Tc-2082-135-Volumen v. Estabilidad de Taludes PDF

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AUTOPISTAS DEL SOL S.A
ESTUDIOS Y DISEOS DE LA DOBLE CALZADA DE LA VARIANTE DE

PALMAR DE VARELA INCLUYENDO EL DISEO DE CINCO (5)
INTERSECCIONES A NIVEL
VOLUMEN V
ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIN DE TALUDES
VERSIN 06
TC-2082-135
AUTOPISTAS DEL SOL
INFORME FINAL
ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIN DE TALUDES
VERSIN 05
CONTROL DE MODIFICACIONES
Versin
N
Fecha
Descripcin de la Modificacin
01
Diciembre 15
de 2010
Emisin Original
02
Enero 29 de
2013
Modificacin por nuevas alternativas para

terraplenes
03
Enero 31 de
2013
Modificacin de portadas por actualizacin
04
Febrero 08 de
2013
Ajustes de forma general en el informe
05
Marzo 15 de
2013
Modificacin por cambios en el trazado del

diseo geomtrico
06
Abril 05 de
2013
Ajustes a observaciones recibidas
Revis:
Ing. Andrea del Pilar Surez
Jefe de Proyectos
Aprob:
Ing. Jos Domingo Yance
Director de Proyectos
Elabor
Ing. Maria del Pilar
Galarza
Msc. Geotecnia
Galarza
Msc. Geotecnia
Galarza
Msc. Geotecnia
Galarza
Msc. Geotecnia
Galarza
Msc. Geotecnia
Galarza
Msc. Geotecnia
Verific:
Andrs Crdenas Villamil
Representante Legal
AUTOPISTAS DEL SOL S.A.

TECNOCONSULTA S.A.S
ESTUDIOS Y DISEOS DE LA DOBLE CALZADA DE LA VARIANTE DE PALMAR DE
VARELA, INCLUYENDO EL DISEO DE CINCO (5) INTERSECCIONES A NIVEL
INDICE
I.
GENERALIDADES ................................................................................................... I-1
I.1
I.2
I.3
Introduccin ......................................................................................................... I-1

Antecedentes ....................................................................................................... I-1
Localizacin del Proyecto ................................................................................... I-2
II.
OBJETIVOS ......................................................................................................... II-1
II.1
II.2
Objetivo General ................................................................................................. II-1

Objetivos Especficos ........................................................................................ II-1
III.
RECURSOS ........................................................................................................ III-2
III.1 Logstica ............................................................................................................. III-2

III.2 Recurso Humano ............................................................................................... III-2
III.3 Recurso Tcnico ................................................................................................ III-2
III.3.1 Equipo de Campo ......................................................................................... III-2
III.3.2 Equipo de Oficina ......................................................................................... III-3
IV.
INFORMACIN PRELIMINAR ........................................................................... IV-1
IV.1
IV.2
IV.3
IV.4
Trabajos Preliminares ...................................................................................... IV-1

Anlisis de los resultados de laboratorio ....................................................... IV-2
Informacin existente ....................................................................................... IV-3
Condiciones iniciales ....................................................................................... IV-3
V.
ESTABILIDAD DE TALUDES EN TERRAPLN .................................................... V-1
V.1 Evaluacin de cargas ........................................................................................ V-1

V.1.1
Cargas sobre el terrapln ............................................................................. V-1
V.1.2
Cargas sobre el suelo de fundacin.............................................................. V-1
V.2 Caractersticas Geotcnicas ............................................................................. V-4
V.2.1
Caracterizacin de la Subrasante ................................................................. V-4
V.2.2
Caracterizacin del material de terrapln...................................................... V-9
V.2.3
Caractersticas geotcnicas de diseo........................................................ V-11
TC-2082-135
Estudios y Diseos de la doble calzada de la Variante de Palmar de Varela,
Incluyendo el diseo de cinco (5) Intersecciones a nivel
Estudio de Estabilidad y Estabilizacin de Taludes
V.2.4
V.2.5
V.2.6
Perfil estratigrfico ...................................................................................... V-11

Seccin transversal tpica de diseo........................................................... V-12
Condiciones hidrulicas de diseo.............................................................. V-12
V.3 Diseo de Estabilidad ..................................................................................... V-12

V.3.1
Anlisis de capacidad de carga permisible (Capacidad de carga admisible y
deformacin vertical) ................................................................................................ V-12
V.3.2
Anlisis de capacidad de carga admisible .................................................. V-14
V.3.3
Anlisis de asentamientos verticales .......................................................... V-17
V.3.4
Anlisis de resultados ................................................................................. V-18
V.4 Mejoramiento de los suelos de fundacin ..................................................... V-19
V.4.1
Mejoramiento utilizando un geotextil PAVCO TR 3000 ............................... V-19
V.4.2
Construccin del terrapln por etapas ........................................................ V-21
V.5 Anlisis de estabilidad de taludes .................................................................. V-22
V.5.1
Filtracin de agua ...................................................................................... V-22
V.5.2
Desembalse Rpido ................................................................................... V-34
V.6
V.7
Anlisis de Licuacin ...................................................................................... V-40

Especificacin de construccin del material de terrapln ........................... V-46
VI.
ESTABILIDAD DE TALUDES DE CORTE ......................................................... VI-1
VII.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................... VII-1
ANEXOS
ANEXO A.
RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO B.
PROPUESTA TCNICA
ANEXO C.
INFORMACIN HIDROLGICA DEL RO MAGDALENA
TC-2082-135
ii
NDICE DE CUADROS
TC-2082-135
iii
NDICE DE FIGURAS
TC-2082-135
iv
TC-2082-135
CAPITULO I
I.
I.1
GENERALIDADES
Introduccin
Los proyectos viales a travs del sistema de concesin , tiene por propsito principal
impulsar la competitividad interna y externa del pas, mediante dotacin de estructuras
viales estratgicamente ubicadas, capaces de atender las demandas presentadas por el
desarrollo de las actividades econmicas y sociales del pas.
Como parte del Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas 2006 2014,
se ha incluido uno de los tramos progresivos proyectados a la concesin consistente en
un proyecto encaminado a ejecucin de la Doble Calzada de la Variante de Palmar de
Varela; la cual incluye el diseo de cinco (5) intersecciones a nivel (Glorietas).
TECNOCONSULTA S.A.S., suscribi con AUTOPISTAS DEL SOL S.A. el contrato cuyo
objeto es: ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE
LA DOBLE CALZADA DE LA VARIANTE DE PALMAR DE VARELA. En el presente
informe se incluye la descripcin del proyecto, los resultados de los trabajos de campo,
estabilidad de taludes, resultados de ensayos de laboratorio y las memorias de clculo.
I.2
Antecedentes
La regin costera norte del pas, se proyecta como un polo estratgico de desarrollo sobre
el Caribe Colombiano. Su excelente ubicacin geogrfica, atractivos tursticos, recursos
naturales y las extraordinarias zonas portuarias, resultan ser fortalezas que proyectan su
despegue econmico. Hechos como los tratados de libre comercio y el proyecto de la
Ruta de las Amricas que permitir conectar por va terrestre a Panam con Colombia y
Venezuela, se constituyen en extraordinarias oportunidades para potenciar la conectividad
del trnsito terrestre automotor de esta zona con el centro del Pas y cumplir el viejo
sueo de unir por medio de una ruta terrestre las tres Amricas.
Consciente de esta situacin, el Ministerio de Transporte de la Repblica de Colombia, a
travs del Instituto Nacional de Concesiones (INCO), hoy en da ANI AGENCIA
NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA, en una primera etapa otorg el Contrato de
Concesin vial Ruta Caribe a LA SOCIEDAD AUTOPISTAS DEL SOL., el cual hace
parte del Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas 2006 2014. El
alcance de esta primera etapa comprende los siguientes tramos:
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I-1
TRAYECTO No. 1: Cartagena Turbaco Arjona

TRAYECTO No. 2: Cartagena Bayunca
TRAYECTO No. 3: Palmar de Varela Malambo
TRAYECTO No. 4: Sabanalarga Palmar de Varela
TRAYECTO No. 5: Bayunca Sabanalarga
TRAYECTO No. 6: Arjona El Viso
TRAYECTO No. 7: Malambo - Barranquilla
Como tramos progresivos a la Concesin se han proyectado los siguientes:
Puente Vehicular Gambote

Ampliacin de la Calle 30 en Barranquilla desde el puente Simn Bolvar hasta la
entrada al Aeropuerto Ernesto Cortizzos
Segunda calzada y diseo de la rehabilitacin del tramo existente de Gambote Variante Mamonal (30 km) y de la variante de Cartagena (10 Km)
Doble Calzada de la variante de Palmar de Varela incluyendo el diseo de cinco (5)
intersecciones a nivel (Glorietas).
Dentro de este contexto, en el presente documento se sintetizan los resultados del estudio
de estabilidad y estabilizacin de taludes del Proyecto Estudios y diseos de la doble
calzada de la variante de Palmar de Varela, incluyendo el diseo de cinco (5)
intersecciones a nivel.
I.3
Localizacin del Proyecto
El proyecto se encuentra localizado al norte del pas, enmarcados en la Ruta 25 de la

Carretera Oriental, del Departamento de Atlntico entre los Municipios de Palmar de
Varela Santo Toms Municipio de Sabanagrande.
El municipio de Palmar de Varela, se ubica sobre el delta del Ro Magdalena al oriente del
Departamento del Atlntico, espacio geogrfico de recursos pesqueros y agrcolas. Dicho
Municipio tiene un rea de aproximadamente 94 kilmetros cuadrados de los cuales, el
3.35% (31.458 Has), corresponden a zonas urbanas. Esta rea se extiende
longitudinalmente de forma paralela al Ro Magdalena. La va Oriental, mejora la
conectividad terrestre de este municipio con la ciudad de Barranquilla, que es
considerada como uno de los mayores centros de desarrollo regional del Caribe
Colombiano. Sus cuerpos de agua estn representados en las Cinagas: Luisa, Larga,
Manat y Paraso y ocupan una extensin de 16.90% del municipio. Tambin tiene
conformaciones lacustres que provienen de las cinagas de Santo Toms.
En este municipio se encuentra el Arroyo Grande, el cual sirve de lmite con el municipio
de Ponedera; en pocas de invierno, el mencionado arroyo ocasiona grandes perjuicios al
campesinado, dado que inunda una vasta regin rural del municipio; este fenmeno se
TC-2082-135
I-2
presenta debido a que

e sus orillas se encuentran altamente erosionadas
adas y las obras de
contencin del cauce como
omo m
muros, se encuentran en mal estado.
Sus lmites geogrficoss son:
Por el Norte: Con el Mun

Municipio de Santo Toms
Por el Sur: Con el Munic
Municipio de Ponedera
Por el Este: Con ell Ro M
Magdalena
Por el Oeste: Con los m
municipios de Santo Toms y Ponedera
En la FIGURA II-1 se
e pue
puede observar la localizacin del proyecto
o a nivel
n
nacional y
departamental y en la FIGUR
FIGURA II-2 se presenta la localizacin del tramo
mo en estudio a nivel
regional.
La variante Palmar de Vare
Varela comienza en el K18+818.370 del proyecto
yecto de la Segunda
Calzada Sabanalarga Pa
Palmar de Varela del departamento del Atlntico,
Atlnti
avanza en
direccin Sur Norte defi
definiendo el lmite del proyecto a la salida
da del
de municipio de
Sabanagrande, en el PR
PR64+500 de la va Palmar de Varela Barranquilla
Bar
en el
departamento de Atlntico
ntico, este punto se localiza aproximadamente a 280
28 metros al sur
del peaje existente.
FIGURA I-1. LOCALIZA
ALIZACIN GENERAL DE LA VARIANTE PALMAR
R DE VARELA
Fuente: www.invias.gov.co
TC-2082-135
Estudios y Diseos de la doble
le cal
calzada de la Variante de Palmar de Varela,
Incluyendo el diseo de cinco
o (5) IIntersecciones a nivel
Estudio de Estabilidad y Estabiliza
abilizacin de Taludes
I-3
FIGURA I-2. LOCALIZACIN ESPECFICA DE LA VARIANTE PALMAR DE VARELA
TC-2082-135
I-4
CAPITULO II
II.
II.1
OBJETIVOS
Objetivo General
Realiza el diseo de estabilidad de terraplenes y cortes para el tramo, basado en anlisis

de ensayos de laboratorio realizados y estudios anteriores; con el fin recomendar la
estructura ms apropiada para el corredor en estudio.
II.2
Objetivos Especficos
Determinar las condiciones y comportamiento del terreno con base en la exploracin

geotcnica realizada.
Realizar el anlisis de capacidad de carga admisible para los terraplenes.
Describir las caractersticas fsicas y mecnicas de los materiales requeridos para el
proyecto.
Evaluar los factores y las observaciones planteadas en las dems reas que afectan
el desarrollo del proyecto.
Analizar todas las componentes del proyecto que permitan obtener, en condiciones
ptimas, la estructura necesaria para terrapln
Presentar las recomendaciones necesarias para la construccin de los terraplenes.
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II-1
CAPITULO III
III.
RECURSOS
III.1 Logstica
Con el nimo de obtener la informacin de campo necesaria para los anlisis y
posteriores diseos de las obras de estabilizacin de las calzadas objeto del contrato, el
da 24 de septiembre de 2010 se efectu una visita a la zona en que se desarrolla el
trazado, con la finalidad de establecer un plan de exploracin para los diseos de los
terraplenes y taludes de corte del proyecto, el cual, conjuntamente con los ensayos de
laboratorio e in situ, fue ejecutado por la firma ECHEVERRY INGENIERA S.A.
III.2 Recurso Humano
El equipo de trabajo encargado de la elaboracin de los diseos se encontraba liderado
por el Ingeniero CARLOS RODRGUEZ funcionario de TECNOCONSULTA S.A.S., quien
contaba con el apoyo de los Ingenieros ANDREA ARIAS, ingeniera Civil Especialista en
el rea de pavimentos, tambin funcionaria de TECNOCONSULTA S.A.S. y el Ingeniero
ANTONIO BLANCO, Especialista en hidrulica, en su calidad de asesor externo.
Los estudios y diseos de la estabilidad de los taludes de los terraplenes y cortes de la
variante, fueron ejecutados por la ingeniera MARIA DEL PILAR GALARZA GUZMAN,
Ingeniera Civil con maestra en geotecnia.
III.3 Recurso Tcnico
Respecto de los recursos tcnicos, se consideraron los equipos de la exploracin
geotcnica y de ensayos de laboratorio, de acuerdo con la siguiente descripcin:
III.3.1
Equipo de Campo
En la toma de informacin de campo se tuvieron dispuestos los siguientes equipos:
Un equipo de perforacin manual compuesto por 15 m de tubera AW, un Auger con

aspas de 1 m de longitud y 3 de dimetro.
Un trpode para extraccin de tubera.
Un tubo partido Split spoon (SPT),
Tubera tipo Shelby, pesa de 140 Lb
Herramientas manuales (Palas, ahoyadoras, picas, etc).
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III-2
III.3.2
Equipo de Oficina
Equipo de computo marca hp COMPAQ, modelo DG711A#ABM (Inventario No 0960 y

