo, consiste en admitir los fluidos producidos por el pozo durante la carrera ascendente y evitar el regreso de los mismos hacia el espacio anular en la carrera descendente. b) Vlvula viajera (de salida).- Su funcin, en el ciclo de bombeo, consiste en desalojar los fluidos hacia la superficie durante la carrera ascendente y durante la carrera descendente permitir el paso del fluido alojado en la camisa de la bomba a travs del mismo al punto muerto inferior, dando inicio a un nuevo ciclo de bombeo. Materiales utilizados en su construccin: La stellita y el carburo de tungsteno son materiales apropiados cuando los fluidos del pozo son altamente corrosivos debido a la presencia de cido sulfhdrico (H 2 S) o bixido de carbono (CO 2) y cuando se maneja mucha arena, ya que estos materiales son muy resistentes a la abrasin. Principio de Funcionamiento de una Bomba Subsuperficial y el Ciclo de Bombeo En trminos generales el ciclo de bombeo se desarrolla de la siguiente forma: Cuando el mbolo inicia su carrera ascendente, se cierra la vlvula viajera por el peso del aceite sobre sta; la vlvula de pie se abre y da paso al aceite del pozo, llenando la camisa de la bomba. Al descender el mbolo, se abre la vlvula viajera y da paso al aceite de la camisa de la bomba hacia arriba, llenando el interior del mbolo, y cerrando la vlvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo. El mbolo es accionado desde la superficie por una Unidad de Bombeo Mecnico, por medio de la varilla pulida y las varillas de succin, de manera que
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al levantar el mbolo desaloja hacia la superficie un volumen de aceite igual al contenido en la camisa de la bomba, cuyo volumen va a ser igual al producto del rea de la seccin transversal interior de la camisa, multiplicado por la carrera del pistn, aproximadamente, ya que siempre se tiene alguna presencia de volumen de gas en el fluido procedente del yacimiento.
El nmero de emboladas por minuto, depender de los clculos que se hagan de las condiciones del pozo, tanto en capacidad de produccin como profundidad del mismo, ya que unas veces estar limitada esa velocidad por la recuperacin del yacimiento, falta de aceite y otras por la profundidad del pozo.
Ciclo ideal de Bombeo Este ciclo se representa en la figura 23, y se desarrolla de la siguiente forma: 1. En el Punto A, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera ascendente del pistn. 2. Del Punto A al Punto B la carga de fluido es transferida de la tubera de Tubera de Produccin, a la sarta de varillas de succin. 3. En el Punto B la vlvula estacionaria abre y permite la entrada de fluidos del pozo a la cmara de compresin de la bomba. 4. De punto B al punto C la carga de fluido es elevada por el mbolo, al mismo tiempo que se est llenando la cmara de compresin. 5. En el Punto D se inicia la carrera descendente y cierra la vlvula estacionaria, la vlvula viajera permanece cerrada. 6. En el Punto E, abre la vlvula viajera y la carga es transferida de la sarta de varillas a la tubera de produccin. 7. Del Punto E al punto F, se desplaza el fluido de la cmara de compresin a la Tubera de Produccin. 8. Se repite el ciclo.
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.23 CICLO IDEAL DE BOMBEO JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
1.6 SARTA DE VARILLA DE SUCCIN La funcin de la sarta de varillas de succin es: transmitir el movimiento de bombeo superficial y la potencia a la bomba subsuperficial. Tambin incluye, si es necesario, la sarta de tubera de produccin, dentro de la que operan las varillas de succin, la cual conduce hasta la superficie los fluidos bombeados. Las varillas de succin disponibles en el mercado son de cinco diferentes dimetros estndar. Su diseo consiste esencialmente en determinar la sarta ms ligera, y por lo tanto, la ms econmica, que pueda utilizarse sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias varillas. El mximo esfuerzo de trabajo para las varillas depende de su composicin qumica y propiedades mecnicas, adems de la naturaleza del fluido bombeado, es decir, si ste es o no corrosivo. Como regla general, es deseable mantener el esfuerzo de las varillas por debajo de las 30000 lbs/plg 2 , sin embargo, la experiencia en diferentes reas productoras puede indicar lmites menores.
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SUB-TEMA I
Cuando las bombas estn colocadas a profundidades mayores de 3500 pies, generalmente es recomendable usar sartas telescopiadas, es decir, consistentes en diferentes dimetros de varillas. Las varillas de dimetro m s pequeo se colocan en el fondo de la sarta, inmediatamente arriba del mbolo, ya que la carga en las varillas es ms grande. A profundidades menores de 3500 pies, donde la carga en las varillas es ms grande, se emplean varillas de dimetros mayores, es to resulta que la carga en las varillas sea grande, ya que una varilla de mayor dimetro pesa ms que una de menor dimetro. Este arreglo resulta con una carga ms pequea en el equipo superficial, que la que se obtendr con una sarta de telescopiada y representa un ahorro en el costo de las varillas de succin. Lmite de Inversin de Esfuerzo sobre la Varilla Pulida Se ha asumido la ley de Hooke para determinar el lmite elstico en las sartas, esto es para cuando el esfuerzo de tensin aplicado da como resultado la deformacin (elongacin) de la sarta; el esfuerzo de tensin al cual esta falla ocurre es cuando el material llega a su lmite elstico. El lmite elstico no puede ser usado convencionalmente, sin embargo, puede ser usado como un criterio para establecer el esfuerzo de tensin mximo de trabajo permisible de la sarta, entonces se repite el ciclo de transmisin de esfuerzo de cargas en las varillas dando como resultado la fatiga y falla de las mismas, lo cual ocurre generalmente abajo del lmite elstico. Podemos considerar el lmite de la duracin, al mximo esfuerzo de tensin cuando puede ser aplicado para un nmero infinito de cargas o esfuerzos de tensin de inversin. Sin embargo, se ha determinado el lmite de la duracin de un material, el cual, obviamente, no puede hacerse para soportar un nmero infinito de cargas. Para el acero, el lmite de duracin puede ser tomado como un mximo esfuerzo de tensin, el cual permite 10000,000 (diez millones) de inversiones antes de que falle el material. El lmite de duracin de la sarta depende de: Los componentes que presenta el acero (carbn, manganeso, silicn, nquel, cromo y molibdeno). Los agentes corrosivos que se presentan en los fluidos del pozo (cido sulfhdrico, bixido de carbono, oxgeno). El rango de esfuerzos de tensin en las varillas.
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SUB-TEMA I
Caractersticas del acero de las varillas de succin El principal componente de la sarta de varillas de succin es el acero. Muchas varillas contienen arriba del 90% de acero en su comp osicin, pero esto les da una consistencia suave y dbil, por lo que es recomendable agregar otros elementos para proporcionar al acero la fuerza necesaria que debe tener, as como otras propiedades. Los diferentes materiales que pueden ser agregados para lograr una cierta aleacin con acero son los siguientes: Carbn .- Este elemento es agregado para incrementar la fuerza, la dureza y la susceptibilidad para tratamiento con calor, sin embargo, al incrementarse el contenido de carbn la resistencia a la corrosin, la ductibilidad y el impacto a la resistencia tienden a decrecer. Manganeso.- Hace al acero menos quebradizo y acta como un desoxidante para reducir la formacin del xido de acero, el cual tiende a debilitar la aleacin. Algunas varillas contienen arriba del 1% de manganeso. Silicn .- Es muy parecido al manganeso, es til como un desoxidante en la refinacin de aceros de alto grado. Algunas varillas contienen alrededor de 0.15 al 0.35% de este elemento. Nquel .- Es agregado para combatir las condiciones corrosivas encontradas en los pozos de aceite, tambin tienen un efecto de endurecimiento sobre el acero para evitar la disolucin del fierro. Vanadio.- Incrementa el endurecimiento del acero an cuando se presente en pequeas cantidades, fomenta una estructura granular buena y retarda el ablandamiento del acero cuando se somete a altas temperaturas. Cobre.- Es agregado para resistir los ambientes corrosivos. Los aceros que contienen ms del 0.6% de cobre tienen una tendencia muy pronunciada hacia el endurecimiento precipitado. Boro.- Es usado para incrementar el endurecimiento del acero, es muy poderoso y nicamente se agrega en porcentajes del 1%. Cromo.- Contribuye al endurecimiento del acero y mejora la resistencia a la corrosin del acero en el aire y en otros medio-ambientes, aunque el nquel es ms efectivo. Molibdeno.- Es uno de los agentes ms potentes que se agrega como elemento de aleacin, aunque no es tan efectivo como el carbn, es un refuerzo en la sarta de varillas para evitar su respuesta al tratamiento con el calor. Clases de varillas Clase K .- Son varillas de nquel-molibdeno. Son resistentes a la corrosin y su resistencia mnima a la tensin es de 82000 lbs/plg 2 . Clase C .- Son varillas de aleacin carbn-manganeso. Son para trabajo pesado y medio; su inhibicin contra la corrosin es muy efectiva, su resistencia mnima a la tensin es de 90000 lbs/plg 2 . En la mayora de los pozos se utiliza este tipo de varilla.
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SUB-TEMA I
Clase D .- Son varillas de aleacin nquel-cromo-molibdeno. Su resistencia mnima a la tensin es de 115000 lbs/plg 2 . Estas varillas se utilizan donde las varillas tipo C quedan en punto crtico, generalmente para pozos de alta produccin y que no manejen cido sulfhdrico. Este tipo de varilla es el ms usual en el Activo de Produccin Poza Rica. La sarta telescopiada que se utiliza en el activo de Produccin Poza Rica est compuesta por dimetros de 1, 7 / 8 y . Las varillas que componen una sarta del tipo empleado en el Activo de Produccin Poza Rica, se muestran en la figuras 24. Debido a su dimetro, las varillas de succin tienen el siguiente peso: Para varillas de Para varillas de 7 / 8 Para varillas de 1 su peso es de 1.63 lbs por pie. su peso es de 2.16 lbs por pie. su peso es de 2.88 lbs por pie.
Todas las varillas miden 25 pies de longitud.
Acoplamiento de varilla de bombeo Varillas de bombeo API UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.24-A VARILLA DE SUCCIN Y COPLE DE 3/4 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.24-B VARILLA DE SUCCIN Y COPLE DE 7/8 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.24-C VARILLA DE SUCCIN Y COPLE DE 1 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
1.7
TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO MECNICO
La tubera de produccin es aquella por la cual se conducen los lquidos y gases producidos por el pozo hasta la superficie, tanto en pozos fluyentes como en pozos con sistema artificial de explotacin. En pozos fluyentes, el dimetro menor de la tubera de produccin permite una elevacin ms eficiente utilizando la expansin del gas extrado con el aceite. En pozos con sistema artificial de bombeo neumtico, tambin el dimetro menor es recomendable para elevar la columna de aceite con la expansin del gas inyectado a la tubera de produccin a travs de una vlvula operante de un aparejo para bombeo neumtico, instalado en unos mandriles y distribuidos de acuerdo a un diseo en la misma tubera de produccin. En los pozos con sistema artificial movidos por varillas como el bombeo mecnico y de cavidad progresiva, la sarta de varilla se instala en el interior d e la tubera de produccin; el dimetro vara de acuerdo al dimetro de la bomba y por ende de la produccin. En los pozos con el sistema de cavidad progresiva, el movimiento de las varillas va a ser rotatorio y se aplica en pozos de profundidad somera ( 3000 pies) y verticales. En los pozos con bombeo mecnico el movimiento de las varillas va a ser reciprocante. Es aplicable en pozos de profundidad somera y de mayor profundidad. En todos los casos anteriores, la tubera de produccin debe tener un sel lo hermtico, ya que en caso de tener alguna fuga considerable repercute en el buen funcionamiento del sistema artificial, dejando, a veces, hasta de fluir cuando las fugas se presentan en la parte superior del nivel dinmico y en pozos fluyentes una reduccin en la produccin. Otras de las funciones de la tubera de produccin es la de proteger la tubera de revestimiento con un empacador, evitando el paso de fluidos corrosivos al espacio anular, ya sea producidos por el pozo o inyectados al mismo por estimulaciones con cido, fracturas con arena o cidos. Las presiones altas que podran daar a la tubera de revestimiento son manejadas a travs de la tubera de produccin, ya que sta es probada en las intervenciones con equipo de terminacin y reparacin de pozos a una presin de 3000 lbs/plg 2 , y en algn caso hasta 5000 lbs/plg 2 , su presin de trabajo va a ser menor del 50% de la prueba. La tubera de produccin, normalmente se presenta
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SUB-TEMA I
en dimetros de 2 3 / 8 , 2 7 / 8 y 3 ; en el Activo de Producci n Poza Rica el dimetro de tubera ms usual es de 2 7 / 8 . En el diseo de instalacin de bombeo mecnico, la tubera de produccin se instala con 2 mecanismos: ancla mecnica y empacador. En ambos casos la tubera de produccin va tensionada para darle un buen desplazamiento a la sarta de varillas, disminuyendo el desgaste por friccin, tanto en la tubera como en la sarta de varillas y aumentando la carrera efectiva del pistn. ACCESORIOS MECNICO DE LA TUBERA DE PRODUCCIN CON BOMBEO
En el sistema artificial de Bombeo Mecnico se utilizan dos tipos de equipo subsuperficial con distintos accesorios los cuales se muestran en la figura 25 y son: a) Con Ancla Mecnica b) Con Empacador El ancla mecnica es un mecanismo que va alojado a determinada profundidad del pozo en la sarta de Tubera de Produccin, ligeramente debajo de la bomba. Este mecanismo no lleva hules como el empacador, por esto existe comunicacin entre la tubera de revestimiento y la tubera de produccin. Su objetivo principal es sujetar la tubera de produccin ya tensionada. Esto hace que en el ciclo de bombeo no se mueva la Tubera de Produccin, y as aumenta la eficiencia de la bomba por no disminuir la carrera efectiva del pistn. Si la Tubera de Produccin no tiene movimiento, entonces disminuye el desgaste de las varillas. El diseo con ancla mecnica por lo regular se instala en pozos que todava conservan buena presin de fondo. Esta presin evita que el fluido utilizado en una circulacin inversa para el lavado de la bomba, se pierda en la formacin, y as se efecta una circulacin franca y por ende un lavado efectivo de la bomba. El diseo con ancla mecnica consta bsicamente de: 1. 2. 3. 4. 5. Varillas de succin. Bomba subsuperficial. Tubo barril con niple sello y zapata candado. Separador de gas. Ancla mecnica.
El empacador es un mecanismo que en el diseo de la Unidad de Bombeo Mecnico va a cumplir con el mismo objetivo del ancla mecnica, tener tensionada la tubera de produccin, con la diferencia que el empacador lleva hules que no permiten la comunicacin entre la Tubera de Produccin y la Tubera de Revestimiento y esto hace que los fluidos producidos por el pozo fluyan solamente por la Tubera de Produccin.
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SUB-TEMA I
En el bombeo mecnico se utilizan para aislar una probabl e rotura en la Tubera de Revestimiento y en pozos con formacin muy depresionada para poder garantizar una circulacin inversa en el lavado de la bomba subsuperficial.
TR 9 5/8 N-80 40 lbs/pie
TR 9 5/8 J56 36 lbs/pie
TP 2 7/8 TP 2 7/8 8hrr
Varilla de succin
Varilla de succin
N. de Sellos 2 7/8 NS B Trico 2 1/2 X 1 3/4 X 22 Bomba H.F. 2 1/2 X 1 3/4 X 24 Z. CAND. C.T. Ciego Niple ventana
Zapata candado Niple ventana
A MEC
BL NC TR 6 5/8 N.80 24-28 lbs/pie
Z. Conectora UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA

