Universidad Nacional del Altiplano

Ingeniera Econmica

Historia de la Econmica

Lic: BELTRAN

ESTUDIANTE : Natali Karina GONZALES VARGAS

1SEMESTRE- GRUPOB Puno Per

TRABAJO ENCARGADO

REALIZAR UNA SINTESIS DE LOS SIGUIENTES TEMAS SOBRE EL IMPERIO INCAICO .

1.-La minera y la metalurgia 2.-Los caminos incaicos 3.-Los chasquis 4.-El comercio y la navegacin 5.-El intercambio 6.-La estadstica

LA MINERIA Y LA METALURGIA

.LA MITA REGULADORA DE LA FUERZA DE TRABAJO.- Trabajo ordenado y planificado por turnos y sper vigilado por el estado inca .Era obligatorio para todos los varones entre los 25 y 50 aos .Este servicio duraba tres meses y tena lugar una vez al ao .Los mitayos laboraban en la extraccin de minerales , el servicio militar y el servicio de chasquis. En cuanto a la mita minera, esta se cumpla como las dems a nivel de ayllus , del seor local y en ltima instancia del estado.El termino mita va mas halla de un sistema organizativo del trabajo, conlleva cierto concepto filosfico andino de un eterno retorno.Las constelaciones de las plyades , llamadas por los espaoles como cabrillas , llevaban el nombre de oncoy - enfermedad cuando la mita lluviosa, del colca deposito la poca de cosecha y de abundancia ; las estaciones se dividan en mita seca y mita lluviosa .La mita diurna sucedia a la nocturna de una repeticin que reflejaba un ordenamiento del tiempo que los naturales conceptuaban como un sistema organizativo cclico de orden y de caos . .LA METALURGIA INCA. Heredaron el conocimiento y la habilidad del reino CHIMU .Trabajaron : el oro , cobre , bronce , platino , estao y el tumbaga , que era una aleacin de oro y cobre . Los incas no conocan el hierro .La mayora de los objetos que fabricaban tenan fines ornamentales y no utilitarios ; hacan joyas de oro, figura de llamas y cascaras para las momias. Eran muy pocos los utensilios que se fabricaban con metal. Uno de los mtodos empleados para trabajar el oro , la plata y el cobre consista en martillar el metal hasta obtener finas laminas .Luego se las modelaba , sin emplear el calor. Debemos destacar tambin la fabricacin de planchas de este metal precioso para recubrir las paredes del Qoricancha.

Todas las minas pertenecan al inca , y el metal que de ella proceda se guardaba con mucho celo .El oro y la plata se enviaban directamente al Cuzco y si alguien era sorprendido dejando la ciudad con estos metales , era severamente castigado. Otra tcnica se lograba vaciando el metal fundido en moldes .Los hornos se encendan con lea , pero la madera escaseaba y era muy valiosa en casi toda la regin andina .

LOS CAMINOS INCAICOS

.RED VIAL : LOS CAMINOS INCAICOS.-Las obras mas importantes que permitieron la expansin territorial y luego el establecimiento de la organizacin del incario fue , a no durarlo , la construccin de una vasta red caminera que implicaba puentes , tambos y depsitos .Pocas naciones podan vanagloriarse en el siglo XV de poseer tan fantstico complejo vial como el Tahuantinsuyo. Los caminos no fueron un producto del incario, debieron existir mucho tiempo antes para unir a los diversos grupos tnicos y a los principales santuarios o huacas para, en su debido momento, realizar las romeras y el intercambio , como los centros religiosos de Pachacamac y de Pariacaca en la sierra central (Avila 1996). Seguramente la hegemona Wari dispuso de caminos para trasladar sus ejrcitos a los lugares a donde llego su dominio o influencia , y que fueron necesarios para mantener su organizacin poltica .Posteriormente , los chim , cuyos dominios abarcaron una amplia zona de la costa , emplearon rutas aun reconocibles por los arquelogos. Sin embargo, no hay que suponer que el trfico era lcito para todos y en todo momento .En la relacin de Chincha (Castro y Ortega Morejn 1974 / 1558 :93) se menciona el frecuente estado de guerra existente entre los seoros , situacin que impeda a la gente salir de sus valles sin la autorizacin de sus curacas .Las rutas quedaban expedidas cuando se cumpla el tiempo de treguas , que seguramente coincidan con las fiestas religiosas de las huacas mas importantes.La carencia de unidad , anterior a la conquista inca , hacia que los caminos fuesen hasta entonces locales , y difieran entre si segn se tratara de una