0948).
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III-3
CAPITULO IV
IV.
INFORMACIN PRELIMINAR
IV.1 Trabajos Preliminares
En el mes de octubre del 2010, la firma ECHEVERRY INGENIERIA, adelant la

exploracin del suelo, en la cual se efectuaron 11 perforaciones en la zona plana ubicada
aproximadamente entre el delta 1 y delta 21 y delta 32 hasta el final, cada 1.0 km., cada
una de una profundidad de 5 m con el fin de caracterizar fsica, hidrulica y
mecnicamente cada estrato. En el delta 26 se hizo una perforacin de 10 m para
delimitar el rea de filtracin.
Considerando que la mayor parte de zona est conformada por depsitos elicos en su
mayora arenas, los ensayos de caracterizacin fsica efectuados fueron humedad, lmites
de consistencia, granulometra por tamizado, y pesos especficos.
La caracterizacin mecnica se efectu a partir de los resultados del SPT, propio para el
tipo de suelo encontrado.
FOTOGRAFAS IV-1. VISTA GENERAL DE LA ZONA DEL PROYECTO
DELTA 1
ARROYO CAO FSTULA
RESERVORIO
RESERVORIO Y CINAGA
VILLA MARY-INICIO CURVA
VA PARALELA AL CARRETEABLE
En las FOTOGRAFAS IV-1, se aprecian las zonas ms representativas del proyecto

denotando en forma importante su morfologa de plana a ondulada y la existencia de
zonas de reservorios concentrados entre el delta 21 y 26.
TC-2082-135
IV-1
En el momento en que la firma ECHEVERRY INGENIERA efectu la exploracin de

campo en el mes de octubre de 2010, las condiciones hidrolgicas no eran agresivas y
por tanto la presencia de agua se encontr entre 0.40 m y 1.70 m de profundidad, como
se aprecia en las fotografas, y en los registros de las perforaciones, sin embargo, estas
condiciones variaron sustancialmente con la poca invernal que azot la regin, por la
misma poca en que se adelantaron las perforaciones, lo cual produjo inundaciones que
al parecer superaron los datos histricos.
IV.2
Anlisis de los resultados de laboratorio
De conformidad con los resultados de laboratorio, se puede establecer la siguiente

estratigrafa tpica, resumida en el CUADRO IV-1.
CUADRO IV-1. PERFIL ESTRATIGRFICO
PROFUNDIDAD (m)
0.00 0.20
0.20 2.00
2.00 9.70
El nivel fretico flucta entre 0.40 m y 1.70 m.
TIPO DE SUELO
Capa vegetal (la cual se debe retirar)
SM
SW - SM
Considerando la ubicacin del proyecto, sobre el delta del rio Magdalena, y de acuerdo
con la recomendacin del Especialista en hidrulica Ing. Antonio Blanco, para fines de
diseo se tom en el costado izquierdo una lmina de agua de 4.0 m de profundidad a
partir de la superficie del terreno y del costado derecho de 3.0m., en consideracin, como
ya se mencion, de las inundaciones que se generan en poca de invierno.
En el CUADRO IV-1, se observa que la gran mayora de las muestras clasifican como SM
o SW-SM, lo que nos indica que el suelo de fundacin, est constituido por arenas. La
totalidad de las muestras pasan el tamiz No. 4, las cuales segn el resultado de las
perforaciones y la visita de campo, se encuentran saturadas. Lo anterior genera
consideraciones de diseo y de tipo constructivas tendientes a evitar posibles efectos de
tubificacin y de licuacin, (Ver NSR.10 respecto de las caractersticas que conducen a la
licuacin).
Por lo anterior, se procur incluir en la modelacin el efecto de la dinmica del agua,
aunque los reservorios, que abundan a travs del desarrollo de la va aparentemente se
encuentran en condiciones estticas.
Dicho efecto fue modelado en una red de flujo utilizando el modulo del software SLIDE el
cual mediante el uso de elementos finitos permite no solo generar la red, sino obtener
valores de presiones de agua, cargas totales y gradientes hidrulicos entre otros. Para
ello se requiere el un valor de permeabilidad de cada una de las capas involucradas en el
proyecto como son la subrasante y el terrapln.
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IV-2
Los resultados de los ensayos de laboratorio se encuentran en el ANEXO A.

IV.3
IV.4
Informacin existente
Propuesta tcnica de la variante de Palmar de Varela, presentada por PAVCO, de

fecha noviembre de 2012.
Resumen de los datos de la cantera PITAL de MEGUA.
Condiciones iniciales
Terrapln de altura 6.00 m.

Talud del terrapln 1V:2H
La seccin transversal presenta un ancho de corona variable entre 24 y 35 m.
Lmina de agua en el Arroyo Boy es de 2.60 m de profundidad en el costado
izquierdo y variable de 0.00 m. hasta 2.0 m de profundidad en el costado derecho,
como situacin hidrulica critica. En Cao Fistula, la profundidad de la lmina de
agua izquierda es de 1.20 m. y en el costado derecho variable desde 0.00m. hasta
1.0 m
Los dems sectores del proyecto se pueden analizar con el nivel de aguas
coincidente con la superficie del terreno.
El material del terrapln debe cumplir con el Artculo 220 de las Especificaciones
Generales de Construccin del INVIAS.
TC-2082-135
IV-3
CAPITULO V
V.
V.1
V.1.1
ESTABILIDAD DE TALUDES EN TERRAPLN
Evaluacin de cargas
Cargas sobre el terrapln
CUADRO V-1. CARGAS SOBRE EL TERRAPLN
MATERIAL
Concreto asfaltico
Granulares (pavimento) **
Trafico
TOTAL
ESPESOR
(m) *
PESO UNITARIO
0.10
0.50
23
22
(KN/m )
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
20.0
33.30
*Ver Tabla VII-13 del Volumen VI Estudio y Diseo de Pavimentos.

** Espesor promedio para 20 aos
V.1.2
Cargas sobre el suelo de fundacin
De acuerdo con las alturas de terrapln que brinda el estudio de diseo geomtrico, el
proyecto presenta terraplenes hasta de 6.0 m de altura, no obstante se analizaron alturas
hasta de 8.0 m.
CUADRO V-2. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 1M
MATERIAL
Concreto asfaltico
Granulares (pavimento)
Terrapln
Trafico
TOTAL
ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
1.00
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
19.0
20.0
52.30
TC-2082-135
V-1
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
2.00
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
38.0
20.0
71.30
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
3.00
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
57.0
20.0
90.30
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
4.00
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
76.0
20.0
109.30
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
5.00
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
95.0
20.0
128.30
TC-2082-135
V-2

ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
6.00
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
114.0
20.0
147.30

ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
7.00
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
133.0
20.0
166.30

ESPESOR
(m) *
0.10
0.50
8.00
MATERIAL
Concreto asfaltico
Terrapln
Trafico
TOTAL
PESO UNITARIO
3
(KN/m )
23
22
19
CARGA (KN/m )
2.30
11.0
152.0
20.0
185.30
CUADRO V-10. RESUMEN DE RESULTADOS DE CARGAS SOBRE EL SUELO DE

FUNDACIN PARA DIFERENTES ALTURAS DE TERRAPLN
ALTURA
(m)
CARGA
2)
(KN/m
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
52.30
71.30
90.30
109.30
128.30
147.30
166.30
185.30
TC-2082-135
V-3
V.2
Caractersticas Geotcnicas
La caracterizacin fsica, mecnica e hidrulica de los diferentes materiales involucrados

en el anlisis de estabilidad por capacidad portante y deformacin y en el anlisis de
estabilidad de los taludes de los terraplenes, se efectu a partir de los resultados de
laboratorio, de ecuaciones de correlacin y de datos obtenidos de bibliografa cientfica.
V.2.1
Caracterizacin de la Subrasante
Con base en la informacin que brinda el CUADRO V-11, se determinaron las

caractersticas geotcnicas de la subrasante.
CUADRO V-11. RESUMEN DE RESULTADOS DE LABORATORIO Y SUBRASANTE
GRANULOMETRA
PERFO
S1
NF=0.50
m
S2
NF=1.30
m
S3
NF=1.70
m
S4
NF=1.70
m
S5
NF=0.40
m
MUESTRA
LIMITES
HUMEDAD
UBICACIN
SPT
P40
P4
LL
LP
IP
USC
MBL 1
0.20 1.00
46.2
83.8
100
21
18
15.7
2.653
SPT1
1.00 1.45
42.8
81.0
100
20
17
13
14.9
2.668
SPT2
2.45 2.90
SPT3
3.90 4.35
12.3
46.0
100
NLL
NLP
NP
10.8
SPT4
4.35 4.80
12.5
48.1
100
NLL
NLP
NP
MBL 1
0.10 0.70
69.2
84.8
100
45
17
SPT1
0.80 1.25
37.3
67.4
100
34
20
SPT2
2.25 2.70
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.70 5.15
MBL 1
0.20 1.00
SPT1
1.00 1.45
SPT2
2.45 2.90
SPT3
3.90 4.35
CLASIFICACIN
Gs
P200
SM
A 4 (0)
SM
A 4 (0)
12
SM
A1b
(0)
14
SM
A1b
(0)
CL
A-7-6 (17)
SC
A-6(1)
SC
A-6(0)
CL
A-6(6)
SM
A-2-4(0)
10
2.626
11
10.2
2.617
12
12
28
19.0
2.707
14
11.0
2.675
25.7
76.2
100
NLL
NLP
NP
9.40
2.620
58.9
95.1
100
30
15
15
16.0
2.730
14.8
78.7
100
NLL
NLP
NP
10.70
2.660
10
11
22
25
27
26
26
28
12
12
14
14
16
19
19
22
23
22
25
27
SPT4
4.80 5.25
7.60
63.5
100
NLL
NLP
NP
10.00
2.673
MBL 1
0.20 1.00
11.9
44.8
100
NLL
NLP
NP
9.80
2.640
SPT1
1.00 1.45
7.70
44.3
100
NLL
NLP
NP
8.60
2.639
SPT2
2.45 2.90
14
19
23
SPT3
3.90 4.35
9.40
48.7
100
NLL
NLP
NP
6.90
2.650
19
22
22
SPT4
4.80 5.25
20
21
23
MBL 1
0.20 0.80
25.7
59.6
100
NLL
NLP
NP
11.00
2.624
SPT1
0.80 1.00
32.4
51.9
100
34
20
14
12.5
2.632
SPT2
2.25 2.70
10
SPT3
3.70 4.15
11
12
12
SPT4
5.15 5.60
13
15
17
SPT5
6.60 7.05
16
19
22
23.0
10.9
60.1
50.6
100
100
NLL
NLL
NLP
NLP
NP
NP
11.9
11.5
2.626
2.650
AASHTO
11
SW-SM
A-3(0)
SW-SM
A1b
(0)
SW-SM
A1b
(0)
SW-SM
A1b
(0)
SM
A-2-4(0)
SC
A-2-4(0)
SM
A-2-4(0)
SW-SM
A-2-4(0)
TC-2082-135
V-4
S6
NO
REPORTA
S7
NO
REPORTA
S8
NO
REPORTA
S9
NO
REPORTA
S 10
NO
REPORTA
S11
NF=0.5
0m
SPT6
8.05 8.50
SPT7
9.50 9.70
26.8
56.7
100
NLL
NLP
NP
11.0
SPT1
0.80 1.25
6.80
44.7
100
NLL
NLP
NP
9.0
SPT2
2.25 2.70
8.90
50.3
100
NLL
NLP
NP
6.50
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.80 5.25
2.678
NLP
NP
6.90
2.674
6.50
100
NLL
NLP
NP
11.40
2.671
3.70 4.15
11.90
74.6
100
NLL
NLP
NP
9.60
SPT4
4.80 5.25
16.9
69.1
100
NLL
NLP
NP
SPT1
0.70 1.15
7.50
45.5
100
NLL
NLP
NP
SPT2
2.15 2.60
13.9
54.0
100
NLL
NLP
NP
6.20
SPT3
3.05 3.50
SPT4
4.60 5.05
5.8
49.8
100
NLL
NLP
NP
SPT1
0.80 1.25
8.30
55.1
100
NLL
NLP
SPT2
2.25 2.70
12.5
61.6
100
NLL
NLP
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.90 5.20
7.30
67.6
100
NLL
NLP
NP
8.10
SPT1
0.60 1.05
12.6
70.7
100
NLL
NLP
NP
9.10
SPT2
2.05 2.50
SPT3
3.50 3.95
9.10
50.9
100
NLL
NLP
NP
8.00
SPT4
4.60 5.05
8.10
60.0
100
NLL
NLP
NP
7.60
MBL 1
0.50 1.20
44
86.6
100
25
17
14.6
4.20 4.65
NLL
SPT3
SPT3
2.668
100
2.25 2.70
2.65 3.10
26/
R
63.2
0
0.80 1.25
1.20 1.65
23
20
50.9
SPT2
SPT2
20
9.40
SPT1
SPT1
2.645
45.6
82.8
99.2
24
17
89.0
99.7
36
18
SM
A-2-4(0)
SW-SM
A1b
(0)
10
10
11
SW-SM
A-3(0)
11
12
12
13
13
14
SW-SM
A-3(0)
SW-SM
A-3(0)
SW-SM
A-2-4(0)
12
11
13
2.649
16
16
17
8.90
2.655
17
19
21
SM
A-2-4(0)
8.50
2.635
SW-SM
A1b
(0)
SM
A-2-4(0)
A1b
(0)
10
13
13
2.638
12
13
14
6.10
2.658
15
15
16
SW-SM
NP
8.30
2.647
SW-SM
A-2-4(0)
NP
7.90
2.662
11
10
10
SM
A-2-4(0)
10
11
11
2.664
12
11
12
SM
A-3(0)
2.654
SM
A-2-4(0)
2.687
13
14
15
SW-SM
A-2-4(0)
2.680
15
17
20
SW-SM
A-3(0)
2.682
SC
A 4 (0)
2.679
SM SC
A 4 (0)
CL
A-6(9)
7
14.4
64.7
23
18
17.0
2.726
10
10
13
14
13
14
Caracterizacin Fsica
En cuanto a la caracterizacin fsica, se emplearon valores de pesos unitarios

determinados mediante relaciones de fase, valores que se presentan en el CUADRO V15.
Caracterizacin Hidrulica
Para la caracterizacin hidrulica, el valor de la permeabilidad de la subrasante se

obtuvo a partir de las ecuaciones No. 1 y No. 2.
Ecuacin de la TRL (Transport Research Laboratory) del Reino Unido:
TC-2082-135
V-5
=
Donde:
. .
88
: Dimetro efectivo = 0.2 mm.