N.A C/V TRABAJO PRCTICO-TCNICO EMP. 415-01
EMP. SEMIPERM.
Zona de Disparos
FIG.25-A DISEO CON ANCLA MECNICA Zona de Disparos JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA I
El diseo con empacador consta bsicamente de: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Varillas de succin. Bomba subsuperficial. Tubo barril con niple sello y zapata candado. Niple ventana con tapn ciego. Niple ventana. Zapata conectora. Empacador semipermanente. Niple de asiento con vlvula de pie.
TR 9 5/8 J56 36 lbs/pie
TP 2 7/8
8hrr
Varilla de succin
N. de Sellos 2 7/8 B Trico 2 1/2 X 1 3/4 X 22
1/2 X X 24
Zapata candado Niple ventana
ND. C.T. Ciego Niple ventana
EC
BL NC N.80 bs/pie
Z. Conectora EMP. SEMIPERM. N.A C/V EMP. 415-01 Zona de Disparos
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.25-B DISEO CON EMPACADOR JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA II
2.0 CONCEPTOS FUNDAMENTALES PARA UNIDADES DE BOMBEO MECNICO
LA
SELECCIN
DE
A continuacin se presentan los conceptos fundamentales cuyo objetivo es facilitar la comprensin bsica de los principios en que se fundamenta el sistema de bombeo mecnico. 2.1 PRINCIPIO DE FLOTACIN O DE ARQUMEDES El principio de flotacin es una consecuencia de las leyes de la mecnica de fluidos. Cuando un cuerpo est total o parcialmente sumergido en un fluido (lquido o gas) en reposo, el fluido ejerce una presin hidrost tica proporcional a la profundidad de cada punto que est en contacto con el fluido, las presiones ejercidas sobre las caras laterales se neutralizan mutuamente, en cambio, la presin es mayor en las partes sumergidas a mayor profundidad que la presin ap licada sobre la cara superior del cuerpo. Lo resultante de todas las fuerzas es una fuerza de flotacin, esta fuerza acta verticalmente hacia arriba y es llamada el empuje sobre el cuerpo sumergido. La magnitud y el sentido de esta fuerza de flotacin puede encontrarse de la siguiente manera: la presin sobre cualquier parte de la superficie del cuerpo, independientemente del material del que est hecho, suponiendo que el cuerpo o una parte de l est sumergido, se reemplaza por un fluido igual al que lo rodea, este fluido experimentar la presin que actuaba sobre el cuerpo sumergido y permanecer en reposo, por lo que la fuerza de flotacin que acta en sentido ascendente en el cuerpo, ser igual a su peso y actuar verticalmente hacia arriba a travs de su centro de gravedad, de aqu se determina el principio de flotacin o de Arqumedes el cual dice: Todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido recibe un empuje vertical ascendente con una fuerza de flotacin que es igual al peso del fluid o desalojado por dicho cuerpo. Una vez determinada la fuerza de flotacin y segn su magnitud se tiene lo siguiente: a) Cuando el peso del cuerpo es menor que el empuje ascendente y se encuentra en el fondo, el cuerpo sube a la superficie y flota, es decir , desaloja menor cantidad de lquido que su volumen. b) Cuando el peso del cuerpo es igual al empuje ascendente, el cuerpo queda en equilibrio dentro del lquido. c) Cuando el peso del cuerpo es mayor que el empuje ascendente, ste se hunde pero aparentemente disminuye su peso.
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SUB-TEMA II
2.2 PATRN TPICO DE CARGAS EN LA VARILLA PULIDA DURANTE EL CICLO DE BOMBEO Todos los sistemas de bombeo mecnico que operan a una velocidad finita, tienen como caracterstica comn el patrn tpico de cargas, dividido en cuatro zonas de movimiento, los cuales se muestran en la figura 26, eliminando los efectos de las fuerzas de friccin y armnicas. Iniciando en el fondo de la carrera de la varilla pulida y movindose hacia arriba, se tiene: Zona 1.- Es la parte de la carrera donde la mxima carga de varillas y fluido se levantan del fondo con mxima aceleracin. Esta zona se extiende desde el fondo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera ascendente. En esta zona, el componente de la fuerza de inercia se suma a la carga esttica de la masa de varillas y fluido. Debido a que la mxima aceleracin hacia arriba ocurre en esta zona, normalmente el producto de la carga compuesta de varillas y fluido por la mxima aceleracin, da como resultado la carga pico o carga mxima en la varilla pulida. Zona 2.- Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto medio hasta el tope de la carrera. En esta zona, an se tiene la mxima masa de varillas y fluido, pero se est desacelerando; consecuentemente, el componente de inercia de la masa de varillas y fluido se est restando del total del peso esttico. Zona 3.- Se inicia en la parte superior de la carrera descendente, desplazndose hacia abajo hasta algn punto cerca de la mitad de la carrera. En esta zona nicamente se tiene el peso de las varillas flotando, menos el componente de inercia. Normalmente es en esta zona donde ocurre la mxima aceleracin hacia abajo. Zona 4.- Se inicia en algn lugar cerca de la mitad de la carrera descendente y se extiende hasta el fondo de la carrera. En esta zona las varillas flotando se desaceleran en su preparacin para detenerse en el fondo de la carrera, entonces, el componente de inercia se suma al peso de las varillas.
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SUB-TEMA II
a= Mx 180O V= 0
C A R R E R A
TOPE DE LA CARRERA
180O
C A R R E R A
Wr Wf 0
Wr 0
a= 0 90O V= Mx A
S C E N D E N T E
II III I IV
Wr Wf 0 Wr 0
270O
D E S C E N D E N T E
a= Mx V= 0
0O
360O FONDO DE LA CARRERA
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.26 PATRN TPICO DE CARGAS JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Todo lo anterior es una simplificacin de un tema complejo, debido a que se supuso una masa no elstica de varillas y de fluidos, considerando inercia simple y despreciando las fuerzas de friccin y armnicas que estn involucradas.
Patrn tpico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo dividido en cuatro zonas de movimiento. Esta simplificacin en la prctica, no es completamente verdadera, debido a que en una columna elstica de varillas y fluido, las fuerzas armnicas constantemente se suman y restan a las fuerzas estticas y de inercia, de tal forma, que las cargas exactas en la varilla pulida pueden calcularse nicamente utilizando modelos matemticos complejos.
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SUB-TEMA II
En un pozo con bombeo mecnico de profundidad somera a media, donde las cargas de varillas y fluido actan como una masa concentrada, el patrn tpico de cargas se considera aproximadamente verdadero. En pozos profundos, aunque dicho patrn puede ser verdadero en muchos casos, hay ocasiones en que las fuerzas armnicas modifican las cargas bsicas de inercia y estticas para producir un desplazamiento de fuerzas con un patrn de comportamient o muy complejo. Sin embargo, en cualquiera de los casos, el concepto de las cuatro zonas es muy importante para entender apropiadamente el desplazamiento de las fuerzas en un sistema de bombeo mecnico.
2.3 DIVISIN DE TRABAJO EN UN SISTEMA DE PRODUCCIN ARTIFICIAL Prcticamente en todas las aplicaciones de bombeo mecnico el fluido se extrae por la combinacin de dos energas separadas: 1) Energa del yacimiento. 2) Energa suministrada por el sistema de produccin artificial. La porcin de trabajo en el que un porcentaje es aportado por el yacimiento y otro por el sistema de bombeo, cambia continuamente y, en ocasiones, radicalmente. Por ejemplo: para un pozo en particular, supngase que en un momento dado, el 60% de la energa necesaria para elevar el flu ido y vencer la friccin es proporcionada por el yacimiento, y que el 40% restante es proporcionada por el sistema de produccin artificial. Varias horas despus, en el mismo pozo, se bombea sin haber variado la velocidad de bombeo, ni la longitud de carrera, y tenindose adems la misma cantidad de fluidos producidos, ocurre exactamente lo contrario, es decir, 60% de la energa requerida es la contribucin del sistema de bombeo y el 40% es del yacimiento. De lo anterior se establece lo siguiente: La energa requerida para elevar el fluido y vencer la friccin, es igual a la energa proporcionada por el yacimiento, ms la energa suministrada por el sistema de produccin artificial. La carta dinamomtrica tomada en la varilla pulida, registra con exactitud cunta energa proporciona la unidad de bombeo para elevar la columna de fluidos y vencer la friccin en el instante de tomar la carta. Sin embargo, la energa que proporciona el yacimiento se puede determinar nicamente si se tiene la informacin para calcularla, como: nivel del fluido, la divisin de trabajo, presin anular, etc. Consecuentemente, si no se conoce la divisin de trabajo, es difcil evaluar el verdadero comportamiento del sistema de bombeo mecnico.
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SUB-TEMA II
2.4 GEOMETRA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECNICO La unidad de bombeo es un mecanismo que imparte movimiento reciprocante a la varilla pulida. En la actualidad existen varios tipos de unidades de bombeo. Los componentes en casi todas las unidades son los mismos, lo que vara es el diseo. Los diferentes tipos de unidades de bombeo se clasifican de acuerdo con la distribucin y localizacin de los elementos que integran el equipo superficial. De acuerdo con esto se distinguen geometras diferentes que se clasifican en: a) CLASE I b) CLASE III a) CLASE I Este tipo de unidades tiene el reductor de engranes colocado en la parte trasera con apoyo a la mitad del balancn, est representada por la unidad convencional. En la figura 27 se aprecia el apoyo (F) cerca del centro, el esfuerzo del motor principal (E) aplicado en el extremo del balancn y la resistencia de la carga del pozo (R) est aplicada en el extremo opuesto del balancn. La unidad de bombeo convencional, ya sea con contrapesos en el extremo del balancn, ha sido el tipo de unidad ms usado en los campos petroleros. La rotacin de los contrapesos hace que el balancn pivotee sobre el eje del rodamiento central, moviendo la varilla pulida hacia arriba y hacia abajo a travs de sus diferentes conexiones. Los contrapesos localizados en la manivela, son bloques pesados de hierro fundido. Estos contrapesos pueden moverse a lo largo de la manivela para producir mayor o menor efecto de contrapeso. b) CLASE III Este tipo de unidad tiene el reductor de engranes colocado al frente y se subdivide en las unidades Mark II y aerobalanceada. En la figura 28, se representa una unidad Aerobalanceada en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la resistencia (R) se aplican en el mismo extremo del balancn con relacin al apoyo (F) en el otro extremo. Unidad aerobalanceada. Aparte de las ventajas de diseo y eficiencia que tiene este tipo de unidad, tiene ms aplicaciones, principalmente para el bombeo profundo, en bombeo de altos volmenes con carreras largas, en bombeo de crudos pesados, etc. En muchos casos no hay ms alternativa que el uso de estas unidades, porque sera imprctico el uso de unidades con contrabalanceo rotativo an en los tamaos ms grandes. Por ejemplo, la unidad convencional de mayor tamao que se construye hoy en da, es la C-1824D-365-192. En el tipo de unidad Mark II, la
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SUB-TEMA II
ms grande es la M-1824D-427-216. En cambio, la unidad aerobalanceada se fabrica hasta el tamao A-2560D-470-240. Esta unidad tiene 240 plg de carrera mxima con un torque de 2560,000 lbs -plg, o sea, casi el doble de capacidad de torque que la ms grande unidad Mark II.
Esfuerzo
E F R
Apoyo
Resistencia
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.27 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO CONVENCIONAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA II
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.28 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO AEROBALANCEADA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Unidad Mark II. En la figura 29, se representa una Unidad de Bombeo Mecnico Mark II en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la resistencia (R) se aplican en el mismo extremo del balancn con relacin al apoyo (F) en el otro extremo. Esta es la llamada unidad con montaje frontal, en la cual se distinguen las siguientes caractersticas de diseo:
a) El compensador, que est colocado directamente encima del reductor, se desplaza hacia delante cerca de la cabeza del balancn. Esto produce una carrera ascendente y descendente de 195 y 165 respectivamente. Asimismo, la carrera ascendente de 195 reduce la aceleracin cuando la carga es mxima y, por lo tanto, se reduce la carga mxima en la varilla pulida. Otra ventaja de colocar el compensador hacia delante, es que se obtiene una ventaja mecnica al levantar la carga y se reduce la ventaja mecnica durante la carrera descendente, es decir, el factor mximo de
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torque durante la carrera ascendente se disminuye y durante la carrera descendente se incrementa, debido a que el movimiento de la unidad M ark II durante la carrera ascendente, es ms lento que el de la unidad convencional o de clase I. Este movimiento ms lento, reduce la carga mxima que soporta la Unidad de bombeo Mecnico ya que el movimiento no es brusco, y que la carrera ascendente finaliza a los 195 0 de rotacin de la manivela, mientras que la unidad de clase I lo realiza a los 180 0 , durante la carrera descendente, la unidad clase III realiza su movimiento final con los 165 0 de rotacin de la manivela restantes, hacindola ms rpida p ara iniciar un nuevo ciclo. b) Los contrapesos estn colocados en forma descentrada (con un cierto ngulo) en la manivela. Esto produce un torque de contrabalanceo que al principio de la carrera ascendente se retarda del torque del pozo, por 7 aproximadamente. En forma similar, al inicio de la carrera descendente, el torque de contrabalanceo queda adelantado aproximadamente 7 .
Con las modificaciones anteriores, se consigue que la unidad trabaje igual durante la carrera ascendente y descendente de la varilla pulida y al mismo tiempo se reduzcan las carreras. Adems, se obtiene un sistema de UNITORQUE que produce una reduccin del torque mximo requerido hasta en un 40%.
La carga descendente y la desaceleracin ms rpida de esta unidad, resulta en una mayor carrera efectiva del mbolo. Esta caracterstica requiere que en muchas ocasiones se reduzca ligeramente la velocidad de bombeo, cuando la carga mnima en la varilla pulida cae debajo de cero durante la inversin del movimiento en el fondo de la carrera. La carrera descendente ms lenta de la unidad convencional, generalmente produce una menor carrera efectiva del mbolo.
La unidad Mark II reduce la carga mxima ms de lo que reduce la carga mnima, lo que significa que normalmente se tendr un rango menor de cargas que con la unidad convencional, lo que tiende a aumentar la vida de las varillas y a reducir la prdida de produccin debido al menor mantenimiento por fallas de varillas. Esto se reflejar en un ahorro en costos operacionales; otr a reduccin que se tiene en este tipo de unidades es en el costo de electricidad, ya que como la demanda de torque es ms uniforme, generalmente, se requiere el uso de un motor ms pequeo, el cual, si es elctrico, requerir menor energa.
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.29 UNIDAD DE BOMBEO MECNICO MARK II JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
COMPARACIN DEL MOVIMIENTO ENTRE UNIDADES MARK II Y CONVENCIONAL Las diferentes distribuciones de palancas y localizacin del cojinete en el balancn con relacin a la flecha de la manivela, dan como resultado las distintas geometras. Para ilustrar la diferencia en la Figura 29 se presenta un modelo de unidad clase III con el cojinete desplazado de la vertical con respecto a la flecha de la manivela y otro modelo de unidad convencional, con el cojinete directamente arriba de la flecha de la manivela.
Ambas unidades estn en posicin de iniciar la carrera ascendente.
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.30 COMPARACIN ENTRE UNIDADES CLASE I Y CLASE III JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
En la figura 31, se aprecia que al iniciar la carrera ascendente, el movimiento de la varilla pulida de la unidad Clase III se queda atrs de la unidad convencional, dando por resultado una menor aceleracin desde el fondo cuando se est elevando la mxima masa de varillas y fluido. Esta aceleracin reducida de la primera unidad producir, en la mayora de los casos, una menor carga pico sobre la varilla pulida en comparacin con la producida por la unidad convencional. En el caso de que la mxima carga pico soportada por la varilla pulida sea excesiva en cualquiera de las unidades, la velocidad de bombeo debe reducirse.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.31 REPRESENTACIN AL INICIO DEL MOVIMIENTO ASCENDENTE JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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En la figura 32, a los 90 de rotacin de la manivela, la unidad convencional ha pasado su periodo de aceleracin ascendente. A continuacin reduce su velocidad preparndose para detenerse en la parte superior de la carrera. La unidad Clase III no iniciar su desaceleracin hasta que haya pasado la marca de los 90.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.32 REPRESENTACIN DEL MOVIMIENTO A LOS 900 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
A los 135 de desplazamiento de la manivela, en la figura 33 se observa que la carrera de la unidad Clase III an viene atrasada con respecto a la unidad Clase I.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.33 REPRESENTACIN DEL MOVIMIENTO A LOS 135 0 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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La unidad convencional alcanza la parte superior de la carrera a los 180, como se muestra en la figura 34, entonces empieza a descender. La unidad Clase III no llegar al tope de la carrera ascendente hasta que la manivela se haya desplazado 195 de rotacin, que es el punto sealado en el crculo a la izquierda de la biela.
En la figura 35, se muestra la unidad Clase III a los 225, cuando ha iniciado la carrera descendente. La unidad convencional ha realizado casi una cuarta parte de su viaje en descenso. De manera que la unidad Clase III debe acelerarse para alcanzar a la convencional al terminar el ciclo.
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A los 270, en la figura 36, se observa que la unidad Clase III ha rebasado la carrera de la convencional y rpidamente empieza a reducir su velocidad.
En la figura 37 se puede apreciar que la longitud de la carrera de las dos unidades, casi es la misma a los 315 de desplazamiento de la manivela.
INICIO DE LA CARRERA ASCENDENTE
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Al complementarse el ciclo de la manivela, las dos unidades llegan simultneamente al fondo de la carrera descendente como se muestra en la figura 38.
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.38 REPRESENTACIN AL FINAL DEL MOVIMIENTO JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
La carrera descendente y la desaceleracin ms rpida de la unidad Clase III generalmente resulta en una mayor carrera efectiva del mbolo de la bomba en el fondo del pozo. Esta caracterstica requiere que en muchas ocasiones se reduzca ligeramente la velocidad del bombeo, cuando la carga mnima en la varilla pulida cae debajo de cero durante la inversin del movimiento en el fondo de la carrera. La carrera descendente ms lenta de la unidad convencional, generalmente produce una carrera menos efectiva del mbolo. RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD CONVENCIONAL Suponiendo un factor de impulso o de aceleracin de 0.4, es decir, el componente de inercia sobre la carga de la varilla pulida es 40% del peso esttico de varillas y fluido. Entonces, se tiene que: Carga Pico Por ejemplo: W r = 6000 lbs
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PPRL =(W r + W f ) (1+ )
(2.1)
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W f = 4000 lbs = 0.4 Sustituyendo los valores en la formula de carga pico se tiene: PPRL =(6000 + 4000) (1.4) = 14000 lbs Entonces: Carga Mnima MPRL =(W r ) (1- ) (2.2)
Sustituyendo los valores en la formula de carga mnima se tiene: MPRL =(6000) (1-0.4) = 3600 lbs Por lo que el rango de cargas queda de la siguiente forma: Rango de Cargas Rc 1 =PPRL MPRL (2.3)
Sustituyendo los resultados se obtiene: Rc 1 = 14000 3600 = 10400 lbs RANGO DE CARGAS EN LA UNIDAD MARK II Debido a que la unidad Mark II se mueve hacia arriba con 40% menos de aceleracin que la unidad convencional, su factor de impulso es (1+0.6 ) y en la carrera descendente es (1-1.4 ). Entonces la carga pico y la carga mnima quedan de la siguiente forma: PPRL = MPRL = (W r + W f ) (1 + 0.6 (W r ) [1-(1.4 )] )
Sustituyendo los valores de Wr y Wf se obtiene: PPRL = MPRL = (6000 + 4000) (1.24) = 12400 lbs (6000) [1-(1.4x0.4)] = 2640 lbs
El rango de cargas se obtiene con la misma formula que la unidad Convencional, entonces: Rc 2 = 12400 2640 = 9760 lbs
La diferencia en el rango de carga entre las dos unidades es:
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Rc 1 Rc 2 = 640 lbs, menor rango en la unidad Mark II. El menor rango de cargas de la unidad Mark II tiende a aumen tar la vida de las varillas y a reducir la prdida de produccin debido al menor mantenimiento por fallas de varillas. La unidad Mark II reduce la carga pico ms de lo que reduce la carga mnima, lo que significa que normalmente tendr un menor rango de cargas. Sin embargo, en aplicaciones en las que dicho rango no se reduce, la carrera descendente ms rpida da como resultado una alternativa deseable que puede visualizarse fcilmente con un ejemplo en el diagrama de Goodman que se muestra en la figura 39. Un rango de cargas de 10000 lbs resultantes de una carga pico de 18000 lbs que cae hasta una carga mnima de 8000 lbs es ms benfico para la sarta de varillas que un rango de cargas de 10000 lbs resultante de una carga pico de 20000 lbs y una carga mnima de 10000 lbs. El diagrama de Goodman es una grfica que relaciona la carga pico en la varilla pulida con un rango de cargas permisible, es decir, la diferencia entre las cargas pico y mnima. Cuando la carga pico en la varilla pulida es menor, el r ango de cargas permisible dentro del que las varillas puede operar con seguridad, es mayor. Diagrama Modificado de Goodman En cuanto al diseo de la sarta de varillas, se debe tomar en cuenta un factor que influye sobre el nivel de resistencia del acero llamado lmite de resistencia a la fatiga, este factor es el rango de esfuerzos bajo el cual pueden operar las varillas dentro del lmite de esfuerzos permisibles. El diagrama modificado de Goodman relaciona la carga mxima en la varilla pulida con el rango de cargas permisible, es decir, la diferencia entre la carga mxima y carga mnima. Para la tensin mxima, la ecuacin
Smax
Wmax Atop
da los valores
reales en la varilla superior de la sarta, dicho clculo est basado en la carga mxima que se tiene en esa varilla entre el rea de su seccin transversal. Este valor nunca debe exceder el rango de tensin permisible. El clculo de la tensin mnima se realiza con la misma ecuacin pero considerando la carga mnima. Aunque hay situaciones en que se necesitan usar otros grados de varilla, generalmente se usan varillas API grado C. Las varillas API grado D, se usan cuando la capacidad de la varilla API grado C se excede, y cuando no hay cido sulfhdrico presente.
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Las varillas A PI grado C deben tener una resistencia mnima a la tensin de 90000 lbs/plg 2 y las varillas API grado D deben tener una resistencia mnima a la tensin de 115000 lbs/plg 2 . Elaboracin del Diagrama Goodman Paso 1. Determine la resistencia mnima a la tensin (T) de las varillas, utilizando nicamente el grado API, los valores mnimos que a continuacin se muestran han sido establecidos por API. El ejemplo, corresponde a un grado API D con una resistencia mnima a la tensin de 115000 lbs. Grado API C D K Fuerza mnima de tensin (lbs/plg 2 ) 90000 115000 85000
Paso 2. Coloque lneas horizontales y verticales sobre papel grfico, despus coloque una lnea de 45 grados entre stas. Esta lnea de 45 grados establece el estrs mnimo. Construya una escala de estrs en la lnea central. Paso 3. Utilizando la escala de estrs coloque el punto T/1.75 en la lnea de 45 grados donde T 115000, por lo tanto 115000 65714.28 lbs/plg2
1.75
Paso 4. Sobre la lnea central vertical, localice el punto T/4. Trace una lnea entre este punto y el punto establecido en el paso 3. Esta lnea define el estrs mximo permisible para un factor de servicio de 1, entonces:
115000 28750lbs/plg2 4
Paso 5. Coloque el estrs mnimo sobre la lnea de 45. Utilice la escala de estrs mostrada en la lnea central vertical. Paso 6. El estrs mximo permisible es ledo directamente arriba en la lnea para este concepto estrs mximo permisible. Paso 7. Localice el estrs mximo (calculado o medido). Si este estrs es mayor que el estrs mximo permisible, las varillas estarn sobrecargadas. Si e l estrs mximo actual es menor que el estrs mximo permisible, las varillas no estarn sobrecargadas. El Diagrama de Goodman permite la consideracin de ambos rangos, de estrs mximo y de estrs permisible. Es una afirmacin pictrica del hecho de que niveles de picos mayores son permisibles si los rangos de estrs son bajos. Al contrario, si el rango de estrs es alto, el estrs pico permisible, debe ser reducido.
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UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.39 DIAGRAMA MODIFICADO DE GOODMAN (DE API RPII BR) JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Efectos de la Geometra de las Unidades de Bombeo Mecnico Sin considerar las fuerzas armnicas en la sarta de varillas, y suponiendo que la unidad est bombeando todo el fluido disponible del pozo a una cierta velocidad de bombeo, existen tres factores que controlan el movimiento de la carrera descendente y la velocidad de bombeo: 1) Longitud de carrera. 2) Fuerzas que retardan la carrera descendente. 3) Geometra de la unidad.
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Cuando la unidad est elevando el fluido, hay varios factores importantes que deben reconocerse. Primeramente, el ciclo de bombeo se divide en dos partes: Productivo y No Productivo. La parte productiva del ciclo ocurre durant e la carrera ascendente cuando se eleva la columna de fluido, y el no productivo durante la carrera descendente que tiene como funcin principal regresar a las varillas y el mbolo a su posicin en el fondo, de modo que la columna de fluido pueda ser elevada nuevamente. El regreso ms rpido de las varillas en esta parte del ciclo no productivo hace que la carrera ascendente productiva se presente ms pronto. La carrera ascendente es productiva por dos razones: a) Es el tiempo durante el cual la columna de fluido se eleva. b) Es el tiempo durante el cual el fluido del pozo entra al barril de la bomba. Por lo tanto, la produccin es posible tanto por la elevacin de la columna de fluido durante la carrera ascendente, como por el tiempo que dura sta mientras que la bomba se carga. Es decir, mayor tiempo en la carrera ascendente, mayor tiempo de llenado y ms cantidad de fluido que entra al barril para que sea elevado. Frecuentemente los operadores piensan que la unidad de bombeo eleva a las varillas y fluido durante la carrera ascendente y luego forza las varillas hacia abajo durante la carrera descendente. La forma en que realmente trabaja la unidad es: Durante la carrera ascendente eleva las varillas y el fluido; durante la carrera descendente, la fuerza de gravedad jala a las varillas hacia abajo en contra de las fuerzas de friccin y la flotacin. Esto es fcil de entender debido a que los cables de acero en la cabeza de caballo trabajan nicamente a tensin y no son capaces de empujar las varillas hacia abajo. En la unidad de bombeo mecnico hay cuatro caractersticas importantes de movimiento: 1) Aceleracin mxima desde el fondo para elevar la carga total de varillas y fluido. 2) El tiempo que dura la carrera ascendente, es el mismo durante el que se llena el barril de la bomba. 3) Aceleracin mxima al iniciar la carrera descendente. 4) Velocidad mxima en la carrera descendente. Debe tomarse como referencia que la velocidad angular de la manivela es constante.
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2.5 ACELERACIN EN LA VARILLA PULIDA Debido a la colocacin de la manivela y la biela, las dos clases de geometras tienen caractersticas de aceleracin en la varilla pulida, que son totalmente opuestas. La velocidad angular constante de la manivela en la unidad convencional (Clase I), hace que la inversin de movimiento de la varilla pulida en el fondo, se realice con aceleracin relativamente alta y la inversin de movimiento en la parte superior, con aceleracin relativamente baja. En las unidades Mark II y balanceadas por aire (Clase III), l as caractersticas de aceleracin son opuestas. Esta geometra hace que el sistema realice la inversin de movimiento en el fondo con baja aceleracin y en la parte superior con un poco ms de aceleracin que en la unidad convencional. Como conclusin, el movimiento reciprocante de las unidades de bombeo mecnico Clase I y Clase III, presenta valores mximos de aceleracin al inicio de la carrera ascendente y de la descendente, lo cual puede entenderse fcilmente al compararlo con el movimiento armnico simple. Supngase que la varilla pulida se est moviendo hacia arriba y hacia abajo con movimiento armnico simple. Esto significa que la mxima aceleracin se presenta cuando se inicia el movimiento ascendente de la varilla pulida y, la mxima aceleracin se presenta nuevamente al inicio del movimiento descendente con valores iguales. En el movimiento armnico simple, la mxima velocidad en la carrera ascendente es igual a la mxima velocidad en la carrera descendente y se presenta a la mitad de la carrera. El tiempo en que se realizan ambas carreras es exactamente el mismo. Sin embargo, el movimiento armnico simple no se logra y no es necesariamente deseable. En la unidad convencional, la manivela gira con velocidad angular constante, acelera hacia arriba con la mxima carga de varillas y fluido ms rpido que en el movimiento armnico simple, pero en el punto superior de la carrera, la aceleracin hacia abajo es menor que en el movimiento armnico simple. En las unidades balanceadas por aire y Mark II, las caractersticas de movimiento se invierten. stas mueven la mxima carga de varillas y fluido hacia arriba con aceleracin o menor movimiento armnico simple, mientras que en la parte superior de la carrera, el movimiento hacia abajo tiene mayor ace leracin que el movimiento armnico simple.
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Regresando al concepto de la masa concentrada, la carga pico en la varilla pulida est controlada por la magnitud de la aceleracin en el fondo de la carrera ascendente. Mayor aceleracin, mayor carga pico, y en consecuencia, se incrementa el esfuerzo en las varillas y la carga en la estructura de la unidad. En el levantamiento de la mxima carga de varillas y fluido desde el fondo, al componente de inercia se suma el peso esttico. Al invertirse el movimien to en la parte superior de la carrera, el componente de inercia se resta del peso de las varillas flotando es decir, el valor de la carga pico en la varilla pulida y en la estructura, se tiene al invertirse el movimiento en el fondo de la carrera, mientas que el valor mnimo de carga se tiene al invertir el movimiento en la parte superior de la carrera. 2.6 MOVIMIENTO BSICO ELSTICO SIMPLE DE BOMBEO EN UN SISTEMA NO
Las fuerzas que intervienen en un sistema de varillas elsticas en movimiento son complejas, por lo que, a fin de entender los conceptos bsicos del bombeo con varillas de succin, es conveniente empezar por dividir el movimiento en sus dos componentes ms simples y considerar que en la carrera ascendente la carga de varillas y fluido est concentrada en una masa no elstica, como una enorme pelota, y que en la carrera descendente la carga de varillas sola, equivale a una pelota de menor tamao o peso. Por ejemplo: se supone momentneamente que la sarta de varillas est concentrada en una masa de 6000 lbs y la carga de fluido en una segunda masa de 4000 lbs, para un total de 10000 lbs de carga en la carrera ascendente, despreciando las cargas por friccin. Ahora se aplica una fuerza ascendente de 10000 lbs en la varilla pulida, contra las 10000 lbs del peso concentrado de varillas y fluido. Entonces el sistema permanece en equilibrio, debido a que la varilla pulida jala hacia arriba con la misma fuerza con que las varillas y fluido jalan hacia abajo. Las fuerzas simplemente permanecen estticas. Sin embargo, si la fuerza aplicada en la varilla pulida es cualquier valor mayor que las 10000 lbs, la masa concentrada de varillas y fluido empezar a moverse hacia arriba con una cierta aceleracin, debido a la mayor fuerza o jaln de la varilla pulida. Entonces, si se aplica un 10% adicional a la fuerza con que jala a la varilla pulida, es decir 10000 + 1000 = 11000 lbs, la carga de varillas y fluido se mover hacia arriba con una cierta aceleracin. Este componente de fuerza adicional ascendente se llama factor de impulso o factor de aceleracin ( ) y se expresa como uno (1.0) ms algn porcentaje de la carga esttica. En el caso anterior, agregar un 10% a la carga esttica de varillas y fluido, equivale a multiplicar por 1.1; un factor de impulso de 0.2 sera equivalente a multiplicar dicha carga por 1.2, lo que significa que la fuerza total ascendente en la varilla pulida es el peso esttico de varillas y fluido, ms un 20% de fuerza adicional de la
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carga esttica, a fin de acelerar a las varillas y fluido hacia arriba con una cierta velocidad de bombeo. Para bombear ms rpidamente es necesario aplicar una fuerza ascendente igual al peso esttico de varillas y fluidos ms 30% 40% de dicho peso para obtener un impulso o factor de aceleracin de 1.3 1.4, respectivamente. El producto del peso esttico de las varillas y fluido por el factor de impulso, da como resultado, aproximadamente, la carga mxima (carga pico) aplicada en la varilla pulida por una masa concentrada, como se considera en un sistema de bombeo mecnico en un pozo somero con cargas ligeras. 2.7 CONTRABALANCEO DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO Uno de los aspectos ms importantes del diseo de la instalacin, es la seleccin del contrabalanceo necesario para reducir el tama o del motor principal y los requerimientos de torsin en el reductor de engranes. En un sistema de bombeo mecnico, se requiere que el trabajo de la varilla pulida para elevar la columna de fluido, sea ejecutado nicamente durante la primera mitad del ciclo de la manivela, es decir, en la carrera ascendente. Si la unidad no estuviera contrabalanceada, el trabajo total requerido sera realizado por el motor principal durante la carrera ascendente, al estar elevando las varillas y el fluido, mientras que en la segunda mitad del ciclo, en la carrera descendente, el motor quedara muerto conforme la fuerza de gravedad jala las varillas y el mbolo de la bomba hacia abajo, para regresarlos a su posicin inicial. Entonces, en una unidad no contrabalanceada, todo el trabajo til del motor principal sera realizado durante la carrera ascendente y sera nulo en la carrera descendente. Se requerira un motor principal y reductor de engranes relativamente grandes para producir fluidos en una forma eficiente. A fin de reducir el tamao del motor y del reductor de engranes, se colocan contrapesos en el sistema con un peso aproximadamente igual al peso de las varillas, ms la mitad del peso del fluido. Durante la carrera ascendente, al elevar el peso combinado de varillas y fluido, el motor recibe ayuda del efecto de contrabalanceo, lo que resulta en una fuerza desbalanceada equivalente a la mitad de peso del fluido, que es el nico peso que se requiere elevar. Lo anterior se calcula con la siguiente ecuacin:
Wr
Wf
Wr
Wf 2
Wf 2
(2.4)
En la carrera descendente, el efecto de contrabalanceo se opone al regreso de las varillas flotando y nuevamente el resultado es una fuerza desbalanceada, equivalente a la mitad del peso del fluido. Esto se representa con la ecuacin:
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Contrabalanceo carga en la carrera descendente = fuerza desbalanceada
Wr
Wf 2
Wr
Wf 2
(2.5)
Entonces, con el efecto de contrabalanceo se logra que los requerimientos de trabajo y de torsin, para el motor principal y el reductor de engranes respectivamente, sean aproximadamente iguales en la carrera ascendente y en la descendente. En una unidad de bombeo mecnico no contrabalanceada, durante la carrera ascendente, el motor y el reductor de engranes deben manejar una carga en la varilla pulida, equivalente al peso de las varillas ms el peso del fluido, por otra parte, en la unidad apropiadamente contrabalanceada, durante la carrera ascendente y la descendente, el motor y el reductor se enfrentan a una carga de nicamente la mitad del peso del fluido. Consecuentemente, la forma de lograr reducir el tamao del motor y del reductor requeridos, es mediante el contrabalanceo de la unidad. Desde el punto de vista mecnico, cuando la unidad eleva las varillas desde el fondo hasta la parte superior de la carrera, se entrega energa potencial al sistema. Cuando la fuerza de gravedad jala las varillas hacia abajo, la misma cantidad de energa potencial es cedida. Entonces, el trabajo mecnico que ejecutan las varillas en un ciclo completo de la manivela es de cero. En la unidad no contrabalanceada, el motor realizar un trabajo relativamente duro en la carrera ascendente para elevar las varillas y el fluido, mientras que en la carrera descendente no hay forma de ayudar a almacenar energa potencial en el sistema. En la unidad contrabalanceada el motor recibe ayuda durante la carrera ascendente por la cada de los contrapesos, cuando se est elevando la mxima carga de varillas y fluido. Durante la carrera descendente, la fuerza de gravedad que jala a las varillas, ayuda a que el motor principal eleve los contrapesos, por lo que se almacena energa potencial en el sistema. A continuacin se presenta un ejemplo para una unidad de bombeo cuando no est contrabalanceada y cuando s lo est. Las fuerzas de friccin, flotacin y dinmicas se desprecian. W r = 10000 lbs W f = 4000 lbs
Contrabala nceo
Wr
Wf 2
10000
4000 2
12000 lbs
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Unidad no contrabalanceada Carrera ascendente: Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = fuerza desbalanceada (10000 + 4000) (0) = 14000 lbs Carrera descendente: Contrabalanceo carga en la carrera descendente = fuerza desbalanceada (0) (10000) = - 10000 lbs
Unidad contrabalanceada Carrera ascendente: Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = fuerza desbalanceada (10000 + 4000) (12000) = 2000 lbs Carrera descendente: Contrabalanceo carga en la carrera descendente = fuerza desbalanceada (12000) (10000) = 2000 lbs El peso del contrabalanceo en efecto, almacena energa durante la carrera descendente cuando la demanda de potencia es baja y libera energa durante la carrera ascendente, efectuando parte del trabajo de elevacin del fluido y varillas. Para evitar una equivocada interpretacin de terminologa, es necesario diferenciar entre efecto de contrabalanceo, que es la contribucin ne ta del sistema de contrabalanceo sobre la varilla pulida y contrabalanceo o contrapeso, que es el peso o sistema de pesos usado para obtener el efecto de contrabalanceo. El efecto de contrabalanceo est determinado por el peso real del contrapeso, por su p osicin y por la geometra de la unidad superficial. Un efecto de contrabalanceo puede obtenerse colocando los contrapesos en el balancn, en la biela o en la manivela. En algunos casos, particularmente en unidades grandes, el aire a presin se usa para obtener el efecto de contrabalanceo deseado.
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EJEMPLO DE APLICACIN Contrabalanceo de la Unidad de Bombeo Mecnico. Datos: W r = 12000 lbs. W f = 6000 lbs. nceo W r Contrabala Wf 2 12000 6000 2 15000 lbs
Unidad no contrabalanceada Carrera ascendente: Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = Fuerza desbalanceada 12000 + 6000 0 = 18000 lbs.
Carrera descendente Contrabalanceo carga en la carrera descendente = Fuerza desbalanceada 0 12000 = - 12000 lbs.
Unidad contrabalanceada Carrera ascendente Carga en la carrera ascendente contrabalanceo = Fuerza desbalanceada (12000 + 6000) 15000 = 3000 lbs. Carrera Descendente Contrabalanceo Carga en la Carrera Descendente = Fuerza desbalanceada (15000) 12000 = 3000 lbs.
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SUB-TEMA II
2.8 TORSIN La torsin se define como la fuerza que acta en el extremo de un brazo de palanca, multiplicada por la longitud del brazo y que tiende a producir una rotacin y un trabajo. Cuando este concepto se aplica a las unidades de bombeo mecnico, la torsin se refiere al nmero de libras- pulgadas de fuerza aplicado a la manivela por la flecha del reductor de engranes, esta torsin es producida por el movimiento de la biela, debido a las cargas del pozo y a un efecto opuesto del contrabalanceo. Bsicamente, la torsin neta en la flecha del reductor de engranes es la diferencia entre la torsin impuesta por la carga del pozo y la impuesta por el contrabalanceo en cualquier posicin de la manivela. La torsin neta mxima es llamada torsin pico y su valor corresponde a aquel para el que est diseado el reductor de engranes (consultar especificaciones de los fabricantes de unidades de bombeo mecnico). Como se mencion anteriormente, en una unidad apropiadamente contrabalanceada, los contrapesos ayudan al motor principal suministrando suficiente torsin extra para elevar tericamente, el peso total de las varillas ms la mitad del peso de la columna de fluido. El contrabalanceo apropiado tambin reduce las inversiones de torsin, que pueden ocurrir durante la porcin media de la carrera ascendente y de la descendente. Cuando los contrapesos estn en la parte superior de su ciclo, contribuyen a que la torsin sea cero al iniciar el proceso de elevacin. La torsin suministrada por los contrapesos se incrementa conforme stos se mueven hacia la posicin de 90, en la que se tiene la torsin mxima efectiva. A partir de esta posicin, la torsin efectiva disminuye hasta que los contrapesos llegan a los 180 de desplazamiento, en donde la torsin vuelve a ser de cero. En la segunda parte del ciclo, que es la carrera descendente, la torsin impuesta por los contrapesos se considera positiva, debido a que stos deben ser elevados. Entonces es cuando en el sistema se almacena energa que ser utilizada posteriormente en la carrera ascendente del ciclo. La torsin efectiva suministrada por los contrapesos en cualquier posicin del ciclo de bombeo, se ilustra en la Figura 40. En el eje horizontal de la grfica se tiene el grado de rotacin de la manivela y de los contrapesos.
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SUB-TEMA II
TORSIN EN MILES lbs-plg
90
180 Grados de Rotacin de la Manivela
270
360
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.40 CURVA DE TORSIN EN UNA UNIDAD CONVENCIONAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
El grado de rotacin de ambos es idntico debido a que giran como una sola pieza sobre el mismo brazo de palanca en las unidades Clase I. En el eje vertical se tiene la torsin suministrada por los contrapesos en miles de libras - pulgadas. Ntese que aproximadamente a la mitad de este eje se tiene la lnea de torsin cero. La carrera ascendente es la parte de la curva de torsin que est por debajo de la lnea de cero, y se considera negativa debido a que se est reduciendo el trabajo que debe realizar el motor principal para elevar la carga existente sobre la varilla pulida. La curva de torsin por arriba de la lnea cero, corres ponde a la carrera descendente y es positiva como se consider anteriormente. En las unidades Clase III, el contrabalanceo est colocado afuera de la lnea central de la manivela, as que cuando sta se encuentra en la posicin del fondo de la carrera, el contrapeso an est siendo elevado para almacenar energa potencial. Esto da como resultado que la curva de torsin de las unidades Clase III, sea diferente de la curva para la unidad convencional.
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SUB-TEMA II
La comparacin de las curvas de torsin para las dos clases de unidades, se muestra en la figura 41, donde se aprecia que el contrapeso colocado fuera de la lnea central de la manivela, mueve a la curva de torsin de la unidad Clase III 30 a la derecha de la curva graficada para la unidad convencional. Es ta diferencia de torsin por contrabalanceo se refleja en la torsin neta impuesta sobre el reductor de engranes, y consecuentemente, en la demanda de potencia del motor principal. La comparacin de la torsin neta impuesta sobre el reductor de engranes d e unidades de bombeo mecnico de idntico tamao y operando bajo las mismas condiciones en un solo peso, es una forma de diferenciar el comportamiento de dichas unidades. Para calcular la torsin neta, se deben obtener las cargas sobre la varilla pulida de cada una de las unidades bajo condiciones de operacin.
TORSIN EN MILES lbs-plg
90
180
Grados de Rotacin de la Manivela
270
360
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.41 COMPARACIN DE CURVAS DE TORSIN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Los datos de carga sobre la varilla pulida, se obtienen mediante un dinammetro que se instala en el equipo superficial para construir una carta dinamomtrica. En la figura 42 se muestra una carta dinamomtrica.
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SUB-TEMA II
Carga en Miles de Libras

