Rels trmicos son los aparatos ms utilizados.

Poseen funciones tales como: - Insensibilidad a las variaciones de temperatura ambiente (compensados). - Sensibilidad a la prdida de una fase (evitan la marcha en monofsico del motor). - Proteccin por rotor bloqueado o arranque prolongado, definido por la clase de la proteccin trmica (clase 10, 20 30).

La clase de un rel trmico est dada por el tiempo mximo en segundos que puede durar el arranque de un motor sin que el rel d la orden de apertura. Generalmente se definen rels clase 10, 20 30.

Para proteccin de motores con rearme manual o automtico

LR2-K

Ventaja: El rel se monta directamente debajo del contactor K asegurando la continuidad del circuito de potencia y el disparo por sobrecarga. El circuito de bobina del contactor se abre automticamente sin necesidad de cableado exterior. MARCAS Rels trmicos ZEV Funcionamiento y manejo Los rels trmicos funcionan de acuerdo con el principio bimetlico, pertenecen al grupo de los dispositivos de proteccin en funcin de la corriente. El registro de la intensidad de motor que fluye en ese momento en los tres conductores externos de una conexin al motor se realiza en el sistema de proteccin de motores ZEV mediante sensores de corriente de cable pasantes o bien un sensor con bobina enchufable. stos se combinan con el aparato de evaluacin, de modo que es posible una disposicin separada de los sensores de corriente y del aparato de evaluacin. Los sensores de corriente se basan en el conocido principio de Rogovski de la tcnica de medicin.

De este modo, al contrario que los transformadores de intensidad, el sensor no posee ningn ncleo de hierro, de forma que no puede saturarse y registrar de este modo un margen de intensidad muy ancho. Mediante esta captacin de corriente inductiva, las secciones de cable utilizadas en el circuito de carga no ejercen ninguna influencia en la exactitud del disparo. En los rels trmicos electrnicos es posible ajustar mrgenes de intensidad ms grandes que en los rels bimetlicos electromecnicos. En el sistema ZEV, el rea de proteccin total de 1 a 820 A slo est cubierta con un aparato de evaluacin. El sistema de proteccin de motores electrnico ZEV realiza la proteccin de motores tanto mediante la medicin de temperatura indirecta a travs de la intensidad, como mediante la medicin de temperatura directa en el motor con termistores. En caso de sobrecarga, defecto de fase y absorcin de corriente asimtrica, se controla el motor. En la medicin directa, se registra la temperatura en el devanado de motor mediante una o varias sondas trmicas PTC. En el caso de sobretemperatura, la seal se transmite al aparato de disparo y se acciona el contacto auxiliar. Slo ser posible un rearme tras producirse el enfriamiento de los termistores por debajo de la temperatura de funcionamiento. Mediante la conexin del termistor integrada el rel puede utilizarse como proteccin total del motor. Adems, el rel protege el motor contra defecto a tierra. Incluso en el caso de un pequeo dao en el aislamiento del devanado de motor fluyen pequeas corrientes hacia el exterior. Estas intensidades de defecto quedan registradas en un transformador sumador de intensidad externo. ste aade las intensidades de las fases, las evala y sealiza las intensidades de defecto al microprocesador del rel. Al preseleccionar una de las ocho categoras de disparo (CLASS), es posible una adaptacin del motor que debe protegerse a condiciones de arranque normales o difciles. De este modo, se aprovechan con seguridad las reservas trmicas del motor. El rel trmico se suministra con una tensin auxiliar. El aparato de evaluacin dispone de un modelo multitensin, que permite establecer todas las tensiones entre 24 V y 240 V AC o DC como tensin de alimentacin. Los aparatos tienen un comportamiento monoestable; en caso de fallo de la tensin de alimentacin se disparan. Adems de los contactos de apertura (95-96) y de cierre (97-98) usuales en los rels trmicos, el rel trmico ZEV est equipado con un contacto de cierre (07-08) y de apertura (05-06) parametrizables. Los contactos usuales, citados en primer lugar, reaccionan al aumento de temperatura registrado directamente mediante los termistores o indirectamente mediante la intensidad del motor, incluida la sensibilidad a defecto de fase. A los contactos parametrizables se les pueden asignar varias sealizaciones, como Defecto a tierra, Preaviso con el 105 % de la carga trmica, Sealizacin separada Disparo del termistor, Fallo interno del aparato. La asignacin de funciones se realiza de forma controlada por men con ayuda de un display LC.