: Porosidad= 0.286 (relaciones de fase Gs = 2.67, w = 14.9%)
: Pasante del tamiz No. 200= 12.5%
Datos tomados de la perforacin S1 de la muestra SPT 4

Reemplazando en la ecuacin No. 2, se encontr el siguiente resultado:
= 9.177 e-4 cm/s.
Ecuacin de Moulton
=
. .
219.2
.
Para los mismos datos anteriores, el valor obtenido es:

= 10.85 e-4 cm/s.
Efectuando un promedio de valores se tiene = 10.0135e-4 cm/s., el cual se toma como
valor de diseo. Por tanto el valor de diseo es:
= 1 e-5 m/s.
Caracterizacin Mecnica
La caracterizacin mecnica en trminos de los valores del ngulo de friccin interna se

efectu con base en el CUADRO V-12, que correlaciona el nmero de golpes por pie N,
del Ensayo Normal de Penetracin Standard SPT, con el ngulo de friccin interna en
suelos granulares.
CUADRO V-12. CORRELACIN ENTRE EL SPT Y EL NGULO DE FRICCIN
N (golpes/pie)
0- 4
4 - 10
10 - 30
30 - 50
>50
COMPACIDAD
Muy suelta
Suelta
Medianamente densa
Densa
Muy densa
28
28 - 30
30 - 36
36 - 41
>41
Fuente: Cuadro 2.5, Ingeniera Geolgica Luis Gonzlez de Vallejo

TC-2082-135
V-6
Los valores de la cohesin no drenada Cu, que poco aplica a suelos granulares, se
obtuvieron de la FIGURA V-1, considerando que la figura, presenta valores de los
parmetros de resistencia al corte, esperables en diferentes tipos de materiales segn su
granulometra.
FIGURA V-1. RESISTENCIA AL CORTE DE TERRAPLENES SEGN CONTENIDO DE FINOS
Fuente: Ingeniera Geolgica Luis Gonzlez de Vallejo
En el CUADRO V-13, se presentan las caractersticas mecnicas promedio de los dos

estratos que conforman el suelo de subrasante SM (Arena limosa) y SM SW (Arena
limosa bien gradada).
Como valor de diseo se tom:
= 25 = 5.0 /
TC-2082-135
V-7
CUADRO V-13. RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS SUELOS DE

SUBRASANTE
PERFO
MUESTRA PROFUNDIDAD
E (kN/m2)=
CLASIFICACIN
USC
AASHTO
S1
MBL 1
0.20 1.00
SM
A 4 (0)
NF=0.50 m
SPT1
1.00 1.45
SM
A 4 (0)
SPT2
2.45 2.90
7N
Cu (kPa)
SPT (N)
COMPACIDAD
28
30
19
Suelta
Medianamente densa
Medianamente densa
Medianamente densa
10
4900
10
13300
SPT3
3.90 4.35
SM
A1b
(0)
16100
30
23
SPT4
4.35 4.80
SM
A1b
(0)
18200
30
26
S2
MBL 1
0.10 0.70
CL
A-7-6 (17)
NF=1.30 m
SPT1
0.80 1.25
SC
A-6(1)
30
22
SPT2
2.25 2.70
41
52
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.70 5.15
S3
MBL 1
0.20 1.00
NF=1.70 m
SPT1
1.00 1.45
SPT2
2.45 2.90
20
15400
SC
A-6(0)
41300
CL
A-6(6)
SM
A-2-4(0)
11900
24500
3.90 4.35
4.80 5.25
SW-SM
A-3(0)
S4
MBL 1
0.20 1.00
SW-SM
A1b
(0)
NF=1.70 m
SPT1
1.00 1.45
SW-SM
A1b
(0)
SPT2
2.45 2.90
36400
14000
SPT3
3.90 4.35
4.80 5.25
S5
MBL 1
0.20 0.80
SM
A-2-4(0)
NF=0.40 m
SPT1
0.80 1.00
SC
A-2-4(0)
SPT2
2.25 2.70
SPT3
3.70 4.15
SPT4
5.15 5.60
SPT5
6.60 7.05
SW-SM
A-2-4(0)
15400
SPT6
8.05 8.50
SM
A-2-4(0)
32200
SPT7
9.50 9.70
SPT1
0.80 1.25
SW-SM
A1b
SPT2
2.25 2.70
SW-SM
A-3(0)
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.80 5.25
SW-SM
A-3(0)
18900
SPT1
0.80 1.25
SW-SM
A-3(0)
6300
SPT2
2.25 2.70
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.80 5.25
SM
SPT1
0.70 1.15
SW-SM
SPT2
2.15 2.60
SM
SPT3
3.05 3.50
SPT4
4.60 5.05
SW-SM
21700
SPT1
0.80 1.25
SW-SM
A-2-4(0)
4200
SPT2
2.25 2.70
SM
A-2-4(0)
14000
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.90 5.20
SM
A-3(0)
16100
SPT1
0.60 1.05
SM
A-2-4(0)
4200
SPT2
2.05 2.50
SPT3
3.50 3.95
SW-SM
A-2-4(0)
20300
SPT4
4.60 5.05
SW-SM
A-3(0)
25900
S9
NO
REPORTA
S 10
NO
REPORTA
5
5
29400
A1b
(0)
30800
35
36
45
41
52
30
20
36
42
44
44
7000
28
10
30
19
30
24
36
32
30
22
10
36
46
41
15
16800
10
22400
(0)
5600
28
14700
30
21
30
24
30
27
28
30
23
16800
16100
A-2-4(0)
A-2-4(0)
(0)
A-2-4(0)
23100
36
33
28000
36
40
7000
28
10
18200
10
30
26
30
27
2.5
30
31
28
30
20
30
22
30
23
28
30
18
30
29
36
37
18900
A1b
17
36
Medianamente densa
Densa
Densa
Muy densa
Medianamente densa
Densa
Densa
Densa
10
A-2-4(0)
A1b
30
36
13300
SW-SM
26
36
30800
SM
59
SPT4
S8
NO
REPORTA
31500
SW-SM
41
30
Medianamente densa
Muy densa
Muy densa
Medianamente densa
20
SPT3
S7
NO
REPORTA
10
18200
SPT4
S6
NO
REPORTA
15
36400
(0)
15400
12600
Suelta
Medianamente densa
Medianamente densa
Densa
Medianamente densa
Densa
Muy densa
Suelta
Medianamente densa
Medianamente densa
Medianamente densa
Suelta
Medianamente densa
Densa
Densa
Suelta
Medianamente densa
Medianamente densa
Densa
Suelta
Medianamente densa
Medianamente densa
Medianamente densa
Suelta
Medianamente densa
Medianamente densa
Densa
TC-2082-135
V-8
V.2.2
Caracterizacin del material de terrapln
La caracterizacin del material del terrapln se bas en la informacin suministrada del

resumen de los datos de la cantera PITAL de MEGUA, como se muestra en el CUADRO
V-14.
CUADRO V-14. RESUMEN DE LOS DATOS DE LA CANTERA PITA DE MEGUA
RESULTADOS
FECHA
05/05/2011
05/05/2011
18/05/2011
15/07/2011
04/08/2011
05/08/2011
08/08/2011
11/08/2011
11/08/2011
02/09/2011
05/09/2011
19/09/2011
27/09/2011
03/01/2012
14/02/2012
20/02/2012
20/02/2012
26/02/2012
24/04/2012
29/04/2012
09/05/2012
11/05/2012
12/05/2012
12/05/2012
15/05/2012
15/05/2012
15/05/2012
15/05/2012
15/05/2012
16/05/2012
16/05/2012
16/05/2012
16/05/2012
28/05/2012
02/06/2012
02/06/2012
06/06/2012
07/06/2012
08/06/2012
19/06/2012
09/07/2012
10/07/2012
11/07/2012
11/07/2012
04/08/2012
04/08/2012
13/08/2012
13/08/2012
24/08/2012
24/08/2012
31/08/2012
31/08/2012
15/09/2012
10/12/2012
ABSCISA
CBR 95 10%
LIMITE LIQUIDO INDICE PLASTICO

10%
30%
MATERIA
ORGANICA 1%
PASA 200
25%
PASA No 10
80%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
19,9%
21,9%
14,6%
15,1%
15,1%
13,6%
5,8%
23,7%
19,7%
18,2%
81,4%
64,5%
78,2%
78,0%
78,0%
78,6%
77,5%
78,4%
73,1%
81,2%
NL
NL
21,2%
22,5%
21,5%
21,7%
NL
NL
NL
NL
NP
NP
3,55%
4,85%
4,8%
3,55%
NP
NP
NP
NP
1,0%
17,4%
78,0%
NL
NP
1,0%
19,5%
76,5%
NL
NP
1,0%
1,0%
12,3%
21,9%
20,9%
45,2%
75,2%
76,5%
NL
NL
NL
NP
NP
NP
21,7%
72,4%
NL
NP
1,0%
22,5%
77,5%
NL
NP
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
1,0%
27,0%
24,2%
21,9%
23,4%
21,7%
24,2%
21,2%
22,9%
13,7%
26,7%
32,2%
33,1%
66,5%
86,8%
77,8%
87,3%
66,5%
83,8%
62,8%
69,7%
82,8%
81,5%
76,4%
76,0%
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NL
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
1,0%
32,4%
73,4%
NL
NP
NL
NP
39%
39%
K114+960
43%
K108+840
K108+840
K108+840
K108+840
K114+070
K108+260
K64+900
K114+500
K64+900
K108+960
K108+960
K109+400
K109+765
K110+960
K110+480
K109+390
K108+750
K106+240
K106+240
K109+390
K108+750
K109+390
K106+760
K108+750
K112+800
K111+110
K111+110
K111+110
K109+930
K112+900
K111+000
K113+140
K113+190
K111+000
K112+950
K109+390
K112+900
K109+900
K109+900
K104+090
K104+090
K113+180
K113+180
K103+390
K112+900
K109+840
Muestra
38%
18%
17%
17%
16%
16%
16%
1,0%
16%
16%
15%
14%
14%
16%
15%
15%
15%
1,0%
16%
16%
16%
19%
1,0%
35,4%
86,2%
NL
NP
1,0%
32,8%
79,8%
NL
NP
1,0%
0,6%
0,3%
34,7%
31,5%
44,9%
84,4%
83,4%
77,4%
NL
NL
NL
NP
NP
NP
20%
11%
15%
17%
TC-2082-135
V-9
Caracterizacin Fsica
En cuanto a la caracterizacin fsica, se emplearon valores de pesos unitarios obtenidos

de la literatura tcnica, propios para un terrapln granular en estado compacto, los cuales
se presentan en el CUADRO V-15.
Caracterizacin Hidrulica
Para la caracterizacin hidrulica, el valor de la permeabilidad del terrapln se obtuvo

de la FIGURA V-2, asimilando el material del terrapln ya conformado como una arena
bien gradada SW.
FIGURA V-2. RELACIN APROXIMADA ENTRE LA CLASIFICACIN UNIFICADA Y LA
PERMEABILIDAD
Fuente: Tabla 5.2 del Manual de Drenaje del INVIAS
Con base en los valores que brinda la figura No. V-2, el rango de valores de
permeabilidad del terrapln se encuentra entre 5 e-04 cm/seg y 5 e-02 cm/seg, lo que
permite considerar como valor de diseo un valor medio, obteniendo = 0.02525
cm/s.
Por tanto la permeabilidad de diseo es:
= 2.525 e-04 m/s.
TC-2082-135
V-10
Caracterizacin Mecnica
Para determinar el valor del ngulo de friccin interna y la cohesin c del material que
conformara el terrapln, se utiliz la FIGURA V-1, a partir de la informacin que brinda el
CUADRO V-14Error! No se encuentra el origen de la referencia., se eligi como valor
asante del 200 el 18%.
Del CUADRO V-14 mencionado, y entrando con el 18% en el eje del % de finos, se
obtienen los siguientes valores:
= 35 = 10.0 / .
V.2.3
Caractersticas geotcnicas de diseo
En el CUADRO V-15, se presentan los valores de diseo, tanto para el material de

terrapln como para la subrasante.
CUADRO V-15. CARACTERSTICAS GEOTCNICAS DE DISEO
V.2.4
MATERIAL
COHESIN
2
(KN/m )
Subrasante SM
Subrasante SM-SW
Terrapln
5.00
5.00
10.0
ANGULO
DE
FRICCIN
()
25
25
35
PERMEABILIDA
D k (m/seg)
5
1.0 e5
1.0 e4
2.5 e-
PESO
UNITARIO
3
(KN/m )
17
20
19
Perfil estratigrfico
FIGURA V-3. PERFIL ESTRATIGRFICO PROMEDIO
Profundidad (m)
Nspt (golpes/pie)
0.00
SM
2.00
18
SW-SM
5.00
TC-2082-135
V-11
V.2.5
Seccin transversal tpica de diseo
En la FIGURA V-4, se ilustran las dimensiones y las condiciones hidrulicas de diseo. La

seccin transversal est conformada por una doble calzada, cada una de 10 m de ancho y
separador central de ancho variable entre 4 y 15 m., por tanto, se tom un ancho de
corona del orden de 24.0 m., para la condicin de un separador central de 4.0 m de
ancho.
Se tom como altura mxima del terrapln 6.0 m. y una pendiente 1V:2H.
V.2.6
Condiciones hidrulicas de diseo
En la FIGURA V-4, se observan las condiciones hidrulicas de diseo, ya mencionadas

en la seccin IV-4, colocando dos lminas de agua de 2.60 en el Arroyo Boy y de 1.20
m. en el Cao Fistula, en los costados del terrapln, simulando las condiciones ms
desfavorables, dada la cercana del proyecto al Rio Magdalena y los estanques de agua
que proliferan en la zona.
Lo anterior como ya se haba mencionado, conlleva a dos situaciones a considerar en el
diseo, la primera es la condicin de flujo de agua a la que se ve sometido el terrapln,
escenario bastante desfavorable para la estabilidad general del terrapln y la segunda se
refiere a la susceptibilidad del suelo de subrasante a la licuacin, dadas la condiciones de
flujo de agua anteriormente anotadas.
V.3
Diseo de Estabilidad
V.3.1
Anlisis de capacidad de carga permisible (Capacidad de carga admisible y

deformacin vertical)
Segn Bowles, la capacidad de carga admisible qadm, para 2.54 cm de

asentamiento total, se expresa mediante las ecuaciones 3 y 4.
=
= 1 + 0.35
1.33
Para = 0, (sin profundidad de empotramiento) = 1

