MOTOR GDI

El motor GDI de la marca Mitsubishi tiene como aspectos ms sobresalientes el bajo consumo de combustible con una buena mejora de la potencia y una reduccin de elementos contaminantes del medio ambiente comparado con los motores convencionales de inyeccin multipunto. Este sistema de inyeccin directa de combustible implica la inyeccin de la gasolina directamente en el cilindro y a diferencia de otros sistemas que lo hacen sobre la vlvula de admisin, lo que hace necesario la presencia de algunos componentes como el colector de admisin vertical, el deflector del pistn, el inyector de combustible y la bomba de combustible, pasemos a ver cada uno de stos en detalle. Colector de admisin vertical Su funcin es hacer posible la realizacin de un control eficaz del aire ingresado en el cilindro creando un flujo de ste de forma giratoria logrando as un alto rendimiento y presentando adems una forma alargada vertical y lisa lo que aumenta la cantidad de aire que ingresa al cilindro muy til para el motor en modo de combustin a potencia alta. Deflectores de los pistones Flujo de aire Tienen una forma con cavidad Una de las claves del alto rendimiento del esfrica en la parte de arriba para motor GDI radica en el flujo giratorio del obligar al aire a tomar un flujo aire en el sentido de giro horario. cilndrico y ayudar tambin a logar la concentracin del combustible Este giro hace posible que el combustible sobre la buja. sea concentrado sobre la buja lo que permite un altsimo rendimiento de la Inyectores del combustible combustin. Se trata de inyectores de gasolina de alta presin siendo un elemento Es gracias a los colectores de admisin clave del motor GDI ya que verticales que se logra un rpido y permiten la inyeccin de la uniforme flujo de aire que permite el giro gasolina en la forma correcta, correcto (si el giro fuese en sentido inverso ptima y necesaria a cualquier entonces el combustible ira directamente a rgimen del motor. la buja lo que es un inconveniente en la Bomba de combustible Hace posible la inyeccin de combustible a alta presin, aproximadamente a unos 50 bar sirvindose de un sensor de presin para tener un control eficaz del suministro. inyeccin directa ya que creara depsitos de holln y explosiones errneas).

Modos de combustin Una de las particularidades del GDI es que ste puede funcionar en dos modos diferentes, ultra-pobre y alta potencia, funcionando el motor de forma eficaz en cualquiera de los dos modos gracias a un eficiente funcionamiento del sistema GDI. En el modo de combustin ultra-pobre se permite un importante ahorro de combustible de hasta un 20% y puede ser usado en los regmenes de conduccin mas comunes y hasta velocidades de alrededor de los 120 kilmetros por hora, logrndose una combustin total en relaciones 40:1 (aire: combustible). En este modo se produce un gran flujo de aire desde los colectores verticales durante el ciclo de admisin que recorre la superficie curva del pistn para despus formar muchos torbellinos durante el ciclo de compresin pulverizndose entonces combustible a alta presin y concentrndose ste sobre la buja, con una concentracin rica en combustible en el centro y mas empobrecida a medida que nos alejamos del centro de ignicin. En el modo de combustin de alta potencia est concebido para velocidades mayores de 120 kilmetros por hora, ofreciendo economa de consumo pero tambin potencia. En este modo el combustible es inyectado en la fase de admisin con un chorro largo de forma achonada para lograr un fenmeno de refrigeracin gracias a la evaporizacin que evitara las explosiones espontaneas al utilizar una alta compresin de 12.5:1, La gran relacin de compresin permiten al GDI lograr un par ms alto y mayor potencia que convencional que posea la misma cilindrada.