macro etnia poseedora de fuerza de trabajo , o si las regiones estaban divididas en pequeos curacazgos poco poblados. Con el surgimiento de Tahuantinsuyo se incremento el numero de caminos hasta alcanzar una extraordinaria magnitud . Segn las estimaciones de Hyslop (1984), el sistema vial comprendan de 30 000 a 50 000 km en su totalidad .El merito incaico consisti en su profundo espirito organizativo y en la planificacin de la fuerza de trabajo disponible , que la infraestructura estatal. Para el gobierno inca , las rutas eran indispensables para los fines del estado : desde la movilizacin de sus ejrcitos , el masivo traslado de poblaciones enviadas en calidad de mitmaq con frecuencia a parajes distantes de sus lugares de origen , hasta el transporte de los productos cosechados en tierras estatales y enviados a los depsitos de los centros administrativos .La organizacin inca necesitaba de rutas para enviar a sus dignatarios : administradores , visitadores , jueces , quipocamayoc.entre otros , sin contar con las facilidades requeridas para los corredores , portadores de noticias y mensajes .Se trataba de todo un mundo que giraba en torno a las necesidades del estado .Por lo tanto , el objetivo de la red vial obedeca a los fines exclusivos del gobierno central y no de las etnias o de los particulares .Ese es el punto bsico que distingue al sistema incaico de las vas de comunicacin modernas .Existieron dos vas troncales principales, una se extenda por la sierra de sur a norte , mientras la segunda una los valles yungas entre si. Entre ambas regiones, numerosos caminos se dirigan de la costa a la sierra y se prolongaban a la selva. Los primero espaoles que transitaron por los caminos incaicos dejaron descripciones de ellos: en los valles costeos eran anchos y amplios y tapiados por altos muros con rboles que daban sombra , por los menos esa es la informacin ms temprana de San Miguel , en el norte ,en 1534 , y lo mismo aseguraba Cristbal De Mena y Estete por los aos 1534 y 1533 (Porras Barrenechea 1937 ; Fernandez de Oviedo 1945 , XII :52 y 53 ).Estas caractersticas no se mantenan fuera de los valles , es natural que al cruzar los desiertos yungas desaparecan los muros y tapiales de los caminos para solo estar sealizados por medio de montculos de piedras o de estacas ; en el norte se han hallado algunos delimitados por hileras de piedras , mientras que en las superficies pedregosas se eliminaban las piedras para dejar la ruta llana , libre de guijarro .En el desierto de Atacama se utilizaron para sealizar montculos de piedras apiladas.