Reemplazando en la ecuacin 3, con N= 6 golpes/pie, y B=49.5 m en la base del
terrapln, se tiene:
TC-2082-135
V-12
6 49.5 + 0.3
1 = 76.0
49.5
0.08
Chequeo, segn Bowles (1977), la capacidad de carga admisible qadm, para 2.54
cm de asentamiento total, se expresa mediante la ecuacin 5.
= 11.98
3.28 + 1

3.28
Reemplazando en la ecuacin 5, se tiene:
= 11.98 6
3.28 49.5 + 1
1 = 73.0
3.28 49.5
Tomando el promedio de los dos resultados, se puede plantear que la capacidad de carga
permisible es de 74.5 KPa, en los dos primeros metros de profundidad para un
asentamiento de 2.54 cm.
Considerando que a los dos metros de profundidad el estrato de SM-SW, presenta N=18
golpes/pie, como valor ms bajo, el valor de capacidad de carga aumentara a un valor de
227.7 KN/m2, utilizando la ecuacin 3 y a 218.3 KN/m2, utilizando la ecuacin 5.
En el CUADRO V-16, se muestran los clculos de la capacidad de carga permisible, para
cada uno de los valores en profundidad.
Con base en lo anterior, la capacidad de carga del suelo de fundacin debe mejorarse.
Esta mejora consistira en lograr una capacidad de carga admisible de, al menos, 183,5
kg/m2, equivalentes a un N de 15 golpes/3 representa un CBR de 5% aproximadamente.
Para llevar al suelo de fundacin al valor de resistencia admisible antes indicado, se debe
colocar una capa granular o plataforma de trabajo con caractersticas INV-220.
Para tal fin, se requiere conocer las caractersticas de resistencia del material del
terrapln en trminos de CBR, por lo que se tom como referencia, la informacin que
suministra el VOLUMEN VI Estudio y diseo de pavimentos, en el numeral V.1.3 Capacidad de Soporte de California, CBR, en donde dice: Los resultados de Resistencia
de California, producto de los ensayos de laboratorio realizados a los materiales que se
extraen de las posibles fuentes a emplear y que han sido utilizados en otros proyectos en
la zona; de acuerdo a la experiencia y balance de resultados, permiten obtener como
mnimo un valor de CBR 15 % (oscilando entre 15% y 20%).
TC-2082-135
V-13
Con el fin de verificar si en la superficie de la plataforma de trabajo se llega al CBR

mnimo del 5%, a partir de un CBR del suelo de fundacin de 2%, se utiliz la ecuacin de
IVANOV, tomando las caractersticas del material del terrapln antes indicadas
(CBR=15%).Como resultado de su aplicacin se obtuvo un espesor de 0,20 m, que
estamos recomendando llevar a 0,30 m como mnimo, en material granular antes
sealado logrando, de esta manera, aumentar la capacidad de carga permisible a 182,1
KN/m2. Con este valor se logran absorber las solicitudes de carga que genera el terrapln
de 8,0 m, incluyendo las acciones debidas a la estructura de pavimento y al trfico
vehicular.
V.3.2
Anlisis de capacidad de carga admisible
Para efectos de calcular la carga admisible, se utiliz la ecuacin convencional de

capacidad de carga, para la condicin de falla general y cimentacin superficial corrida, la
cual se presenta en la ecuacin No. 6.
= + +
1

2
La ecuacin para determinar la capacidad de carga del terrapln, se reduce a la expresin

No. 7.
1
=
2
Para efectuar los clculos con cada valor en profundidad, se utilizaron los siguientes datos
o rangos de datos:= 19 KN/m3, B= 49.5 m, = varia con la profundidad entre 25 - 41 y
= 16.72 a 130.22
En el CUADRO V-16, se presenta los resultados del clculo de la capacidad de carga
permisible (capacidad de carga admisible y asentamiento vertical de 1 pulgada) y de la
capacidad de carga admisible (mediante ecuaciones tericas convencionales), en la cual
se resalt con color rojo, aquellos valores que no cumplen con las solicitaciones de carga;
con color amarillo, el estrato superficial SM (Arena Limosa) ubicado entre los 0 y 2.0 m., y
con color verde, el estrato clasificado como SM-SW (Arena limosa bien gradada) ubicado
entre los 2, 0 y los 5.0 m. de profundidad aproximadamente.
TC-2082-135
V-14
FIGURA V-4. SECCIN TRANSVERSAL TPICA
TC-2082-135
V-15
CUADRO V-16. RESUMEN DEL ANLISIS DE CAPACIDAD DE CARGA
PERFO
MUESTRA PROFUNDIDAD
CLASIFICACIN
E (kN/m2)=
7N
Cu (kPa)
4900
10
USC
AASHTO
S1
MBL 1
0.20 1.00
SM
A 4 (0)
NF=0.50 m
SPT1
1.00 1.45
SM
A 4 (0)
SPT2
2.45 2.90
SPT3
3.90 4.35
SM
A 1 b (0)
16100
SPT4
4.35 4.80
SM
A 1 b (0)
18200
S2
MBL 1
0.10 0.70
CL
A-7-6 (17)
NF=1.30 m
SPT1
0.80 1.25
SC
A-6(1)
SPT2
2.25 2.70
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.70 5.15
S3
MBL 1
0.20 1.00
NF=1.70 m
SPT1
1.00 1.45
SPT2
2.45 2.90
SPT3
3.90 4.35
SPT4
S4
NF=1.70 m
15400
41300
A-6(6)
SM
A-2-4(0)
24500
4.80 5.25
SW-SM
A-3(0)
MBL 1
0.20 1.00
SW-SM
A 1 b (0)
SPT1
1.00 1.45
SW-SM
A 1 b (0)
SPT2
2.45 2.90
SPT3
3.90 4.35
SPT4
4.80 5.25
S5
MBL 1
0.20 0.80
SM
A-2-4(0)
NF=0.40 m
SPT1
0.80 1.00
SC
A-2-4(0)
SPT2
2.25 2.70
SPT3
3.70 4.15
SPT4
5.15 5.60
SPT5
6.60 7.05
SW-SM
A-2-4(0)
15400
SPT6
8.05 8.50
SM
A-2-4(0)
32200
SPT7
9.50 9.70
SPT1
0.80 1.25
SW-SM
A 1 b (0)
5600
SPT2
2.25 2.70
SW-SM
A-3(0)
14700
SPT3
3.70 4.15
SPT4
4.80 5.25
SW-SM
A-3(0)
SPT1
0.80 1.25
SW-SM
A-3(0)
SPT2
2.25 2.70
SPT3
3.70 4.15
S6
NO
REPORTA
S7
NO
REPORTA
S8
NO
REPORTA
S9
NO
REPORTA
S 10
NO
REPORTA
84,98
16,72
993,17
19
230,65
22,40
1.330,56
30
23
279,21
22,40
1.330,56
30
26
315,63
22,40
1.330,56
30
22
267,07
22,40
1.330,56
41
52
631,26
130,22
7.735,07
41
59
716,24
130,22
7.735,07
30
26
315,63
22,40
1.330,56
20
CL
15
10
20
11900
30
17
206,37
22,40
1.330,56
36
35
424,89
56,31
3.344,81
36
45
546,29
56,31
3.344,81
36400
41
52
631,26
130,22
7.735,07
14000
31500
5
29400
A 1 b (0)
30800
242,79
22,40
1.330,56
509,87
56,31
3.344,81
44
534,15
56,31
3.344,81
44
534,15
56,31
3.344,81
28
10
121,40
16,72
993,17
30
19
230,65
22,40
1.330,56
30
24
291,35
22,40
1.330,56
36
32
388,47
56,31
3.344,81
30
22
267,07
22,40
1.330,56
10
36
46
558,43
56,31
3.344,81
41
130,22
7.735,07
28
97,12
16,72
993,17
30
21
254,93
16,72
993,17
30
24
291,35
22,40
1.330,56
18900
30
27
327,77
22,40
1.330,56
6300
28
109,26
16,72
993,17
30
23
279,21
16,72
993,17
10
7000
15
16800
10
22400
16800
16100
SW-SM
20
42
36
13300
A-2-4(0)
30
36
36
30800
SM
qadm
(kN/m2)
30
18200
SW-SM
28
36400
A-6(0)
qadm
(kN/m2)
(Se=2,54
cm)
10
13300
SC
SPT (N)
A-2-4(0)
23100
36
33
400,61
56,31
3.344,81
3.344,81
SPT4
4.80 5.25
SM
A-2-4(0)
28000
36
40
485,59
56,31
SPT1
0.70 1.15
SW-SM
A 1 b (0)
7000
28
10
121,40
16,72
993,17
SPT2
2.15 2.60
SM
A-2-4(0)
18200
10
30
26
315,63
22,40
1.330,56
SPT3
3.05 3.50
30
27
327,77
22,40
1.330,56
SPT4
4.60 5.05
SW-SM
A 1 b (0)
21700
2.5
30
31
376,33
22,40
1.330,56
SPT1
0.80 1.25
SW-SM
A-2-4(0)
4200
28
72,84
16,72
993,17
SPT2
2.25 2.70
SM
A-2-4(0)
14000
30
20
242,79
22,40
1.330,56
SPT3
3.70 4.15
30
22
267,07
22,40
1.330,56
SPT4
4.90 5.20
SM
A-3(0)
16100
30
23
279,21
22,40
1.330,56
SPT1
0.60 1.05
SM
A-2-4(0)
4200
28
72,84
16,72
993,17
SPT2
2.05 2.50
30
18
218,51
22,40
1.330,56
SPT3
3.50 3.95
SW-SM
A-2-4(0)
20300
30
29
352,05
22,40
1.330,56
SPT4
4.60 5.05
SW-SM
A-3(0)
25900
36
37
449,17
56,31
3.344,81
18900
15400
12600
TC-2082-135
V-16
V.3.3
Anlisis de asentamientos verticales
Para el anlisis de asentamientos verticales, se recurri a la teora elstica, comnmente

utilizada para el tipo de material de fundacin encontrado, SM (arena limosa);Esta teora
permite obtenerla magnitud del asentamiento total e instantneo, para una condicin
drenada del suelo.
Como se aprecia en la ecuacin No.8, el asentamiento elstico, depende de las
caractersticas elsticas del material como son el modulo elstico del suelo Es y la
relacin de Poisson . Para determinar el modulo elstico del suelo de fundacin se utiliz
la ecuacin No. 9 y la relacin de Poisson , se obtuvo de la Tabla A.6-4 Constantes
Elsticas de Algunos Suelos, del Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes
CCDSP, en la cual, en el caso de las arenas, el rango se encuentra entre 0.2 y 0.35,
tomando como valor de diseo 0.30.
=
En la Ecuacin 8, se utilizaron los siguientes valores, para determinar los asentamientos

elsticos para cada uno de los valores en profundidad: = 52.30 183.5 / , B= 49.5
m., = 0.3, = 1.41 y = 4200 / 41300 /, estos ltimos valores fueron
obtenidos de la ecuacin No. 9, para cada valor de N.
= 7/
Los resultados de los anlisis de asentamientos elsticos se encuentran consignados en

el CUADRO V-17, en la cual se resaltan en color azul los valores del asentamiento que se
consideran tolerables (entre 0.10 y 0.15 m.). De acuerdo con lo anterior, se puede
plantear, que la condicin nicamente se cumple para terraplenes con altura de 1.0 m.,
valor que se espera experimentara el estrato superior SM (Arena limosa).
TC-2082-135
V-17
CUADRO V-17. RESUMEN DE RESULTADOS DE ANLISIS DE ASENTAMIENTOS