12

Desplazamiento de la Varilla
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.42 CARTA DINAMOMTRICA SUPERFICIAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
2.9 Factores de Torsin Uno de los conceptos ms importantes en el sistema de bombeo mecnico es el factor de Torsin. La razn de su importancia se debe a que sin l, sera imposible determinar la carga de torsin exacta que la sarta de varillas impone sobre el reductor de engranes en cualquier posicin de la manivela. La figura 42 es un diagrama real de cargas vs. desplazamiento de la va rilla pulida, obtenida durante una prueba de campo con una unidad convencional. Para convertir las cargas registradas en la varilla pulida a datos de torsin por carga, el diagrama se marca cada 15 de desplazamiento de la manivela. Entonces, las cargas sobre la varilla pulida, en cada marca, se multiplican por el factor de torsin para obtener la torsin por carga impuesta sobre el reductor de engranes en cada uno de esos puntos del ciclo de bombeo. El factor de torsin, es la relacin de la torsin por carga sobre el reductor de engranes a la carga sobre la varilla pulida. El Instituto Americano del Petrleo (API), requiere que para cada tamao de unidad existente en el mercado, los fabricantes publiquen una lista de factores de torsin, los cuales se mu estran en la figura 43.
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SUB-TEMA II
FACTORES DE TORSIN
POSICIN DE LA MANIVELA 1 0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 90 PARA POZO DIRIGIDO 0.00 9.11 16.50 22.15 25.15 27.20 26.97 24.70 21.00 16.12 10.68 5.24 0.00 4.82 9.20 13.40 17.80 21.90 25.80 28.50 28.90 25.80 19.15 10.01 PARA CONTRA PESO 0.0 + 6.95 + 13.48 + 19.05 + 23.35 + 26.05 + + + + + + 26.95 26.05 23.35 19.05 18.48 6.95 0.00 8.95 13.48 19.05 23.35 26.05 26.95 26.05 23.35 19.05 19.48 0.00 -275013 lbs-plg torsin en el reductor de engranes 10197 lbs carga en la varilla pulida
180 + + + + + + + + + + -
270
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.43 FACTORES DE TORSIN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA II
Los resultados de multiplicar las cargas en la varilla pulida por los factores de torsin dados por el fabricante, se grafican como se muestra en la figura 44, la curva senoidal corresponde a la torsin por contrabalanceo que se mencion anteriormente, y la otra curva, representa los valores de torsin por carga para la unidad convencional.
Torsin en Miles de lbs-plg
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.44 CURVA DE TORSIN EN UNA UNIDAD CONVENCIONAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
La suma aritmtica de los valores de torsin indicados por ambas curvas, da como resultado una tercera curva, que muestra la carga de torsin ne ta impuesta sobre el reductor de engranes, misma que aparece en la figura 45. Las reas negativas en sta o cualquier otra unidad de bombeo mecnico, indican desgaste parcial de energa del motor principal y son indeseables.
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SUB-TEMA II
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.45 CURVA DE TORSIN NETA EN UNA UNIDAD CONVENCIONAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
La figura 46, es un diagrama de cargas vs. desplazamiento de la varilla pulida, obtenido de una unidad Clase III, durante la misma prueba de campo mencionada, bajo idnticas condiciones de trabajo.
Carga en Miles de Libras 12
0 Desplazamiento de la Varilla Pulida
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.46 CARTA DINAMOMTRICA JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA II
La diferencia entre esta grfica y la de la unidad convencional se debe principalmente a las distintas geometras de las unidades. En consecuencia, la curva de torsin neta para la unidad Clase III, que se muestra en la figura 47 es diferente de la curva de torsin neta de la unidad Clase I, que se presenta en la figura 48, aunque ambas unidades estn efectuando la misma cantidad de trabajo en la varilla pulida.
180 270 Grados de rotacin de la manivela Carrera Ascendente Carrera Descendente
90
360
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.47 UNIDAD MARK II JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA II
Rango del Reductor de engranes
Torsin Miles de plbs-plg
Grados de rotacin de la manivela Carrera Ascendente Carrera Descendente
90
180
270
360
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.48 UNIDAD CONVENCIONAL JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Para determinar las cargas correspondientes a los ngulos de la manivela, es importante saber que en la carrera ascendente el ngulo variar de 0 a 180 y en la carrera descendente variar de 180 a 360.
De acuerdo a los valores de torque instantneo a lo largo de todo el ciclo de bombeo y en las distintas posiciones de la manivela, se puede determinar cuando la instalacin est contrabalanceada adecuadamente, le falta contrabalanceo o est sobre contrabalanceada. Para una Unidad de Bombeo Mecnico bajo contrabalanceada, el torque mximo en la carrera ascendente es mucho mayor que en la carrera descendente como se observa en la figura 49.
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SUB-TEMA II
TORSIN (1000 LBS-PLG )
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.49 CURVA DE TORSIN PARA UNA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO BAJO CONTRABALANCEADO JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Para una Unidad de Bombeo Mecnico sobre balanceado, el torque mximo en la carrera descendente es mayor que en la carrera ascendente, como se observa en la figura 50.
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SUB-TEMA II
TORSIN (1000 LBS-PLG)
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.50 CURVA DE TORSIN PARA UNA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO SOBRE CONTRABALANCEADO JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
En el caso en que una Unidad de Bombeo Mecnico ha sido correctamente contrabalanceada, los torques en la carrera ascendente y en la carrera descendente, son aproximadamente iguales, como se observa en la figura 51.
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SUB-TEMA II
TORSIN (1000 LBS-PLG)
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.51 CURVA DE TORSIN PARA UNA UNIDAD DE BOMBEO MECNICO CORRECTAMENTE CONTRABALANCEADO JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
Balanceo Estructural Es la distribucin de esfuerzos que actan sobre los apoyos de la unidad para que se mantenga en equilibrio y se obtenga una operacin eficiente de la misma.
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SUB-TEMA II
El contrabalanceo calculado en las Unidades de Bombeo Mecnico, se efecta a un punto ptimo cuando la unidad de bombeo mecnico ya est operando en condiciones normales y aportando fluido de formacin. El operario electricista verifica con un ampermetro de gancho que el amperaje del motor principal no presente picos, independientemente del tamao del motor, en caso de que presente picos se mueven los contrapesos de la unidad hacia adelante o hacia atrs de la posicin que tengan en la manivela, tambin, si se requiere, se puede disminuir el peso de los contrapesos por otros pequeos o aumentar el peso de los mismos con unos contrapesos auxiliares. En caso necesario se tendr que cambiar el motor a un tamao menor o mayor dependiendo el caso, definitivamente en superficie cualquier diseo debe adaptarse a las condiciones de operacin del pozo.
2.10 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE En cuanto al bombeo mecnico se refiere, es importante aclarar la forma en que se lleva a cabo el movimiento que permite el bombeo ptimo. El movimiento que describe el ciclo de la manivela mostrado en la Figura 52 es un movimiento uniforme y peridico llamado movimiento armnico simple. Es un movimiento peridico, ya que se repite idnticamente el movimiento en una sucesin de intervalos iguales de tiempo, siguiendo una circunferencia y recorriendo la misma trayectoria una y otra vez con la misma velocidad. Supngase que una proyeccin perpendicular P P es dibujada desde el eje vertical D B, en la circunferencia donde termina en punto P y si el punto P viaja alrededor de la manivela un ciclo con una velocidad angular constante, el punto P se mueve hacia abajo en el eje vertical D B peridicamente con un movimiento armnico simple. Con este tipo de movimiento, el punto P inicia en forma descendente del tope hacia abajo y en forma ascendente desde el fondo hacia arriba con el mismo val or de aceleracin mxima. La aceleracin de P al alcanzar la posicin O a la mitad del eje vertical es cero, debido a que cambia de aceleracin a desaceleracin. La velocidad de P es cero en ambos casos, en el tope y en el fondo de su viaje (puntos B y D), pero en el punto O es la mxima y su aceleracin es cero.
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SUB-TEMA II
V
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.52 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
La ma nivela se conecta a un miembro rgido llamado biela, el cual transmite movimiento al balancn para efectuar el movimiento de bombeo. La conexin superior de la biela (v) llamada ecualizador (Yoke transversal), se mueve verticalmente hacia arriba y hacia abajo en una lnea recta, dicho movimiento no es un movimiento armnico simple an cuando la manivela gira a una velocidad angular constante.
Como el punto P describe un movimiento uniforme alrededor del ciclo de la manivela, el ecualizador describe un movimiento reciprocante que puede diferir sustancialmente del movimiento armnico simple del punto P. Esto se debe a la angulosidad del mecanismo biela manivela. El ngulo ms pequeo entre la manivela y la biela es cuando la manivela est horizontal, que es una de las ms
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SUB-TEMA II
grandes divergencias del movimiento del ecualizador desde que el movimiento armnico simple fue descrito por el punto P. Por eso, slo una longitud infinita de la biela podr desarrollar un movimiento armnico simple del ecualizad or.
En la figura 53, cuando el perno de la manivela (P) se mueve alrededor del ciclo de A a B y de ah a C, el ecualizador se mueve verticalmente desde a a b, lo cual corresponde al viaje del perno de la manivela (P) de C a D y de regreso a A. Esto es debido a que el viaje del ecualizador est en funcin de los componentes verticales de la manivela (BP) y la biela (PV). En los cuadrantes superiores del ciclo de la manivela, los componentes verticales viajeros de la manivela y de la biela son sumados en los dos cuadrantes inferiores restados. Esta modificacin del movimiento armnico simple de la manivela-biela, puede tener un efecto importante sobre la velocidad y las caractersticas de aceleracin del ecualizador transmitidas al balancn. Esto es, debido a que el punto P viaja en el ciclo a una velocidad angular constante, el tiempo necesario para cubrir cada uno de los cuadrantes es el mismo. Sin embargo, la distancia que el ecualizador desarrolla de b a a es mucho ms larga que de a a d, an as, las velocidades del fondo y del tope del ciclo son cero, adems, la aceleracin es sustancialmente mayor de b a a que de d a a.
Esta anomala cinemtica tiene consecuencias importantes. Dado que el perno de la manivela cubre los dos cuadrantes superiores del ciclo, el ecualizador se mueve hasta el tope de su carrera con una desaceleracin mxima relativamente alta y comienza a descender con una aceleracin mxima igualmente alta. Pero como tambin el perno de la manivela cubre los dos cuadrantes infer iores del ciclo, el ecualizador desacelera hacia el fondo de la carrera con un valor mximo relativamente menor, mientras que la aceleracin hacia arriba tiene un valor similar al anterior, con lo que se reduce la aceleracin mxima relativamente menor, mientras que la aceleracin hacia arriba tiene un valor similar al anterior, con lo que se reduce; la aceleracin del ecualizador juega un papel muy importante en la seleccin de la varilla, en la estructura de la misma y en los valores de los rangos de carga de la varilla para diferentes geometras de bomba.
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SUB-TEMA II
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIG.53 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
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SUB-TEMA III
3.0
CALCULOS PARA LA SELECCIN DEL TAMAO DE LA BOMBA, DISEO DE LA SARTA DE VARILLAS Y CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO
3.1 SELECCIN DEL TAMAO DE LA BOMBA Para una profundidad de colocacin de la bomba y un volumen de produccin dado, existe un tamao apropiado de sta que es el resultado de mantener una carrera efectiva del mbolo y una velocidad de operacin moderada. El factor ms importante a considerar en la seleccin de una Unidad de Bombeo Mecnico, es el volumen de fluido que es capaz de desplazar por cada pulgada de carrera del mbolo, el cual depende del dimetro del mbolo. El desplazamiento terico de la bomba en el fondo (PD) es determinado por: PD Ap plg 2 Sp plg embolada N embolada minuto 1440 min/da 9702 plg/bls
P D = 0.1484 A p S p N (BPD) barriles por da
(3.1)
Otra forma de calcular el desplazamiento terico de la bomba es mediante una constante de bombeo (K), la cual es obtenida de acuerdo al tamao del mbolo y es determinada por la siguiente ecuacin: K = 0.1484 A p PD = K Sp N Donde: Ap dp 2 4 (3.4) (3.2) (3.3)
El valor de K, se puede obtener directamente de la tabla 1, que aparece en el anexo A, con el dimetro del mbolo. El gasto de produccin en la superficie (q) es menor que el desplazamiento terico de la bomba, debido a la eficiencia volumtrica de la bo mba (E v ), la cual es calculada como la relacin de gastos. E v = (q/P D )(100) (3.5)
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SUB-TEMA III
Despejando q se obtiene: q = (E v )(P D )/100 (3.6)
La eficiencia volumtrica es un factor muy importante a considerar en la solucin de los problemas, desafortunadamente se conoce hasta que se define el gasto de produccin deseado. La liberacin de gas es un factor muy significativo en la estimacin de la eficiencia volumtrica, ya que por ejemplo: en pozos con alta relacin gas -lquido se tienen eficiencias muy bajas, del 25% al 50%, en aquellos donde existe una buena separacin del gas de formacin se tendrn eficiencias del 50% al 70%, en pozos con una buena separacin y buena sumergencia de la bomba las eficiencias sern del orden del 70% al 80% y para pozos sin gas pero con un alto nivel de fluido las eficiencias volumtricas pueden aproximarse al 100%. Generalmente, la eficiencia volumtrica de la bomba es estimada mediante la experiencia local. Para la seleccin del tamao ptimo del mbolo a un gasto de produccin deseado y una cierta profundidad, es importante considerar que se deben obtener altas eficiencias y prevenir cargas innecesarias en la sarta de varillas y el equipo superficial. Para realizar una seleccin preliminar del tamao del mbolo, cuando la carrera de la varilla pulida es menor de 74 plg. se puede usar las tablas 10, 11, 12, 13, 14 y 15, que aparecen en el anexo A.
3.2 EJEMPLOS PARA LA SELECCIN DEL TAMAO DE LA BOMBA 1. Calcular la constante de bombeo para un dim etro de mbolo de 2 K = 0.1484 A p Valores: = 3.1416 d p = 2 K 0.1484 dp 2 4 si:
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SUB-TEMA III
22 0.1484 4
K = 0.466 BPD/plg/spm
Otra forma de resolver este problema, es mediante la tabla 1 del anexo A, donde, de acuerdo con el dimetro del mbolo se obtiene el rea cor respondiente a ste, y el valor de la constante, de tal forma que para dimetro del mbolo de 2 se tiene que: K = 0.466 BPD/plg/spm 2. Calcular la constante para un mbolo de 1 . Valores: d p = 1.75 = 1 = 3.1416 K 0.1484 dp 2 4
0.1484
1.75 4
K= 0.357 BPD/plg/spm
3. Calcular la constante para un mbolo de 1 . Valores: d p = 1 = 1.5 = 3.1416 K 0.1484 dp 2 4
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SUB-TEMA III
0.1484
1.5 4
K = 0.262 BPD/plg/spm 4. Calcular la constante para un mbolo de 2 . Valores: d p = 2.250 = 3.1416 =2
0.1484
dp 2 4 2.25 4
2
0.1484
K= 0.590 BPD/plg/spm
5. El pozo Poza Rica 101 en el Activo de Produccin Poza Rica tiene instalada una bomba cuyo mbolo es de 1 , una Unidad de Bombeo Mecnico operando con una velocidad de bombeo de 11 spm y una carrera efectiva del mbolo de 108 plg; produce en superficie 240 BPD de un fluido cuya densidad es de 0.850. Calcular el desplazamiento terico de la bomba (P D ) y su eficiencia volumtrica (E V ). De la tabla 1 anexo A, se tiene que para mbolo de 1 K= 0.262 BPD/plg/spm, Valores: K Sp N dp q = = = = = 0.262 BPD/plg/spm, 108 plg 11 spm 1 240 BPD
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SUB-TEMA III
Entonces: P D = (K) (S p ) (N) PD= (0.262) (108) (11) PD= 311.25 BPD/da La eficiencia volumtrica (E V ) es: E V = (q/P D ) (100) E V = (240/311) (100) E V = 77.17 %
6. Un pozo equipado con una bomba cuyo mbolo es de 1 , con velocidad de bombeo de 20 spm y una carrera efectiva del mbolo de 55 plg produce en la superficie 210 BPD de un fluido cuya densidad relativa es igual a 0.85. Calcular el desplazamiento terico de la bomba (P D ) y su eficiencia volumtrica (E V ). Valores: dp N Sp q = = = = 1 20 spm 55 plg 210 BPD
De la tabla 1 anexo A, para mbolo de 1 , K = 0.262 BPD/plg/spm.
El desplazamiento terico de la bomba es: P D = (K) (S p ) (N) P D = (0.262) (55) (20) P D = 288.2 BPD La eficiencia volumtrica es: E V = (q/ P D ) (100) E V = (210/288.2) (100) E V = 72.86 %
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SUB-TEMA III
7. Si el desplazamiento terico de la bomba es de 250 BPD y la eficiencia volumtrica es del 75%. Calcular el gasto de produccin en la superficie. Valores: PD = 250 BPD EV = 75 % q = (P D ) (E V /100) q = (250) (75/100) q = 187.5 BPD en la superficie
8. Una bomba ser instalada en un pozo cuyo nivel dinmico est a 4000 pies y se desea que produzca 400 BPD de fluido en la superficie, carrera en la varilla pulida mayor a 74 plg. La experiencia local indica que la eficiencia de la bomba es del 80%. Qu tamao de bomba recomendara para este pozo? Para una seleccin preliminar, se utiliza la tabla 2 del anexo A, en la cual se recomienda un ta mao de bomba de 2 2.
3.3 DISEO DE LA SARTA DE VARILLAS Como las varillas no slo sostienen su propio peso sino tambin el peso del fluido, la carga en la sarta de varillas se incrementa progresivamente desde el fondo del pozo hacia la superficie, por lo que a mayores profundidades de bombeo (ms de 3500 pies), es ms usual instalar una sarta de varillas telescopiadas. Estas sartas consisten en varillas de dos o ms dimetros y diferente longitud, con los tamaos ms grandes hacia la superfi cie donde las cargas sobre la sarta son mayores, el uso de sartas telescopiadas da como resultado una disminucin de cargas y costos. As como para prever una distribucin ms uniforme de los esfuerzos en las varillas. Existen dos mtodos para disear una sarta de varillas telescopiadas, stos son: 1. Esfuerzo mximo .- Consiste en asignar a cada seccin de la sarta un esfuerzo mximo, si se pasa de este valor mximo, se selecciona una varilla de mayor dimetro.
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SUB-TEMA III
2. Esfuerzos iguales .- Es el mtodo ms usado, y consiste en disear la sarta de varillas de tal manera que los esfuerzos sean iguales en la parte superior de cada seccin. La tabla 3 del anexo A, presenta los valores y porcentajes de las varillas que pueden utilizarse segn el tamao de la bomba, est os porcentajes pueden calcularse tambin con las ecuaciones que resultan de aplicar este mtodo, estas ecuaciones han sido obtenidas y se presentan en la Tabla 4 del Anexo A. Una vez definido el porcentaje de cada seccin de varilla, se calcula la longitu d de cada una de ellas considerando que: Li = Ri LT Tambin considrese que: Li = LT i = 1, 2, 3, ... n,
La carga mxima (W mx ) y mnima (W mn ) que se espera durante el ciclo de bombeo en la sarta de varillas deben ser determinadas correctamen te para poder seleccionar el equipo superficial adecuado que pueda manejar estas cargas. La cuantificacin de las cargas en la varilla pulida sern ms o menos reales, dependiendo de los datos con los que se disponga. Para el clculo de estas cargas, se han propuesto diferentes expresiones, en este trabajo se enuncian las que son ms confiables y que pueden utilizarse en un amplio rango de velocidades de bombeo. 3.4 FACTORES QUE CONTRIBUYEN A FORMAR LA CARGA TOTAL DE LA VARILLA PULIDA. Dentro del ciclo de bombeo se presentan cinco factores que contribuyen a formar la carga total de la varilla pulida, estos factores son: 1. 2. 3. 4. 5. El peso muerto de la sarta de varillas. La carga por aceleracin de la sarta de varillas. La fuerza de flotacin de las varillas. La carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida. La carga por friccin.
1) El peso muerto de la sarta de varillas (W r ), y est dado por: Wr = mi Li i = 1, 2, 3, ..., n
96
SUB-TEMA III
Ejemplo de Aplicacin 1. En un pozo del rea Presidente Alemn en el Activo de Produccin Poza Rica ser colocada una bomba con un mbolo de 1 a una profundidad de 8500 pies, usando una sarta de varillas telescopiadas compuesta por una seccin de 1, 7 / 8 y , y cada varilla de succin mide 25 pies de longitud. Consultando las tablas 3 y 5 del anexo A, determinar lo siguiente: a) El nmero de varilla y el porcentaje proporcionado a cada seccin de varillas. b) La longitud de cada seccin de varillas. c) El nmero de varilla equivalente a cada seccin. d) El peso esttico de cada seccin de varillas. e) El peso esttico del total de la sarta de varillas. a) De acuerdo a la tabla 3 del anexo A corresponde el No. de varilla 86. 1 R 1 2 R 2 3 R 3 = 1 = 7/8 = = 24.3 % = 24.5 % = 51.2 %
R 1 , R 2 , R 3 , es el porcentaje fraccional de cada seccin de varillas respectivamente. b) Longitud de cada seccin. Li = R i LT L1 = (8500) (0.243) = 2065.5 pies L2 = (8500) (0.245) = 2082.5 pies L3 = (8500) (0.512) = 4352 pies c) Nmero de varillas por seccin. Observacin: todas las varillas miden 25 pies de longitud. L1 = 2065.2 25 = 83 varillas L2 = 2082.5 25 = 83 varillas L3 = 4352 25 = 174 varillas d) El peso unitario de cada seccin de varillas (m i ) de acuerdo a la tabla 5 del anexo A se tiene que: La varilla de 1 = 2.88 lbs-pie 7 La varilla de / 8 = 2.16 lbs-pie La varilla de = 1.63 lbs-pie
97
SUB-TEMA III
Entonces: W ri = (Li )(m i ) W r 1 = (2065.5) (2.88) = 5948.64 (lbs) W r 2 = (2082.5) (2.16) = 4498.2 (lbs) = 7093.76 (lbs) W r 3 = (4352) (1.63) e) Peso total de la sarta de varillas(W r ) es: Wr = Wr1 + Wr2 + Wr3 W r = 5948.64 + 4498.2 + 7093.76 = 17540.6 lbs. Tambin se puede calcular el peso total de la sarta de varillas mediante los datos tomados de la tabla 3 del anexo A, donde se considera un promedio de peso por unidad del total de la sarta de varillas. 2. De la tabla 3 del anexo A, a una sarta de varillas telescopiadas de 8500 pies, el dimetro de una bomba de 1 , corresponde el nmero de varilla 86 y de la misma tabla, el peso promedio de las varillas (mr) es de 2.185 lbs -pie. Calcular el peso de la sarta de varillas. Valores: LT = 8500 pies dp = 1 mr = 2.185 lbs-pie W r = (LT )(m r ) W r = (8500)(2.185) W r = 18572.5 lbs
2) La carga por aceleracin de la sarta de varillas Las cargas mximas y mnimas por aceleracin estn dadas por (W r respectivamente. ) y (Wr ),
El factor de aceleracin es calculado mediante la ecuacin de Mills:
SN2 70500
98
SUB-TEMA III
Ejemplos de aplicacin 1. Una Unidad de Bombeo Mecnico opera con una carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 12 spm. Calcular el factor de aceleracin. Valores: S = 144 plg N = 12 spm SN 2 70500 144 12 70500 0.2941 2. La Unidad de Bombeo Mecnico del pozo Poza Rica 101, tiene una carrera de 168 plg y una velocidad de bombeo de 11 spm. Calcular el factor de aceleracin. Valores: S = 168 plg N = 11 spm SN 2 70500 168 11 70500 0.2883 3. Una Unidad de Bombeo Mecnico opera con una velocidad de bombeo de 12 spm y carrera de 120 plg. Calcular el factor de aceleracin.
2 2
Valores: S = 120 plg N = 12 spm
99
SUB-TEMA III
SN 2 70500 120 12 70500 0.2451 3) Fuerza de flotacin de las varillas Considerando que la densidad de las varillas es de 490 lbs/pie 3 , el volumen de la sarta de varillas y consecuentemente el volumen del fluido desplazado (V d ) por la sarta es: V d = W r /490 lbs/plg 3 La densidad del fluido desplazado en funcin de la densidad relativa es: 62.4 G lbs/pie La fuerza de flotacin de las varillas (F f ), es decir, el peso del fluido desplazado es entonces: F f = - (W r /490) (62.4 G) F f = - 0.127 W r G (3.8) (3.7)
2
El signo negativo de la ecuacin anterior indica que l a fuerza de flotacin es siempre ascendente. Ejemplos de Aplicacin 1. Calcular la fuerza de flotacin de las varillas o peso del fluido desplazado, a un pozo con un peso total de sarta de varillas de 10300 lbs, con un fluido cuya densidad relativa es de 0.870. Valores: W r = 10300 lbs G = 0.870 F f = (-0.127)(W r )(G) F f = (-0.127)(10300)(0.870) F f = -1138 lbs
100
SUB-TEMA III
2. Un pozo del Activo de produccin Poza Rica, tiene una sarta telescopoiada con un peso de 14820 lbs y un fluido con densidad relativa de 0. 820. Calcular el peso del fluido desplazado o fuerza de flotacin de las varillas. Valores: W r = 14820 lbs G = 0.820 F f = (-0.127) (W r )(G) F f = (-0.127)(14820) (0.820) F f = -1543 lbs 3. Calcular la fuerza de flotacin de las varillas, a un pozo con sarta telescopiada que tiene un peso de 11350 lbs, y un fluido cuya densidad relativa es de 0.835. Valores: W r = 11350 lbs G = 0.835 F f = (-0.127) (W r ) (G) F f = (-0.127) (11350) (0.835) F f = -1203 lbs. 4) Carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida La carga del fluido para determinar las cargas en la varilla pulida, ser el peso del fluido que es soportado por el rea neta del mbolo. De acuerdo a esto, el volumen de la columna de fluido (V c ), teniendo como base el rea del mbolo y la longitud total de la sarta de varillas ser: V c = L T Ap/144 pie 3 (3.9)
El volumen del fluido (V f ) va a ser la diferencia entre el volumen de la columna de fluido sobre el mbolo, menos el volumen desplazado por la sarta (V d ), es decir: V f = (LT A p /144) (W r /490) Entonces la carga del fluido (W f ) ser: W f = 62.4 G (3.10)
[ (LT A p /144) (W r/490)