La intensidad de corriente del motor se introduce sin herramientas con ayuda de las teclas de funcin y puede controlarse claramente en el display LC. Por este motivo, el display permite un diagnstico diferenciado de la causa de disparo, gracias a lo cual es posible solucionar rpidamente el fallo. GL Proporciona una excelente proteccin para motores B.T. de hasta 1000 Vac de alimentacin. Amplio rango de ajuste de intensidad (de 1 a 630 A y superiores). Sealizacin selectiva de la causa del disparo. Vlido para cualquier tipo de arranque del motor o ciclo de trabajo. Posee memoria trmica que modeliza el calentamiento y el enfriamiento del motor. La proteccin contra la inversin de la secuencia de fases puede ser activada o desactivada por el usuario. Garanta de tres aos. Aplicaciones Este rel es especialmente aplicable en centros de control de motores, bombas, compresores, ventiladores, fro industrial, ascensores, montacargas, centrifugadoras, cintas transportadoras, gras, vlvulas, aire acondicionado, mquina herramienta, maquinaria de elevacin y en general para proteger motores que necesiten rels de proteccin fiables y precisos para todo tipo de arranque. Mdulo visualizador (ODGL) Este mdulo opcional, del tamao de un pulsador de 22mm, se monta en el exterior, sobre la puerta del armario o en el frente del centro de control de motores (CCM) y se conecta al rel mediante un cable plano (L= 2 metros). Para conocer el estado del rel o rearmarlo en caso de disparo no es necesario abrir la puerta o extraer el CCM, ya que el mdulo dispone de los correspondientes LED's de identificacin y de un pulsador de rearme. Cdigo visualizador ODGL: 12535 Caractersticas Fabricados segn IEC-255, IEC-947. Homologaciones UL, cUL y marcado CE. Montaje sobre carril DIN EN50022-35. No va conectado a la lnea del motor (cables pasantes). Rearme manual: tras el disparo por desequilibrio o falta de fase se puede rearmar al cabo de 2s. En el caso de sobrecarga el tiempo de espera puede llegar hasta 8 minutos dependiendo de la severidad de la misma. Rearme remoto: tras el tiempo de espera desconectar la tensin auxiliar de alimentacin del rel y reconectarla al cabo de 3 s. Seccin mxima para embornar: 2.5 mm2, No. 22-12 AWG. Par mximo de apriete: 20 Ncm, 1.8 LB-IN. Compatibilidad Electromagntica: CEI 255-22, IEC 801, EN 50081-2. Aislamiento: 3000V - 50Hz - 1min/3kV - 1.2/50s. Grado de proteccin: IP203. Resistencia en fro de las sondas PTC mxima/ mnima: 1500/25 .

 Resistencia de disparo / rearme: 3.600/1.800 . Temperatura de almacenaje: -30C +70C. Temperatura de utilizacin / altitud mxima: -15C + 60C / 1000 m. -15C + 50C / 2000 m. -15C + 40C / 3000 m. Alimentacin del rel Contactos A1 - A2. Tensin nominal: 230V (50/60Hz) (+15% -10%). Bajo pedido: 115V (50/60Hz) y 24 Vcc-ca (+15% -10%). Potencia consumida: 2.5 VA Contactos de salida 1 contacto NA (97-98) normalmente abierto y 1 contacto NC (95-96) normalmente cerrado (cuando el rel no est alimentado o cuando est disparado), separados galvnicamente y en oposicin. Tensin mxima de empleo: 250 Vca. Poder mximo de desconexin: C300-125/250V AC15-250V-2A DC13-30V-2A DC13-115V-0.2A Intensidad trmica mxima: 5