ELSTICOS
CLASIFICACIN
4900
28
1,11
1,01
0,89
0,78
0,66
0,55
0,43
0,32
13300
30
19
0,41
0,37
0,33
0,29
0,24
0,20
0,16
0,12
30
23
0,34
0,31
0,27
0,24
0,20
0,17
0,13
0,10
18200
30
26
0,30
0,27
0,24
0,21
0,18
0,15
0,12
0,09
15400
30
22
0,35
0,32
0,28
0,25
0,21
0,17
0,14
0,10
36400
41
52
0,15
0,14
0,12
0,10
0,09
0,07
0,06
0,04
41300
41
59
0,13
0,12
0,11
0,09
0,08
0,06
0,05
0,04
18200
30
26
0,30
0,27
0,24
0,21
0,18
0,15
0,12
0,09
0,13
PROFUNDIDAD
USC
AASHTO
S1
0.20 1.00
SM
A 4 (0)
NF=0.50 m
1.00 1.45
SM
A 4 (0)
3.90 4.35
SM
A 1 b (0)
16100
4.35 4.80
SM
A 1 b (0)
S2
0.10 0.70
CL
A-7-6 (17)
NF=1.30 m
0.80 1.25
SC
A-6(1)
2.45 2.90
2.25 2.70
3.70 4.15
SC
A-6(0)
CL
A-6(6)
SM
A-2-4(0)
4.70 5.15
S3
0.20 1.00
NF=1.70 m
1.00 1.45
2.45 2.90
3.90 4.35
4.80 5.25
SW-SM
A-3(0)
S4
0.20 1.00
SW-SM
A 1 b (0)
NF=1.70 m
1.00 1.45
SW-SM
A 1 b (0)
SW-SM
A 1 b (0)
2.45 2.90
3.90 4.35
4.80 5.25
Se (m) para Se (m) para Se (m) para Se (m) para Se (m) para
Se (m) para Se (m) para Se (m) para
carga de
carga de
carga de
carga de
carga de
carga de
carga de
carga de
183,50
166,30
147,30
128,30
109,30
90,30 kN/m2 71,30 kN/m2 52,30 kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m2
E (kN/m2)=
7N
PERFO
SPT (N)
11900
30
17
0,46
0,41
0,37
0,32
0,27
0,22
0,18
24500
36
35
0,22
0,20
0,18
0,16
0,13
0,11
0,09
0,06
31500
36
45
0,17
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,07
0,05
36400
41
52
0,15
0,14
0,12
0,10
0,09
0,07
0,06
0,04
14000
30
20
0,39
0,35
0,31
0,27
0,23
0,19
0,15
0,11
29400
36
42
0,18
0,17
0,15
0,13
0,11
0,09
0,07
0,05
30800
36
44
0,18
0,16
0,14
0,12
0,11
0,09
0,07
0,05
30800
36
44
0,18
0,16
0,14
0,12
0,11
0,09
0,07
0,05
28
10
0,78
0,70
0,62
0,54
S5
0.20 0.80
SM
A-2-4(0)
NF=0.40 m
0.80 1.00
SC
A-2-4(0)
7000
0,38
0,30
0,22
13300
30
19
0,41
0,37
0,33
0,29
0,24
0,20
0,16
0,12
SM
A-2-4(0)
16800
30
24
0,32
0,29
0,26
0,23
0,19
0,16
0,13
0,09
22400
36
32
0,24
0,22
0,19
0,17
0,14
0,12
0,09
0,07
0,10
2.25 2.70
3.70 4.15
5.15 5.60
6.60 7.05
SW-SM
A-2-4(0)
15400
30
22
0,35
0,32
0,28
0,25
0,21
0,17
0,14
8.05 8.50
SM
A-2-4(0)
32200
36
46
0,17
0,15
0,14
0,12
0,10
0,08
0,07
0,05
41
0.80 1.25
SW-SM
A 1 b (0)
5600
28
0,97
0,88
0,78
0,68
0,58
0,48
0,38
0,28
2.25 2.70
SW-SM
A-3(0)
14700
30
21
0,37
0,34
0,30
0,26
0,22
0,18
0,14
0,11
16800
30
24
0,32
0,29
0,26
0,23
0,19
0,16
0,13
0,09
0,08
9.50 9.70
S6
NO
REPORTA
3.70 4.15
S7
NO
REPORTA
S8
NO
REPORTA
4.80 5.25
SW-SM
A-3(0)
18900
30
27
0,29
0,26
0,23
0,20
0,17
0,14
0,11
0.80 1.25
SW-SM
A-3(0)
6300
28
0,86
0,78
0,69
0,60
0,51
0,42
0,34
0,25
16100
30
23
0,34
0,31
0,27
0,24
0,20
0,17
0,13
0,10
0,07
2.25 2.70
3.70 4.15
SW-SM
A-2-4(0)
23100
36
33
0,24
0,21
0,19
0,16
0,14
0,12
0,09
4.80 5.25
SM
A-2-4(0)
28000
36
40
0,19
0,18
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0.70 1.15
SW-SM
A 1 b (0)
7000
28
10
0,78
0,70
0,62
0,54
0,46
0,38
0,30
0,22
2.15 2.60
SM
A-2-4(0)
18200
30
26
0,30
0,27
0,24
0,21
0,18
0,15
0,12
0,09
18900
30
27
0,29
0,26
0,23
0,20
0,17
0,14
0,11
0,08
3.05 3.50
S9
NO
REPORTA
4.60 5.05
SW-SM
A 1 b (0)
21700
30
31
0,25
0,23
0,20
0,18
0,15
0,12
0,10
0,07
0.80 1.25
SW-SM
A-2-4(0)
4200
28
1,29
1,17
1,04
0,90
0,77
0,64
0,50
0,37
2.25 2.70
SM
A-2-4(0)
14000
30
20
0,39
0,35
0,31
0,27
0,23
0,19
0,15
0,11
15400
30
22
0,35
0,32
0,28
0,25
0,21
0,17
0,14
0,10
3.70 4.15
S 10
NO
REPORTA
V.3.4
0,46
4.90 5.20
SM
A-3(0)
16100
30
23
0,34
0,31
0,27
0,24
0,20
0,17
0,13
0,10
0.60 1.05
SM
A-2-4(0)
4200
28
1,29
1,17
1,04
0,90
0,77
0,64
0,50
0,37
12600
30
18
0,43
0,39
0,35
0,30
0,26
0,21
0,17
0,12
3.50 3.95
SW-SM
A-2-4(0)
20300
30
29
0,27
0,24
0,21
0,19
0,16
0,13
0,10
0,08
4.60 5.05
SW-SM
A-3(0)
25900
36
37
0,21
0,19
0,17
0,15
0,13
0,10
0,08
0,06
2.05 2.50
Anlisis de resultados
Con base en los resultados consignados en los CUADROS V-16 y V-17, en el caso de la
capacidad de carga permisible, calculada en cada una de las profundidades, se puede
deducir que para terraplenes con alturas de 1.0 (carga de 52.30kN/m2) y 2.0 m. (carga de
71.30 KN/m2), no habra condicin de falla por capacidad de carga, puesto que el menor
valor encontrado de capacidad de carga es de 72.84 KN/m2. La carga que trasmiten las
dems alturas de terrapln (3.0 a 8.0 m.), superan ese valor mnimo de capacidad de
carga. Sin embargo, los asentamientos son tolerables de 0.0254 m.
TC-2082-135
V-18
Para el escenario ms crtico, que corresponde al terrapln de 8.0 m. de altura, y que

transmite al suelo de fundacin una carga de 183.50 KN/m2, se determin que con 0.30 m
de espesor de material granular, se logra absorber dicha carga.
Por lo tanto, para terraplenes con alturas mayores a 2.0 m se debe colocar una plataforma
de trabajo del espesor mencionado, recomendacin que se propone extrapolar tambin a
los terraplenes de 1.0 y 2.0 m. de altura, con el fin de permitir una base firma para el
equipo de construccin.
En conclusin, este mtodo de diseo, permite plantear que para terraplenes de altura
mayor de 2.0 m., se requiere de una plataforma de trabajo de 0.30 m, la cual se propone
construir tambin para los terraplenes de 1.0 y 2.0 m de altura.
De otro lado, en el caso de la capacidad de carga admisible (FS=3) determinada mediante
ecuaciones convencionales, los valores hallados se encuentran en el rango de 993.17
KN/m2 a 7735kN/m2, cuanta que supera ampliamente las solicitudes de carga para cada
una de las alturas de terrapln consignadas en los Cuadros V-2 a V-10.
Respecto de los asentamientos elsticos, el rango de valores en el estrato superficial, se
encuentra entre 0.12 m y 1.29 m., por lo que, en este caso, el criterio de falla se orienta
hacia la deformacin; planteando como asentamiento tolerable el rango entre 0.10 m y
0.15 m.
En conclusin, para este otro mtodo de anlisis, se propone minimizar los
asentamientos, mediante la construccin por etapas, con espesores de material granular
que cumpla con el Articulo 220, ya mencionado, NICAMENTE, para el tipo de suelo
SELECCIONADO, tema que se plantea en el numeral V.4.2., de este informe.
V.4
Mejoramiento de los suelos de fundacin
V.4.1
Mejoramiento utilizando un geotextil PAVCO TR 3000
Ver ANEXO B. Propuesta tcnica de la variante de Palmar de Varela, presentada por

PAVCO, de fecha noviembre de 2012.
Espesor de la capa de material granular
Con base en el CUADRO V-12, la compacidad relativa del suelo de fundacin,

corresponde a un suelo en estado de suelto a medianamente denso, por lo que se
requiere de un mejoramiento del suelo, mediante un espesor de material granular
denominado plataforma de trabajo, permitiendo construir sobre ella el terrapln. Segn
PAVCO, La plataforma de trabajo, debe tener un espesor de 0.30 m., la cual debe ir
encapsulada utilizando un geotextil TR 3000, formulado por PAVCO, y este a su vez se
coloca sobre el suelo de fundacin, tal y como se observa en la FIGURA V-5.
TC-2082-135
V-19
Presin de contacto con geotextil
Con el fin de verificar si el geotextil adems, minimiza el efecto de la carga sobre el suelo
de fundacin, mediante la ecuacin No. 10, se comprueba, si la colocacin de una capa
de geotextil TR3000 en el contacto entre la base del terrapln y el suelo de fundacin,
disminuye la presin de contacto respecto de la presin de contacto inicial de 183.5
kN/m2.

=
=
..
49.5
10
8 19
= 91.75 + 33.3 = 125.08
Puesto que el valor obtenido de 125.08 KN/m2<183.5kN/m2, se puede plantear que el

geotextil disminuye la presin de contacto. De todas formas para fines de clculo se
utilizara la carga de 183.5 KPa.
FIGURA V-5. ESTRUCTURA PROPUESTA
Fuente: Propuesta tcnica PAVCO
Verificacin del factor de seguridad por desprendimiento lateral
Para verificar el factor de seguridad por desprendimiento lateral, se utilizara la ecuacin

No. 11.
=
tan

11
Reemplazando en la ecuacin No.11, Para = 30 = 0.33, se obtiene un factor de

seguridad de 2.55 > 1.5, por lo que no se requiere geotextil adicional para estabilizar el
modo de falla.
TC-2082-135
V-20
V.4.2
16 tan 23
= 2.55
0.33 8
Construccin del terrapln por etapas
Con base en la conclusin del numeral V.3.4 de este informe, se puede plantear que para
terraplenes de altura mayor a 2.0 m.; que son los que cumplen con los criterios de falla; se
requiere evaluar la capacidad de carga y asentamientos para alturas parciales de
terrapln, colocadas durante un tiempo a manera de precarga, logrando con esto
minimizar gradualmente los asentamientos verticales cuando la totalidad del terrapln
est finalizado y mejorando adicionalmente la resistencia del suelo.
De acuerdo con el Artculo 220 07 TERRAPLENES, de las Especificaciones Generales
de Construccin del INVIAS, el numeral 220.4.3, seala: El material del terrapln se
colocara en capas sensiblemente paralelas y de espesor uniforme, el cual ser lo
suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactacin exigido. Este espesor no ser mayor a treinta centmetros (30 cm) antes de
la compactacin, salvo que el Interventor autorice lo contrario.
Con base en la recomendacin anterior, se analiz la deformacin para espesores del
material de terrapln de 0.30 m., colocado a manera de precarga, resultados que se
consignan en el CUADRO V-18, el cual se muestra a continuacin:
CUADRO V-18. DEFORMACIN ELSTICA DE PRECARGA
ALTURA (m)
CARGA
DEFORMACIN
ELSTICA
TOTAL (m)
0,30
5,70
0,60
11,40
0,90
17,10
1,00
19,00
1,20
22,80
0,04
0,09
0,13
0,14
0,17
Del CUADRO V-18, se puede inferir, que a partir de los 2.0 m de altura, se pueden
colocar 0.90 m de terrapln, ocasionado un asentamiento de 0,13 m, por un tiempo que
se propone de aproximadamente un mes, continuando el procedimiento hasta alcanzar la
altura deseada. En el caso del terrapln de 6.0 m. de altura, que es la mayor altura que al
parecer se presenta en el proyecto, la construccin del terrapln tardara cerca de 4.0
meses. Sin embargo, y considerando la susceptibilidad del suelo de fundacin a la
licuacin, se recomienda dejar un tiempo prudente de estabilidad alrededor de una
semana, antes de colocar la siguiente capa.
Cabe advertir, que dado que no es comn encontrar en la literatura tcnica, ecuaciones
que permitan evaluar el tiempo de asentamientos, para tiempos menores de 1 ao,
aplicable a suelos con deformacin instantnea, como es el caso, es indispensable
TC-2082-135
V-21
efectuar mediciones de calibracin para verificar si el asentamiento llego a su trmino, y

as colocar la siguiente capa de precarga.
V.5
Anlisis de estabilidad de taludes
Los anlisis de estabilidad de taludes, se efectuaron con las caractersticas geotcnicas

que se encuentran en el CUADRO V-15.
De acuerdo con la informacin suministrada por el Ing, Antonio Blanco, Especialista en
hidrulica de TECNOCONSULTA, en el proyecto se presentaban dos sitios con
condiciones hidrulicas diferentes a las generales del proyecto; Arroyo Boy y Cao
Fistula, en los que la lmina de agua superaba la posicin del nivel del agua coincidente
con la superficie. Segn la informacin suministrada por el Especialista, la profundidad de
la lmina de agua, en el Arroyo Boy ubicado ente el K 23+834 y el K 24+330, es de 2.60
m, y para el Cao Fistula, ubicado entre el K 25+250 y el K 27+380, es de 1.20m. Para los
escenarios hidrulicos descritos, se analizaron dos contextos suponiendo flujo de agua;
en el primer escenario se analiz la condicin de filtracin y en segundo escenario la
condicin de desembalse rpido, una vez finalizada la construccin del terrapln, es decir
en operacin. Tambin se analiz la estabilidad del terrapln para los sectores no
comprendidos entre las abscisas mencionadas, (el resto del proyecto). El anlisis incluye
la incorporacin del geotextil entre la base del terrapln y el suelo de subrasante.
V.5.1
Filtracin de agua
Arroyo Boy
Los anlisis de estabilidad efectuados en el Arroyo Boy, se presentan, desde la FIGURA