(3.11)
W f = 0.433 G (L T A p 0.294 W r )
101
SUB-TEMA III
La carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, es nicamente durant e la carrera ascendente. Ejemplos de aplicacin 1. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo del Activo de Produccin Poza Rica, que tiene una sarta con una longitud de 4985 pies y un peso de 8125.5 lbs, el pozo tiene una tubera de produccin de 2 7/8 en el cual opera una bomba de 1 y un fluido con densidad relativa de 0.870. De la tabla 1 del Anexo A, a un mbolo de 1 3/4 le corresponde un rea de la seccin transversal de la bomba de 2.405 plg2. Valores: LT Wr dtp dP AP G = 4985 pies = 8125.5 lbs = 2 7/8 = 1 = 2.405 plg2 = 0.870
W f = (0.433) (G) [ (LT )(A P ) (0.294) (W r ) W f = (0.433) (0.870) [ (4985) (2.405) (0.294) (8125.5) W f = 3616.42 lbs. 2. El pozo Tajin 346 tiene una bomba con dimetro del mbolo de 2, operada por una sarta de varillas telescopiadas con un peso de 6479.25 lbs y una longitud de 3975 pies, el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.820, el dimetro de la tubera de produccin es de 2 7/8. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida. De la tabla 1 del Anexo A, a un mbolo de 2 le corresponde un rea de la seccin transversal de la bomba de 3.142 plg2. Valores: LT Wr dtp dP AP G = 3975 pies = 6479.25 lbs = 2 7/8 = 2 = 3.142 plg2 = 0.820
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SUB-TEMA III
W f = (0.433) (G) [ (LT )(A P ) (0.294) (W r ) W f = 0.433 (0.820) [ (3975) (3.142) (0.294) (6479.25) W f = 3758.15 lbs. 3. Calcular la carga del fluido que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo del Activo de Produccin Poza Rica que tiene un fluido con densidad relativa de 0.835. El pozo tiene bomba con mbolo de 1 , la sarta de varillas tiene un peso de 7132.88 lb y una longitud de 4376 pie. De la tabla 1 del Anexo A, a un mbolo de 1 le corresponde un rea de la seccin transversal de la bomba de 1.767 plg2. Valores: LT Wr dP AP G = 4376 pies = 7132.88 lbs = 1 = 1.767 plg2 = 0.835
W f = (0.433) (G) [ (LT )(A P ) (0.294) (W r ) W f = (0.433) (0.835) [(4376) (1.767) (0.294) (7132.88) W f = 2037.48 lbs. 5) Carga por friccin La carga por friccin (F fric ) en las Unidades de Bombeo Mecnico que ya estn en operacin se puede estimar en carta dinamomtrica. Dado que no se tiene un dato exacto sobre ella, por lo que generalmente se elimina. Para elevar una carga dada, la varilla pulida ejerce una fuerza ascendente mayor que el peso muerto de las varillas y el fluido juntos, esta fuerza es conocida como carga mxima de la varilla pulida y est compuesta de dos partes (1) el peso muerto de las varillas y del fluido, (2) un compon ente adicional de fuerza. Esta fuerza adicional es el llamado factor de aceleracin ( ), el cual es expresado como una friccin o porcentaje del peso muerto de las varillas y del fluido. La carga mxima se tiene cuando se inicia la carrera ascendente, qu e es cuando la carga de las varillas ms el fluido se comienzan a levantar con una aceleracin mxima. La carga mnima se tiene cuando se inicia la carrera descendente; ya que en esta zona nicamente se tiene el peso de las varillas flotando, menos el f actor de aceleracin.
103
SUB-TEMA III
Las ecuaciones de Mills para determinar la carga mxima y mnima de la varilla pulida son las siguientes: Para la unidad convencional (Clase I) W mx = W f + W r (1 + (3.12) ) F f + F fric
W mn = W r (1- ) F f F ric
(3.13)
Slo para propsitos de derivacin en el desarrollo de la ecuacin del efecto de contrabalanceo ideal, las fuerzas de flotacin y de friccin son consideradas, pero comnmente son desechadas. En el clculo de la carga mxima y en el clc ulo de la carga mnima se elimina la fuerza de friccin, entonces: W mx = W f + W r (1 + W mn = W r (1 ) (lbs) (3.14) (3.15)
- 0.127 G ) (lbs)
Para unidad aerobalanceada (Clase III) W mx = W f +W r (1+0.7 ) (lbs) (3.16)
El 0.7 es porque esta unidad utiliza nicamente el 70% de la aceleracin para revertir la carrera de la varilla pulida comparada con la unidad convencional. W mn =W r (1-1.3 -0.127 G) (lbs) Para unidad Mark II (Clase III) W mx = W f + W r (1+0.6 ) (lbs) W mn = W r (1-1.4 - 0.127 G) (lbs) (3.18) (3.19) (3.17)
Ejemplo de Aplicacin para el Clculo de Carga Mxima (W mx ) y Mnima (W mn ) en la Varilla Pulida Calcular la carga mxima y mnima que se ejerce sobre la varilla pulida, a un pozo que tiene un fluido con densidad relativa de 0.870, el peso de la sarta de varillas es de 8125.5 lbs, y el peso del fluido es de 3616.42 lbs y un factor de aceleracin de 0.2941. Valores: W f = 3616.42 lbs W r = 8125.5 lbs
104
SUB-TEMA III
= 0.2941 = 0.870
Unidad Convencional (Clase I) W mx = W f +W r (1+ ) W mn = W r (1- -0.127 G) W mx = W f +Wr (1+ ) W mx = 3616.42+8125.5 (1+0.2941) W mx = 14131.62 lbs W mn = W r [1- -0.127)(G)] W mn = 8125.5 [1-0.2941-(0.127)(0.870)] W mn = 4838 lbs W mn = 4838 lbs Unidad aerobalanceada (Clase III) W mx = W f +W r [1+(0.7)( )] W mx = 3616.42+8125.5 [1+(0.7)(.2941)] W mx = 13414.71 lbs W mn = W r (1-1.3 -0.127 G) W mn = 8125.5[1-(1.3)(0.2941)-(0.127)(0.87)] W mn = 4121.09 lbs Unidad Mark II (Clase III) W mx = W f + W r (1+0.6 ) W mx = 3616.42+8125.5 [1+(0.6)(0.2941)] W mx = 13175.74 lbs W mn = W r [1-1.4 -0.127G] W mn = 8125.5 [1-(1.4)(.2941)-(0.127)(0.870)] W mn = 3882.12 lbs Levantar una carga mxima con alta aceleracin ocasiona una mayor carga estructural, lo que a su vez produce una mayor tensin en las varillas. Es por esta razn que se debe verificar que la tensin mxima prevista, no sea mayor que la tensin mxima de trabajo permisible. La tensin mxima en la parte superior de toda la sarta de va rillas (de un solo dimetro o telescopiadas), va a ser calculada dividiendo la carga mxima de la varilla pulida entre el rea de la seccin transversal de la varilla superior.
105
SUB-TEMA III
S mx
W mx A top
(3.20)
Ejemplo de Aplicacin de la Tensin Mxima en la parte Superior de la Sarta de Varillas Un pozo tiene una carga mxima en la varilla pulida de 13175.74 lbs, y tiene una sarta de varillas de un solo dimetro el cual es de . Calcular la tensin mxima en la parte superior de la sarta de varillas. El pozo opera con una Unidad de Bombeo Mecnico Mark II. Valores: Consultando la tabla 5 del anexo A, para la varilla de 0.442 plg 2 . Wmx = 13175.74 lbs. A top =0.442 plg 2 corresponde un rea de
S mx
W mx A top
13175.74 0.442
2 29809.36 lbs/plg
S mx
S mx = 29809.36 lbs/plg 2 El criterio de comparar la tensin mxima a la que estar sometida la sarta de varillas diseada, es tan importante que si sta es mayor que la tensin de trabajo permisible (usualmente es de 30000 lbs/plg2), la sarta de varillas tendr que ser rediseada. La tensin a la cual ocurren fallas en la varilla es el llamado lmite proporcional del material, este lmite no es un criterio para establecer la tensin mxima de trabajo permisible para las varillas, ya que se tienen ciertas fallas por fatiga, las cuales generalmente ocurren a tensiones por debajo del lmite proporcional. Entonces se considera el endurecimiento lmite como la tensin mxima que puede aplicarse a un miembro. El lmite de endurecimiento para las varillas depende de: (1) los componentes presentes en el acero, (2) los agent es corrosivos presentes en el fluido y (3) el rango de tensin al que estn sujetas las varillas. La tabla 18 del apndice A, resume los grados de acero ms usados, dando su composicin y su lmite de endurecimiento .
106
SUB-TEMA III
Ejemplo del Diseo de la Sarta de Varillas Una bomba con mbolo de 2 ser colocada a 8500 pies usando una sarta de varillas telescopiadas compuesta por una seccin de , 7 / 8 y 1 . Cada varilla de succin es de 25 pies de longitud. Determinar la longitud de cada seccin de la sarta de varillas para que se logre cubrir la profundidad de colocacin de la bomba. De acuerdo con la tabla 3 del apndice A, se tiene que la varilla que maneja la combinacin de , 7 / 8 y 1, es la No. 86 y adems, para un mbolo de 2, se tiene que: R1 R2 R3 = 33.9% varilla de = 33.2% varilla de 7 / 8 = 32.8% varilla de 1
Entonces: L1 = (8500) (0.339) = 2881.5 pies. L2 = (8500) (0.332) = 2822 pies. L3 = (8500) (0.328) = 2788 pies. Pero considerando que la longitud de cada varilla es 25 pies, en tonces la longitud de cada seccin ser de: L1 = 2875 pies. L2 = 2825 pies. L3 = 2800 pies. Ejemplo de aplicacin para disear una sarta de varillas telescopiadas. En un pozo del campo petrolero Papantla, ser instalada una bomba de insercin con un mbolo de 1 , utilizando una sarta de varillas telescopiada consistente en varillas de , 7 / 8 y 1 de dimetro, considerando que todas las varillas miden 25 pies de longitud. Determinar la longitud de cada seccin de la sarta de varillas. R i = Li /LT ; L i = (R i )(L T ) i = 1, 2, 3..,n
De acuerdo a la tabla 4 del anexo A, se tiene que las relaciones de longitud que corresponden a estas sartas de varillas combinadas, son: R 1 = 0.664-0.0894 A p R 2 = 0.181+0.0478 A p R 3 = 0.155+0.0416 A p Para este dimetro de mbolo, de acuerdo a la tabla 1 del anexo A, el valor de A p es igual a 2.405 plg 2 .
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SUB-TEMA III
Entonces: Li = (R i )(LT ) Valores: R1 R2 R3 LT Ap = = = = = i = 1, 2, 3..,n
0.664-0.0894 A p 0.181+0.0478 A p 0.155+0.0416 A p 8500 pies 2.405 plg 2
Li = (R i )(L T ) L1 = [ 0.664-(0.0894)(2.405) ] (8500) = 3816.44 pies L2 = [ 0.181+(0.0478)(2.405) ] (8500) = 2515.65 pies L3 = [ 0.155+(0.0416)(2.405) ] (8500) = 2167.90 pies Las longitudes se requieren en mltiplos de 25 pies, ya que t odas las varillas de succin miden 25 pies, entonces: L1 = 3800 pies L2 = 2525 pies L3 = 2175 pies
3.5 CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO El volumen de aceite manejado durante cada carrera del mbolo no depende de la longitud de carrera de la varilla, si no de un movimiento relativo del mbolo en el barril de trabajo. Este movimiento es conocido como carrera efectiva del mbolo y difiere significativamente de la carrera de la varilla pulida. Esta diferencia se debe a las elongaciones en la varilla (e r ) y en la tubera (e t ), as como tambin a la sobrecarga del mbolo (e p ) como resultado de la aceleracin.
La carrera efectiva del mbolo, es la carrera de la varilla pulida disminuida por los efectos de elongacin en las varillas y la tubera, debido a la carga del fluido e incrementada por el efecto de la sobrecarga del mbolo como resultado de la aceleracin. Por lo tanto la carrera efectiva del mbolo es: Sp = S + e p (e t + e r ) (3.21)
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SUB-TEMA III
Donde todos los trminos involucrados en la ecuacin ant erior debern estar expresados en pulgadas. ELONGACIONES DE LA TUBERA (et) Y LA VARILLA (er) Dado que las vlvulas viajera y de pie, abren y cierran durante el ciclo de bombeo, la carga del fluido es transferida alternativamente de la tubera a la sarta de varillas, lo que ocasiona deformaciones elsticas peridicas. Durante la carrera descendente, cuando la vlvula de pie est cerrada y la vlvula viajera est abierta, la carga del fluido est sobre la tubera, lo que provoca una cierta elongacin en es te miembro, en cambio, al inicio de la carrera ascendente, cuando la vlvula viajera est cerrada y la vlvula de pie est abierta, se origina una elongacin en las varillas. La restauracin de la longitud original de la tubera ocasiona que el barril de trabajo se mueva hacia arriba y la elongacin de las varillas provoca que el mbolo se mueva hacia abajo. Sin embargo, la carrera efectiva del mbolo disminuye en una cantidad igual a la suma de las elongaciones. Para una deformacin elstica, se tiene una relacin constante entre la tensin aplicada al cuerpo de la varilla y el esfuerzo interno de la misma; esta relacin es el llamado mdulo de elasticidad (E), el cual depende del tipo de material manejado. Si la tensin es una fuerza (F) aplicada sobre una unidad de rea (A), entonces: Tensin = F/A (lbs/plg 2 ) El esfuerzo interno es un cambio fraccional en la longitud. Tensin Esfuerzo interno (3.22)
E (3.23)
Si la tensin es una fuerza (F) aplicada sobre una unidad de rea (A), entonces: Tensin = F/A (lbs/plg 2 ) (3.24)
109
SUB-TEMA III
El esfuerzo interno es un cambio fraccional en la longitud. Esfuerzo interno e 12 LT
(3.25)
Sustituyendo las ecuaciones (3.24) y (3.25) en la ecuacin (3.23): E F/A e/12 LT 12 F LT eA
(3.26)
Entonces, la elongacin del elemento de anlisis ser: 12 F LT e EA (3.27)
Donde la fuerza (F), debido a la carga del fluido, resulta de la presin diferencial ( p ) que se tenga a travs del mbolo y que acta sobre el rea total del mbolo (A p ). F=
p Ap
(3.28)
Si se considera que la bomba se coloca a la profundidad del nivel dinmico (D), la presin diferencial ser la presin de una columna de fluido de densidad relativa (G) a una profundidad L T.
p
= 0.433 G L T
(3.29)
Para un caso ms general, la presin debajo del mbolo debido a la columna de fluido en la tubera de revestimiento, ser mayor de L-D, entonces:
p
= 0.433 G L T 0.433 G (L T -D) = 0.433 GD (3.30)
Sustituyendo la ecuacin anterior en la ecuacin (3.28): F = 0.433 G D A p (3.31)
110
SUB-TEMA III
Sustituyendo la ecuacin (3.31) en la ecuacin (3.27): 12 (0.433 GD Ap) LT EA 5.20G D Ap LT EA (3.32)
e e
Entonces, de acuerdo con la ecuacin anterior, la elongacin de la varilla ser:
er
5.20 GD Ap LT E Ar
(3.33)
La elongacin de la tubera ser:
et
5.20 GD Ap LT E At
(3.34)
En el caso de una sarta de varillas telescopiadas la ecuacin (3.33) aplicar a cada seccin, de tal forma que la elongacin de las varillas ser:
5.20 GD Ap E
L1 L2 + Ln + + Ar1 Ar2 Arn ..
(3.35)
Estos valores de elongacin tambin pueden calcularse con las siguientes frmulas: er = E r W f LT et = E t W f LT (3.36) (3.37)
SOBRECARRERA DEL MBOLO Adems de las elongaciones de la tubera y las varillas se debe considerar la elongacin originada por el peso de las varillas flotando en el fluido, debido a la aceleracin de las mismas en cada carrera del mbolo, esta elongacin es llamada sobrecarrera del mbolo. En una sarta, el peso de la varilla va aumentando gradualmente desde cero en el fondo hasta W r en la parte superior. En promedio, el peso de la sarta que origina la elongacin es de W r /2 y en trminos de longitud ser de L T /2. De tal
111
SUB-TEMA III
forma que la elongacin de las varillas como resultado de su propio peso, al final de la carrera descendente (e d ) y de acuerdo con la ecuacin (3.6) ser: ed 12 (Wr + Wr E Ar LT/2 (3.38)
Recordando que, en la carrera descendente se tiene la mxima carga por aceleracin (+W r ) y que cerca del tope de la carrera ascendente, justo cuando las varillas comienzan a bajar, se tiene la mnima carga por aceleracin (-W r ), entonces la elongacin de las varillas al final de la carrera ascendente (e u ) ser: eu 12 (Wr + Wr E LT/2 (3.39)
La elongacin neta, resultante de la aceleracin o de la sobrecarga del mbolo se obtiene sustituyendo las ecuaciones (3.28) y (3.29), entonces: : 12 Wr LT ep e d eu (3.40) E Ar Y el peso de la sarta es: W r = p r LT A r /144 (3.41)
Ar
Donde p r es la densidad del acero de las varillas de succin, y es aproximadamente 490 lbs/pie 3 . Sustituyendo la ecuacin (3.41) en la ecuacin (3.40); se obtiene la ecuacin (3.42): ep 12 LT 490 LT A r E Ar 144 40.8 LT 2 E
(3.42)
Finalmente, se tiene la ecuacin planteada por Marsh -Coberly, basada en la ecuacin (3.21), en la cual, sustituyendo las ecuaciones (3.33), (3.34) y (3.42) se tiene que para sarta de varillas de un solo dimetro:
Sp = S +
40.8 LT2 E
5.20 G D Ap LT E
1 At
1 Ar
(3.43)
112
SUB-TEMA III
Y para la sarta de varillas de varios dimetros (telescopiada): Sp = S + 40.8 LT2 E 5.20 G D Ap LT E LT L1 L2 L3 + + + At Ar1 Ar2 Ar3
(3.44)
Ejemplo de Aplicacin 1. En un pozo del campo petrolero Tajn se instalar una bomba de insercin con un mbolo de 1 en el interior de una tubera de produccin de 2 7 / 8 a una profundidad de 3500 pies, se considera que el nivel de fluido en la tubera de revestimiento est a la profundidad de colocacin de la bomba con un gasto o produccin en la superficie de 150 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.825, la Unidad de Bombeo Mecnico deber operar con una carrera en la varilla pulida de 100 plg, a una velocidad de bombeo de 11 spm y la sarta de varillas ser de un solo dimetro de . Calcular la carrera efectiva del pistn (S p ) considerando la tubera de produccin desanclada y anclada. Datos: dp d tp LT dr N S q G D = = = = = = = = = 1 2 7/8 3500 pies 11 spm 100 plg 150 BPD 0.825 3500 pies
Clculo con la Tubera de Produccin desanclada. Consultando la tabla 5 del ane xo A, se tiene que para una varilla de , el rea que le corresponde es de: A r = 0.442 plg 2 Consultando la tabla 7 del anexo A, se tiene que para una tubera de 2 7 / 8 , el rea que le corresponde es de: A t = 1.812 plg 2
113
SUB-TEMA III
Consultando la tabla 1 del a nexo A, se tiene que para un mbolo de 1 , el rea que le corresponde es de: A p = 2.405 plg 2 Clculo del factor de aceleracin SN 2 70500 (100) (11)2 70500 = 0.1716 .
Clculo de la carrera efectiva del pistn (Sp). Valores: S = 100 plg LT = 3500 pies = 0.1716 G = 0.825 D = 3500 pies A p = 2.405 plg 2 E = 30 x 10 6 lbs/plg 2 A t = 1.812 plg 2 A r = 0.442 plg 2 40.8 LT2 E
Sp = S +
5.20 G D Ap LT E
1 At
1 Ar 1 1 + 1.812 0.442
Sp = 100 +
(40.8)(3500)2(0.1716) 30 X 10
6
(5.20) (0.825)(3500)(2.405)(3500) 30 X 10
6
S p = 100 + 2.8588 (4.2129) (2.8143) S p = 102.8588 11.8564 S p = 91 plg
114
SUB-TEMA III
Clculo de la carrera efectiva del pistn (S p ) con la tubera de produccin anclada, donde los trminos que involucran a A t se eliminan, ya que al estar la tubera de produccin anclada, sta no tiene elongaciones provocadas por el movimiento, entonces el valor es At = O 40.8 LT2 Sp = S + E 5.20 G D Ap LT E 1 Ar 1 0.442
Sp = 100 +
(40.8)(3500)2(0.1716) 30 X 106
(5.20) (0.825)(3500)(2.405)(3500) 30 X 106
S p = 100 + 2.8588 (4.2129) (2.2624) S p = 102.8588 9.5314 S p = 93.32 Plg Ejemplo de Aplicacin de la carrera efectiva del pistn con una sarta de varillas telescopiada y la tubera de produccin desanclada. 2. En un pozo petrolero del campo Papantla, tiene instalado un mbolo de 1 ,el cual es operado por una sarta de varillas telescopiadas de 1, 7 / 8 y dentro de una tubera de produccin de 2 7 / 8 , con una longitud de 8500 pies; el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. La Unidad de Bombeo Mecnico opera con una carrera en superficie de 144 plg con un factor de aceleracin de 0.2883; y el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.820. calcular la carrera efectiva del pistn. Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que para una varilla de 1, 7 / 8 y , el rea que le corresponde es respectivamente de: A r1 = 0.785 plg 2 A r2 = 0.601 plg 2 A r3 = 0.442 plg 2 Consultando la tabla 7 del anexo A, se tiene que para una tubera de 2 7 / 8 , el rea que le corresponde es de: A t = 1.812 plg 2 Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que para un mbolo de 1 , el rea que le corresponde es de: A p = 1.227 plg 2 f) De acuerdo a la tabla 3 del anexo A corresponde el No. de varilla 86.
115
SUB-TEMA III
1 R 1 2 R 2 3 R 3
= 1 = 7/8 =
= 24.3 % = 24.5 % = 51.2 %
R 1 , R 2 , R 3 , es el porcentaje fraccional de cada seccin de varillas respectivamente. g) Longitud de cada seccin. Li = R i LT L1 = (8500) (0.243) = 2065.5 pies L2 = (8500) (0.245) = 2082.5 pies L3 = (8500) (0.512) = 4352 pies Valores: = 144 plg = 8500 pies = 0.1716 G = 0.820 D = 8500 pies A p = 1.227 plg 2 E = 30 x 10 6 lbs/plg 2 A t = 1.812 plg 2 A r1 = 0.785 plg 2 A r2 = 0.601 plg 2 A r3 = 0.442 plg 2 L1 = 2065.5 pies L2 = 2082.5 pies L3 = 4352 pies 1.- Clculo de la carrera efectiva del pistn (Sp). 40.8 LT2 Sp = S + E Sp Sp==144 100 + 5.20 G D Ap LT E LT L1 L2 L3 + + + At Ar1 Ar2 Ar3 S LT
(40.8)(8500)2(0.2883) 30 X 106
(5.20) (0.820)(8500)(1.227) 8500 2065.5 2082.5 4352 + + + 1.812 0.785 0.601 0.442 30 X 106
Sp = 172.32 - 0.001482379 20633.37 Sp = 172.32 - 30.58 S p = 141.74 plg Ejemplo de aplicacin considerando la tubera de produccin anclada eliminando de la frmula los trminos que involucren a A t .
116
SUB-TEMA III
40.8 LT2 Sp = S + E
5.20 G D Ap LT E
L1 L2 L3 + + Ar1 Ar2 Ar3
Sp = 144 + +
(40.8)(8500)2 (0.2883) 30 X 10
6
(5.20) (0.820)(8500)(1.227) 2065.5 2082.5 4352 + + 0.785 0.601 0.442 6 30 X 10
Sp = 172.32-0.001482379 15955.88 Sp = 172.32-23.65 S p = 148.67 plg. Para el caso de tubera anclada, no se tienen elongaciones en ella y por lo tanto, en las ecuaciones anteriores, se desprecian los trminos que involucran a At.
3.6 POTENCIA DE ARRANQUE NECESARIA En el movimiento del fluido en la bomba, se consideran dos potencias, la potencia hidrulica (H h ), que es una expresin muy til para calcular el consumo de energa y la potencia por friccin (H f ). Para la potencia hidrulica, se tiene que si un gasto en barriles por da de un fluido con densidad relativa (G), se bombea desde una profundidad (L T ) en pies, la potencia involucrada ser:
Hh
q bls/da x 350 G bls/bls x LT pie 1440 min/da x 33000 lbs pie/min/hp