Modelos

Para intensidades inferiores a 4 A ver apartado PUESTA A PUNTO 1. b). Para intensidades superiores a 90 A utilizar el rel GL 16 con transformadores de intensidad.../5. Puesta a punto Para la puesta en funcionamiento del rel debemos cerciorarnos de que el motor est en estado fro y pasar los cables de alimentacin del motor, o los del secundario de los transformadores de intensidad cuando se utilicen, a travs de los agujeros del rel. Para arranque estrella-tringulo el rel debe instalarse entre los fusibles o automtico y el contactor de lnea (Figura 3).

Para longitudes de conexin de la sonda PTC superiores a 100 metros, o cuando se prevea la influencia de tensiones transitorias de alta frecuencia, se recomienda utilizar cable apantallado y conectar la malla de blindaje al borne T1. Cuando se instale con convertidores de frecuencia el selector de proteccin de inversin de fases deber estar en OFF; en este caso no conectar el rel o los transformadores de intensidad ni la alimentacin auxiliar del rel a la salida del convertidor. Tras el montaje y conexionado, la puesta a punto del rel es muy simple, rpida y se reduce a lo siguiente: 1. Ajustar la intensidad IB en el conmutador deslizante de 8 posiciones (FULL LOAD CURRENT SETTING). a) Para intensidades nominales del motor entre 40 y 90A, el ajuste IB ha de ser igual a la intensidad nominal del motor IN. b) Para intensidades nominales del motor inferiores a 4A, el ajuste IB ha de ser igual a la intensidad nominal del motor IN multiplicada por el nmero de veces que se hayan pasado los conductores por los agujeros del rel. c) Para intensidades nominales del motor superiores a 90A, usar 3 transformadores de intensidad/5 y el rel GL16 (Figura 2). Al hacer el ajuste de la intensidad tener en cuenta que la intensidad base siempre queda aadida a las intensidades que vayamos sumando a medida que coloquemos los diferentes conmutadores deslizantes en ON (hacia la derecha). La suma resultante ser la intensidad ajustada. 2. Seleccionar la clase de disparo con los tres conmutadores deslizantes correspondientes (TRIP CLASS) siguiendo los valores recomendados en las tablas de seleccin. 3. En caso de que el sentido de rotacin del motor sea crtico activar la proteccin contra inversin de la secuencia de fases colocando en ON el correspondiente conmutador deslizante, si esta proteccin no es necesaria dejar el conmutador en OFF. Cuando se necesite proteger la secuencia de fases en instalaciones con convertidores de frecuencia, colocar el selector de la funcin secuencia en OFF e instalar adicionalmente el rel S (rel de tensin para proteccin de la secuencia de fases). Prueba de funcionamiento: Para realizar esta prueba de disparo por falta de fase la intensidad que pasa por el rel tiene que ser superior a 0.7 x IB. En estas condiciones de funcionamiento del motor, pulsar el botn TEST durante 3 segundos; el rel disparar por fallo de fase iluminndose el LED rojo correspondiente.

Tablas de seleccin de la clase de disparo Motor con arranque directo

Motor con arranque estrella-tringulo

Caractersticas Estructura de montaje directo / Direct mounting structure El montaje del rel trmico se realiza directamente sobre el contactor sin necesidad de piezas de unin adicionales. The thermal overload relay is mounted directly to the contactors without additional brackets. Ajuste del reset auto/manual / Manual/auto reset setting Reset manual / Manual reset Girar el botn de reset hasta la posicin H hasta que sobresalga. Rotate the reset button to the H position and this will protrud. Reset auto / Auto reset Presionar mientras se gira el botn de reset hasta la posicin A. Press rotating the reset button to the A position. Indicador de trip(disparo)/test / Trip/reset indicator Si el rel se ha disparado, el indicador rojo sobresaldr de 2 a 3mm indicando el estado de disparo. If the TOR is tripped, it protrudes 2~3mm and indicates the tripped condition.
Al arranque / Cold starting Fundiconamiento estacionario