V-6 hasta la FIGURA V-17, en ellas, se ilustra los diversos anlisis de estabilidad de
taludes, tanto para el talud del costado izquierdo, como el del costado derecho;
efectuados en el escenario de filtracin de agua, para niveles de agua variables de 0.00
m., 1.0 m. y 2.0 m, dejando fijo el nivel mximo de aguas de 2.60 m., en los casos
estticos y pseudoestticos.
TC-2082-135
V-22
35
FIGURA V-6. SIN SISMO COSTADO IZQUIERDO H1 = 2.60 m, FS = 1.847

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
19.950
0.500
20.250
30
1.000
1.847
20.550
30.00 kN/m 2
1.500
20.850
2.000
21.150
25
2.500
3.000
21.450
?
?
22.6
3.500
21.750
20
4.000
22.6
22.6
22.6
22.622.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.050
22.6
22.6
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
20
4.500
22.6
22.6
22.350
22.650
22.950
5.500
23.250
6.000+
23.550
-5
10
15
5.000
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
FIGURA V-7. CON SISMO COSTADO IZQUIERDO H1 = 2.60 m, FS = 1.429

0.1
30
1.429
30.00 kN/m 2
25
?
22.6
?
?
20
22.6
22.6
22.6
22.6
22.622.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
15
22.6
22.6
20
20
Total Head
[m]
19.950
Safety Factor
0.000
0.500
10
20.250
1.000
20.550
1.500
20.850
2.000
5
21.150
2.500
21.450
3.000
-5
21.750
22.050
3.500
22.350
4.000
22.650
4.500
22.950
5.000
23.250
5.500
23.550
0
6.000+
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-23
35
FIGURA V-8. SIN SISMO COSTADO DERECHO H1 = 2.60 m y H2 = 0.00 m, FS = 1.648

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
19.950
0.500
30
20.250
1.000
30.00 kN/m 2
20.550
1.648
1.500
20.850
2.000
25
2.500
21.150
?
?
22.6
21.450
?
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
21.750
?
?
22.6
3.500
20
3.000
22.6
22.622.6
22.6
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
4.000
22.6
22.6
22.050
22.350
22.650
5.000
22.950
5.500
23.250
6.000+
23.550
-5
10
15
4.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
35
FIGURA V-9. CON SISMO COSTADO DERECHO H1 = 2.60 m y H2 = 0.0 m, FS = 1.297

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
1.297
30
1.000
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
2.500
25
3.000
22.6
20
?
?
?
?
?
22.6
4.000
22.6
22.622.6
?
?
3.500
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
4.500
22.6
22.6
20
5.000
Total Head
[m]
19.950
15
5.500
6.000+
20.250
20.550
10
20.850
21.150
21.450
21.750
22.050
22.350
22.650
22.950
23.250
23.550
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-24
FIGURA V-10. SIN SISMO COSTADO IZQUIERDO H1 = 2.60 m y H2 = 1.00 m, FS = 1.726
Total Head
[m]
20.930
35
Safety Factor
0.000
0.500
21.070
1.000
21.210
1.500
30
1.726
21.350
30.00 kN/m 2
2.000
21.490
2.500
21.630
?
25
3.000
3.500
22.6
22.6
22.6
22.6
22.622.6
4.500
22.6
22.6
22.6
21.770
?
22.6
4.000
20
21.910
?
?
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.050
21
22.6
21
21
21
21
21
21
21
21
22.190
21
22.330
5.500
22.470
6.000+
22.610
10
15
5.000
22.6
21 21
21
21
21
21
21
21
21
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30
FIGURA V-11. CON SISMO COSTADO IZQUIERDO H1 = 2.60 m y H2 = 1.00 m, FS = 1.355

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
20.930
0.500
21.070
1.000
21.210
1.500
21.350
2.000
21.490
2.500
21.630
20
3.000
21.770
22.6
22.6
22.6
22.6
22.622.6
22.6
22.6
22.6
3.500
21.910
22.6
22.6
1.355
0.1
30.00 kN/m 2
?
22.6
?
?
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
21
22.6
21
21
21
21
21
21
21
21
21 21
21
21
21
21
21
21
21
21
4.000
22.050
15
4.500
22.190
5.000
22.330
5.500
22.470
-5
10
6.000+
22.610
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-25

35
Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
20.930
0.500
21.070
1.000
21.210
2.018
1.500
21.350
30
30.00 kN/m 2
2.000
21.490
2.500
21.630
?
25
3.000
3.500
?
22.6
4.000
21.770
?
?
21.910
?
?
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.050
21
22.6
21
21
21
21
21
21
21
21
21
21
22.190
21
22.330
20
22.6 22.6
4.500
5.500
22.470
6.000+
22.610
10
15
5.000
22.6
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
20.930
0.500
21.070
1.000
21.210
1.500
21.350
2.000
21.490
2.500
21.630
3.000
21.770
20
22.6
1.322
0.1
30.00 kN/m 2
?
22.6
?
?
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
21
22.6
21
21
21
21
21
21
21
21
21 21
21
21
21
21
21
21
3.500
21.910
22.6
21
4.000
22.050
15
4.500
22.190
5.000
22.330
5.500
22.470
-5
10
6.000+
22.610
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-26
35

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
21.990
0.500
22.050
30
1.000
1.795
22.110
30.00 kN/m 2
1.500
22.170
2.000
22.230
25
2.500
3.000
22.290
?
?
22.6
3.500
22.350
22
22.6
20
4.000
22.6
22.6
22.6
22.622.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.410
22
22.6
22
22
22
22
22
22
22
22
4.500
22.6
22.6
22 22
22
22
22.470
22
22
22.530
22.590
5.500
22.650
6.000+
22.710
-5
10
15
5.000
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30
35

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
21.990
0.500
22.050
1.000
22.110
1.500
22.170
2.000
22.230
2.500
22.290
0.1
1.388
20
?
?
?
22.6
3.500
22.410
22.6
3.000
22.350
4.000
22.6
22.6
22.6
22.622.6
22.470
22.6
30.00 kN/m 2
22
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22
22.6
22
22
22
22
22
22
22
22
22 22
22
22
22
22
4.500
22.6
22.530
22.6
5.000
22.590
15
5.500
22.650
-5
10
6.000+
22.710
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-27
35

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
21.990
0.500
22.050
1.000
30
22.110
1.736
30.00 kN/m 2
1.500
22.170
2.000
22.230
?
25
2.500
3.000
22.6
22.6
22.6
22.6
22.622.6
4.000
22.6
22.6
22.290
?
22.6
3.500
20
22.350
?
22
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.410
22
22.6
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22.470
22.530
5.000
22.590
5.500
22.650
6.000+
22.710
-5
10
15
4.500
22.6
22
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
21.990
0.500
22.050
1.000
22.110
1.500
22.170
2.000
22.230
2.500
22.290
20
3.000
22.350
22.6
22.6
22.6
22.6
22.622.6
22.6
22.6
3.500
22.410
?
22.6
22
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
22.6
0.1
1.354
30.00 kN/m 2
22
22.6
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22.6
22
22
4.000
22.470
15
4.500
22.530
5.000
22.590
5.500
22.650
-5
10
6.000+
22.710
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
El resumen de los resultados obtenidos en el escenario con filtracin, se presentan en el

CUADRO V-19.
CUADRO V-19. RESUMEN DE RESULTADOS ESCENARIO DE FILTRACIN CAO BOY
H1 (m)
H2 (m)
2.60
2.60
2.60
0.0
1.0
2.0
SIN SISMO
FS IZQ
FS DER
1.847
1.648
1.726
1.677
1.795
1.736
CON SISMO
FS IZQ
FS DER
1.429
1.297
1.355
1.322
1.388
1.354
TC-2082-135
V-28
Como se observa en el CUADRO V-19, el talud es estable ante la situacin de filtracin,

dado que los factores de seguridad son mayores que 1.5 en el caso del anlisis esttico y
mayores de 1.2 en el caso del anlisis pseudoesttico.
Cao Fstula
Para el caso de Cao Fistula, se efectuaron anlisis similares que los anteriores, para
niveles de agua que varan entre 0.0 m. y 1.0 m., dejando fijo el nivel de aguas mximas
de 1.20m., los anlisis se ilustran en las FIGURAS V-18 a la V-25.
35

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
20.000
0.500
20.100
30
1.000
30.00 kN/m 2
1.765
1.500
20.200
20.300
2.000
25
20.400
?
2.500
?
?
3.000
20.500
?
?
3.500
20
21.2
21.2
21.2
21.221.2
21.2
21.2
4.000
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
20.600
20.700
?
21.2
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
21.2
20.900
5.000
21.000
5.500
21.100
6.000+
21.200
-5
10
15
20.800
20
20
21.2
4.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
20.000
0.500
20.100
1.000
20.200
1.500
20.300
2.000
20.400
2.500
20.500
20
3.000
20.600
21.2
21.2
21.2
21.221.2
21.2
21.2
3.500
1.389
0.1
30.00 kN/m 2
?
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
?
?
21.2
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
20.700
21.2
21.2
20
20
4.000
20.800
15
4.500
20.900
5.000
21.000
5.500
21.100
-5
10
6.000+
21.200
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-29
35

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
20.000
0.500
20.100
1.000
30
20.200
1.721
30.00 kN/m 2
1.500
20.300
2.000
20.400
?
25
2.500
21.2
21.221.2
4.000
20.500
3.500
20
3.000
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
20.600
?
20.700
21.2
20
20
20
20
20
20
20
20
20.800
21.2
20 20
20
20
20
20
20
20
20
20
4.500
21.2
20
20.900
5.000
21.000
5.500
21.100
6.000+
21.200
-5
10
15
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
35

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
1.357
30
1.000
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
2.500
25
3.000
20
?
?
?
?
21.2
4.000
21.2
21.221.2
?
?
3.500
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
?
?
21.2
20
20
20
20
20
20
20
20
20 20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
4.500
21.2
21.2
20
5.000
Total Head
[m]
20.000
15
5.500
6.000+
20.100
20.200
10
20.300
20.400
20.500
20.600
20.700
20.800
20.900
21.000
21.100
21.200
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-30
35

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
20.995
0.500
21.014
30
1.000
21.033
1.671
1.500
30.00 kN/m 2
21.052
2.000
21.071
25
2.500
?
3.000
21.090
?
?
21.109
?
?
21.2
4.000
20
3.500
21.2
21.2
21.2
21.2
21.221.2
21.2
21.2
21.2
4.500
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.128
21
21.2
21.147
21
21
21
21
21
21
21
21
21 21
21
21
21
21
21
21
21
21
21.166
21.185
5.500
21.204
6.000+
21.223
10
15
5.000
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
20.995
0.500
21.014
1.000
21.033
1.500
21.052
2.000
21.071
2.500
21.090
20
3.000
21.109
21.2
21.2
21.2
21.2
21.221.2
21.2
21.2
21.2
3.500
21.128
21.2
21.2
1.333
0.1
30.00 kN/m 2
?
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21
21.2
21
21
21
21
21
21
21
21
21 21
21
21
21
21
21
21
21
21
4.000
21.147
15
4.500
21.166
5.000
21.185
5.500
21.204
-5
10
6.000+
21.223
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-31
35

Safety Factor
0.000
Total Head
[m]
20.995
0.500
21.014
1.000
30
21.033
1.500
1.727
30.00 kN/m 2
21.052
2.000
21.071
25
2.500
?
3.000
21.090
3.500
21.109
?
4.000
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.128
21
21.2
21.147
4.500
21
21
21
21
21
21
21
21
21 21
21
21
21
21
21
21
21.2
5.000
21
21.166
21.185
5.500
21.204
6.000+
21.223
10
15
20
21.2
21.2
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
25
30

Total Head
Safety
Factor
0.000
[m]
20.995
0.500
21.014
1.000
21.033
1.500
21.052
2.000
21.071
2.500
21.090
3.000
21.109
20
21.2
1.362
0.1
30.00 kN/m 2
21.2
21.2
?
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21
21.2
21
21
21
21
21
21
21
21
21 21
21
21
21
21
21
21
3.500
21.128
21.2
21
4.000
21.147
15
4.500
21.166
5.000
21.185
5.500
21.204
-5
10
6.000+
21.223
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
CUADRO V-20. RESUMEN DE RESULTADOS ESCENARIO DE FILTRACIN CAO FSTULA

H1 (m)
H2 (m)
1.20
1.20
0.0
1.0
SIN SISMO
FS IZQ
FS DER
1.765
1.721
1.671
1.727
CON SISMO
FS IZQ
FS DER
1.389
1.375
1.333
1.362
TC-2082-135
V-32
Como se observa en el CUADRO V-20, el talud es estable ante la situacin de filtracin,

dado que los factores de seguridad son mayores que 1.5 en el caso del anlisis esttico y
mayores de 1.2 en el caso del anlisis pseudoesttico.
Variante Palmar de Varela
Se efecta el anlisis de estabilidad de los dems sectores de la variante, para una

condicin hidrulica con nivel de agua coincidiendo con la superficie del terreno.
35
FIGURA V-26. SIN SISMO NIVEL DE AGUA EN SUPERFICIE, FS = 1.759

Safety Factor
0.000
0.500
30
1.000
1.759
30.00 kN/m 2
1.500
2.000
25
2.500
3.000
3.500
W
20
4.000
4.500
5.000
15
5.500
-5
10
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
FIGURA V-27. CON SISMO NIVEL DE AGUA EN SUPERFICIE, FS = 1.394
35
Safety Factor
0.000
0.1
0.500
1.394
30
1.000
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
25
2.500
3.000
3.500
20
4.000
4.500
5.000
6.000+
10
15
5.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-33
CUADRO V-21. RESUMEN DE RESULTADOS ESCENARIO DE FILTRACIN