(3.45)
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T (hp)
Esta ecuacin considera que la bomba est colocada a la profundidad del nivel dinmico y que el efecto de presin en la tubera es despreciado. Una expresin ms general, sera: H h = 7.36 x 10 -6 q G L N (hp) (3.46)
Donde, el nivel neto (L N ), es una diferencia de presin expresada en longitud de columna hidrulica, la cual originar que el fluido viaje desde la bomba hasta la superficie. Se tienen dos niveles diferentes, uno debido a los efectos de presin en la tubera de revestimiento (representa una fuerza que tiende a levantar el fluido) y otro a los efectos de presin en la tubera de produccin. (representa una fuerza contra la cual la bomba debe trabajar). En trminos de longitud, el efecto de presin en la tubera de revestimien to es la diferencia entre
117
SUB-TEMA III
la profundidad de colocacin de la bomba y la profundidad del nivel dinmico, es decir, L T - D. El efecto de presin en la tubera de produccin P tp , se obtiene como un nivel equivalente a sta y es:
Pt p
lbs/plg2 144 plg2 /pie2 62.4G lbs/pie3
Pt p 0.433G
pie
(3.47)
Entonces, el nivel neto de acuerdo a las presiones manejadas, considera la presin a la profundidad de colocacin de la bomba, menos la presin en la tubera de revestimiento, ms la presin equivalente en la tubera de produccin.
LN
LT
LT D
Pt p 0.433G
(3.48)
LN = D + 2.31 (P tp /G) Ejemplo de Aplicacin para calcular el Nivel Neto (L N )
El nivel dinmico es igual al resultado de la resta de la profundidad de colocacin de la bomba menos la distancia en la que se encuentra sumergida sta en el fluido (sumergencia de la bomba). Calcular el nivel neto a un pozo con una profundidad de colocacin de la bomba de 5320 pies la cual se encuentra sumergida 325 pies, el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.870 y la presin en la tubera de produccin es de 70 lbs/plg2.
Valores: Profundidad de colocacin de la bomba = Distancia a la que se encuentra sumergida la bomba = D= P tp = G= LN = D + 2.31 (P tp /G) LN = 4995+2.31 (70/0.870) LN = 5180.86 pies 5320 pies 325 pies 5320 32 = 4995 pies 70 lbs/plg 2 0.870
118
SUB-TEMA III
Un pozo del rea Papantla en el Activo de Produccin Poza Rica, tiene una bomba colocada a 8500 pies y se encuentra sumergida 400 pies, la presin en la tubera de produccin es de 90 lbs/plg2 y la densidad relativa del fluido del pozo es de 0.825. calcular el nivel neto. Valores: Profundidad de colocacin de la bomba = Distancia a la que se encuentra sumergida la bomba = D= P tp = G= LN = D + 2.31 (P tp /G) LN = 8100 + 2.31 (90/0.825) LN = 8352 pies Calcular el nivel neto a un pozo con una profundidad de colocacin de la bomba de 6100 pies la cual se encuentra sumergida 950 pies, el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.850 y la presin en la tubera de produccin es de 110 lbs/plg2. Valores: Profundidad de colocacin de la bomba = Distancia a la que se encuentra sumergida la bomba = D= P tp = G= LN = D + 2.31 (P tp /G) LN = 5150 + 2.31 (110/0.850) LN = 5448.95 pies Para la potencia por friccin se consideran las prdidas de energa por la friccin entre la bomba y la varilla pulida. Empricamente se ha encontrado que las prdidas de energa por friccin en cada carrera pueden ser calculadas a partir de: 1/8 W r x 2 S = 0.25 W r S (lbs-plg) Si se considera una velocidad de bombeo de N (spm), la potencia por friccin, es: 6100 pies 950 pies 6100 950 = 5150 pies 110 lbs/plg 2 0.850 8500 pies 400 pies 8500 400 = 8100 pies 90 lbs/plg 2 0.825
H f
0.25 W S N lbs plg/min r 12 plg/pie x 33000 lbs pie/min/hp
119
SUB-TEMA III
Entonces: H f = 6.31 x 10 -7 W r S N (hp) Ejemplo de Aplicacin de Potencia por Friccin (H f ) 1. Un pozo del rea Poza Rica, tiene una Unidad de Bombeo Mecnico operando con una carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 13 spm. El peso total de la sarta de varillas es de 14000 lbs. Calcular la potencia por friccin con la cual opera la Unidad de Bombeo Mecnico. Valores: W r = 14000 lbs S = 144 plg N = 13 spm H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (14000)(144)(13) H f = 16.53 hp 2. Un pozo del rea Presidente Alemn del Activo de Produccin Poza Rica, tiene una Unidad de Bombeo mecnico operando con una velocidad de bombeo de 13 spm y una carrera de 128 plg que opera una sarta de varillas con un peso de 11320 lbs. Calcular la potencia por friccin con la que opera la Unidad de Bombeo Mecnico. Valores: W r = 11320 lbs S = 128 plg N = 13 spm H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (11320)(128)(13) H f = 11.88 hp 3. Calcular la potencia por friccin con la que opera una Unidad de Bombeo Mecnico que tiene una carrera de 144 plg y una velocidad de bombeo de 13 spm. El peso de la sarta de varillas es de 8365 lbs Valores: W r = 8365 lbs S = 144 plg N = 13 spm (3.49)
120
SUB-TEMA III
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (8365)(144)(13) H f = 9.88 hp Finalmente, se tiene que la potencia total de la varilla pulida es la suma de la potencia hidrulica ms la de friccin, sin embargo, la potencia total de arranque para el motor primario involucra la potencia total de la varilla pulida y un factor de seguridad que logre absorber las prdidas de potencia sin equipo superficial adicional. Se considera como bueno un factor de seguridad de 1.5, de tal forma que la potencia de arranque necesaria para el motor (H b ) ser: H b = 1.5 (H h + H f ) Ejemplo de Aplicacin de Potencia de Arranque del Motor (h b ) 1. Una Unidad de Bombeo Mecnico opera con una potencia hidrulica de 10.56 hp y una potencia por friccin de 16.53 hp. Calcular la potencia de arranque necesaria del motor. Valores: Hh = 10.56 hp Hf = 16.53 hp H b = 1.5 (H h +H f ) H b = 1.5 (10.56+16.53) Hb = 40.63 hp El fabricante recomienda un margen de maniobra o tolerancia del 25 % en la potencia especificada por l, debido al ciclo de carga. Entonces: (40.63) (1.25)= 50.7 hp El resultado de este clculo, es la potencia necesaria que debe tener el motor principal para poner en operacin la Unidad de Bombeo Mecnico. 2. Calcular la potencia necesaria de arranque del motor que opera una Unidad de Bombeo Mecnico con una potencia hidrulica de 12.52 y una potencia por friccin de 11.88 hp. Valores: Hh = 12.52 hp Hf = 11.88 hp H b = 1.5 (H h +H f ) H b = 1.5 (12.52+11.88) Hb = 36.6 hp (3.50)
121
SUB-TEMA III
El fabricante recomienda un margen de maniobra o tolerancia del 20 % en la potencia especificada por l, debido al ciclo de carga. Entonces: (36.6) (1.20)= 43.92 hp El resultado de este clculo, es la potencia necesaria que debe tener el motor principal para poner en operacin la Unidad de Bombeo Mecnico.
3. La potencia hidrulica en una Unidad de Bombeo Mecnico es de 11.16 hp y la potencia por friccin es de 9.88 hp. Calcular la potencia necesaria de arranque del motor Valores: Hh = 11.16 hp Hf = 9.88 hp H b = 1.5 (H h +H f ) H b = 1.5 (11.16+9.88) H b = 31.56 hp El fabricante recomienda un margen de maniobra o tolerancia del 27 % en la potencia especificada por l, debido al ciclo de carga. Entonces: (31.56) (1.27)= 40 hp El resultado de este clculo, es la potencia necesaria que debe tener el motor principal para poner en operacin la Unidad de Bombeo Mecnico. Ejemplo de Aplicacin de Potencia Hidrulica (H h ) 1. Un pozo del rea Poza Rica con sistema artificial de explotacin de bombeo mecnico, produce en superficie 310 BPD de un fluido con densidad relativa de 0.870. el nivel neto se encuentra a 5320 pies. Calcular la potencia hidrulica. Valores: q = 310 BPD G = 0.870 LN = 5320 pies H h = 7.36x10 -6 (q)(G)(L N ) H h = (7.36 x 10 -6 )(310)(0.870)(5320) H h = 10.56 hp
122
SUB-TEMA III
2. Calcular la potencia hidrulica, a un pozo que tiene su nivel neto a 4855 pies, de un fluido con densidad relativa de 0.825 y que tiene una produccin en superficie de 425 BPD. Valores: q = 425 BPD G = 0.825 LN = 4855pies H h = 7.36x10 -6 (q)(G)(L N ) H h = 7.36 x 10 -6 (425)(0.825)(4855) H h = 12.52 hp 3. El nivel neto de un pozo con Unidad de Bombeo Mecnico es de 8500 pies, el fluido del pozo tiene una densidad relativa de 0.850, el pozo tiene una produccin en superficie de 210 BPD. Calcular la potencia hidrulica. Valores: q = 210 BPD G = 0.850 LN = 8500 pies H h = 7.36x10 -6 (q)(G)(L N ) H h = 7.36 x 10 -6 (210)(0.850)(8500) H h = 11.16 hp
Ejemplo de Clculo Un pozo con bombeo mecnico tiene una bomba cuyo mbolo es de 1 instalada a 4560 pies con una sarta de varillas de succin de . Si la tubera est anclada y se tiene una velocidad de bombeo de 20.5 spm, una carrera de varilla pulida de 64 plg y una produccin de 355 BPD de fluido cuya densidad relativa es de 0.870, considerando que la profundidad de colocacin de la bomba esta a la profundidad del nivel dinmico, y que la presin en la tubera de revestimiento es despreciada. a) Calcule la mnima potencia relacionndola con la especificada por el fabricante, para que se pueda utilizar este motor, si el fabricante recomienda una tolerancia o margen de maniobra del 25% en la potencia especificada por l, debido a la carga del ciclo.
123
SUB-TEMA III
Consultando la tabla 5 del anexo A, se observa que la varilla de unitario de 1.63 lbs/pie. Entonces: W ri = (L T ) (m i ) W r1 = (4560) (1.63) W r1 = 7432.8 lbs La potencia hidrulica ser: H h = (7.36 x 10 -6 )(q)(G)(L N ) H h = (7.36 x 10 -6 )( 355)( 0.870)(4560) H h = 10.36 hp
tiene un peso
Para una velocidad de bombeo de 20.5 spm, la potencia por friccin, es: H f = (6.31 x 10 -7 )(W r )(S)(N) H f = (6.31 x 10 -7 )(7432.8)(64)(20.5) H f = 6.15 hp Entonces, la potencia de arranque requerida por el motor primario ser de: H b = 1.5 (H h + H f ) H b = 1.5 (10.36 + 6.15) H b = 24.76 hp Para que se tenga esta potencia, de acuerdo con la tolerancia que se recomienda, el total debe ser de: (24.76) (1.25)= 30.95 hp El resultado de este clculo, es la potencia necesaria que debe tener el motor principal para poner en operacin la Unidad de Bombeo Mecnico. b) Determine cul es el nivel de fluido para este pozo, si la presin en la tubera de produccin es de 50 lbs/plg 2 manomtrica., y la distancia que se encuentra sumergida la bomba es de 250 pies.
Considere que la tubera de revestimiento est a la presin atmosfrica. D = (Profundidad de colocacin de la bomba) (distancia que se encuentra sumergida la bomba en el fluido) D = 4560 pies 250 pies. D = 4310 pies. El nivel de fluido neto (L N ) est dado por: . LN = D + 2.31 (P tp /G) LN = 4310 + 2.31 (50/0.870) LN = 4443 pies.
124
SUB-TEMA IV
4.0 MTODOS EMPLEADOS EN LA SELECCIN DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO. En el diseo de instalaciones de bombeo mecnico, existen diferentes procedimientos, a continuacin se presentan dos que son los que ms se utilizan en el Activo de Produccin Poza Rica, cada uno con el desarrollo de los factores principales involucrados en el diseo de la unidad de bombeo mecnico. Los procedimientos son: I.- Mtodo Craft Holden. II.- Mtodo API-RP-11L.
4.1 MTODO CRAFT-HOLDEN La informacin que debe conocerse para determinar las cargas y desplazamientos de la bomba en el diseo de una instalacin de bombeo mecnico son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Nivel de fluido (elevacin neta). Profundidad de colocacin de la bomba. Velocidad de bombeo. Longitud de la carrera superficial. Dimetro del mbolo. Densidad relativa del fluido. Dimetro nominal de la tubera de produccin y si est anclada o desanclada. Tamao y diseo de las varillas de succin. Geometra de la unidad.
Con esta informacin se pueden calcular los siguiente s parmetros: 1. 2. 3. 4. 5. Carrera del mbolo. Desplazamiento de la bomba. Carga mxima en la varilla pulida. Carga mnima en la varilla pulida. Torsin mxima en la manivela. (Cuando tambin se conoce el factor de torsin de la unidad) Potencia en la varilla pulida. Contrapeso requerido.
6. 7.
La seleccin para el problema de diseo se logra a travs del ensayo y error. Generalmente se requieren 3 pasos en el diseo de una instalacin, los cuales son:
125
SUB-TEMA IV
1. Se efecta una seleccin preliminar de los component es de la instalacin. 2. Las caractersticas de operacin de la seleccin preliminar se calculan utilizando las frmulas bsicas, tablas y figuras presentadas ms adelante. 3. El desplazamiento y cargas de la bomba se compararon con los volmenes, rangos de carga, esfuerzos y otras limitaciones de la seleccin preliminar. Puede ser necesario hacer otras selecciones y clculos para no exceder las limitaciones de varios componentes de la instalacin en su arreglo. Frecuentemente es necesario efectuar ms de una seleccin de equipo antes de obtener la seleccin ptima. A continuacin se presenta el anlisis y desarrollo de los principales factores involucrados en el diseo de una unidad de bombeo mecnico. As como tambin las tablas y figuras necesarias. ANLISIS TERICO DEL MOVIMIENTO DE VARILLAS DE SUCCIN Factor de aceleracin. El factor de aceleracin por el que se debe multiplicar el peso muerto de las varillas para obtener la mxima carga de aceleracin se expresa de la siguiente forma:
a g
(4.1)
Considerando un movimiento armnico de las varillas, una partcula del cuerpo se proyecta alrededor de un crculo de referencia cuyo dimetro es la longitud de la carrera de la varilla pulida; el tiempo para una revolucin de la partcula alrededor del crculo es igual al tiempo de un ciclo completo de bombeo. El factor de aceleracin mxima al inicio de la carrera ascendente o descendente, se expresa en funcin de la velocidad de la partcula (V p ) de la siguiente forma:
Vp 2 rc g
(4.2)
Considerando que V p est dada por el desplazamiento angular por unidad de tiempo, se tiene la siguiente expresin para V p :
Vp
1 T
2 rc T
(4.3)
Si N es el nmero de revoluciones por unidad de tiempo, entonces:
(4.4)
126
SUB-TEMA IV
Sustituyendo la ecuacin (4.4) en la (4.3), se obtiene la siguiente ecuacin: Vp= 2 rc N (4.5)
Sustituyendo (4.5) en (4.2) se obtiene la siguiente expresin para el factor de aceleracin; dado por la ecuacin (4.6).
V2 p rc g
4 2 rc2 N2 rc g
4 2rc N2 g
(4.6)
Para un pozo que est en produccin, N es la velocidad de bombeo, y r c es el radio del crculo, lo cual se relaciona con la carrera de la varilla pulida, como se indica a continuacin:
rc
S 2
(4.7)
Entonces la ecuacin (4.6) se expresa como:
2 2 S N2 g
(4.8)
La longitud de la carrera de la varilla pulida es obtenida normalmente en pulgadas y la velocidad de bombeo en emboladas por minuto, por lo tanto:
2 2 SN2 Plg/min2 1 pie 1min2 x x 32.2 12 Pg 3600 seg2 pie/seg2
SN2 70500
(4.9)
127
SUB-TEMA IV
Carrera efectiva del mbolo Para una deformacin elstica, esto es, una relacin constante entre la tensin aplicada a un cuerpo y la fatiga resultante. E = Mdulo de elasticidad = Esfuerzo/Deformacin El esfuerzo es una fuerza aplicada por unidad de rea.
Esfuerzo
F A
(4.10)
La deformacin es un cambio pequeo en la longitud que expresado en funcin de la longitud total se llama deformacin unitaria, entonces:
Deformaci n
e LT
(4.11)
Comnmente la fuerza (F) es expresada en libras y el rea de seccin transversal de un cuerpo bajo tensin en pulgadas cuadradas. La elongacin (e) y la longitud original L del cuerpo (sarta de varillas), son expresadas en pulgadas y pies respectivamente, por lo tanto, la ecuacin (4.11) se escribe:
Deformaci n
e 12 L T
(4.12)
Sustituyendo las ecuaciones (4.10) y (4.12) en la definicin del mdulo de elasticidad, se obtiene la siguiente expresin:
F/A e/12LT
12 F L T eA
(4.13)
La elongacin del cuerpo se calcula por medio de la siguiente ecuacin:
12 F L T EA
(4.14)
La fuerza debido a la carga del fluido es la presin diferencial a travs del mbolo (con la bomba a una profundidad L T ), actuando sobre el rea total del mbolo A p . Esta fuerza se calcula por medio de la siguiente ecuacin: F=
p
x Ap
(4.15)
128
SUB-TEMA IV
Si se supone que la bomba est colocada al nivel dinmico del fluido en el pozo, la presin diferencial ser la presin de una columna de fluido de densidad relativa (G) a una profundidad (L T ), y se calcula mediante la siguiente expresin:
p
= 0.433 G L T
(4.16)
Cuando el nivel dinmico del fluido est a la profundidad D, se debe considerar la presin bajo el mbolo, debido a la columna en la tubera de revestimiento resultante:
p
= 0.433 G L T 0.433 G (L T - D) = 0.433 G D (4.17)
De las ecuaciones (4.14), (4.15) y (4.17) se obtiene una nueva expresin para calcular la elongacin del cuerpo (e) de la siguiente manera:
5.20G D A p L T EA
(4.18)
La ecuacin general de elongacin de cualquier cuerpo de rea transversal, especficamente para la tubera de produccin es la siguiente:
et
5.20G D A p L T E At
(4.19)
La ecuacin general de elongacin de la sarta de varillas es la siguiente:
er
5.20G D A p L T E Ar
(4.20)
En el caso de sartas de varillas de varios dimetros (telescopiadas), se aplica la ecuacin (4.20) para cada dimetro o seccin de varillas. La elongacin total es:
5.20G D A p L1 L 2 L3 E Ar1 Ar2 Ar3
(4.21)
129
SUB-TEMA IV
Adems de la elongacin causada por la carga de fluido, resulta una elongacin adicional por la carga de las varillas dada por su propio peso y por la carga de aceleracin. La elongacin de las varillas en promedio est dada por su peso (W r /2) considerando la masa total de las varillas concentrada en L T /2 y la elongacin resultante de esta carga, al final de la carrera descendente ser:
ed
12 Wr
Wr E Ar
L T /2
(4.22)
La elongacin final de la carrera ascendente o al inicio de la carrera descendente, est dada por la siguiente ecuacin:
12 W W r r EA
LT r
2
(4.23)
La elongacin neta resultante del sobreviaje del mbolo es:
ep= ed - eu
e 12 Wr p Wr E Ar L T /2
12 W W r r EA r LT 2
12 W L T r EA r
(4.24)
El peso de la sarta de varillas se calcula de la siguiente forma:
Wr
rLT A r 144
(4.25)
El valor de la densidad relativa de las varillas ( r) equivale a 490 lbs/plg3 ,sustituyendo el valor de la densidad de las varillas en la ecuacin (4.25) y despus en (4.24) se obtiene la siguiente expresin:
ep
12 LT 490 LT Ar E Ar 144
40.8
LT2 E
(4.26)
130
SUB-TEMA IV
Algunos autores prefieren el uso de: e p = 32.8 L T 2 /E = Elongacin del mbolo en su carrera efectiva. (4.27)
La diferencia entre la ecuacin (3.26) y (3.27) (aproximadamente 25%) tiene poco efecto en el clculo de la carrera efectiva del mbolo. La carrera efectiva del mbolo, como se ha visto, es la carrera de la varilla pulida disminuida por los efectos de alargamiento de las varillas y de la tubera de produccin resultante de la carga de fluido e incrementada por el sobreviaje del mbolo; entonces, la carrera efectiva del mbolo es: S p = S + e p (e t + e r ) (4.28)
Sustituyendo las ecuaciones (4.19), (4.21) y (4.26) en la ecuacin (4.28), se obtiene la carrera efectiva del mbolo para una sarta telescopiada, la cual queda de la siguiente forma:
Sp
40.8 L T 2 S E
5.20 G D A p L T E At
L1 A1
L2 A2
L3 L ... n A3 An
(4.29)
En caso de que la sarta sea de un slo dimetro, la carrera efectiva del mbolo se expresa con la siguiente expresin:
Sp
40.8 L T 2 S E
5.20 G D A p L T E
1 At
1 Ar
(4.30)
En caso que la tubera de produccin se encuentre anclada, no existe elongacin en ella, por lo que las ecuaciones (4.29) y (4.30) se manejan eliminando los trminos que involucran A t . Clculo de las cargas en la varilla pulida El Peso de una Sarta de Varillas de Dimetro Variable est Dada por: W r = m 1 L1 + m 2 L2 + m 3 L3 + ...m n Ln Las cargas mxima y mnima de aceleracin de las varillas, estn dadas por: Wr -Wr = Carga mxima de aceleracin. = Carga mnima de aceleracin. (4.31)
131
SUB-TEMA IV
El volumen de la sarta de varillas y en consecuencia, el volumen de fluidos desplazados (asumiendo que la densidad de las varillas es de 490 lbs/pie 3 ) el volumen queda de la siguiente forma:
Volumen
Wr Peso Densidad 490
(4.32)
La densidad del fluido desplazado es de 62.46 lbs/pie 3 y entonces, la fuerza de flotacin est dada por:
Fuerzade flotacin
Wr - 62.46 490
0.127 Wr G
(4.33)
El volumen de una columna que tiene como base el mbolo y como altura la sarta de varillas es: Volumen = L T A p /144 (4.34)
El volumen de fluido se obtiene, de la diferencia entre los volmenes de la columna y de la sarta de varillas, dado por las ecuaciones (4.34) y (4.32). Volumen de fluido = (L T A p /144) (W r /490) Entonces, la carga del fluido se expresa de la siguiente manera: (4.35)
W f
62.46G
LT A p 144
Wr 490
(4.36)
W f = 0.433 G [ (LT A p ) (0.294 W r )
La carga mxima sobre la varilla pulida que ocurre sobre la carrera ascendente es: W mx = W f + W r + W r por: W mn = W r W r - 0.127 W r G F (4.38) +F (4.37)
La carga mnima ocurre durante la carrera descendente, y est expresada
132
SUB-TEMA IV
Como el trmino de friccin (F) no puede calcularse matemticamente con certidumbre, generalmente se elimina, resultando las ecuaciones (4.37) y (4.38) de la siguiente forma: W mx = W f + W r (1.0 + W mn = W r (1.0 ) (4.39) (4.40)
- 0.127 G)
Diseo para la sarta de varillas de succin (tabla 5 del ane xo A) Con el concepto los esfuerzos en la parte superior de cada seccin son iguales y las siguientes suposiciones: 1. 2. 3. 4. Condiciones estticas (no se consideran cargas por aceleracin). La densidad relativa del fluido es 1.0 La carga de fluido acta sobre el rea total del mbolo. La bomba est colocada a nivel del fluido. Se tiene que: W f = 0.433 L T A p Considrese una sarta de 2 secciones de longitud total (L T = L1 + L 2 ). L1 pie; A 1 plg 2 ; m 1 lbs/pie; R 1 = L 1 /L. L2 pie; A 2 , plg 2 ; m 2 lbs/pie; R 2 = L 2 /L. m 1 = Peso unitario de 1 seccin de varillas (lbs/pie). m 2 = Peso unitario de 2 seccin de varillas (lbs/pie). R 1 = Porcentaje fraccional de la 1 seccin de varillas (%). R 2 = Porcentaje fraccional de la 2 seccin de varillas (%). El esfuerzo en la parte superior de la seccin inferior es:
0.433L T A p L1 m1 A r1
0.433L T A p L T R 1 m1 Ar1
(4.41)
Asimismo, el esfuerzo en la parte superior de la seccin superior es:
0.433L T A p L1 m1 L 2 m 2 A r1
0.433A p L T R 1 m1 L T R 2 m 2 A r2
(4.42)
133
SUB-TEMA IV
Si los esfuerzos en la parte superior de cada seccin son iguales:
0.433A p m1 R 1 Ar1
0.433A p m1 R 1 m 2 R 2 Ar 2
(4.43)
Ar1 = rea de las varillas de la 1 seccin. Ar2 = rea de las varillas de la 2 seccin. Para tamaos de mbolos y varillas seleccionadas, la longitud de cada seccin de varillas puede determinarse usando la ecuacin (4.43), teniendo en cuenta que: R 1 + R 2 = 1.0 (4.44)
Para ms de 2 secciones de varillas, la ecuacin (4.44) vara slo en su grado de complejidad, en cuyo caso: R 1 + R 2 + ... + R n = 1.0 Desplazamiento de la Bomba y Ritmo de Produccin El desplazamiento terico de la bomba est dado por: (4.45)
PD
A p Plg2 Sp
Plg Emboladas 1440 min/da N Embolada min. 9702 plg 3 /bls
0.1484BPD
* 9702 = Volumen en plg3 de un barril de petrleo. PD = 0.1484 Ap Sp N BPD (4.46)
Para un mbolo de dimetro dado, el trmino 0.1484 Ap es independiente de las condiciones superficiales de operacin y es llamado: constante de la bomba (k). P D = K S p N; bls/da/plg/spm. (4.47)
La eficiencia volumtrica de la bomba, es la relacin entre el fluido realmente manejado y el desplazamiento de la bomba, est dada por la siguiente ecuacin:
EV
q V
(4.48)
Diseo del Contrabalanceo El contrabalanceo ideal, (debera ser tal, que el motor principal acarreara el mismo promedio de cargas en las carreras ascendente y descendente:
134
SUB-TEMA IV
Wmx Ci = Ci - Wmn El efecto de contrabalenceo ideal se expresa con la siguiente ecuacin: C i = 0.5 (W mx + W mn )
(4.49)
(4.50)
Sustituyendo las ecuaciones (4.37) y (4.38) en (4.50), se tiene la siguiente expresin: Ci = 0.5 [ (W f + W r + W r + F) + (W r - W r - 0.127 W r G F) ] (4.51)
C i =0.5 W f + W r (1-0.- 0.0635G)
Clculo de la Torsin Generalmente una unidad puede estar contrabalanceada dentro del 10 al 5% del valor ideal, suponiendo que el contrabalanceo es de 95% del ideal, la expresin para predecir la torsin mxima es: T p = (W mx 0.95 C i ) (S/2) (4.52)
Reduccin de Velocidad del Motor Principal al Cigeal La potencia es transmitida de la polea de la mquina, a la polea de la unidad por medio de bandas, la velocidad de la banda puede expresarse en funcin de la velocidad del motor y el dimetro de la polea de la mquina por la siguiente expresin Vb = d e N e (plg/min). (4.53)
La velocidad de la polea de la unidad se expresa por la siguiente relacin:
Nu
Vb du
N e d e /d u
(4.54)
Si la relacin de engranes en el reductor de engranes es Z, la velocidad de bombeo es:
N N u /Z
Ne d e Z du
(4.55)
135
SUB-TEMA IV
Requerimientos de Potencia del Motor Principal Las cargas de potencia que se consideran en el movimiento de fluido de la bomba a la superficie: 1.- La potencia hidrulica 2.- Potencia de prdidas de energa por friccin 1.- Potencia hidrulica
Hh
bls lbs x 350 G x L T pie da bls lbs pie min 1440 x 33000 /hp da min q
(4.56)
H h = 7.36 x 10 -6 q G L T (Hp)
En la ecuacin (4.56) se supone que la bomba est al nivel de trabajo del fluido y desprecia el efecto de presin de la tubera de produccin en forma ms general.
H h = 7.36 x 10 -6 q G L n
(4.57)
Deben considerarse los efectos de la presin de la columna en la tubera de revestimiento y los de presin en la tubera de produccin, por lo tanto
Pt
plg 2 lbs x 144 plg 2 pie 2 lbs 62.4 G pie 3
Pt pie 0.433G
(4.58)
Entonces la elevacin neta a travs de la cual pasa el fluido desde la bomba a la superficie se expresa con la siguiente ecuacin: Ln = L T (LT D) + (P t /0.433 G) = D + (2.31 P t /G) 2.- Potencia de prdidas de energa por friccin. La potencia de prdidas de energa por friccin es aquella que se manifiesta entre la bomba y la varilla pulida. Empricamente, las prdidas de energa por friccin pueden estimarse de la siguiente forma:
136
SUB-TEMA IV
1 Wr x 2 S 0.25 Wr S (plg lbs) 8
(4.59)
Para una velocidad de bombeo de N spm, la potencia por friccin se expresa mediante la siguiente ecuacin:
Hf
plg - lbs min plg pie lbs 12 x 33000 /hp pie min 0.25 Wr S N
6.31x 10
Wr S N (Hp)
H f = 6.31 x 10 -7 W r S N
(4.60)
La potencia total en la varilla pulida, debe ser la suma de las potencias hidrulica y de friccin; la potencia al freno debe ser dicha suma de potencias y un factor de seguridad de 1.5 especificado por el Instituto Am ericano del Petrleo, para cubrir prdidas de potencia impredecibles: H b = 1.5 (H h + H f ) (4.61)
La liberacin de gas es un factor muy significativo en la estimacin de la eficiencia volumtrica, ya que por ejemplo: en pozos con alta relaci n gas-lquido se tienen eficiencias muy bajas como el 25% al 50%, en aquellos donde existe una buena separacin del gas de formacin se tendrn eficiencias del 50% al 70%, en pozos con una buena separacin y buena sumergencia de la bomba las eficiencias sern del orden del 70% al 80% y para pozos sin gas, pero con un alto nivel de fluido, las eficiencias volumtricas pueden aproximarse al 100%. Generalmente, la eficiencia volumtrica de la bomba es estimada mediante la experiencia local. Para la seleccin del tamao ptimo del mbolo a un gasto de produccin deseado y una cierta profundidad, es importante considerar que se deben obtener altas eficiencias y prevenir cargas innecesarias en la sarta de varillas y el equipo superficial. Para realizar una seleccin preliminar del tamao del mbolo, cuando la cerrera de la varilla pulida es mayor a 74 plg, se puede utilizar la tabla 2 del anexo A.
137
SUB-TEMA IV
4.2 EJEMPLOS DE APLICACIN Ejemplo de aplicacin 1 En un pozo del Campo Petrolero de Tajn, se instalar una bomba de insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 4275 pies; en el interior de una tubera de produccin de 2 de dimetro, la produccin o gasto en superficie es de 283 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.825, donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba, efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de Bombeo Mecnico. que deber operar con una velocidad de 18 spm, una carrera en la varilla pulida de 64 plg y deber mover una sarta de varillas de un solo dimetro correspondiente a . Datos: dp d tp LT dr N S q G = = = = = = = = 1 . 2. 4275 pies. . 18 spm. 64. 283 bls/da. 0.825.
Como el nivel de fluido es bajo, se considera que la bomba est colocada al nivel del fluido de trabajo, tenindose entonces: D = L T = 4275 pies. Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la varilla de A r = 0.442 plg 2 . m = 1.63 lbs/pie. Todas las varillas de succin miden 25 pies de longitud. Co nsultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que, para un mbolo de 1 A p = 2.405 plg 2 K = 357 bls/da/plg/spm De la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor para el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin. A t = 1.304 plg 2 . : :
138
SUB-TEMA IV
Clculos para la tubera de produccin desanclada. 1. Clculo del Factor de Aceleracin.
S N2 70500
64 18 2 70500 0.2941
2. Clculo de la Carrera Efectiva del mbolo.
SP
40.8L T 2 E
5.20G D A p L T 1 E Atp
1 Ar
Sp
40.8 4275 2 (0.294) 64 30x106
5.20 0.825 4275 2.405 4275 1 1 6 1.304 0.442 30x10
S p = 64 + 7.3098 6.2852(3.0293) = 64 + 7.3098 19.0398 S p = 52.27 plg 3. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (52.27) (18) P D = 335.88 bls/da. 4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
283 x100 335.88
E v = 0.8425 x 100 E v = 84.25 % 5. Clculo del Peso de las Varillas de un solo Dimetro. Wr Wr = LT x mi = 4275 (1.63) = 6968.25 lbs.
139
SUB-TEMA IV
6. Clculo del Peso de Fluido. W f = (0.433)(G)[(L T )(A p )-(0.294)(W r )] W f = (0.433)(0.825)[(4275) (2.405) (0.294)(6968.25)] W f = (0.357225)(8232.7045) W f = 2940.92 lbs. 7. Clculo del Efecto de Contrabalanceo Ideal. C i = (0.5)(W f )+(W r )[1 (0.0635)(G)] Ci Ci Ci Ci Ci = = = = = (0.5)(2940.92)+(6968.25)[(1 (0.0635)(0.825)] 1470.46 + 6968.25 (1- 0.05238) 1470.46 + 6968.25 (0.94761) 1470.46 + 6603.18 8073.64 lbs.
8. Clculo de la Carga Mxima. W mx = W f +(W r )(1.0 + )
W mx = 2940.92+ (6968.25)(1.0 + 0.2941) W mx = 2940.92 + 9017.6123 W mx = 11958.53 lbs. 9. Clculo de la Potencia Hidrulica. H h = 7.36 x 10 -6 q G L T H h = 7.36 x 10 -6 (283) (0.825) (4275) H h = 7.34 Hp 10. Clculo de la Potencia por Friccin. H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (6968.25) (64) (18) H f = 5.065 Hp 11. Clculo de la Potencia Total. H b = 1.5 (H h + H f ) H b = 1.5 (7.34 + 5.06) Hb = 18.6 Hp
140
SUB-TEMA IV
12. Clculo de la Torsin Pico. T p = [W mx (0.95)(C i )] (S/2) T p = 11958.53 (0.95)(8073.64)] (64/2) T p = [11958.53 7669.95](32) T p = 137,234.56 lbs-plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: C-160D-143-64 Donde: = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 160 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 143 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 64 = Longitud de la carrera en pulgadas. C Clculos para la tubera de produccin anclada. Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin es A t = 0.0 1. Clculo del Factor de Aceleracin.
S N2 70500
64 18 2 70500 0.2941
Sp
40.8L T 2 E
5.20G D A p L T E
1 Ar
Sp
40.8 4275 2 0.2941 5.20 0.825 4275 2.405 4275 1 64 6 6 0.442 30x10 30x10
141
SUB-TEMA IV
S p = 64 + 7.3098 6.2852 (2.2624) S p = 57 plg 3. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (57) (18) P D = 366.28 bls/da. 4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
283 x100 366.28
E v = 0.7726 x 100 E v = 77.26 % Como los valores de S p , P D , y E v no se ocupan en las otras formulas, no es necesario hacer nuevamente los clculos, por lo que los resultados desde el punto 4 en adelante son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. Por la tanto: 5. W r = 6968.25 lbs 6. W f = 2940.92 lbs 7. C i = 8073.64 lbs 8. W mx = 11958.53 lbs 9. H h = 7.34 Hp 10. H f = 5.065 Hp 11. H b = 18.6 Hp 12. T p = 137,234.56 lbs-plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encu entra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn, el desplazamiento terico de la bomba y le eficiencia volumtrica. Por lo tanto: Unidad seleccionada: C-160D-143-64
142
SUB-TEMA IV
Ejemplo de Aplicacin 2 En un pozo del Campo Petrolero de Papantla se instalar una bomba de insercin co n un mbolo de 1 a una profundidad de 8500 pies, en el interior de una tubera de produccin de 2 7 / 8 de dimetro, la produccin o gasto en superficie es de 350 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.870, donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de Bombeo Mecnico que deber operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en la varilla pulida de 168 plg y deber mover una sarta de varillas telescopiadas compuesta por 3 secciones de 1, 7 / 8 y de dimetro. Datos: dp d tp LT dr N S q G D = = = = = = = = = 1 = 1.75 2 7/8 8500 pies 1, 7 / 8 y 13 spm 168 plg 350 BPD. 0.870 8500 pies.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la sarta de varillas: A r1 = 1 = 0.785 plg 2 A r2 = 7 / 8 = 0.601 plg 2 A r3 = = 0.442 plg 2 m 1 = 2.88 lbs/pie m 2 = 2.16 lbs/pie m 3 = 1.63 lbs/pie Todas las varillas de succin miden 25 pies de longitud. Consult ando la tabla 1 del anexo A, se tiene que, para un mbolo de 1 A p = 2.405 plg 2 K = 357 bls/da/plg/spm De la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor para el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin. A t = 1.812 plg 2 . :
143
SUB-TEMA IV
Clculos para la tubera de produccin desanclada. 1. Clculo del factor de aceleracin.
S N2 70500
(168) 13 2 70500 0.4027
2. Clculo de la Carrera Efectiva del mbolo. Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un dimetro de mbolo de 1 y una sarta compuesta por varillas de 1 , 7/8 y , corresponde una varilla No. 86 con los siguientes porcentajes para cada seccin: R1 = 29.4 % R2 = 30.0 % R3 = 40.6 % Entonces: Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (29.4/100) x (8500) = 2499 pies de varilla de 1 L2 = (30/100) x (8500) = 2550 pies de varilla de 7/8 L3 = (40.6/100) x (8500) = 3451 pies de varilla de
Sp
40.8 L T 2 E
5.20 G D A p E
LT A tp
L1 Ar1
L2 Ar 2
L3 Ar 3
Sp 168
2 40.8 8500 (0.4027) 30x106
5.20 0.870 8500 2.405 8500 2499 2550 3451 1.812 0.785 0.601 0.442 30x106
S p = (168 + 39.56) (0.003082729) (19924.98) S p = 207.56 61.42 S p = 146.14 plg 3. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N
144
SUB-TEMA IV
P D = 0.357 (146.14) (13) P D = 678.23 bls/da. 4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
350 x100 678.23
E v = 0.5160 x 100 E v = 51.6 % 5. Clculo del Peso de la sarta de Varillas de 3 Dimetros. Wr = L1 m 1 + L2 m 2 + L 3 m 3
W r = (2499)(2.88) + (2550)(2.16) + (3451)(1.63) W r = 7197.12 + 5508 + 5625.13 W r = 18,330.25 lbs. 6. Clculo del Peso de Fluido. W f = (0.433)(G) [ (LT )(A p )-(0.294)(W r ) ] W f = (0.433)(0.870) [ (8500) (2.405) (0.294)(18330.25) ] W f = (0.37671)(20442.5-5389.09) W f = 5670.76 lbs. 7. Clculo del Efecto de Contrabalanceo Ideal. C i = (0.5)(W f )+(W r ) [ 1 (0.0635)(G) ] Ci Ci Ci Ci Ci = = = = = (0.5)(5670.76) + (18330.25) [ (1 (0.0635)(0.870) ] 2835.38 + 18330.25 (1- 0.055245) 2835.38 + 18330.25 (0.944755) 2835.38 + 17317.6 20,152.98 lbs.
145
SUB-TEMA IV
W mx = 5670.76 + (18330.25)(1.0 + 0.4027) W mx = 5670.76 + 25711.84 W mx = 31,382.6 lbs. 9. Clculo de la Potencia Hidrulica. H h = 7.36 x 10 -6 q G L T H h = 7.36 x 10 -6 (350) (0.870) (8500) H h = 19.04 Hp 10. Clculo de la Potencia por Friccin. H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (18330.25) (168) (13) H f = 25.26 Hp 11. Clculo de la Potencia Total. H b = 1.5 (H h + H f ) H b = 1.5 (19.04 + 25.26) Hb = 66.45 Hp 12. Clculo de la Torsin Pico. T p = [ W mx (0.95)(C i ) ] (S/2) T p = 31382.6 (0.95)(20152.98) ] (168/2) T p = [31382.6 19145.33](84) T p = 1027,930.68 lbs -plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: C-1280D-365-168 Donde: = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 1280 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 365 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 168 = Longitud de la carrera en pulgadas. C
146
SUB-TEMA IV
Clculos para la tubera de produccin anclada. Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin es A t = 0.0 3. Clculo del Factor de Aceleracin.
S N2 70500
168 13 2 70500 0.4027
Sp
40.8 L T 2 E
5.20 G D A p E
L1 Ar1
L2 Ar 2
L3 Ar 3
Sp 168
40.8 8500 2 (0.4027) 30x106
5.20 0.870 8500 2.405 2499 2550 3451 0.785 0.601 0.442 30x106
S p = (168 + 39.56) (0.003082729) (15234.06) S p = 207.56 46.96 S p = 160.6 plg 3. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (160.6) (13) P D = 745.34 bls/da. 4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
350 x100 745.34
E v = 0.4695 x 100 E v = 46.95 %
147
SUB-TEMA IV
Como los valores de S p , P D , y E v no se ocupan en las otras formulas, no es necesario hacer nuevamente los clculos, por lo que los resultados desde el punto 4 en adelante son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. Por la tanto: 5. W r = 18330.25 lbs 6. W f = 5670.76 lbs 7. C i = 20152.98 lbs 8. W mx = 31382.6 lbs 9. H h = 19.04 Hp 10. H f = 25.26 Hp 11. H b = 66.45 Hp 12. T p = 10 27,930.68 lbs-plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn, el desplazamiento terico de la bomba y le eficiencia volumtrica. Por lo tanto: Unidad seleccionada: C-1280D-3653-168
Ejemplo de Aplicacin 3 En un pozo del Campo Petrolero de Poza Rica, se instalar una bomba de insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 6232 pies; en el interior de una tubera de produccin de 2 7 / 8 de dimetro, la produccin o gasto en superficie es de 230 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.870, donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de Bombeo Mecnico que deber operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en la varilla pulida de 100 plg y deber mover una sarta de varillas telescopiadas compuesta por 3 secciones de 1, 7 / 8 y de di metro. Datos: dp d tp LT dr N = = = = = 1 = 1.75 7 2 /8 6232 pies 1, 7 / 8 y 13 spm
148
SUB-TEMA IV
S q G D
= = = =
100 plg 230 BPD. 0.870 6232 pies.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la sarta de varillas: A r1 = 1 = 0.785 pl g 2 A r2 = 7 / 8 = 0.601 plg 2 A r3 = = 0.442 plg 2 m 1 = 2.88 lbs/pie m 2 = 2.16 lbs/pie m 3 = 1.63 lbs/pie Todas las varillas de succin miden 25 pies de longitud. Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que, para un mbolo de 1 A p = 2.405 plg 2 K = 357 bls/da/plg/spm De la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor para el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin de 2 7 / 8 . A t = 1.812 plg 2 . Clculos para la tubera de produccin desanclada. 4. Clculo del factor de aceleracin. :
S N2 70500
(100) 13 2 70500 0.2397
5. Clculo de la Carrera Efectiva del mbolo. Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un dimetro de mbolo de 1 y una sarta compuesta por varillas de 1 , 7/8 y , corresponde una varilla No. 86 con los siguientes porcentajes para cada seccin:
149
SUB-TEMA IV
R1 = 29.4 % R2 = 30.0 % R3 = 40.6 % Entonces: Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (29.4/100) x (6232) = 1832.20 pies de varilla de 1 L2 = (30/100) x (6232) = 1869.60 pies de varilla de 7/8 L3 = (40.6/100) x (6232) = 2530.19 pies de varilla de
Sp
40.8 L T 2 E
5.20 G D A p E
LT A tp
L1 Ar1
L2 Ar 2
L3 Ar 3
Sp 100
2 40.8 6232 (0.2397) 30x106
5.20 0.870 6232 2.405 6232 1832.2 1869.6 2530.19 1.812 0.785 0.601 0.442 30x106
S p = (100 + 12.66) (0.002260184) (14608.52) S p = 112.66 33 S p = 79.66 plg 6. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (79.66) (13) P D = 369.70 bls/da. 4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
230 x 100 369.70
150
SUB-TEMA IV
W r = (1832.20)(2.88) + (1869.60)(2.16) + (2530.19)(1.63) W r = 5276.73 + 4038.33 + 4124.20 W r = 13,439.26 lbs. 6. Clculo del Peso de Fluido. W f = (0.433)(G) [ (LT )(A p )-(0.294)(W r ) ] W f = (0.433)(0.870) [ (6232) (2.405) (0.294)(13439.26) ] W f = (0.37671)(14987.96 3951.14) W f = 4157.68 lbs. 7. Clculo del Efecto de Contrabalanceo Ideal. C i = (0.5)(W f )+(W r ) [ 1 (0.0635)(G) ] Ci Ci Ci Ci Ci = = = = = (0.5)(4157.68) + (13439.26) [ (1 (0.0635)(0.870) ] 2078.84 + 13439.26 (1- 0.055245) 2078.84 + 13439.26 (0.94475) 2078.84 + 12696.8 14,775.64 lbs.
W mx = 4157.68 + (13439.26)(1.0 + 0.2397) W mx = 4157.68 + 16660.65 W mx = 20,818.33 lbs. 9. Clculo de la Potencia Hidrulica. H h = 7.36 x 10 -6 q G L T H h = 7.36 x 10 -6 (230) (0.870) (6232) H h = 9.17 Hp 10. Clculo de la Potencia por Friccin. H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (13439.26) (100) (13) H f = 11.02 Hp
151
SUB-TEMA IV
11. Clculo de la Potencia Total. H b = 1.5 (H h + H f ) H b = 1.5 (9.17 + 11.02) Hb = 30.28 Hp 12. Clculo de la Torsin Pico. T p = [ W mx (0.95)(C i ) ] (S/2) T p = 20818.33 (0.95)(14775.64) ] (100/2) T p = [20818.33 14036.85](50) T p = 339,074 lbs-plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: C-456D-256-100 Donde: C 456 D 256 100 = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. = Reductor de engranes con doble reduccin. = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. = Longitud de la carrera en pulgadas.
Clculos para la tubera de produccin anclada. Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin es A t = 0.0 1. Clculo del factor de aceleracin.
S N2 70500
(100) 13 2 70500 0.2397
152
SUB-TEMA IV
Sp
40.8 L T 2 E
5.20 G D A p E
L1 Ar1
L2 Ar 2
L3 Ar 3
Sp 100
40.8 6232 2 (0.2397) 30x106
5.20 0.870 6232 2.405 1832.2 1869.60 2530.19 0.785 0.601 0.442 30x106
S p = (100 + 12.66) (0.002260184) (11169.23) S p = 112.66 25.24 S p = 87.42 plg 3. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (87.42) (13) P D = 405.71 bls/da. 4. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
230 x 100 405.71
E v = 0.566 x 100 E v = 56.6 % Como los valores de S p , P D , y E v no se ocupan en las otras formulas, no es necesario hacer nuevamente los clculos, por lo que los resultados desde el punto 4 en adelante son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. Por la tanto: 5. W r = 13439.26 lbs 6. W f = 4157.68lbs 7. C i = 14775.64 lbs 8. W mx = 20818.33 lbs 9. H h = 9.17 Hp 10. H f = 11.02 Hp 11. H b = 30.28 Hp 12. T p = 339,074 lbs-plg
153
SUB-TEMA IV
De acuerdo al resultado de la torsin mxima y car ga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn, el desplazamiento terico de la bomba y le eficiencia volumtrica. Por lo tanto: Unidad seleccionada: C-456D-256-100 Ejemplo de Aplicacin 4 En un pozo del Campo Petrolero de Tajn se instalar una bomba de insercin con un mbolo de 1 a una profundidad de 5100 pies en el interior de una tubera de produccin de 2 7 / 8 de dimetro, la produccin o gasto en superficie es de 180 BPD de un fluido con una densidad relativa de 0.825, donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de Bombeo Mecnico que deber operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en la varilla pulida de 86 plg y deber mover una sarta de varillas telescopiadas compuesta por 3 secciones de 1, 7 / 8 y de dimetro. Datos: dp d tp LT dr N S q G D = = = = = = = = = 1 = 1.75 7 2 /8 5100 pies 1, 7 / 8 y 13 spm 86 plg 180 BPD. 0.825 5100 pies.
Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para la sarta de varillas: A r1 = 1 = 0.785 plg 2 A r2 = 7 / 8 = 0.601 plg 2 A r3 = = 0.442 plg 2 m 1 = 2.88 lbs/pie m 2 = 2.16 lbs/pie m 3 = 1.63 lbs/pie Todas las varillas de succin miden 25 pies de longitud.
154
SUB-TEMA IV
Consultando la tabla 1 del anexo A, se tiene que, para un mbolo de 1 A p = 2.405 plg 2 K = 357 bls/da/plg/spm
De la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor para el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin de 2 7 / 8 . A t = 1.812 plg 2 . Clculos para la tubera de produccin desanclada. 7. Clculo del factor de aceleracin.
S N2 70500
(86) 13 2 70500 0.2061
8. Clculo de la Carrera Efectiva del mbolo. Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que para un dimetro de mbolo de 1 y una sarta compuesta por varillas de 1 , 7/8 y , corresponde una varilla No. 86 con los siguientes porcentajes para cada seccin: R1 = 29.4 % R2 = 30.0 % R3 = 40.6 % Entonces: Li = (Ri/100) x LT i = 1, 2, 3 .... n
L1 = (29.4/100) x (5100) = 1499.4 pies de varilla de 1 L2 = (30/100) x (5100) = 1530 pies de varilla de 7/8 L3 = (40.6/100) x (5100) = 2070.6 pies de varilla de
Sp
40.8 L T 2 E
5.20 G D A p E
LT A tp
L1 Ar1
L2 Ar 2
L3 Ar 3
Sp
2 40.8 5100 (0.2061) 86 30x106
5.20 0.825 5100 2.405 5100 1499.4 1530 2070.6 1.812 0.785 0.601 0.442 30x106
155
SUB-TEMA IV
S p = (86 + 7.29) (0.001753966) (11955) S p = 93.29 20.96 S p = 72.33 plg 9. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (72.33) (13) P D = 335.68 bls/da. 13. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
180 x 100 335.68
W r = (1499.4)(2.88) + (1530)(2.16) + (2070.6)(1.63) W r = 4318.27 + 3304.80 + 3375.07 W r = 10,998.14 lbs. 15. Clculo del Peso de Fluido. W f = (0.433)(G) [ (LT )(A p )-(0.294)(W r ) ] W f = (0.433)(0.825) [ (5100) (2.405) (0.294)(10998.14) ] W f = (0.357225)(12265.5 3233.45) W f = 3226.47 lbs. 16. Clculo del Efecto de Contrabalanceo Ideal. C i = (0.5)(W f )+(W r ) [ 1 (0.0635)(G) ] Ci Ci Ci Ci Ci = = = = = (0.5)(3226.47) + (10998.14) [ (1 (0.0635)(0.825) ] 1613.23+ 10998.14 (1- 0.0523875) 1613.23 + 10998.14 (0.9476125) 1613.23 + 10421.97 12035.2 lbs.
156
SUB-TEMA IV
W mx = 3226.47 + (10998.14)(1.0 + 0.2061) W mx = 3226.47 + 13264.56 W mx = 16491.03 lbs. 18. Clculo de la Potencia Hidrulica. H h = 7.36 x 10 -6 q G L T H h = 7.36 x 10 -6 (180) (0.825) (5100) H h = 5.57 Hp 19. Clculo de la Potencia por Friccin. H f = 6.31 x 10 -7 W r S N H f = 6.31 x 10 -7 (10998.14) (86) (13) H f = 7.75 Hp 20. Clculo de la Potencia Total. H b = 1.5 (H h + H f ) H b = 1.5 (5.57 + 7.75) Hb = 20 Hp 21. Clculo de la Torsin Pico. T p = [ W mx (0.95)(C i ) ] (S/2) T p = 16491.03 (0.95)(12035.2) ] (86/2) T p = [16491.03 11433.44](43) T p = 217,476.37 lbs-plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: C-228D-246-86
157
SUB-TEMA IV
Donde: = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 228 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 246 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 86 = Longitud de la carrera en pulgadas. C
Clculos para la tubera de produccin anclada. Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que el rea de la seccin transversal de la pared de la tubera de produccin es A t = 0.0 3. Clculo del factor de aceleracin.
S N2 70500
(86) 13 2 70500 0.2061
Sp
40.8 L T 2 E
5.20 G D A p E
L1 Ar1
L2 Ar 2
L3 Ar 3
Sp 86
40.8 5100 2 (0.2061) 30x106
5.20 0.825 5100 2.405 1499.4 1530 2070.6 0.785 0.601 0.442 30x106
S p = (86 + 7.29) (0. 001753966) (9140.43) S p = 93.29 16.03 S p = 77.26 plg 5. Clculo del Desplazamiento Terico de la Bomba. PD = K Sp N P D = 0.357 (77.26) (13) P D = 358.26 bls/da.
158
SUB-TEMA IV
6. Clculo de la Eficiencia Volumtrica de la Bomba. E v = q/P D (100)
EV
180 x 100 358.56
E v = 0.502 x 100 E v = 50.2 % Como los valores de S p , P D , y E v no se ocupan en las otras formulas, no es necesario hacer nuevamente los clculos, por lo que los resultados desde el punto 4 en adelante son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. Por la tanto: 13. W r = 10998.14 lbs 14. W f = 3226.47 lbs 15. C i = 12035.2 lbs 16. W mx = 16491.32 lbs 17. H h = 5.57 Hp 18. H f = 7.75 Hp 19. H b = 20 Hp 20. T p = 217,476.37 lbs-plg De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra e n el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn, el desplazamiento terico de la bomba y le eficiencia volumtrica. Por lo tanto: Unidad seleccionada: C-228D-246-86
159
SUB-TEMA IV
4.3 MTODO API-RP-11L Para facilitar la comprensin de esta parte, a continuacin se definirn las variables que intervienen en las frmulas, figuras y tablas del mtodo de seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico API-RP-11L. Sp PD PPRL MPRL PT PRHP CBE Ap Ar H LT N S Dp G mr Er Fc Et Fo Kr 1.0/K r Sk r No No Kt 1.0/k t W rf Wr F1 F2 T F3 Ta Carrera del mbolo, plg. Desplazamiento de la bomba, bls/da. Carga mxima en la varilla pulida, lbs. Carga mnima en la varilla pulida, lbs. Torsin mxima, lbs/plg. Potencia en la varilla pulida, hp. Contrapeso requerido, lbs. rea del mbolo plg 2 . rea de la varilla plg 2 . Nivel del fluido, pie. Profundidad de la bomba, pie. Velocidad de bombeo, spm. Longitud de la varilla pulida, plg. Dimetro del mbolo de la bomba, plg 2 . Densidad relativa del fluido. Peso por unidad de longitud de las varillas en el aire, lbs/pie. Constante elstica de las varillas, plg/lbs. Factor de frecuencia til en el diseo de varillas. Constante elstica de la tubera de produccin plg/lbspie. Carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo, lbs. Constante de resorte del total de la sarta de varillas. Constante elstica para el total de la sarta de varillas, plg/lbs. Libras de carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida, (S). Frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro, spm. Frecuencia natural de la sarta de varillas combinada, spm. Constante de resorte de la tubera de produccin no anclada. Constante elstica para la TP no anclada, plg/lbs. Peso total de las varillas en fluido, lbs. Peso total de las varillas en el aire; lbs. Factor de PPRL. Factor de MPRL. Torsin en la manivela, lbs/plg. Factor de PRHP. Factor de ajuste de torsin para valores de Wrf/Skr diferentes de 0.3.
160
SUB-TEMA IV
Para hacer ms fcil la comprensin de las frmulas utilizadas en el diseo, a continuacin se presenta una figura en la que se sealan los factores: F o , F 1 , F 2 , W rf y S.
SIGNIFICADO DE LOS PARMETROS ADIMENSIONALES: N/N o , N/N o , y Fo /Sk r