.Tambin se ha hallado en la costa central, en el valle del rio de Chilln , existan caminos locales desde el litoral hacia la sierra en ambos mrgenes del rio (Rostworowski).El valle de Pachacamac estaba cruzado a lo ancho , de norte a sur , por cinco caminos , cada uno de los cuales corresponda a ciertos grupos de pobladores segn sus oficios : sabemos que el quinto , el que bordeaba el mar , perteneca a los chasqui , mensajeros incaicos , portadores de noticias ; el cuarto serbia para trajn del pescado , es decir que era propio de los pescadores .Se desconocen las funciones especiales de las otras rutas. Los tempranos datos sobre las vas de la serrana tambin estaban por el veedor estete durante el viaje que hizo acompaado a Hernando Pizarro desde Cajamarca a Pachacamac para activar el rescate de Atahualpa , y luego en su retorno por la sierra central en persecucin del general Calcuchimac .En su relato hace cortas indicaciones de los caminos por los cuales transitaban cerca de Hunuco Pampa : la mayor parte estaban empedrados con mucho orden y estaban y hechas sus acequias po do corre el agua .En Piscobamba encontraron el camino ancho cercado con peas y hechos unos escalones de piedra .Continuando la ruta llegaron al pueblo Pombo o Pumpu de donde anteriormente partieron para Pachacamac , en dicho lugar se juntaban los dos caminos .All la ruta pasaba por una hoyada muy profunda y el camino era ancho , y en la subidas y bajadas se transitaba por escaleras de piedras .En los lugares con precipicios , unos parapetos resguardaban a los caminantes y a las recuas de camlidos para que no cayeran por los abismos . En su investigacin sobre las rutas incas . Hyslop encuentra que no existi un solo patrn de caminos aplicarlo a la red vial , sino que adoraron a la geografa de la zona por donde pasaban .Se ha hecho hincapi en la creencia de que los ingenieros indgenas trataron de llevar los caminos en lnea recta ; sin embargo Hyslop (1984) sostiene que no era posible mantener ese ideal fuera de las altas mesetas o de los arenales costeos .Segn el, se intentaba en lo posible evitar las curvas o los cambios de direccin , pero lo quebrado del terreno cordillerano obligaba a seguir los obstculos geogrficos .En la construccin vial se nota la idea de cubrir largas distancias ms que el fin inmediato de unir dos puntos cercanos .La supervisin de las rutas principales como Capac an Guamanin a cargo de un alto personaje , generalmente un Inca (Guaman Poma 1936 , foja 355 y 356)

LOS CHASQUIS

.LOS CHASQUIS.-Eran jvenes de gran fortaleza y agilidad ,que recorran grandes distancias portando las correspondencias del Inca al cual brindaban su servicio exclusivamente. Los chasquis eran relevados cada cinco kilmetros , utilizando para ellos los famosos pututu

EL INTERCAMBIO

.EL TRUEQUE LOCAL.-La especializacin del trabajo en la costa obligo al establecimiento de un trueque local entre sus habitantes para obtener las subsistencias y los objetos que cada cual no produca .El trabajo traa consecuencias el intercambio constante , un ejemplo de esta situacin la hallamos en la visita realizada por Juan de Hoces en 1754 a la regin de Trujillo .El visitador se vio en la necesidad de reglamentarlas equivalencias entre el maz remitido por los cultivadores y los fabricantes de chicha que preparaban las bebidas ; adems

sealo los montos de chaquira lana y otros objetos que otras personas pudiesen trocar. Los oficiales chincheros quedaban liberados de cualquier otro trabajo y no podan ser obligados a acudir a la mita del en comendadero, del cacique o de los principales .Solo deban prestar ayuda en la reparacin de la acequia principal del repartimiento , hecho que demuestra a su vez importancia que tena en la costa toda obra de emergencia relacionada con el sistema hidrulica del valle. Aunque las medidas adoptadas por el visitador fueron dadas en tiempos coloniales , ellas son un reflejo de los hbitos yungas . En las sociedades arcaicas exista un rechazo a los beneficios en las transacciones que involucraban a los alimentos : se limitaban mantener las equivalencias .El trueque a nivel local en un valle costeo no era materia de ganancia , sino de un acomodo necesario al sistema de trabajo especializado imperante en la sociedad

LA ESTADISTICA

.LOS QUIPUS.- Era un instrumento en el cual se llevaba la contabilidad de la poca incaica , cuyo antecedente estara en la CULTURA WARI .Consiste en unos cordones que estn sujetos aun cordn principal horizontal , con una serie de nudos que eran interpretados por los quipucamayoc