H1 (m)
0.00
V.5.2
H2 (m)
0.00
FS SIN SISMO
1.759
FS CON SISMO
1.394
Desembalse Rpido
De acuerdo con la informacin suministrada por el Especialista de Hidrulica, donde la

mxima velocidad de descenso del ro Magdalena en el sector de Calamar es de 8 cm por
da; por tanto, en el sitio del proyecto, el descenso puede ser de 20 cm por da, estando
sobrado por desembalse rpido; lo que significa que el ro Magdalena NUNCA tendr un
desembalse de 1.00 m por da, ya que los niveles los controla el Mar Caribe y sus oleajes.
Ver ANEXO C.
No obstante lo anterior y con el fin de considerar el escenario ms crtico, cuya
probabilidad de suceso es NULA. Se analiz la incidencia de un desembalse rpido en la
estabilidad del talud, en el caso del Arroyo Boy, los resultados del anlisis se presenta
desde la FIGURA V-28 hasta la FIGURA V-33. En el caso del Cao Fistula, los resultados
se ilustran desde la FIGURA V-34 hasta la FIGURA V-37.
Arroyo Boy
FIGURA V-28. SIN SISMO H1 = 2.60 m y H2 = 0.00 m, FS = 1.335
Safety Factor
0.000
35
0.500
1.000
1.500
2.000
30
30.00 kN/m 2
2.500
3.000
3.500
25
1.335
W (Initial)
4.000
4.500
W (Final)
20
5.000
5.500
10
15
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-34
FIGURA V-29. CON SISMO H1 = 2.60 m y H2 = 0.00 m, FS = 1.067

35
Safety Factor
0.000
0.1
0.500
30
1.000
30.00 kN/m2
1.500
2.000
25
2.500
1.067
3.000
W (Initial)
3.500
W (Final)
20
4.000
4.500
5.000
15
5.500
-5
10
6.000+
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
35

Safety Factor
0.000
0.500
1.372
30
1.000
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
25
2.500
3.000
W (Initial)
3.500
W (Final)
20
4.000
4.500
5.000
6.000+
10
15
5.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-35
35

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
30
1.000
30.00 kN/m 2
1.500
1.132
2.000
25
2.500
W (Initial)
3.000
W (Final)
3.500
20
4.000
4.500
5.000
15
5.500
-5
10
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
80
85
90
35
Safety Factor
0.000
0.500
1.446
1.000
30
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
2.500
25
3.000
3.500
W (Initial)
W (Final)
4.000
20
4.500
5.000
5.500
10
15
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
TC-2082-135
V-36
35

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
1.217
30
1.000
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
25
2.500
3.000
W (Initial)
W (Final)
3.500
20
4.000
4.500
5.000
6.000+
10
15
5.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
En el CUADRO V-22, se presenta el resumen de resultados obtenidos en el anlisis con

desembalse rpido en Arroyo Boy.
CUADRO V-22. RESUMEN DE RESULTADOS ESCENARIO DE DESEMBALSE RPIDO
ARROYO BOY
H1 (m)
2.60
2.60
2.60
H2 (m)
0.00
1.00
2.00
FS SIN SISMO
1.335
1.372
1.446
FS CON SISMO
1.067
1.132
1.217
Como se observa en el CUADRO V-22, el talud es relativamente estable ante la situacin

de filtracin, dado que los factores de seguridad son mayores que 1.0 pero menores de
1.5 en el caso del anlisis esttico y mayores de 1.0 pero menores de 1.2 en el caso del
anlisis pseudoesttico. No obstante lo anterior, el evento tiene una probabilidad nula de
ocurrencia; por lo tanto, la relativa estabilidad del talud ante el evento mencionado pierde
validez.
TC-2082-135
V-37
Cao Fstula
35
Safety Factor
0.000
0.500
1.000
1.551
30
1.500
30.00 kN/m 2
2.000
2.500
25
3.000
3.500
4.000
W (Initial)
W (Final)
20
4.500
5.000
5.500
10
15
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
35

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
30
1.000
1.299
30.00 kN/m2
1.500
2.000
25
2.500
3.000
3.500
W (Initial)
W (Final)
20
4.000
4.500
5.000
6.000+
10
15
5.500
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
TC-2082-135
V-38
35
Safety Factor
0.000
0.500
1.558
1.000
30
1.500
30.00 kN/m2
2.000
2.500
25
3.000
3.500
4.000
W (Initial)
W (Final)
20
4.500
5.000
5.500
10
15
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
35

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
30
1.000
1.294
30.00 kN/m2
1.500
2.000
25
2.500
3.000
3.500
W (Initial)
W (Final)
20
4.000
4.500
5.000
15
5.500
10
6.000+
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
En el CUADRO V-23, se presenta el resumen de resultados obtenidos en el anlisis con

desembalse rpido en Cao Fistula.
CUADRO V-23. RESUMEN DE RESULTADOS ESCENARIO DE DESEMBALSE RPIDO
CAO FSTULA
H1 (m)
1.20
1.20
H2 (m)
0.00
0.50
FS SIN SISMO
1.551
1.558
FS CON SISMO
1.299
1.294
TC-2082-135
V-39
Como se observa en el CUADRO V-23, el talud es relativamente estable ante la situacin

de desembalse rpido, dado que los factores de seguridad son mayores que 1.5 en el
anlisis esttico y mayores de 1.2 en el caso del anlisis pseudoesttico. No obstante lo
anterior, el evento tiene una probabilidad nula de ocurrencia.
V.6
Anlisis de Licuacin
Para fines de verificar las posibilidades de licuacin en el suelo de fundacin se utiliz el

programa LiqIT, el cual se basa en el mtodo simplificado de Seed e Idriss de 1971,
obtenindose los siguientes resultados, ilustrados en las FIGURAS V-38 a la V- 48:
FIGURA V-38. PERFORACIN No. 1
TC-2082-135
V-40
TC-2082-135
V-41
TC-2082-135
V-42
TC-2082-135
V-43
TC-2082-135
V-44
TC-2082-135
V-45
Con base en las anteriores figuras, se puede concluir que no existe problemas de
licuacin, salvo en los primeros metros de suelo de algunas perforaciones, que por la falta
de datos del SPT, hubo la necesidad de colocar cero, lo cual significa resistencia nula y
por tanto como era de esperarse el factor de seguridad que arroja es menor de la unidad.
V.7
Especificacin de construccin del material de terrapln
Dado que la variante de Palmar de Varela forma parte de un proyecto de concesin,

contratado por la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, entidad adscrita al Ministerio
de Transporte y que est a su vez, se rige por la normatividad del Instituto Nacional de
Vas INVIAS, se considera que el material que conformara el terrapln, no requiere de
una especificacin particular y por tanto se pueden utilizar las Especificacin Generales
de Construccin del INVIAS, en particular el Articulo 220-07 TERRAPLENES, y que de
acuerdo con Tabla 220.1, el material deber cumplir con los requisitos de Suelos
seleccionados , puesto que se pretende que el CBR que genere el terrapln para efectos
de diseo de pavimentos, se encuentre entre el 10 y el 15%, es decir mayor o igual al
10% (CBR10%). La especificacin mencionada, se ilustra en la FIGURA V-49.
FIGURA V-49. TABLA 220.1 REQUISITOS DE LOS MATERIALES PARA TERRAPLENES
ESP. INVIAS ART- 220
Fuente: Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras INVIAS 2007 ART. 220-07

TC-2082-135
V-46
CAPITULO VI
VI.
ESTABILIDAD DE TALUDES DE CORTE
Se analizaron taludes de corte con inclinaciones de 2H: 1V, 1.5H:1V y 1H:1V, para una
altura de 3.0 m., ubicando el nivel fretico en el fondo del talud. En las FIGURAS VI-1 a la
VI-6, se presentan los resultados del anlisis de estabilidad.
30
FIGURA VI-1. SIN SISMO H = 3.00 m, TALUD 2H: 1V, FS = 2.029

Safety Factor
0.000
0.500
25
1.000
1.500
2.026
2.000
2.500
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30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
30
FIGURA VI-2. CON SISMO H = 3.00 m, TALUD 2H: 1V, FS = 1.600

Safety Factor
0.000
0.1
0.500
25
1.000
1.600
1.500
2.000
20
2.500
3.000
3.500
4.000
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5.000
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65
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75
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TC-2082-135
VI-1
FIGURA VI-3. SIN SISMO H = 3.00 m, TALUD 1H: 1V, FS = 1.412

Safety Factor
0.000
25
0.500
1.000
1.412
1.500
2.000
20
2.500
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55
60
65
70
FIGURA VI-4. CON SISMO H = 3.00 m, TALUD 1H: 1V, FS = 1.219

Safety Factor
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1.219
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TC-2082-135
VI-2
FIGURA VI-5. SIN SISMO H = 3.00 m, TALUD 1.5H: 1V, FS = 1.762

Safety Factor
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1.762
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75
FIGURA VI-6. CON SISMO H = 3.00 m, TALUD 1.5H: 1V, FS = 1.477

Safety Factor
0.000
0.1
25
0.500
1.000
1.477
1.500
2.000
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2.500
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3.500
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40
45
50
55
60
65
70
75
En el CUADRO VI-1, se presenta el resumen de los resultados obtenidos del anlisis de

estabilidad de los taludes de corte.
TC-2082-135
VI-3
CUADRO VI-1. RESUMEN DE RESULTADOS DEL FACTOR DE SEGURIDAD DE LOS

TALUDES DE CORTE
TALUD
2H:1V
1.5H:1V
1H:1V
H (m)
3.00
3.00
3.00
FS SIN SISMO
2.029
1.762
1.412
FS CON SISMO
1.600
1.477
1.219
Como se observa en el CUADRO VI-1, los taludes de corte son estables dado que los
factores de seguridad son mayores que 1.5 en el caso del anlisis esttico y mayores de
1.0 en el caso del anlisis pseudoesttico. En el caso del talud 1H: 1V, el valor del factor
de seguridad se encuentra en el lmite tolerable, por lo que se recomienda no construir
taludes de mayor pendiente.
Dado que el material de fundacin para los cortes est compuesto de arenas saturadas,
se recomienda, efectuar las obras en verano e hinca
r tablestacas para contener los taludes y simultneamente bombear con el fin de evacuar
el agua y as permitir excavar en mejores condiciones.
TC-2082-135
VI-4
CAPITULO VII
VII.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.
Se efectu la verificacin de la estabilidad del suelo de fundacin a la luz de la

capacidad de carga, encontrndose que para terraplenes con alturas superiores a 2.0
m., la capacidad de carga del suelo de fundacin, no permite asumir las solicitaciones
de carga que se impondrn (terrapln + estructura del pavimento + trfico) y por lo
tanto, se requiere una alternativa de mejoramiento.
2.
Se verific la propuesta de PAVCO mencionada, encontrando que la colocacin del

Geosinttico TR 3000, en el contacto entre el suelo de fundacin y la base del
terrapln, es viable. Este Geosinttico permite encapsular una plataforma de trabajo
granular de 0.30 m de espesor, que formar parte integral del terrapln de 2.0 m
sugerido ms adelante. es viable. Dicha propuesta se aprecia en la FIGURA V-5,
cuyo objetivo es mejorar las condiciones de resistencia del suelo de fundacin. Es
lgico pensar que esta solucin del terrapln de 2.0 m es vlida para los sectores del
proyecto que la requiera, despus de descontar el espesor de la estructura del
pavimento.
3.
De acuerdo con el CUADRO V-12, las condiciones de compacidad del suelo de

fundacin se encuentran entre suelta a medianamente densa. Por tanto, y con el fin
de garantizar una adecuada plataforma de trabajo, se recomienda que a lo largo de la
variante se colocan los primeros 0.30 m de material granular (Artculo 220-07),
encapsulado en el geotextil TR3000.
4.
La alternativa de mejoramiento estudiada, se basa en el Artculo 220 07

TERRAPLENES, de las Especificaciones Generales de Construccin del INVIAS, que
en su numeral 220.4.3, seala: El material del terrapln se colocara en capas
sensiblemente paralelas y de espesor uniforme, el cual ser lo suficientemente
reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de compactacin
exigido. Este espesor no ser mayor a treinta centmetros (30 cm) antes de la
compactacin, salvo que el Interventor autorice lo contrario.
Con base en la recomendacin anterior, se analiz la deformacin producida por
espesores de terrapln de 0.90 m de espesor, colocado a manera de precarga, sobre
terraplenes iniciales de 2.0 m de altura (incluida la plataforma de trabajo
mencionada en el numeral 2, siguiendo lo indicado en el prrafo anterior. Con este
sistema de construccin propuesto se estima que se ocasionar un asentamiento de
0,13 m, por un tiempo que se propone de aproximadamente un mes. Luego se debe
continuar con la colocacin de capas sucesivas de 0.90 m hasta alcanzar la altura
deseada.
Cabe advertir, que dado que no es comn encontrar en la literatura tcnica,
ecuaciones que permitan evaluar el tiempo de asentamientos, aplicable a suelos con
deformacin instantnea, (como es el caso de las arenas), es indispensable
TC-2082-135
VII-1
efectuar mediciones de calibracin para verificar si el asentamiento llego a su

trmino, antes de proceder con la siguiente capa de precarga.
5.
El asentamiento esperado en un mes, para la colocacin de capas sucesivas, debe

ser monitoreado y/o calibrado, mediante mediciones topogrficas de niveles de
descenso, con el fin de efectuar los ajustes necesarios. En el caso de los terraplenes
de altura de 8.0 m, se requieren cerca de 6.5 meses, colocando mensualmente capas
de 0.9 m de espesor, hasta completar 5.4 m (6 capas de 0.9 m. cada una), para
finalizar con una capa de 0.6 m de espesor.
6.
Desde el punto de vista del anlisis de estabilidad de taludes, los factores de

seguridad obtenidos, permiten plantear que el terrapln es estable para una altura de
8.0 m y un talud 1V:2H, y con las caractersticas mecnicas consignadas en el
CUADRO V-13.
7.
El material que conformara el Terrapln, deber cumplir con las caractersticas de la