1) N/No = Relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro.
2) N/N o = Relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas. El valor de la frecuencia natural de la sarta de varillas c ombinada, generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo rara vez ser mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N o variar entre 0.0 y 0.6. La frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas N/N o se define como:
161
SUB-TEMA IV
No '
Fc a N LT 4 N LT Fc a
(4.62)
N No
(4.63)
El fabricante de las varillas recomienda una aceleracin, pero en la prctica se obtiene otra, la cual se mencionan a continuacin: Tericamente a = 17000 pie/seg. Prcticamente a = 16300 pie/seg = 978000 pie/min. Por lo tanto:
N No '
N LT 245000Fc
(4.64)
3) F o /SK r = Relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla pulida. El parmetro adimensional F o /SK r representa el alargamiento real de las varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F o /K r )/S es el alargamiento de varillas expresado en fraccin de la carrera de la varilla pulida. Para sartas de un solo dimetro:
Kr
EA LT
(4.65)
Para sartas de dimetro variable:
1 Kr
1 L1 E A1
L2 A2
...
Ln An
(4.66)
El trmino Fo/SKr da el alargamiento de las varillas causado por la aplicacin esttica de la carga de fluido en porcentaje de la carrera de la varilla pulida. Ejemplo:
Fo SK r
0.1
(4.67)
162
SUB-TEMA IV
Significa que el alargamiento de varillas es el 10% de la carrera de la varilla pulida. A velocidades muy bajas, el alargamiento adimensional de las varillas y la velocidad de bombeo se relacionan de la forma siguiente:
Sp S
1.0
Fo SK r
(4.68)
Los clculos de torsin se realizaron usando el cociente W rf /SK r , que es la relacin del peso total de las varillas en el fluido y las libras de carga necesarias para alargar la sarta de varillas una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. En funcin de lo anterior se tiene que:
Wrf SK r
0.3
(4.69)
Si el valor es = 0.3, se debe hacer la correccin indicada en la figura 7 del anexo B. DEFINICIONES ADICIONALES DEL MTODO API Carrera del mbolo: S p = (S p /S) x S - F o x 1/K t Si la tubera de produccin est anclada, el termino 1/kt = 0 El trmino (S p /S) se obtiene de la figura 1 del anexo B. Desplazamiento de la bomba: P D = 0.1166 x S p x N x D 2 Tambin se puede obtener mediante la frmula siguiente: PD = K Sp N El valor de K se obtiene de la tabla 1 del anexo A. Mxima carga en la varilla pulida. La mxima carga en la varilla pulida se calcula en dos formas: 1. Para quienes prefieren expresar la carga de fluido como funcin del rea neta del mbolo: PPRL = 0.433 L T (A p -A r ) + W r + W r (SN 2 /70500) (4.73) (4.72) (4.71) (4.70)
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SUB-TEMA IV
2. Otra aproximacin que da idnticos resultados, define la carga de fluido como funcin del rea total del mbolo, es decir, el r ea de la seccin transversal de las varillas y de la bomba de insercin: PPRL = 0.433 L T (A p ) + W rf + W r (SN 2 /70500) O bien: PPRL = F o + W rf + W r (NS 2 /70500) Para unidades con geometra especial: PPRL = F o + W rf + 0.6 W r (SN 2 /70500) Para unidades balanceadas con aire. PPRL = F o + W rf + 0.7 W r (SN 2 /70,500) (4.77) (4.76) (4.75) (4.74)
Obviamente el mtodo Craft-Holden para la prediccin de PPRL, toma en cuenta la aceleracin de la sarta de varillas, pero no as, los efectos armnicos de la vibracin de la sarta. El mtodo API para la prediccin de PPRL ocupa la ecuacin: PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) SK r El trmino adimensional F 1 /SK r se obtiene de la figura 3 del anexo B. En esta figura se toma en cuenta el efecto armnico de la sarta de varillas, as como los efectos normales de aceleracin. El mtodo API no introduce ningn factor para tomar en cuenta las unidades con geometra especial. Mnima carga en la varilla pulida. La frmula convencional para la mnima carga en la varilla pulida para unidades de geometra convencional es: MPRL = W rf W r (SN 2 /70500) Para unidades de geometra especial: MPRL = W rf 1.4 W r (SN 2 /705000) (4.80) (4.79) (4.78)
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SUB-TEMA IV
Para unidades balanceadas por aire: MPRL = W rf 1.3 W r (SN 2 /70500) (4.81)
Nuevamente la desaceleracin de la sarta es considerada, pero los efectos dinmicos no lo son. El mtodo API expresa la prediccin de la carga mnima en la varilla pulida en la siguiente forma: MPRL = W rf (F 2 /SK r ) SK r El trmino adimensional F 2 /Skr se obtiene de la figura 4 (Anexo C). En esta figura se consideran los efectos normales de desaceleracin, ms los efectos armnicos de las varillas. Torsin Mxima El mtodo convencional para el clculo de la torsin mxima en unidades con geometra convencional es: (4.82)
PT
S PPRL- MPRL x x G 2
(4.83)
El mtodo API establece para el clculo de la torsin mxima la siguiente formula: P T = (2T/S 2 K r ) + SK r x S/2 x Ta (4.84)
Tanto el mtodo convencional como el API para el clculo de la mxima torsin, suponen que las cargas mxima y mnima ocurren a los 75 y 285 de la posicin de la manivela, respectivamente. Otra posicin es que no exista golpeteo o interferencia de gas. El API -RP11L no incluye la prediccin de torsin mxima para unidades con geometra especial. El mtodo API tambin supone que la eficiencia mecnica de la unidad de bombeo es 100%, algunos mtodos convencionales hacen la misma suposicin, aunque la compaa Lufkin usa una eficiencia mecnica de 93%. Una suposicin ms en el mtodo API y en el Craft-Holden es, que la unidad siempre est perfectamente balanceada. Potencia en la Varilla Pulida PRHP = (F 3 /SK r ) x SK r x S x N x 2.53 x 10 -6 (4.85)
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SUB-TEMA IV
Contrapeso Requerido. CBE = 1.06 (W rf + F o ) 4.4 Ejemplos de Aplicacin Ejemplo de aplicacin 1 Para un pozo en el campo petrolero Tajn, se tiene una bomba con un mbolo de 1 instalada en una tubera de produccin de 2 con 4275 pies de varillas de suc cin de ; se sabe que el nivel de fluido es bajo por lo tanto se considera a la misma profundidad de la bomba, cuando se bombea a 18 spm con una longitud de carrera de 64 plg, la produccin es de 283 BPD de un fluido con densidad relativa de 0.825. Efectuar los clculos necesarios para poder seleccionar una Unidad de Bombeo Mecnico cuando se tiene una tubera de produccin: a) b) Datos: D dtp LT dr H N S q G = = = = = = = = = 1 2 4275 pies 4275 pies 18 spm 64 plg 283 BPD 0.825 y sarta de Desanclada. Anclada. (4.86)
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que, para una bomba de 1 varillas de : Er =0.883 x 10-6plg/lbs-pie Fc = 1.0 Consultando la tabla 5 del anexo A, se tiene que, para varillas de : mr = 1.63 lbs/pie
Consultando la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor de la constante elstica para la tubera de produccin de 2 Et = 0.500 x 10-6 plg/lbs-pie
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SUB-TEMA IV
Clculos para la tubera de produccin desanclada I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: Clculo de carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo. F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H) F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H) F o = (0.340) (0.825) (1.75) 2 (4275) F o =3672.36 lbs Clculo de la constante elstica para el total de la sarta de varilla. 1/K r = (E r ) (L T ) 1/K r = E r x L T 1/K r = (0.883 x 10 -6 ) (4275) 1/K r = 3.775 x 10 -3 plg/lbs
Clculo de la carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas, una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. SK r = S/(1/K r ) SK r = 64/3.775 x 10 -3 SK r = 16953.64 lbs 1. Clculo de relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla pulida. (F o /SK r ) F o /SK r = 3672.36/16953.64 Fo/SKr = 0.216 El parmetro adimensional F o /SK r representa el alargamiento real de las varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F o /K r )/S es el alargamiento de varillas expresado en fraccin de la carrera de la varilla pulida. 2. Clculo de relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro. N/N o = (N)(L T )/245000
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SUB-TEMA IV
N/N o = (18)(4275)/245000 N/N o = 0.314 3. Clculo de la relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas. N/N o = (N/N o )/Fc N/N o = 0.314/1.00 N/N o = 0.314 El valor de N o , la frecuencia natural de la sarta de varillas combinado, generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo rara vez ser mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N o variar entre 0.0 y 0.6 Clculo de la constante elstica para la tubera de produccin no ancl ada. 1/K t = (E t )(L T ) 1/K t = (0.500 x 10 -6 )(4275) 1/K t = 2.13 x 10 -3 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la ca rrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.875 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] (F o )(1/K t ) S p = (0.875)(64) (3672.36)(2.13 x 10 -3 ) S p = 48.17 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(48.17)(18)(1.75) 2 P D = 309.61 bls/da
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SUB-TEMA IV
Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (48.17) (18) P D = 309.54 bls/da NOTA: Si este gasto no se aproxima al que desea, se repetir el clculo de las variables no-dimensionales variando el valor de N. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES Clculo del peso de las varillas en el aire. W r = (m r )(LT ) W r = (1.63)(4275) W r = 6968.25 lbs Clculo del peso de las varillas en el fluido. W rf = W r 1-(0.127)(G) W rf = 6968.25 1-(0.127)(0.825) W rf = 6238.15 lbs 1. Clculos de torsin. W rf /SK r = 6238.15/16954.43 W rf /SK r = 0.368 IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES EN LA DETERMINACIN DE: Carga mxima en la varilla pulida Carga mnima en la varilla pulida Torsin mxima Potencia en la varilla pulida Ajuste de torsin mxima, para valores de W rf /SK r diferentes de 0.3 Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos:
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SUB-TEMA IV
a) b) c) d) e)
F1/SKr = 0.45 F2/SKr = 0.20 2T/S2Kr = 0.36 F3/SKr = 0.28 Ta = 1.00
V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN 1. Carga mxima en la varilla pulida. PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) (SK r ) PPRL = 6238.15 + (0.45)(16954.43) PPRL = 13,867.64 lbs 2. Carga mnima en la varilla pulida. MPRL = W rf (F 2 /SK r )(SK r ) MPRL = 6238.15 (0.20)( 16954.43) MPRL = 2,847.26 lbs 3. Torsin mxima. P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta) P T = (0.36)(16954.43)(64/2)(1.0) P T = 195,315 lbs-plg 4. Potencia en la varilla pulida. PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 ) PRHP = (0.28)(16954.43) (64)(18)( 2.53 x 10 -6 ) PRHP = 13.83 hp 5. Contrabalanceo. CBE = 1.06 (Wrf + Fo) CBE = 1.06 x (6238.15 + 3672.36/2) CBE = 8,560.9 lbs De acuerdo al resultado de la torsin y la carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A.
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SUB-TEMA IV
Unidad seleccionada: Donde:
C-228D-200-74
= Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 228 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 200 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 74 = Longitud de la carrera en pulgadas. C Clculos para la tubera de produccin anclada Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que la constante elstica de la tubera de produccin es 1/K t = 0.0 Debido a que la constante elstica es cero, la mayora de los clculos que se realizaron para la tubera de produccin desanclada no cambian, los n icos valores que cambian son la carrera efectiva del mbolo y el desplazamiento terico de la bomba. I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: F o = 3672.36 lbs 1/Kr = 3.775 x 10-3 plg/lbs SKr = 16953.64 lbs Fo/SKr = 0.216 N/No = 0.314 N/No = 0.314 1/Kt = 2.13 x 103 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA.
Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.875 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ]
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SUB-TEMA IV
S p = (0.875)(64) S p = 56 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(56)(18)(1.75) 2 P D = 360 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (56) (18) P D = 359.85 bls/da Como los valores de S p y P D no se ocupan en otras formulas, los resultados son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES W r = 6968.25 lbs Wrf = 6238.15 lbs Wrf/SKr = 0.368 IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES: Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos: a) F1/SKr = 0.45 b) F2/SKr = 0.20 c) 2T/S2Kr = 0.36 d) F3/SKr = 0.28 e) Ta = 1.00 V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN
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SUB-TEMA IV
PPRL = 13,867.64 lbs MPRL = 2,847.26 lbs PT = 195,315 lbs-plg PRHP = 13.83 hp CBE = 8560.9 lbs De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn y el desplazamiento terico de la bomba. Por lo tanto: Unidad seleccionada: Ejemplo de Aplicacin 2 En un pozo del Campo Petrolero de Tajn se tiene una profundidad de 5100 pies en dnde ser instalada una bomba de insercin con un mbolo de 1 en 7 el interior de una tubera de produccin de 2 / 8 , una densidad relativa del fluido de 0.825, y donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos para la seleccin de una Unidad de Bombeo Mecnico que deber operar con una velocidad de 13 spm y una carrera en la varilla pulida de 86 plg dando un gasto o produccin en superficie de 180 BPD. Este diseo contempla una sarta de varillas telescopiadas compuesta de 3 secc iones con diferentes dimetros 1, 7 / 8 y . Considerar los clculos con la tubera de produccin desanclada y anclada. Datos: D dtp LT dr H N S q G = = = = = = = = = 1 2 7/8 5100 pies 1, 7/8 y 5100 pies 13 spm 86 plg 180 BPD 0.825 y sarta de C-228D-200-74
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que, para una bomba de 1 varillas de 1, 7 / 8 y : Er =0.699 x 10-6plg/lbs-pie
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SUB-TEMA IV
Fc = 1.164 mr = 2.185 lbs/pie Consultando la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor de la constante elstica para la tubera de produccin de 2 7/8 Et = 0.221 x 10-6 plg/lbs-pie Clculos para la tubera de produccin desanclada I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: Clculo de carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo. F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H) F o = (0.340) (0.825) (1.75) 2 (5100) F o = 4381.05 lbs Clculo de la constante elstica para el total de la sarta de varilla. 1/K r = (E r ) (L T ) 1/K r = E r x L T 1/K r = (0.699 x 10 -6 ) (5100) 1/K r = 3.5649 x 10 -3 plg/lbs Clculo de la carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas, una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. SK r = S/(1/K r ) SK r = 86/3.5649 x 10 -3 SK r = 24,124.09 lbs 1. Clculo de relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varill a pulida. (F o /SK r ) F o /SK r = 4381.05/24124.09 Fo/SKr = 0.1816 El parmetro adimensional F o /SK r representa el alargamiento real de las varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F o /K r )/S es el alargamiento de varillas expresado en fraccin de la carrera de la varilla pulida.
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SUB-TEMA IV
2. Clculo de relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro. N/N o = (N)(L T )/245000 N/N o = (13)(5100)/245000 N/N o = 0.27 3. Clculo de la relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas.
N No'
N No'
NLT 24500Fc
(13)(5100) 245000(1.164)
N/N o = 0.232 El valor de N o , la frecuencia natural de la sarta de varillas combinado, generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo rara vez ser mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N o variar entre 0.0 y 0.6 Clculo de la constante elstica para la tubera de produccin no anclada. 1/K t = (E t )(L T ) 1/K t = (0.221 x 10 -6 )(5100) 1/K t = 1.1271 x 10 -3 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.92 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] (F o )(1/K t ) S p = (0.92)(86) (4381.05)(1.1271 x 10 -3 ) S p = 74.18 plg
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Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(74.18)(13)(1.75) 2 P D = 344.35 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (74.18) (13) P D = 344.26 bls/da NOTA: Si este gasto no se aproxima al que desea, se repetir el clculo de las variables no-dimensionales variando el valor de N. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES Clculo del peso de las varillas en el aire. W r = (m r )(LT ) W r = (2.185)(5100) W r = 11,143.5 lbs Clculo del peso de las varillas en el fluido. W rf = W r 1-(0.127)(G) Wrf = 11,143.5 1-(0.127)(0.825) W rf = 9,975.93 lbs 2. Clculos de torsin. W rf /SK r = 9,975.93/24,124.09 W rf /SK r = 0.413 NOTA: Si el valor de W rf /SK r es mayor de 0.3, efectuar el ajuste en la figura 7 del anexo B; si el valor es menor de 0.3 el ajuste se vuelve negativo.
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SUB-TEMA IV
IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES EN LA DETERMINACIN DE: Carga mxima en la varilla pulida Carga mnima en la varilla pulida Torsin mxima Potencia en la varilla pulida Ajuste de torsin mxima, para valores de W rf /SK r diferentes de 0.3 Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos: f) g) h) i) j) F1/SKr = 0.36 F2/SKr = 0.16 2T/S2Kr = 0.29 F3/SKr = 0.22 Ta = 1.02
V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN 6. Carga mxima en la varilla pulida. PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) (SK r ) PPRL = 9975.93 + (0.36)(24124.09) PPRL = 18,660.6 lbs 7. Carga mnima en la varilla pulida. MPRL = W rf (F 2 /SK r )(SK r ) MPRL = 9975.93 (0.16)(24124.09) MPRL = 6,116.07 lbs 8. Torsin mxima. P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta) P T = (0.29)(24124.09)(86/2)(1.02) P T = 306,843.95 lbs-plg 9. Potencia en la varilla pulida. PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 ) PRHP = (0.22)(24124.09) (86)(13)( 2.53 x 10 -6 ) PRHP = 15.01 hp
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10. Contrabalanceo. CBE = 1.06 (Wrf + Fo) CBE = 1.06 x (9975.93 + 4381.05 /2) CBE = 12,896.44 lbs De acuerdo al resultado de la torsin y la carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: Donde: = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 320 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 246 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 86 = Longitud de la carrera en pulgadas. C Clculos para la tubera de produccin anclada Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que la constante elstica de la tubera de produccin es 1/K t = 0.0 Debido a que la constante elstica es cero, la mayora de los clculos que se realizaron para la tubera de produccin desanclada no cambian, los nicos valores que cambian son la carrera efectiva del mbolo y el desplazamiento terico de la bomba. I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: F o = 4381.05 lbs 1/Kr = 3.5649x 10-3 plg/lbs SKr = 24124.09 lbs Fo/SKr = 0.1816 N/No = 0.27 N/No = 0.232 1/Kt = 1.1271 x 103 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. C-320D-246-86
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SUB-TEMA IV
Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrer a del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.875 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] S p = (0.875)(86) S p = 72.25 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(72.25)(13)(1.75) 2 P D = 335.39 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (72.25) (13) P D = 335.31 bls/da Como los valores de S p y P D no se ocupan en otras formulas, los resultados son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES W r = 11,143.5 lbs Wrf = 9,975.93 lbs Wrf/SKr = 0.413 IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES: Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos:
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SUB-TEMA IV
a) F1/SKr = 0.36 b) F2/SKr = 0.16 c) 2T/S2Kr = 0.29 d) F3/SKr = 0.22 e) Ta = 1.02 V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN PPRL = 18660.6 lbs MPRL = 6116.07 lbs PT = 306,843.95 lbs-plg PRHP = 15.01 hp CBE = 12,896.44 lbs De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn y el desplazamiento terico de la bomba. Por lo tanto: Unidad seleccionada: C-320D-246-86
Ejemplo de Aplicacin 3 En un pozo del Campo Petrolero Poza Rica se instalar una bomba de insercin con un mbolo de 1 a la profundidad de 6232 pies en el interior de una tubera de produccin de 2 7 / 8 , dando un gasto o produccin en superficie de 250 BPD de fluido con una densidad de 0.870, se considera que el nivel dinmico en la tubera de revestimiento est a la profundidad de colocacin de la bomba Efectuar los clculos necesarios para determinar el tipo de Unidad de Bombeo Mecnico que operar con una carrera en la varilla pulida de 100 plg a una velocidad de 13 spm, moviendo una sarta de varilla telescopiada compuesta de 1, 7 / 8 y de dimetro. Datos: D dtp LT dr H = = = = = 1 2 7/8 6232 pies 1, 7/8 y 6232 pies
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SUB-TEMA IV
N S q G
= = = =
13 spm 100 plg 250 BPD 0.870 y sarta de
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que, para una bomba de 1 varillas de 1, 7 / 8 y : Er =0.699 x 10-6plg/lbs-pie Fc = 1.164 mr = 2.185 lbs/pie
Consultando la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor de la constante elstica para la tubera de produccin de 2 7/8 Et = 0.221 x 10-6 plg/lbs-pie Clculos para la tubera de produccin desanclada I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: Clculo de carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo. F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H) F o = (0.340) (0.870) (1.75) 2 (6232) F o = 5645.49 lbs Clculo de la constante elstica para el total de la sarta de varilla. 1/K r = E r x L T 1/K r = (0.699 x 10 -6 ) (6232) 1/K r = 4.3561 x 10 -3 plg/lbs Clculo de la carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas, una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. SK r = S/(1/K r ) SK r = 100/4.3561 x 10 -3 SK r = 22,956.31 lbs 4. Clculo de relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla pulida. (F o /SK r )
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SUB-TEMA IV
F o /SK r = 5645.49/22956.31 Fo/SKr = 0.246 El parmetro adimensional F o /SK r representa el alargamiento real de las varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F o /K r )/S es el alargamiento de varillas expresado en fraccin de la carrera de la varilla pulida. 5. Clculo de relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro. N/N o = (N)(L T )/245000 N/N o = (13)(6232)/245000 N/N o = 0.33 6. Clculo de la relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas.
N No'
N No'
NLT 24500Fc
(13)(6232) 245000(1.164)
N/N o = 0.284 El valor de N o , la frecuencia natural de la sarta de varillas combinado, generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo rara vez ser mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N o variar entre 0.0 y 0.6 Clculo de la constante elstica para la tubera de produccin no anclada. 1/K t = (E t )(L T ) 1/K t = (0.221 x 10 -6 )(6232) 1/K t = 1.377 x 10 -3 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.83
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SUB-TEMA IV
Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] (F o )(1/K t ) S p = (0.83)(100) (5645.49)(1.377 x 10 -3 ) S p = 75.22 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(75.22)(13)(1.75) 2 P D = 349.18 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (75.22) (13) P D = 349.09 bls/da NOTA: Si este gasto no se aproxima al que desea, se repetir el clculo de las variables no-dimensionales variando el valor de N. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES Clculo del peso de las varillas en el aire. W r = (m r )(LT ) W r = (2.185)(6232) W r = 13,616.92 lbs Clculo del peso de las varillas en el fluido. W rf = W r 1-(0.127)(G) Wrf = 13616.92 1-(0.127)(0.870) Wrf = 12,112.38 lbs
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SUB-TEMA IV
1. Clculos de torsin. W rf /SK r = 12112.38/22956.31 W rf /SK r = 0.527 NOTA: Si el valor de W rf /SK r es mayor de 0.3, efectuar el ajuste en la figura 7 del anexo B; si el valor es menor de 0.3 el ajuste se vuelve negativo. IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES EN LA DETERMIN ACIN DE: Carga mxima en la varilla pulida Carga mnima en la varilla pulida Torsin mxima Potencia en la varilla pulida Ajuste de torsin mxima, para valores de W rf /SK r diferentes de 0.3 Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos: a) b) c) d) e) F1/SKr = 0.47 F2/SKr = 0.22 2T/S2Kr = 0.37 F3/SKr = 0.31 Ta = 1.00
V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN 1. Carga mxima en la varilla pulida. PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) (SK r ) PPRL = 12112.38 + (0.47)(22956.31) PPRL = 22,901.84 lbs 2. Carga mnima en la varilla pulida. MPRL = W rf (F 2 /SK r )(SK r ) MPRL = 12112.38 (0.22)(22956.31) MPRL = 7062 lbs 3. Torsin mxima. P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta) P T = (0.37)(22956.31)(100/2)(1.00)
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SUB-TEMA IV
P T = 424,691.73 lbs-plg 4. Potencia en la varilla pulida. PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 ) PRHP = (0.31)(22956.31) (100)(13)( 2.53 x 10 -6 ) PRHP = 23.4 hp 5. Contrabalanceo. CBE = 1.06 (Wrf + Fo) CBE = 1.06 x (12112.38 + 5645.49 /2) CBE = 15,831.22 lbs De acuerdo al resultado de la torsin y la carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: Donde: = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 456 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 256 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 100 = Longitud de la carrera en pulgadas. C C-456D-256-100
Clculos para la tubera de produccin anclada Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que la constante elstica de la tubera de produccin es 1/K t = 0.0 Debido a que la constante elstica es cero, la mayora de los clculos que se realizaron para la tubera de produccin desanclada no cambian, los nicos valores que cambian son la carrera efectiva del mbolo y el desplazamiento terico de la bomba. I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: F o = 5645.49 lbs 1/Kr = 4.3561 x 10-3 plg/lbs
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SUB-TEMA IV
SKr = 22,956.31 lbs Fo/SKr = 0.246 N/No = 0.33 N/No = 0.284 1/Kt = 1.377 x 103 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.83 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] S p = (0.83)(100) S p = 83 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(83)(13)(1.75) 2 P D = 385.29 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (83) (13) P D = 385.20 bls/da Como los valores de S p y P D no se ocupan en otras formulas, los resultados son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES
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SUB-TEMA IV
W r = 13,616.92 lbs Wrf = 12,112.38 lbs Wrf/SKr = 0.527 IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES: Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos: a) F1/SKr = 0.47 b) F2/SKr = 0.22 c) 2T/S2Kr = 0.37 d) F3/SKr = 0.31 e) Ta = 1.00 V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN PPRL = 22,901.84 lbs MPRL = 7,062 lbs PT = 424,691.73 lbs-plg PRHP = 23.4 hp CBE = 15,831.22 lbs De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn y el desplazamiento terico de la bomba. Por lo tanto: Unidad seleccionada: Ejemplo de Aplicacin 4 En un pozo del campo petrolero Presidente Alemn se instalar una bomba de insercin con un mbolo de 1 a la profundidad de 8500 pies en el interior de una tubera de produccin 2 7 / 8 , dando en superficie un gasto o produccin de 350 BPD de un fluido con una densidad de 0.870, y donde el nivel dinmico en la tubera de revestimiento se considera a la misma profundidad de colocacin de la bomba. Efectuar los clculos de seleccin para una Unidad de Bombeo Mecnico que deber operar con una velocidad de 13 spm, una carrera en la varilla pulida de 168 plg y deber mover una sarta de varillas telescopiada compuesta por 1, 7 / 8 y de dimetro. Considerar la tubera de produccin d esanclada y anclada. C-456D-256-100
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SUB-TEMA IV
Datos: D dtp LT dr H N S q G = = = = = = = = = 1 2 7/8 8500 pies 1, 7/8 y 8500 pies 13 spm 168 plg 350 BPD 0.870 y sarta de
Consultando la tabla 3 del anexo A, se tiene que, para una bomba de 1 varillas de 1, 7 / 8 y : Er =0.699 x 10-6plg/lbs-pie Fc = 1.164 mr = 2.185 lbs/pie
Consultando la tabla 7 del anexo A se obtiene el valor de la constante elstica para la tubera de produccin de 2 7/8 Et = 0.221 x 10-6 plg/lbs-pie Clculos para la tubera de produccin desanclada I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: Clculo de carga diferencial del fluido sobre el rea total del mbolo. F o = (0.340) (G) (D 2 ) (H) Fo = (0.340) (0.870) (1.75) 2 (8500) F o = 7,700.04 lbs Clculo de la constante elstica para el total de la sarta de varilla. 1/K r = (E r ) (L T ) 1/K r = (0.699 x 10 -6 ) (8500) 1/K r = 5.9415 x 10 -3 plg/lbs Clculo de la carga necesaria para alargar el total de la sarta de varillas, una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. SK r = S/(1/K r )
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SUB-TEMA IV
SK r = 168/5.9415 x 10 -3 SK r = 28,275.68 lbs 7. Clculo de relacin del alargamiento de las varillas a la carrera de la varilla pulida. (F o /SK r ) F o /SK r = 7700.04/28275.68 Fo/SKr = 0.272 El parmetro adimensional F o /SK r representa el alargamiento real de las varillas producido por la carga de fluido. Entonces, (F o /K r )/S es el alargamiento de varillas expresado en fraccin de la carrera de la varilla pulida. 8. Clculo de relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas de un solo dimetro. N/N o = (N)(L T )/245000 N/N o = (13)(8500)/245000 N/N o = 0.451 9. Clculo de la relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas.
N No'
N No'
NLT 24500Fc
(13)(8500) 245000(1.164)
N/N o = 0.387 El valor de N o , la frecuencia natural de la sarta de varillas combinado, generalmente es de 30 vibraciones por minuto o mayor, la velocidad de bombeo rara vez ser mayor de 20 spm, por lo tanto, el valor de N/N o variar entre 0.0 y 0.6 Clculo de la constante elstica para la tubera de produccin no anclada. 1/K t = (E t )(L T ) 1/K t = (0.221 x 10 -6 )(8500) 1/K t = 1.8785 x 10 -3 plg/lbs
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SUB-TEMA IV
II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.97 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] (F o )(1/K t ) S p = (0.97)(168) (7700.04)(1.8785 x 10 -3 ) S p = 148.49 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(148.49)(13)(1.75) 2 P D = 689.31 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N P D = (0.357) (148.49) (13) P D = 689.14 bls/da NOTA: Si este gasto no se aproxima al que desea, se repetir el clculo de las variables no-dimensionales variando el valor de N. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES Clculo del peso de las varillas en el aire. W r = (m r )(LT ) W r = (2.185)(8500) W r = 18,572.5 lbs
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SUB-TEMA IV
Clculo del peso de las varillas en el fluido. W rf = W r 1-(0.127)(G) Wrf = 18572.5 1-(0.127)(0.870) Wrf = 16,520.42 lbs 2. Clculos de torsin. W rf /SK r = 16520.42/28275.68 W rf /SK r = 0.584 NOTA: Si el valor de W rf /SK r es mayor de 0.3, efectuar el ajuste en la figura 7 del anexo B; si el valor es menor de 0.3 el ajuste se vuelve negativo. IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES EN LA DETERMINACIN DE: Carga mxima en la varilla pulida Carga mnima en la varilla pulida Torsin mxima Potencia en la varilla pulida Ajuste de torsin mxima, para valores de W rf /SK r diferentes de 0.3 Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos: f) g) h) i) j) F1/SKr = 0.65 F2/SKr = 0.31 2T/S2Kr = 0.48 F3/SKr = 0.44 Ta = 0.95
V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN 6. Carga mxima en la varilla pulida. PPRL = W rf + (F 1 /SK r ) (SK r ) PPRL = 16520.42 + (0.65)(28275.68) PPRL = 34,899.61 lbs 7. Carga mnima en la varilla pulida. MPRL = W rf (F 2 /SK r )(SK r )
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SUB-TEMA IV
MPRL = 16520.42 (0.31)(28275.68) MPRL = 7,754.95 lbs 8. Torsin mxima. P T = (2T/S 2 K r ) (SK r )(S/2) (Ta) P T = (0.48)(28275.68)(168/2)(0.95) P T = 1083,071.6 4 lbs-plg 9. Potencia en la varilla pulida. PRHP = (F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 ) PRHP = (0.44)(28275.68) (168)(13)(2.53 x 10 -6 ) PRHP = 68.74 hp 10. Contrabalanceo. CBE = 1.06 (Wrf + Fo) CBE = 1.06 x (16520.42 + 7700.04 /2) CBE = 21,592.66 lbs
De acuerdo al resultado de la torsin y la carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Unidad seleccionada: Donde: = Corresponde a una unidad convencional; tambin puede iniciar con A que significa unidad balanceada por aire; o M, Mark II unitorque. 456 = Clasificacin de la torsin mxima en miles de pulgadas libras. D = Reductor de engranes con doble reduccin. 256 = Clasificacin de carga de la varilla pulida en cientos de libras. 100 = Longitud de la carrera en pulgadas. C Clculos para la tubera de produccin anclada Los clculos se efectuarn de la misma forma que con la tubera de produccin anclada, pero con la consideracin de que la constante elstica de la tubera de produccin es 1/K t = 0.0 C-1280D-365-192
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SUB-TEMA IV
Debido a que la constante elstica es cero, la mayora de los clculos que se realizaron para la tubera de produccin desanclada no cambian, los nicos valores que cambian son la carrera efectiva del mbolo y el desplazamiento terico de la bomba. I CALCULO DE LAS VARIABLES NO-DIMENSIONALES: F o = 7,700.04 lbs 1/Kr = 5.9415 x 10-3 plg/lbs SKr = 28,275.68 lbs Fo/SKr = 0.272 N/No = 0.451 N/No = 0.387 1/Kt = 1.8785 x 103 plg/lbs II CLCULO DE LA CARRERA EFECTIVA DEL MBOLO Y DESPLAZAMIENTO TERICO EN EL FONDO DE LA BOMBA. Consultando la figura 1 del anexo B, se obtiene el valor para el factor de la carrera del mbolo con los valores de N/N o y F o /SK r , entonces: S p /S = 0.97 Clculo de la carrera efectiva del mbolo. S P = [ (S p /S)(S) ] S p = (0.97)(168) S p = 162.96 plg Clculo del desplazamiento terico de la bomba. P D = (0.1166)(S p )(N)(D 2 ) P D = (0.1166)(162.96)(13)(1.75) 2 P D = 756.48 bls/da Se puede utilizar la siguiente frmula, tomando el valor de la constante de la bomba de la tabla 1 del anexo A. K= 0.357 Entonces se tiene que: PD = K x Sp x N
193
SUB-TEMA IV
P D = (0.357) (162.96) (13) P D = 756.29 bls/da Como los valores de S p y P D no se ocupan en otras formulas, los resultados son los mismos para la tubera de produccin anclada y desanclada. III. CLCULO DE LOS PARMETROS NO-DIMENSIONALES W r = 18,572.5 lbs Wrf = 16,520.42 lbs Wrf/SKr = 0.584 IV OBTENCIN DE LOS FACTORES TILES: Consultando las figuras 3, 4, 5, 6, y 7 del anexo B, y con los valores de F o /SK r , N/N o y N/N o se obtienen los siguientes datos: a) F1/SKr = 0.65 b) F2/SKr = 0.31 c) 2T/S2Kr = 0.48 d) F3/SKr = 0.44 e) Ta = 0.95 V. CLCULO DE LAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN
PPRL = 34,889.61 lbs MPRL = 7,754.95 lbs PT = 1083,071.64 lbs-plg PRHP = 68.74 hp CBE = 21,592.66 lbs De acuerdo al resultado de la torsin mxima y carga mxima en la varilla pulida se selecciona la unidad utilizando el catlogo Lufkin que se encuentra en el apndice A. Como la torsin mxima no cambia, as como la carga mxima en la varilla pulida, la unidad seleccionada corresponde a la que se seleccion anteriormente. Con el clculo de la tubera de produccin anclada, cambia el valor de la carrera efectiva del pistn y el desplazamiento terico de la bomba. Por lo tanto: Unidad seleccionada: C-456D-256-100
194
CAPITULO III
CAPTULO III
APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO A continuacin se presenta una gua rpida para la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico, con ella se puede saber cuales son los datos necesarios para iniciar la seleccin de Unidades de Bombeo Mecnico, as como los pasos a seguir para obtener los resultados finales y con ello seleccionar la unidad adecuada a las caractersticas que tiene el pozo, como son: profundidad de la sarta y de colocacin de la bomba, densidad relativa del fluido, dimetro de la bomba, etc. El objetivo principal de la siguiente tabla es obtener los datos principales para la seleccin de la Unidad de Bombeo Mecnico adecuada, a partir de los datos que tiene el pozo, utilizando el mtodo API. Datos conocidos del pozo Nivel de Fluido Prof. de la Bomba Diam. de la Tub. Prod. Velocidad de Bombeo Carrera Diam. del mbolo Diam. de las varillas que componen la sarta H LT dt N S D dr1 dr2 dr3 Densidad Relativa (fluido) G = = = = = = = = = = _________________ _________________ _________________ _________________ _________________ _________________ _________________ _________________ _________________ _________________ pies pies plg Est anclada? Si O No O spm plg plg plg plg plg
Todos los datos anteriores deben ser conocidos de acuerdo con las caractersticas de cada pozo, si no se llegara a llenar alguno de los espacios en blanco, no se podra efectuar el clculo necesario para la seleccin de la unidad requerida. Consultando las tablas 3 y 7 del anexo A, pueden obtenerse los siguientes valores: A partir de las caractersticas del pozo que se llenaron en los espacios en blanco, se obtienen los valores fundamentales para la seleccin de la unidad, como es: el peso de la sarta de varillas, mdulo de elasticidad de las varillas y de la tubera de produccin. 1. mr = _________________ lbs/pie 2. Er = _________________ x 10-6 plg/lbs-pie 3. Fc = _________________ 4. Et = _________________ x 10-6 plg/lbs-pie Con la obtencin de estos valores, puede iniciarse los clculos necesarios para la seleccin de la Unidad de Bombeo Mecnico adecuada a las caractersticas del pozo.
203
CAPTULO III
A continuacin se presentan las formulas necesarias para hacer los clculos en la seleccin de la unidad, nicamente debe llenar los espacios en blanco y efectuar las operaciones necesarias, hasta obtener el resultado. Clculo de las variables no dimensionales 5. Fo = 0.340 x G x D2 x H = 0.340 x ________ x (________)2 x ________ =________ lbs 6. 1/Kr = Er x LT = _________ x ________ = _________ lbs/plg 7. SKr = S/(1/Kr) = ________ 8. Fo/SKr = ________ _________ = ________ lbs
________ = ________ 245000 = ________
9. N/No = (N x LT)/245000 = (________ x _________) 10. N/No = (N/No)/Fc = ________
________ = ________
11. 1/Kt = Er x LT = ________ x ________ = ________ lbs/plg Consultando los datos de la figura 1 del anexo B, se puede calcular la carrera efectiva del pistn y el desplazamiento terico de la bomba. En la figura 1 del anexo B, con los valores de la relacin de velocidad de bombeo a la frecuencia natural de la sarta de varillas combinadas y, con la relacin del peso total de la sarta de varillas en el fluido y las libras de carga necesaria para alargar la sarta de varillas una cantidad igual a la varilla pulida,se obtiene el valor del factor de la carrera del mbolo. 12. Sp/S = ________ 13. Sp = [(Sp/S) x S] [Fo x 1/Kr] = [_______x_______][_______x_______]= ______ plg 14. PD = 0.1166 x Sp x N x N2 = 0.1166 x_______x_________ x_________ = ______ BPD NOTA.- Si el desplazamiento terico de la bomba falla para satisfacer los requerimientos conocidos o anticipados, deber hacer los ajustes apropiados con los datos que se asumen en los pasos 1 al hasta el 14. Cuando el desplazamiento calculado de la bomba es aceptable, se proceder con los clculos de seleccin. Determinacin de los parmetros no dimensionales 15. Wr = mr x LT = _________ x _________ = _________ lbs Este resultado es el peso total que componen la sarta de varillas de acuerdo con la profundidad de la misma. 16. Wrf = Wr x [1 (0.128 x G)] = ________ x [1 (0.128 x ________)] = __________ lbs
204
CAPTULO III
El resultado anterior, es el peso de las varillas sumergidas en el fluido. Como se observa, el resultado es menor al punto N 15 debido al efecto de flotacin o Principio de Arqumedes. 17. Wrf/SKr = _________ __________ = __________
Si el valor anterior es mayor de 0.3, se deber efectuar el ajuste en la figura 7 del anexo B; si el valor es menor a 0.3, el ajuste se vuelve negativo. Consultando los datos de las figuras 3, 4, 5, 6 y 7 del anexo B, se obtienen los siguientes valores: 18. F1/SKr = ________ 19. F2/SKr = ________ 20. 2T/S2Kr = ________ 21. F3/SKr = _________ 22. Ta = _________ Los resultados anteriores, son los factores para determinar las caractersticas con las cuales debe operar la Unidad de Bombeo Mecnico. A continuacin se realizarn los clculos necesarios para la seleccin de la unidad. Solucin para las caractersticas de operacin 23. PPRL = Wrf + [(F1/SKr) x SKr] = ________ + [(________ x _______)] = _________lbs 24. MPRL = Wrf [(F2/SKr) x SKr] =________ - [(________ x ________)] = ________lbs La obtencin de los valores anteriores, es la carga mxima y mnima que soportar la Unidad de Bombeo Mecnico, es decir, las libras de peso de las varillas y del fluido. 25. PT = (2T/S2Kr) (SKr)(S/2)(Ta)=_______x_______x (_____ 2)x_____= _______lbs-plg El valor de la torsin mxima obtenido con el clculo anterior, son las libras por pulgadas de torsin que debe soportar la caja reductora de engranes de la Unidad de Bombeo Mecnico. Para efectos de operacin y de acuerdo a las tablas del apndice cortesa de industrias Lufkin, se debe seleccionar una unidad que soporte un mayor nmero de lbs-plg de las que se obtuvieron por medio de los clculos, esto para tener un factor de tolerancia en la caja reductora de engranes. 26. PRHP =(F 3 /SK r )(SK r )(S)(N)(2.53 x 10 -6 ) =____x____x____x____x____x 2.53 x 10 -6 PRHP= _________
205
CAPTULO III
Con el valor de la potencia en la varilla pulida, se puede seleccionar de acuerdo con la tabla 19 del anexo A, el tamao del motor que deber operar la Unidad de Bombeo Mecnico. 27. CBE = 1.06 (W rf + F o ) = 1.06 x [_____ x ( 1 / 2 _______)] = ________ lbs La obtencin del contrapeso requerido, es el peso necesario que debe tener la manivela de la Unidad de Bombeo Mecnico para que no exista desbalanceo, es decir, que falte o sobre peso en la manivela de la unidad, provocando que el motor llegue a forzarse y a consecuencia de esto, un mayor consumo de energa en el motor.
206
ANEXOS
ANEXOS
A) TABLAS PARA SELECCIN DE UNIDADES DE BOMBEO MECNICO
DATOS DEL MBOLO DIMETRO plg dp 1 1 1 / 16 1 1 1 1 25 / 32 2 2 2 2 3 4 REA plg 2 Ap 0.785 0.886 1.227 1.767 2.405 2.408 3.142 3.976 4.909 5.940 11.045 17.721 CONSTANTE DE LA BOMBA BPD/plg/spm K 0.116 0.131 0.182 0.262 0.357 0.369 0.466 0.590 0.728 0.881 1.639 2.630
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO TABLA N 1 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
A1
ANEXOS
DIMETROS DE MBOLO RECOMENDADOS PAR ACONDICIONES PTIMAS.

