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EJES DEL AVIN

Cualquier aeronave es capaz de rotar alrededor de tres ejes perpendiculares entre s, cuyo punto de interseccin est situado sobre su centro de gravedad; son el eje transversal (o lateral), el longitudinal y el vertical. Todas estas rotaciones suelen efectuarse en la mayora de aeronaves, mediante las superficies de control, que son las partes mviles representadas en las animaciones. En helicpteros son los controles cclico y colectivo los que modificando el ngulo de ataque de las palas o la inclinacin del rotor principal producen el alabeo y el cabeceo, respectivamente. La guiada se controla a travs del rotor de cola en los que lo tienen, variando su potencia o el ngulo de ataque de sus palas.

Los tres ejes principales de una aeronave.

CABECEO
El cabeceo es una rotacin respecto del eje transversal del avin que atraviesa las alas, producida por los timones de profundidad.

El eje lateral o transversal es un eje imaginario que se extiende de punta a punta de las alas del avin. El movimiento que realiza el avin alrededor de este eje se denomina cabeceo. El piloto, desde la cabina de vuelo es capaz de modificar la orientacin respecto a este eje a travs del timn de profundidad. Al tirar del bastn de mando hacia atrs (hacia el piloto) se produce una elevacin del morro del avin, y al empujarlo adelante se produce una bajada del morro del avin.

ALABEO O BALANCEO.
El Alabeo es una rotacin respecto del eje longitudinal, producida por los alerones. El eje longitudinal es un eje imaginario que se extiende desde el morro a la cola del avin. El movimiento que realiza el avin alrededor de este eje se denomina alabeo o balanceo. Las superficies de mando del alabeo son los alerones. Al girar la palanca de mando se produce la deflexin diferencial de los alerones: al tiempo que el alern de una de las alas sube, el alern de la otra ala baja, siendo el ngulo de deflexin proporcional al grado de giro de los cuernos de mando. El alern que se ha flexionado hacia abajo, produce un aumento de sustentacin en su ala correspondiente, provocando el ascenso de la misma, mientras que el alern que es flexionado hacia arriba, produce en su ala una disminucin de sustentacin, motivando el descenso de la misma. El piloto, en caso de querer inclinarse hacia la izquierda, girara cuerno de mando hacia la izquierda, haciendo que el alern derecho descendiera elevando as el ala derecha, y simultneamente, el alern izquierdo se flexionara hacia arriba produciendo una prdida de la sustentacin en el ala izquierda y por tanto su descenso.

GUIADA
La Guiada es una rotacin respecto del eje vertical del avin, producida por el timn de direccin.

El eje vertical es un eje imaginario que, pasando por el centro de gravedad del avin, es perpendicular a los ejes transversal y longitudinal. Este eje est contenido en un plano que pasa por el morro y la cola del aparato y que normalmente divide a este en dos partes simtricas. El movimiento que realiza el avin alrededor de este eje se denomina guiada. La superficie de mando de la guiada es el timn de cola o timn de direccin de deriva vertical. El control sobre el timn de direccin se realiza mediante los pedales. Para conseguir un movimiento de guiada hacia la derecha, el piloto presiona el pedal derecho, generando as un giro de la superficie del timn de direccin hacia la derecha. Para una guiada hacia la izquierda, se presiona el pedal izquierdo, basculando la superficie del timn de direccin hacia la izquierda. Al ofrecer ms resistencia al avance por este lado, el aparato tiende a retrasar su parte izquierda y avanzar la derecha y por tratarse de una estructura rgida el resultado es un giro a la izquierda sobre el eje vertical mencionado. La guiada puede ocurrir de forma involuntaria en vuelo o en tierra. En vuelo puede ser causada por una rfaga de viento lateral o por irregularidades aerodinmicas debidas al pilotaje. En casos extremos se puede llegar a la autorrotacin, que origina la barrena. La guiada en tierra puede ser provocada, adems de las causas citadas, por diferente resistencia al avance entre una y otra rueda debida a la superficie del terreno o a una frenada irregular que puede provocar un "caballito", incidente en el que el aparato sufre una guiada rpida de 90 o ms, con peligro de rotura de un ala. (Etimolgicamente, hay una acepcin nutica del trmino "guiada", de la que se deriva la acepcin aeronutica. La RAE la define como "desvo accidental o involuntario de la nave con relacin al rumbo que lleva".)