Tabla 220.1, Artculo 220-07. TERRAPLENES de las Especificaciones Generales de
Construccin del INVIAS para Suelos seleccionados, los taludes debern cubrirse
con vegetacin y se debe colocar un confinamiento lateral de un (1.0) metro de altura.
8.
Se debern eliminar los primeros 20 cm de capa vegetal.
TC-2082-135
VII-2
ANEXO A
RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO
TC-2082-135

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ANEXO B
PROPUESTA PAVCO
TC-2082-135
PROPUESTA TCNICA VARIANTE PALMAR DE VARELA
BOGOT, NOVIEMBRE DE 2012
Tabla de contenido
INFORMACIN EXISTENTE ........................................................................................................ 2

CIMENTACION Y REFUERZO TERRAPLN .................................................................................... 6
ESTRUCTURA PROPUESTA ....................................................................................................... 11
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................... 12
1. INFORMACIN EXISTENTE
El proyecto consiste en la construccin de los terraplenes viales necesarios para la
conformacin de la va Doble Calzada Variante Palmar de Varela.
Se presente mediante el presente informe, presentar una alternativa tcnica para la
construccin de la cimentacin del terrapln sin necesidad del uso de un pedrapln
inicialmente proyectado.
La informacin existente, consiste en 10 sondeos de exploracin del subsuelo, as como el
informe de diseo de pavimentos y estructuras geotcnicas, de donde se obtuvieron los
datos para la presentacin de la propuesta del presente informe.
El perfil promedio de anlisis de acuerdo con la exploracin del subsuelo, se describe a
continuacin:
Profundidad
0m - 2m
2m - 8m
Descripcin
Arena Limosa fina de baja compacidad, con
presencia de races y materia orgnica, color
habano y amarillo.
Arena Limosa limpia de buena compacidad,
color amarillo y caf.
Teniendo en cuenta el diseo geomtrico de la va, se proyectan terraplenes hasta de 8m de

altura, por tanto, los anlisis realizados en la presente propuesta, estn desarrollados para
dicha altura crtica y aplican para cualquier altura inferior.
1.1 Parmetros Geomecnicos
Los parmetros geomecnicos del suelo se obtuvieron con base en la informacin existente
en los estudios realizados por la consultora, as como teniendo en cuenta los resultados de
la exploracin del subsuelo.
Para el caso del material de terrapln, se asumen parmetros geomecnicos tpicos para un
suelo de CBR mnimo del 15%, compactado al 95% del ensayo Proctor Modificado.
El CBR del terreno natural, se obtiene a partir del nmero de golpes por pie obtenido de los
ensayos de penetracin estndar, SPT, realizados in situ en las perforaciones ejecutadas, de
acuerdo con la siguiente tabla.
Teniendo en cuenta que en promedio el nmero de golpes para la capa superficial de arena,
es de alrededor de 8 a 12 golpes/pie, se asume como dato de entrada un CBR del 2% para el
terreno natural.
Para los anlisis de estabilidad del terrapln, se determina el ngulo de friccin y cohesin
de la arena mediante un correlaciones con el ensayo SPT. Se calcularon diferentes valores
de resistencia al corte para cada profundidad de ensayo realizado, el grfico de la
correlacin aparece a continuacin.
De acuerdo con la correlacin se tienen los siguientes parmetros geomecnicos para el

anlisis.
Material
Relleno
Arena Limosa 1
Arena Limosa 2
(Ton/m3)
1.9
1.7
2.0
()
21.0
24.9
24.9
C (Ton/m2)
1.00
0.54
0.54
Con los anteriores parmetros se realizan los anlisis de estabilidad geomecnica del
terrapln para todas las condiciones posibles.
2. CIMENTACIN Y REFUERZO TERRAPLN

La cimentacin del terrapln se har sobre el terreno natural directamente, por lo que en un
principio es necesario generar una plataforma de trabajo, la cual se calcula a continuacin.
2.1 Plataforma de trabajo
En primer lugar se recomienda la utilizacin de un Geotextil Tejido que permita la creacin
de una plataforma de trabajo sobre el suelo blando e impida la contaminacin del material
granular. El geotextil adems, cumplir la funcin de impedir el lavado de los materiales
por efecto del ascenso y descenso del nivel fretico, impidiendo fenmenos como
tubificacin y lavado de finos.
Para el clculo del refuerzo con geotextil, se utiliza la metodologa de Giroud Han para
estabilizacin de subrasantes y plataformas de trabajo:
r 2
0.868 + (0.661 1.006 J ) log N
h
h=
3.48 CBRBG 0.3

1
1 + 0.204
CBRSR
2
r
1
r (5.14)
2
r
s
h
1 0.9e N C f C CBRSR
f s
Donde:
h [m] =
J [m-N/]=
N=
P [kN]:
r [m]=
CBRSR [%] =
CBRBG [%]=
s[mm] =
Espesor de la capa de material granular requerido. Se recomienda como mnimo un espesor

de 0.1m.
Mdulo de rigidez del geosintetico.
Nmero de repeticiones de carga
Carga por rueda kN, 2P es igual a la carga del eje.
radio del rea de contacto de la llanta.
CBR de la subrasante
CBR del material granular.
Ahuellamiento permitido, es un criterio de serviciabilidad que generalmente se encuentra
entre 25-100mm.
Un criterio de falla de 75mm se ha usado ampliamente para esta
aplicacin. Para bajos volmenes de trfico (AASHTO 1993) considera ahuellamientos
permitidos entre 13-75 mm.
fs =
fc =
Nc =
Factor igual a 75mm

Factor igual a 30 kPa
Factor de capacidad portante, igual a Nc=3.14 y J=0 en el caso sin refuerzo, 5.14 para el
refuerzo con geotextiles y 5.71 en el caso de geomallas biaxiales coextruidas.
Se asume que en el sitio se tendr un CBR cercano al 2%, mientras que el CBR del granular
a utilizar estar alrededor de un 15%. Realizados los clculos para un Geotextil TR3000, se
obtienen los siguientes resultados:
GEOTEXTIL
TEJIDO
[m]
0.15
Numero de Ejes
Carga por Eje
Presin Inflado
h (Calc)
h (Calc)
J
r
N
P
p
[kN]
[kPa]
40000
80
550
CBR Subrasante
CBRsg
[%]
CBR Material granular
CBRbc
s
[%]
15
[mm]
60
DATOS DE ENTRADA
Ahuellamiento permitido
[m]
[in]
0.28
11.0
0
fs
75
Nc
[m]
fc
[kPa]
h (Seed)
5.14
30
0.28
Significa que el espesor de la primera capa de granular, para lograr la plataforma de

transferencia deber ser de 0.28m, para efectos constructivos se asume como 0.30m el
espesor granular inicial.
2.2 Estabilidad global del terrapln
Teniendo en cuenta la posibilidad de una falla de fondo por efecto de las cargas sobre el
terrapln y la condicin de suelo extremadamente blando, se realiz un clculo del factor de
seguridad a la falla de base.
Para tal fin se realiz la modelacin de la estructura para la condicin esttica y con sismo
mediante el software Slide V5.0. A continuacin aparece el resultado de la modelacin
incluyendo carga ssmica del terrapln sin ningn tipo de refuerzo.
Figura 1. Condicin sin refuerzo, con sismo. FS=1.082

Ntese que el factor de seguridad hallado est demasiado cerca de la unidad, siendo una
condicin crtica de falla, por lo anterior, se realizan los anlisis incluyendo geotextil
TR3000 como elemento de refuerzo en el fondo.
A continuacin aparecen los resultados para la condicin esttica y pseudoesttica:
Figura 2. Condicin con refuerzo, sin sismo. FS=1.523
Figura 3. Condicin con refuerzo, sin sismo. FS=1.116

Por tanto, se concluye que con la inclusin de un Geotextil TR3000 se logran obtener los
factores de seguridad adecuados para la conformacin del terrapln.
2.3 Capacidad Portante

La capacidad portante se analiz mediante la ecuacin general de capacidad portante:
1
qu = cN c Fcs Fcd Fci + qN q Fqs Fqd Fqi + BN Fs Fd Fi
2
Los valores calculados aparecen a continuacin:
24.90
Grados
0.054
Kg/cm2
0.54
T/m2
1.70
T/m3
Peso Unitario del suelo por encima del nivel de

fundacin
0.00
Grados
Inclinacin de la carga respecto a la vertical
Nc
20.57
Nq
10.55
10.72
Fci
1.00
Fqi
Fi
=
=
1.00
1.00
El dato final de capacidad portante se resume a continuacin:

2
qu (T/m ) =
319.70
2
q neta (T/m ) =
319.70
2
q neta adm (T/m ) =

2
q neta adm (KN/m ) =
106.57
1045.41
La carga aplicada para un terrapln de 8m de altura es de alrededor de 200kN/m2, por

tanto se cumplen con los criterios de capacidad portante del terrapln.
10
3. ESTRUCTURA PROPUESTA
Una vez ejecutados los anlisis, a continuacin se resumen la propuesta para la conformacin del terrapln. En el Anexo A,
aparecen las cantidades aproximadas de obra y el presupuesto de geosintticos.
Revegetar Taludes
Estructura de Pavimento
1.5m
30cm
1.5m
Geotextil TR3000,
directamente sobre la
subrasante, despus de
descapote, Bucle 1.5m
11
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se recomienda la instalacin de un geotextil TR3000 sobre la subrasante,
preferiblemente cosido entre rollos, o bien, con un traslapo mnimo de 40cm, el cual
adems deber dejarse con un bucle en la zona lateral de al menos 1.50m de forma
que impida el lavado de materiales granulares y prdida de capacidad portante por
ascensos y descensos del nivel fretico.
El espesor de material granular mnimo a disponer sobre el geotextil ser de 30cm
como espesor calculado para conformar la plataforma de trabajo, de forma que se
eviten deformaciones tempranas durante la construccin del terrapln.
La presente propuesta es presentada a nivel de prediseo, por tanto, deber ser
avalada por los ingenieros especialistas del proyecto. Todos los diseo estn
basados en la informacin de campo y estudios previos suministrada por el cliente.
12
ANEXO C
INFORMACIN HIDROLGICA DEL RIO MAGDALENA
TC-2082-135

Tc-2082-135-Volumen v. Estabilidad de Taludes PDF

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.

AUTOPISTAS DEL SOL S.A

ESTUDIOS Y DISEOS DE LA DOBLE CALZADA DE LA VARIANTE DE

ESTUDIO DE ESTABILIDAD Y ESTABILIZACIN DE TALUDES

AUTOPISTAS DEL SOL

Modificacin por nuevas alternativas para

Modificacin de portadas por actualizacin

Ajustes de forma general en el informe

Modificacin por cambios en el trazado del

Ajustes a observaciones recibidas

AUTOPISTAS DEL SOL S.A.

GENERALIDADES ................................................................................................... I-1

Introduccin ......................................................................................................... I-1

OBJETIVOS ......................................................................................................... II-1

Objetivo General ................................................................................................. II-1

RECURSOS ........................................................................................................ III-2

III.1 Logstica ............................................................................................................. III-2

INFORMACIN PRELIMINAR ........................................................................... IV-1

Trabajos Preliminares ...................................................................................... IV-1

ESTABILIDAD DE TALUDES EN TERRAPLN .................................................... V-1

V.1 Evaluacin de cargas ........................................................................................ V-1

Perfil estratigrfico ...................................................................................... V-11

V.3 Diseo de Estabilidad ..................................................................................... V-12

Anlisis de Licuacin ...................................................................................... V-40

ESTABILIDAD DE TALUDES DE CORTE ......................................................... VI-1

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................... VII-1

RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO

INFORMACIN HIDROLGICA DEL RO MAGDALENA

TRAYECTO No. 1: Cartagena Turbaco Arjona

Como tramos progresivos a la Concesin se han proyectado los siguientes:

Puente Vehicular Gambote

Localizacin del Proyecto

El proyecto se encuentra localizado al norte del pas, enmarcados en la Ruta 25 de la

presenta debido a que

Por el Norte: Con el Mun

FIGURA I-2. LOCALIZACIN ESPECFICA DE LA VARIANTE PALMAR DE VARELA

Realiza el diseo de estabilidad de terraplenes y cortes para el tramo, basado en anlisis

Determinar las condiciones y comportamiento del terreno con base en la exploracin

En la toma de informacin de campo se tuvieron dispuestos los siguientes equipos:

Un equipo de perforacin manual compuesto por 15 m de tubera AW, un Auger con

Equipo de computo marca hp COMPAQ, modelo DG711A#ABM (Inventario No 0960 y

IV.1 Trabajos Preliminares

En el mes de octubre del 2010, la firma ECHEVERRY INGENIERIA, adelant la

ARROYO CAO FSTULA

VILLA MARY-INICIO CURVA

En las FOTOGRAFAS IV-1, se aprecian las zonas ms representativas del proyecto

En el momento en que la firma ECHEVERRY INGENIERA efectu la exploracin de

Anlisis de los resultados de laboratorio

De conformidad con los resultados de laboratorio, se puede establecer la siguiente

Los resultados de los ensayos de laboratorio se encuentran en el ANEXO A.

Propuesta tcnica de la variante de Palmar de Varela, presentada por PAVCO, de

Terrapln de altura 6.00 m.

ESTABILIDAD DE TALUDES EN TERRAPLN

*Ver Tabla VII-13 del Volumen VI Estudio y Diseo de Pavimentos.

Cargas sobre el suelo de fundacin

CUADRO V-3. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 2M

CUADRO V-4. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 3M

CUADRO V-5. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 4M

CUADRO V-6. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 5M

CUADRO V-7. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 6M

CUADRO V-8. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 7M

CUADRO V-9. CARGAS SOBRE EL SUELO DE FUNDACIN. ALTURA DEL TERRAPLN = 8M

CUADRO V-10. RESUMEN DE RESULTADOS DE CARGAS SOBRE EL SUELO DE