NIVEL DE FLUIDO NETO pie
GASTO BPD Ev = 80 X 100 1 1 1 1 1 200 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 300 2 1 2 1 2 1 2 1 1 1 400 2 2 2 2 2 2 2 1 1 500 2 2 2 2 2 2 2 2 600 2 2 2 2 2 700 2 800 2 900 2 1000 2
2000
3000
2 2 2
4000
5000
6000
7000
1 1 1/8 1 1 1/8
8000
Esta tabla, se considera nicamente para carreras de varilla mayores de 74 plg.

A 2
ANEXOS
DATOS DE LA BOMBA Y DE LAS VARILLAS

No. DE VARI LLA DIA. DEL MBOLO plg PESO DE LAS VAR. lbs-pie CONSTANTE ELSTICA plg/lbs pie X 10 - 6 , E r FACTOR DE FRECUENCI A
SARTA DE VARILLAS, % DE CADA DIMETRO
dp
mr
Fc
1 1/8
-
1
-
/8
-
/4
-
/8
-
/2
44 54 54 54 54 54 54 54 55 64 64 64 64 65 65 65 65 65 65 65 65 65 66 75 75 75 75 75 75
Todos 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 Todos 1.06 1.25 1.50 1.75 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 Todos 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25
0.726 0.906 0.929 0.957 0.990 1.027 1.067 1.108 1.135 1.164 1.211 1.275 1.341 1.307 1.321 1.343 1.369 1.394 1.426 1.460 1.497 1.574 1.634 1.566 1.604 1.664 1.732 1.803 1.875
1.990 1.668 1.633 1.584 1.525 1.460 1.391 1.318 1.270 1.382 1.319 1.232 1.141 1.138 1.127 1.110 1.090 1.070 1.045 1.018 0.990 0.930 0.883 0.997 0.973 0.935 0.892 0.847 0.801
1.000 1.138 1.140 1.137 1.122 1.095 1.061 1.023 1.000 1.229 1.215 1.184 1.145 1.098 1.104 1.110 1.114 1.114 1.110 1.099 1.082 1.037 1.000 1.191 1.193 1.189 1.174 1.151 1.121
100.0 55.4 50.5 43.6 35.4 26.3 16.6 6.5 33.5 26.9 17.3 7.4 -
44.6 49.5 56.4 64.6 73.7 83.4 93.5 100.0 33.1 35.9 40.4 45.3 65.6 62.7 58.2 53.1 48.0 41.6 34.8 27.5 11.9 45.6 40.8 33.3 25.1 16.3 7.2
33.3 37.2 42.3 47.4 34.4 37.3 41.8 46.9 52.0 58.4 65.2 72.5 88.1 100.0 27.4 29.8 33.3 37.0 41.3 45.8
27.0 29.4 33.3 37.8 42.4 46.9
A 3
ANEXOS
Continuacin de Tabla 3
dp
mr
Fc
1 1/8
-
1
22.2 23.9 26.7 29.6 22.6 24.3 26.8 29.4 32.8 36.9 40.6 44.5 24.3 25.7 27.7 30.3 33.2 36.4 39.9 43.9 51.6 61.2 83.6
/8
/4
/8
-
/2
-
76 76 76 76 76 76 76 76 76 76 77 85 85 85 85 86 86 86 86 86 86 86 86 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87
1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 3.75 Todos 1.06 1.25 1.50 1.75 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 3.75 4.75
1.820 1.814 1.733 1.855 1.880 1.908 1.934 1.967 2.039 2.119 2.224 1.883 1.943 2.039 2.138 2.058 2.087 2.133 2.185 2.247 2.315 2.385 2.455 2.390 2.399 2.413 2.430 2.450 2.472 2.496 2.523 2.575 2.641 2.793
0.816 0.812 0.804 0.795 0.785 0.774 0.764 0.751 0.722 0.690 1.000 0.873 0.841 0.791 0.738 0.742 0.732 0.717 0.699 0.679 0.656 0.633 0.610 0.612 0.610 0.607 0.603 0.598 0.594 0.588 0.582 0.570 0.556 0.522
1.072 1.077 1.082 1.088 1.093 1.096 1.097 1.094 1.078 1.047 1.000 1.261 1.253 1.232 1.201 1.151 1.156 1.162 1.164 1.161 1.153 1.138 1.119 1.055 1.958 1.062 1.066 1.071 1.075 1.079 1.082 1.084 1.078 1.038
28.5 30.6 33.8 37.5 41.7 46.5 50.8 56.5 68.7 82.3 100.0 22.4 24.2 27.4 30.4 23.0 24.5 27.0 30.0 33.2 36.0 39.7 43.3 75.7 74.3 72.3 69.7 66.8 63.6 60.1 56.1 48.4 38.8 16.4
71.5 69.4 66.2 62.5 58.3 53.5 49.2 43.5 31.3 17.7 22.4 24.3 26.8 29.5 54.3 51.2 46.3 40.6 33.9 27.1 19.7 12.2 -
33.0 27.6 19.2 10.5 -
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO TABLA N 3 CONTINUACIN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
A 4
ANEXOS
dp
mr
Fc
1 1/8
-
1
100.0
/8
-
/4
-
/8
-
/2
-
88
Todos
2.904
0.497
1.000
96 96 96 96 96 96 97 97 97 97 97 97 97 97 97 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 99 107 107 107
1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 3.75 4.75 Todos 1.06 1.25 1.50
2.382 2.435 2.511 2.607 2.703 2.806 2.645 2.670 2.707 2.751 2.801 2.856 2.921 2.989 3.132 3.068 3.076 3.089 3.103 3.118 3.137 3.157 3.180 3.231 3.289 3.412 3.676 2.977 3.019 3.085
0.670 0.655 0.633 0.606 0.578 0.549 0.568 0.563 0.556 0.548 0.538 0.528 0.515 0.503 0.475 0.475 0.474 0.472 0.470 0.468 0.465 0.463 0.460 0.453 0.445 0.428 9.393 0.524 0.517 0.506
1.222 1.224 1.223 1.213 1.196 1.172 1.120 1.124 1.131 1.137 1.141 1.143 1.141 1.135 1.111 1.043 1.045 1.048 1.051 1.055 1.058 1.062 1.066 1.071 1.074 1.064 1.000 1.184 1.890 1.195
19.1 20.5 22.4 24.8 27.1 29.6 19.4 20.8 22.5 24.5 26.8 29.4 32.5 36.1 42.9 21.2 22.2 23.8 25.7 27.7 30.1 32.7 35.6 42.2 49.7 65.7 100.0 16.9 17.9 19.4
19.2 20.5 22.5 25.1 27.9 30.7 20.0 21.2 23.0 25.0 27.4 30.2 33.1 35.3 41.9 78.8 77.8 76.2 74.3 72.3 69.9 67.3 64.4 57.8 50.3 34.3 16.8 17.8 19.2
19.5 20.7 22.8 25.1 27.4 29.8 60.3 58.0 54.5 50.4 25.7 40.4 34.4 28.6 15.2 17.1 18.0 19.5
42.3 38.3 32.3 25.1 17.6 9.8 49.1 46.3 41.9
A 5
ANEXOS
dp
mr
Fc
1 1/8 21.0 22.7 25.0 26.9 29.1 17.3 18.1 19.4 20.9 22.6 24.5 26.5 28.7 34.6 40.6 18.9 19.6 20.7 22.1 23.7 25.4 27.2 29.4 34.2 39.9 51.5
1 21.0 22.8 25.0 27.7 30.2 17.8 18.6 19.9 21.4 23.0 25.0 27.2 29.6 33.9 39.5 81.1 80.4 79.3 77.9 76.3 74.6 72.8 70.6 65.8 60.1 48.5
/8
/4
/8 -
/2 -
107 107 107 107 107 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109
1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 3.75 1.06 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75 3.25 3.75 4.75
3.158 3.238 3.336 3.435 3.537 3.325 3.345 3.376 3.411 3.452 3.498 3.548 3.603 3.731 3.873 3.839 3.845 3.855 3.867 3.880 3.896 3.911 3.930 3.971 4.020 4.120
0.494 0.480 0.464 0.447 0.430 0.447 0.445 0.441 0.437 0.432 0.427 0.421 0.415 0.400 0.383 0.378 0.378 0.377 0.376 0.375 0.374 0.372 0.371 0.367 0.363 0.354
1.197 1.195 1.187 1.174 1.156 1.097 1.101 1.106 1.111 1.117 1.121 1.124 1.126 1.123 1.108 1.035 1.036 1.038 1.040 1.043 1.046 1.048 1.051 1.057 1.063 1.066
21.2 23.1 25.0 27.1 29.3 64.9 63.2 60.7 57.7 54.3 50.5 46.3 41.6 31.6 19.9 -
36.9 31.4 25.0 18.2 11.3 -
A 6
ANEXOS
DATOS PARA DISEAR UN APAREJO DE VARILLAS TELESCOPIADAS. DIMETRO DE LA SARTA plg 5 3 / 8 /4 - 7/8
7
VALORES DE R R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R4 = = = = = = = = = = = = = = = = 0.759 0.241 0.786 0.214 0.814 0.186 0.627 0.199 0.175 0.664 0.181 0.155 0.582 0.158 0.137 0.123 + + + + + + + + + + 0.0896 0.0896 0.0566 0.0566 0.375 0.375 0.1393 0.0737 0.0655 0.0894 0.0478 0.0416 0.1110 0.0421 0.0364 0.0325 Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap Ap
/8 - 1 /8 - 7/8
- 7/8 - 1
- 7/8 1 1 1/8
A 7
ANEXOS
DATOS DE LA VARILLA DE SUCCIN. DIMETRO REA plg plg 2 0.196 5 /8 0.307 0.442 7 /8 0.601 1 0.785 1 1 /8 0.994
PESO lbs/pie 0.72 1.16 1.63 2.16 2.88 3.64
FACTOR DE ACELERACIN
spm 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 48 1.025 1.033 1.044 1.055 1.068 1.082 1.098 1.115 1.134 1.154 1.174 1.197 1.221 1.246 1.272 1.300 1.330 1.360 1.392 54 1.028 1.038 1.049 1.062 1.077 1.093 1.110 1.129 1.151 1.173 1.196 1.221 1.248 1.277 1.306 1.338 1.371 1.405 1.441 Longitud de carrera de la 64 74 86 100 1.033 1.038 1.044 1.051 1.044 1.051 1.060 1.070 1.058 1.067 1.078 1.091 1.074 1.085 1.099 1.115 1.091 1.105 1.122 1.142 1.110 1.127 1.148 1.172 1.131 1.151 1.176 1.204 1.153 1.177 1.206 1.240 1.179 1.207 1.239 1.278 1.205 1.237 1.275 1.319 1.233 1.269 1.312 1.363 1.262 1.303 1.353 1.410 1.294 1.340 1.395 1.460 1.328 1.379 1.440 1.512 1.363 1.420 1.488 1.567 1.400 1.463 1.538 1.625 1.440 1.508 1.590 1.480 1.555 1.645 1.523 1.605 1.703 varilla pulida (plg) 120 144 168 1.061 1.074 1.086 1.083 1.100 1.117 1.109 1.131 1.153 1.138 1.165 1.193 1.170 1.204 1.238 1.206 1.247 1.288 1.245 1.294 1.343 1.288 1.345 1.403 1.335 1.402 1.469 1.385 1.462 1.436 1.523 1.492 1.552 192 1.098 1.133 1.174 1.21 1.272 1.329 1.392 1.460 1.533 216 1.110 1.150 1.196 1.248 1.306 1.371 1.441 240 1.128 1.167 1.218 1.276 1.340 1.412
A 8
ANEXOS
DIA. EXTERIOR plg 1.900 2 3/8 2 7/8 3 4 4 1/2
DATOS DE LA TUBERA DIA. PESO REA INTERIOR lbs/pie At plg plg 2 1.610 1.995 2.441 2.992 3.476 3.958 2.90 4.70 6.50 9.30 11.00 12.75 0.800 1.304 1.812 2.590 3.077 3.601
CONSTANTE ELSTICA Plg/lbs pie X 10 -6 , E t 0.500 0.307 0.221 0.154 0.130 0.111
FACTORES APROXIMADOS DE TORQUE MXIMO UNIDAD CONVENCIONAL CARRERA DE LA VARILLA plg 16 24 30 36 42 48 54 64 74 86 100 120 144 168 FACTOR DE TORQUE (TF mx.) 8.5 13.0 16.0 19.0 22.0 26.0 29.0 34.0 39.0 45.0 52.0 63.0 75.0 87.0
A 9
ANEXOS
FACTORES APROXIMADOS DE TORQUE MXIMO UNIDAD MARK II CARRERA DE LA VARILLA TF1 TF2 plg 64 29 37 74 34 43 86 39 51 100 47 57 120 55 71 144 66 88 168 79 102
DATOS PARA DISEO DE UNIDADES API TAMAO 40 CON 34 plg DE CARRERA PROF. DIA. DEL DIA. DE DIA. DE VELOCIDAD BOMBA MBOLO LA TUB. LAS VAR. DE BOMBEO pie plg plg plg spm 7 1000-1100 2 3 /8 24 19 7 1100-1250 2 3 /8 24 19 1250-1650 2 2 24 19 1650-1900 2 2 24 19 1900-2150 2150-3000 3000-3700 3700-4000 1 1 1 1 2 2 2 2 /8 5 /8 5 / 8 3 /4
5
24 19 24 19 22 18 21 - 18
A10
ANEXOS
5
24 19 23 18 22 17 21 - 17
5
23 18 23 18 21 17 19 - 17
A11
ANEXOS
5
22 17 21 17 19 16 17 - 16
DATOS PARA DISEO DE UNIDADES API TAMAO 160 CON 64 plg DE CARRERA PROF. DIA. DEL DIA. DE DIA. DE VELOCIDAD BOMBA MBOLO LA TUB. LAS VAR. DE BOMBEO pie plg plg plg spm 7 2000-2200 2 3 /8 24 19 7 2200-2400 2 3 /8 23 19 7 2400-3000 2 2 - /8 23 19 3000-3600 2 2 - 7/8 23 18 3600-4200 4200-5400 5400-6700 6700-7750 1 1 1 1 2 2 2 2 - 7/8 5 /8 - 7/8 5 /8 - 7/8 5 /8 - 7/8 22 17 21 17 19 15 17 - 15
A12
ANEXOS
DATOS PARA DISEO DE UNIDADES API TAMAO 228 CON 74 plg DE CARRERA PROF. DIA. DEL DIA. DE DIA. DE VELOCIDAD BOMBA MBOLO LA TUB. LAS VAR. DE BOMBEO pie plg plg plg spm 7 2400-2600 2 3 /8 24 20 7 2600-3000 2 3 /8 23 18 7 3000-3700 2 2 - /8 22 17 7 3700-4500 2 2 - /8 21 16 4500-5200 5200-6800 6800-8000 8000-8500 1 1 1 1 2 2 2 2 5 /8 5 /8 5 /8 - 7/8 - 7/8 - 7/8 - 7/8 19 15 18 14 16 13 14 - 13
DATOS PARA DISEO DE UNIDADES API TAMAO 320 CON 84 plg DE CARRERA PROF. DIA. DEL DIA. DE DIA. DE VELOCIDAD BOMBA MBOLO LA TUB. LAS VAR. DE BOMBEO pie plg plg plg spm 7 2800-3200 2 3 /8 23 18 7 3200-3600 2 3 /8 21 17 3600-4100 2 2 - 7/8 1 21 17 7 4100-4800 2 2 - /8 - 1 20 16 4800-5600 5600-6700 6700-8000 8000-9500 1 1 1 1 1 / 16 2 2 2 2 7 7
/8 1 /8 1 7 /8 1 7 /8 1
19 16 18 15 17 13 14 - 11
A13
ANEXOS
DATOS PARA DISEO DE UNIDADES API TAMAO 640 CON 144 plg DE CARRERA PROF. DIA. DEL DIA. DE DIA. DE VELOCIDAD BOMBA MBOLO LA TUB. LAS VAR. DE BOMBEO pie plg plg plg spm 7 3200-3500 2 3 /8 1 18 14 7 3500-4000 2 3 /8 - 1 17 13 7 4000-4700 2 2 - /8 1 16 13 7 4700-5700 2 2 - /8 - 1 15 12 5700-6600 6600-8000 8000-9600 9600-11000 1 1 1 1 1 / 16 2 2 2 2 7 7
/8 1 /8 1 7 /8 1 7 /8 1
14 12 14 11 13 10 12 - 10
FACTORES DE SERVICIO Servicio No corrosivo Agua salada cido sulfhdrico API C 1.00 0.65 0.50 API D 1.00 0.90 0.70
A14
ANEXOS
MOTORES ELCTRICOS ECONO-PAC II TAMAO 1 2 3 4 5 TIPO 5-A 11-A 25-A 35-A 45-A CAPACIDAD 10 HP 21 HP 50 HP 70 HP 86 HP MODELO (U.B.M.) 114 160 456 456-640 640
A15
ANEXOS
B) GRFICAS PARA DISEO DE INSTALACIONES DE BOMBEO MECNICO
Sp S
Sp , Factorde la carreradel mbolo S

FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIGURA N 1 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
A16
ANEXOS
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIGURA N 2 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
A17
ANEXOS
F1 S Kr
F1 , Carga Pico en la Varilla Pulida S Kr

A18
ANEXOS
F2 S Kr
F2 , Carga Mnima en la Varilla Pulida S Kr
A19
ANEXOS
2T S2 Kr
2T , Torsin Mxima S2 Kr
DE INGRIA. FACULTAD MEC. ELCTRICA

TRABAJO PRCTICO-TCNICO FIGURA N 5 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ
A20
ANEXOS
F3 S Kr
F3 , Potenciaen la Varilla Pulida S Kr

A21
ANEXOS
Ta Ajuste de Torsin Mxima Para Valores de Wrf/S Kr Diferentes de 0.3
Fo S Kr
N No'
Modo de empleo: Multiplicar % Indicado en la curva por Por ejemplo:
Wrf 0.3 SKr 0.1
Wrf S Kr
0.600
N 0.200 , No'
Fo 0.300 S Kr Wrf S Kr arriba de 0.3
Ajuste= 3 % por cada 0.1 de Incremento en Ajuste Total= 3 x 3 %= 9% Nota: Si
Wrf S Kr
es menor que 0.3 el ajuste se vuelve negativo
A22
ANEXOS
A23
APNDICE
EXPLICACIN DE LAS DESIGNACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO
Tipo de Unidad de Bombeo C-228D-246-66 A Balanceada por Aire Longitud de Carrera mxima en Pulgadas
C Convencional
Clasificacin de Carga de Varilla Pulida en Cientos de Libras
M Mark II Unitorque
Clasificacin de Torque Pico en Miles de Libras-Pulgadas
D Reductor de Engranaje de doble Reduccin
A25
APNDICE
ESPECIFICACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO CONVENCIONALES

C-1824D-365-192 C-912D-305-168 C-912D-365-168 C-1280D-365-192 C-912D-305-192 C-640D-305-168 C-912D-427-144 C-640D-365-168 C-912D-365-192 C-456D-305-168 36,500 168,145,124 33 X 221 lbs 1 3/8 X 16 CTRS 94110C 1 SC OR OTGA 30,500 168,145,124 33 x 201 lbs 1 X 16 CTRS 94110C 1 SC OR OTGA 42,700 144,124,106 33 X 221 lbs 1 3/8 X 16 CTRS 94110C 1 SC OR OTGA
3
UNIDAD
C-912D-365-144 C-640D-365-144 36,500 144,124,106 33 x 201 lbs 1 /8 X 16 CTRS 94110C 1 SC OR OTGA
CAPACIDAD DEL 36,500 30,500 VSTAGO PULIDO; lbs LONGITUDES DE 192,168,145,124 192,168,145,124 CARRERA; plg BALANCN 33 X 221 lbs 33 x 201 lbs COLGADOR DE CABLE 1 X 16 3 1 /8 X 16 CTRS DE ALAMBRE CTRS MANIVELAS 106110C 106110C COJINETE DEL MUN 1 SC 1 SC COJINETE IGUALADOR OR OR COJINETE CENTRAL OTGA OTGA
A26 * CORTESA DE INDUSTRIAS LUFKIN
APNDICE
UNIDAD CAPACIDAD DEL VSTAGO PULIDO; lbs LONGITUDES DE CARRERA; plg BALANCN COLGADOR DE CABLE DE ALAMBRE MANIVELAS COJINETE DEL MUN COJINETE IGUALADOR COJINETE CENTRAL
C-640D-305-144 C-640D-256-144 C-640D-365-120 C-640D-305-120 C-456D-305-144 C-456D-256-144 C-456D-365-120 C-456D-365-120 C-320D-256-144 30,500 25,600 36,500 30,500
C-456D-256-120 C-320D-256-120 25,600
C-456D-213-120 C-320D-213-120 C-228D-213-120 21,300
144,124,106 30 X 173 lbs 1 x 16 CTRS 94110C 1 SC OR 1TGA
144,124,106 30 X 173 lbs 1 x 16 CTRS 94110C 1 SC OR 1TGA
120,105,90 30 X 173 lbs 1 3/8 x 12 CTRS 94110C 2 SC OR 0TGA
120,102,85 27 x 173 lbs 1 x 12 CTRS 8495C 2 SC OR 1TGA
120,102,85 27 x 173 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 8495C 1 SC OR 2TGA
120,102,85 27 x 173 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 8495C 2 SC OR 2TGA
APNDICE
C-320D-305-100 30,500
C-456D-256-100 C-320D-256-100 25,600
C-228D-213-100 21,300
C-228D-173-100 C-160D-173-100 17,300
C-320D-246-86 C-228D-246-86 24,600
100,85,70 27 X 146 lbs 1 x 12 CTRS 8495C 2 SC 1R 2TGB
100,85,70 27 X 146 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 8495C 2 SC 1R 2TGB 2 SC
100,86,73 24 x 117 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 7478C
100,86,73 24 x 104 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 7478C 3 SD
86,74,61 24 x 117 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 8495C 3 SD 2RA 2TGB
1R 2TGB
2RA 2TGB
APNDICE
C-320D-213-86 C-228D-213-86 21,300
C-160D-173-86 17,300
C-114D-119-86 11,900
C-320D-246-74 24,600
C-228D-200-74 C-160D-200-74 20,000
86,72,59 24 x 84 lbs 1 1/8 x 12 CTRS 6468C 4 SD 3R 4TGA
74,64,54 24 x 94 lbs 1 x 9 CTRS 7478C 3 SD 2RA 2TGB
APNDICE
CONRABALANCEO DE UNIDADES CONVENCIONALES
C-228D-173-74 C-160D-173-74 17,300
C-160D-143-74 C-114D-143-74 14,300
C-160D-173-64 C-114D-173-64 17,300
C-160D-143-64 C-114D-143-64 14,300
C-80D-119-64 11,900
74,62,51 24 x 84 lbs 1 x 9 CTRS 6468C 3 SD 2RA 2TGB
74,62,51 24 x 84 lbs 1 x 9 CTRS 6468C 4 SD 3R 4TGA
64,53,42 18 x 60 lbs 1 x 9 CTRS 4058C 5 SA 4R 4TGA
APNDICE
C-114D-173-54 17,300
C-114D-133-54 C-80D-133-54 13,300
C-80D-119-54 11,900
C-57D-76-54 7,600
C-80D-133-48 13,300

7
54,45,36 18 x 60 lbs /8 X 9CTRS 4850C 5 SA 4R 4TGA

7
54,45,36 18 x 60 lbs /8 X 9CTRS 4850C 5 SA 4R 4TGA
54,41,28 16 x 36 lbs X 9 CTRS 4246C 5 SA 5R 5C
48,40,32 16 x 57 lbs X 9 CTRS 4850C 5 SA 4R 4TGA
APNDICE
C-80D-109-48 C-57D-109-48 10,900
C-57D-95-48 9,500
C-40D-76-48 7,600
C-57D-89-42 C-40D-89-42 8,900
C-57D-76-42 C-40D-76-42 7,600
48,37,25 16 X 45 lbs
7
48,37,25 16 X 45 lbs
7
48,37,27 16 X 36 lbs
7
42,33,23 16 X 36 lbs x 6 CTRS 3644B 6 7R 6CA
42,33,23 16 X 36 lbs x 6 CTRS 3644B 6 7F 6CA
/8 X 9CTRS 4246B 5 SA 5R 5C
/8 X 9CTRS 4246B 5 SA 5R 5C
/8 X 9CTRS 3644B 6 7R 6CA
APNDICE
CONTRABALANCEO DE UNIDADES CONVENCIONALES

C-912D-365-168 C-1280D-365-192 C-912D-305-168 C-912D-427-144 C-640D-256-144 C-640D-305-144 C-640D-365-120 C-640D-305-120 C-1324D-365-192 C-912D-365-192 C-640D-365-168 C-912D-365-144 C-456D-256-144 C-456D-305-144 C-456D-365-120 C-456D-305-120 C-912D-305-192 C-640D-305-168 A-640D-365-144 C-320D-256-144 C-456D-305-168 192 192 168 144 144 144 120 120 -1,985 LBS 106110C 3,215 19,970 24,915 29,860 16,535 20,555 24,575 14,835 18,695 22,555 -1,800 LBS 106110C 3,400 20,155 25,100 30,045 16,720 20,740 24,760 15,020 18,880 22,740 19,370 23,900 28,430 17,455 21,805 26,150 23,710 28,995 34,285 21,475 26,550 31,625 21,475 26,825 21,485 26,765 32,775 20.430 25.365 23,970 29,415 35,670 -1,500 LBS 94110C 4,360 -650 LBS 94110C 6,190 -520 LBS 94110C 6,360 -400 LBS 94110C 6,480 +570 LBS 94110C 8,670 -120 LBS 8495C 5.570
UNIDAD
CARRERA; PLG DESEQUIL. ESTRUCTURAL MANIVELAS CONTRABAL. MANIVELAS 4 CONTRAPESOS No. 00R0L 4 PESOS AUXIL. No. 00SL 8 PESOS AUXIL. No. 00SL 4 CONTRAPESOS No. 00R0 4 PESOS AUXIL. No. 00S 8 PESOS AUXIL. No. 00S 4 CONTRAPESOS No. 0R0 4 PESOS AUXIL. No. 0S 8 PESOS AUXIL. No. 0S
APNDICE
4 CONTRAPESOS No. 0AR0 4 PESOS AUXIL. No. 0AS 8 PESOS AUXIL. No. 0AS 4 CONTRAPESOS No. 1RO 4 PESOS AUXIL. No. 1S 8 PESOS AUXIL. No. 1S 4 CONTRAPESOS No. 2RO 4 PESOS AUXIL. No. 2S 8 PESOS AUXIL. No. 2S 4 CONTRAPESOS No. 3CRO 4 PESOS AUXIL. No. 3RS 8 PESOS AUXIL. No. 3RS 4 CONTRAPESOS No. 5ARO 4 PESOS AUXIL. No. 5A 8 PESOS AUXIL. No. 5A 8 PESOS AUXIL. No. 5C
13,045 16,090 19,135 10,865 13,215 15,565 9,580 11,860 14,140 8,340 10,550 12,760
13,230 16,275 19,320 11,050 13,400 15,750 9,765 12,045 14,325 8,525 10,735 12,945
15,440 18,870 22,300 12,980 15,630 18,280 11,535 14,105 16,675 10,135 12,625 15,115 8,505 10,165 11,825 10,465
19,125 23,130 27,130 16,250 19,345 22,435 14,565 17,565 20,565 12,935 15,840 18,745 11,025 12,965 14,905 13,315
19,360 23,385 27,410 16,470 19,580 22,690 14,775 17,790 20,810 13,135 16,055 18,980 11,200 13,165 15,115 13,520
19,480 23,505
23,980 28,725 33,465
18.305 22.250 26.190 15.505 18.555 21.610 13.845 16.810 19.770 12.285 15.175 18.070 10.475 12.445 14.410 12.755
16,590 19,700 22,810 14,895 17,910 20,930 13,255 16,175 18,100 11,340 13,285 15,235 13,640
20,580 24,240 27,905 18,585 22,135 25,690 16,650 20,095 25,535 14,395 16,690 18,985 17,105
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO TABLA N 3 CONTINUACIN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ A34 * CORTESA DE INDUSTRIAS LUFKIN
APNDICE
UNIDAD CARRERA; PLG DESEQUIL. ESTRUCTURAL MANIVELAS CONTRABAL. MANIVELAS 4 CONTRAPESOS No. 2R0 4 PESOS AUXIL. No. 2S 4 CONTRAPESOS No. 3CR0 4 PESOS AUXIL. No. 3RS 8 PESOS AUXIL. No. 3RS 4 CONTRAPESOS No. 5ARO 4 PESOS AUXIL. No. 5A 8 PESOS AUXIL. No. 5A 4 CONTRAPESOS No. 5CRO 4 PESOS AUXIL. No. 5C 8 PESOS AUXIL. No. 5C
C-320D-246-74 C-228D-200-74 C-160D-200-74 74 + 800 LBS 7478C 5,960 15,870 19,425 14,110 17,625 21,140 12,025 14,460 16,890 10,445 12,660 14,880
C-228D-173-74 C-160D-173-74 74 + 450 LBS 6468C 4,235
C-160D-143-74 C-114D-143-74 74 + 300 LBS 6468C 4,090
C-160D-173-64 C-114D-173-64 64 + 550 LBS 6468C 4,880
C-160D-143-64 C-114D-143-64 64 + 360 LBS 5456C 2,665
C-80D-119-64 64 0 LBS 4850C 2,155
C-114D-173-64 54 + 500 LBS 5456C 3,190
C-114D-133-54 C-80D-133-54 54 + 330 LBS 4850B 2,845
11,005 13,925 16,840 9,360 11,410 13,465 8,040 9,915 11,795
10,870 13,790
12,630 15,965
8,605 11,165 13,725
10,115 13,105 16,090 6,120 7,74 8,585 10,475 12,910 5,135 6,610 7,220 9,210 11,205 7,470 9,360 11,250 6,320 8,040 9,760
9,220 11,275 13,330 7,900 9,780 11,660
10,745 13,090 15,440 9,235 11,380 13,530
7,290 9,145 10,995 6,120 7,830 9,535
APNDICE
ESPECIFICACIONES DE UNIDADES DE BOMBEO MARK II
UNIDAD CAPACIDAD DEL VSTAGO PULIDO; lbs LONGITUDES DE CARRERA; PLG BALANCN COJINETE DEL MUN COJINETE CENTRAL COJINETE IGUALADOR COLGADOR DE CABLE DE ALAMBRE MANIVELAS
M-1824D-427-216 M-1280D-427-216
M-912D-365-216 M-912D-305-216
M-1280D-427-192 M-912D-427-192
M-912D-305-192 M-912D-365-168 M-640D-305-192 M-640D-365-168 M-456D-305-192
42,700 216,192,167 24 x 131 LBS 1 SC P 19 C 232 1 3/8 X 16 Ctrs 216130 MRO
36,500 168,149,130 24 x 104 LBS 1 SC P 18 C 22 C 1 3/8 X 12 Ctrs 168108 MRO
APNDICE
UNIDAD
M-912D-305-168 M-912D-365-144 M-912D-305-144 M-640D-246-144 M-640D-305-168 M-640D-365-144 M-640D-305-144 M-456D-246-144 M-456D-305-168 M-456D-365-144 M-456D-305-144 M-320D-246-144
M-456D-365-120
M-640D-305-120 M-456D-305-120 M-320D-305-120
M-456D-256-120 M-320D-256-120 M-228D-256-120
CAPACIDAD DEL 30,500 36,500 30,500 25,600 36,500 30,500 VSTAGO PULIDO; lbs LONGITUDES DE 168,149,130 144,128,112 144,128,112 144,128,112 120,104,88 120,104,88 CARRERA; PLG BALANCN 24 X 84 LBS 24 X 84 LBS 24 X 84 LBS 21 X 68 LBS 24 X 84 LBS 24 X 84 LBS COJINETE DEL MUN 1 SC 1 SC 2 SC 2 SC 1 SC 2 SC COJINETE CENTRAL P 18 P 18 P 18 P 18 P 18 P 18 COJINETE IGUALADOR C 22 C C 232 C 22 C C 22 C C 232 C 22 C COLGADOR DE CABLE 1 1 /4 x 12 Ctrs 13/8 x 12 Ctrs 11/4 x 12 Ctrs 11/8 x 9 Ctrs 13/8 x 12 Ctrs 11/4 x 12 Ctrs DE ALAMBRE MANIVELAS 168108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 144108 MRO 120108 MR 120108 MR
25,600 120,104,88 21 X 68 LBS 2 SC P 18 C 22 C 11/8 x 9 Ctrs 120108 MR
APNDICE
UNIDAD
M-320D-213-120 M-320D-305-100 M-320D-256-100 M-228D-173-100 M-228D-213-120 M-228D-256-100
M-228D-246-86
M-228D-213-86 M-160D-213-86
M-160D-173-86
CAPACIDAD DEL 21,300 36,500 25,600 17,300 24,600 21,300 VSTAGO PULIDO; lbs LONGITUDES DE 120,104,88 100,84,68 100,84,68 100,84,68 86,72.4,58.6 86,72.4,58.6 CARRERA; PLG BALANCN 21 X 62 LBS 24 X 84 LBS 21 X 68 LBS 16 X 57 LBS 16 X 57 LBS 16 X 45 LBS COJINETE DEL MUN 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC 2 SC COJINETE CENTRAL P 18 P 18 P 18 P 16 P 16 P 16 COJINETE IGUALADOR C 22 C C 22 C C 22 C C 19 C 20 N C 20 N COLGADOR DE CABLE 1 1 x 9 Ctrs 1 /8 x 9 Ctrs 11/4 x 12 Ctrs 11/8 x 9 Ctrs 11/8 x 9 Ctrs 11/8 x 9 Ctrs DE ALAMBRE MANIVELAS 120108 MRO 100108 MR 100108 MR 100108 MR 8686 MR 8686 MR
17,300 86,72.4,58.6 16 X 45 LBS 2 SC P 13 C 18 N 1 x 9 Ctrs 8686 MR
APNDICE
UNIDAD CAPACIDAD DEL VSTAGO PULIDO; lbs LONGITUDES DE CARRERA; PLG BALANCN COJINETE DEL MUN COJINETE CENTRAL COJINETE IGUALADOR COLGADOR DE CABLE DE ALAMBRE MANIVELAS
M-114D-143-86 14,300 86,74,62 14 x 34 LBS 4 SD P 13 C 18 N 1 x 9 Ctrs 8662 MR
M-228D-200-74 M-160D-200-74 20,000 74,60.4,46.8 16 x 45 LBS 2 SC P 16 C 20 N 1 x 9 Ctrs 7486 MR
M-228D-173-74 M-160D-173-74 M-114D-173-74 17,300 74,60.4,46.8 16 x 45 LBS 2 SC P 13 C 18 N 1 x 9 Ctrs 7486 MR
APNDICE
CONTRABALANCEO DE UNIDADES MARK II

UNIDAD EMBOLADA DESEQUIL. DE ESTRUCTUR A MANIVELAS Contrap. Manivelas Solas 4 contrapesos No. 130R0 4 contrapesos No. 130D 4 contrapesos No. 00R0 4 pesos Aux. No. 00S 8 Pesos Aux. No. 00S 4 contrapesos No. 0R0 4 pesos Aux. No. 0S 4 pesos Aux. No. 1S M-1280D-427-216 M-912D-305-216 216 -7,450 Lbs. 216130 MRO 1,930 21,775 32,785 18,140 23,030 27,920 16,070 20,765 13,890 M1280D-427-192 M-912D-305-168 M-912D-365-144 M-912D-305-192 M-912D-365-168 M-640D-305-168 M-640D-365-144 M-640D-305-192 M-456D-305-168 M-456D-365-144 M-456D-305-192 192 168 168 144 -7,160 Lbs. 192130 MRO 3,415 25,010 36,995 21,060 26,380 31,705 18,805 23,915 16,435 16,140 20,860 25,585 14,140 18,675 12,225 16,665 21,390 26,110 14,665 19,200 12,750 21,835 27,480 33,125 19,450 24,865 17,160 19,830 25,250 17,540 17,830 20,120 22,220 27,865 22,510 -5,385 Lbs. 168108 MRO 490 -4,860 Lbs. 168108 MRO 1,015 -4,680 Lbs. 144108 MRO 3,130 M-912D-305-144 M-640D-305-144 M-456D-305-144 144 - 4,300 Lbs. 144108 MRO 3,515 M-640D-256-144 M-456D-256-144 M-320D-256-144 144 - 4,010 Lbs. 144108 MRO 3,805
APNDICE
8 pesos Aux. No. 1S 4 contrapesos No. 2R0 4 pesos Aux. No. 2S 8 pesos Aux. No. 2S 4 contrapesos No. 3CR0 4 pesos Aux. No. 3BS 8 pesos Aux. No 3S 4 contrapesos No. 5AR0 4 pesos Aux. No. 5 8 pesos Aux: No. 5A 4 contrapesos No. 5CR0 4 pesos Aux. No. 5C 8 pesos Aux. No. 5C 4 contrapesos No. 6R0 4 pesos Aux. No. 6
16,705 9,525 12,245 14,970 8,000 10,620 13,240 6,285 8,040 9,795 5,120 6,700 8,280 4,390 5,320
19,500 11,680 14,645 17,605 10,025 12,875 15,725 8,106 10,070 11,980 6,890 8,610 10,325 6,106 7,110
14,985 7,960 10,635 13,310 6,505 9,100 11,695 4,850 6,110 7,370 3,695 5,280 6,860 2,970 3,905
15,510 8,485 11,160 13,835 7,030 9,620 12,210 5,375 7,135 8,895 4,220 5,805 47,385 3,495 4,430
20,460 12,055 15,255 18,455 10,320 13,420 16,520 8,345 10,450 12,555 6,960 8,855 10,745 6,095 7,215
20,840 12,440 15,640 18,840 10,705 13,800 16,895 8,725 10,830 12,935 7,345 9,240 11,125 6,480 7,600
21,130 12,730 15,930 19,125 10,990 14,090 17,190 9,015 11,120 13,225 7,635 9,525 11,415 6,770 7,890
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO TABLA N 5 CONTINUACIN JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ A41 * CORTESA DE INDUSTRIAS LUFKIN
APNDICE
CUADRO DE CLASIFICACIONES DE UNIDADES AEROBALANCEADAS

Clase Longitud de de carga la carrera del pulgadas vstago
47,000 42,700 47,000 42,700 30,500 47,000 42,700 30,500 42,700 30,500 42,700 30,500 36,500 30,500 240-200 240-200 216-190-162 192-168-144 240-200 216-190-162 192-168-144 168-141-118 240-200 216-190-162 192-68-144 168-141-118 144-120-100 168-141-118 140-120-100 120-100-86 144-120-100
UNIDAD
Dim. del pistn, Plg.

14 13 14 13 12
Tamao del balancn

36 x16 @ 245 # 33 x15 @201# 36 x16 @ 245 # 33 x15 @201# 27 x 14 @ 161# 36 x16 @ 245 # 33 x15 @201# 27 x 14 @ 146# 27 x 14 @ 161# 27 x 14 @ 146# 27 x 14 @ 161# 27 x 14 @ 146#
Cable de alambre, dimetro y centros

1 3/8 x 16 1 x 12
Cojinetes Tamaos de poleas flotantes, pg

68 (16D) 40,46,51,55,68 (11D) 40,46,51,55,68 (10D) 28,34,40,46,51 (8D) 28,34,40,46,51 (7D) 28,34,40,46,51 (6D) 28,34,40,46,51 (6D o 8C)
Mun
OT
Igual Poste Tanque ador maestro de aire

E32 E26 P19 P18 334 232 334 232 326
A-2560D-470-240 A-1824D-470-240 A-1824D-427-216 A-1824D-427-192 A-1280D-470-240 A-1280D-427-216 A-1280D-427-192 A-1280D-305-168 A-912D-470-240 A-912D-427-216 A-912D-427-192 A-912D-305-168 A-912D-427-144 A-640D-305-168 A-640D-427-144 A-640D-305-144 A-640D-365-120 A-456D-305-144
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO TABLA N 6 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ A42 * CORTESA DE INDUSTRIAS LUFKIN
APNDICE
A-456D-365-120 A-456D-256-120 A-320D-256-120 A-320D-305-100 A-228D-173-100 A-228D-246-86 A-160D-200-74 A-114D-173-64
36,500 25,600 30,500 17,300 24,600 20,000 17,300
120-100-86 120-104-90 100-86-74 76-74-64 74-64-54 64-54
11 10
24 x 12 @ 104# 21 x 12 @ 101# 18 x 11 @ 76# 16 x 8 @ 67#
1 1 / 8 x 12 1 x 9
25,30,36,41 (6C o 5D) 24 , 30,36,41(5Co4D) 24,29,33,38 (4Co3D) 19,24,33 (3C)
2T 3TA
E22 E19 E18
P17 P16
324 322 318
APNDICE
UNIDAD A-2560D-470-220 A-1824D-470-240 A-1280D-470-240 A-912D-470-240 A-1824D-427-216 A-1280D-427-216 A-912D-427-216 A-1824D-427-192 A-1280D-427-192 A-912D-427-192 A-1280D-305-168 A-912D-305-168 A-640D-305-168 A-912D-427-144 A-640D-427-144 A-640D-305-144 A-456D-305-144 A-640D-365-120 A-456D-365-120 A-456D-256-120 A-320D-256-120
150
175 2,870
200 5,740
225 8,610
*Presin promedio, lbs/plg 2 mang. 250 275 300 325 350 11,480 14,350 17,220 20,090 22,960
375 25,830
400 28,700
410 29,850
920
3,220
5,520
7,820
10,120 12,420 14,720 17,020 19,320
21,620
23,920
24,830
3,905
6,475
9,045 11,615 14,185 16,755 19,325 21,895 24,465
27,035
29,605
30,635
2,810 5,240 3,520 4,725 4,035
4,700 7,420 5,125 6,630 5,415
6,585
8,475
10,365 12,250 14,140 16,030 17,915
19,805 24,880 17,955 21,870 16,465
21,695 27,065 19,560 23,775 17,845
22,450 27,935 20,200 24535 18,400
9,605 11,785 13,970 16,150 18,335 20,515 22,700 6,725 8,330 9,935 11,540 13,145 14,475 16,530
8,535 10,440 12,345 14,250 16,155 18,060 19,965 6,795 8,175 9,560 10,940 12,320 13,700 15,085
UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA TRABAJO PRCTICO-TCNICO TABLA N 7 JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ A44 * CORTESA DE INDUSTRIAS LUFKIN
APNDICE
A-320D-305-100 A-228D-173-100 A-228D-246-86 A-160D-200-74 A-114D-173-64
4,855 2,925 4,045 4,410 2,760
6,495 4,060 5,355 5,680 3,550
8,135 5,195 6,670 6,945 4,345
9,775 6,335 7,890 8,215 5,135
11,415 13,055 14,695 16,335 17,975 7,470 8,610 9,745 10,885 12,02 9,295 10,605 11,920 13,230 14,545 9,480 10,750 12,015 13,285 14,550 5,930 6,720 7,515 8,305 9,100
19,615 13,610 15,855 15,820 9,890
21,255 14,295 17,710 17,085 10,685
21,910 14,750 17,695 17,595 11,000
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
PRODUCCIN DE POZOS II Autor: Daz Zertuche Hctor Facultad de Ingeniera UNAM Mxico 1986 LUFKIN INDUSTRIES INC. Unidades de Bombeo Mecnico Catlogo Lufkin Texas 1991 OPERACIN DE BOMBEO MECNICO, Sistemas Artificiales Autor: Daz Zertuche Hctor Facultad de Ingeniera UNAM Mxico 1988 OPERACIN DE BOMBEO MECNICO Hernndez Corts Mario Arturo Proyecto Elaboracin de Manuales Mxico 2000 Tomo I y II MANUAL DE BOMBEO MECNICO, Unidad Hidroneumtica OilPatch Enterprises International S.A. de C.V. 1996 MECNICA DE FLUIDOS APLICADA Autor: Robert L. Mott Editorial: Pearson 4 Edicin API RECOMMENDED PRACTICE FOR DESING CALCULATIONS FOR SUCKER ROD SYSTEMS (CONVENTIONAL UNITS), METOD API RP 11L American Petroleum Institute Third Edition Texas 1977 CATLOGO GENERAL TRICO, INC. Texas

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA

TRABAJO PRCTICO TCNICO

INGENIERO MECNICO ELCTRICO

JUAN ADOLFO RAGA MARTNEZ

ING. JUAN CARLOS ANZELMETTI ZARAGOZA

POZA RICA, VERACRUZ

125 125 138 160 166

Pieza Pieza Pieza

$486.40 $612.71 $887.70

Pieza Pieza Pieza

$1,222.58 $379.59 $533.29

Pieza Pieza Pieza Pieza

$1,594.66 $172.48 $532.38 $1500,000

La bomba de insercin de 2 $49,571.44

con los accesorios tiene un precio de:

1.4 Partes Principales

Estopero, con hules para varilla pulida de 1 de 3 macho.

, de acero al carbn 3000 lbs/plg 2 , rosca estndar. .

1000 lbs/plg 2 , rosca hembra en los extremos, estndar.

1000 lbs/plg 2 , rosca estndar. a , rosca estndar.

Reduccin botella de 2 Vlvula de aguja de Vlvula check de 2 Codo de 2

5000 lbs/plg 2 , rosca estndar.

1000 lbs/plg 2 , rosca estndar.

Tuerca unin de golpe 2 Vlvula de flote de 2

Reduccin botella de 3 x 2 Niple de 2 Niple de

Conos selladores del estopero Tornillos del preventor

Sellos del preventor Preventor

1.5 BOMBA SUBSUPERFICIAL DE BOMBEO

CANDADO CONECTOR VARILLA DE SUCCIN

VLVULA GUA DE LA VARILLA DEL MBOLO COPAS O SELLOS

MBOLO O PISTN CAMISA DE LA BOMBA

VLVULA VIAJERA EXTENSIN INFERIOR

SELLO BABBITT NARIZ DE ANCLAJE

Todas las varillas miden 25 pies de longitud.

TUBERA DE PRODUCCIN Y ACCESORIOS PARA BOMBEO MECNICO

TR 9 5/8 N-80 40 lbs/pie

TR 9 5/8 J56 36 lbs/pie

TP 2 7/8 TP 2 7/8 8hrr

Zapata candado Niple ventana

BL NC TR 6 5/8 N.80 24-28 lbs/pie

Z. Conectora UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGRIA. MEC. ELCTRICA

TR 9 5/8 J56 36 lbs/pie

N. de Sellos 2 7/8 B Trico 2 1/2 X 1 3/4 X 22

Zapata candado Niple ventana

ND. C.T. Ciego Niple ventana

Z. Conectora EMP. SEMIPERM. N.A C/V EMP. 415-01 Zona de Disparos

2.0 CONCEPTOS FUNDAMENTALES PARA UNIDADES DE BOMBEO MECNICO

360O FONDO DE LA CARRERA

Ambas unidades estn en posicin de iniciar la carrera ascendente.

INICIO DE LA CARRERA ASCENDENTE

PPRL =(W r + W f ) (1+ )

La diferencia en el rango de carga entre las dos unidades es:

Contrabalanceo carga en la carrera descendente = fuerza desbalanceada

TORSIN EN MILES lbs-plg

180 Grados de Rotacin de la Manivela

TORSIN EN MILES lbs-plg

Grados de Rotacin de la Manivela

Carga en Miles de Libras

Torsin en Miles de lbs-plg

Grados de Rotacin de la Manivela

Torsin en Miles de lbs-plg